| Lehekülgi: 1 2 |
elevant
huviline
Registreerunud 21.07.07
Asukoht: võru
Kasutaja on eemal
Auto: a6
|
|
postitati 19.10.13 14:48
|
|
|
A6 2009 2,7 tdi mootor.
Tere,plaan soetada siis esimene diisel ja uuriksgi a6 2009 2,7 tdi 140kw mootori töökindlust ja puudujääke?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 19.10.13 15:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: elevant
Tere,plaan soetada siis esimene diisel ja uuriksgi a6 2009 2,7 tdi 140kw mootori töökindlust ja puudujääke? |
Hea mootor oma 450Nm väändega. Põhimõtteliselt sama, mis 3.0TDI 176KW.
Las ennem ostu korralik diagnostika masinale teha arvutiga - pihustiväärtused, õhukogused, käigukast jms.
Paha ei tee ka ajaloo uurimine.
Korraliku kvaliteetse chipiga saab kuni 176KW/550NM.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 19.10.13 16:23
|
|
|
Omalt poolt lisaks "jõuvankrile" võin ka ainult positiivset öelda. Minek on hea, jube öko ka veel lisaks. Käib väga mahedalt ja vaikselt, vanematega
ei anna väga võrrelda. Kast ja mootor teevad ideaalilähedast koostööd. Aga jah, jällegi palju sõltub ju eelmisest omanikust. Ilma arvutita ostma ei
läheks.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 19.10.13 16:35
|
|
|
Ma soovitaks 3.0L osta pigem.
Kui esivedu ja automaat (Multitronic) siis ei saa 550 nm, seal 500nm lagi, et asjad kestaks.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 19.10.13 16:44
|
|
|
Miks üldse tehakse sellise mootoriga monomähkijaid, ei saa aru, põhjamaadesse täiesti mõttetu masin. Kui selline mootor, siis igaljuhl quattro.
Väga hea dünaamikaga mootorid, kui nüüd üks ratas ainult paneb jõudu teele, siis tiba suuremal vajutusel, veojõukontroll peal ja hing kinni. Talvel
ei saagi üldse gaasi vajutada. Proovitud, nähtud, räägitud omanikega, kes Eestis sõidavad 2.7TDI monomähkijatega. Penskarimasin seljuhul, ka siis
talvel pidevalt veojõukontroll täristab
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 19.10.13 16:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Miks üldse tehakse sellise mootoriga monomähkijaid, ei saa aru, põhjamaadesse täiesti mõttetu masin. Kui selline mootor, siis igaljuhl quattro.
Väga hea dünaamikaga mootorid, kui nüüd üks ratas ainult paneb jõudu teele, siis tiba suuremal vajutusel, veojõukontroll peal ja hing kinni. Talvel
ei saagi üldse gaasi vajutada. Proovitud, nähtud, räägitud omanikega, kes Eestis sõidavad 2.7TDI monomähkijatega. Penskarimasin seljuhul, ka siis
talvel pidevalt veojõukontroll täristab |
Kellele ema, kellele tütar. Siin muud õelda pole. Endalgi nelikvedu aint sellepärast, et ka naine sõidab autoga. Kuna ta alles sai load, kui selle
auto ostsime, siis pidin vahetama plaani. Ise aga tagaveo fänn elu aeg olnud. Ka nüüd vaatan vaikselt teist autot endale tagaveoga...
Ise 2.7 ei vaataks ka...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.10.13 09:46
|
|
|
Mina olen nüüd 2 nädalat oma FL A6 140kw 2,7 TDiQ-ga ringi sõitnud ja ausalt öeldes olen väga positiivselt üllatunud. Edasi läheb hästi, mootor töötab
väga vaikselt ja mahedalt, nagu bensukas sisuliselt. Kes räägib mingist värinast, siis vähemalt minu autol see puudub. Raudselt siiani parim mootor,
mis mul on olnud ja neid on olnud. 132, 165, 171kw ei anna võrrelda eriti. Kindlasti on 176kw sama hea, kuid minu jaoks pole see 3,0 enam määrav.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 23.10.13 12:02
|
|
|
Ma lihtsalt ei näe meie oludes erilist pointi osta 2.7...
Meil ei juhtu kindlustuse/kaskoga suurt midagi drastilist, kui võtta 3.0, nagu mõnedes maades.
Hoolduskulu täpselt sama, kütusekulu sama. See 2.7 on kindlate maade jaoks variant, et kindlustust/makse vähem maksta.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.13 12:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ma lihtsalt ei näe meie oludes erilist pointi osta 2.7...
Meil ei juhtu kindlustuse/kaskoga suurt midagi drastilist, kui võtta 3.0, nagu mõnedes maades.
Hoolduskulu täpselt sama, kütusekulu sama. See 2.7 on kindlate maade jaoks variant, et kindlustust/makse vähem maksta. |
Täiesti nõus. Uutel vist enam polegi 2.7-t vaid on 3.0 150kW? Kas see on siis elektrooniliselt piiratud?
//edit: 3 varianti lausa 3.0-st peaks saada olema. Eks kõik jah kindlustuse pärast. Sellepärast Hollandis sai 2.7-t 120kW varianti ka.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.10.13 12:51
|
|
|
Nii ta on, kui kõrvuti seisaks kaks identset autot. Käisin muide ka ise ühte kolmest vaatamas ja lihtsalt ilusama kubatuuri numbri pärast ma seda ei
ostnud.
Autot tuleb vaadata kui tervikut, eriti juhul, kui kõik on "nagu sama", nagu ise ütlete. Selle pisikese kubatuuri ja kw vahest olulisem on korralik
kast, veermik, sisu, värv jne. Ja veel üks väike asi, hind. 
Veel kuu aega tagasi arvasin nagu Teie, et peale kolmeste polegi mõtet midagi vaadata. Enam ei arva. Aga noh, järgmiseks võib ju kolmest proovida, kui
mõni meeldiv ette jääb. 
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.13 13:00
|
|
|
Eks ta ole, et selleks, et leida endale sobiv maisn, tuleb teha mõningaid mööndusi. Otsisin endalegi meeldiva konfiguratsiooniga 176kW A6-te nüüd, aga
kahjuks ei leidnud enda hinnaklassis sellist kompotti nagu otsisin. Eks kevadel vaatab uuesti, mis pakkuda on  A7-d hakkavad mõistlikusse hinda jõudma ja C7 hind peaks ka järgmine aasta suurema languse tegema, kuna 3a
liisingud saavad läbi
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.13 15:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kes räägib mingist värinast, siis vähemalt minu autol see puudub. |
Proffessor Parkinson võib meile doktoritöö värinast kirjutada
Esiveoline 2.7 on meie kliimas pidamise osas pointless ka minu arvates.
Uued kolmesed tõesti 150, 180 ja 230 kW.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 23.10.13 16:10
|
|
|
Otseselt ei oma, kuid saaks samuti kiita, käib suht siidiselt ja vaikselt, vajalikud möödasöidud käivad kiirelt, körgemal pöördel on lärmakust salongi
tungimas, kui mitte häirivalt.
Ainus, mis mulle vöibolla pelgalt veider tundub, on see, et kast ei suuda nagu otsustada, mis käiku kasutada, samas vöib see ka tulla liigsest
pedaaliga mängimisest.
Esiveolise ja neliku k.kulutuse vahe kuuldu pöhjal pool kuni liiter neliku kahjuks.
Kannidüno pöhjal arvustus, isendiks 2009 2.7 TDI Q Avant.
Kriitikavaba rehviga saab ka esiveolisel söidetud, pole asi nii katastroofiline midagi.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 23.10.13 16:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kes räägib mingist värinast, siis vähemalt minu autol see puudub. |
Proffessor Parkinson võib meile doktoritöö
värinast kirjutada
Esiveoline 2.7 on meie kliimas pidamise osas pointless ka minu arvates.
Uued kolmesed tõesti 150, 180 ja 230 kW. |
Äkki lähed natuke liiale? Kas paneme masinad kõrvuti ja vaatame, milline väriseb ja milline mitte, siis äkki sinu väikene maailm ka avardub ja näedki,
et tõepoolest, see mida enne heaks pidasid on tegelikult üsna kehva! Tõepoolest, inimene harjub enamike asjadega üsna kiiresti ja siis tekibki tunne,
et see on väga hea.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 23.10.13 18:12
|
|
|
2.7TDI 140KW on igakell üle vanakooli st "I gen." 3.0TDI-dest. Vääne sama, kütust võtab ca 2.5-3L keskmisest vähem jms, mõningad debiilsed
lastehaigused kõrvaldatud. Hea isend tuleb leida, korrektselt, regulaarselt hooldada, kestab.
Siin teemas oleva 2.7TDI/140KW saab võrdsustada 3.0TDI/176KW mootoriga - ühe generatsiooni omad. Kütusekulult enam-vähem ühed, küllaga 3.0TDI
võimsama ja tiba suurema väändega - 500NM.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.13 18:26
|
|
|
Uute puhul tuleb vist eelistada üldse 230kW, see ainuke, millel normaalne käigukast. Teistel DSG, ökonoomsem ilmselt, aga kindlasti mitte mugavam.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 24.10.13 05:53
|
|
|
Quattrotel on ikka Tiptronic kastid, esivedustel Multitronic kastid, seda siis A6/C6/C7 2.7-3.0TDI.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.13 06:25
|
|
|
C7 ei ole enam. 3.0 nelikveo kastid on kõik viidud S-tronic nime alla, kuid kui vaadata tehnilist spetsifikatsiooni, siis 150kW ja 180kW nelikveod on
7-käiguline DSG ja 230kW on 8 käiguline Tiptronic. 150kW esivedu on ikka multitronicu nime all, aga tegelt on tegu DSG-ga.
Allikas:
http://www.audi.ee/est/mudelid/a6/A6Avant/A6tech
Jann, palju Sul muidu 2.7 reaalne keskmine tuleb 140kW variandil?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 24.10.13 08:43
|
|
|
Kompu näitab 3000km keskmist 7,8. Linn ja maantee pooleks enam-vähem. Kiirus 41km/h. Ma ei ole mõõtnud täpselt reaalset keskmist, kuid arvan, et
tegelikkus on veidi vähem. Maanteel saab ökotades 5-ga hakkama, seda olen mõõtnud. Igatahes seier langeb ikka väga aeglaselt võrreldes 171kw. eelmise
A6-ga. Viljandis pole muidugi ka ummikuid kunagi. Suur ja raske auto, nelikvedu ja automaat, pole paha tulemus.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 24.10.13 08:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kompu näitab 3000km keskmist 7,8. Linn ja maantee pooleks enam-vähem. Kiirus 41km/h. Ma ei ole mõõtnud täpselt reaalset keskmist, kuid arvan, et
tegelikkus on veidi vähem. Maanteel saab ökotades 5-ga hakkama, seda olen mõõtnud. Igatahes seier langeb ikka väga aeglaselt võrreldes 171kw. eelmise
A6-ga. Viljandis pole muidugi ka ummikuid kunagi. Suur ja raske auto, nelikvedu ja automaat, pole paha tulemus. |
Tulemus on tõesti hea. Samas minu arvates on keskmisele meesterahavale 140 kw ka küll. Kiirendus auto pole see nagunii... Samas stabiilne ja hea
sõita.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 24.10.13 09:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kompu näitab 3000km keskmist 7,8. Linn ja maantee pooleks enam-vähem. Kiirus 41km/h. Ma ei ole mõõtnud täpselt reaalset keskmist, kuid arvan, et
tegelikkus on veidi vähem. Maanteel saab ökotades 5-ga hakkama, seda olen mõõtnud. Igatahes seier langeb ikka väga aeglaselt võrreldes 171kw. eelmise
A6-ga. Viljandis pole muidugi ka ummikuid kunagi. Suur ja raske auto, nelikvedu ja automaat, pole paha tulemus. |
Tulemus on tõesti hea. Samas minu arvates on keskmisele meesterahavale 140 kw ka küll. Kiirendus auto pole see nagunii... Samas stabiilne ja hea
sõita. |
Tabasid kümnesse, ma oma kiirendamised kunagi vähe teiste autodega ära teinud. Kolmestele bemmidele soovin ka mõttes turvalist kojujõudmist, kui neil
väga kiire on. Mul pole kuhugi kiiret .
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 24.10.13 09:09
|
|
|
Kulu osas sekundeeriks Janni, mnt-l 100 piirikuks ja kompu näit 6-6.4 vahemikus, paugutades pole üllatuseks 14-15,... numbrid, üldine keskmine peaks
ehk jääma 7 liitri kanti.
Otseselt pole uurinud, kuid kas kero kasutus läheb ka sinna kompu näitu? Külma ilmaga on ikka väga 5 sooja salongi potsatada.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 24.10.13 09:13
|
|
|
Olen kulgenud selle aasta jaanuarist kuni tänaseni ca 20 000km, sellest ca 75% linn ( ummikud külma mootoriga ), ülejäänu maantee, st kiirem sõit, kui
linnas.
Kompu keskmine 8.4L/100km, keskmine kiirus 36km/h. Maanteel 98km/h sõites keskmine ca 5.6-6.0.
90km/h maanteel keskmine ca 5.0, isegi vähem, oleneb teest ja välistemp.-st.
´09a A6 avant quattro, 2.7TDI/140KW, CANC mootor.
Mootor stock, peal on esinduse uusim mootorisoft, uuendatud 2013a. EGR-i juhtimine jms pidavat tiba parendatud olema uusimal softiversioonil.
Igati rahul, täiesti piisav.
Olen proovinu kõravlt ka 3.0TDI/176KW A6 quattrot, väändevahe on tuntav tiba, eriti madalalt.
Mootori eelsoojendussüsteeme pole masinal.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 24.10.13 09:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Äkki lähed natuke liiale? Kas paneme masinad kõrvuti ja vaatame, milline väriseb ja milline mitte, siis äkki sinu väikene maailm ka avardub ja näedki,
et tõepoolest, see mida enne heaks pidasid on tegelikult üsna kehva! Tõepoolest, inimene harjub enamike asjadega üsna kiiresti ja siis tekibki tunne,
et see on väga hea. |
Kodanik audi_a4_v6 võiks juba oma värina foobiast üle saada, tundud küll muidu mõistlik ja laia silmaringiga inimene.
Värisevad suur enamus diisleid, mõni rohkem, mõni vähem.
Senised kogemused näitavad, et kõige värinavabam diisel millega ise kokku puutunud on olnud W221.
Kui sinu jaoks on ainuke märk kvaliteetsest autost täiesti värinavaba mootor ja nagu sa mainid seda ka su Lexus on, siis piira oma erutust ja ära seda
liiga tihti maini.
|
Rule: Do your homework or suffer the consequences !
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 24.10.13 09:26
|
|
|
Ei tasu unustada, et 230kw'ne on BITurbo mootor, mis kasutusel hetkel A6 ja sportliku SQ5 peal.
Mootoriajul on eraldi välised kontrollmoodulid soovitud kereakustika (kõlariks on esiklaas) saavutamiseks ja väljalaske akustika manipuleerimiseks
läbi spetsiaalsete resonaatorite, mida võib samuti kõlariteks nimetada
Näen vaimusilmas käiku "klaverihäälestaja" juurde, sooviga korrastada masuudipressi rikkaliku kõla või muuta selle sügavust 
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
