sesta
huviline
Registreerunud 03.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.01.13 22:13
|
|
|
Audi a6 2009 tahmafiltri veateade
Tere!
2009 a6 3.0TDI lõi põlema mootori eelsüüte küünalde tule. Veateade järgmine:
2 Faults Found:
009315 - Diesel Particle Filter: Excessive Soot Accumulation
P2463 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold
P2002 - 008 - Implausible Signal
Millele see viitab... ühendused, partikkelfilter läbi?
Autol läbisõit 121 000km
tänud ette!
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.01.13 22:47
|
|
|
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18895/P2463/009315
Filter on täis.
Viitab see sellele, et ilmselt on külmkäivituste arv liiga kõrge nende kilomeetrite läbimiseks, mida see auto reaalselt läbib ning lisaks veel
süsteemile ei anta ka võimalust automaatseks regenereeringuks.
Näiteks võibolla oled viimati sõitnud peamiselt lühikesi otsi linnas. Või kasutad vale mootoriõli.
Esialgu regenereerima vaja panna; kui endal VCDS ei ole siis diagnostiku juurde.
PS: Pane DPF otsingusse ja leiad siit palju-palju lugemist.
| Tsitaat: | Algselt postitas: sesta
Tere!
2009 a6 3.0TDI lõi põlema mootori eelsüüte küünalde tule. Veateade järgmine:
2 Faults Found:
009315 - Diesel Particle Filter: Excessive Soot Accumulation
P2463 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold
P2002 - 008 - Implausible Signal
Millele see viitab... ühendused, partikkelfilter läbi?
Autol läbisõit 121 000km
tänud ette! |
|
|
|
|
|
|
sesta
huviline
Registreerunud 03.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.13 09:25
|
|
|
Jah külmkäivitusi oli palju ja sõitu mitte.
Kaabel olemas aga mille alt seda põletusprotsessi esile kutsuda?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 10.01.13 10:07
|
|
|
Kui tõesti nimetatud põhjus, kas siis poleks lihtsam üks pikem maanteesõit teha ja pöördeid pisut kõrgemal hoida.
Mingist tahma (ummistus)tasemest alates auto seda protsessi muidugi ise enam esile ei kutsu.
Väidetakse, et DPF regeneration'i käigus võib ka õlitase mootoris mingil määral langeda. Seda saab igaüks ise kontrollida.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.13 10:23
|
|
|
Kui MIL lipp üleval siis süsteem seda ise esile (enam) ei kutsu. MVB 104.3 vaja vaadata, sest kui üle 68g siis regenereerimist ei alustata ka ilma
MIL-ta.
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Kui tõesti nimetatud põhjus, kas siis poleks lihtsam üks pikem maanteesõit teha ja pöördeid pisut kõrgemal hoida.
Mingist tahma (ummistus)tasemest alates auto seda protsessi muidugi ise enam esile ei kutsu.
Väidetakse, et DPF regeneration'i käigus võib ka õlitase mootoris mingil määral langeda. Seda saab igaüks ise kontrollida. |
|
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 10.01.13 11:05
|
|
|
Ajasin segamini 95% ummistusega, kus DPF on vaja juba välja lõigata.
75% - 95 % vahemikus ehk MIL põleb, saab tõesti veel kaabliga sundida (kuid auto ise enam ei tee).
55% - 75% peab teatud liikumiskiirus eksisteerima, et auto ise teeks.
Edit. Protsendid arvutatakse iga mootori/DPF parameetritest lähtuvalt grammideks ümber.
|
|
|
|
|
|
sesta
huviline
Registreerunud 03.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.13 11:22
|
|
|
kus ma neid protsente näha võiks?
palju kilomeetreid peab maha sõitma et uuesti ise alustaks?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.13 11:33
|
|
|
Vaata ülal olevat linki, seal on kõik olemas.
| Tsitaat: | Algselt postitas: sesta
kus ma neid protsente näha võiks?
palju kilomeetreid peab maha sõitma et uuesti ise alustaks? |
|
|
|
|
|
|
sesta
huviline
Registreerunud 03.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.13 20:02
|
|
|
mis koodiga sinna Long coding II sisse saab?
10016 ei teinud midagi.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 10.01.13 20:15
|
|
|
Pressa "16 - Security Access" ja kui Sul on normaalne kaabel/tarkvara, siis ta peaks ise võimalikke koode pakkuma.
Targem on siiski kogu protsess ja selle eeltingimused endale korralikult selgeks teha või ikkagi mõne pädevama klubilise (dislisti) abi paluda.
Asjatundmatul tegutsemisel on võimalik kogu auto tuhastada !!!
|
|
|
|
|
|
sesta
huviline
Registreerunud 03.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.13 20:22
|
|
|
ei saanud jagu.
kes saaks homme hommikul aidata oma targema kaabliga?
ja kas sõita tohib ca 20 km?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.01.13 12:28
|
|
|
Täna üritasin abistada ühte A6 2,7TDI omanikku, kuid tekkis probleem. Autol jõud kadunud, küünlatuluke vilgub ja ajus järgnev jutt:
Wednesday,23,January,2013,11:28:12:57086
VCDS Version: Release 11.11.5
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 4F5 910 401 S HW: 4F0 907 401 C
Component and/or Version: 2.7L V6TDI G000CG 0020
Software Coding: 0011382
Work Shop Code: WSC 02335 785 00200
VCID: 31636680A8F7A4909E2
3 Faults Found:
012597 - Intake Manifold Runner Control
P3135 - 001 - Lower Stop not Reached
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 233999 km
Time Indication: 0
Date: 2013.01.23
Time: 11:27:28
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 12.39 V
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 20.5 %
Duty Cycle: 20.5 %
009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)
P242F - 001 - Restricted/Clogged - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
(no units): 0.0
(no units): 40.5
(no units): 32.0
Temperature: 112.1°C
Absolute Pres.: 0.0 mbar
Pressure: 0 mbar
004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2)
P1018 - 001 - Lower limit not reached
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 233999 km
Time Indication: 0
Date: 2013.01.23
Time: 11:28:24
Freeze Frame:
RPM: 1029 /min
Torque: 62.4 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.98 V
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %
Readiness: 0 0 1 1 1
Ok, lasin veamälu puhtaks ja hakkasin siis tahma põletama, kuid põletusprotsess ei rakendu. Tingimused tuttavad ja täidetud. Kõik vead tulevad kohe
tagasi, seega kahtlustan, et need ei lase rakenduda põletusprotsessil.
Grupp 104 aken 3 näitab 12,5, paar tundi enne vaadates oli näit 8,9 vms.
Eelmine päev oli korduvalt DPF tulukest näidanud ja oli ka sõitnud 3000 põõrde juures 30 km. Äkki mingeid mõtteid?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.01.13 12:48
|
|
|
Proovisid sundi õues külmaga või soojas toas(?) Kas jahutustemp. puudutas min nõutava taseme?
Ja veel; pole kindel aga sellel on vist ka min kütuse koguse kontroll sundregenereeringu jaoks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ok, lasin veamälu puhtaks ja hakkasin siis tahma põletama, kuid põletusprotsess ei rakendu. Tingimused tuttavad ja täidetud. Kõik vead tulevad kohe
tagasi, seega kahtlustan, et need ei lase rakenduda põletusprotsessil.
Grupp 104 aken 3 näitab 12,5, paar tundi enne vaadates oli näit 8,9 vms.
Eelmine päev oli korduvalt DPF tulukest näidanud ja oli ka sõitnud 3000 põõrde juures 30 km. Äkki mingeid mõtteid? |
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.01.13 13:11
|
|
|
Proovisime õues (-5), õli temp. oli 81,5 ja jahutusvedelik 90 peal seieri järgi.
Kütusekogus punasest järgmisel kriipsul (u.15-20 liitrit). Kliimad värgid järgi, tuled peal, jne. Mõtlesin ise ka selle kütusekoguse peale, äkki peab
vähemalt pool paaki olema. Ross-tech seda muidugi ei nõua, kui näpuga järge ajada.
Kuna veakood ütleb "piiratud, ummistunud", kardan, et vaja välja vahetada(lõigata) see DPF. Seepärast ei lase ka põletada, et asi juba väga hull.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 23.01.13 14:17
|
|
|
Kas ikka 4 - kohaliste mootoritähtedega V6 diislid alluvad samale käsklusele, mis siin ülev lingis? Vist nagu mitte. Teemaalgatajal on ´09a masin.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.01.13 15:21
|
|
|
Allub ja siin on lisaks ka mitu teemat; viimane on 2,7.
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Kas ikka 4 - kohaliste mootoritähtedega V6 diislid alluvad samale käsklusele, mis siin ülev lingis? Vist nagu mitte. Teemaalgatajal on ´09a masin.
|
|
|
|
|
|
|
sesta
huviline
Registreerunud 03.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.01.13 11:31
|
|
|
Minu autol ei saanud keegi asjaga hakkama peale esinduse. ka kõige targemad pead soovitasid esindusse minna, et neil seal võimalik protsess ikkagi
käivitada.
Ja oh üllatust. esindus saigi hakkama. asi korras töötab sõidab!!! Vahepeal tundus samuti juba väljalõikamise teema olevat.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 24.01.13 11:41
|
|
|
Ma ei saa üldse aru, mida nende 3.0 tdi-dega tehakse, et nii paljudel see viga. Minul ka 165kw-ne ja naine sõidab igapäev tööle ca3km ja tagasi. Alati
külma mootoriga, kuna auto öösel garaazis. Auto käib vb nädalas paar korda aint pikemal sõidul ca 30 km. Pole kordagi sellist jama olnud... Ja kui
mina käin sõitmas, siis vajutan ka veits  pikemaid sõite 100+ km, tuleb
ette ca 6 korda aastas...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 24.01.13 12:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sesta
Minu autol ei saanud keegi asjaga hakkama peale esinduse. ka kõige targemad pead soovitasid esindusse minna, et neil seal võimalik protsess ikkagi
käivitada.
Ja oh üllatust. esindus saigi hakkama. asi korras töötab sõidab!!! Vahepeal tundus samuti juba väljalõikamise teema olevat. |
Eks ta targem on, kuna auto mahapõlemise korral ei tahaks mina küll vastutust võtta. Ross-tech hoiatab, et kui tahmakogus ületab juba 68g. võib kogu
auto tuhaks saada. Minu C6-l pole õnneks probleeme olnud sellega. Vahest tuleb lihtsalt pikemaid sõite teha ja veits piitsa anda.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.01.13 13:37
|
|
|
Läbisõit/DPF iga? Hea, kui see sul nii ka jääb - sülita 3 korda üle vasaku õla
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
Ma ei saa üldse aru, mida nende 3.0 tdi-dega tehakse, et nii paljudel see viga. Minul ka 165kw-ne ja naine sõidab igapäev tööle ca3km ja tagasi. Alati
külma mootoriga, kuna auto öösel garaazis. Auto käib vb nädalas paar korda aint pikemal sõidul ca 30 km. Pole kordagi sellist jama olnud... Ja kui
mina käin sõitmas, siis vajutan ka veits pikemaid sõite 100+ km, tuleb
ette ca 6 korda aastas... |
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.01.13 16:26
|
|
|
DPF iga ehk vanust pidasin küsides silmas (?)
Aga kõrgemad pöörded süsteemi jätkusuutlikuse mõttes omab jah korrelatsiooni.
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
DPF-iga ikka... Võimalik samas, et tänu minule pole probleeme. Käin siin vahepeal ikkagi talvemõnusi nautimas Suvel ka suht äkiline sõidustiil
kohati... |
|
|
|
|
|
|
erick
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7, MB G55 AMG
|
|
postitati 30.06.14 07:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
Ma ei saa üldse aru, mida nende 3.0 tdi-dega tehakse, et nii paljudel see viga. Minul ka 165kw-ne ja naine sõidab igapäev tööle ca3km ja tagasi. Alati
külma mootoriga, kuna auto öösel garaazis. Auto käib vb nädalas paar korda aint pikemal sõidul ca 30 km. Pole kordagi sellist jama olnud... Ja kui
mina käin sõitmas, siis vajutan ka veits pikemaid sõite 100+ km, tuleb
ette ca 6 korda aastas... |
Minu arust see ongi ainus õige juhtimisstiil diisliga, mis sõidab enamjaolt lühikesi otsi linnas. Tuleb vajutada ja autot nautida. Endal on ka
enamasti lühemad otsad. Kui tean, et tuleb veidi pikem ots, näiteks sõidan ühest linna otsast teise, siis panen juhtme taha ja panen regenereerima
just siis, kui mul endal mugav on. Muidu see automaatne põletus kipub Murphy seadusena tulema alati kõige ebasobilikumal momendil.
|
|
|
|
Suvel ka suht äkiline sõidustiil kohati...
