Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
Autor:
Pealkiri: Audi A6 DPF FILTRI MURE. (Vastuseid: 21 | Vaatamisi: 6026)
karvass
huviline

Avatar


Registreerunud 17.12.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 29.07.18 16:55 Tsiteeri
Audi A6 DPF FILTRI MURE.



AudiA6 C6 4F2 3.0 2007 171 kw DPF sundpõletuse teeks.Tallinn kiire.

1 Fault Found:
009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)
P242F - 001 - Restricted/Clogged - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 283207 km
Time Indication: 0
Date: 2018.07.29
Time: 14:49:11

Freeze Frame:
RPM: 1386 /min
(no units): 197.4
(no units): 21.0
(no units): 4.0
Temperature: 230.1°C
Absolute Pres.: 20.4 mbar
Pressure: 0 mbar






Karel
karel.kala@mail.ee
53737663


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
mike1
huviline



Registreerunud 15.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 29.07.18 19:17 Tsiteeri


Saan aidata.


Vw; Audi, Škoda; Seat; diagnostika ja kõikvõimalikud elektritööd, lisaseadmete paigaldus ja aktiveerimine.
Tallinn
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 30.07.18 03:11 Tsiteeri


Palju tegelt sõitnud on ja kus riigis enamjaolt? Võimalik, et ladestunud tuha kogus on hoopis limiidi ületanud ja põletamine ei aita. Tihti nii ongi ja kui tõesti näidud igati head, võib filtrile teise võimaluse anda.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
karvass
huviline

Avatar


Registreerunud 17.12.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 30.07.18 04:54 Tsiteeri
Tere



Eestis ikka olin ise reisil ära. Viskas filtri märgi ette .Vaja puhastamist aga naine ei teinud seda ja jama kääes.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 30.07.18 05:32 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: karvass
Eestis ikka olin ise reisil ära. Viskas filtri märgi ette .Vaja puhastamist aga naine ei teinud seda ja jama kääes.


Kui Eesti ajalooga siis ilmselgelt 280K filter surnud.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 07.02.20 10:29 Tsiteeri


Kirjutan ka siia teemasse, sest veakood enam-vähem sama: 5585 ja P242F
Autoks A4 B8 CGKA mootriga, läbisõit natuke alla 300tkm. Iseeneset auto sõidab hästi, aga see veakood on aktiivne. Arvestuslik ja mõõdetud tahmakogus 13g ümber, tuhakogus 0,4 liitrit. Ei leidnud kriitilist tuhakogust täpselt sellele mootorile, aga mingi lehe põhjal on see kolme tähega V6 mootoritel 0,46 liitrit ja nelja tähega mootoritel 0,36 liitrit. Ehk siis filtri arvestuslik eluiga täis lihtsalt?

Lisaks siis ei taha mootor hästi töötemperatuuri hoida, viskab vahel drosselklapi viga, õli oli 1,5liitrit üle normi jne..

Ja kas saab siis põletada hiina kaabliga või mitte, youtubes keegi põletas 12.12 versiooniga 2014 Q7-l, aga võib-olla see oli siis mingi originaal versioon.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 07.02.20 12:25 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: teet82
Kirjutan ka siia teemasse, sest veakood enam-vähem sama: 5585 ja P242F
Autoks A4 B8 CGKA mootriga, läbisõit natuke alla 300tkm. Iseeneset auto sõidab hästi, aga see veakood on aktiivne. Arvestuslik ja mõõdetud tahmakogus 13g ümber, tuhakogus 0,4 liitrit. Ei leidnud kriitilist tuhakogust täpselt sellele mootorile, aga mingi lehe põhjal on see kolme tähega V6 mootoritel 0,46 liitrit ja nelja tähega mootoritel 0,36 liitrit. Ehk siis filtri arvestuslik eluiga täis lihtsalt?

Lisaks siis ei taha mootor hästi töötemperatuuri hoida, viskab vahel drosselklapi viga, õli oli 1,5liitrit üle normi jne..

Ja kas saab siis põletada hiina kaabliga või mitte, youtubes keegi põletas 12.12 versiooniga 2014 Q7-l, aga võib-olla see oli siis mingi originaal versioon.


Enne pead drosseli ja temperatuuri korda saama, muidu on suht tühi töö, isegi kui mingi ime läbi ta põletama saad selliste vigadega. Hiina kaabli võimekust ei oska hinnata. Orig. V2 laseb kõikidele DPF-iga audidele tule otsa panna, C8-t pole saanud proovida ;)


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jõuvanker
klubiliige

Avatar


Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW

postitati 07.02.20 13:07 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: teet82
Kirjutan ka siia teemasse, sest veakood enam-vähem sama: 5585 ja P242F
Autoks A4 B8 CGKA mootriga, läbisõit natuke alla 300tkm. Iseeneset auto sõidab hästi, aga see veakood on aktiivne. Arvestuslik ja mõõdetud tahmakogus 13g ümber, tuhakogus 0,4 liitrit. Ei leidnud kriitilist tuhakogust täpselt sellele mootorile, aga mingi lehe põhjal on see kolme tähega V6 mootoritel 0,46 liitrit ja nelja tähega mootoritel 0,36 liitrit. Ehk siis filtri arvestuslik eluiga täis lihtsalt?

Lisaks siis ei taha mootor hästi töötemperatuuri hoida, viskab vahel drosselklapi viga, õli oli 1,5liitrit üle normi jne..

Ja kas saab siis põletada hiina kaabliga või mitte, youtubes keegi põletas 12.12 versiooniga 2014 Q7-l, aga võib-olla see oli siis mingi originaal versioon.


Kui nii tublisti õli üle normi ,siis viitab, et masin on üritanud põletada, kuid tõenäoliselt lühikesed otsad ja protsess poolikuks jäänud. Diislit palju õli hulgas = õli määrimisomadused suht 0.
Kõigepealt vaheta mootoris õli + filter, siis tegele drosseliga jms ning alles siis sundpõletus peale.
Ehksiis, selle vana õliga ära palun hakka sundpõletama, lõhub liialt mootorit.


lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 07.02.20 15:58 Tsiteeri


Auto toonud inimsed ise mainisid, et õli liiga palju sees, võib-olla nad ise valasid üle normi. Sai välja lastud puhtasse kanistrisse ja tuli 8,5 liitrit, õlivahetuse normiks näitab 6,9 liitrit sellele mootorile. Auto omanik on ise välismaal ja ütles telefoni teel, et äkki eelmine vahetaja ei saanud kõike kätte, arvatavsti siis imeti välja ülevalt. Varrast vist polnud üldse selle mootoril, ainult ekraanilt ja 7 liitrit uut õli jäigi natuke alla maksimumi, kõik klapib, 2.7 mootor on see.

Aga kas seal on vaja üldse sundpõletust teha praegu, veakood vist pigem sellest "oil ash volume" suurest kogusest ja filtri eluiga täis, seda põletamisega ei muuda? Igal juhul sai proovitud ja ütles "Aborted - Safety reasons" peale gaasipedaali vajutamist, kas siis hiina kaabli pärast või selle suure tuhakoguse pärast. Tahmakogus ise ju väike, sellega ei lase äkki tehagi veel.

Auto toodi muudel põhjustel ja midagi sõites valesti ei tundu, viimasest regeneratsioonist oli arvuti järgi möödas vist 130km, lihtsalt see veakood ei kao ära. Erilist infot ka pole eelneva kohta, õige omanik välismaal, keegi sugulane toob jne..


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Raika
klubiliige

Avatar


Registreerunud 03.11.03
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant 3,0TDi Q C6, A4 Avant 1,8 B5

postitati 07.02.20 16:32 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: teet82
Kirjutan ka siia teemasse, sest veakood enam-vähem sama: 5585 ja P242F
Autoks A4 B8 CGKA mootriga, läbisõit natuke alla 300tkm. Iseeneset auto sõidab hästi, aga see veakood on aktiivne. Arvestuslik ja mõõdetud tahmakogus 13g ümber, tuhakogus 0,4 liitrit. Ei leidnud kriitilist tuhakogust täpselt sellele mootorile, aga mingi lehe põhjal on see kolme tähega V6 mootoritel 0,46 liitrit ja nelja tähega mootoritel 0,36 liitrit. Ehk siis filtri arvestuslik eluiga täis lihtsalt?

Lisaks siis ei taha mootor hästi töötemperatuuri hoida, viskab vahel drosselklapi viga, õli oli 1,5liitrit üle normi jne..

Ja kas saab siis põletada hiina kaabliga või mitte, youtubes keegi põletas 12.12 versiooniga 2014 Q7-l, aga võib-olla see oli siis mingi originaal versioon.


Enne pead drosseli ja temperatuuri korda saama, muidu on suht tühi töö, isegi kui mingi ime läbi ta põletama saad selliste vigadega. Hiina kaabli võimekust ei oska hinnata. Orig. V2 laseb kõikidele DPF-iga audidele tule otsa panna, C8-t pole saanud proovida ;)


Enne pead drosseli ja temperatuuri korda saama :) Enne ei lasegi teha.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jaiks
huviline

Avatar


Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi

postitati 07.02.20 18:35 Tsiteeri


Kasutan võimslust nõu küsida, kas on näidud veel okeid?
https://www.upload.ee/thumb/11093611/20200207_203620.jpg
3.0 tdi 180kw 270000km.


Remondin Audide led tulesid. 56711785
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Typhome
klubiliige



Registreerunud 12.12.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A4 Avant quattro 2.0TDI 125kW '10

postitati 07.02.20 18:36 Tsiteeri


https://i.imgur.com/LAi53Ob.jpg


Veakoodide lugemine/kustutamine, kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine • Tartumaal/Tartus • Originaal Ross-Tech HEX-V2
Liitu Facebooki grupiga: Audi B8 fännklubiM: A4 B8 varuosadLae üles pilte siit kaudu ja postita foorumisse
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 07.02.20 18:49 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: jaiks
Kasutan võimslust nõu küsida, kas on näidud veel okeid?
https://www.upload.ee/thumb/11093611/20200207_203620.jpg
3.0 tdi 180kw 270000km.


Nagu eespool kirjutasin, siis sõltuvalt mootorikoodist on ametlikult ette nähtud filtri vahetus kas 0.36 või 0.46 liitri tuhakoguse juures, pole just palju puudu sellest. Kuidas keegi edasi nipitab seal, see on iseasi, aga ette on nähtud vahetus.

See ei pruugi muidugi 100% tõele vastata, aga kui teha lihtsad arvutused, siis 100tkm kohta on filtris 0.12liitrit tuhka ja umbes 300tkm juures on see täis, juhul kui normiks on 0.36 sellel autol.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jaiks
huviline

Avatar


Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi

postitati 08.02.20 13:37 Tsiteeri


No selge siis, tuleb varsti siis sellega ka jändama hakata. Uus on ilmselt 2000-2500 eurot, on keegi b osa ka silmanud kusagil?


Remondin Audide led tulesid. 56711785
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Typhome
klubiliige



Registreerunud 12.12.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A4 Avant quattro 2.0TDI 125kW '10

postitati 08.02.20 14:28 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Täiesti mõttetu on seda reeglina vahetada, sest selle ummistumise põhjustavad tuksis pihustid või mõni muu rike.
Ehk siis esimese asjana on vaja need kõik korda teha ning seejärel alles tahmafiltrit vahetada, muidu on uus ka kohe manala teel.

Samuti ei näe ma BKN-l mitte mingisugust põhjust seda vahetada, sest BKN ja ASB mootorit toodeti tehasest ka ilma tahmafiltrita.
Selle võib ära võtta ning panna ilma tahmafiltrita tarkvara.

B-osad minu kogemuse järgi reeglina eriti hästi ei tööta.

https://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=185634


Veakoodide lugemine/kustutamine, kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine • Tartumaal/Tartus • Originaal Ross-Tech HEX-V2
Liitu Facebooki grupiga: Audi B8 fännklubiM: A4 B8 varuosadLae üles pilte siit kaudu ja postita foorumisse
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 08.02.20 15:19 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: jaiks
No selge siis, tuleb varsti siis sellega ka jändama hakata. Uus on ilmselt 2000-2500 eurot, on keegi b osa ka silmanud kusagil?


Võta rahulikult, midagi ei pea sa kohe vahetama hakkama.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jaiks
huviline

Avatar


Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi

postitati 08.02.20 16:10 Tsiteeri


Ei, seda küll, ma enne ei sügele kuhugi, kui mõne tule või vile põlema lööb. Aasta või paar veel vast hooleta, kui korralikult põletused toimuvad. Ei tasu vist näputada ja uurida kõike, on muretum elada. Esimene filtriga auto, siis igasugu küsimusi tekkinud peas.


Remondin Audide led tulesid. 56711785
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 08.02.20 17:47 Tsiteeri


Ladestunud tuhast niisama lahti ei saa, aitab ainult uus filter või siis läbipesu. Tuleb arvestada, et see võtab mingi osa filtri mahust enda alla ja tahma kogumiseks jääb vähem ruumi, selle arvelt tuleb autol tihedamini põletama hakata. Seda siis juhul, kui lihtsalt ära nullida see filter, ilma muud tegemata.
Pole näinud konkreetst selgitust, et kuidas auto seda tuha kogust arvestab. Arvatavasti ikkagi vasturõhu/ voolavuse põhjali, kui peale igat edukat põletamist on takistus jälle natuke suurem kui enne, siis auto paneb selle ladestunud tuha arvele. Ehk siis filter saab igal juhul mingil ajal täis, olenemata pihustite ja muu korrasolekust.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Rain573
klubiliige

Avatar


Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake

postitati 08.02.20 18:37 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: teet82
Ladestunud tuhast niisama lahti ei saa, aitab ainult uus filter või siis läbipesu. Tuleb arvestada, et see võtab mingi osa filtri mahust enda alla ja tahma kogumiseks jääb vähem ruumi, selle arvelt tuleb autol tihedamini põletama hakata. Seda siis juhul, kui lihtsalt ära nullida see filter, ilma muud tegemata.
Pole näinud konkreetst selgitust, et kuidas auto seda tuha kogust arvestab. Arvatavasti ikkagi vasturõhu/ voolavuse põhjali, kui peale igat edukat põletamist on takistus jälle natuke suurem kui enne, siis auto paneb selle ladestunud tuha arvele. Ehk siis filter saab igal juhul mingil ajal täis, olenemata pihustite ja muu korrasolekust.

Läbisõidu järgi käib see! Ja ilmselgelt ei tohiks nullida midagi kui vana filter on küljes.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
teet82
huviline

Avatar


Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro

postitati 08.02.20 20:37 Tsiteeri


Kui ainult läbisõidu järgi, siis milleks seda tuhakogust üldse eraldi arvestada seal.. Ei saa linki panna siia, aga mingilt leedu lehelt leidsin PDF faili, mis tundub pärinevat Elsa-st või mingist workshop manualist, teemaks "Diesel particulate filter: reading out oil ash deposit volume", kuidas seda teha ODIS või VAS testriga, kriitilised kogused, millal vahetada jne.. Oleks nagu ametlik juhend ja läbisõidust ei mainita seal midagi, äkki on see siis lihtsalt filtri kontrolliks suvalisel hetkel.
Väidetavalt tekib see tuhk filtrisse lisanditest mootoriõlis ja kütuses, mootori kulumise jääkidest. Need on ju igal autol liiga erinevad, ei ainult läbisõidu järgi filtri eluiga määrata.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 09.02.20 04:38 Tsiteeri


Ei ole siin ainult läbisõit ega ka ladestunud tuha maht need asjad, millega i-le punkt panna. On veel palju muud. Seepärast ütleb ka esindus, et 180-200 000 km järel tuleb filtrit diagnoosida ja sealt edasi iga 30000 tagant uuesti. Piiri siin ei ole. Tuleb kõik vajalikud parameetrid läbi lapata ja alles siis saab midagi otsustada. Ja käituma peaks mõistlikult, lähtuvalt seisukorrast, mitte mingite paberite järgi. Olen ikka väga suure hunniku filtreid uuesti elule aidanud, alati ei pea uut ostma, vaid muud asjad tuleb korda teha ja sellega seoses saab ka filtri toimima. Kui vaja ja andmed lubavad, võib vabalt filtrile uue elu kirjutada ja sõidab veel 50-100 000, kulutamata 2500€ eest saab sellesama autoga kena eurotripi teha, kus filter end ka mõnusalt tunneb ja hästi toimima hakkab üldjuhul. Samas on ka olukordi, kus on minutiga selge, et ainuvõimalik lahendus on uus filter. Küll nähtud norm korras filtreid, autol 400-500K kellal.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Rain573
klubiliige

Avatar


Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake

postitati 09.02.20 09:05 Tsiteeri


Kilomentraasi muutmisega saad muuta tuha kogust filtris. Ilmselt sellekohta pole väga muud vaja teadagi. Kui teha nii et anda mootorijuhtplokile teada, et uus filter on küljes aga tegelt on vana, siis juhtplok arvestab tuhka 0 ja sellepärast mõõdetakse shooti sellevõrra rohkem palju tuhka filtris on. Millegipärast arvataks, et see on lahendus. Tegelikult ei ole. Olen ka elustanud 400+ km autot. Jah, hakkas tööle. Töötab ilmselt mingi aeg aga realselt kui ikka 300tkm+ kellapeal on siis hakkab see eluiga läbi saama sellel asjal. Kui uus filter panna, siis ilmselt peaks remontima, vahetama ka muud komponendid, mis tahmafiltri korektset tööd mõjutavad. Natuke arvutades saavad enamus aru, et see on kosmos ja lihtsam see asi sealt eemaldada ;)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 80.2% - SQL: 19.8%]