marx972
huviline
Registreerunud 05.02.21
Asukoht: Viljandi/Tõrva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.02.21 12:19
|
|
|
Audi a4 b8 2.0tdi 105kw auto ei lähe käima
Tere.
Sooviks abi audi a4 avant 2009a. b8 2.0tdi ,105kw manuaal (CAGA) käivitusprobleemi tuvastamisel.
Autol kadus sõidupealt jõud nagu saaks kütus paagist otsa ning suri kokkuvõttes välja ning enam käima ei läinud. Sai siis auto veetud slepis koduni.
Järgneval päeval sai uuesti proovitud, kas läheb käima. Läks käima ning töötas tühikäigul korrektselt vast 2-5min ning suri välja.
VCDS-ga loetud veakood ning tulemuseks siis selline:
5227 - Fuel Rail/System Pressure
P0087 00 [101] - Too Low
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 230794 km
Date: 2021.02.02
Time: 12:30:11
Engine speed: 2080.00 /min
Normed load value: 30.6 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 35 °C
Intake air temperature: 0 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 14.320 V
Unlearning counter according OBD: 80
Crankshaft speed (RPM): 2080.0 /min
Vehicle speed: 0.00 km/h
PCV p Set: 1.1563e+006 hPa
Fuel temperature: -0.7 °C
Fuel high pressure: actual: 336800 hPa
Rail pressure regulation: status-Bits 0-7: 4
Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bits 0-7: 56
Edasiselt googeldasin ning lugesin ingliskeelseid foorumeid, ning sain aru, et viga võib peituda siis kas paagisiseses etteandepumbas, kütusefilter
umbes või põhjaall paiknevas kütusepumbas. Proovisin peale veakooodide kustutamist veel kas läheb käima, auto läks käima ning käis tühikäigul
rahumeeli 10min, seejärel otsustasin, et tõstan õrnalt pöördeid ning jõudes kuskil 2000rpm juurde hakkas armatuuril vilkuma eelsüüteküünalde tuli.
Auto tühikäigul töötas edasi ka selle tule järgnedes. Mootorituld ega midagi muud ei põle, kõik muud elektroonikaga seotud seadmed autos toimivad nagu
peab.Jätsin auto seisma ning proovisin uuesti ja 2st. korda enam ei läinud käima. Sai kontrollitud kaitsmeid,releesi, voolikuid, juhtmeid, et kusagilt
midagi katki või lahti ei ole.
Hetkel proovitud ning auto taaskord ei lähe käima. Millest peaksin alustama diagnoosimist, mille võib välistada ning mida mitte? Kas põhjaalt
kütusevoolik lahti ühendada ning vaadata kas paagisisene pump üldse toimetab ja kütust tuleb voolikust? Vahetada kütusefilter? Ning kuidas kontrollida
ka põhjaalust pumba toimetust?
Ette tänades,
Marko
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 05.02.21 12:46
|
|
|
Kui sul arvuti, siis proovi output testi alt kas etteande pump lööb, kui lööb ja endiselt käima ei lähe, siis soovitaks kõrgsurvepumba küljest
regulaatori lahti keerata ja vaadata ega seal metallipuru pole.
|
|
|
|
|
|
marx972
huviline
Registreerunud 05.02.21
Asukoht: Viljandi/Tõrva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.02.21 12:33
|
|
|
| Tsitaat: | | output testi alt näitab mul ainult fuel pump relay ja seee toimib....kas seal ei peaks mitte olema fuel pump electronics
vms...kuna mul niiöelda kloon versioon siis seetõttu ei ole seda varianti valikus ehk... regulaator sai lahti võetud ja seal mingit metallipuru ei
märganud. Üritasin käima panna aga ei midagi...Millist katsemeetodit edasi rakendama peaksin? Kas põhjaalt voolik ära võtta enne põhjaalust pumpa ja
filtrit siis näeksin kas paagisisene pump lööb kütust või mitte? Armatuuris näitab 120km saaks sõita hmm... kas kütust võiks ka igaksjuhuks ca 5l
peale valada? Ise kahtlustan neid 3e varianti (paagisisene pump, põhjaalune pump ja filter). Millisel meetodil neid peaksin
kontrollima? |
Output testi alt näitab mul ainult fuel pump relay ja see toimib. Kas seal ei peaks mitte olema fuel pump electronics vms? Kuna mul niiöelda kloon
versioon, siis seetõttu ei ole seda varianti valikus ehk?
Regulaator sai lahti võetud ja seal mingit metallipuru ei märganud. Üritasin käima panna, aga ei midagi. Millist katsemeetodit edasi rakendama
peaksin? Kas põhja alt voolik ära võtta enne põhjaalust pumpa ja filtrit, siis näeksin kas paagisisene pump lööb kütust või mitte? Armatuuris näitab
120km saaks sõita. Kas kütust võiks ka igaksjuhuks ca 5l peale valada?
Ise kahtlustan neid kolme varianti: paagisisene pump, põhjaalune pump ja filter. Millisel meetodil neid peaksin kontrollima?
Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna
järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Kolmandal korral peatatakse sinu postitusõigus! Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 06.02.21 16:00
|
|
|
Just lõpeasin ühe audi paagipumbaga jauramise . Paaki oli sattunud aastatega nii palju jama et paagi pumba sõel oli täitsa umbes . Sai sõel puhtaks
tehtud ja hetkel jäi ilusti tööle .
Võta filtripealt voolik ära ja vaata kas paagist kütet tuleb .
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 06.02.21 17:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Just lõpeasin ühe audi paagipumbaga jauramise . Paaki oli sattunud aastatega nii palju jama et paagi pumba sõel oli täitsa umbes . Sai sõel puhtaks
tehtud ja hetkel jäi ilusti tööle .
Võta filtripealt voolik ära ja vaata kas paagist kütet tuleb . |
Seal ei ole kapoti all filtrit.
To marx: Alusta siiski tankimisest ja tavahooldusest (filter+õhutus) kui see tegemata. Kui sellest ei piisa, vajad spetsiifilisemat abi, mida foorumi
kaudu pakkuda ei saa. 336800 hPa 2080p/min juures on ikka väga vähe ja täna õnne, et Saksa insener on sellele mõelnud. Igasugu kaitsmed, voolikud jms.
jäta rahule. Ja külmadega võiks paak ikka täis olla. Hea öelda, kuid siiski tasub seda teha, mitte sooja kütusetilgaga sõidust tulla ja auto -20 kätte
parkida. (see on kõigile)
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 06.02.21 19:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Just lõpeasin ühe audi paagipumbaga jauramise . Paaki oli sattunud aastatega nii palju jama et paagi pumba sõel oli täitsa umbes . Sai sõel puhtaks
tehtud ja hetkel jäi ilusti tööle .
Võta filtripealt voolik ära ja vaata kas paagist kütet tuleb . |
Seal ei ole kapoti all filtrit.
Ja külmadega võiks paak ikka täis olla. Hea öelda, kuid siiski tasub seda teha, mitte sooja kütusetilgaga sõidust tulla ja auto -20 kätte parkida.
(see on kõigile) |
Täiega mõistlik jutt!
Tilguta (üks tilk ei maksa midagi) paak kõrini täis ja seejärel tangi mingi km (200-400km) läbimise järel taas kõrini.
Hetkeline väljund rahakotist, kuid nii toimides on paak peaegu alati täis ja keerukamatel hetkedel on turvavaru.
5 ltr lisamine on nagu kantossi lappmine ja pärastine imestus, et- oi, näe ei õnnestunud, ikkagi saan isaks!
|
|
|
|
marx972
huviline
Registreerunud 05.02.21
Asukoht: Viljandi/Tõrva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.02.21 14:29
|
|
|
Kõik eelnev pakutud on tehtud. Vcds-iga pump kontrollitud. Lööb. Alt võetud voolik veel ekstra lahti...tuleb paagist peale kütet. Uus filter,
põhjaalune pump pandud ka ajutiselt uus. Peale põhjaaluse pumba vahetust ja käivitamist on ära kadunud mootori mooduli alt kütuserõhu veakood, kuid
auto käima ikka ei lähe. Akud, mida kasutan on samade Ah-ga ning sama tootja omad ning kodeeritud. Järgnevalt peale käivitamist on ka uus veakood:
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8T1 820 043 AA HW: 8T1 820 043 AA
Component: KLIMA 1 ZONE H06 0150
Revision: A1000000 Serial number: 01180320090152
Coding: 34000000
Shop #: WSC 06325 000 00000
VCID: 70EF65C7A3A31A06E3-8024
1 Fault Found:
01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 3
Reset counter: 243
Mileage: 230794 km
Time Indication: 0
Date: 2008.05.27
Time: 00:13:28
Kas antud veakood on käivitamisega seotud? Interneti abil saan aru, et tegu võib olla aku + juhtme juures olevas mingis tabletis... või süüteluku
lüliti vigane..+ siis veel kliimaplokiga seonduv, mis ilmselgelt käivitamist ei takistaks. Mida võiksin kontrollida veel iseseisvalt antud veakoodi
põhjal, kuna muid veakooode enam ei ole.
Tänud abistajatele.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 25.02.21 16:04
|
|
|
Kus auto asub? Muide, reeglitega on asukoht profiilis kohustuslik ja selle järgi on ka lihtsam abi soovitada.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
marx972
huviline
Registreerunud 05.02.21
Asukoht: Viljandi/Tõrva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.02.21 16:28
|
|
|
Viljandist väljas 35km, Tõrva külje all.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 25.02.21 16:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: marx972
Viljandist väljas 35km, Tõrva külje all. |
Kui ei leia lahendust, võid ühendust võtta.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
varemax
huviline
Registreerunud 27.03.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b8 2,0 tdi 2008
|
|
postitati 25.02.21 18:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Kui sul arvuti, siis proovi output testi alt kas etteande pump lööb, kui lööb ja endiselt käima ei lähe, siis soovitaks kõrgsurvepumba küljest
regulaatori lahti keerata ja vaadata ega seal metallipuru pole. |
Ilmselt seal ka rauapuru sees on.
|
|
|
|
marx972
huviline
Registreerunud 05.02.21
Asukoht: Viljandi/Tõrva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.03.21 14:17
|
|
|
Niii... jõutud siis järgmiste järeldusteni, et põhjaalusele pumbale ei tule vool peale. Sai teise aku pealt antud vool põhjaalusele pumbale ning auto
käib. Ühesõnaga pihustid,kõrgsurvepump jne on kõik korras... Viga siis peitub kusagil juhtmestikus.Miks sinnna pistikule vool peale ei tule? pistiku
kummikate eemaldades ja klemme vaadates on igati puhas ja korralik. Autodata andmetel näen et ECU all mootoriruumis peituvad kütustepumba releed.
Esialgne mõte oleks kontrollida nüüd neid, kuna ei tea kuhu edasi vaadata. Kuhu põhjaaluse pumba voolu kaabel üldse välja jõuab ehk oskab keegi öelda
juba omastkäest... Arvatavasti eemaldan ECU kuna see on nüüd ainus kaitsmete/releede koht kuhu ma veel vaadanud ja jõudnud ei ole.Süüde sees on pumbal
0V ja käivitades tuleb mingi 4-5V peale.
|
|
|
|
|
