MAvant
huviline
Registreerunud 06.06.10
Asukoht: -
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.12 07:23
|
|
|
a8 2004a 4.0tdi õhkvedrustus
Tere,
Probleem selline, et auto ei muuda vedrustuse tüüpi. Olenevalt sellest, mis aste panna (comfort, dynamic, automatic), siis jääb ikka jäigaks. Kiri
menüüs ei muutu - "Air suspension - sport". Peaks ju olema Adaptive Air Suspension..
Kui Lift valida, siis tõstab autot kenasti.
Troost Auto-s pandud juhe ka järgi ning vigu polnud.
Oskab keegi aidata?
|
-
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.12 07:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MAvant
Tere,
Probleem selline, et auto ei muuda vedrustuse tüüpi. Olenevalt sellest, mis aste panna (comfort, dynamic, automatic), siis jääb ikka jäigaks. Kiri
menüüs ei muutu - "Air suspension - sport". Peaks ju olema Adaptive Air Suspension..
Kui Lift valida, siis tõstab autot kenasti.
Troost Auto-s pandud juhe ka järgi ning vigu polnud.
Oskab keegi aidata? |
"Air suspension - sport" on vedrustuse tüüp, ehk sportvedrustus.
Seda kirja saab muuta väga lihtsalt, müüd selle sportvedrustusega auto maha ja ostad tavavedrustusega auto.
|
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 15.11.12 07:57
|
|
|
Esinebki A8'l siis kaks õhu varianti:
Adaptive Air Suspension
Adaptive Air Suspension - Sport
Spordi baastase on siis 20 mm madalam, kuid menüüs peaks ikka 3 + 1 (lift) mode't olema.
|
|
|
|
|
|
MAvant
huviline
Registreerunud 06.06.10
Asukoht: -
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.12 09:08
|
|
|
Selge, aitäh vastamast. Kas autole teist softi ei anna siis peale panna?
Tegu siis ikkagi sõbra autoga, kuid 3a tagasi oli minu enda kasutuses ka a8 3.0tdi, millel oli adaptive air suspension ning mis oli 3x mugavam kui see
adaptive air suspension sport.
Ei näegi mõtet sellel adaptive air suspension spordil, üli jäik on ikka. Tavalisega õrnalt auto õõtsus aukudes ning samas sai ka sportlikuks muuta..
|
-
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.12 09:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Esinebki A8'l siis kaks õhu varianti:
Adaptive Air Suspension
Adaptive Air Suspension - Sport
Spordi baastase on siis 20 mm madalam, kuid menüüs peaks ikka 3 + 1 (lift) mode't olema. |
Samas, mida sport õhkvedrul siis
"comfort, dynamic, automatic" funktsioonid teevad?
Tava õhkvedrul oli vist dünaamikuga kogu aeg madalam, comfortiga kogu aeg kõrge ja automaatikuga langetas-tõstis vastavalt kiirusele.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 15.11.12 10:07
|
|
|
Spordi "automatic" tavakõrgus vastab mittespordi "dynamic'ule" . Täiendavalt -5mm püsival kiirusel üle 120 km/h.
Spordi "dynamic" tavakõrgus sama kui spordi "automatic," kuid kõvem/jäigem. Täiendavalt -5mm püsival kiirusel üle 120 km/h.
Spordi "comfort" kõrgus sama kui spordi "automatic," kuid pehmem. Lisamadaldamist kiirusega ei ole.
Igat amorti juhitakse sõltumatult elektriliste solenoididega.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.12 10:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Spordi "automatic" tavakõrgus vastab mittespordi "dynamic'ule" . Täiendavalt -5mm püsival kiirusel üle 120 km/h.
Spordi "dynamic" tavakõrgus sama kui spordi "automatic," kuid kõvem/jäigem. Täiendavalt -5mm püsival kiirusel üle 120 km/h.
Spordi "comfort" kõrgus sama kui spordi "automatic," kuid pehmem. Lisamadaldamist kiirusega ei ole. |
Ja milline neist peaks tava
vedrustuse dünaamikule vastama nii jäikuse, kui ka kliirensi poolest? Comfort?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 15.11.12 10:21
|
|
|
Vedrustuse erinevaid mäppe siiski ei tunne . Kõrgus on avalik info.
Algselt olid ka A8 vedrustuse sport ja non-sport ajud erinevad, mitte lihtsalt kodeeringuga muudetavad.
Kas siis ei mahtunud topelt mäpid ära ... ehk prj kommib 
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.12 10:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Vedrustuse erinevaid mäppe siiski ei tunne . Kõrgus on avalik info. |
Ok. Googeldasin väheke: http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2810977
OEM ground clearance* with D3 at rest or when traveling below 75mph
Clearance*-Level Mode---Suspension type
100 mm-----dynamic------sport A8/A8L, S8
100 mm-----dynamic------non-sport A8/A8L, W12
100 mm-----automatic----sport A8/A8L, S8
120 mm-----automatic----non-sport A8/A8L, W12
100 mm-----comfort------sport A8/A8L, S8
120 mm-----comfort------non-sport A8/A8L, W12
125 mm**---lift---------sport A8/A8L, S8
145 mm**---lift---------non-sport A8/A8L, W12
OEM ground clearance* with D3 after traveling 75+ mph for at least 30 seconds but at no time falling below 44 mph for more than 120 seconds or below
22 mph for any period of time.
Clearance*-Level Mode---Suspension type
95 mm------dynamic------sport A8/A8L, S8
95 mm------dynamic------non-sport A8/A8L, W12
95 mm------automatic----sport A8/A8L, S8
115 mm-----automatic----non-sport A8/A8L, W12
100 mm-----comfort------sport A8/A8L, S8
120 mm-----comfort------non-sport A8/A8L, W12
N/A**------lift---------sport A8/A8L, S8
N/A**------lift---------non-sport A8/A8L, W12
*Ground clearance figures sourced from a US 2008 Audi A8 manual
**(lift mode can be activated at speeds up to 50mph, goes back to previously set mode at 62+ mph)
VAG-COM/VCDS level adjustment adaptation can theoretically lower your default ride height by up to 25 mm although adaptation might not take at 25mm
(it would not for me) so your lowering may be limited to 20mm or less.
Here are the minimum theoretical ride heights with maximum 25mm VAG-COM/VCDS lowering:
VAG-COM/VCDS modified ground clearance* with D3 at rest or when traveling below 75mph
Clearance--Level Mode---Suspension type
75 mm------dynamic------sport A8/A8L, S8
75 mm------dynamic------non-sport A8/A8L, W12
75 mm------automatic----sport A8/A8L, S8
95 mm------automatic----non-sport A8/A8L, W12
75 mm------comfort------sport A8/A8L, S8
95 mm------comfort------non-sport A8/A8L, W12
100 mm**---lift---------sport A8/A8L, S8
120 mm**---lift---------non-sport A8/A8L, W12
VAG-COM/VCDS modified ground clearance* with D3 after traveling 75+ mph for at least 30 seconds but at no time falling below 44 mph for more than 120
seconds or below 22 mph for any period of time.
Clearance--Level Mode---Suspension type
70 mm------dynamic------sport A8/A8L, S8
70 mm------dynamic------non-sport A8/A8L, W12
70 mm------automatic----sport A8/A8L, S8
90 mm------automatic----non-sport A8/A8L, W12
75 mm------comfort------sport A8/A8L, S8
95 mm------comfort------non-sport A8/A8L, W12
N/A**------lift---------sport A8/A8L, S8
N/A**------lift---------non-sport A8/A8L, W12
**(lift mode can be activated at speeds up to 50mph, goes back to previously set mode at 62+ mph)
ORIGINAL POST:
I was looking up the automatic speed based lowering for the various adaptive air suspension modes to update a post in another thread and discovered
something that is news to me. I've know that the default ride height for sport suspension is 20mm lower than standard suspensions and I always
assumed (and never saw stated otherwise in any online source) that the speed based mode adjustments carry over exactly from the Standard
suspension.
But that is not the case per the the adaptive air suspension section in the Audi A8 manual.
As most in the D3 section already know, here are the default ride heights for standard and sport suspensions on D3's:
Audi A8 (4E) standard suspension (PR-1BK): 416 mm (front) and 398 mm (rear)
Audi A8/S8 (4E) sport suspension (PR-2MA/2MB): 396 mm (front) and 378 mm (rear)
What's interesting and news to me is that for sport suspensions, dynamic mode doesn't drop the car an additional 20mm like it does with the standard
suspension. Sport just means that comfort and automatic modes ride at dynamic mode height. The damping and the other characteristics are altered
between these mode but not ride height.
Furthermore, when above 75mph for more than 30 seconds, standard suspensions drop 25mm in automatic mode and 5mm in dynamic mode, for a net 25mm, but
sport suspensions only drop 5mm in these mode, also for a net of 25mm vs standard suspension comfort mode. Both suspension types yield the same
absolute minimum ride height.
Also, lift mode is 20mm lower for sport suspensions than with a standard suspension.
All things considered, it seems that standard suspension is more versatile. I am aware that sport suspensions have stronger sway bars and S8's even
more so. I wonder though if the air shocks are different between standard/sport/S8 suspensions and if so how this affects the suspension
characteristics.
I've attached photos of the two pages in the manual that discuss the modes, mode based suspension characteristics, and speed based lowering/raising.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 15.11.12 10:37
|
|
|
Üks asi on siis õhkvedru (x4), mille kõrgust solenoidiplokist pneumaatiliselt juhitakse.
Teine asi on gaasamort (x4), mille jäikust amordi sees paikneva el. klapiga juhitakse.
|
|
|
|
|
|
mine....
huviline
Registreerunud 10.10.08
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.12 12:21
|
|
|
**(lift mode can be activated at speeds up to 50mph, goes back to previously set mode at 62+ mph)
Huvitav, et minul läheb 70km/h automaatselt alla tagasi ja deaktiveerib menüüs "lift" valiku.
|
I hope that I will soon forget the Audi Quattro. Until I do, I shall continue to worship that b.tch goddess Success at the expense of friends, family,
honesty and decency - anything to be in a position to have one. -Four Wheeler Magazine 1982
|
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 15.11.12 13:44
|
|
|
Auto tõstetakse üles tagasi, kui kiirus langeb alla 70 km/h 2 minutiks või kiirus langeb alla 35 km/h.
Lift mode töötab ainult kiirustel alla 80 km/h ja automaatselt ei reaktiveeru.
|
|
|
|
|
|
mine....
huviline
Registreerunud 10.10.08
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.12 15:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Auto tõstetakse üles tagasi, kui kiirus langeb alla 70 km/h 2 minutiks või kiirus langeb alla 35 km/h.
Lift mode töötab ainult kiirustel alla 80 km/h ja automaatselt ei reaktiveeru. |
Võin nüüd küll natuke eksida aga mu jutu point oligi see, et minul toimub see protsess(kui õigesti mäletan) 70km/h juures, mitte 80. Kui meeles siis
sõidu ajal proovin uuesti.
|
I hope that I will soon forget the Audi Quattro. Until I do, I shall continue to worship that b.tch goddess Success at the expense of friends, family,
honesty and decency - anything to be in a position to have one. -Four Wheeler Magazine 1982
|
|
|
|
|
|
