raoulk
huviline
Registreerunud 02.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 S-line 2009 a. 4,2 FSI 257KW
|
|
postitati 20.12.15 18:22
|
|
|
V8 mootor ei tööta
Vabakäigul V8 mootoril 1. 2. 3. 4. silinder ei tööta korralikult. Sõitma hakates hakkavad kõik silindrid tööle kuid mitte alati. Milles võib probleem
olla? Mootor 4.2 FSI Audi A6.
|
|
|
|
operax
huviline
Registreerunud 24.09.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: a4 b7 3.0tdi
|
|
raoulk
huviline
Registreerunud 02.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 S-line 2009 a. 4,2 FSI 257KW
|
|
postitati 21.12.15 17:23
|
|
|
Kas on olnud selliseid probleeme. Arvuti ütleb et segu vahekord on vale.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 21.12.15 17:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raoulk
Kas on olnud selliseid probleeme. Arvuti ütleb et segu vahekord on vale. |
Kui sa viitsiks selle koodi siia panna, oleks juba ehk abi.
Ja kui näpukesed veel suudavad midagi teha, siis võiks profiili ära täita.
Saaksid ehk pädevamat abi kui seni.
|
|
|
|
|
|
raoulk
huviline
Registreerunud 02.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 S-line 2009 a. 4,2 FSI 257KW
|
|
postitati 21.12.15 18:09
|
|
|
| Tsitaat: | ei tea vea koodi. alguses öeldi, et nukkvõlli andur on tuksis, sai vahetatud- ei midagi.
nüüd räägivad, et segude vahekord on vale, aga kütust rohkem ei võta. |
Ei tea vea koodi. Alguses öeldi, et nukkvõlli andur on tuksis, sai vahetatud, ei midagi.
Nüüd räägivad, et segude vahekord on vale, aga kütust rohkem ei võta.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 21.12.15 18:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raoulk
ei tea vea koodi. alguses öeldi, et nukkvõlli andur on tuksis, sai vahetatud- ei midagi.
nüüd räägivad, et segude vahekord on vale, aga kütust rohkem ei võta. |
Kes kus seda siis väidab?
|
|
|
|
|
|
raoulk
huviline
Registreerunud 02.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 S-line 2009 a. 4,2 FSI 257KW
|
|
postitati 21.12.15 19:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: raoulk
ei tea vea koodi. alguses öeldi, et nukkvõlli andur on tuksis, sai vahetatud- ei midagi.
nüüd räägivad, et segude vahekord on vale, aga kütust rohkem ei võta. |
Kes kus seda siis väidab? |
Tartus Sepa tn. autoteeninduses tehti diagnostikat.
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.12.15 19:30
|
|
|
Kui õhku ei tule peale, siis ongi segu vale.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 21.12.15 19:42
|
|
|
Võiks ju olla ka lisaõhu probleem, mingi leke kuskil sisselaskes. Arvutiga peaks nägema "misfire" loendureid, et millised silindrid konkreetselt
vahele jätavad. Samuti peaks nägema, et kuhu suunas aju üritab segu keerata jne.. Kui probleem tuli üle öö, siis vaevalt tahmanud klappides viga on,
aga kui on sujuvalt järjest hullemaks läinud, siis võib-olla tõesti.
Sõita sellise autoga ei tasu, katalüsaatorid rikub kindlalt ära.
|
|
|
|
raoulk
huviline
Registreerunud 02.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 S-line 2009 a. 4,2 FSI 257KW
|
|
postitati 21.12.15 19:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kert85
Kui õhku ei tule peale, siis ongi segu vale. |
Milles siis võib viga olla, et õhku peale ei tule?
|
|
|
|
raoulk
huviline
Registreerunud 02.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 S-line 2009 a. 4,2 FSI 257KW
|
|
postitati 21.12.15 19:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Võiks ju olla ka lisaõhu probleem, mingi leke kuskil sisselaskes. Arvutiga peaks nägema "misfire" loendureid, et millised silindrid konkreetselt
vahele jätavad. Samuti peaks nägema, et kuhu suunas aju üritab segu keerata jne.. Kui probleem tuli üle öö, siis vaevalt tahmanud klappides viga on,
aga kui on sujuvalt järjest hullemaks läinud, siis võib-olla tõesti.
Sõita sellise autoga ei tasu, katalüsaatorid rikub kindlalt ära. |
Probleem tekkis üleöö. Silindrid 1, 2, 3 ja 4 ei tööta korralikult.
Igale poole lõdvikutele ja voolikutele sai peale pihustatud lekkeavastajat. Leket ei leidnud.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 21.12.15 20:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raoulk
Probleem tekkis üleöö. Silindrid 1, 2, 3 ja 4 ei tööta korralikult.
Igale poole lõdvikutele ja voolikutele sai peale pihustatud lekkeavastajat. Leket ei leidnud. |
Ja mida tarka peaks see "lekkeavastaja" leidma vaakum lekke puhul?
Eetrist pole midagi nagu kuulnud?
|
|
|
|
|
|
raoulk
huviline
Registreerunud 02.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 S-line 2009 a. 4,2 FSI 257KW
|
|
postitati 21.12.15 20:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: raoulk
Probleem tekkis üleöö. Silindrid 1, 2, 3 ja 4 ei tööta korralikult.
Igale poole lõdvikutele ja voolikutele sai peale pihustatud lekkeavastajat. Leket ei leidnud. |
Ja mida tarka peaks see "lekkeavastaja" leidma vaakum lekke puhul?
Eetrist pole midagi nagu kuulnud? |
Eetrist pole kuulnud küll, mis sellega peale hakata?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 21.12.15 20:32
|
|
|
Uurisin huvi pärast ka välismaiseid foorumeid, analoogsed veakoodid V8 FSI puhul on tähendanud keti/pinguti/taldade probleemi. Sellel autol oli ka ju
mingi nukkvõlli anduri veakood, kas see kadus ära üldse peale anduri vahetust?
Võib-olla tasuks auto esindusse viia, seal leiavad kogemustega mehed kohe õiged kohad arvutis üles, et kas või nukkvõlli asendeid vaadata.
|
|
|
|
raoulk
huviline
Registreerunud 02.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 S-line 2009 a. 4,2 FSI 257KW
|
|
postitati 21.12.15 20:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Uurisin huvi pärast ka välismaiseid foorumeid, analoogsed veakoodid V8 FSI puhul on tähendanud keti/pinguti/taldade probleemi. Sellel autol oli ka ju
mingi nukkvõlli anduri veakood, kas see kadus ära üldse peale anduri vahetust?
Võib-olla tasuks auto esindusse viia, seal leiavad kogemustega mehed kohe õiged kohad arvutis üles, et kas või nukkvõlli asendeid vaadata.
|
Peale anduri vahetust see veakood ära ei kadunud.
Huvitav on see, et kui ilm on kuiv siis mootor töötab ilusti. Niiske ilmaga hakkab taas jukerdama.
|
|
|
|
raoulk
huviline
Registreerunud 02.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 S-line 2009 a. 4,2 FSI 257KW
|
|
postitati 21.12.15 20:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raoulk
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Uurisin huvi pärast ka välismaiseid foorumeid, analoogsed veakoodid V8 FSI puhul on tähendanud keti/pinguti/taldade probleemi. Sellel autol oli ka ju
mingi nukkvõlli anduri veakood, kas see kadus ära üldse peale anduri vahetust?
Võib-olla tasuks auto esindusse viia, seal leiavad kogemustega mehed kohe õiged kohad arvutis üles, et kas või nukkvõlli asendeid vaadata.
|
Peale anduri vahetust see veakood ära ei kadunud.
Huvitav on see, et kui ilm on kuiv siis mootor töötab ilusti. Niiske ilmaga hakkab taas jukerdama. |
Kas sellel autol saab keti/pinguti/talda ja ketti vahetada nii, et mootorit ei peaks maha võtma?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 21.12.15 20:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raoulk
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Uurisin huvi pärast ka välismaiseid foorumeid, analoogsed veakoodid V8 FSI puhul on tähendanud keti/pinguti/taldade probleemi. Sellel autol oli ka ju
mingi nukkvõlli anduri veakood, kas see kadus ära üldse peale anduri vahetust?
Võib-olla tasuks auto esindusse viia, seal leiavad kogemustega mehed kohe õiged kohad arvutis üles, et kas või nukkvõlli asendeid vaadata.
|
Peale anduri vahetust see veakood ära ei kadunud.
Huvitav on see, et kui ilm on kuiv siis mootor töötab ilusti. Niiske ilmaga hakkab taas jukerdama. |
Odavam vist tõestu kuhugi targemate juurde viia.
Ma eeldan, et selle anduri vahetuse eest raha ei küsitud, kui kasu sellest ei olnud.
Kas seda "lekketesti" tehti ka töökojas või tegid seda ise.
Iseenesest vabalthingaval mootoril lekketesti teha on ka paras huumor, selle tarvis ongi eeter või midagi sarnast, kerget ja lenduvat.
Lekketestist on abi turboga mootori puhul.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 21.12.15 20:52
|
|
|
Vaja oleks täpseid veakoode. Kui on ikka mingi nukkvõlli asendi veakood ja sama mootoripoole kohta on kõigi silindrite "misfire" koodid, siis
võib-olla tõesti ketiajami probleem. Samas see ei tohiks jälle ilmast sõltuda.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 22.12.15 04:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raoulk
Tartus Sepa tn. autoteeninduses tehti diagnostikat. |
Kas Tauf-Autos? Ja kas selles mingis teeninduses tehti ainult diagnostika ja peale seda asusid ise andureid vahetama või mõni kolmas isik diagnostika
tulemuste ja oletuste põhjal?
Kuidagi poolik on kogu see asjade kulg siin teemas, pead pisut rohkem lahti kirjutama, mis üldse kus on tehtud ja mida kust soetatud jne. Lisaks pole
see just mootor, mida pool asjatundmatu üldse diagnoosidagi suudab, rääkimata kapotialuses ja salongis strateegilistele kohtadele ligipääsust elektri
ja vaakumi vigade leidmiseks.
Ainult hetke loetu järgi on juba nii palju võimalusi, kust üldse viga otsima ja välistama hakata, et masinat reaalselt nägemata ja midagi täpsemat
teadmata poleks üldse mõtet mingist eetrist siin rääkima hakata. Seega soovitan hetkel küll pigem leida endale üks kindlam remondikoht ja mitte võsa
vahelt, leppida võimaliku kaosega rahakotis reaalse vea üles leidmisele ja seda kasvõi mitu korda remondikohta külastades. Selle mootori puhul ei
tasuks asjatundmatuna üritada ise probleemi lahendamisse süviti kaevuda, sest see lihtsalt ei vii mitte kuhugi - ausalt, võimalusi mure tekkekohaks on
lihtsalt liiga palju.
Ma olen nende vanemate 32v ja 40v v8'tega tegelenud ja suure kaevamise peale ka tööle saanud ning vead on ikka müstilistest kohtadest sisse tulnud.
Iga vidina välistamine on reaalne rahaline kulu ja sel mootoril tekib ka raha kulu sellest, et asi lihtsalt mure tekkekohtadest üle kontrollida. Ajast
ma ei räägi üldse, mis vigade tuvastamisele kulus!
Ps! Ma ise ei tegele enam sellistlaadi muredes teiste aitamisega ammu, kuna probleemid tekkisidki just sellest, et minu aega ei hinnatud üldse
sõltumata sellest, et masin pärast töötas. Nii siiber sai, et isegi enda igapäeva masinate muredesse ei viitsi enam väga süveneda ja mind aitavad
Tartus vägagi kindlad autotöökojad.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
