| Lehekülgi: 1 2 |
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 09.02.12 13:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cino
Plus veel see, et laadimisvoolust akusse autoplemmid peal jõuab vaid 70% tulemuseks on mingi aja pärast aku surm, sest aku hape(väävelhape mille aurud
on mürgised ning plahvatusohtlikud)ei soene piisaval määral, et see leelis suudaks reageerida piisavalt tagamaks aku
mahtuvust.
Vast on piisav ja otsene ning arusaadav. A6'l ju aku istme all, seega kõik see mürgine õhk on autos sees.
|
Ilmselt sa oma suure kogemuse juures oled teadlik, et paljude C6 kerega Audidel on AGM aku. Sellega seoses ei pea ka su keemiaalane info paljuski
paika.
Lisaks mis liigkoormusest on juttu auto elektrisüsteemile kui aku ja auto vahel on Battery management modul?!?!
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
WhiteStallion
huviline
Registreerunud 13.07.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant 3.0tdi Q, Audi A6 C5 Avant 2,8 V6 & Audi 100 avant 2.6 V6
|
|
postitati 19.09.16 11:02
|
|
|
Kisun vana teema ülesse. Tea kas õige või vale koht, aga proovin õnne.
On siis juba paar päeva kimbutanud selline probleem (audi a6c6 3.0tdi 2005), et õhtul autoga sõidust tulles kõik OK ja hommiku sõitu minnes aku näit
MMI-s 10%.Vead olid sees ja sai need ka kustutatud. Proovisin siis täna akut laadida, aga tulutult. Laadija näitab, et aku on koguaeg tühi ja ei lae
midagi sisse. Aku ise kuskil aasta vana. Varta toodang. Kas võib asi olla nüüd akus endas või mõnes moodulis, et ei lase laadida?
Loodan, et on enamvähem arusaadav jutt. 
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 19.09.16 11:11
|
|
|
Laadimist takistavaid mooduleid seal üldiselt ei ole.
Kindluse mõttes võid ju aku lahti ühendada ja siis laadida.
Pole üldse välistatud, et mingid muud tegurid on aasta vana aku juba riknema ajanud.
Ka veakoode peaks lähemalt uurima. Juhul kui genekas kulumise tõttu enam korralikult ei lae, ka siis esimese asjana vahetatakse millegipärast akut.
Põhjus ja tagajärg tihti sassis.
|
|
|
|
|
|
WhiteStallion
huviline
Registreerunud 13.07.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant 3.0tdi Q, Audi A6 C5 Avant 2,8 V6 & Audi 100 avant 2.6 V6
|
|
postitati 19.09.16 11:47
|
|
|
Veakoodid olid sellised; (Pole minu auto vaid laenatud tekst). Täpselt samad vead olid sees.Täna siis proovima aku maha võtta ja laadima panna. Nuti
laadijaga näitas koguaeg, et aku on tühi ja edasi ei lae. Proovisin ka teist laadijat millel skaala peal ja sama moodi, et jääb 1 kohapeale ja
kõik.mitu tundi ja ikka sama.
Address 61: Battery Regul. Labels: 4E0-910-181.lbl
Part No SW: 4E0 910 181 A HW: 4E0 915 181
Component: ENERGIEMANAGER H02 0230
Revision: 00000000 Serial number: 00000004653075
Shop #: WSC 00130 470 95695
VCID: 1E3F5D7B99B7D5F311F-804B
Subsystem 1 - Part No: 000 915 105 AK
Component: von VA0 330619J09L
Coding: 303030393135313035414B5641303333303631394A30394C
Shop #: WSC 00130 470 95695
5 Faults Found:
02276 - Quiescent Current Stage 5
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 16
Reset counter: 255
Mileage: 189214 km
Time Indication: 0
Date: 2014.02.24
Time: 00:14:32
02273 - Quiescent Current Stage 2
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 17
Reset counter: 255
Mileage: 189215 km
Time Indication: 0
Date: 2014.02.24
Time: 02:00:48
02274 - Quiescent Current Stage 3
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 14
Reset counter: 255
Mileage: 189215 km
Time Indication: 0
Date: 2014.02.24
Time: 02:01:08
02277 - Quiescent Current Stage 6
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 12
Reset counter: 255
Mileage: 189215 km
Time Indication: 0
Date: 2014.02.24
Time: 02:01:18
02256 - Quiescent Current
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 4
Reset counter: 110
Mileage: 189254 km
Time Indication: 0
Date: 2014.02.26
Time: 04:20:33
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 19.09.16 13:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: WhiteStallion
Kisun vana teema ülesse. Tea kas õige või vale koht, aga proovin õnne.
On siis juba paar päeva kimbutanud selline probleem (audi a6c6 3.0tdi 2005), et õhtul autoga sõidust tulles kõik OK ja hommiku sõitu minnes aku näit
MMI-s 10%.Vead olid sees ja sai need ka kustutatud. Proovisin siis täna akut laadida, aga tulutult. Laadija näitab, et aku on koguaeg tühi ja ei lae
midagi sisse. Aku ise kuskil aasta vana. Varta toodang. Kas võib asi olla nüüd akus endas või mõnes moodulis, et ei lase laadida?
Loodan, et on enamvähem arusaadav jutt. |
Tee koormustest akule ja vii see poodi tagasi. Olen näinud viimase aja jooksul vähemalt kolmel C6-l 2-6 kuud vana Varta akut, mis on lihtsalt ära
kukkunud. Ise eelistaks igal juhul MOLL-i.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 19.09.16 13:54
|
|
|
Mina olen kahjuks kohanud nutilaadijaid, mis ei hakka akut enam laadima kui Voldipoiss on langenud akus alla 11V või siis täpsemalt kuhugi 10,8V
kanti. Sai antud teise väiksema ~7Ah või 17Ah akult 5-10sec "täkku" ja peale seda oli nutilaadija nagu mütsti taga ja laadis aku kenasti kurguni
täis. Vanemate trafolaadijatega on muidugi täiesti suva, need võivad ainult läbi põleda kui aku tõesti väga tühjaks on kedratud ja see esimene mats
siis pähe lendab täie amperaa˛iga. Vartta puhul endal ainult Silver seeria meeldib, teistega on kahjuks muresid, mitte aga aasta vaid 3-4 aasta
möödudes. Silverid hetkeks 5-6 aastat masinatel olnud ja ei anna mingeid väsimuse märke tunda igapäevases kasutuses. Seismisega on muidugi teine
teema.
Jannil muidugi tuline õigus selle reaalse vea üles leidmise mõttes, mis ehk ongi värske aku kiirelt väsimise peamine süüdlane.
|
|
|
|
commodore
huviline
Registreerunud 26.03.05
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro, C6 quattro, Passat B8 4motion 280hp
|
|
postitati 19.09.16 17:34
|
|
|
Endal eelmine sügis ostetud Forsist MOLL aku ja nüüd juba trikitab. Paar päeva seisab siis veab vaevaliselt käima ja näitab MMI's ca 10% akut.
Veakoodid on nagu samad nagu kasutaja WhiteStallionil. Eile panin paariks tunniks laadima ja laadis ilusti. Vast jääb pidama.
|
|
|
|
WhiteStallion
huviline
Registreerunud 13.07.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 Avant 3.0tdi Q, Audi A6 C5 Avant 2,8 V6 & Audi 100 avant 2.6 V6
|
|
postitati 19.09.16 19:17
|
|
|
Aku 11 kuud vana.Kõige pullim ongi see, et ei laadinud 2 erineva laadijaga. Auto unes näitas aku multimeetriga mõõtes 12.35v mis on vähe. Kas keegi
oskab öelda, et kus saaks Pärnus teha koormus testi? Ja teine küsimus, et aku ostetud autoexperdist ja kui selgub , et vaja garantiisse viia siis kas
antakse asendusaku või peab omal olema tagavara? Ehk on kellelgi kogemusi?
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 20.09.16 04:27
|
|
|
Kui on aku viga, siis läheb see prügimäele. Mingit asendust ei anta, lihtsalt antakse uus aku. Normaalsetes ärides.
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 20.09.16 06:00
|
|
|
Eks enne kui uus antakse tehakse ekspertiis ka ikka..
Akut on võimalik ka ise väga kergesti ära rikkuda.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
