cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 30.03.09 18:26
|
|
|
Mis asi on soojendusmootor c4 kerel? Esimest korda kuulen.
Mõtled vahest ikkagi "ventilaatorit". Lõpetas puhumise?
Või puhub ainult külma?
Edit: Kliima lisavõimaluste nimekirja leiad otsingu abil.
|
|
|
|
|
|
Exploder
huviline
Registreerunud 04.01.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2
|
|
postitati 30.03.09 18:31
|
|
|
re
Vaikus on. kui puhuks aind külma oleks asi radikas, kuid see sai vahetatud mõned kuud tagasi.
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 30.03.09 18:37
|
|
|
Siis ventikas maha ja otse vool peale.
Kui ei tööta siis vutavuta uue järgi ja asi korras.
Kuna ütlesid et radikas vahetatud siis peaks lammutamine selge olema.
|
|
|
|
|
|
Exploder
huviline
Registreerunud 04.01.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2
|
|
postitati 30.03.09 18:46
|
|
|
re
Ventikal ju väline pistik ka, saan ka sinna otse voolu? Lammutamine on üks paras jant, just selle mootori kättesaamine sellest korpusest. See kliimaga
test, et sellel ventikal saab voolutugevust mõõta, näitas 12,5 ja 13,7 (18 ja 19 kombinatsioon) ja täheldasin ka et umbes mõned päevad tagasi ventika
pöörded kõikusid.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 30.03.09 19:06
|
|
|
Kui mootori harjad on lõpuni kulunud, siis muutub mootori käik katkendlikuks, kuni lõpuks üldse seisma jääb.
Klassikaline sümptoom on, et kurvi võttes ventilaatori töö muutub, kuna mootori ankur liigub telje sihis ja harjade kontakt on muutlik mööda
kommutaatorit, millele on sooned sisse kulunud.
|
|
|
|
Exploder
huviline
Registreerunud 04.01.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2
|
|
postitati 30.03.09 19:16
|
|
|
Ma püüan homme ventikale otsevoolu järgi lüüa, eks siis saab targemaks. Kas muidu sellele ventikale harjasid on saada, või ainult siis uus ventikas?
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 30.03.09 19:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Kui mootori harjad on lõpuni kulunud, siis muutub mootori käik katkendlikuks, kuni lõpuks üldse seisma jääb.
Klassikaline sümptoom on, et kurvi võttes ventilaatori töö muutub, kuna mootori ankur liigub telje sihis ja harjade kontakt on muutlik mööda
kommutaatorit, millele on sooned sisse kulunud. |
Mul veidikene muutub puhumine kõvemaks kurvi ajal, niiet siis varsti ventika vahetus ees. Kuid äkki suudab keegi ära põhjendada, miks ta kurvi ajal
külma puhuma hakkab kui eelnevalt on sooja peale keeratud? Kliima ekraanil ilutseb muidugi HI ka kurvi ajal. Ventikast ei saa ju ometi see sooja-külma
muutumine sõltuda? Või siiski?
|
|
|
|
|
|
kala100
huviline
Registreerunud 08.08.07
Asukoht: Saku
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2q
|
|
postitati 31.03.09 05:17
|
|
|
soojendusmootor
Kontrolli jahutusvedeliku taset.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
ats666
huviline
Registreerunud 25.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 3,0 TDI Q
|
|
postitati 31.03.09 05:45
|
|
|
Koputa tugevalt vastu ventilaatori korpust. Kui vent peaks tööle hakkama siis probleem raudselt harjades.
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 31.03.09 08:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kala100
Kontrolli jahutusvedeliku taset. |
Mis see nali oli mulle mõeldud või?
|
|
|
|
|
|
Exploder
huviline
Registreerunud 04.01.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2
|
|
postitati 31.03.09 17:50
|
|
|
Põhimõtteliselt siis nüüd viga teada, ikkagi mootor jh kutu. Vahest töötab ja siiski õrnalt aind ja talvel pikka maad sõites kukkus krigisema kah.
Soojendusradika vahetamise ajal panin seega wd40 laagri vahele, eks nüüd siis saabus viimnepäev. Tänud abinõu eest.
|
|
|
|
