| Lehekülgi: 1 2 |
Gr
huviline
Registreerunud 04.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.12.06 09:48
|
|
|
Sinu valikust kindlasti 2.8, kuid atm ja quattrona võib tunduda veidi nõrk 1750kg jaoks.
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.12.06 13:18
|
|
|
Kas 2,7T või 4,2 tuleks valida. Viimane ilmselt töökindlam, pikka aega suht sarnasena tootmises olnud.
PS Mis aastal tuli 4,2 40 klapiline variant ?
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 29.12.06 14:30
|
|
|
Optimaalset küsiti tegelikult, mitte maksimaalset. Ronige oma V8-ga vokkide seljast maha, sõitke vahelduseks linnas nädal aega mõne ~50 kW
vabalthingava dislaga ja saate aru, et saab ka sellega kõik sõidud tehtud. Tõsi, igasse tühimikku ei saa end toore jõuga sisse pressida ja nii kiirelt
teiste vahel nõeluda, aga saab hakkama küll.
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 29.12.06 14:59
|
|
|
Saab hakkama muidugi, aga see ei ole ka optimaalne. Üldsegi on optimaalsus väga isiklik teema - minule näiteks käib diiselmootori hääl rohkem ajudele
kui bensumootori suurem küttekulu. Samuti meeldib mulle jõuline moment madalatel pööretel rohkem kui järsku selga laksav boost. Aga see on ainult minu
isiklik arvamus. Igal ühel on omad eelistused vastavalt maitsele, kogemustele, rahakotile jne. Selle teema ainus tulemus saab olla see, et mis mootor
tundub kõige suuremale hulgale inimestele optimaalne. Sama hästi oleks võinud polli teha, mitte arutelu teema. Kokkuvõttes ei pruugi see tulemus teema
algataja jaoks nagunii mitte mingit pointi omada...
|
|
|
|
|
|
bazarre
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Quattro 2,8 1999(sodi), Ford Focus08 STW Ghia
|
|
postitati 03.01.07 14:07
|
|
|
Ah mis jutt, et lahja. Ise pole küll 4.2 proovinud ja kui aus olla siis lennukit päris vaja pole. Enda A6 2.8 Q 142kw liigub päris hästi ja
möödasõidud on nauditavad. Kui liiga ära harjub, siis tuleb vahetevahel mõnda lahjemat proovida ning kohe on enda oma roolis taas naeratus näol 
Keskmiseks kütusekuluks on 12,8l. Võiks olla vähem aga sõidurõõm teeb selle tasa Pool aastat sõidetud ja rahul!
|
|
|
|
syo
huviline
Registreerunud 03.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3,0 Q 2006
|
|
postitati 03.01.07 14:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
Saab hakkama muidugi, aga see ei ole ka optimaalne. Üldsegi on optimaalsus väga isiklik teema - minule näiteks käib diiselmootori hääl rohkem ajudele
kui bensumootori suurem küttekulu. Samuti meeldib mulle jõuline moment madalatel pööretel rohkem kui järsku selga laksav boost. Aga see on ainult minu
isiklik arvamus. Igal ühel on omad eelistused vastavalt maitsele, kogemustele, rahakotile jne. Selle teema ainus tulemus saab olla see, et mis mootor
tundub kõige suuremale hulgale inimestele optimaalne. Sama hästi oleks võinud polli teha, mitte arutelu teema. Kokkuvõttes ei pruugi see tulemus teema
algataja jaoks nagunii mitte mingit pointi omada... |
Aga oled sa sõitnud 530d bmw ga seal kül aru ei saa et sa sõidad diisliga ja jõudu on ka päris piisalvalt.
|
|
|
|
|
|
tom
huviline
Registreerunud 20.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 S-line 3.0 BiTurbo 235kw
|
|
postitati 03.01.07 14:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
Optimaalset küsiti tegelikult, mitte maksimaalset. Ronige oma V8-ga vokkide seljast maha... |
Ega jah, siin foorumis on varsti juba enamus sellise jalaraskusega, et alla 200kw-st ei soovita enam keegi. Ning 4.2Q ja 2.8Q kütusekuluvahe on
reaalsuses ikkagi suurem, kui eelpool väljatoodu. Samuti liigub see 2.8Q täiesti piisavalt tavasõitude tarbeks ning kui lahjaks hakkab jääma on kuhugi
edasi ka suunduda.
|
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 03.01.07 14:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: syo
Aga oled sa sõitnud 530d bmw ga seal kül aru ei saa et sa sõidad diisliga ja jõudu on ka päris piisalvalt. |
Olen sõitnud (ämmal-äial ka selline 2003.a) ja pean bemmi kolmest diislit üldse üheks parimaks diiselmootoriks. Kahjuks ei ole sellest infost Audi A6
mootorite teemas suuremat tolku. Aga muidu on Audi-bemmi-MB V8 diislid ka kõik väga vinged, aga kasutatuna soetamiseks ja Eestis müüdava naftaga
sõitmiseks tunduvad sellised high-tech mootorid (muutuva geomeetriaga turbod, vesi-õhk vahejahutid, palju igasugu andureid) veidi kahtlased...
|
|
|
|
|
|
raivu
huviline
Registreerunud 21.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 1,8T 110 kW
|
|
postitati 03.01.07 23:26
|
|
|
Kui minna teema algataja juurde tagasi ja rääkida ikkagi audidest, siis mina oman ka 1,8T 110kW esiveolist C5 kerega audit ja olen täitsa rahul.
Sõidetud on sellega pool aastat, nii linnas kui maanteel. Sõidan normaalselt, ehk siis ei talla suurt midagi, kuigi vahel ikka proovin ka, et ämblikud
õhufiltri kojasse võrku ei punuks. Linna kuluks olen saanud min. 9,8 ning max 12,4 kuid tavaliselt jääb 10,2 keskmiseks kuluks. Siis kui pool
sõitudest kuus on maanteel, siis keskmiseks jääb 8,4. Seda olen mõõtnud reaalselt tankimisest - tankimiseni kui ka kompuuter näitab sama. Arvestades
seda, et eelmine auto mis mul oli A6 2,6 110kW esiveoline C4 kerega, on vahe ainult maanteel möödasõidul natuke tunda V6-e kasuks. Kuigi kilovatte on
samapalju, annab tunduvalt suurema ökonoomsuse ikkagi praegune 1,8T.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
