Varz
huviline
Registreerunud 10.03.08
Asukoht: Tartu/Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5 TDI 103kw Quattro
|
|
postitati 10.04.09 10:34
|
|
|
Mootor õline.
Jutt siis selline, et plaan osta endale Audi A6 V6 mootoriga 110kw. aga natuke hirmutab see et mootori esiosast ajab õli välja. Mis selle probleemiks
võib olla, ise mõtlesin et võib-olla otsatihend aga täpselt ei tea. Äkki keegi oskab aidata et kuidas õlilekkest lahti saada mis see maksata võib ja
kas üldse on mõtet osta õlilekkega autot???Oleks abi eest tänulik, sest auto väga meeldib ja tahaks ära osta varsti.Ette tänades Vardo.
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 10.04.09 11:04
|
|
|
Õlileke õlilekkeks, ilma mootorit nägemata ei oska nagunii keegi öelda, mis asi seal lekib.
Kui see 110kW V6 on 2.6 ABC (bensukas), siis ma ei saa küll aru, mida erilist ühes A6's olla saab, et just seda mootorit (pealegi veel rikkega)
eelistama peaks. Ega's 2.8'd ilmast otsa pole saanud... (jah. 2.8 V6 bensukas - nii 30 klapiline kui ka 12 klapiline - sõidab ökonoomsemalt kui 2.6
bensukas).
Kui aga tegemist on diisliga (2.5TDI), siis sama lugu - mis on selles autos nii erilist, et peab just seda mootorit eelistama? V6 diisleid on nii
110kW kui ka 132kW (viimane vist 2000 aastast alates). "Viitsütikuga pommid" on aga kõik Audi V6 diislid, mis on tehtud enne aastat 2003 - kõikidel
neil tuleks ostuhinnale mõttes 25 kuni 30k remondiraha juurde liita. Selle eest võiks aga mootoril vähemalt jõudu olla inimesemoodi :-)
Kokkuvõtteks, ükskõik milline V6 antud juhul 110kW ka arendab, ei soovitaks ma seda masinat osta, lekkigu siis õli kust kohast tahes :-)
|
|
|
|
Varz
huviline
Registreerunud 10.03.08
Asukoht: Tartu/Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5 TDI 103kw Quattro
|
|
postitati 10.04.09 13:01
|
|
|
On tegemist 2.6 bensiiniga jah. Aga see auto väga meeldib nagu välimuse ja kõige poolest....Ja võtaks küll kui oleks kellelgi pakkuda ka 2.8 mootorit
aga ühtegi manuaali ei ole müügis kül
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 10.04.09 14:04
|
|
|
Millegipärast on enamusel V6-tel jah sisselaske kollektori alt paksult õline või plägane.... Ei soovita samuti seda mootorit, kuna mitmel tuttaval on
selle 2.6 mootoriga julmalt jamasid olnud. 142kw 2.8 pidi hea olema küll 
|
Alla kolme liitristesse käib piim ja vesi!
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 10.04.09 15:34
|
|
|
No aru ma ei saa, et mille kuradima pärast seda mootorit maha tehakse.
Pole sellel häda midagi - korralikult hooldatuna pole ka mingeid probleeme.
On ka minu massina mootor tiba öline, kuid ei tee sellest suurt numbrit, kuna olen harjunud, et v6 ja v8 öli välja ajada armastavad - samas ega ka
möni r4 sellest vaba ei ole.
Samas, kui eest öline siis vöivad möned tihendid vahetust vajada küll - otsingut kasutades leiad ka vast sellelaadseid teemasid ja saad asjale mingigi
seletuse.
2.6 ja 2.8 -sate eelistest pole siin mötet jahuma hakata - nende kohta jutte loetud juba piibli paksuse jagu.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
postitati 10.04.09 15:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: olensaarlane
No aru ma ei saa, et mille kuradima pärast seda mootorit maha tehakse.
Pole sellel häda midagi - korralikult hooldatuna pole ka mingeid probleeme.
On ka minu massina mootor tiba öline, kuid ei tee sellest suurt numbrit, kuna olen harjunud, et v6 ja v8 öli välja ajada armastavad - samas ega ka
möni r4 sellest vaba ei ole.
Samas, kui eest öline siis vöivad möned tihendid vahetust vajada küll - otsingut kasutades leiad ka vast sellelaadseid teemasid ja saad asjale mingigi
seletuse.
2.6 ja 2.8 -sate eelistest pole siin mötet jahuma hakata - nende kohta jutte loetud juba piibli paksuse jagu. |
Võib- olla et siis sõpradele lihtsalt kehvad masinad sattunud, aga mõlemal on jamad olnud( b4 80 ja c4 A6) 80-l olid mõlemal kaanel veesärgi seinad
ära sööbinud, ja A6-l olev mootor võttis julmalt õli ja bensiini, ning ei saanudühtlaselt käima, mingine vibra oli sees. Aga minu tutvusringkonda
lihtsalt juhtunud vb sellised kehvad liikurid  Ise pole sellist V6 omanud,
aga V8-l (s6-l) oli mootor igaltpoolt puhas ja õlikulu olematu Suhteline
asi siis
|
Alla kolme liitristesse käib piim ja vesi!
|
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 10.04.09 16:56
|
|
|
Kohti, kust sellel mootoril õli lekkida saab, on mitmeid - nuka simmerid, vända simmer, õlijahuti, klapikambrikaane tihend, plokinaaketihend jne.
Samuti tundub, et mitte iga töökoda ei oska sellel mootoril lekkeid õigesti tuvastada. Näiteks minu enda kogemus: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=60764
Ärge saage valesti aru - tegemist ei ole läbi ja lõhki halva mootoriga, kuid võrreldes 2.8'ga pisut ebaõnnestunud on see riist küll, eeskätt just
sisselase ja tarkvara. (Otsida foorumist 2.6 sisselaskega seotud jutte.)
Sellise mootoriga masina ostmiseks peab olema põhjus. Ma ise ostsin samuti teadlikult 2.6'ga masina, sest muud valikult lihtsalt ei olnud - vaja oli
universaalkerega neliveolist B4'ja (sest ühegi A6 ega A4 sisse ma lihtsalt ei mahu) ning need, mis 2.8 mootoriga müügil olid, olid mujalt kipakad.
Süvenemata hetkel pakutavatesse, arvasin, et A6 osas võiks turg parem olla, kuid tuleb tunnistada et tutkit - polegi valikut.
Üldiselt, 12 klapilised 2.6 (ja ka 2.8) on kõige lihtsamad V6'd, mida VAG üldse teinud on, seega pole nende hooldus ilmselt nii kallis kui 5V'de
puhul. Siiski võib selle mootori puhul õlilekete eemaldamine ja muu hooldus kujuneda kulukaks. Osalt seetõttu, et nendel mootoritel on õli lekkimine
üsna tüüpiline viga ning osalt ka seetõttu, et töökodasid, kus niisuguseid mootoreid tõesti osatakse hooldada, paistab olema vähe.
Samuti kütusekulu, mis sellel mootoril on märkimisväärselt suur - ma üks hetk arvutasin, et 3.3TDI'ga A8 sõidab odavamalt kui minu 2.6 B4 (mõlemad
quattrod, mõlemal juhul arvestatud tehaseandmetega)...
Kui sa tahad seda konkreetset masinat osta, kuluta 400 kuni 500 EEK kuskil pädevas kohas (audihooldus.ee näiteks) ostueelse ülevaatuse peale ja kui
võimalik, lase koostada umbkaudne remondi eelarve. Korruta saadud summa mõttes kahega (alati on asju, mida kohe ei märgata) ning kalkuleeri, kas asi
on ikka seda väärt.
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 10.04.09 17:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
Sellise mootoriga masina ostmiseks peab olema põhjus. Ma ise ostsin samuti teadlikult 2.6'ga masina, sest muud valikult lihtsalt ei olnud - vaja oli
universaalkerega neliveolist B4'ja (sest ühegi A6 ega A4 sisse ma lihtsalt ei mahu) ning need, mis 2.8 mootoriga müügil olid, olid mujalt kipakad.
|
Kas sa väidad, et Audi 80 on ruumikam auto kui Audi A6?
|
|
|
|
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 10.04.09 17:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
Sellise mootoriga masina ostmiseks peab olema põhjus. Ma ise ostsin samuti teadlikult 2.6'ga masina, sest muud valikult lihtsalt ei olnud - vaja oli
universaalkerega neliveolist B4'ja (sest ühegi A6 ega A4 sisse ma lihtsalt ei mahu) ning need, mis 2.8 mootoriga müügil olid, olid mujalt kipakad.
|
Kas sa väidad, et Audi 80 on ruumikam auto kui Audi A6? |
Läheb veidi offtopicuks, kuid mis seal ikka..
Summana on A6's kindlasti rohkem ruumi kui 80's, kuid loomkatsed näitavad, et 80'e rooli ma enam-vähem mahun, kuid A6 rooli mitte. Põhjuseks on A6
oluliselt laiem keskkonsool.
C4 kerega A6's saaks hädapärast ära sõita, kui rool võimalikult üles tõsta (üsna ebamugav on ja kellasid ei näe hästi, kuid läbi häda on sõidetav),
samas kui C5 kerega A6's pole lootustki - isegi kui lasta iste nii taha ja nii alla, kui võimalik ning tõsta rool nii üles kui võimalik, ei mahu
jalga gaasilt pidurile tõstma - rool jääb ette.
Pikkust on mul ainult 198cm - pole kahte meetritki...
|
|
|
|
Varz
huviline
Registreerunud 10.03.08
Asukoht: Tartu/Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5 TDI 103kw Quattro
|
|
postitati 10.04.09 18:47
|
|
|
Kui oleks müügis A6 avanti 2.8 mootoriga ja manuaali siis võtaks selle kül aga mis teha pole ühtegi ja automaati ka ei taha.....
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 10.04.09 20:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
| Tsitaat: | Algselt postitas: cilaper
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
Sellise mootoriga masina ostmiseks peab olema põhjus. Ma ise ostsin samuti teadlikult 2.6'ga masina, sest muud valikult lihtsalt ei olnud - vaja oli
universaalkerega neliveolist B4'ja (sest ühegi A6 ega A4 sisse ma lihtsalt ei mahu) ning need, mis 2.8 mootoriga müügil olid, olid mujalt kipakad.
|
Kas sa väidad, et Audi 80 on ruumikam auto kui Audi A6? |
Läheb veidi offtopicuks, kuid mis seal ikka..
Summana on A6's kindlasti rohkem ruumi kui 80's, kuid loomkatsed näitavad, et 80'e rooli ma enam-vähem mahun, kuid A6 rooli mitte. Põhjuseks on A6
oluliselt laiem keskkonsool.
C4 kerega A6's saaks hädapärast ära sõita, kui rool võimalikult üles tõsta (üsna ebamugav on ja kellasid ei näe hästi, kuid läbi häda on sõidetav),
samas kui C5 kerega A6's pole lootustki - isegi kui lasta iste nii taha ja nii alla, kui võimalik ning tõsta rool nii üles kui võimalik, ei mahu
jalga gaasilt pidurile tõstma - rool jääb ette.
Pikkust on mul ainult 198cm - pole kahte meetritki... |
Ei tea, mis moodi sa seal roolitaga istud kuid ma oma 204 cm mahun ilusti C5 A6 roolitaha istuma ja nendele pedaalidele on ligipääs piisav. Audi 80-l
tekib pikemal inimesel hoopis pea paigutus probleem, et vääna pead allapoole et rooli taha ära mahuks.
|
|
|
|
operax
huviline
Registreerunud 24.09.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: a4 b7 3.0tdi
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 11.04.09 06:17
|
|
|
Arvan, et teemaalgataja pidas silmas vanema generatsiooni A6-tesi. ( A100/A6 )
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Choise
huviline
Registreerunud 13.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 11.04.09 06:38
|
|
|
Omasin kunagi a6 c4 2,6 manuaali.Ostes oli samuti igalpoolt õline aga piisas klapikambrikaante tihendite ja roolivõimu pumba vooliku vahetamisest ning
asi oli täiesti puhas.
Ei saa mina ka aru mix neid 2,6 mootoreid laidetakse,probleeme on kõikide mootoritega ka 2,8-sega.2.8 mootoril kui võtta 5V mootor on jupid lihtsalt
kallimad.Kõik sõltub hooldamisest.
Olen neid muresid siin mõlemate mootoritega lahendanud ja ei saanud mitte vaiki olla!
|
www.choisegarage.com
Autode ringiehitus ja remont 56680156
|
|
|
|
|
|
