TFM
huviline
Registreerunud 08.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.14 11:42
|
|
|
1.8T - mis asjaga tegemist?
Mis asjaga on tegemist? Tühikäigul plagiseb ja podiseb. Gaasi andes ei tea, mis teeb.
Auto on A6 '99 1.8TQ, mootorikood peaks olema ANB.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 29.01.14 11:50
|
|
|
Klapp , mis reguleerib bensupaagi ja bensuaurude kogumis- ehk aktiivsöefiltri tuulutust.
|
|
|
|
|
|
TFM
huviline
Registreerunud 08.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.01.14 12:15
|
|
|
Ja mida see tegevus endaga kaasa toob? Ja mida toob kaasa see, kui tal seda voolikut järgi nüüd pole?
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 29.01.14 12:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TFM
Ja mida see tegevus endaga kaasa toob? Ja mida toob kaasa see, kui tal seda voolikut järgi nüüd pole? |
Kas ta mitte ei reguleeri tuulutust bensiinipaagi ja selle söefiltri vahel. Söefiltri mõte peaks olema niiskuse ja mustuse mitte laskmine
bensiinipaaki, seega kui sul see katki, siis võib sul niiskus paaki pääseda. Äkki keegi targem oskab seda kinnitada, sest võin ka eksida.
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 29.01.14 13:41
|
|
|
Klaasiliimiga jääb ta edukalt tagasi kinni, kui sul see ots seal lõdviku sees veel alles on. Külmaga kipub kergesti purunema kui näppida. Funktsioon
toodi enne välja juba ja tee ta ikka korda võimalikult kiiresti, 1,8T eriti üleliigseid asju seal kapoti all ei kipu olema.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 29.01.14 15:57
|
|
|
Tasuks vast ikka uus klapp panna sest reeglina nad plagisevad ja on pekkis, sky7 võib öelda palju see uus maksis aga ma ei usu, et väga palju.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 29.01.14 16:35
|
|
|
Lagises ta ühes tükis ja lagises 5x kõvemini ka katki olles. Kas ta ei peagi seda tegema siis?
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.02.14 08:03
|
|
|
Mis see süsteem teeb?
Kasutan olemasolevat teemat ära ja küsiks, et mida see "Secondary Air Pump" üldse teeb ja milleks seda vaja on:
http://www.vagcat.com/p/B249/131100.png
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 19.02.14 08:10
|
|
|
Kas see mitte pole selline vidin mille võid minema visata?
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.02.14 08:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
Kas see mitte pole selline vidin mille võid minema visata? |
Saksa foorumist lugesin sama asja, kuid siiski - mida ta teeb ja kui ka vahelt ära võtta, siis kust pimedaks teha - kaane ja õhufiltri kopsiku sisse
jääb ju auk. Mitte, et sellega praegu probleem oleks, aga kuna jahutusvedeliku flantsi vahetades ette jäi ja maha sai kistud, siis hakkas huvitama.
Seest oli tahmane ka.
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.02.14 08:40
|
|
|
Sain oma küsimusele vastuse:
The secondary air pump is only activated when the vehicle is started from a cold condition. It supplies excess air to the catalysts in order to
get them to light off faster. The excess air and the coldstart enrichment cause a significantly faster catalyst heat-up and as such reduce your
emissions greatly from cold. That being said, once the catalysts and the engine are warm, the secondary air pump will no longer function.(until the
vehicle is cold again)
Do you need it? The answer is no. If you live in a state that doesn't require emissions testing, you can take it off and no one will hassle you.
However, these cars are 50 state legal, which means the OBD system is designed to tell you when you have a failure that causes excess emissions. As
such, when the air pump is removed, you will get a CEL unless you reflash the ECU and disable the air injection OBD.
Will you pass the smog test......probably not. Once the vehicle is warm, the Air Injection code can be cleared, and it will not come back until the
pumps run again.(from cold) I don't know about the 2000 model year, but most modern cars have readiness flags. The readiness flag confirms that the
air injection system has run, and that it has made a judgement.(either pass or fail) When you clear the CEL, the readiness flag is also reset to zero.
In many smog tests, a readiness of zero is an automatic fail. The smog station will require that you drive the vehicle until the readiness flag
completes. Without an air pump, the readiness flag will complete, but you will have a code for the air pump malfunction, which is also an automatic
fail.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 19.02.14 08:51
|
|
|
Selle pumba võib minema visata ning ajust võiks maha progeda, siis langeb ka oluliselt külmkäivituste kütusekulu, kuna ta pumpab silindrisse rämedalt
kütust sisse ning siis pumpab selle pumbaga väljalaskesse veel juurde ning kogu see ollus põleb katalüsaatoris.
Ühesõnaga jah, külmkäivitusel mõningad emissioonid suurenevad, kuid kütusekulu väheneb ja mootorile on ka tervislikum kui teda iga kord ei uputata
täiega. Kui asi küljes ning ajust aktiivne, on käivitusel segu 10-11. Kui ajust maha progetud, samas oludes segu 13.5-14.0, enda auto peal testitud.
Talvel lühikeste otstega vähenes kütusekulu ca. 1L/100km katalüsaatorite soojenduse ja sekundaarõhupumba maha progemisega.
|
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.02.14 09:07
|
|
|
Kui pump vahelt minema visata, kas siis tuleks pumba torud lihtsalt kokku omavahel ühendada või kuidas see protsess võiks välja näha? Või piisab, kui
ainult ajust maha progeda ja pump jääb lihtsalt koos kogu ülejäänud osadega ballastiks? Samas saaks ka puhtaks rookida ja kaanele miski pime ette teha
- sama lugu õhupuhasti kopsikuga.
Hakkas asi täitsa huvitama ja tänud sisuka vastuse eest prj. Peaks trehvama ja laskma selle ära teha, sest saan aru, et see suht
mõtetu kütuseraiskaja ja reaalses elus peale heitgaaside külma mootoriga midagi ei muutu - järgmine vidin roheliste kapsaaeda lennutada.
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
