| Lehekülgi: 1 2 |
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.13 09:26
|
|
|
Mul endal oli ka Lexus 3.5 mootor mitte 3.0 nagu temal, aga väike värin sees ikka ja proovisin ka teisi samasuguseid ja nendel sama. Värinavabast sai
rääkida, siis kui asi töötas elektrimootori pealt. See "värin" oli muidugi pilli lõhki ajamine, aga suht sama on see ka uute v6 diislitega ma arvan.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 24.10.13 10:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lynx
..., siis piira oma erutust ja ära seda liiga tihti maini. |
Natuke liiga isiklikuks mindi, muud ei midagi, seda enam, et siin teemas ei olnud ma ju sõna võtnud.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.13 11:31
|
|
|
Vaatasin Spritmonitorist küttekulusid 2,7 vs 3.0tdi.
Erinevus tuli 1 L,seda siis 2,7 kasuks.
Keskmiselt 8,3 vs 9,3.
Kui arvestada,et 3,0tdi-d on kõik quattrod,siis sealt see 1l ka tuleb.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 24.10.13 11:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Vaatasin Spritmonitorist küttekulusid 2,7 vs 3.0tdi.
Erinevus tuli 1 L,seda siis 2,7 kasuks.
Keskmiselt 8,3 vs 9,3.
Kui arvestada,et 3,0tdi-d on kõik quattrod,siis sealt see 1l ka tuleb. |
Tehaseandmete järgi on quattro automaadid võrdse januga, 3,0 linnas isegi sutike ökom, aga see olematu vahe. Vääne tuleb ka 3,0 puhul märkimisväärselt
varem kätte, need siis tehaseandmed, tagumikutunde järgi võib teisti olla.
EDIT: C7 tehaseandmeid on lausa "halb" vaadata, kas need kulud reaalselt ka välja sõidetakse nende kiirendusnäitajate, väände jms juures? Hämmastav,
kuhu autotööstus arenenud on.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 24.10.13 12:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Vaatasin Spritmonitorist küttekulusid 2,7 vs 3.0tdi.
Erinevus tuli 1 L,seda siis 2,7 kasuks.
Keskmiselt 8,3 vs 9,3.
Kui arvestada,et 3,0tdi-d on kõik quattrod,siis sealt see 1l ka tuleb. |
Tehaseandmete järgi on quattro automaadid võrdse januga, 3,0 linnas isegi sutike ökom, aga see olematu vahe. Vääne tuleb ka 3,0 puhul märkimisväärselt
varem kätte, need siis tehaseandmed, tagumikutunde järgi võib teisti olla.
EDIT: C7 tehaseandmeid on lausa "halb" vaadata, kas need kulud reaalselt ka välja sõidetakse nende kiirendusnäitajate, väände jms juures? Hämmastav,
kuhu autotööstus arenenud on. |
Proovisin eelmise aasta januaaris c7 2.4d-i ära. Kütusekulu teises linnas käies oli 4.2 l/100 kompu järgi. (Minu mäletamist mööda) Kahjuks pold tegu
quattroga, aga ikkagi väga säästlik, arvestades kaalu... Juhitavuse kohapealt oli kiilasjääl kurvides üli stabiilne... Sry for OT
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 24.10.13 13:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
Proovisin eelmise aasta januaaris c7 2.4d-i ära. |
3.0TDI tahtsid öelda ?
2.4d oli viimati C4 kerega 100'l.
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.10.13 13:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Natuke liiga isiklikuks mindi, muud ei midagi, seda enam, et siin teemas ei olnud ma ju sõna võtnud. |
Vabandust, see oli tögamisena mõeldud 
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 24.10.13 13:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
Proovisin eelmise aasta januaaris c7 2.4d-i ära. |
3.0TDI tahtsid öelda ?
2.4d oli viimati C4 kerega 100'l. |
2.0 TDI vast, vaatasin ka ise auto24-s, et rohkem väga valikuid olla ei saa. Omanik ise ütles, et 2.4 d mootor. Kuna ta oli alles ostnud selle, ju ta
ei olnud väga huvitavaks neid tehnilisi näitajaid pidanud... Või siis tõesti 3.0 mootor... Uurin järgi 
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 24.10.13 14:07
|
|
|
Tuttaval on 2.0 a5 eelmise aasta mudel ning sellel on linn ja maantee pooleks alla 5 L sajale.
Jaburalt ökonoomine mootor oma 125 kw juures ( mälu järgi)
Endal mul on 2008 lõpp 3,0 176 kw quattro automaat.
maanteel olenevalt teest on kas 5-6 või 6-7 sajale
Linnast pole ma aru saand, kuna sõidan väga lühikesi otsi palju.
Momendi keskmine on 8,1 L sajale
Ausalt öeldes ei kujuta ma ette kuidas selle esiveolisega sõita oleks, kuna nendel mootoritel on nii meeletu vääne, et talvel siis aind veojõu tuluke
põlebki vist ja sõitmine on kohutavalt ebamugav nii.
Isegi quattro suverehvidega kruusal korralikult gaasi andes lööb veojõukontrolli tule põlema.
See liiter kütusekulu hoiad Sa kokku aind suvel, talvel kardan, et see papu sahistamine muudab kütusekulu negatiivses suunas.
Hoolduskulu on ju pm samuti samad.
Tagasillele müün vähemalt mina üliharva mingeid varuosasid ning nii uutele pole müündki.
Kui endale uut autot otsisin, siis tegin tiba ka uurimistööd
2.0 kohapealt on nii ehk naa foobia eelmise generatsiooni mootori pärast.
Manuaalkastidega on probleeme kuna mingid geeniused on sinna sisse pand ühe nn kuiva laagri mis siis vapralt laiali lendab.
Multitonikut ma ei soovind nii jäi aind tiptronic mida pandi quattrotele.
Korraliku ajalooga autot on nii ehk naa paras pähkel leida ok hinna varustuse jne ga .
Kuskilt peab alati järgi andma, kui just peris uut autot ei osta.
Võta kindlasti uuem mootor, kas siis 176 või 140 kw
Kusjuures ka nendel 176 kw mootoritel on pisike vahe sees, vist oli tähtedega capa see millel on veel väiksem kütuserõhk ning sellest tulenevalt on
mootori hääl ka märgatavalt valjem plus veel mõned iseärasused.
Pikk ja segane jutt, aga osta see mis meeldib korralik ajalooga ja hooldatud, kuna paratamatu on see, et üüber läbisõiduga autot ostes läheb sinna ka
peris palju raha sisse.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 24.10.13 15:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Vaatasin Spritmonitorist küttekulusid 2,7 vs 3.0tdi.
Erinevus tuli 1 L,seda siis 2,7 kasuks.
Keskmiselt 8,3 vs 9,3.
Kui arvestada,et 3,0tdi-d on kõik quattrod,siis sealt see 1l ka tuleb. |
Tehaseandmete järgi on quattro automaadid võrdse januga, 3,0 linnas isegi sutike ökom, aga see olematu vahe. Vääne tuleb ka 3,0 puhul märkimisväärselt
varem kätte, need siis tehaseandmed, tagumikutunde järgi võib teisti olla.
EDIT: C7 tehaseandmeid on lausa "halb" vaadata, kas need kulud reaalselt ka välja sõidetakse nende kiirendusnäitajate, väände jms juures? Hämmastav,
kuhu autotööstus arenenud on. |
Kütusekulu kohapealt:
2.7TDI 140KW quattro avant tiptronic:
9.4 linn
5.8 maantee 90km/h
7.1 keskmine
3.0TDI 176KW quattro avant tiptronic:
9.3 linn
5.8 maantee 90km/h
7.1 keskmine
3.0TDI 171KW quattro avant tiptronic:
11.4 linn
6.2 maantee 90km/h
8.1 keskmine
2.7TDI 132KW quattro avant tiptronic:
11.4 linn
6.9 maantee 90km/h
8.5 keskmine
Tehaseandmetega tegu.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 24.10.13 16:54
|
|
|
Just neid esimest kahte andmekomplekti ma silmas pidasin jah, jõuvanker.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.10.13 06:15
|
|
|
Nagu näha, siis 2.7 isegi tiba janusem. Eks see ole selles osas loogiline, et 3.0 on ressurssi rohkem.
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 25.10.13 06:22
|
|
|
Neid komakohti pole mingit mõtet taga ajada enda sõidu juures neid nii ehk naa iialgi ei näe ju 
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 25.10.13 10:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
Proovisin eelmise aasta januaaris c7 2.4d-i ära. |
3.0TDI tahtsid öelda ?
2.4d oli viimati C4 kerega 100'l. |
Tegu oli ikkagi 3.0 150kw a6-ga. Samas kujutan ette, et ka see 2.7 on päris heade sõidu omadustega. Eks kunagi peab proovima minema 
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Caesar
huviline
Registreerunud 29.10.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS6 4.0 TFSI
|
|
postitati 28.11.13 08:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Eks ta ole, et selleks, et leida endale sobiv maisn, tuleb teha mõningaid mööndusi. Otsisin endalegi meeldiva konfiguratsiooniga 176kW A6-te nüüd, aga
kahjuks ei leidnud enda hinnaklassis sellist kompotti nagu otsisin. Eks kevadel vaatab uuesti, mis pakkuda on A7-d hakkavad mõistlikusse hinda jõudma ja C7 hind peaks ka järgmine aasta suurema languse tegema, kuna 3a
liisingud saavad läbi |
A7 hinnad on endiselt üsna kõrged võrreldes C7 kere A6-ega. Samuti pole A6-te hinnad väga drastiliselt langenud. Ja, sa võid saada >100 000 km
läbinud A6 C7 30 000 kandis kätte, kuid korraliku varustuse ning vähese läbisõiduga(<30 000 km) on 3.0 Tdi 230 kw Quattro S-line hinnad seal 60 000
kandis.
|
|
|
|
Caesar
huviline
Registreerunud 29.10.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS6 4.0 TFSI
|
|
postitati 28.11.13 08:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Vaatasin Spritmonitorist küttekulusid 2,7 vs 3.0tdi.
Erinevus tuli 1 L,seda siis 2,7 kasuks.
Keskmiselt 8,3 vs 9,3.
Kui arvestada,et 3,0tdi-d on kõik quattrod,siis sealt see 1l ka tuleb. |
Tehaseandmete järgi on quattro automaadid võrdse januga, 3,0 linnas isegi sutike ökom, aga see olematu vahe. Vääne tuleb ka 3,0 puhul märkimisväärselt
varem kätte, need siis tehaseandmed, tagumikutunde järgi võib teisti olla.
EDIT: C7 tehaseandmeid on lausa "halb" vaadata, kas need kulud reaalselt ka välja sõidetakse nende kiirendusnäitajate, väände jms juures? Hämmastav,
kuhu autotööstus arenenud on. |
C7 230 KW reaalne kütusekulu on linnas 10 kandis, maanteel saab 5,8-6 hakkama Tallinn-Tartu trassil kiirushoidjaga rahulikult sõites 104 km/h. Need
näitajad on rahulikul sõitmisel. Linnas kiirendades enamus fooride taga võid lisada 5-10 liitrit juurde.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.13 08:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Caesar
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Eks ta ole, et selleks, et leida endale sobiv maisn, tuleb teha mõningaid mööndusi. Otsisin endalegi meeldiva konfiguratsiooniga 176kW A6-te nüüd, aga
kahjuks ei leidnud enda hinnaklassis sellist kompotti nagu otsisin. Eks kevadel vaatab uuesti, mis pakkuda on A7-d hakkavad mõistlikusse hinda jõudma ja C7 hind peaks ka järgmine aasta suurema languse tegema, kuna 3a
liisingud saavad läbi |
A7 hinnad on endiselt üsna kõrged võrreldes C7 kere A6-ega. Samuti pole A6-te hinnad väga drastiliselt langenud. Ja, sa võid saada >100 000 km
läbinud A6 C7 30 000 kandis kätte, kuid korraliku varustuse ning vähese läbisõiduga(<30 000 km) on 3.0 Tdi 230 kw Quattro S-line hinnad seal 60 000
kandis. |
C7 A6 saad odavamalt ainult kätte 2.0 mootori ja esivedusena. Kui suurem mootor, siis on neil hinnad samad.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
