| Lehekülgi: 1 2 3 |
rako
huviline
Registreerunud 29.01.13
Asukoht: Tartu / Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.03.13 11:34
|
|
|
A6 C6 diisel
Tervitus,
Plaanis soetada A6 C6 kere ( universaal,manuaal ) peal ning kindlasti diisel.
Kui ringi vaadata auto24 siis mootoreid annab seinast seina 2.0 2.7 3.0.
2.0 103 ma välistaks kuna sellega on sotid selged juba passatite pealt 
Milline oleks siis optimaalne mootor ning mis on põhi asjad mida peaks vaatama C6 juures ning mis võivad olla suuremad väljaminekud hiljem hoolduse
juures. Selline taustainfo on kõik teretulnud mida ma tulingi siia ammutama.
Terv,
Ragnar
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 14.03.13 12:11
|
|
|
Kui käivad läbi sõnad optimaalne ja väljaminekud, mitte ressurss ja jõudlus, siis mina vaataks ikkagi R4 mootorit ehk siis 2.0 .
Mitu korda Sa nelja pihustit või õlipumpa ikka vahetad.
Üldiselt peaks ju Audi kvaliteet kõrgem olema kui VW või Skoda.
Väikeste mootorite probleem pigem selles, et varustust ei tule autoga kaasa ja seal tuleb suuremaid kompromisse teha. Ka nelivedu langeb kohe ära.
Samas, kui Sul on eelduseks manuaal, siis ka see kallutab A6 puhul valikut tagasi väiksemate ehk R4 mootorite poole.
|
|
|
|
|
|
jankul
huviline
Registreerunud 20.03.06
Asukoht: Jõhvi
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A6 3,0TDI 171KW quattro
|
|
postitati 14.03.13 12:23
|
|
|
sai siis tehtud 3,0 171kw hooldus, vahetatud sai ainult mootori õli
õli 8,5L 120.-
õli.-, õhu.- ja salongifiltrid 70.-
töö oli vist 25.-
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 14.03.13 12:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jankul
sai siis tehtud 3,0 171kw hooldus, vahetatud sai ainult mootori õli
õli 8,5L 120.-
õli.-, õhu.- ja salongifiltrid 70.-
töö oli vist 25.- |
Tervislik oleks seda ka regulaarselt teha, mitte tulevaste omanike arvelt longlife'i panna. Vähemalt mitte meie kliimas ja keerulistes teeoludes.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.03.13 13:00
|
|
|
C6 puhul kõige optimaalsem vahe jõudlust ja kütusekulu silmas pidades oleks 3.0 TDI 171kW. Tavahooldus ca 200-300€ vahel.
171kW valik sellepärast, et siis langeb kettide/taldade probleem ära + enamasti on ka uuematel muud lapsehaigused välja ravitud.
|
|
|
|
rako
huviline
Registreerunud 29.01.13
Asukoht: Tartu / Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.03.13 13:18
|
|
|
Näiteks kui teaks, et 165kw on tallad juba vahetatud. Siis nagu võiks juba seotada selle?
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.03.13 13:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rako
Näiteks kui teaks, et 165kw on tallad juba vahetatud. Siis nagu võiks juba seotada selle? |
Põhimõtteliselt küll. 2006+ peaks juba parem olema. Endal eelnevalt kogemus veel 2005 masinaga ja tollel oli neid lapsehaiguseid palju(andurid
kisasid, kui probleemi polnud jne), kuigi seda ka ülemäära tihti ei olnud, aga piisavalt, et häiriks.
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.03.13 13:43
|
|
|
Ei ole see 171kw ka mingi võlusõna kui autol reaalseks läbisõiduks 300-400 tuhat nagu enamusel siin müügis olevatel autodel. Minul on
2006 aasta 165kw-ne ja pole ühtegi sellist viga (ptui-ptui-ptui) mille üle enamus siin kurdab. Maksin selle auto eest Saksas küll natukene rohkem kui
siinne keskmine hind aga vastu sain kinda ajaloo, reaalse läbisõidu 230tkm, S-line sisu, webasto jne.
|
|
|
|
rako
huviline
Registreerunud 29.01.13
Asukoht: Tartu / Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.03.13 13:55
|
|
|
See on selge, et läbisõitu meie vabariigis pole ju mõtet vaadata. Isegi üks kuulutus jäi silma kus seda polnudki no mida sa ikka kirjutad sinna maagilise 180k.
Kui ma reaalselt tean ja igapäev näen neid uusi autosid mis läbisõidud tegelikult aastatega tulevad.
Saksas ka 2-4aastat vanad masinad mingi 200+ kellal.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 14.03.13 13:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rako
Näiteks kui teaks, et 165kw on tallad juba vahetatud. Siis nagu võiks juba seotada selle? |
Vabalt. Omal 2 tükki olnud ja ei mingeid muresid. Teisel lasin Flameko meestel ülemised pingutid ära vahetada ja käis kui kell. Ise palju sõita ei
saanud, sest esimene, kes vaatama tuli, polnud nõus enam loobuma  . Nüüd
jälle vaja uus leida, mis polegi nii lihtne. Eriti, kui teatud nõudmised on.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.03.13 08:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rako
See on selge, et läbisõitu meie vabariigis pole ju mõtet vaadata. Isegi üks kuulutus jäi silma kus seda polnudki no mida sa ikka kirjutad sinna maagilise 180k.
Kui ma reaalselt tean ja igapäev näen neid uusi autosid mis läbisõidud tegelikult aastatega tulevad.
Saksas ka 2-4aastat vanad masinad mingi 200+ kellal. |
Saatsin privaasõnumi
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.03.13 14:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: indro
Ei ole see 171kw ka mingi võlusõna kui autol reaalseks läbisõiduks 300-400 tuhat nagu enamusel siin müügis olevatel autodel. Minul on
2006 aasta 165kw-ne ja pole ühtegi sellist viga (ptui-ptui-ptui) mille üle enamus siin kurdab. Maksin selle auto eest Saksas küll natukene rohkem kui
siinne keskmine hind aga vastu sain kinda ajaloo, reaalse läbisõidu 230tkm, S-line sisu, webasto jne. |
+1
Tõin naisele 260tkm läbisõitnud ja regulaarset hoolt saanud '06 aasta 165kw ja pole ka mingeid probleeme kettidega. Paraku jah enamus meie turgu
jõudvaid masinaid reaalselt 300+ läbisõitnud, ega muidu neid nii odavalt müüa ei saaks.
176kw on uuendatud ketisüsteemiga mootor, mis võiks olla töökindlam.
|
|
|
|
tobler1
huviline
Registreerunud 25.09.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 B8
|
|
postitati 15.03.13 17:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rako
Näiteks kui teaks, et 165kw on tallad juba vahetatud. Siis nagu võiks juba seotada selle? |
Isegi kui on väike keti hääl sees käivitades, ei peaks seda kartma, flameko teeb korda ~300-500 eest.
Isiklikult teeksin vanema auto puhul nii, et viiks asjaliku diagnostiku juurde ning laseks auto tervise üle vaadata. Mitte ainult veakoodid vaid ka
näiteks pihustite näitajad, et peale ostu ei tuleks üllatusi.
|
|
|
|
rako
huviline
Registreerunud 29.01.13
Asukoht: Tartu / Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.03.13 17:56
|
|
|
Diagnostika ning pihustite näitajad pole minu jaoks probleem. VW dega olen saanud üsna tugeva kooli juba ning oman ka vastavaid kaableid mis selleks
puhuks tarvis.
|
|
|
|
tobler1
huviline
Registreerunud 25.09.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 B8
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 16.03.13 22:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rako
2.0 103 ma välistaks kuna sellega on sotid selged juba passatite pealt |
Pole mõtet kõiki 103seid kah ühte patta panna. Iseküsimus on muidugi see, kas see PD mootor just C6 peal see "õige" on.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
rako
huviline
Registreerunud 29.01.13
Asukoht: Tartu / Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.03.13 18:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: rako
2.0 103 ma välistaks kuna sellega on sotid selged juba passatite pealt |
Pole mõtet kõiki 103seid kah ühte patta panna. Iseküsimus on muidugi see, kas see PD mootor just C6 peal see "õige" on. |
Okei, kui see konkreetne 103 nüüd oma hädadest terveks ravida siis ta natuke lahjake vast ikka ole selle kelle peale.
E: tundub, et eestist päris nii lihtne kõikidele kriteeriumitele vastavat leida pole. Siis sai vaadatud saksa poole. Plaanis minna siis sõbraga
kahekesi ja mõlemale korraga tuua.
|
|
|
|
DT85
huviline
Registreerunud 26.06.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.03.13 12:33
|
|
|
Teisemehe teemasse, aga sobilik ikkagi .
Kas 2.7TDI mootoritel ka see ketipingutus 2006a. paremaks muutus, või läks samamoodi edasi?
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 18.03.13 15:19
|
|
|
Ma jään enda seisukoha juurde, et kui eesmärgiks on manuaalkast ja quattro ei ole esmane prioriteet, siis vähemalt 3.0 mootor langeb küll valikust
välja.
|
|
|
|
|
|
rako
huviline
Registreerunud 29.01.13
Asukoht: Tartu / Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.03.13 15:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Ma jään enda seisukoha juurde, et kui eesmärgiks on manuaalkast ja quattro ei ole esmane prioriteet, siis vähemalt 3.0 mootor langeb küll valikust
välja. |
quattro ei ole ilmtingimata, kuid parem kui on.
Hetkel uurides siis 3.0Q manuale heas varustuses leidub küll.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 18.03.13 15:59
|
|
|
Kolmest ei ole võimalik saadagi ilma quattrota. Kes viitsib kepiga vehkida, siis manuaal kolmese otsas on suht OK. Näo tõmbab naerule igatahes, kui
korralikult kiirendada. Maantee kulu oli minu omal suvel 5 ringi.
Igaks juhuks mainin, et manual kastiga kolmest on hiljem väga raske müüa. Sellise auto ostja eeldab pigem juba mugavust.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 19.03.13 08:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rako
Okei, kui see konkreetne 103 nüüd oma hädadest terveks ravida siis ta natuke lahjake vast ikka ole selle kelle peale. |
Tuleks vältida teatud ajavahemikult toodetud mootoreid. Lisaks arvestades meil müüdavate autode läbisõite, siis julgen väita, et kõik algusehädad on
nendel masinatel likvideeritud. Probleemsete pihustite seeria resurss on maksimaalselt 160k ja "recall" on täna nagu volksulgi tähtajatu.
Iseküsimus on muidugi tõesti see, kas 103 selle kere jaoks on lahja või mitte. Tegelikult arvestades meie maanteede piirkiirust, siis võiks seda
lugeda täiesti piisavaks. Suur osa inimkonda sõidab näiteks C4 103 kW 2.5 TDi-ga ja kiidavad seda kombinatsiooni taevani. Kusjuures C6 kaalub ~70 kg
rohkem kui C4.
Mina isiklikult näeksin C6 ja C7 peal veoskeemi Q ja automaatkasti, seega see mootor ei kvalifitseeru.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Tonx
huviline
Registreerunud 08.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: G31 540; Tucson AWD
|
|
jass
huviline
Registreerunud 24.02.05
Asukoht: Tallinn-Tartu-Elva
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 1,8TQ & A6 2,8 & BMW 525
|
|
postitati 19.03.13 10:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristoK
| Tsitaat: | Algselt postitas: indro
Ei ole see 171kw ka mingi võlusõna kui autol reaalseks läbisõiduks 300-400 tuhat nagu enamusel siin müügis olevatel autodel. Minul on
2006 aasta 165kw-ne ja pole ühtegi sellist viga (ptui-ptui-ptui) mille üle enamus siin kurdab. Maksin selle auto eest Saksas küll natukene rohkem kui
siinne keskmine hind aga vastu sain kinda ajaloo, reaalse läbisõidu 230tkm, S-line sisu, webasto jne. |
+1
Tõin naisele 260tkm läbisõitnud ja regulaarset hoolt saanud '06 aasta 165kw ja pole ka mingeid probleeme kettidega. Paraku jah enamus meie turgu
jõudvaid masinaid reaalselt 300+ läbisõitnud, ega muidu neid nii odavalt müüa ei saaks.
176kw on uuendatud ketisüsteemiga mootor, mis võiks olla töökindlam. |
+2
Tõin sugulasele 80 000 km sõitnud 2006 aasta 165 kW auto Saksamaalt. Nagu uus nii sisemuselt kui välimuselt ja poole aasta jooksul pole ainsatki
probleemi esinenud.
Sellise hinnaklassi auto tasub igal juhul ise Saksamaalt tuua, ma isegi ei vaataks siin müüdavaid autosid, olgu siis uuena siit ostetud või
vahendajate poolt Saksamaalt kätte saadud kõige odavam ront.
See pole õige, et Saksamaal on läbisõidud hiigelsuured, seal on küllaga alla 100 000 km sõitnud sinu kirjeldusele vastavaid autosid.
Midagi sellist näiteks. Sa küll automaati ei tahtnud, aga pakun, et kardad automaati mingi halva kogemuse pärast vanade autoromudega.
65 000 km sõitnud Tiptronicut küll kartma ei pea.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 19.03.13 10:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jass
See pole õige, et Saksamaal on läbisõidud hiigelsuured, seal on küllaga alla 100 000 km sõitnud sinu kirjeldusele vastavaid autosid.
|
Mitu protsenti selline auto siin müüdavatest rontidest kallim on ?!?
15, 20, 25 % ?!?
Või kulus palju aega/vaeva sellise otsimise, leidmise ja ka kontrollimise peale, mis sugulase makstud hinnas ei kajastunud ?!?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
