| Lehekülgi: 1 2 |
r2its
huviline
Registreerunud 16.04.07
Asukoht: eesti
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 c5
|
|
postitati 29.12.10 17:19
|
|
|
Auto kõrgemaks tõstmine
Tere küsimus siis selline, et kas on võimalik autot kõrgemaks tõsta, autoks audi 80 b2 quattro 85a.
|
|
|
|
sixa
huviline
Registreerunud 27.06.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 c4
|
|
postitati 29.12.10 21:31
|
|
|
| Tsitaat: |
võimalik on kindlasti. esiveolisel tagumise otsa kõrgemaks tõstmine ei tohiks olla suur probleem, aga kõrgemaks tõstmisega tekib ka mul küsimus,
kuidas ja kui palju tohib tõsta esiotsa, kui rehvidega enam ei saa, siis õõtsa allapoole kasvõi amordipikkusega. aga kuidas mõjub see pooltelgedele?
kas tulevad välja või hoopiski lähevad katki? on kellegil selle kohta kogemus, et kui palju siis ikkagi tohib tõsta ilma, et tekiks pooltelgedega
probleeme?
|
Võimalik on kindlasti. Esiveolisel tagumise otsa kõrgemaks tõstmine ei tohiks olla suur probleem, aga kõrgemaks tõstmisega tekib ka mul küsimus.
Kuidas ja kui palju tohib tõsta esiotsa, kui rehvidega enam ei saa, siis õõtsa allapoole kasvõi amordipikkusega. Aga kuidas mõjub see pooltelgedele?
Kas tulevad välja või hoopiski lähevad katki? On kellelgi selle kohta kogemust, et kui palju siis ikkagi tohib tõsta ilma, et tekiks pooltelgedega
probleeme?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 29.12.10 21:39
|
|
|
Mingilt maalt hakkab probleem auto juhitavusega.
Kindlaim lihtsaim ja odavaim meetod on võimalikult suur ratas.
Vedrustuse tõstmisega muutuvad nii kokkujooksu, kui ka kaldenurgad.
Kuna roolivardad ja õõtsad jäävad ebaloomulikku asendisse siis vedrustuse töö ei toimi enam korralikult.
|
|
|
|
|
|
Meks
huviline
Registreerunud 28.12.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2 Q. 99a
|
|
postitati 29.12.10 22:00
|
|
|
Oot, oot. Aga kui vahetasin sportvedrustuse tavalise vastu (amorte ei vahetanud), kas mul siis kokkujooks paigast ära või? Minu plaan on autot veel
tõsta kuna need vedrud, mis alla panin, ei olnud kõige kõrgemad, mis saadaval on.
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Mingilt maalt hakkab probleem auto juhitavusega.
Kindlaim lihtsaim ja odavaim meetod on võimalikult suur ratas.
Vedrustuse tõstmisega muutuvad nii kokkujooksu, kui ka kaldenurgad.
Kuna roolivardad ja õõtsad jäävad ebaloomulikku asendisse siis vedrustuse töö ei toimi enam korralikult. |
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 29.12.10 22:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Meks
Oot, oot. Aga kui vahetasin sportvedrustuse tavalise vastu (amorte ei vahetanud), kas mul siis kokkujooks paigast ära või? Minu plaan on autot veel
tõsta kuna need vedrud, mis alla panin, ei olnud kõige kõrgemad, mis saadaval on.
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Mingilt maalt hakkab probleem auto juhitavusega.
Kindlaim lihtsaim ja odavaim meetod on võimalikult suur ratas.
Vedrustuse tõstmisega muutuvad nii kokkujooksu, kui ka kaldenurgad.
Kuna roolivardad ja õõtsad jäävad ebaloomulikku asendisse siis vedrustuse töö ei toimi enam korralikult. |
|
Jah ikka. Kalded ja kokkujooks vaja pärast paikka panna, et hea saaks.
|
|
|
|
badman
huviline
Registreerunud 07.10.08
Asukoht: Tallinn Merivälja
Kasutaja on eemal
Auto: a4 30v Q; s4 1999; 90 coupe 20v
|
|
postitati 30.12.10 00:00
|
|
|
Teoorias peaks iga kord silda reguleerima, kui on vahetatud rehve ja mõõdud ei ole samad. Paha ei teeks ka vanade asendusel uute vastu, kuid see pole
nii oluline. Seal erinevused kosmeetilised.
|
|
|
|
sixa
huviline
Registreerunud 27.06.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 c4
|
|
postitati 30.12.10 00:12
|
|
|
| Tsitaat: |
endal mul on rehvi poolest maksimum, mis koopasse mahub. kõrgem, kui keskmine sõiduauto, aga tahaks veel kõrgemaks. tagumisel sillal ei ole midagi
sättida peale kõrguse, ei ole sõltumatut silda, aga esimest otsa: palju saab tõsta, nii, et silla ka paika saaks. ja pooltelgedele liiga tegema ei
hakkaks?
|
Endal mul on rehvi poolest maksimum, mis koopasse mahub. Kõrgem, kui keskmine sõiduauto, aga tahaks veel kõrgemaks. Tagumisel sillal ei ole midagi
sättida peale kõrguse, ei ole sõltumatut silda. Aga palju saab esimest otsa tõsta nii, et silla ka paika saaks ja pooltelgedele liiga tegema ei
hakkaks?
Märkus moderaatorilt: "Muutsin postitused eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise,
kuna järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Kolmandal korral peatatakse sinu postitusõigus! Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 30.12.10 13:32
|
|
|
Probleem on pigem selles, et konkreetselt näiteks C3 ja C4 kere puhul on ideaalne sillageomeetria juhul kui alumine õõts ja roolivardad on võimalikult
horisontaalses asendis. Selles asendis on kõige vähem kokkujooksu/kalde muutumisi vedrustuse töö käigus.
Kui nüüd tõsta kõrgemaks vedrustust, nii et säiliks ka mugavus, st vedrustus toimiks suht suures piiris, hakkab vedrustuse liikumise käigus muutuma
nii kokkujooks kui kalle.
Suurematel kiirustel väga ebamugav ja suht ohtlik asi.
Madalduse korral ei anna see niiväga tunda, kuna vedrustuse käik muutub niigi suht olematuks ja hälbed on ka sellevõrra väiksemad.
kõige lihtsam näide on see, et tõsta auto lihtsalt käpptõstukiga üles ja vaata mis asendisse rattad ennast keeravad.
Topelt õõtsadega autodel on see probleem väiksem, samuti saab seal reeglina muuta roolilati asendit, varraste kuju jne (maastikuautod, offroad).
Vedrustuse geomeetria on tehaseseades ikkagi arvestatud. Mingi 2-4 cm tõste ei ole veel traagiline, sealt edasi on omavastutus juba.
|
|
|
|
|
|
tynt
huviline
Registreerunud 17.08.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 3 x rida5
|
|
postitati 03.01.11 13:24
|
|
|
Ekstreemsema tõstmise puhul saaks ju poolraami madalamale tuua, et esisilla geomeetriat säilitada. Aga siis pole jälle tõstmisest kasu kui poolraam
ikka mööda maad käib 
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 03.01.11 13:31
|
|
|
Mida kõrgemale oma quattro tõstad, seda kaugemale saad traktori järgi joosta.
Muistne Eesti vanasõna.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.0 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 03.01.11 13:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Mida kõrgemale oma quattro tõstad, seda kaugemale saad traktori järgi joosta.
Muistne Eesti vanasõna. |
Ja ka siis ei pruugita sulle järele tulla.
Samas, kas ülemäära töstes körgema ametkonnaga ei pea suhtlema hakkama?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 03.01.11 15:41
|
|
|
Endal ka mingi hetk oli mõttes auto tõstmine ja uurisin ka maad kuidas seda teha, lõpptulemuseks oli ikka see, et mine osta poest kummirõngad mis on
kõige kõrgemad ja pane vedrudele alla siis saad kohe mingi 5 cm juurde ja kui ikka ei piisa siis leiuta mingi teised vedrud mis on kõrgemad. Hetkel
sama töö käsil oma Passatiga mis liiga madal ja ei kuidagi kannata sõita ei linnas ja ammugi maal ja kui veel paagis loksub 105 l kütet ka siis
mõttetu üldse paksema lumega sõitma minna. Kummipuksid kõige odavam ja mõtekam ning lihtsam moodus kuna amorte võid ju ka kõrgemaks keevitada aga siis
muidugi külmkeevitus mis ei pruugi pidama jääda (kogemused olemas) või mingi Country vedrud ja võibolla ka amordid.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 03.01.11 15:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Endal ka mingi hetk oli mõttes auto tõstmine ja uurisin ka maad kuidas seda teha, lõpptulemuseks oli ikka see, et mine osta poest kummirõngad mis on
kõige kõrgemad ja pane vedrudele alla siis saad kohe mingi 5 cm juurde ja kui ikka ei piisa siis leiuta mingi teised vedrud mis on kõrgemad. Hetkel
sama töö käsil oma Passatiga mis liiga madal ja ei kuidagi kannata sõita ei linnas ja ammugi maal ja kui veel paagis loksub 105 l kütet ka siis
mõttetu üldse paksema lumega sõitma minna. Kummipuksid kõige odavam ja mõtekam ning lihtsam moodus kuna amorte võid ju ka kõrgemaks keevitada aga siis
muidugi külmkeevitus mis ei pruugi pidama jääda (kogemused olemas) või mingi Country vedrud ja võibolla ka amordid. |
Minu arvates igatsugu kummimoodustised vedrude vahel on BS.
Kunagi Opelile sai pandud ainus, mida teha suutis oli vedru pooleks murda.
Peale seda uued vedrud ja mure lahendatud.
Teine ja töötav varjant oli topelt vedrud (originaalile sapika omad juurde) ja körgus oli nagu maasturil, kuid teelpüsivus hullem kui maanteemuhul.
Kui tahetakse körget masinat, ehitage monstertruck.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 03.01.11 16:07
|
|
|
Mida murrab kummimuhv vedru all? Mitte midagi ta ei murra, see sama kui tõsta vedru alumist taldrikut ülespoole.
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 03.01.11 16:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Mida murrab kummimuhv vedru all? Mitte midagi ta ei murra, see sama kui tõsta vedru alumist taldrikut ülespoole. |
Murdekohad tekivad kummiluta otstesse, sest asi pole ju vedru all või peal vaid vahel. Mis kummilutadesse puutub, siis 5cm tõstmine tähendab vähemalt
kahe paksu rõnga vahele toppimist nii üles kui alla, aga kahjuks jääb sellest mõne kuu möödudes alles ainult 2-3cm, sest vahet pole millised need
kummirõngad on surevad need ära ja neid volditakse nagu plastiliini vedru vahel. Just viskasin ühel oma talvesaanil korralikud rõngad vahelt minema,
mis asendusid vedrutaldriku tõstmisega metallpuksi abil. Sama tehnoloogiat ei saa paraku teemaalgataja masina kohta öelda  . Endal oli teine alternatiiv vedru alla alumiinist puks treida koos vedrukanaliga
ja koonustega vedru hoidmiseks omal kohal.
Üks variant, mis endal käiku läks - pilt. Amordivahetuse korral pole
samuti mingit muret. See puks tõstis ~50mm.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 03.01.11 16:37
|
|
|
Kuits pidas silmas vedru keerdude vahele käivaid pukse ilmselt. Endal on plaanis coiloverid meisterdada. Algul katsetan originaal vedruga, kui see ei
rahulda siis läheb midagi jäigemat alla. Probleem tekib mul kõrgusega kui 3 inimest taga ja pakiruum kaupa täis. Auto taguosa vajub selle peale ca
10cm mis on minu jaoks täielik ulme. Tühjalt on kõik korras ja silmale ilus vaadata. Autoks c4 avant.
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 03.01.11 16:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
Kuits pidas silmas vedru keerdude vahele käivaid pukse ilmselt. Endal on plaanis coiloverid meisterdada. Algul katsetan originaal vedruga, kui see ei
rahulda siis läheb midagi jäigemat alla. Probleem tekib mul kõrgusega kui 3 inimest taga ja pakiruum kaupa täis. Auto taguosa vajub selle peale ca
10cm mis on minu jaoks täielik ulme. Tühjalt on kõik korras ja silmale ilus vaadata. Autoks c4 avant. |
Mina pidingi sellepärast vedrutaldrikut taga tõstma, kuna ma ei suutnud leida nii tugevat, aga kõrgemat vedru nagu mul juba all oli.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 03.01.11 16:45
|
|
|
Cilaper pakutu öige, et jah need mis vahele lähevad.
Kasutanud ka neid, mis taldriku ja vedru vahel, kuid tulemus sama - murrab vedru - esimesel varjandil keskelt, teisel murrab otsa.
Möne kuuga..+- muutuvad kasutuks.
Taldriku nihutamine vöi coiloverite soetamine pöhimötteliselt vist sama toiming, mina vähemalt nii arvan, pole kumbagi teinud ega kasutanud.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 03.01.11 17:07
|
|
|
Aga kps, kuidas või mis puksi sa sinna tegi amordi külge? Ei saanud hästi aru pildilt,kas tõstsid siis taldrikut ülespoole või kuidas ja mis asjad
need coiloverid on? Ega need kummipuksid kaua kesta jah 1-2 ja läbi, kuid ega seda taldrikut ju kõrgemale keevitada anna kuna amort ju läheb kuumaks
ja siis tuksis ja sinna taldriku alla treida mingi puksi taoline asi ka ei õigusta vist kuna ega vedru aluspind ju tasane pole vaid natu vinti
jookseb.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 03.01.11 17:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
... mis asjad need coiloverid on? |
coiloverid.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 03.01.11 19:02
|
|
|
Ära tõsta, osta lindid...
|
|
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 03.01.11 19:07
|
|
|
Krt need colioverid ka ikka mega kallid ju. Ega ikka ei pane küll 10 kilosele autole mingeid 4 kiloseid coile alla. Ikka üritab ju midagi odavalt teha
ja ka samas et hea saaks. Üritab siis ikka taldriku kõrgemale tõsta kuidagi.
|
|
|
|
|
|
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 03.01.11 19:10
|
|
|
Lindid jah, aga kuis see konstruktsioon vastu peab pika aja peale? Vast rohkem löbu pärast?
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 03.01.11 19:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Krt need colioverid ka ikka mega kallid ju. Ega ikka ei pane küll 10 kilosele autole mingeid 4 kiloseid coile alla. Ikka üritab ju midagi odavalt teha
ja ka samas et hea saaks. Üritab siis ikka taldriku kõrgemale tõsta kuidagi. |
Ole kena mees ja näita mulle ka kust sa c4 jale 4k eest coilid saad.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
