| Lehekülgi: 1 2 |
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 09.12.04 19:40
|
|
|
Audi ketaspidurid peal (korda)
Mõnel vanal audil on pidurid nii kinni et kettad on juba roostes.
Mõni hull ostab iga kuu uued klotsid.
1-Lihtsam on võta piduri sadul kahe poldiga alt ära.
2-Võta klotsid välja.
3-Võta sadul kaheks osaks. (liigub pulkade peal kummi lõõtsade all)
4-Puhasta viiliga sadula mõlemad pulgad. (pärast tee pulgad õliseks)
5-Puhasta puurides sadula raami augud. (puur võib olla peenem siis loksutad trelli)
6-Pärast pane aukudesse tavotti näiteks audi gardaani määtet (ei tee kummi liraks)
7- Soovitaks (kui oskad ühtlaselt käiata) käia ketta välis serva krassid maha.
8-keera piduri kolbi sisse poole (või ava õhutus nippel ja koputa kolbi sisse)
9- Komplekteeri nurk
10-pidurda kohe kuni võtma hakkab
muidu kihutad välja kellegile ette või välja vastu naabrimehe autot!!!!!
|
|
|
|
Jaks
huviline
Registreerunud 14.12.03
Asukoht: Rakvere ja Tallinn vaheldumisi
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 635 CSI, E34 M5, E23 , Audi A6 quattro Avant
|
|
postitati 09.12.04 19:54
|
|
|
Siia võiks lisada veel sadula sisemise remondi koos uute tihenditega.
Olen ise tähele pannud, et peamised taga piduri peale jäämise põhjused on tingitud käsipiduri hoovast, mis ei liigu korralikult või on päris kinni
kiilunud. Selle probleemi lahenduseks on kogu supporti laiali lammutamine ja remonditult kokku panek.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 09.12.04 22:21
|
|
|
Tagapidurid kipuvad nagu selle parast ka kinni jaama, et tagapiduriteni rahulikul pidurdusel eriti mingit jòudu ei anta.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
john
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Tallinn - Helsink
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 GTO, Audi 90 Treser, Audi 200 Quattro, El Camino 5.7
|
|
postitati 10.12.04 07:02
|
|
|
Ma olen kogu selle esimese posti juba läbi teinud... soovitan ka survega kõik pidurivoolikud seest puhtaks lasta.
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 10.12.04 08:36
|
|
|
muidugi mõnel autol jäävad kolvid kinni.
alguse saab see nii !!!
NB PIDURI VEDELIKKU PEAB VAHETAMA IGA PAARI AASTA TAGANT !!!!
Piduri vedelikus on paari kaupa palju H molekule ja õhuga reageerides lisanduvad O molekulid ja kokku teeb see (H2 O) vesi ladestub sadula sisse,
mille tagajärjel roostetab kolb sadula sisse kinni.
Vasta kuna sina viimati vahetasid oma auto piduri vedelikku ??? 
Või ootad kuna kolvid kinni roostetavad (äkki mõtles eelmine auto omanik ka sammuti)
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 10.12.04 09:21
|
|
|
Nii palju kui mina selle 10 aasta jooksul olen audisid omanud olen täheldanud sellist asja et taga pidureid tahab puhastada iga poole aasta järelt ja
siis töötavad normaalselt.Muidugi ei tee paha ka esimesed üle vaadata just enne talve ja kevadel.
|
|
|
|
|
|
kaljukoll
huviline
Registreerunud 26.04.03
Asukoht: jõgevamaal
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 Avant 2,5 TDi;Kawasaki kvf 4x4
|
|
postitati 11.12.04 11:45
|
|
|
eeh- ärge kõvasti lööge
et siis kui pidurieli vahetama hakata siis kuidas peaks seda abs iga
autul tegema
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 11.12.04 12:03
|
|
|
me oleme autoremondis täheldanud sellist asja, et nendel kodanikel, kes harrastavad agressiivsemat sõidustiili ei juhtu tagumiste piduritega eriti
midagi. Lihtsalt on osa kodanikke kellel sõna otseses mõttes mädanevad pidurikettad ära ja teistel pole kunagi probleeme - kettad ilusti haljad suport
liigub ilusti.
|
|
|
|
mati200
huviline
Registreerunud 06.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 Avant
|
|
postitati 12.12.04 19:13
|
|
|
Aaga kui määrid,siis palun määrdega,mis kannatab kõrget temperetuuri.
Kui ma veel ei teadnud roosteeemaldajate suurepärastest kõrvalmõjudest, määrisin kunagi ammu ühe 200 tagasupporti juhtpolte,mis siis liikusid veel
suhteliselt hästi, wd-40 ga. Pool aastat hiljem tuli mul ette võtta tagaklotside vahetus. Ja oh imet, polte pidi pool tundi kõva tulega põletama,et
neid kätte saada!
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.12.04 10:07
|
|
|
Sadula juhtsõrmesid viilida ei soovitaks, nii kaob sealt viimanegi kaitsev kroomikiht. Kasutada võiks ainult kergelt peenet liivapaberit kohtades,
kust kroom juba kadunud on. Targem oleks korrodeerunud sõrmed korralike vastu vahetada.
Copper grease on selle määrde nimi, mida sinna panna sobiks. Kannatab hästi kõrget temperatuuri.
Võibolla on kellelegi abx pildid minu eelmise auto, BMW, esisupportite
puhastamisest. Algseis oli seal ka selline, et pedaali vajutades liikus ainult üks kolviserv umbes millimeetri ulatuses.  Muu osa pressis end kuidagi edasi, aga tagasi enam ei tulnud. Klotsid kulusid
nagu sulavõi.
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 16.12.04 16:39
|
|
|
Mina arvan et vana peene hambaga viil sobib paremini, sest liivapaber lihvib ka peenemaid lohu kohti kus on kõva kiht õhuke, viil aga tõukab maha
ainult kõrged kühmud.
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 16.12.04 16:50
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Black
Sadula juhtsõrmesid viilida ei soovitaks, nii kaob sealt viimanegi kaitsev kroomikiht. Kasutada võiks ainult kergelt peenet liivapaberit kohtades,
kust kroom juba kadunud on. Targem oleks korrodeerunud sõrmed korralike vastu vahetada.
Copper grease on selle määrde nimi, mida sinna panna sobiks. Kannatab hästi kõrget temperatuuri.
Võibolla on kellelegi abx pildid minu eelmise auto, BMW, esisupportite
puhastamisest. Algseis oli seal ka selline, et pedaali vajutades liikus ainult üks kolviserv umbes millimeetri ulatuses. Muu osa pressis end kuidagi edasi, aga tagasi enam ei tulnud. Klotsid kulusid
nagu sulavõi. |
Me lasime treialil teha remontmõõdus sõrmed ning augud nende järgi üle puurides saab väga hea. Teiste variantide puhul hakkab support auklikul teel
sites kolisema. Seda meetodit oleme kasutanud aastaid.
|
|
|
|
Jahimees15
huviline
Registreerunud 05.03.05
Asukoht: Valgamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,5tdi
|
|
postitati 26.05.05 19:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Black
Sadula juhtsõrmesid viilida ei soovitaks, nii kaob sealt viimanegi kaitsev kroomikiht. Kasutada võiks ainult kergelt peenet liivapaberit kohtades,
kust kroom juba kadunud on. Targem oleks korrodeerunud sõrmed korralike vastu vahetada.
Copper grease on selle määrde nimi, mida sinna panna sobiks. Kannatab hästi kõrget temperatuuri.
Võibolla on kellelegi abx pildid minu eelmise auto, BMW, esisupportite
puhastamisest. Algseis oli seal ka selline, et pedaali vajutades liikus ainult üks kolviserv umbes millimeetri ulatuses. Muu osa pressis end kuidagi edasi, aga tagasi enam ei tulnud. Klotsid kulusid
nagu sulavõi. |
Me lasime treialil teha remontmõõdus sõrmed ning augud nende järgi üle puurides saab väga hea. Teiste variantide puhul hakkab support auklikul teel
sites kolisema. Seda meetodit oleme kasutanud aastaid. |
Tegelt eeskirjade järgi eitohiks piduri detaile ise leiutada (oleneb muidugi spetsialistist)
|
|
|
|
Pitka
huviline
Registreerunud 10.01.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Avant 2,6 '92 man FWD
|
|
postitati 28.05.05 17:36
|
|
|
Piduriketta mõõdud?
Mõte selles, et plaanis pidurikettad siledaks treida(on teised kuidagi soonelisteks kulunud). Mis oleks miinimum paksus, alla mille ei tohiks ketas
olla?
asjaga on suht kiire, kuna tahaks need esmaspäeval ära treida.
Ette tänades
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 28.05.05 18:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Pitka
Mõte selles, et plaanis pidurikettad siledaks treida(on teised kuidagi soonelisteks kulunud). Mis oleks miinimum paksus, alla mille ei tohiks ketas
olla?
asjaga on suht kiire, kuna tahaks need esmaspäeval ära treida.
Ette tänades |
Sinu profiilis olevale autole ees ventileeritavate puhul 23 mm, taga 8 mm.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.05 06:57
|
|
|
Iseenesest on ketaste treimine suht ajutine asi vaid... lähima paari kuu jooksul on need sul uuesti kõverad, et treimist tehakse vaid nt seisnud
masinate puhul kus kettad meeletult roostetama on hakanud... lastakse kerge kiht maha... muul juhul tuleks siiski hakata raha koguma uute ketaste
jaoks.
|
|
|
|
|
|
cyrus
huviline
Registreerunud 16.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi neli
|
|
postitati 29.05.05 15:48
|
|
|
Plaanis samuti esikettavahetus.Täna hakkas juba pidurdus kinga talda lahti kiskuma, värises hullult...
mis on orienteeruv ketta hind? (Typ89 coupe 2.3, mitte abs.)
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 29.05.05 16:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cyrus
Plaanis samuti esikettavahetus.Täna hakkas juba pidurdus kinga talda lahti kiskuma, värises hullult...
mis on orienteeruv ketta hind? (Typ89 coupe 2.3, mitte abs.) |
ETKA järgi:
895615301A brake disc (ventilated) 256X22 4/108
Hind Revali varuosapäringu järgi:
Kood Nimetus Hind EEK Laoseis Tellitud
895615301A BRAKE DISC 648.787 0 0
ABS-i vöö on muide poolteljeotsa peal.
|
|
|
|
geenius
huviline
Registreerunud 17.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 2.0 95.a.
|
|
postitati 30.05.05 06:58
|
|
|
Sai ka just lastud nii esimesed kui tagumised kettad treida ja uued klotsid panna, kuna hakkasid viimased vilistama. Nüüd pidurdamine nõuab pedaali
vajutust natu rohkem. Kas oleks pidanud ehk ka laskma ära õhutada või kogunisti ka uue õli panna? Töömehed ütlesid, et nii on norm küll, et vaja
klotsid enne ka sisse sõita
|
|
|
|
päkapikk
huviline
Registreerunud 18.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q & Mx5
|
|
postitati 30.05.05 19:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Sadula juhtsõrmesid viilida ei soovitaks, nii kaob sealt viimanegi kaitsev kroomikiht. Kasutada võiks ainult kergelt peenet liivapaberit kohtades,
kust kroom juba kadunud on. Targem oleks korrodeerunud sõrmed korralike vastu vahetada.
|
Huvitav kust selliseid vidinaid - juhtsõrmed - leida võiks Girlingi 2 kolviga supportile. Orig. kataloog justnagu ei näita, et oleks eraldi varuosa.
|
|
|
|
Heinakuhi
huviline
Registreerunud 03.05.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3E Avant 1994
|
|
postitati 21.06.09 18:01
|
|
|
Tõstatan vana teema ülesse, kuna endal on pidurite remontimine käsil - pidurikettad, kui ka klotsid ja õli loomulikult. Rattad maha võtte oli asi
päris nutune aga vaadates ühe kasutaja pilte bemmist, siis sain enesekindlust Aga mured on siiski, milledele sooviks lahendusi ja kaasabi.
Nimelt esiteks, et mul on üks liugtapp ikka päris kinni roostetanud. Eelmine omanik on ikka päris rumal olnud ja absoluutselt ei ole huvitunud
pidurite eest hoolitsemisest. vanad piduriklotsid on metallide osadeni välja kulunud ja loomulikult ainult ühe poolsed http://www.upload.ee/image/112479/Foto-0024.jpg Siis ühe ratta all oli
vana piduriklotsi see metall osa pandud jätkuna, kuna liugtapid ei liigu nii kui nii, ja et ikka uued pandud klotsid ketast puudutaks. Suht jube ja
kõik poldid ikka nii kinni roostetanud.
Esimene küsimus siis selline, et kuigi ühe tagumistest ratastest sain kõik ära teha ilusasti http://www.upload.ee/image/112483/Foto-0026.jpg Aga nende liugtappide
vahele pistsin tavotti. Et kas tohtis üldse panna ? Ühes teemas küll üks ütles, et pani sammuti, aga kas ikka tohib ? Mingi kuumenemise tõttu
probleeme ei teki ? Ma autot ei vägista, nii pidevalt piduri ei piina. Sellepärast loodan, sellist probleemi ei teki.
Teine küsimus on, et teisel tagumisel kettal on on see liugtapp ikka nii kinni roostetanud, et mitte miski ei ole aidanud... Kõveraks ka läinud... http://www.upload.ee/image/112488/Foto-0028.jpg Liugtappe siis õnneks
ikka müüakse. Igaks juhuks teen väikest reklaami, et kui kellelgi pärnus üks üleliigne, siis ostaks kohe ära. http://www.upload.ee/image/112489/Foto-0025.jpg Kas nii võib teha, et
puurin siis selle vana liugtappi läbi ? Siis saab vast kätte ? No täiesti kinni roostetanud. Kuidagi ei tule ära. peksa ja tao, palju tahad ning ei
torutangid ega miski aita...
Kolmas küsimus aga selline, et see õhutusnippel oli ka muidugi ummistunud... ja ostsin uued, kaks tükki. Need olid küll sama tolliga, aga pikemad. Ega
see miskit hullu ei ole ?
Tolmukatete all mõtlete neid kummist julle ? Need on küll korras, neid vast vahetama ei pea.
Lisaks siis veel, et õli oli ka täiesti must. Seda ei oldud ka päris kaua aega vist vahetatud. Sama on ka roolivõimu õliga, mille kavatsen pärast
ketaste vahetust ka vahetada. Olemas ta mul on see täpse õide koodiga vedelik. Tahtsin küsida veel, et mida see pidurisadula remondikomplekt endast
kujutab ? Mis kasu sellest on ? ja küsimus targematele, kui tahan äkki ka esimeste ketasteni jõudu ja et selleks innustust saada, et kuidas kinni
roostetanud polte lahti saada ? Eesmistel veel jubedamalt kinni (head see ei tõota...) Ostsin mingi vahendi, mis selle rooste lahti võtab, mitte
mingit kasu, see proffesional on sinna huumoriga vist kirjutatud. Ennem kasutasin niisama DOTikest. Tooorest jõust ja mutikat haamriga taguda ei ole
ka abi eriti.
Oota vastuseid... kõigile tänulik ette!
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 21.06.09 18:15
|
|
|
Liugtapile anna kuuma, leeklambiga lased punaseks ja siis hakkad meelitama. Äärmusliku abinõuna võib kelgu taha otsa puurida augu kustkaudu saab
millegagi lüüa. Hiljem keevitad augu kinni.
Määrdena olen kasutanud kastoorõli kui muud spets määret pole käepärast olnud. Kastoorõli sobib ideaalselt.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
Heinakuhi
huviline
Registreerunud 03.05.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3E Avant 1994
|
|
postitati 21.06.09 18:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kaits
Liugtapile anna kuuma, leeklambiga lased punaseks ja siis hakkad meelitama. Äärmusliku abinõuna võib kelgu taha otsa puurida augu kustkaudu saab
millegagi lüüa. Hiljem keevitad augu kinni.
Määrdena olen kasutanud kastoorõli kui muud spets määret pole käepärast olnud. Kastoorõli sobib ideaalselt. |
Tänud, proovin järgi! Aga kas ma pean selle pidurisadula kindlasti ära värvima ? Lihvisin Akutrelli otsas oleva traatharjaga üle ainult. On see ainult
eputamise huvides, või on kasu sellest ka siis roostetamise jaoks. Ega see terve sadul ju naljalt ikka ise ei roosteta ju ära ?
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 21.06.09 18:44
|
|
|
Ega ta nüüd olematuks ei roosteta küll. On olemas roostekinnitid ja spets pidurisadula värvid suisa. Kunagi sai tehtud ühed suportid üle
aerosoolpudelis oleva lakitaolise roostekinnitiga ja pärast hõbedase veljevärviga üle. Kestis küll, aga mitte üle paari aasta, siis hakkas jälle
roostetäppe ilmuma.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
