| Lehekülgi: 1 2 3 |
margusr
huviline
Registreerunud 24.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.13 15:20
|
|
|
Miks hakkab kliima puhul laadimispinge kõikuma?
Kui jahutus on sätitud tööle,siis hakkab laadimispinge märgatavalt kõikuma st.langeb.Kuni selleni välja(täna +27),et lõi armatuuril akutule põlema.Kui
jahutus on maha võetud,siis toimib kõik endiselt.
Mis on selle põhjuseks ja mida tuleks teha?Suvi ju veel ees...
Autoks A6 2,4 121kw 2001a.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 02.06.13 15:45
|
|
|
Kliimakompressori magnetsidur kujutab endast suurt voolutarbijat.
Ka lisajahutusventilaator kliimaradika taga ja salongiventilaator tarbivad päris suurt voolu.
Kui nimetatud asjad on töökorras ja nende voolutarbimine on normi piires, siis mingi jama võib olla genekas endas (kulunud rootori ergutusharjad) ,
libisevas rihmas vms.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.13 16:40
|
|
|
Milliste pöörete juures aku tuli märku annab? Kas tühikäigul?
Kas kompressori järgi lülitamisel tõstetakse kompensatsiooniks natuke mootori pöördeid?
Millised on laadimispinge näidud nendel erinevatel reziimidel?
|
|
|
|
|
|
margusr
huviline
Registreerunud 24.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.13 16:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Milliste pöörete juures aku tuli märku annab? Kas tühikäigul?
Kas kompressori järgi lülitamisel tõstetakse kompensatsiooniks natuke mootori pöördeid?
Millised on laadimispinge näidud nendel erinevatel reziimidel? |
|
|
|
|
margusr
huviline
Registreerunud 24.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.06.13 16:49
|
|
|
Pinge kõigub sõidu ajal ja langeb kuskil 12,5-13 peale.Mootori pöördeid pole antud hetkel vaadanud-ei tulnud pähe
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 02.06.13 17:14
|
|
|
Omal ka suht sama teema, et voltmeetrit jälgida autos, siis kõigub vahest ja aja möödudes aina rohkem süvenenud see jama. Aku tuld pole veel põlema
löönud. Eriti julmalt kõigub, kui aknad üles lasta! Peaks vist harjad üle vaatama genekal! Pole neid auto ajaloo järgi keegi veel vahetanud.
Oskab keegi öelda, et kuidas a6 c5 3.0 harjad kätte saab genekalt, et kas põhja alt pääseb mugavalt ligi või peab rohkem lammutama?
Tänud ja kena suve!
Erki
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 03.06.13 09:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Omal ka suht sama teema, et voltmeetrit jälgida autos, siis kõigub vahest ja aja möödudes aina rohkem süvenenud see jama. Aku tuld pole veel põlema
löönud. Eriti julmalt kõigub, kui aknad üles lasta! Peaks vist harjad üle vaatama genekal! Pole neid auto ajaloo järgi keegi veel vahetanud.
Oskab keegi öelda, et kuidas a6 c5 3.0 harjad kätte saab genekalt, et kas põhja alt pääseb mugavalt ligi või peab rohkem lammutama?
Tänud ja kena suve!
Erki |
´
Ei ole kellegil kogemust selle mootoriga olnud, et kas saab harjad ilma geneka maha kakkumiseta kätte või ei?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.06.13 09:27
|
|
|
Saab, kui vabastad vähemalt generaatori võlli, kohaldad hea valgustuse, valitud tööriistad ja lepid selle kitsa positsiooni ning tööasendiga. Teadagi
VAG käsiraamat seda tööd nii ei kirjelda aga osavad käed teevad selle ära.
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Omal ka suht sama teema, et voltmeetrit jälgida autos, siis kõigub vahest ja aja möödudes aina rohkem süvenenud see jama. Aku tuld pole veel põlema
löönud. Eriti julmalt kõigub, kui aknad üles lasta! Peaks vist harjad üle vaatama genekal! Pole neid auto ajaloo järgi keegi veel vahetanud.
Oskab keegi öelda, et kuidas a6 c5 3.0 harjad kätte saab genekalt, et kas põhja alt pääseb mugavalt ligi või peab rohkem lammutama?
Tänud ja kena suve!
Erki |
´
Ei ole kellegil kogemust selle mootoriga olnud, et kas saab harjad ilma geneka maha kakkumiseta kätte või ei? |
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 03.06.13 10:28
|
|
|
Tänud!
Kuid milline polt mõtekas neist kahest lahti lasta, et asja nii nagu seletasid ära saaks teha? Tundub vähemalt, et genekas on kahe poldiga
kinnitatud!
PILT
Mingi plastik kate ka veel genakal taga, et selle peab ka esmalt eemaldama?
Suured Tänud veelkord!
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.06.13 10:45
|
|
|
Tead, ei pea neid polte vabaks laskma vaid surud pinguti eemale ja võtad lihtsalt rihma maha. Kogu elu on seal plastiku katte all ja selle
eemaldamisega kõik töö ka algab.
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Tänud!
Kuid milline polt mõtekas neist kahest lahti lasta, et asja nii nagu seletasid ära saaks teha? Tundub vähemalt, et genekas on kahe poldiga
kinnitatud!
PILT
Mingi plastik kate ka veel genakal taga, et selle peab ka esmalt eemaldama?
Suured Tänud veelkord! |
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 05.06.13 23:48
|
|
|
Ei ole veel aega olnud asjaga tegeleda kuid oskaks keegi öelda, et mis genekas mu autol peal on, et kas boschi või valeo?
Küsiks veel, et teab keegi rääkid, kui kaua üldjuhul genekal harjad vastu peavad? Praegused on pea 250000km peal olnud juba. Kui suur tõenäosus on, et
kulunud harjad seda kõikumist põhjustavad? Täna langes seier vahepeal peaaegu 12V tühikäigul. Ja reaalselt on aru ka saada, et voolu vähe, tuled
tõmbab tuhmimaks jne.
Loodetavasti keegi oskab head nõu anda!
Tänud!
Erki
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 06.06.13 06:20
|
|
|
Umbes niikaua see kompott kestabki. Tavaliselt on selle kilometraasi juures olnud otsas ka harjade kontaktrõngad.
Remondi ja vahetusfondi hinnavahe on suhteliselt olematu olnud üldiselt.
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 06.06.13 09:12
|
|
|
Tänud vastamast!
Ja mis see remondi ja vahetusfondi hinnad sellel genekal oleks ka? Jutt käib tervest geneka vahetusfondist või saab neid kontaktrõngaid ka vahetada?
Kuidas aru saab kas kontaktrõngad on ülearu kulunud juba või ei? Kuid, kui uued harjad peale panna neile kulunud kontaktrõngastele kas tõesti genekas
ei hakka korralikult tööle enam või pole asi päris nii hull? Ja oleks huvitatud ikka, et vb. keegi oskaks vin-koodi järgi öelda, et mis genekas peal
on!
Ilusat Suve!
Erki
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 06.06.13 09:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Ja oleks huvitatud ikka, et vb. keegi oskaks vin-koodi järgi öelda, et mis genekas peal on! |
Otsi ülesse lisavarustuse kleepekas pagassist ja toksi see näiteks SIIA
sisse. Minul andis enda auto kohta sellise vastuse: "8GD = Alternator 90A".
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 06.06.13 10:08
|
|
|
Tänud soovitamast, tegin päringu ära ja vastus on 8GR = Alternator 150 A kuid tootja nime kirjas pole!
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 06.06.13 10:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Tänud soovitamast, tegin päringu ära ja vastus on 8GR = Alternator 150 A kuid tootja nime kirjas pole! |
Eks ta vast Boschi toodang ole.
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 06.06.13 18:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Tänud vastamast!
Ja mis see remondi ja vahetusfondi hinnad sellel genekal oleks ka? Jutt käib tervest geneka vahetusfondist või saab neid kontaktrõngaid ka vahetada?
Kuidas aru saab kas kontaktrõngad on ülearu kulunud juba või ei? Kuid, kui uued harjad peale panna neile kulunud kontaktrõngastele kas tõesti genekas
ei hakka korralikult tööle enam või pole asi päris nii hull? Ja oleks huvitatud ikka, et vb. keegi oskaks vin-koodi järgi öelda, et mis genekas peal
on!
Ilusat Suve!
Erki |
Ei oska keegi miskit tarka lausuda selle peale?
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 06.06.13 18:22
|
|
|
Pigem on Audidel peal siiski Valeo generaator. Igal juhul tasub seda remontida sest hooldusremondi hind on ca 50 eur. Selle käigus vahetatakse ära
harjad laagrid ning kontaktrõngad. 150A vahetusfondi genekas maksab aga u 200 eur ning nende kvaliteet on samuti ääretult kõikuv.
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 06.06.13 19:11
|
|
|
Suured Tänud!
Kuid oskab keegi öelda kus Tartus sellist hooldusremonti tehakse genekale? Ja kas tõesti 50.- saab puha tehtud? Vaatasin, et uued originaal harjad nii
valeole kui boschile maksavad ise juba 100.- kanti.
Kuid ikkagist, kui panen lihtsalt neile kulunud kontaktrõngastele uued harjad, et on see väga hull?
Tänud!
Erki
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 06.06.13 20:08
|
|
|
Valeo geneka harjad maksavad 2 eur. Terve pingerelee koos harjadega maksab 25-35 eur olenevalt tootjast.
Tartus saad abi
siit
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 06.06.13 22:06
|
|
|
Tänud!
Harjad ise jah ei maksa vast midagi, tegelt mõtlesingi pingereleed koos harjadega. Kunagi ostsin mingi kahtlase tootja nimega ja kestis heal juhul kuu
aega. Kuna hinna vahe oli Boschi omaga mitme kordne, see tundmatu maksis mingi 20.- ja bosch pea 60.- Ja kas pingerelee ise on nii töökindel, kui
töötab, siis pole mõtet vahetama hakata ja piisab vaid harjade asendamisest?
Audist hinda vaadates pingereleel koos harjadega hinnad 100.- euro ümber. Mujalt saab vast ikka natuke odavamalt.
|
|
|
|
Tamar
huviline
Registreerunud 16.12.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.06.13 15:32
|
|
|
Väga hea, et see teema tehti, olen enda autol ka täheldanud kõikumist, kui kliima kompressor töötab, autoks 1,8T B5.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.06.13 20:50
|
|
|
Ühtlasi on soovitav ka aku korrasolekut kontrollida, sest aku roll elektrisüsteemis ei ole ainult a la starterit ringi vedada. Vähemalt elektrolüüdi
tase ja tihedus on mõistlik paar korda aastas üle kontrollida, kui just AGM-ga pole tegemist. Vana ja vilets aku võib süsteemile kurnav olla just
oluliselt suurema voolu tarbimise poolest.
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 09.06.13 10:36
|
|
|
Aku on jah vana ja väsinud! Kuid see vast pole ikkagist normaalne, kui nüüd eile kliima sisse lülitasin ja puhuri põhja keerasin kukkus seier peaaaegu
12V ja enam üles ei tõusnudki kuni asjad välja lülitasin. Ja sama teema ka muusika kuulamisega valjusti kuid mitte nii hullusti ei kuku seier alla.
Tundub nii 13V peale. Lasin tal pea minuti seal tiba üle 12V seista kuid aku tuld põlema ei visanud!
Erki
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.06.13 11:33
|
|
|
Normaalne laadimispinge on 13,8V -14,2V.
Suurenenud aku sisetakistuse tagajärjel toimub soojenemine ja elektrolüüdi aurustumise kiirendamine. Väsinud aku on tõsine ebaühtlane voolu tarbija ja
vabalt võib tekitada järske pinge kõikumisi ja seda kõik ikka kooskõlas Oomi seadusega.
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits.
Aku on jah vana ja väsinud! Kuid see vast pole ikkagist normaalne, kui nüüd eile kliima sisse lülitasin ja puhuri põhja keerasin kukkus seier peaaaegu
12V ja enam üles ei tõusnudki kuni asjad välja lülitasin. Ja sama teema ka muusika kuulamisega valjusti kuid mitte nii hullusti ei kuku seier alla.
Tundub nii 13V peale. Lasin tal pea minuti seal tiba üle 12V seista kuid aku tuld põlema ei visanud!
Erki |
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
