| Lehekülgi: 1 2 |
melar
huviline
Registreerunud 15.01.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a6
|
|
postitati 19.10.12 20:31
|
|
|
K: Kumb parem; kas V6 või R6
Nimelt sõidan hetkel Bmw 328ga, aga tahan A6 te ja 2,8 mootoriga. Seega palun arvamusi, et kas ja mille poolest on Audi V6, 2,8, 142 kw parem kui Bmw
rida 6, 2,8, 142 kw mootor?
Aitäh arvamuste eest ette!
|
|
|
|
memphis
huviline
Registreerunud 16.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: vw passat 2004
|
|
postitati 19.10.12 20:58
|
|
|
Kui otsid v6 2.8 142kw quattrot siis millest me räägime , väga hea
kütusekulu 10-15L/100km. Muidu hoolduskulud umbes sama. Airbag süsteem töötab (võrreldes BMW-ga ). Veermiku osad suht odavad, tagasild erilist hoolt
ei nõua. Sõidumugavus juba igaühe enda otsustada. Parem hmm kellele tütar kellele ema
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 19.10.12 20:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melar
Nimelt hetkel sõidan hetkel Bmw 328ga, aga tahan A6 te ja 2,8 mootoriga. Seega palun arvamusi, et kas ja mille poolest on Audi V6, 2,8, 142 kw parem
kui Bmw rida 6, 2,8, 142 kw mootor?
Aitäh arvamuste eest ette! |
Mis vastust siit foorumist ikka oodata on  Edasi mõtle ise ...
BMW rida 6 on ... ... ... ma parem ei hakka.
|
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 19.10.12 21:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: memphis
Veermiku osad suht odavad, tagasild erilist hoolt ei nõua. Sõidumugavus juba igaühe enda otsustada. Parem hmm kellele tütar kellele ema |
Siin oli küsimus mootori, mitte mudeli kohta ... mitte ei mõista, mis autost räägid???
|
|
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 20.10.12 03:56
|
|
|
Kõik oleneb sellest kuidas ise hooldad jne. R6 plokikaan kõvasti pikem, ehk suurem ja kergem võimalus kõveraks minna.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 20.10.12 04:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
| Tsitaat: | Algselt postitas: memphis
Veermiku osad suht odavad, tagasild erilist hoolt ei nõua. Sõidumugavus juba igaühe enda otsustada. Parem hmm kellele tütar kellele ema |
Siin oli küsimus mootori, mitte mudeli kohta ... mitte ei mõista, mis autost räägid??? |
Millest Sa aru ei saa? Teemaalgataja on selgelt öelnud- sõidab hetkel 328i BMW-ga, aga tahab Audi A6 2.8 quattrot. Memphis ka sellest tulenevalt
vastas. Tõsi, oleks võinud ära märkida, mis aasta mudeliga tegu on, mis teemaalgatajat huvitab. 142kw mootor oli nii C4 kui C5 kerega A6 peal. Üsna
erinevad autod siiski, esmalt juba kasvõi kere suuruste ja salongi ruumikuse poolelt.
|
|
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 20.10.12 04:53
|
|
|
Tundub, et räägiti ikka C4-st, sest veermiku hoolduskulusid silmas pidades on see odav
|
XZN M16
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 20.10.12 05:04
|
|
|
Ma ei mõista, mida te selles V6 ilma viledeta bensukas leiate? Olen sõitnud diagnosti tehes vähemalt kümne erinevaga ja vabandage väga, kuid tuimemat
tükki annab otsida. Loomulikult räägin oma "rikutuse" tasemelt. minu meelest on C5 kerel ainult 3 mootorit, mis kaalumist vääriks. 1,8T, 4,2 ja
1,9TDi. Igaühele nagu midagi. 2,8 ja 4,2 hoolduskulud, kütusekulu ja muu selline on tegelikult suht ühte auku, samas on terve pikk rida asju, mis
räägivad V8 kasuks. Siin on sellest pikalt jahutud, otsingut kasutades leiab üles.
2,7Bit ja 4,2Bit on täiesti eraldi teema.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.10.12 10:11
|
|
|
Minul on olnud 2.5 R6 bemm ja V6 audi. Nagu siin Jann mainis, siis võrreldes vilemootoriga edasi ei käinud nad suurt kumbki. V6 puhul meeldis mulle
varem kättesaadav täisvääne. Eks kaani kannatab kõveraks ajada igal mootoril, R6-l saab seda eriti kergesti. Näiteks Lexus IS kasutas varem
ridamootorit, tänapäeva IS-l on V6. Järelikult oli mõni hea põhjus, miks nii tehti.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 20.10.12 10:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Minul on olnud 2.5 R6 bemm ja V6 audi. Nagu siin Jann mainis, siis võrreldes vilemootoriga edasi ei käinud nad suurt kumbki. V6 puhul meeldis mulle
varem kättesaadav täisvääne. Eks kaani kannatab kõveraks ajada igal mootoril, R6-l saab seda eriti kergesti. Näiteks Lexus IS kasutas varem
ridamootorit, tänapäeva IS-l on V6. Järelikult oli mõni hea põhjus, miks nii tehti. |
GS ka sama areng
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 20.10.12 11:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
Minul on olnud 2.5 R6 bemm ja V6 audi. Nagu siin Jann mainis, siis võrreldes vilemootoriga edasi ei käinud nad suurt kumbki. V6 puhul meeldis mulle
varem kättesaadav täisvääne. Eks kaani kannatab kõveraks ajada igal mootoril, R6-l saab seda eriti kergesti. Näiteks Lexus IS kasutas varem
ridamootorit, tänapäeva IS-l on V6. Järelikult oli mõni hea põhjus, miks nii tehti. |
GS ka sama areng |
Ja ka Mercedes on R6-d V6-te vastu vahetanud.
Üldiselt ei ole erilist alust eelistada mingit mootoriploki tüüpi. Võimsuse erinevus või mootori iseloom sellest kuigi palju ei olene. Pigem määrab
iseloomu ikkagi see, kuidas konkreetne mootor tervikuna tööle on pandud - millised nukkvõllid, väntvõll, sisselase, pihustid, mootorijuhtimine jne. Ja
BMW ning Audi puhul on need ilmselgelt erinevad.
Mine proovi ja kujunda oma arvamus.
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 20.10.12 11:21
|
|
|
Olnud E38 peal 2.8 R6 ja ka V6 2.8 Audi, mu meelest liikusid mõlemad suht sarnaselt. BMW võibolla ehk natuke äkilisem, aga rida mootor vist ongi
äkilisem tiba.
Kui juba BMW ja Audi konkreetseid mootoreid võrrelda siis BMW puhul mulle meeldis see, et mootor on ketiga ja ei pea huiama selle rihmaga. Kett
kannatab ikka päris palju palju km. BMWl juhitavus ülikõva, Audil jälle quattro jne
Salongi võrrelda nagu just luksusmasinaid (e38 vs a8) siis näha et BMW on rohkem vaeva nähtud ja üldpilt palju parem ja viisakam. Näeb kallim välja ja
vaiksem salong.
A6 on kolmesest kindlasti parem ma arvan. Ja kui quattro
|
|
|
|
melar
huviline
Registreerunud 15.01.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a6
|
|
postitati 20.10.12 16:22
|
|
|
Jah, salongis ja välimuses pole üldse küsimus, neid näen ise niigi. Lihtsalt tahaks endale C5 kerega A6 te ja foorumit lugedes jõudsin järeldusele, et
parim valik oleks 2,8 mootor ja kuna pole veel jõudnud ühegi 2,8 mootoriga isendiga sõita, siis ootasin arvamusi mootori erinevuse kohta, sest bemm on
minu meelest päris ergas ja ei tahaks endale mingit uimakotti. Kas tõesti oleks parem 4,2 Igatahes praegu on e46 ja kindel valik on c5.
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 20.10.12 18:05
|
|
|
Huvipärast küsin, et kui suur on BMW R6 142kw reaalne keskmine kütusekulu, kolmandat seeriat mõtlen?
|
|
|
|
Raika42
klubiliige
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 21.10.12 01:20
|
|
|
Kui ise peaks valima 2.8 ja 4.2 vahel, siis kindlasti 4.2
Lugesin ka kunagi siit foorumist head juttu 2.8 kohta ja suures vaimustuses ostsin ühe 2.8 A4-ja ära ka, lootes sellega veits ökonoomsemalt hakkama
saada kui olemasoleva 4.2-ga. Üldiselt tuleb maantesõit liitrike ökonoomem aga linnas läheb kütust hoopis rohkem. Keskmine siis lõppkokkuvõttes sama.
Kui aga võrrelda sõidumõnu vahet, siis igal juhul 4.2
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.10.12 06:01
|
|
|
Võib-olla Sa ei tea, aga kui otsustad 4,2 kasuks, saad muuseas kaasa:
1. Tugevama käigukasti, mis on näit. ka S8 peal. 5HP24A
2. Alumiiniumist ninaosa, mis ei roosteta.
3. Laiad koopad, mis muudavad vägagi välimust koos õige veljega.
4. Väga töökindla ja oma suuruse kohta öko mootori.
5. Nahksisustuse ja üldiselt palju lisasid.
6. Võimsamad pidurid.
7. Igahommikuse rahulolu, kui käivitad ja V8 häält kuuled.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
lOOOOl
huviline
Registreerunud 18.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, SUV
|
|
postitati 21.10.12 08:01
|
|
|
Teil mingid kehvad 2.8 mootorid sattunud siis.
Selle mootoriga on võimalik Tallinnas tipptunni ajal ka 12 liitriga hakkama saada ehk kulu on võrreldav 1.8 T-ga, maanteel võtab võibolla 1 l
rohkem.
2.8 on kindlasti üks õnnestunud ja murevaba mootor.
4.2 on hea mootor C5 peal, aga peab arvestama kogu auto suuremate hooldus/remondi kuludega (kõik asjad on kallimad võrreldes 2.8-ga) ja lisaks 3 l
suurema kütusekuluga (linnas).
Kui vaadata 4.2 mootoriga audit, siis miks mitte juba A8 ja S8, kulud ei erine oluliselt C5 4.2-st.
|
|
|
|
maikl369
huviline
Registreerunud 13.08.08
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI 176kw S-Line Plus QUATTRO 2011a , Vw passat 1.9TDI 81kw AFN
|
|
postitati 21.10.12 08:17
|
|
|
Kõik võivad võtta selle 4.2 aga kuu lõpus sõidavad ikka 1.9TDi-ga. Mis seal siis nii erilist on?
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 21.10.12 08:20
|
|
|
Minu arvates on sakslase kõik V6 mootorid parajad jubedused.
Diislitel on nuka ja ajusurma probleemid
Bensukatel kütusekulu ja mineku suhe paigast ära+ alt kuiva v6't oma silmaga näinud pole.
Sõber vahetas kõik tihendid alt ära ja poole aastapärast sama olukord käes...
No hard feelings v6 owners. See lihtsallt minu arvamus.
|
|
|
|
melar
huviline
Registreerunud 15.01.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a6
|
|
postitati 21.10.12 11:06
|
|
|
Jah, seda lekkimise teemast olen kuulnud, selle koha pealt vist bmw natuke parem. Kuid kas Audi v6 d on tõesti nii, et ilma leketeta mootorit ei
leia?? Igasugu lekked on mu õudusunenägu . Ja tegelikult kardan natuke seda
4,2 v8 t, sest päris pururikas ei ole, kuigi oma autod olen ikka siiamaani jõudnud ära remontida, siis kardan, et 4,2. ei käi mingil hetkel enam jõud
üle.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 21.10.12 11:39
|
|
|
Korra tihendiring peale teha on üle mõistuse siis?
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 21.10.12 11:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melar
Jah, seda lekkimise teemast olen kuulnud, selle koha pealt vist bmw natuke parem. Kuid kas Audi v6 d on tõesti nii, et ilma leketeta mootorit ei
leia?? Igasugu lekked on mu õudusunenägu. Ja tegelikult kardan natuke seda
4,2 v8 t, sest päris pururikas ei ole, kuigi oma autod olen ikka siiamaani jõudnud ära remontida, siis kardan, et 4,2. ei käi mingil hetkel enam jõud
üle. |
Sellisel juhul ära isegi kaalu V8 ostu. Pole see V6 midagi nii hull, et ainult lekib. Tihendid tuleb korraga ära vahetada, nagu ka mkb ütles. Endal
olnud 2 V6 mootoriga Audit ja kummalgi pole probleeme olnud lekkimisega.
|
|
|
|
|
|
Rom
huviline
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0TFSI S-line
|
|
postitati 21.10.12 12:12
|
|
|
Oman 2,8 V6 (12V) aastast 2005, mootor pole rohkem muret tekitanud, kui korra vahetatud õli vahejahuti tihend ja kaks korda tühikäiguklappi puhastanud
- tõsiselt probleemne Minek ja kütusekulu suhe igati ok, meeldiv on see,
et veab madalatelt pööretelt, mina räägin pere auto seisukohalt, mitte ringraja.
Keegi mainis siin 1.8T, sedagi omanud 8 kuud, kütusekulu oli u. 1-1,5L väiksem, aga minek ka vastavalt lahjem. Tahtis rohkem "pöördes hoidmist" ja
salongi kostuv R4 müra kõrgematel pööretel on KOLE.
4,2 kindlasti hea sõita, aga väide, et kulud samad, kui V6 on BS!
Tõsi minu kogemus põhineb A4 kerel, A6 pole omanud, seega viimsele tõele ei pretendeeri, lihtsalt kogemus/arvamus.
|
|
|
|
maikl369
huviline
Registreerunud 13.08.08
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI 176kw S-Line Plus QUATTRO 2011a , Vw passat 1.9TDI 81kw AFN
|
|
postitati 21.10.12 12:21
|
|
|
Nii palju kui on minu tutvusringkonnas neid v6 pole ma kordagi kuulnud,et nad kaebaks just selle lekkimise pärast.
Ei väida muidugi seda,et nad kohe ültse ei lekki aga jah nagu eespool on mainitud on se tihendi vahetus lihtne ja odav.
Öeldakse mida rohkem on silindreid seda kulukam/kallim on ülalpidamine.
Eks igal mootoril on omad plussid ja omad miinused.
Olin ise pool aastat tagasi sama valiku ees v6 või v8.
Otsustasin siiski v6 kasuks. Ei kurda senini ei kütusekulu kui ka lekkimise pärast ja ammugi mineku pärast. Mootor on muidugi uuem (v6 2.4 130kw) kuid
räägiti samamoodi,et pidavat lekkima kuid pealt ja alt on kuiv.
Terv
Maikl
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.10.12 04:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melar
Jah, seda lekkimise teemast olen kuulnud, selle koha pealt vist bmw natuke parem. Kuid kas Audi v6 d on tõesti nii, et ilma leketeta mootorit ei
leia?? Igasugu lekked on mu õudusunenägu. Ja tegelikult kardan natuke seda
4,2 v8 t, sest päris pururikas ei ole, kuigi oma autod olen ikka siiamaani jõudnud ära remontida, siis kardan, et 4,2. ei käi mingil hetkel enam jõud
üle. |
Huvitav, et siin räägivad V8 hoolduskuludest inimesed, kes pole iial sellist autot omanud. Mina seevastu olen 5a. hooldanud ja sõitnud, seega võin
vabalt öelda, et ära karda. Loomulikult läheb kalliks, kui raipe otsa satud. Siis pole vahet, mis variandi valisid mootoritest. Kui omal peale ühe
riista veel mingi tööriist käes püsib, pole hullu midagi. Kui V8-st V6-te istud, on kohe küsimus, kus pedaalid on, et auto edasi läheks .
to Maikl: Kui sul tänapäeval kuu lõpus raha otsas on, vaata peeglisse.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
