| Lehekülgi: 1 2 |
M.E
huviline
Registreerunud 08.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.09.12 13:01
|
|
|
Abi A4 B6 valikul
Terv,
Ütlen kohe ära, et pole kunagi audit omanud, samuti puudub igasugune kogemus nendega. Kuid tuli tahtmine ära proovida see auto. Silma on jäänud hetkel
kolm isendit. Ehk teab keegi midagi nende kohta öelda.
http://www.auto24.ee/used/1037139
http://www.auto24.ee/used/1032145
http://www.auto24.ee/used/1051195
Tol viimasel autol on lisainfo järgi tehtud mootorile remont, olen erinevatest kohtadest lugenud, et mootorid pidid 2.5TDI-l nõrgad olema. Viimane
auto on vist sellel põhjusel kõige mõistlikum?
Kuna pean lugu targemate inimeste arvamusest, võite ka ise mulle näpunäiteid ja autosid soovitada.
Autot tahan kindlasti diislit, tahaks ka nelikvedu ja automaati, kuid nendeta saab ka ilma ära elatud. Mida rohkem varustust, seda parem jällegi.
Foorumist uurides sain teada, et soovitatakse pigem 1.9TDI-d, kuna pidid olema vastupidavamad vms. Auto24-st ei leia neid eriti automaadina ning
nelikveona vist ühtegi. 2.5TDI pole vist diislile omaselt ka kõige säästlikum, vähemalt nii on mulje jäänud.
|
|
|
|
bob
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B2CQ 20vT, BMW G31
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 08.09.12 13:44
|
|
|
1.9TDI on nelikveolisena olemas küll, aga mitte automaatkastiga. Kui seda valikut vaadata siin, siis kindlasti viimane- suur nukaremont on tehtud
vähemasti.
|
|
|
|
|
|
M.E
huviline
Registreerunud 08.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.09.12 13:47
|
|
|
Sellest teemast lugedes tehti selgeks jälle, et 2.5TDI-d ei ole mõttekas soetada.
- 1,8T(150KM/110kW) - ei saa quattrot
- 2,5 TDI (163 KM/120 kW) - ebaõnnestunud V6
- 2,5TDI(180KM/132kW) - ebaõnnestunud V6
Selliste mootoritega siis saaks mitte ebaõnnestunud quattro mudeleid:
- 1,9TDI(130KM/96kW) - Quattroga mudeleid vähe liikvel, automaat vist üldse haruldus
Tegin a24-s kiire otsingu universaal kerega 1.9TDI-le, hinnapiiriks panin 6 tuhat, nelikveolisi 0.
Keegi teab, kui harva sellist autot müügis näha võiks?
Kuna paljudel autodel pole minule meeldivat varustustaset, siis tekkis küsimus, et kui raske on antud mudelile ise lisavarustust lisada? Võtame nt
xenon tuled (pean silmas legaalset varianti, mitte neid 50€ komplekte) või tempomaadi lisamist. Viimane pidi vist trossi või kaabli olemasolul olema
kerge?
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 08.09.12 13:58
|
|
|
Püsikiirushoidja saab B6'le jah ca tunni pooleteisega.
Selles valguses pole mõtet autot ostmata jätta, kui antud lisa puudu. Sama jutt kehtib ka C6 kohta.
PS. Trossiga pole enam ükski B6 ega C6.
Keerulisem lugu on Xenon'iga, kuna tuledepesurite, lisapumba, nivoosensorite ja juhtmestiku paigaldus on oluliselt aeganõudvam.
Kusjuures 1.8T saab quattro't küll, kuid euro versioonis puudub quattro automaat.
|
|
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.09.12 14:05
|
|
|
Mina kõiki 2.5TDI mootoreid ühte patta küll ei liigitaks, 2003 keskpaigast tuli uuem mootor millel seda "nukkvõllide probleemi" enam ei ole. Sama
jutt ökonoomsuse kohapealt, minu B6 2.5TDI quattro (6-ne manuaal) tarbib linnas 8 ja maanteel 6L/100km kohta ja seda 18" velgedega 235/40 rehvimõõdu
puhul.
|
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 08.09.12 14:13
|
|
|
Samas ei saa 2.5TDI puhul unustada sellist küllalt keerukat ja kallist sõlme nagu kõrgsurvepumpa, mis teistel A4'del puudub.
Disla hooldus siiski on kallim ja seda saab kompenseerida ainult suur läbisõit väiksema kütusekulu juures.
|
|
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.09.12 14:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Samas ei saa 2.5TDI puhul unustada sellist küllalt keerukat ja kallist sõlme nagu kõrgsurvepumpa, mis teistel A4'del puudub.
Disla hooldus siiski on kallim ja seda saab kompenseerida ainult suur läbisõit väiksema kütusekulu juures. |
Kas sellel palju kiidetud 1.9TDI´l on teatud probleeme, mingi hetk ei taha pihustid enam neile mõeldud asukohas püsida jne. See on muidugi õige, et
diislit tasuks eelistada vaid siis kui läbisõidud on piisavalt suured.
|
|
|
|
|
|
M.E
huviline
Registreerunud 08.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.09.12 14:48
|
|
|
Kui suur on piisavalt suur?
Kas see suurte läbisõitude silmas pidamine diisli puhul pole mitte siis oluline, kui uut autot ostad (diislid kallimad ju) ja siis, kui mootor vajab
lähimal ajal hooldust?
Miks mitte osta korras diisel ja sõita aastas nt 15 000km. Kütuse arvelt sääst ju väga suur.
Indro, kas sinul siis see uuem versioon 2.5-st?
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.09.12 15:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: M.E
Kui suur on piisavalt suur?
Kas see suurte läbisõitude silmas pidamine diisli puhul pole mitte siis oluline, kui uut autot ostad (diislid kallimad ju) ja siis, kui mootor vajab
lähimal ajal hooldust?
Miks mitte osta korras diisel ja sõita aastas nt 15 000km. Kütuse arvelt sääst ju väga suur.
Indro, kas sinul siis see uuem versioon 2.5-st? |
Diisel mootoriga autoga ostmist peetakse mõistlikuks kui aastane läbisõit on vähemalt 30 tuhat või isegi rohkem. Hoolduskulude vahe sööb selle
kütusesäästu lihtsalt ära, samas oleneb palju ka sellest miliseid mootoreid omavahel võrrelda. Mina sõidan ka tegelikult aastas ainult ca 20 tuhat aga
ostsin diisli kuna teisena valikus olnud 1.8T mootoriga B6-d on enamasti kõik viletsa varustusega.
Kuna minu auto on 10/2004, siis sellel on tõesti see uuem mootor.
|
|
|
|
|
|
DT85
huviline
Registreerunud 26.06.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.09.12 21:49
|
|
|
See " diisli aastane suur läbisõit" on natuke aegunud teema juba. See oli veel siis IN, kui bensukad olid sissepritselt algstaatiumis, nii 2000 .nde
aasta juures.
Tänaste nõudmiste juures, pole ka eriti enam kuulda olnud, et kuskilt tanklaketist solk-kütust oleks saadud. Ja nagunii käib ühel õigel diislimehel
paagis ka määrimist soodustav lisand. Seega suured diisli hoolduskulud... saage üle juba nendest aegadest.
Ise sõidan aastas võibolla 10000km, aga näe, ikka diisel, minuarust näiteks maanteel rahulikult kulgeda ja saja km kohta 7-8 liitri kulutada on ikka
täielik jaburus.... kui just statoili omanik ei ole 
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 09.09.12 07:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: DT85
Seega suured diisli hoolduskulud... saage üle juba nendest aegadest.
|
Järelikult pole sa pidanud ühtegi remontima ega sentigi raha raisanud.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 09.09.12 11:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: M.E
Selliste mootoritega siis saaks mitte ebaõnnestunud quattro mudeleid:
- 1,9TDI(130KM/96kW) - Quattroga mudeleid vähe liikvel, automaat vist üldse haruldus
Tegin a24-s kiire otsingu universaal kerega 1.9TDI-le, hinnapiiriks panin 6 tuhat, nelikveolisi 0.
Keegi teab, kui harva sellist autot müügis näha võiks?
|
Hetkel on kogu Baltikumi peale müügis ainult üks (asub Leedus ja pilte pole) 1,9 Tdi Q 96kw, hind üle 7000 euro. Ma saan aru küll, miks keegi seda
autot naljalt ei müü .
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
DT85
huviline
Registreerunud 26.06.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.09.12 11:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: DT85
Seega suured diisli hoolduskulud... saage üle juba nendest aegadest.
|
Järelikult pole sa pidanud ühtegi remontima ega sentigi raha raisanud. |
Ütle üks hea põhjus, miks peaks korralikult hoitav diiselmootor, kasutades korralikku diiselkütust ja lisandit, vajama lambist näiteks kõrgsurvepumba
või pihustite vahetust. Kui pooleks veega sõita, siis sel juhul küll.
Ja kui diiselautoga sõita aastas vähe km ka otsa, siis ju eeldatav remondiaeg pikeneb veel mitu head aastat, pluss aastas saab läbi vähese
kütterahaga.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 09.09.12 12:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: DT85
siis ju eeldatav remondiaeg pikeneb veel mitu head aastat, pluss aastas saab läbi vähese kütterahaga. |
Tule räägi sellest siis uuesti, kui "eeldatav" remondi aeg käes on.
Ja paluks siis mitte vinguma hakata, et kõik asjad nii palju raha tahavad saada.
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 09.09.12 18:26
|
|
|
Tegelikkuses vahet pole palju diisliga sõita, kütuselt hoiad kokku niikuinii. Ostuprotsessi juures on tähtis korralik eeltöö ja eelistada tuleks
värskemaid riistapuid. 500tkm juures lagunevad nad kõik  .
Aga B6 1,9TDiQ ostmine omal läbielatud teema, otsisin pikalt Saksa turult ja kuna sobiva varustusega midagi polnud, siis see kompott unistustesse
jäigi.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
smi
huviline
Registreerunud 18.05.06
Asukoht: Tln
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,8 -95 92kw
|
|
postitati 11.09.12 08:05
|
|
|
Diisel ja automaatkast on hea, aga ainult siis kui tegemist suhteliselt uue, ütleme, et kuni 10a vanuse autoga. Vanemate autode puhul lihtsalt ei saa
mitte keegi kuidagi garanteerida, et muretu elu võib jätkuda. Kõik võib ilus ja tore olla kuni järgmine hetk tuleb turbot, pihusteid või kasvõi pumpa
remontida hakata ja see "sööb" kogu kütuse pealt säästetud raha kohe ära. Õnnemänge võib ju mängida, aga kindla peale oleks võtta "vanematest"
autodest endale ikkagi bensukas ja manuaal. Ise olen vaadanud 1,8 või 2,0 bensukat ja manuaal kastiga. Saksas hea hinna ja võikse kirjutatud
läbisõiduga vastavaid B6-si piisavalt saadaval. Näitek see
|
|
|
|
ReinS
huviline
Registreerunud 30.08.11
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0
|
|
postitati 12.09.12 16:57
|
|
|
Kui erksamat sõidustiili harrastad, siis 1.8T on parem valik kui 2.0. Olin aasta tagasi sama valiku ees. Sõitsin nii 1.8-ga, kui ka 2.0-ga. Turboga on
ikka hulga uhkem minek. Ostsin aga 2.0-i, kuna täis ajalugu olemas ja varustus oli parem ning vanust ka juba(kuhu ma ikka kupatan). Nüüd siis
head-vead. Isetegijale 1.8 lihtsam remontida osaliselt. Näiteks külmkäivituse larina puhul pinguti vahetus. Pinguti küll kallim kui 2.0-l, aga ikkagi
tunduvalt odavam kui 2.0-l külmkäivitus larina likvideerimine. Turbo kohta oskavad teised foorumlased kindlasti rohkem rääkida. Kepikasti puhul vibra
tühikäigul võib viidata hooratta väsimusele. Kui 2.0 ALT motoga B6-e võtad, siis soovitan soojalt täiesti külma autot ise käivitada. Kui kuni 2 sekki
on larin taga ja siis kaob on mitte isetegijana kulu 500-600 euri. Just esimene käivitus. Peale seda on käivitus normaalne. Loodan, et nüüd ära ei
ehmatanud. Fakt on see, et mingilt maalt tahavad nad kõik kulutusi ja eks nende suurus sõltubki heast kodutööst ja kõige kontrollist.
Edu!
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 13.09.12 13:45
|
|
|
Kui lähtuda uute autode hindadest siis,
http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=12083
Tsitaat samast allikast: "Varem on tasuvuspiir olnud kõrgemal, kuid kasvavad kütusehinnad ja diiselmootorite väiksem kütusekulu on seda suurust
muutnud."
|
|
|
|
|
|
Renks
huviline
Registreerunud 07.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.09.12 18:00
|
|
|
Tegin ka mõned arvutused isikliku kütusekulu baasil.
Läbisõit märtsi algusest tänaseni on 15590 km ja kulutatud kütust 1151 liitrit. Arvestada ainult bensiini ja diisli hinnast tulenevat erinevust on
kokkuhoid 34 eurot (pole just märkimisväärne) aga kui lisada, et eelmine bensiinimootoriga sõiduk kulutas sajale ca 3 liitrit enam, siis lisandub
täiendavalt 583 eurot, ehk kokku 617 eurot (ca 100 euri kuus).
Kas selle summa suudab ainult diisli eripärast tingitud vigade või hoolduse peale kulutada?
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 13.09.12 19:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Renks
Tegin ka mõned arvutused isikliku kütusekulu baasil.
Läbisõit märtsi algusest tänaseni on 15590 km ja kulutatud kütust 1151 liitrit. Arvestada ainult bensiini ja diisli hinnast tulenevat erinevust on
kokkuhoid 34 eurot (pole just märkimisväärne) aga kui lisada, et eelmine bensiinimootoriga sõiduk kulutas sajale ca 3 liitrit enam, siis lisandub
täiendavalt 583 eurot, ehk kokku 617 eurot (ca 100 euri kuus).
Kas selle summa suudab ainult diisli eripärast tingitud vigade või hoolduse peale kulutada? |
Mitte ainult autole, aga enda partkinsoni tõve pead ka pärast selle summa eest välja ravima
|
|
|
|
Renks
huviline
Registreerunud 07.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.09.12 20:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Mitte ainult autole, aga enda partkinsoni tõve pead ka pärast selle summa eest välja ravima |
Oh seda kibestumist ikka küll. Vibratsiooni foobia on rohkem iseenda lohutamiseks.
Mul on ka kunagi 2,6 bensukas olnud nii et ma tean mis sa tunned.
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.09.12 21:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
aga enda partkinsoni tõve |
Kes või mis on partkinson?
VAG 2,0 bensukas tühikäigul... vot see on alles vibra, isegi W123 disla ei raputa autot nii palju.
Lendavad need vanad bensiinijoodikud samamoodi lilleks. Lisaks on kõrgsurvepumpade remont/vahetus oluliselt odavam, kui see oli 3-4 aastat tagasi.
Kõige suurem miinus disla puhul on hais tankimisel (kui sa just vabalthingavat mikrodiislit ei oma, siis ainult miinused ongi).
|
|
|
|
|
|
M.E
huviline
Registreerunud 08.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.09.12 14:58
|
|
|
Kas oskate soovitada mingeid kohti, kus saaks diislid enne üle vaadata, jutt siis ostueelsest kontrollist. Kas on ka selliseid sümptomeid, mis lausa
kohapeal ära annavad, et mootor on omadega õhtal?
Esimese eelistusena üritan leida 1.9TDI-d nelikveoga, kuigi pean tõdema, et nelikveolist lihtsalt ei leia, seega tõenäoliselt ikka esivedu jääb.
Ostuga kiiret ei ole, seega saan oodata kuni sobiv auto müüki satub.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 15.09.12 21:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: M.E
Kas oskate soovitada mingeid kohti, kus saaks diislid enne üle vaadata, jutt siis ostueelsest kontrollist. Kas on ka selliseid sümptomeid, mis lausa
kohapeal ära annavad, et mootor on omadega õhtal?
Esimese eelistusena üritan leida 1.9TDI-d nelikveoga, kuigi pean tõdema, et nelikveolist lihtsalt ei leia, seega tõenäoliselt ikka esivedu jääb.
Ostuga kiiret ei ole, seega saan oodata kuni sobiv auto müüki satub. |
Kus asud?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
