| Lehekülgi: 1 2 |
Ahhunn
huviline
Registreerunud 30.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.12 12:05
|
|
|
Audi A6 mootorid?
Tervitus!
Küsimus järgmine: Soov osta A6 alates 2000 a. ja tahaks teada millised mootorid need nn. nukvõlli jamaga olid ? Kas 2,5 või 2,4 diislid (110 kw,124kw)
ja mida arvate 1,8 tubrost (bensiin)?
Kõik info teretulnud!
Hääd pühade jätku!
Lauri
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 26.12.12 12:11
|
|
|
2.5 (110 kw) diislid olid jamaga. Samuti on jamaga 114kw (AYM) ja kohati ka 120kw (koodiga BFC) ja 132kw (koodiga AKE) 2.5 diislid.
2.4 (120 kuni 125kw) on bensukas.
|
|
|
|
|
|
JanisL
klubiliige
Registreerunud 27.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.8 TQ 2003
|
|
postitati 26.12.12 13:03
|
|
|
Kui 1.8 T mootor korras ning turbo ka OK, siis hea kooslus. Liigub piisavalt hästi, ei neela kütet ka just eriti ning parem minek kui 2.4 bensiiniga
isendil. 11 kw vahe, kuid see 2.4 on uimasem.
2.5 diislid on jah need probleemsemad kui ei ole saanud korralikult ja õigel ajal mootorile hooldust.
Üldiselt iga mootor võib seda korraldada, kui ei hoolda.
|
|
|
|
Ahhunn
huviline
Registreerunud 30.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.12 13:08
|
|
|
Suured tänud!
Asjalik info oli! Vahepeal siin kasutasin otsingut ja lugesin ka ühtekoma teist ja selgus, et V6 diiselmootorid ei ole kõige parem valik aga jah selle
1,8T bensuka kohta ei leidnud väga midagi- lootsingi, et ehk oskab selle kohta keegi miskit rääkida. Palju muidu viimase isengi keskmine kütusekulu
on? Ise viimased 6 aastat B4,2,3 sõitnud ja kas 1,8T jääb samasse auku)(8-10L)?
Tänud!
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 26.12.12 13:10
|
|
|
Oleneb palju tallad, kas aitad mingi aeg mootorit järgi, automaat/manuaal, nelivedu/poolvedu.
Kuid enamvähem sama kuluga saad hakkama küll.
|
|
|
|
JanisL
klubiliige
Registreerunud 27.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.8 TQ 2003
|
|
postitati 26.12.12 13:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ahhunn
Suured tänud!
Asjalik info oli! Vahepeal siin kasutasin otsingut ja lugesin ka ühtekoma teist ja selgus, et V6 diiselmootorid ei ole kõige parem valik aga jah selle
1,8T bensuka kohta ei leidnud väga midagi- lootsingi, et ehk oskab selle kohta keegi miskit rääkida. Palju muidu viimase isengi keskmine kütusekulu
on? Ise viimased 6 aastat B4,2,3 sõitnud ja kas 1,8T jääb samasse auku)(8-10L)?
Tänud! |
Mina arvestan ise 10 L / 100 km. Linnas sõites sain sinna 9 liitri kanti. Trassil pole proovinud, kuid eks mõni liiter vast vähem ikka.
Foorumis palju juttu iga mootori kohta 
|
|
|
|
Ahhunn
huviline
Registreerunud 30.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.12.12 13:33
|
|
|
Nii -pilt enamjaolt ees!
Muide- kas vw passat kasutab sama 1,8T mootorit mis audi? või on nad ikkagi erinevad?!
Rohkem küsimusi peale ei talla!
Tänud ja hääd vana lõppu kah!
Lauri
|
|
|
|
JanisL
klubiliige
Registreerunud 27.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 1.8 TQ 2003
|
|
postitati 26.12.12 13:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ahhunn
Nii -pilt enamjaolt ees!
Muide- kas vw passat kasutab sama 1,8T mootorit mis audi? või on nad ikkagi erinevad?!
Rohkem küsimusi peale ei talla!
Tänud ja hääd vana lõppu kah!
Lauri |
Peaks olema sama jah.
|
|
|
|
h.u
huviline
Registreerunud 04.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 BiTDI
|
|
postitati 26.12.12 14:38
|
|
|
V6 2.5 TDi esimene generatsioon on jama nende jaoks, kes on laisad ja ei viitsi õigel hetkel autot hooldusesse viia. Aga kuna otsid 2000+ aasta autot,
siis võid ju veidi uuemaid V6 mootoreid vaadata, nii 2004+, need nii kapriissed pole.
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 26.12.12 17:21
|
|
|
Praegu üks Eesti ajalooga A6 1.8TQ facelift müüa auto24-s. Ise praegu sellist autot ostaks, siis võtaks ta arvatavasti ära. Kui just see värv
vastumeelt ei ole
Kindlasti lase ka aju üle käia, ligi 30% jõulisa on seal peidus ja sellisel juhul on tegemist juba üsnagi mõnusa asjaga.
|
|
|
|
audihunt
huviline
Registreerunud 12.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi quattro
|
|
postitati 26.12.12 17:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: JanisL
Kui 1.8 T mootor korras ning turbo ka OK, siis hea kooslus. Liigub piisavalt hästi, ei neela kütet ka just eriti ning parem minek kui 2.4 bensiiniga
isendil. 11 kw vahe, kuid see 2.4 on uimasem.
2.5 diislid on jah need probleemsemad kui ei ole saanud korralikult ja õigel ajal mootorile hooldust.
Üldiselt iga mootor võib seda korraldada, kui ei hoolda. |
Eks iga üks kiidab enda oma . Mul on 2.4 jällegi ja ütleks et on parem kui 1.8 T . Et mis siis saab ?
Pigem ma ka soovitaks ostuhuvilisel minna erinevaid kooslusi proovima ja valida endale sobivam. Hoolduskulude poolest on 2.5 diisel bensukatest
ikka selgelt üle. Omasin 2.5 diisel 132kw quattrot tiptronic kastiga.ja enda kogemusele tuginedes ei soovita seda üldse, kui diisel siis pigem 1.9
mootoriga.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 26.12.12 17:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audihunt
Eks iga üks kiidab enda oma . Mul on 2.4 jällegi ja ütleks et on parem kui 1.8 T . Et mis siis saab ?
.............................................
Hoolduskulude poolest on 2.5 diisel bensukatest ikka selgelt üle. Omasin 2.5 diisel 132kw quattrot tiptronic kastiga.ja enda kogemusele tuginedes ei
soovita seda üldse, kui diisel siis pigem 1.9 mootoriga. |
Ja ise teed täpselt seda sama ju .
|
|
|
|
audihunt
huviline
Registreerunud 12.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi quattro
|
|
postitati 26.12.12 17:49
|
|
|
Loe siis hoolikamalt, eriti seda rida ,mille tsiteerides ära jätsid. Minu arust ongi kõige olulisem proovisõit , sest seda "kõige õigemat" varianti
teiste arvamustele tuginedes niivõi naa ei leia.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 26.12.12 18:24
|
|
|
Mõlemad mootorid tehaseseades sama minekuga. Kütust võtab 1.8T kõvasti vähem Hooldusel õli läheb vähem, süüteküünlaid 2tk vähem, muu pudi ka
tõenäoliselt odavam. Rääkimata siis chiptuningust, kust suht odavalt saab korraliku jõulisa - V6 puhul pole seda ümberehitusteta suurt kuskilt võtta.
Milleks see uimane 2.4 veel? Pigem 2.8, kui üldse selle ajastu V6 vaadata. Ainuke asi, mis nende V6 kasuks räägib on reeglina parem varustus.
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 26.12.12 18:33
|
|
|
2.4 Suht mõtetu kui 2.8 sama bensu kulu kuid juba veidi võimsam. Minu jaoks arusaamatu miks selline mootor üldse tehtud. Aga see 2.5diisel on raudselt
parim valik kui leiad korralikku hooldusajalooga auto ja hooldad edaspidi ka korralikult.
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 26.12.12 18:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
2.4 Suht mõtetu kui 2.8 sama bensu kulu kuid juba veidi võimsam. Minu jaoks arusaamatu miks selline mootor üldse tehtud. Aga see 2.5diisel on raudselt
parim valik kui leiad korralikku hooldusajalooga auto ja hooldad edaspidi ka korralikult. |
Ise ka usud, seda 2.5 juttu? Ma saaks aru, kui kiidaks seda vana 2.5TDI R5 mootorit (85kw või 103kw). Või siis neid uuemaid, 2003a lõpus tulnud
V6-diisleid. Vahepealne V6 2.5TDI ei ole just põhjuseta sakslaste kättemaks maailmale.
C5 peal on üldse vaid 4 mõistlikku mootorit: 1.9TDI, 1.8T, 2.8 (peale facelifti siis 3.0) ja 4.2.
Ülejäänud (1.8 92kw, 2.4, 2.5TDI) on suhtkoht arusaamatud mootorid. 1.8 on jõuetu isegi A4 peal, 2.4 on uimane ja janune ning 2.5TDI kohta võib
hirmujutte/kogemusi lugema jäädagi. Kasvõi siinsamas foorumis.
|
|
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 26.12.12 18:49
|
|
|
Okei, jää oma arvamuse juurde. Samamoodi võiks laita 1.8t oma õlipumba/tõukurite probleemidega ja mõne sõnul tavalisest tihedama õlivahetusega. Mingil
kahtlasel põhjusel on kõik kohad neid 2.5diisleid täis. Ja endiselt arvan, et kui hooldad siis kestab ja nii mõnigi kes omab sellist väidab sama.
Edit: Kuna teemalgataja pole sõnagi poetanud, et ta ökonoomsust taga otsiks siis eelnevalt mainitud 4.2 oleks samuti päris mõnus igas sajas mõttes.
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 26.12.12 19:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
Okei, jää oma arvamuse juurde. Samamoodi võiks laita 1.8t oma õlipumba/tõukurite probleemidega ja mõne sõnul tavalisest tihedama õlivahetusega. Mingil
kahtlasel põhjusel on kõik kohad neid 2.5diisleid täis. Ja endiselt arvan, et kui hooldad siis kestab ja nii mõnigi kes omab sellist väidab sama.
Edit: Kuna teemalgataja pole sõnagi poetanud, et ta ökonoomsust taga otsiks siis eelnevalt mainitud 4.2 oleks samuti päris mõnus igas sajas mõttes.
|
Lõpuks jõuamegi sinna välja, et ainuke normaalne mootor sel kerel on 4.2 V8  Nagu igas samalaadses teemas
1.8T õlitusprobleemid ongi just selletaga kinni, et (üldjuhul, on muidugi ka erandeid) kasutatakse odavat ja paraku kehva kvaliteediga õli, mistõttu
õlipump, -kanalid, tõukurid ja turbo saavadki kahjustada. Lisaks tihtipeale sõidetakse selle kehva õliga ka 15000+km. Õigem oleks sõita kvaliteetse
täissündiga ja iga 10000km tagant see ära vahetada. Jah on kallim küll, aga see-eest hoiab ära ka õlitusest tingitud probleemid ja veel suurema
väljamineku, kui kulub õlivahetusele.
Lõpuks jõuame sinna, et iga asi kestab nii, nagu seda hoitakse (muidugi, see 2.5TDI on ka tehase enda sõnul vigase konstruktsiooniga- kuskilt siit
foorumist jäi kunagi silma see jutt).
|
|
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 26.12.12 19:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokerAudi
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
Okei, jää oma arvamuse juurde. Samamoodi võiks laita 1.8t oma õlipumba/tõukurite probleemidega ja mõne sõnul tavalisest tihedama õlivahetusega. Mingil
kahtlasel põhjusel on kõik kohad neid 2.5diisleid täis. Ja endiselt arvan, et kui hooldad siis kestab ja nii mõnigi kes omab sellist väidab sama.
Edit: Kuna teemalgataja pole sõnagi poetanud, et ta ökonoomsust taga otsiks siis eelnevalt mainitud 4.2 oleks samuti päris mõnus igas sajas mõttes.
|
Lõpuks jõuamegi sinna välja, et ainuke normaalne mootor sel kerel on 4.2 V8 Nagu igas samalaadses teemas
1.8T õlitusprobleemid ongi just selletaga kinni, et (üldjuhul, on muidugi ka erandeid) kasutatakse odavat ja paraku kehva kvaliteediga õli, mistõttu
õlipump, -kanalid, tõukurid ja turbo saavadki kahjustada. Lisaks tihtipeale sõidetakse selle kehva õliga ka 15000+km. Õigem oleks sõita kvaliteetse
täissündiga ja iga 10000km tagant see ära vahetada. Jah on kallim küll, aga see-eest hoiab ära ka õlitusest tingitud probleemid ja veel suurema
väljamineku, kui kulub õlivahetusele.
Lõpuks jõuame sinna, et iga asi kestab nii, nagu seda hoitakse (muidugi, see 2.5TDI on ka tehase enda sõnul vigase konstruktsiooniga- kuskilt siit
foorumist jäi kunagi silma see jutt). |
Paraku ei ole selle ajastu bensiini mootorid ka nii murevabad. Tüüpiline 250+tkm sõitnutel on nn säästu hooldustega enamustel ketipingutid tuksis on
neid siis 1 või 2 tk mootori kohta. Sama teema on õlivanni ja vahekarteri tihendite leketega, lekivad need enamustel nii bensu kui ka diisel
mootoritel.
Ise olen omanud kahte 2,5TDI-d nii uue kui vana mootoriga 132KW manuali siis korralikku hooldust saanud masina puhul parim valik. Fakt on see, et
ökotamiseks on parim valik 1,9Tdi. Ülejäänute puhul räägime ikka keskmisest 8l ja üles.
Kokkuvõtteks on valik ikka konkreetses masinas, mis tahes mootoriga.
|
|
|
|
Ahhunn
huviline
Registreerunud 30.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.12.12 06:49
|
|
|
Nii - ütlen ka siis veel mõne sõna sekka kuna üks kõneleja mainis, et vaikin palju
Auto ostul on jah säästlikus oluline kuna saab olema nn. teine auto peres ( lapsed, vankrid ja muu sellega kaasnev tavaar). Vaatamegi hetkel
universaal kerega isendeid - nii audi A6 kui ka VW Passat. Aga audi kuidagi juba sõltuvust tekitanud ja passatid nagu selline vaene sugulane , et kui
muud pole siis tuleb ära võtta. Samas 1,9 TD passati saab oma 1- 1,5 kilo odavamalt kui sama aasta ja varustusega audi A6-e. Ainus miinus vist 1,9TD
juures on see, et selliste käredate talvedega läheb salong vist vaevaliselt soojaks?! Pole veel siiani diisli-mees olnud....
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 27.12.12 07:58
|
|
|
Kui ikka temostaat ja eelsoojendus küünlad korras on läheb 1,9Tdi soojaks väga hästi.
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 27.12.12 08:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ahhunn
Nii - ütlen ka siis veel mõne sõna sekka kuna üks kõneleja mainis, et vaikin palju
Auto ostul on jah säästlikus oluline kuna saab olema nn. teine auto peres ( lapsed, vankrid ja muu sellega kaasnev tavaar). Vaatamegi hetkel
universaal kerega isendeid - nii audi A6 kui ka VW Passat. Aga audi kuidagi juba sõltuvust tekitanud ja passatid nagu selline vaene sugulane , et kui
muud pole siis tuleb ära võtta. Samas 1,9 TD passati saab oma 1- 1,5 kilo odavamalt kui sama aasta ja varustusega audi A6-e. Ainus miinus vist 1,9TD
juures on see, et selliste käredate talvedega läheb salong vist vaevaliselt soojaks?! Pole veel siiani diisli-mees olnud.... |
Passatiga sõitnud ise 2012.a. novembri algusest saati, ehk siis ca 2 kuud ja nüüd ka käredamate külmadega kiidan seda, kuidas see auto soojaks läheb.
Hommikul külmkäivitus -20c juures, auto käib kohapeal 5-6min (kuni aknad puhtaks ja lume maha saab lükatud), sõitma hakates hakkab paari minutiga
salongi sooja õhku tulema. Diisli kohta väga hea. Tõsi ta on, et sama aja Passati saab odavamalt kätte, aga üks asi on Audi nimi (mis paljude jaoks on
väga tähtis), teisalt ka kalli auto tunne. Passat oli uuena mõeldud keskklassile, A6 aga vähe jõukamale kliendile. Samas, ise ei arvanud ka Passatist
suurt midagi, kuni sain proovida ja endale ära võtsin...seni olen rahul. Aga see selleks, kui on Passati kohta küsimusi, siis U2U abiks! Siin siiski
Audi foorum.
|
|
|
|
|
|
Ahhunn
huviline
Registreerunud 30.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.12.12 08:26
|
|
|
Tänud!
Palju asjaliku infot!
Kõrva jäi kõlama eelpool kõneleja jutt aju järgiaitamisest (audi 1,8T) st. zippimisest või chippimisest. Kus muidu sellist asja teostatakse ja palju
see rõõm keskmiselt maksta võiks?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 27.12.12 08:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ahhunn
Kus muidu sellist asja teostatakse ja palju see rõõm keskmiselt maksta võiks? |
Ühe varjandina. ja lisaks veel infot.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 27.12.12 09:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ahhunn
Kus muidu sellist asja teostatakse ja palju see rõõm keskmiselt maksta võiks? |
Ühe varjandina. ja lisaks veel infot. |
Variant... 
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
