| Lehekülgi: 1 2 |
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.04.12 20:58
|
|
|
Vedrustus & juhitavus
Mis vedrud seal nüüd lõpuks all on?
Siit teemast.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
sadguy
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe, 9-5 T, Octavia
|
|
postitati 09.04.12 17:41
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Mis vedrud seal nüüd lõpuks all on? |
Villu mäletamist mööda olid KW ja madaldust 40mm. Kuid auto vajus 55mm. Olevat mõõdulindiga ära mõõtnud.
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroads
|
|
postitati 09.04.12 17:55
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
Mul sõber pani ka 40'se madalduse aga vajus ka vist rohkem, mis on ju parem 
Pilt
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 09.04.12 18:01
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
Tagumine koobas on küll väga naljakas hallil s2'l.
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroads
|
|
postitati 09.04.12 18:04
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
See on juba pildistamise nurga viga kuna see nii madal.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.04.12 07:43
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
| Tsitaat: | Algselt postitas: sadguy
Villu mäletamist mööda olid KW ja madaldust 40mm. Kuid auto vajus 55mm. Olevat mõõdulindiga ära mõõtnud. |
Kui pole palju palutud, siis mõõda palun eest ja tagant koopaservast veljekapsi keskosani ning kirjuta tulemused siia. Aitäh!
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.04.12 07:46
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
Mul sõber pani ka 40'se madalduse aga vajus ka vist rohkem, mis on ju parem
Pilt |
See tavaline Coupe või S2? Ja mis firma madaldus? Sadguy, sry OT pärast.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
sadguy
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe, 9-5 T, Octavia
|
|
postitati 10.04.12 17:03
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: sadguy
Villu mäletamist mööda olid KW ja madaldust 40mm. Kuid auto vajus 55mm. Olevat mõõdulindiga ära mõõtnud. |
Kui pole palju palutud, siis mõõda palun eest ja tagant koopaservast veljekapsi keskosani ning kirjuta tulemused siia. Aitäh! |
Saab ikka!
Esimene 315mm
Tagumine 325mm
Palun!
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.04.12 17:42
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
| Tsitaat: | Algselt postitas: sadguy
Saab ikka!
Esimene 315mm
Tagumine 325mm
Palun! |
Tnx! Nii et tagumik on 10 mm kõrgem. Aga need on KW S2 Coupe madaldusvedrud? Küsin, sest tean, milliseid kompunne nende
kupeedega tehakse ja ikkagi õiget tulemust ei saada.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
sadguy
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe, 9-5 T, Octavia
|
|
postitati 10.04.12 17:58
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: sadguy
Saab ikka!
Esimene 315mm
Tagumine 325mm
Palun! |
Tnx! Nii et tagumik on 10 mm kõrgem. Aga need on KW S2 Coupe madaldusvedrud? Küsin, sest tean, milliseid kompunne nende
kupeedega tehakse ja ikkagi õiget tulemust ei saada. |
Kahjuks ei oska mina ka seda täpselt öelda. Ja Villu ka ei mäletanud suht midagi. Rando oli siiski see, kes sellega tegeles ja mässas.
Eks nende Coupe vedrudega on jah paras komöödia. Isegi mu esivedusel jäi 35/40 madaldusega esiots 20mm kõrgemaks.
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroads
|
|
postitati 10.04.12 18:39
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
Mul sõber pani ka 40'se madalduse aga vajus ka vist rohkem, mis on ju parem
Pilt |
See tavaline Coupe või S2? Ja mis firma madaldus? Sadguy, sry OT pärast. |
S2 aga firmat ei mäleta, uurin järgi.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.04.12 19:03
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
S2 aga firmat ei mäleta, uurin järgi. |
Siis pole välistatud, et see on Mareki vana auto ja sellele jäid coilid alla.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.04.12 03:00
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
Villu autol olid esiveolise vedrud nii ees kui ka taga nii on mulle kusagilt meelde jäänud.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.04.12 08:07
|
|
|
S2 Coupe vedrustus
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Villu autol olid esiveolise vedrud nii ees kui ka taga nii on mulle kusagilt meelde jäänud. |
Jah kusagilt käis läbi, et ka taha pandi esimesed vedrud.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.04.12 21:23
|
|
|
Nii palju, kui internetist seda tarkust koguda õnnestus, siis tundub, et S2 Coupel on kindla peale minek H&R madaldusvedrud või nende Cup Kit.
29939-1 Audi CoupƩ Quattro ("S2") Typ 89 Q
VA:30, HA:30, 29939VA1, 29939HA1, VA: M50 x 1, 5
Hinweise: 22 Gutachten
29939-2 Audi CoupƩ Quattro ("S2") Typ 89 Q
VA:30, HA:30, 29939VA1, 29939HA1, VA: M55 x 1, 5
Hinweise: 22
http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=1636&page=7
http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=5160
http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=37203
http://www.h-r.com/bin/29939.pdf
http://www.h-r.com/gb/f_produktsuche.php
Suspension program / Product search
CUP-KIT SPORT SUSPENSIONS
29939-1 Audi S2 Coup� Quattro type 89 Q, with front axle M50 x 1, 5
front axle30, rear axle30, 29939VA1, 29939HA1, front axle M50 x 1, 5, year: from 09/90 | Notes: 22 32 Download approvaln
29939-2 Audi S2 Coup� Quattro type 89 Q, with front axle M55 x 1, 5
front axle30, rear axle30, 29939VA1, 29939HA1, front axle M55 x 1, 5, year: from 09/90 | Notes: 22 32 Download approvaln
COIL OVERS
29491-2
Monotube Audi 80 Quattro (B4, P1) 5- + 6-zyl. sedan + Avant incl. S2 und RS2
lowering [mm] rear axle 20 - 60, lowering [mm] front axle 30 - 70, year: from 09.1991 up to: 12.1994 | Notes: 0t3 12 17 23 32 45
Download approvaln
29503-2
Monotube Audi 80/90 Quattro (89Q) sedan + Coupe incl. S2, with Audi-sport suspension kit
lowering [mm] rear axle 30 - 70, lowering [mm] front axle 30 - 70, year: from 04.1990 up to: 09.1991 | Notes: 12 17 23 32 44 45
Download approvaln
SPORT SPRINGS
29909-1 Audi Avant S2 Quattro, type B4
color yellow, lowering [mm] 30, year: from 02.1993 up to: 07.1995 Download approvaln
29969-1 Audi 80 Avant RS2 (P1) 2.2 RS2 Turbo Quattro
color black, lowering [mm] 30, year: from 03.1994 up to: 05.1995 Download approvaln
Küljelt 1
Küljelt 2
Vedrud
porkkis
I'll try
- bilsteins are offered as B6 sport and B8 sprint
- B6 = normal length sport type shock
- B8 = shortened
- s2 coupe always has M55 front shocks
- B8 sprint is not available as a M55 front version
- All typ89 quattros have M55 rear shocks
- Bilstein offer both B6 and B8 for our rear axle
- H&R has the set that comes with Bilstein shocks, they're B6 front and B8 back
- Normal length rear shock (B6) combined with H&R rear spring will not create about any pre load
- That's why H&R supplies their set with B8 rears
- Front is not a problem as the spring is slightly longer
- Rafael should go for B6 all round as he is going to use standard springs
AMORDID:
Front damper: PE3-3086, which is listed in bilstein's own catalog M55x1.5
Rear damper P36-3058, also listed in bilsteins catalog however it is M52x1.5
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
sadguy
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe, 9-5 T, Octavia
|
|
postitati 30.04.12 08:56
|
|
|
Ehk siis nii?
H&R has the set that comes with Bilstein shocks, they're B6 front and B8 back
H&R vedrustus + Bilsteini amort: ette pikem, taha lühem? Siis peaks hea jääma?
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.04.12 09:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sadguy
Ehk siis nii?
H&R has the set that comes with Bilstein shocks, they're B6 front and B8 back
H&R vedrustus + Bilsteini amort: ette pikem, taha lühem? Siis peaks hea jääma? |
Kuna mul on H&R'iga positiivsed kogemused (erinevalt mõne teise vedrustuse tootjaga), siis ma pigem usaldan neid nende tegemistes. Julgen arvata,
et nad on seda Cup Kit'i kombineerides arvestanud vedru ja amordi sobivusega ning teinud vajalikud katsetused.
- Normal length rear shock (B6) combined with H&R rear spring will not create about any pre load
- That's why H&R supplies their set with B8 rears
- Front is not a problem as the spring is slightly longer
Ja kuna nad panid taha B8 amordi, mis on jäigem, siis on ka minu eelmises postituses öeldud, et need amordid tekitavad parema preload'i ehk
tagasilaadimise vabasolekus või kuidas iganes seda eesti keelde tõlkida. Nagu ma aru saan, siis H&R vedrudega on see probs, et tagumised vedrud
ongi lühemad/jäigemad vs esimesed, seega sinna on pandud jäigem ja lühem amort, millel on parem preload kui tavaamordil.
Võimalik, et antud vedrustuse setup'is võib otsida ka vastuseid SIIT:
Understeer General
* Soften front stabiliser bar or stiffen rear stabiliser.
* Soften front springs or stiffen rear springs.
* Increase front downforce or decrease rear downforce.
* Install soft tyres front, hard tyres rear.
Understeer Entering/exiting turns
* Soften front dampers or stiffen rear dampers.
HR kataloog
HR kodulehelt
HR1
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.04.12 09:39
|
|
|
Siia juurde veel nii palju, et piltidel tundub, ja ilmselt natuke ongi, tagumik oluliselt madalam kui nina. Kuid kindlasti mängib
oma osa siin see, et tagumine ratas on oluliselt rohkem koopas sees (väikema ET-ga) kui esimene ratas, seega pilti tehes tekib tagumisele rattale
vari, mis esirattale ei teki, sest see on koopa servaga pmst tasa.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
sadguy
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe, 9-5 T, Octavia
|
|
postitati 01.10.12 21:33
|
|
|
Lisan veel, et täna velgi vahetades, panin tähele, et taga on V maxx punased vedrud.
|
Kui pöörata vasakus kurvis paremale, siis näeb rohkem loodust.
Sõidukite poleerimine, vahatamine ja muud iluteenused Pärnus. Meguiar´s toodete müük.
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.14 20:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Mõõtsin RS2 stabikad ära - esimene 28mm ja tagumine 16mm. Petsi RS4 tagumine stabikas oli ka 16mm.
EDIT: Selline upgrade võib olla
huvitav. Ja osadel andmetel on RS4-e tagumine stabikas 15mm.
EDIT2: Swaybar Rear 22mm with reinforced mounts
Polegi enam 22mm. E-mailile vastati:
We have improved the part. It is now 19mm. $389. Complete kit with subframe supports. |
Lugesin siin uue EVO
andmeid..
SUSPENSION
* Front MacPherson type strut (inverted strut) with forged aluminum control arms MR adds : [Eibach springs and Bilstein shock absorbers]
* Front Stabilizer Bar Diameter (mm) 25
* Rear Multi-link type suspension with forged aluminum control arms MR adds : [Eibach springs and Bilstein shock absorbers]
* Rear Stabilizer Bar Diameter (mm) 23
WEIGHTS
* GVWR (lbs/kg) GSR: 4542 MR: 4542
* Curb Weight (lbs./kg) GSR GSR: 3517 / 1595 MR: 3594 / 1630
* Weight Distribution (% f/r) GSR GSR: 56.7 / 43.3 MR: 57.4 / 42.6
* WHEELS & TIRES GSR / MR
* Wheel Type GSR: Enkei cast aluminum alloy MR: BBS® forged aluminum alloy
* Wheel Size 18 x 8.5 in. 5JJ
* Tire Type Yokohama ADVAN asymmetrical performance tread
* Tire Size P245/40R18 93Y
* Spare Tire T145/70R18 107M |
Mõõtsin stock S2 3B-l stabikad üle: esimene ca 26 mm, tagumine ca 15 mm.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 03.02.14 18:15
|
|
|
20v cq oli 25 ees ja taga 14, peaks vist olema sama mis 3b s2. Kahju on sellest, et whiteline enam tagumist stabikat ei tee.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.03.14 21:52
|
|
|
Peamiselt coilidest
Which is more comfortable H&R or KW V1?
my H&R coilovers are very very hard and stiff - no fun to drive on the roads...
__
I have ran both H&R with brand new Bilsteins, and KW V1s and without any doubt in my mind the v1s are better all across the board! It was very
noticeable on speedbumps, the speedbumps are dampened so much better with the v1s, i thought they would be more harsh but it was the opposite.
See tegelane kasutas Coupe vedru, mis on punane, mitte sinine nagu S2-el.
__
I have an RS6 plus with H&R Coilovers and the ride is terrible! Drove one with KW Coilovers and they are much better.
__
done...
after the first 100 kilometres the KW is definitely the better choice for my needs
the KW is the better "daily driver" solution for me - I'm very very satisfied
__
Lühidalt soovitatakse kasutada KW V1 coilover kitti. Googeldasin natuke seda kitti ja sain hinnaks vähemalt 1200 eurot.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.15 18:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
porkkis
I'll try
- bilsteins are offered as B6 sport and B8 sprint
- B6 = normal length sport type shock
- B8 = shortened
- s2 coupe always has M55 front shocks
- B8 sprint is not available as a M55 front version
- All typ89 quattros have M55 rear shocks
- Bilstein offer both B6 and B8 for our rear axle
- H&R has the set that comes with Bilstein shocks, they're B6 front and B8 back
- Normal length rear shock (B6) combined with H&R rear spring will not create about any pre load
- That's why H&R supplies their set with B8 rears
- Front is not a problem as the spring is slightly longer
- Rafael should go for B6 all round as he is going to use standard springs
AMORDID:
Front damper: PE3-3086, which is listed in bilstein's own catalog M55x1.5
Rear damper P36-3058, also listed in bilsteins catalog however it is M52x1.5 |
Vahetan parasjagu 91.a S2-l amorte ja sellel on
amordipüstaku väline mõõt 55 mm, amort aga 50 mm. Püstakus oli sinist värvi Boge amort numbritega 1 0201 32 226 A ja 895 413 503 C.
http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=36693
ABY front legs are 55mm, 3B are 50mm.
895 413 503 C is indeed 3B and is also listed for the ABY on the family album.
http://www.s2-audi.co.uk/tech_articles/front_shocks.htm
Replacement inserts x2 895 413 503 C (S2) or 8A0 413 503 J (RS2)
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
sadguy
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe, 9-5 T, Octavia
|
|
postitati 03.04.15 19:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sadguy
Isegi mu esivedusel jäi 35/40 madaldusega esiots 20mm kõrgemaks. |
Valgel esivedusel said nüüd lõpuks 60mm. vedrud ette. Ja auto muutus sirgeks.
Ehk siis taga -40 ja ees -60mm.
|
Kui pöörata vasakus kurvis paremale, siis näeb rohkem loodust.
Sõidukite poleerimine, vahatamine ja muud iluteenused Pärnus. Meguiar´s toodete müük.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
