teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 17.11.13 17:42
|
|
|
A6 Allroad kõrgsurvepump
Autoks on A6 Allroad 2.5Tdi 2003 132kW.
Autol on tõenäoliselt mingi mehaaniline rike pumbas, sest mingil viisil see enam kütet sisse ei võta, tehase juhendite järgi vaakumiga õhutamine ei
anna samuti mingeid tulemusi. Elektroonikaveale viitavaid veakoode pole.
ElsaWin ütleb lühidalt, et alates 2002 on pumba juhtaju immoga seotud, niisama pumpa vahetada ei saa ja vastavad juhendid on "guided fault finding"
valiku all. Kas keegi teab täpsemalt rääkida sellest protseduurist, kas vajalik on ka immo kood? VAS5052 on muidu olemas, aga sellest vist vähe kasu,
juhul kui immo koodi küsib.
Või tuleks lasta pump remontida, et juhtaju jääks sama..
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 19.11.13 11:39
|
|
|
Täna sai pump autolt maha võetud, auto omanik soovib selle Tartusse remonti viia. Loodetavasti on vähemalt elektroonika korras ja ei pea hakkama selle
immoga mässama. Pole varem eriti seda tüüpi pumpadega kokku puutunud, asi tundus suhteliselt kahtlane võrreldes vanemat tüüpi pumpadega. Nimelt ringi
ajades see plõgiseb tugevalt ja pöörleb väga kergelt, võin käega hoo sisse lüüa rihmarattast ja see pöörleb vaba hooga edasi. Kas see on normaalne
VP44 pumba puhul, või pigem mingi tõsisem mehaaniline rike?
Lisaks saab vist huvitav olema ka pumba tagasi panemine. Autol on see anduriga pihusti vigane, see vist tähendab, et arvuti järgi pritsehetke
reguleerida ei saa, näitab ainult nulle seal?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 19.11.13 13:43
|
|
|
Siis tuleb juhtpihusti ära vahetada.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 23.11.13 16:13
|
|
|
Lootus hakkab kaduma selle autoga.
Võtsin pumba maha autolt, omanik lasi seda kontrollida Tartus ja väidetvalt pidi igati töökorras olema. Igaks juhuks oli vahetatud võlli tihend. Panin
pumba tagasi auto peale ja tulemus ikka sama, pihustitorudest ei hakka mingi nipiga kütet lööma. Igaks juhuks küsiks, kas sellel autol ei pea pumbaaju
eraldi suhtlema arvutiga, sest nii Vag-Com kui ka VAS 5052 programm is on eraldi valik "diislipumbaelektroonika". Loogiline nagu oleks, kui on
eraldi aju...
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.11.13 16:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Siis tuleb juhtpihusti ära vahetada. |
Seda ei ole proovinud?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 23.11.13 17:21
|
|
|
Ei tahaks uskuda, et selles viga on. Natuke aega tagasi sai sellel autol õhkvedsustuse kompressor vahetatud, juba siis oli see pihusti viga seal ja
auto töötas normaalselt... Kas on kellelgi juhtunud, et pumbale viitavaid veakoode pole, aga siiski on mingi pumbaaju viga? Hetkel ei suuda kuskilt
välja uurida, et kas see pumbaaju peaks eraldi suhtlema arvutiga või mitte.. Või mis mootorite jaoks see "pumbaelektroonika" valik üldse on
diagnostikaprogrammis?
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 23.11.13 17:37
|
|
|
Lootus hakkab kaduma Teie, teet82, suhtes. Öeldakse puust ette ja punaseks mis viga on, aga kuulda ei võta. Milleks siis siia küsima tulla? 
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 23.11.13 18:00
|
|
|
Ma lihtslt ei usu, et selles on viga
Kas juhtpihusti rike jätab selle mootori seisma või keelab käivitada? Ja kordan veel, et see aktiivne viga oli ka siis sees, kui auto töötas
normaalselt. Minu teada pole see ohtlik rike, erineval näiteks kütusekogust määravate süsteemide rikkest pumba sees, mille puhul jäetakse mootor
turvalisise pärast seisma. Aga ma tõesti ei tea Audi-de süsteeme nii põhjalikult, olen seni rohkem teiste markidega tegelenud.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 24.11.13 01:02
|
|
|
Täpset veakoodi kahjuks ei mäleta, oli midagi sellist et "... or short to plus" ja pritsehetke vaadates oli seal null, aga tollel korral töötas kõik
normaalselt. Igaks juhuks peaks uuesti vaatama, äkki on siis mingi muu selgitus veakoodi juures nüüd, ei pööranud tähelepanu sellele.
Etteandepump töötab kaitsme pingestamisel, ElsaWin-i põhjal peaks Allroad-il etteandepump kapoti alla lööma kütuse, tegelikult on siiski see
"kopsiku" süsteem vist. Esialgu ongi pigem see probleem, et see tehase juhendite järgi õhutamine ei õnnestu mingil põhjusel, mõttetu on kedrata seda
starterit kui juhendite järgi peaks pärast õhutamist 15 sekundi jooksul käivituma. Läbipaistvast voolikust peaks näha olema, et süsteem saab täis
õhutamisega, aga ei õnnestu see mingil põhjusel...
Edit: Tuhnisin ka välismaa foorumites ja kuskil ei ole kinnitust, et juhtpihusti viga jätab seisma selle mootori. Kui hoolega lugeda minu postitusi,
siis kirjutan seal, et selle vea tõttu ei saa arvutiga pritsehetke reguleerida peale pumba paigaldust. Soovitus see pihusti vahetada tuli ainult
sellel põhjusel äkki. Üks teema siit foorumist ka:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=56924
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 24.11.13 08:13
|
|
|
Siis tuleks see juhtpihusti nii või naa ära vahetada - isegi, kui mootor käiks, ei toimiks asi optimaalselt.
Mismoodi sa seda õhutamist teed siis? Kas immoga on asjad korras?
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.11.13 08:18
|
|
|
2.5TDI käima saamine on selline nõksuga asi, millega kui kogemusi ei ole, ei tasugi mässata, võib rohkem kahju kui kasu tulla. Juhtpihusti käivitamist
ei takista.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 24.11.13 14:54
|
|
|
Täna sai siis pandud väike "paak" otse kapoti alla ja voolik pumba külge, et kütus saaks vabalt peale joosta. Suhteliselt kiiresti hakkas
pihustitorudest kütust tulema ja loomulikult läks ka käima. Eile sai proovitud sama võtet läbi filtri, see kahjuks ei toiminud. Juhtpihusti viga on
aktiivne, seega ei puutu see tõesti asjasse. Mõõtsin selle takistuseks 8000 oomi, ette on nähtud 90-140 oomi.
Panen siis lühidalt kirja need tehase õhutamise juhendid, mis ei taha toimida:
1. Kui paagipump lööb ette kapoti alla, siis tuleb vedada toitejuhe selle kaitsmele nr 28. Seejärel võtta lahti üks pihustite tagasivool pumba
küljest, ühendada sinna mingi teine voolik ja lasta joosta kanistrisse, kuni hakkab tulema ilma õhumullideta kütet.
2. Kui on see "kopsiku" süsteem paagis, siis tuleb imeda samast tagasivoolust vaakumpumbaga, kuni hakkab puhast kütust tulema. Kui paak on
praktiliselt tühi, siis samamoodi vedada see toide kaitsmele 28, et see kopsik oleks täis igal hetkel.
Mõlemal juhul tuleb klambrite/tangidega kinni pigistada mõlemad tagasivoolu-voolikud filtri küljes. Ja väidetavalt peaks peale sellist õhutamist max
15 sekundi jooksul käivituma, isegi pihustitorusid pole vaja lahti keerata
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 24.11.13 15:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Lootus hakkab kaduma Teie, teet82, suhtes. Öeldakse puust ette ja punaseks mis viga on, aga kuulda ei võta. Milleks siis siia küsima tulla? |
Sellel juhtpihustil võib juhtme läbi ka lõigata, ikka peaks käima minema, kui muid asju pole katki tehtud. Juhtpihustit on reaalselt vaja pritsehetke
sättimiseks näiteks rihmavahetuse ajal.
Autoomanik! Paigalda uus filter ja tagasivooluklapp, vala filter ja kõik võimalikud torud kütust ääreni täis ja proovi uuesti.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 24.11.13 16:34
|
|
|
Olen vist segaselt kirjutanud oma eelmise postituse, tegelikult auto ikka töötab juba. See pihusti lugu oli lihtsalt mingi arusaamatus siin, olin ise
kindel, et asi pole selles. Ainuke probleem on veel see, et aeg-ajalt tuleb ikkagi õhumulle vahele. See võib olla ka põhjus, et miks see vaakumiga
õhutamine kütet üles ei tõmmanud, see vaakum võib kuskile ära hajuda lihtsalt. Proovisin ka liigutada voolikuid käimise ajal ja tundus, et see
tagasivooluklapp muutis õhumullide kogust torus. Auto omanik oli klapi ise vahetanud juba, tõenäoliselt on siis kehv see kummirõngas filtri küljes.
Keegi audi spetsialist oli soovitanud omanikul tavotti panna sinna tihendamiseks. Kas see on hea mõte, või siiski uus filter koos uue rõngaga?
|
|
|
|
pontu
huviline
Registreerunud 22.03.06
Asukoht: kesk-eesti , Porvoo
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2,8Q C5 , on ajalugu.
|
|
postitati 24.11.13 16:43
|
|
|
Huvitav milline "audi spetsialist" see oli, sellele tuleks omale tavotti nina alla tömmata. Mötle ise mis toimub kutuse ja määrdeaine
kokkupuutel?
Vigased elemendid tuleb välja vahetada, mitte mingi jamaga tegeleda.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 24.11.13 21:01
|
|
|
Rõngastihend tuleb uus panna jah...Mingisuguse silikoonõliga vms võib enne libedaks teha, et klapp läheks paremini peale.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 25.11.13 15:26
|
|
|
Auto omanik loobus esialgu uue juhtpihusti ostmisest, sest hinnaks oli öeldud umbes 500EUR-i.
Kas tõesti odavamat varianti polegi?
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 25.11.13 15:41
|
|
|
Neid liigub siin foorumis kasutatult ka.
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Auto omanik loobus esialgu uue juhtpihusti ostmisest, sest hinnaks oli öeldud umbes 500EUR-i.
Kas tõesti odavamat varianti polegi? |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 25.11.13 15:51
|
|
|
Tegin ka ise väikese proovisõidu kui auto kokku tagasi sai. Midagi hullu küll pole, käivitub ja sõidab täiesti normaalselt. Kas keegi on veel vigase
juhtpihustiga ringi sõitnud, kui suur see erinevus siis korras autoga on? Välismaa foorumitest jäi küll selline mulje, et peaks olema võimatu
sõita
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 25.11.13 16:50
|
|
|
Nagu ma aru saan, siis midagi katastroofilist juhtpihusti puudumisest ei juhtu, üldjuhul ei saada arugi, et midagi valesti on.
Ma ei olegi aru saanud, mismoodi "süüdet" rikkis pihusti puhul (või kas üldse) korrigeeritakse. Kindlasti ei ole rikkis juhtpihusti mittekäivitumise
põhjuseks.
50.- rbl eest leidub kasutatuid, kuid kasulik on jälgida, et satuks samatüübiline pihusti. Ehkki nad on väljanägemiselt (peaaegu)samasugused, ei ole
õige ikkagi teistsugust pihustit kasutada.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
