955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
postitati 21.02.13 16:07
|
|
|
A3 1.8T ei käivitu(nud)
Tere, üks segane lugu nüüd.
A3 98a 1.8T AGU 110kw stock jne. Seisab garaazis, temperatuur nulli lähedane, veidi niiske.
Paar nädalat tagasi olin garaazis tegin ühtteist, kinnitasin mõne katte jne. Raadio mängis, regullisin tulesid kah.
Enne ära minemist panin käima, et vaadata ega ma akut tühjaks ei teinud. Läks käima panin paari sekundi pärast kinni.
Järgmine päev ei käivitu, lubab jne, hakkab vaevalt minema aga ei lähe. Aku pinge oli 12.06V Panin laadima - laadija näitab mingi aja pärast, et täis.
Panen peale ei tööta. Aku silm on must, "lae mind" Krdile, ostsin uue aku, sama jama, lubab vaevalt, aga ei lähe.
Uurisin tundub mingi hallanduri (pöörete?) viga. Arvuti ka ei tööta, veakoode lugeda ei saa.
Vahepeal võtsin küünlad maha jne, kõik korras, küünlad märjad, küte tuleb peale, poolid juhtmed terved, õhufiltri kopsiku küljest võtsin kordamööda
mõlemal anduril pistiku lahti, ikka ei lähe.
Täna tegin ühtteist garaazis, mõtlesin proovin käima panna, lubas lubas ja läks.
Podises ja suitses, valge toss, seismisest ja segu oleks nagu vale, loogiline, kui küttest üle ujutatud sai. Töötas ja tossu jäi vähemaks, mõtlesin
panen kinni ja proovin uuesti. Läks koheselt, nagu vanasti. Proovisin jälle, poolest pöördest töötab. Lõpuks ei suitsenud ka enam, pöörded on korras.
Õli pole mitu kuud peale valanud, suvel ikka sai vahest valatud veidi, tavaliselt siis kui korralikult pöördesse lasid, mis on normaalne.
Jahutusvedelik on külma mootoriga täpselt MAX joonel, ennem üks andur lekkis, nüüd aasta aega ok, suvel vahetasin vedeliku ka ära.
Miks ta käima ei läinud?
Kas pöörete andur saab ise terveneda?
Niiskus? Aga kus ja mismoodi?
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 21.02.13 16:19
|
|
|
Saad arvuti korda, leiad ehk ka mõne veakoodi. Kustutad need ära, vaatad kas mõni nendest on püsiv.
Kui sealt midagi ei ilmne, eks siis ootad järgmist korda ...
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 21.02.13 16:21
|
|
|
Vanainimeste keeles väljendudes lasid mootori lihtsalt täis. Sellise 0 ligidase temperatuuriga korraks käivitamine ja kohe seisma on üks suhteliselt
loll tegu.
Karpamootorite puhul aitas konstantselt gaasipedaali põrandas hoidmine, pritsemootorite puhul on nii ja naa. Osa küünlaid ei kannata lihtsalt bensuga
üleujutamist.
Seisva mootoriga süüde sees näitavad enamus VAG-grupi autosid halli anduri viga!
|
|
|
|
955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
postitati 21.02.13 16:43
|
|
|
Mõtlesin ka, et ei oleks tohtinud kohe seisma jätta, ujutab üle, selline tunne oli küll nagu karpaga, kui üle ujutad ei lähe samamoodi käima, aga
pritsung? Mazdadel sama asi rootoriga, külmalt ei tohi seisma jätta, siis käima ei lähe, täpselt sama olukord.
Uskumatu, aga vist kõige tõenäolisem variant? Sest praegu ju töötab ilusti...
Küljes on praegu tavalised küünlad, tehas näeb ette plaatina või mis iganes, ei mäleta enam. Ainuke eelis neil küünaldel on ju eluiga, kas mõjub ka
käivitamisele? Peaks tagasi panema?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 21.02.13 16:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 955
Küljes on praegu tavalised küünlad, tehas näeb ette plaatina või mis iganes, ei mäleta enam. Ainuke eelis neil küünaldel on ju eluiga, kas mõjub ka
käivitamisele? Peaks tagasi panema? |
Ja inseneerid panid sellised küünlad sinna niisama?
|
|
|
|
955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
postitati 21.02.13 16:51
|
|
|
Samal põhjusel mis nad panevad long life õli sisse...
Et saaks hooldevälba 15000 peale. (küünlad 4x15000km=60K km)
?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 21.02.13 17:05
|
|
|
Jutt oli küünaldest, mitte õlist.
Kui sa oma masina fööni korralikult kasutad, siis saad ehk aru, mis vahe on küünlal ja küünlal.
|
|
|
|
955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
postitati 21.02.13 17:26
|
|
|
No aga räägi siis?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 21.02.13 19:20
|
|
|
Kui sihipärasel kasutusel suudavad korralikud küünlad lõpuni tööd teha, siis need "odavamad" lihtsalt lõpetavad töö mingil hetkel.
Aga see igamehe enda asi, kuidas ja mis vahenditega masinat hooldab.
Kes kallimate, kes odavamate osadega aga enamikel juhtudel saad suurema raha eest ka parema kauba.
|
|
|
|
955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
postitati 21.02.13 19:42
|
|
|
Ei noh, asi pole kokkuhoius, kas plaatina küünal on millegi poolest parem tavalisest vask küünlast? Vask hoiab nt sooojust paremini.
Kuskil mingit teemat pole küünalde kohta? Peaks tegema?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 21.02.13 19:48
|
|
|
OT.
Enda kogemus 2.7Bit-ga, originaal küünal tehase seades hea.
~500 jõu juures surid need originaal küünlad kohe maha ja siis tuli vaadata küünalde poole mis juba 20+ raha tükist maksavad.
|
|
|
|
955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
|
