Foorumi logo

Talverehvide arutelu
Silver - 15.10.03 08:59

Kuna talv koputab kohe uksele, siis tarvis autole uued jalavarjud hankida. Hoolides kaasliiklejate ja enda tervisest on oluline, et valik saaks tehtud võimalikult parim.
Siinkohal küsimus, et millised on rahval kogemused erinevate tootjafirmade naastrehvidega. Kas mõnel kummisegu liiga pehme ja naastud ei püsi sees? Või müra liialt suur (protekteeritud rehvid selles vallas vist vaieldamatud liidrid)? Või probleeme polegi olnud ja läheb juba kolmas hooaeg samade rehvidega? Kas kehtib reegel, et mida kallim rehv seda töökindlam?
Jagagem siis oma kogemusi!


Absolut - 15.10.03 09:05

ise proovinud ning rahul...Nokian HKPL2 (naast+lamell), eelmine aasta veel rehvil oli probleemiks segu ehk siis karkass nõrk ning naelad tahtsid vahel liiga kergelt jalga lasta. Selleks hooajaks aga väidetavalt see mure murtud.

Ise aga meie kliimas võtaks lamelli ning neist on parema mulje jätnud...
Nokian HKPL Q
Bridgestone Blizzak
Michelin Maxi Ice (siim sulle midagi)
+nüüd pidi väga asjalik olema (ise proovinud veel ei ole) uus Gislaved SoftGrip


Silwer - 15.10.03 09:11

Selleaastane TM rehvitesti võitja on Nokian HKPL 4 mis on väga kallis rehv. Teise koha sai Good Year UG500 (0,2 punkti oli vahe Nokiaga) aga on tunduvalt etema hinnaga.

Ei ole küll ise proovinud aga UG 500 pidi olema väikese läbisõiduga. Alguses peab hästi küll aga suht kiiresti tema omadused muutuvad. Olen sõitnud ka UG 400-ga aga see on täielik juust.

Minul on olnud kõige paremad kogemused Michelin Ivaloga aga TM testis on ta vist alles 5-dal kohal. Ivalot vähemalt jätkub ka kolmeks hooajaks ja pidamise koha pealt ei oska kah kurta.


A 90 - 15.10.03 09:16

Pole ise lamelliga sõitnud, alati naelad olnud. Aga küsiks kes mõlemat proovimud, et kas on pidamises ja sõidus ka vahe suur. On naelad palju paremad või mitte. Mis on kummagi eelised teise ees ?

tänud.;)


Absolut - 15.10.03 09:18

kusjuures korraliku lamelliga mul hoopis paremad kogemused kui naelaga.....ja millegi pärast märganud ka seda et kes on korra hakanud lamelli kasutama see enam seda undavat naastu ei taha.


madjs - 15.10.03 09:37

Naelast abi ainult laus jääl ja sedagi siis kui jää pealt märg, müra teevad ka rohkem, kui juhtub puhas asfalt olema siis nael sääl tunduvalt libedam kui lamell, kuna nael osa kummist teest eemal hoiab


Rain - 15.10.03 09:38

lamellid on ainult uuelt head naeltega saad kindlasti kauem sõita kui muidugi uute kummidega kohe tallama ei hakka.


fox - 15.10.03 09:48

Mina olen kasutanud viimased aastad Hankook toodangut mis saksa testides end hästi näidanud. Ühe hooaja kasutasin lamelli W400 - peab alguses hästi kuid kuna kummisegu pehme siis kulub kiiremini ja ka omadused kaovad sellega, sõitsin muidugi sellega aastaringselt :D. See aasta võtan arvatavasti jälle lamellid W604 mis on eriti tihedate ja sügavate lamellidega - inimesed kes algul on kahelnud aga on proovinud soovitavad nüüd isegi.


madjs - 15.10.03 09:48

Tsitaat:
Esialgne postitaja Rain
lamellid on ainult uuelt head naeltega saad kindlasti kauem sõita kui muidugi uute kummidega kohe tallama ei hakka.


Jah eks need lammelid kuluvad suht kähku, kui puhast asfalti saavad, segu neil ikka pehmem kui teistel tundub olevat, et hästi teekülge imeks, lisaks veel muster tihe see ka kulumist soodustab.


A 90 - 15.10.03 10:03

Tsitaat:
Esialgne postitaja fox
...peab alguses hästi kuid kuna kummisegu pehme siis kulub kiiremini ja ka omadused kaovad sellega...


kui panna ikka lume tulekuga lamell alla ja sulaga ära võtta, kuidas siis keskmiselt vastu peavad ? või õigemini kiirelt see kulumine toimub ? 1 talv, 2,3 talve ? või hoopis kuude küsimus, millal omadused kaovad .


Absolut - 15.10.03 10:10

norm kaustuses kannatab lamelliga sõita....ning siis ka veel teel püsida 3 talve. Ehk siis 2 talve vabalt.


fox - 15.10.03 10:12

Tsitaat:
Esialgne postitaja A 90

kui panna ikka lume tulekuga lamell alla ja sulaga ära võtta, kuidas siis keskmiselt vastu peavad ? või õigemini kiirelt see kulumine toimub ? 1 talv, 2,3 talve ? või hoopis kuude küsimus, millal omadused kaovad .


Arvan et 2 hooaega saab ikka ära sõita norm sõidustiili juures, kindlasti on vendasid kes suudavad ka paari kuuga asjad ära tappa.


kopamees - 15.10.03 10:25

Eelmise talvehooaja ma sõtsin läbi Gislaved NordFrost'iga. Mitte ühtegi halba sõna ei saa öelda nende kohta. Kuna eelmisel aastal oli lõpuks ometi "normaalne talv", siis sai ikka neid proovile pandud: nii jää peal kui ka lumel.
Pidamine oli hea ning võrrelda sai seda ka muidugi kõrvalseisvate autodega koha pealt minekul.


Miinus on muidugi see, et kui kipub tulema tavaline vesine talv, siis naelad teevad asfaldil müra ikka rohkem.

Kuid kavatsen ka sellel talvel nende samade Gislavedi rehvidega ringi lasta. Naelad on ilusti sees seisnud ning ei kulu ka hullusti.


madjs - 15.10.03 10:26

Üldiselt mul talvekummid üheks talveks ja suvekummid üheks suveks, väikest mööndustega. Aga ege ma neid ei hellita ka. Kui tuju siis annan nii-et ribad lendavad.


Raimo - 15.10.03 10:50

Mul olid hankook naelad ja kestsid minu käes 4 talve ja siis kah olid üksikud naelad välja tulnud ning sai nende kummidega jääraja võistlustel käidud ja pidamine oli minuarust väga hea.:D


jan-kos - 15.10.03 11:23

Sai ka kunagi kasutatud naelu ja hiljem lamelle.Viimaste juurde olen jäänud,kui mööda (põhiliselt)asfaldi sõita,ega suurt naeltest järgi jää,AGA harjumuse asi.3 talve saab sõita ja siis jälle uued.


Varuosad - 15.10.03 11:57

Ise soovitan ikka korraliku naela, kui linans kulges. Kui rohkem maal lumesita sees, kiirematel teelõikudel, lahtisel lumel , siis ehk lamell. Uued lamellid päris head. Libedalt jäiselt Tallinna ristmikult on naelal kindel eelis lamelli ees nt. pidama jäädes ja kohalt minnes.


rass - 15.10.03 13:58

maitea nüüd kas need ja see hea on aga mul nüüd läheb 6es või 7mes talv MASTER-i naelkumidega (2 kummis 60% naelu, kahes 80+%). muster on ka nagu olemas veel. kordagi pole teelt kummide süül välja lennanud kah... maiteagi :)


Silver - 15.10.03 16:35

Siin nüüd päris põnevaks aruteluks läinud kas naastud või lamellid ja ühinen naastu pooldajate leeriga. Eks siingi vist kehtib reegel, et kellele tütar, kellele poeg :)
Huvitav on aga lugeda, et testivõitja GoodYear UG 500 reaalne eluiga nii lühikeseks osutub. Rõhuv enamus ikka mitu talve üritavad ühe jooksuga läbi ajada... Ja Gislavedi minu jaoks üllatavalt positiivne tagasiside. Ise pole muidugi selle tootja rehve kunagi ka kasutanud.
On kellegil veel ühe või teise tootja talverehvide voorustest/puudustest pajatada?


indro - 15.10.03 18:28

Olen ise kasutanud ainult kahe erineva firma protitud naelu.

Nii esiveolise kui tagaveolise all sai proovitud Technic firma rehve (Nokia klassikaline muster) ja ühtegi halba sõna küll ei oska öelda. Naelad nagu püsisid sees ja teel püsimisega ka probleeme polnud.

Audiga sain kaasa Nordman firma nimelised rehvid, taaskord klassikalise Nokia mustriga.

Kui välja arvata see, et eelmine omanik oli lasknud ühe esirehvi tagurpidi alla panna, siis pole nagu esimese seljataha jäänud talve kohta taas miskit kobiseda.

Kevadel alt ära võttes, olid tagumised 9mm-se ja esimesed 8mm-se mustriga.


kiireaudi - 15.10.03 18:32

Kui linnast väljas ei käi,siis normaalse Eesti talve puhul mina üldse rehvivahetusele aega ei kulutaks :P

Aga siiamaani parim igas olekus NF2,mida nüüd vist Uniroyali tootevalikust leiab.[muster sama,kuidas rehv,ei tea]

Lamellidest kasutaksin Blizzakit(z02 vms) või Mich.Maxi-Icet.

Saksa testivõitjaid mina oma autole ei installeeri,sest need ei vea ega pea. Lihtsalt kriteeriumid on sealmaal veidi testsugused.


kopamees - 15.10.03 18:42

Tsitaat:
Esialgne postitaja kiireaudi
Aga siiamaani parim igas olekus NF2,mida nüüd vist Uniroyali tootevalikust leiab.[muster sama,kuidas rehv,ei tea]


Kas NF2 mitte Gislavedi toode pole (juhul, kui Sa silmas pidasid NordFrost II)? Need samad on mul all olnud ja tulevad jälle.


raigo - 15.10.03 18:48

ise soovitaksin Nokian HPQ-d. suht hea rehv...


ets - 15.10.03 20:50

Tuleb endal teine talv Hancook 401ga. On teised liiga ümarad ja on lörtsiga ära vedanud. Just sättisin ja näib, et see talv jääb viimaseks. Eks neid ole ikka libistatud. Ise jään kindlalt naelte peale.


kaiz - 16.10.03 05:40

Mina olen küll UG500-ga rahul. minul lahkus vähemalt ühe talvega küll vähem naelu, kui eelnevatega, kusjuures autoks oli veel suht raske Galaxy. Samas ühe rehvimüüja käest hinda küsides, vastas temagi, et enam neid ei võta, kuna naelad lahkuvad kiiresti. Mine võta kinni, ehk kellele isa, kellele poeg. :)


pkuldsaar - 16.10.03 06:05

mina olen paadunud naelte austaja. ei paneks lamelle pekstes ka alla.olen proovinud suht kallite lamellidega sõita aga tegelikes tingimustes (ristmikud jää- ja lumesodised, teinekord vett ka) ei ole need meie kliimas õiged.


joosu - 16.10.03 06:39

Pooldan ka naela.Iseolen kasutanud uniroyalit(nord frost 2) ja barum polarist.Esimene neist oli ikka väga hea,ei mingeid probleeme barumiga võib kah enam vähem rahule jääda kuigi kuludes vähenevad kummi omadused rohkem kui näitex uniroyalil.Pisike kogemus ka hankook w401-ga,ei saa küll midagi halba öelda samuti päris norm kumm.Protikummi küll ei soovitax eelmine talv sai proovitud miskit winter 2000 nimelist no see oli küll päris pask,pidas siiski enam vähem aga undamine oli selline,et hüppa autost välja.:mad:


laur4 - 16.10.03 06:54

Tsitaat:
Esialgne postitaja Silwer

omadused muutuvad. Olen sõitnud ka UG 400-ga aga see on täielik juust.

Minul on olnud kõige paremad kogemused Michelin Ivaloga aga TM testis on ta vist alles 5-dal kohal. Ivalot vähemalt jätkub ka kolmeks hooajaks ja pidamise koha pealt ei oska kah kurta.


Mul just vastupidi. Eelmine sügis ostsin kasutatult paari Ivaloid ja paari UG 400-t. Juba ostes hoiatati, et Ivalo väga pehme seguga ja naelad sees ei seisa. Kevadeks olid kummid suht kulunud ja naelu sees väga vähe. UG 400 pidas probleemideta ja naelad jäid sisse. Need võib veel sel talvel alla panna.

Protikummidest kogemused Colway'ga. All olid kunagi Moskvit¨il ja kui mõistlikult sõita, pidasid hästi. Samas pidi kogu aeg ikka valvel olema, sest piirsituatsioonides jätsid nad soovida.


andres - 17.10.03 08:49

Esimesed lubadega aastad sai sõidetud Masteri naelaga, nüüd, juba viimased 4-5 aastat ainult lamelli peale, eelistustega
Bridgestone Blizzak või Nokian HKPL Q (hetkel 1 talve sõitnud) ning teise veel.


Silwer - 17.10.03 08:59

Terve eelmise talve sõitsin Ivaloga (Golf III; 1,6; 74kw; FWD) ja sai ka harrastatud jäärada ning muid rõõme ja ära kadus vaid üks nael.

Xjan-i 325 bemmil olid kah Ivalo naelad all ja jäärajal suutis ta sõita samu aegu mis teised esiveolise autoga sõitsid. Ja kah naelad välja ei tulnud.

Ainuke asi mis Ivaloga häiris oli müra.

Aga neliveolise auto all peaks ükstapuha mis naelrehv päris hea all olema.


allans - 17.10.03 09:46

ma olen viimased kolm aastat kasutanud ühe soome väikefirma protte,valikus on nokia uued mustrist hinnast ei räägiki terve jooks alla 2k küll aga teeb selle firma puhul asja heaks kummisegu (pehmus)mis on kindlasti tehase rõnga tasemel olen iga talv ka nendega võistelnud ja kumm on ennast igati õigustanud


mms - 17.10.03 11:41

Nokian HP1-st tulid minu ex-neljaveolise all välja pea-aegu kõik naelad ühe talvega. Kuna kumm (rehv on muideks ilgelt nõme sõna, nagu ka naast) ei olnud ostes uus, võiks ehk andestada, aga sama pull oli kollegi uutega ja märksa rahulikuma masina all.

Ja eelmise talve jääraja tulemusi häbenen siiamaani...


raivo - 17.10.03 12:04

Tsitaat:
Esialgne postitaja allans
ma olen viimased kolm aastat kasutanud ühe soome väikefirma protte,valikus on nokia uued mustrist hinnast ei räägiki terve jooks alla 2k küll aga teeb selle firma puhul asja heaks kummisegu (pehmus)mis on kindlasti tehase rõnga tasemel olen iga talv ka nendega võistelnud ja kumm on ennast igati õigustanud


äkki avaldad ka firma nime?


taavo23 - 27.09.05 17:45

kumbasid kumme Teie kasutate ja milliseid eelistate Eesti tingimustes...plussid vs miinused ???:)


-ummi- - 27.09.05 17:51

Ise kasutan lamelle kuna suurem osa sõitudest kulgeb ikkagi linnas,pole veel probleeme olnud.:)
Kindlasti pole siin teemas mõtet vaidlema hakata kummad siis paremad on kas naelrehvid või lamellid,mõlemal nii häid kui halbu külgi.


villu157 - 27.09.05 17:55

Nael


renat - 27.09.05 18:00

kasutan millel on mölemad.


taavo23 - 27.09.05 18:24

tänud....nagu ma näen langeb ka teitel klubiliikmetel nagu minulgi ikka kummivalik lamelli peale :P aga eks see ole maitse ja sõidustiili asi...kellele mis :cool:


Po18 - 27.09.05 18:26

Mina eelistan ikka naela sest vana hea naelaga saab ikka igalepoole ja pidamine on ka sutsu parem.


jõuvanker - 27.09.05 18:29

Senimaani naastrehvi talvel kasutanud, kuid ees ootaval talvel kasutan lamellrehvi.


rass - 27.09.05 18:35

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Senimaani naastrehvi talvel kasutanud, kuid ees ootaval talvel kasutan lamellrehvi.


sama siin, proovin lamelli ära, järgmine aasta ütlen kas oli parem. siiamaani sõitnud muidugi protinaeltega enamvähem


Black - 27.09.05 19:19

Sõitsin eelmisel talvel pool aega naeltega ja pool lamellidega ja sel aastal vist panen kohe lamellid alla. Quattro ei jäänud lamellidel liikudes kuskil hätta. Lamellid on oluliselt vaiksemad ja 95% ajast linnas puhtal soolasel asfaldil (krt neid soolatajaid võtku!) sõites ei tunne naelte järele vajadust. Naelad undasid nii, et mõtlesin pidevalt, et milline rattalaager nüüd jälle läbi on. Samas jäärajaüritused võib ilma naelata ära unustada. ;)


rat_013 - 27.09.05 19:24

same here.. linnas võid kasvõi suverehviga (tehniliselt, mitte legaalselt) sõita..
jäärada nõuab korralikku naela et fun oleks :D


Speiss - 27.09.05 19:24

ikkagi naelaga, kuna ei ela linnas ja mõnikord on see tee siin päris huvitav, kevaditi maalkäimised peaks ka lamelliga ära unustama (kumer kiilasjääga kõrvaltee)


krss - 27.09.05 19:26

Olen väga palju aastaid kasutanud järjekindlalt naelutatud lamelle (lamellkumm ja "naelutamata naelkumm" on siiski väga erinevad asjad). Nüüd Quattroga otsustasin, et ei vaja enam lamelli omadusi niiväga ja ostsin tavalised naastrehvid


jõuvanker - 27.09.05 19:42

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Senimaani naastrehvi talvel kasutanud, kuid ees ootaval talvel kasutan lamellrehvi.


Parandus: olude sunnil lamell ( 18" :D )
Muidu pooldan head naastu, või väga hea variant on jah lamell naastudega st lamellrehvile naastude install, kuid ei kesta nii, nagu koheselt projekteeritud naastrehv


riivz - 27.09.05 19:56

Eelmine aasta lamell ja ka kindlasti see aasta


Silwer - 27.09.05 20:01

Eelistan võimalikult kitsast uut naelrehvi - olen sõitnud ka uute lamellidega aga mulle ei meeldinud...


WhiteLion - 27.09.05 21:00

See mis ühele hea ei pruugi teisele hea olla.
Sellel teemal võib lõputult vaielda. Autod on erinevad ja vajavad erinevaid rehve. Kes liigub peamiselt linnas, kes maanteel, kes külavahel, kellel on kerge auto, kellel raske jne. Kõiki neid asju tuleb arvestada ja endale see õige rehv leida. Rehve mis kõigile ja kõigeks sobib ei ole olemas.
Pigem võiksime otsida rehvide tüüpe mis erinevatele masinatele paremini sobivad.
Arvestades meie teeolusid ja enda liikuvust olen jäänud naastrehvidele truuks.


lynx - 27.09.05 21:11

Tsitaat:
Algselt postitas: WhiteLion
See mis ühele hea ei pruugi teisele hea olla.
Sellel teemal võib lõputult vaielda. Autod on erinevad ja vajavad erinevaid rehve. Kes liigub peamiselt linnas, kes maanteel, kes külavahel, kellel on kerge auto, kellel raske jne. Kõiki neid asju tuleb arvestada ja endale see õige rehv leida. Rehve mis kõigile ja kõigeks sobib ei ole olemas.
Pigem võiksime otsida rehvide tüüpe mis erinevatele masinatele paremini sobivad.
Arvestades meie teeolusid ja enda liikuvust olen jäänud naastrehvidele truuks.


just täpselt.
Ise liigun peamiselt talvel mööda selliseid teid, kuhu teehooldus kohati päevi hiljem jõuab. Pole harvad olukorrad kus kiilasjääd ka vesi katab.

100% et nael alla läheb, ükskõik millega see talv ka ei sõidaks.
Kasutasin möödunud talvel Gislaved Nord Frost 3 tutikaid naelu ja pettumust need ei valmistanud. Lihtsalt super!

Samas kui peamiselt näiteks tlns liikleks, siis prooviks kindlasti lamelli ära.


krss - 27.09.05 21:17

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
hea variant on jah lamell naastudega st lamellrehvile naastude install, kuid ei kesta nii, nagu koheselt projekteeritud naastrehv


Muide, suur osa naastrehve naelutatakse kohapeal, mitte tehases. Ning ka lamellid naelutatakse samal moel, vähemasti Soomes (kohe maaletooja poolt, kõrvuti "õigete" naastrehvidega). Ise ostsin poolikuveolisele varem iga aastal uued rehvid vedavale (esi) sillale, ning 2 aastaga suutsin kulutada nende rehvide mustri üsna miinimumini (ca 60tkm läbisõiduga 2 talve jooksul kokku, ca pool mustrist järgi, mis mitte kuidagi enam talvekummi mõõtu välja ei saa anda), kuid vähemasti naelad olid kõik alles (paar puuduvat naela kogu auto kohta, kuigi ikka iga talv tuli teha mõni äkkpidurdus kuival asfaldil). See puudutas siis Rikeni naelutatud lamelle, kuid kindlasti on olemas nii vähem kui rohkem vastupidavaid rehve. See on muidugi paratamatu, et pehme lamellkumm kulub iseenesest kiiremini - see ongi selle parema pidamise hind


jan-kos - 28.09.05 07:18

Väga ammu aega tagasi sai proovitud naela,ei jätnud mingit muljet.Võib öelda et enamus aega saab sõidetud mööda trassi kus tee paljas siis ei näe põhjust naeltele ja kui juhtubki mõni jäisem ala siis vastavalt sellele sõidukiirus ja suurem tähelepanu pööramine kõikvõimalikele ohtudele.Hea lamell on hea.


Timo - 28.09.05 16:10

Erinevate autodega igal talvel kas Gislaved Nord Frost II või III ja ikka täiesti super rehv - sõidan rohkem linnast väljas ja teede lükkamine pole seal väga hästi korraldatud.


alar Q - 28.09.05 17:34

Ostsin eelmine talv endale masteri protid hakkapeliita 4 mustriga ja lasin sinna 13mm pakiauto naelad sisse. vaga hea juhitavus ja pidamine oli lume ja jaa peal, kuid asfaldi kohta midagi oleda ei oska, kuna viibisin tsehhis sel ajal kui lumi eestis sulas.:D See talv tuleb siis s6ita peamiselt Tallinnas ja m6tlesin proovida Kleberi naastrehve. eks kevadel saab siis midagi raakida, et kuidas oli.


Black - 28.09.05 19:40

Vaadates naelrehvidega asfaldisse freesitud pikirööpaid, on tegelikult suht vastutustundetu puhtastel tänavatel naeltega krõbistada. Kauaks neid värskelt remonditud teesid sedasi jagub? Loodan, et ka meil varsti naelad ära keelatakse. Loomulikult on lihtne oma mätta otsas kükitada ja mind f*cking maailmaparandajaks sõimata, kuid sellise ainult tarbimismentaliteediga inimkond kaugele ei jõua... võibolla isegi uude sajandisse enam mitte. Ah et "who cares? peaasi, et mina oma asjad aetud saaks, muu ei huvita?". Tüüpiline rsk...

Point siis selles, et mõnikord tuleb veidi globaalsemalt mõelda ja mõnes asjas veidi järeleandmisi teha. Lamelliga saab tegelikult ka jääl sõidetud, lihtsalt natuke aeglasem kiirus tuleb valida.


Po18 - 28.09.05 19:49

Mina pooldan naelrehvi sest pidamine lamelli ja naelrevi vahel on ikka päris suur.LAmell peab jah lumel päris hästi aga jääl suurt midagi ja ärge hakake vaidlema sest olen ise rehvivahetus firmas töödanud ja tean seda asja täpselt.Meil testivad rehve.


Dust Rocket - 28.09.05 20:24

Kellele ema kellele tütar:P
Ise sõidan naeltega.


krss - 28.09.05 20:38

Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Vaadates naelrehvidega asfaldisse freesitud pikirööpaid, on tegelikult suht vastutustundetu puhtastel tänavatel naeltega krõbistada. Kauaks neid värskelt remonditud teesid sedasi jagub? Loodan, et ka meil varsti naelad ära keelatakse. Loomulikult on lihtne oma mätta otsas kükitada ja mind f*cking maailmaparandajaks sõimata, kuid sellise ainult tarbimismentaliteediga inimkond kaugele ei jõua... võibolla isegi uude sajandisse enam mitte. Ah et "who cares? peaasi, et mina oma asjad aetud saaks, muu ei huvita?". Tüüpiline rsk...
Point siis selles, et mõnikord tuleb veidi globaalsemalt mõelda ja mõnes asjas veidi järeleandmisi teha. Lamelliga saab tegelikult ka jääl sõidetud, lihtsalt natuke aeglasem kiirus tuleb valida.


Ära unusta, et Eestimaa ei ole ainult Tallinn, ning isegi Tallinnas tööl käiv maainimene tahab pärast koju tagasi kah minna. Naastrehvide ärakeelamine oleks kõige vastutustundetum ja lühinägelikum temp üldse, mida Eesti liikluspoliitikas teha annaks. Seda enam, et TÜ-s on tehtud uuring, mille tulemustes öeldaks otse, et naastrehvidest loobumisel tõuseksid tervishoiust tulenevad kulud sedavõrd (avariid), et teede säästmisel saadud rahaline kasu lõppkokkuvõttes ikkagi puudub (uuring ka Internetis saadaval, praegu esimese ropsuga ei leidnud enam). Kogu see pikiroobaste jutt on tegelikult bullshit, sest oluliselt suuremate liikluskoormustega kiirteedel põhja pool ei teki millegipärast neid pikiroopaid, kuid Eestis suvel tehtud teed on juba praegu roobastes (vt kuhu vihmaga vesi koguneb), kuigi naelkummi hooaeg pole veel alanudki, sama käib ka bussipeatuste roobaste kohta, kuhu kunagi naelkummidega ei sõideta jne. Ei maksa ajada teeehitajate tegematajätmisi enda ja teiste eludest hoolivate autojuhtide kaela, või tegeleda meedia poolt manipuleerituna tõeliste põhjuste asemel väljamõeldud tagajärgedega!!


WhiteLion - 28.09.05 21:32

Tsitaat:
Algselt postitas: Timo
Erinevate autodega igal talvel kas Gislaved Nord Frost II või III ja ikka täiesti super rehv - sõidan rohkem linnast väljas ja teede lükkamine pole seal väga hästi korraldatud.

Ongi käes üks selline teema kus võiks vaidlema jääda.
Timole meeldivad Nord Frostid aga minu töö Carismale need absoluutselt ei sobinud. Parema pidamise leidsin Michelin Ivalote näol(vanema mustriga mudelid). Nord Frostide häda, antud auto puhul, oli just liiga tihe muster ja kippusid kehva puhastusvõimet näitama. Mõnele teisele masinale jälle suurepärased.
Võta siis kinni mis on hea ja mis halb.


raivo - 29.09.05 07:40

Ma ei saa aru, kui kõik muud argumendid saavad otsa, hakatakse mingit "maa" juttu ajama. Et küll seal on ikka teed lükkamata jne jne. So what? Kas siis asulavälised teed on tõesti mingid sellised katserajad, kus tuleb sõita kahe jäise ja ümara lauajupi peal, kus ainult nael päästab?

Ise olen sõitnud nii linnas kui ka maal lamelli ja naelaga ning ei mäleta küll, et esimest kasutades kohe kusagile kraavi oleks pidanud sõitma vms.

Variant oleks ka naelrehvide kasutajad eraldi maksustada (nagu kuuldavasti skandinaavia riigis tehakse).

Aga see ongi selline vaidlemise teema, mis ei lõppe ennem, kui tõesti mingine seadus vastu võetakse. Kuid õnneks teevad seda lõuna-naabrid kindlasti varem, mis ajendab ka meil sellist seadust vastu võtma.


krss - 29.09.05 09:27

TO Raivo: selles ongi vahe, et oled sõitnud KA maal, aga mõned inimesed (ja neid pole mitte vähe) lausa elavad maal, ning sõidavad seda teed IGAL hommikul ja õhtul. Kui tead, mida tähendab kummis kiilasjääga kruusatee, kus pead poole mäe pealt oma hoovi sissekeerama, või siis hoovist väljasõit ülesmäge mõnisada meetrit, kuidas Sa kujutad ette, et seda tehakse ilma naelkummita? Kui arvestada Sinu sõiduoskust, võiks ka maanteedel olla lubatud sõita 250-ga, kuid on veel palju teisi inimesi, kes on vähem kogenumad, sõidavad kehvema autoga või mingil muul põhjusel ei saa jagada vaadet Sinu mätta otsast, ning SEADUS tuleks teha siiski arvestades KÕIKI inimesi, mitte käputäit pealinlasi.

PS: ise elan just maal, ning kui oma kuludega riigiteid hooldama ei hakka, jääks minul vaatamata Quattrole lamellkummidega sageli koju minemata. Ei taha mõeldagi, kuidas naine seal naelteta hakkama peaks saama. Ja see on kõigest üks tuhandetest küladest Eestimaal, kuhu buss ei sõida ja kust kodust väljapääsemine sõltub ainult oma autost. Palun katsu vaadata oma ninaotsast natukenegi kaugemale!

Teema kisub vägisi offtopiku suunas (minu lahkel kaasabil:D) ja seda kõrvalteemat võiks aretada siiski kusagil mujal, mitte siin


undu - 29.09.05 09:31

minu kogemus näitab, et jääl ei saa lamell kahjuks veel naelkummile vastu. Igal pool mujal on lamell etem.
Ja muidugi (äkki tundus ainult mulle) oli lamell teisel talvel juba nagu väsinud, naelkummidega sellist vahet nagu ei olnud.


V200 - 29.09.05 09:38

Blackiga nõus, et naelrehvid tuleks ka Eestis võimalikult kiiresti keelustada. Mage on vaadata ja kuulata, kuidas mööda puhast asfalti nendega klõbistatakse. Mõni teeb seda veel maikuuski.

Ekstreemseid teeolusid, kus naelrehv lamellist oluliselt parem on, esineb ikka suhteliselt harva. Ning siis tuleb õige kiirus valida. Kui mõni inimene väidab siin, et sõidab tõesti maateid pidi, kus lamelliga ka kolmekümnega edasi ei saaks, siis tuleb ajutiselt ketid peale panna ratastele ja kogu lugu. Tänapäeval on väga häid kette olemas.

Krss, TÜ uuringust tervishoiukulude kohta pole midagi kuulda olnud, küll aga näitas TTÜ uuring, et naelrehvide keelustamine säästaks aastas olulise hulga raha, mida saaks siis paremate teede rajamiseks kasutada, mitte ainult lagunenud teede silumiseks kulutada. Kanada trantspordiministeeriumi aastaid kestnud uuring on aga näidanud, et naelrehvide kasutajad satuvad rohkem liiklusõnnetustesse kui naelteta talverehvide kasutajad.

Põhjuseid olevat kaks: Esiteks paljud naelrehvide kasutajad arvavad, et võivad ka jäisel teel sõita nagu suvel, naelad ju all. Natuke aega hiljem kraavis avastavad, et ei või ikka küll. ;)
Teine põhjus on see, et naelrehvide kontakt kuiva ning märja asfaldiga on viletsam kui lamellil, kuna rehvist väljulatuvad naelad võtavad osa auto raskusest enda peale. Ja sellele vist keegi vastu ei vaidle, et metall libiseb mööda asfalti paremini kui kumm. ;)

Ja kuna enamik liiklusõnnetusi juhtub (nagu ka Eesti statistika on näidanud) heade teeolude ja hea ilmaga, siis satuvadki naelrehvide kasutajad sagedamini õnnetustesse, kui teeoludel tegelikult midagi viga pole. Ning see viibki naelrehvide kasutaja õnnetusse sattumise tõenäosuse suuremaks lamellrehvi kasutaja omast.

Sellega olen muidugi nõus, et lamellide peale kuluks veidi rohkem raha.
Aga äkki jääks siis jälle mingi osa sellest rahast alles, mis praegu kulub kartulipõllu sarnastel tänavatel laguneva veermiku remondiks.

PS. Ise panen juba mitmendat talve alla Dunlop SP Winter Sport M2 lamellid.


undu - 29.09.05 09:39

Tsitaat:
Algselt postitas: Po18
Mina pooldan naelrehvi sest pidamine lamelli ja naelrevi vahel on ikka päris suur.LAmell peab jah lumel päris hästi aga jääl suurt midagi ja ärge hakake vaidlema sest olen ise rehvivahetus firmas töödanud ja tean seda asja täpselt.Meil testivad rehve.

Ei vaidle, aga lisan, et lamell peab asfaldil, eriti aga märjal asfaldil naelkummist paremini


krss - 29.09.05 10:15

Tsitaat:
Algselt postitas: V200
Mage on vaadata ja kuulata, kuidas mööda puhast asfalti nendega klõbistatakse. Mõni teeb seda veel maikuuski

See mõni väärib karistust. Aga mille eest tahad karistada maal elavaid inimesi? Siin Soomes on kah üks naaber, kes on kogu suve sõitnud ringi naelutatud lamellidega, kusjuures möödunud sügisel ostetud uued rehvid. Issanda loomaaed on kirju...

Tsitaat:
Kui mõni inimene väidab siin, et sõidab tõesti maateid pidi, kus lamelliga ka kolmekümnega edasi ei saaks, siis tuleb ajutiselt ketid peale panna ratastele ja kogu lugu

Sa ei mõtle seda ometi tõsiselt, et IGA PÄEV HOMMIKUL JA ÕHTUL hakata puhta riidega seal lumes neid kette panema ja äravõtma:o??? Järgmiseks muudame kohustuslikuks äkki linttraktori ostmise kõigile maainimestele, et teeäärest auto koos naise ja väikeste lastega majani lohistada? Ketid on jah head ja omal kohal, aga seda mitte igapäevaseks kasutamiseks. Eesti kliima muutub vast 30a pärast selliseks, et seda naelte keelustamise juttu uuesti rääkima võib hakata. Seni tuleks leida mingi muu lahendus, näiteks linnainimestele maksustada naastude kasutamine, aga mitte mingil juhul maainimestele, kus elavad nagunii kordades vaesemad inimesed kui linnas. Lamellrehvi headuses ei kahtlegi, sellepärast hindangi kõrgemalt naelutatud lamelle tavalistet naelrehvidest. Muide, seal kiilasjääl toimivad kuigipalju ka need hirmkallid iminapa põhimõttel toimivad naelteta talverehvid (saanud proovida ja pidamine väga aeglasel kiirusel tõesti ligilähedane naastrehviga, kaugelt üle tavalisest lamellist), kuid sulailm rikub need rehvid ca kuu ajaga ning järgmiseks talveks pole neist enam üldse kasu - selliste ajutiselt toimivate veidruste ostmiseks pole raha eriti kellelgi. Samuti on mõttetu rääkida mingist keskkonnasäästlikkusest, kui iga talv peab hakkama ostma uusi lamellrehve, kuigi läbisõitu eriti ei kogunegi, kuid rehv ise muutub vahepeal kõvaks (testide põhjal ei kõlba selline rehv isegi mitte suverehviks). Ise usun, et vähemalt 3/4 Eesti inimestest peaks saama talvel hakkama ka lamellkummidega, kuid see pole piisav vabandus keelata ära 1/4 inimestel (kelle jaoks on auto hädavajalik, mitte enam mugavus) auto kasutamine talvel.
Teemaalustajale: kui tekib küsimus, et kas nael või lamell, peaks saama hakkama ka juba lamelliga - minul näiteks sellist küsimust ei tekigi, kuigi mingi osa kilomeetritest koguneb tõesti seal, kus saaks hakkama ka naelakrõbinata


raivo - 29.09.05 11:42

Kuidas see võimalik on, et sa elad nii äärmuslikus kohas, kus on 6kuud kiilasjääd ning muu variant peale naelkummide pole üldse mõeldav?
Ma olen talvel lamelliga ka jäärada sõitnud ning ei mõista nüüd küll, kuidas nael on elupäästja ning lamell mingi totaalne s*tt.

Kui nii võtta, siis miks peavad teised kodanikud, kes ei kasuta naelu, maksma kinni nende kodanike tehtud kulud, mis lähevad näiteks teede hooldamisse?
Mis siis 15a tagasi oli, kas maal liigeldi ainult hobustega?
Mossed ja ladad sõitsid 155/75R13 radiaalrehviga (suve omadega, kuna muud eriti nagu saada polnud) ning mingeid massilisi õnnetusi nagu polnud.

Pealegi kui nüüd võtta, et näiteks sinu auto on veel neliveoline, siis ma ei näe üldsegi probleemi.
Isegi sai eelmise talve hakul 4wd'ga ning suverehviga lume/jää sõitu proovitud ning ei üllatusin, kui võimekas on neljaratta vedu isegi suverehviga.

Aga hea küll, mis siin ikka vaielda, muidu varsti pannakse teema veel lukku ;)


Maku - 29.09.05 12:13

Tsitaat:
Algselt postitas: Dust Rocket
Kellele ema kellele tütar:P
Ise sõidan naeltega.

Ma võtan Ema:D

Mis aga antud teemat puudutab, siis mina olen sõitnud lamellidega ja naastudega. Viimased naastud olid protid ja need ei pidanud absoluutselt. Michelin Maxxi Ice pidas selle eest jube hästi lamelli kohta, kahe erineva autoga seda kogenud. Mis aga puudutab naastrehve, siis minu kogemus näitab, et asfaldil nad ei pea. Auto muutub ikka vastikult ujuvaks. Mis aga tulevat talve puudutab, siis ma pole veel kindel, millist rehvi kasutan.
Muide kodanikud, jätke omale ükskord meelde, et REHVID on autoratta üks osa, KUMMi võid sa snackist osta!

Vaatan, et see teema muutub varsti rohkem filosoofiaks..


Rainis - 29.09.05 12:31

Kuulujuttude järgi pidavat Läti keelustama naastrehvide kasutamise oma riigiterritooriumil alates 2007 aasta algusest ja Eesti arvatavasti 2008.

Ise kasutan naaste kuid pooldan kahekäega lamelle.

AUDI´l savi see roomab alati välja. :D


Kaits - 29.09.05 16:15

100% nõus krss'ga. Võtsin ennast juba kokku, et hakkan pikka juttu trükkima siia, aga siis tuli krss ja tegi selle minu eest ära... + lisas omalt poolt näiteid jne.

Hea, et on inimesi, kes suudavad loogiliselt mõelda.


Silwer - 29.09.05 16:39

Mida te vaidlete? Võtke parem mingi eelmise hooaja Tehnika Maailm lahti ja vaadake neid talverehvi teste.

Sealt selgub et lamell on parem naelast vaid pehme lume peal, igal pool mujal on nael etem.

Ja pidurdusteekonna paari meetrine erinevus võib tähendada reaalses elus suurt ja kulukat remonti...


piltnik - 29.09.05 18:34

kaks eelmist talve Gislaved Nord Frost koos naeltega. Pidamine ülihea. Miinuseks on see, et naelad ei püsi sees.


jõuvanker - 29.09.05 18:51

Good Year UG 500 - olen ülirahul.
Ilmselt saab see rehv ka sellel talvel üheks rahva lemmikuks ,see on hea naastrehv!


samru - 29.09.05 19:22

Ise kasutan Continental Winter Wiking ovaalnaelaga rehve ja olen ülirahul - siiani parimad mida olen kasutanud.


Silver - 30.09.05 07:34

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Good Year UG 500 - olen ülirahul.

Nõustun!

Kui veidi globaalsemalt pilti vaadata, siis kas kusagil on kogutud infot, et mis riikides on juba naastrehv keelatud? Pean silmas seda, et kui on tarvidus talveperioodil Euroopat külastada, siis see võib näiteks minu puhul ostuotsuse lamelli kasuks suunata...


Hardo - 03.10.05 19:06

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Good Year UG 500 - olen ülirahul.
Ilmselt saab see rehv ka sellel talvel üheks rahva lemmikuks ,see on hea naastrehv!
Äkki oskad ka soovitada,kust selle rehvi kõige soodsamalt kätte võiks saada.Ka endal oli sama rehvi plaan ja odavaim oli natuke alla 2000eek/tk


art - 05.10.05 17:29

9 aastat naela Michelin ivalo ,auto vahetamisega antsin kaasa oleks veel 3a sõitnud.


Timo - 05.10.05 18:25

Tsitaat:
Algselt postitas: piltnik
kaks eelmist talve Gislaved Nord Frost koos naeltega. Pidamine ülihea. Miinuseks on see, et naelad ei püsi sees.
See paneb imestama, et naelad sees ei püsi. Võibolla siis partiide vahe vmt.,igatahes enda omadel küll justkui kõik naelad alles ja juba vist kolmandat hooaega hakkab minema.


tarmo - 05.10.05 19:03

conti wintervikingid ....naelad siis....
ja lamellimehed kes arvavad et saab lamelliga hakkama ka kevadistel külateedel...tavai märtsikuus teeme safari(pealinnameestele üliekstreemtingimused...teelaius alla 6m ja asfaldivaba :P) põlva-värska-vastseliina-haanja-otepää, seda siis magistraalteede vahelistel teedel...kui on öösel külmetanud ja päeval päike väljas, siis ma tahaks näha neid kes oma lamelliga selle ringi alla 12h läbivad.
pooltest mägedest ei saa te üles ja pooltest tulete alla looduse meelevallas.

niikaua kui naelad eestis lubatud, sõidan naelaga!
ja kui seadusega ära keelatakse, siis tuleb auk otsida seaduses et ikka kasutada saaks


Sermon - 05.10.05 19:41

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Good Year UG 500 - olen ülirahul.
Ilmselt saab see rehv ka sellel talvel üheks rahva lemmikuks ,see on hea naastrehv!


Nõustun täpselt sama väitega ;)


veekaheksa - 05.10.05 22:04

Inimesed saage ükskord aru, et lamell on lume ja asfaldi peal sõitmiseks.... Kui on jää, siis peab ikka nael klõbisema...
Teie, kes te olete koguaeg oma kodukandis, kus pole lund ega jääd, palun ostke lamell, kes aga peab jääd millegipärast nägema, see teab ise mis on parem .... Ja BTW
teid peab uuendama( freesima maha vana kihi ja asemele panema uue ) vähemalt kahe, kolme aasta takka, mitte nagu siin, et kui on tee valmis, siis see peab kestma 10 aastat....
Aktsiisiraha on selleks enam kui piisav, aga kõik ei lähe ju teede korrashoiule. PUNKT;)


Vanja - 06.10.05 04:30

Pooldan ja kasutan telvel ainult naastrehve. Pole kunagi olnud au lamelli proovida kuid olen arvamusel, et ideaalsete ja heade teetingimuste juures sobiks meie kliimasse kindlasti lamell kuid kui võtta arvesse meie teedel varitsevaid ootamatuseid, siis naast päästab ikka mõnikord. Nii juhtuski siis, et peale Audi soetamist ja talve hakul kui kaalusin rehviostu, siis kaalusin erinevaid rehvivariante kuid pidama jäin seoses eelkõige vahendite kasinuse tõttu protitud "MASTER" rehvidel Nordic2 mustriga. Oli raske küll alguses otsust teha, kuna valik oli kas kasutatud tuntud firmamärkide seast või siis protitud kuid kokkuvõttes olen ma väga rahul. Vaatamata minu liikuri pooleveolisusele, pole siiamaani talvel kinni jäänud. Boonusena sellele, naelad juba 3 hooaega. Jäädavalt kadunud on neid ca 10% ja seda vedavalt teljelt. Ainsaks miinuseks pean mürataset, mis alguses tundub laagrite surmana kuid kevadeks harjub ära;).
Samas kindlasti juhid, kes liiklevad talvel linnas oleksid tunduvalt rohkem huvitatud lamellidel vaiksest sõidust. Ega ta on, et juhid on erinevad ja olud on erinevad. Lühidalt siis kokkuvõttes pooldan ja kasutan naasta kuni see on lubatud. Edasi pole enam valikuvõimalust:)


zimmu - 06.10.05 07:24

Lugesin läbi kõik kirjad, et jõuda selgusele mis mark oma autole soetada. Kogemusi on olnud ainult naeltega ja lamellidega mitte.
Ise ei sõida palju tallinnas vaid pigem Tln.-tartu mnt-l. Tahakski pigem teada mis sobiks maanteel sõiduks, arvestades Tln-Tartu maantee olusid. Kuidas käitub lamell kiilasjääl sest talvisel maanteel sellist asja suht tihti.


mms - 06.10.05 08:21

Ega ei ole võimalik teha ühest ja üldist järeldust et nael või siis lamell igal juhul parem siin või seal. Ma arvan et kõige olulisem asi on ikkagi see et asi on uus (või noh, nii uus kui võimalik) ja mudel ise õnnestunud. See on tegelikult hämmastav kui hästi hea tootja lamell võib pidada (isegi kui on juba üsna kulunud, aga mitte väga vana), sh. ka kiilasjääl ja jäärajal. Omast kogemusest võin väita, et hea (ja mitte väga vana) lamell on jäärajal kindlalt parem kui kehv (vana) nael.

Sõitsin mõned aastad 99 VW passatiga, paar talve nö kalli lamelliga (Maxi Ice või mis ta oli?) (2. ja 3. talv siis kummile), ja viimased 2 talve Gislaved NF3-ga (siis 1. ja 2. talv kummile). Kokkuvõttes võin väita, et see lamell oli hämmastavalt hea ka 3. talvel. NF3 kokkuvõttes muidugi parem, samas 1. ja 2. talve vahe oli tuntav.

Praegusel "pereautol" :) on miskid Bridgestone lamellid, 2 talve sõitnud. Ei saa küll kurta et oleks maanteeoludes midagi ekstreemset kogenud, ka kiilasjääl. Lumes superlux. Sai ka paar korda jäärajal käidud, polnud ka hullu midagi. Masin ise muidugi ka neliveoline (kuigi jah viskosiduriga), automaatkastiga ja vägagi mittevõimas :)


mms - 06.10.05 08:47

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Muide kodanikud, jätke omale ükskord meelde, et REHVID on autoratta üks osa, KUMMi võid sa snackist osta!

Sa töötad ka kummivahetuses või? ;) Et nagu pohlad pole kui "kumm" öeldakse?
Kui kõiki asju siin foorumis korrektsete tehnikaleksikoni sõnadega hakata nimetama, siis oleks see küll üks paras paras koom jutt.


Snooker - 14.10.05 14:31

iga mees pangu endale alla ikka see rehv, millest rahakott üle käib.
Mõnele 10 000.- naastud,
teisele kulunud 600.- kroonine kasutatud põdrast toodud lamell.
Ikkagi saab talvel sõita pea igasuguse rehviga millel korralik muster all (vähemalt kuni 100km/h) kõik ei olene isegi mitte oskustest ja osavusest, mida harjutamise käigus jäärajal saada---> kõik sõltub ainult KOGEMUSTEST reaalses liikluses ja sidemest auto ja juhi vahel.


Lauri2 - 25.10.05 08:35

Sellest TM-i rehvitestist veel. Muarust (ajakiri kodus kahjuks ja vaadata ei saa) olid lamellid paremad peale lume ka kuival ja märjal asfaldil. ilmselge ka. teine asi, mis meelde jäi oli, et nael üle ~50km/h (või oli 70, aga miski suht pisike kiirus) enam mittemidagi juurde ei anna ka kiilasjää peal (nael ei jõua jää sisse minna), mis tähendab, et maanteekiiruse juures on kiilasjää vastu ilmselt parem pehme lamell. Eelmise autoga (fwd) sõitsin naelaga (põlva linna kõrvaltänavad on talvel tore jäärada) ja oli libe. Neliveoga sõitsin lamelliga, oli ka libe. Neliveo+lamelliga tundsin siiski kindlamalt ennast.
Minu valik läheb ka sellel aastal lamelli peale, sest proovides korraks naela ei taha seda mürinat ja undamist autosse. Peale selle sõidud on suures osas linnas mul nagunii. Paljukirutud JääKoosVeega (tm) korral ilmselgelt pole ilma naelata midagi teha. Sellest ka eelmise aasta ainuke kraavisõitmine, mis tegelikult rohkem kraavivajumine oli = auto seisis teeservas, peale suusatamist vahetasin autonajal riideid ja pükste jalastvõtmiseks toetasin vastu autot. Kraavi ta vajustki. Müstika.
Ilmselt jääraja peal pean jälle teisi appi kutsuma kui on vaja välja lükata, lamell ei taha jää peal hästi haakuda :P


A4TQ - 25.10.05 10:40

Tsitaat:
Algselt postitas: Lauri2
teine asi, mis meelde jäi oli, et nael üle ~50km/h (või oli 70, aga miski suht pisike kiirus) enam mittemidagi juurde ei anna ka kiilasjää peal (nael ei jõua jää sisse minna), mis tähendab, et maanteekiiruse juures on kiilasjää vastu ilmselt parem pehme lamell.


See kes nii väidab ei ole vist kunagi kiilasjääl sõitnud.Jäärajal saab vahest aru kas sõita lamelli või naelaga:o
Vahe on päris tohutu.


lynx - 25.10.05 14:08

lisan siia teemasse ühe mõtte.

Täna umbes kella 11 paiku vahetult enne Rakvere (mingi 3km, Tapa poolt) hakkas auto imelikult käituma . . . võtsin hoo maha ja hea, et võtsin . . . puhas ja kuiv tee oli järsku asendunud kiilasjääga. Kahjuks sama õnnelikult ühel kaaskodanikul ei läinud, kes teelt välja sõitis ja üle katuse käis.

Enda autol all (firma nime peast ei mäleta) on visuaalselt väga head lamellid, kuid jää peal nendest tolku ei miskit . . .

Eelmine talv sõitsin 4veolise ja nordfrost3 naelaga ja kordagi ei tekkinud sellist olukorda nagu täna.
Lisaks veel niipalju, et kastutades nf3, naelte "müra" kui sellist ei olnud üldse, sõidaks nagu lamelliga.


andres - 25.10.05 14:13

Tsitaat:
Algselt postitas: lynx
.....
Lisaks veel niipalju, et kastutades nf3, naelte "müra" kui sellist ei olnud üldse, sõidaks nagu lamelliga.


Gislaved on tõesti siga vaikne, naela testivõtjat Michelinid aga uluvad ikka üsna korralikult :(


Black Rabbit - 25.10.05 14:23

Tsitaat:
Algselt postitas: Po18
Mina pooldan naelrehvi sest pidamine lamelli ja naelrevi vahel on ikka päris suur.LAmell peab jah lumel päris hästi aga jääl suurt midagi ja ärge hakake vaidlema sest olen ise rehvivahetus firmas töödanud ja tean seda asja täpselt.Meil testivad rehve.

Ma ei vaidleks üldse, aga olen paar aasatat koostöös Mariine inimestega klientidele jäärajasõite korraldanud ja kohaliku jääraja omaniku, võistluste korraldaja ja subaru meeste arvates on korralikud lamellid parema pidamisega.
Tegelikkuses jäi mulle mulje, et kui see rada oli lamelliga nii libedaks lihvitud, et ei suutnud enam püsti ka seista, oleks naelast ikka rohkem kasu.
Samas käisid autod piikidega üle ja siis sai jälle lamelliga vuhistatud.
Võibolla olid siin ka teatud raja säästmise tagamõtted.
Linnas ja enamus teedest oleks korralik lamell siiski targem otsus kui nael.


Lauri756 - 05.11.05 14:25

mina pooldan lamelli, tööautol lamellid all (hankook), oma masinale lähevad ka lamellid alla. Tunduvalt vaiksemad on lamellid ja pidamine on ka ok, eriti lumistel teedel


ash - 05.11.05 14:53

Minu arvates see müra on nüüd kõige väiksem asi mille pärast paanitseda, eelkõige tähtis on ohutus! Mul on tööautol all naelad UG500, väga head kummid, loomulikult uluvad aga enda tagumiku alune on vähemalt kindlalt teel. Isiklikule autole panen allla NF3 ja ei mõtlegi lamellile. Eelmisel tööautol olid mul lamellid ja ma pidin eelmine talv ennast seaks vihastama kui mööda eestit ringi sõitsin.. nii kui oli kiilasjää pidin mina nagu pensokas 40 km/h sõitma. Pidamist lihtsalt polnud. Anyway, ma ei näe probleemi selles et talverehvidega on liiga suur müra. Mis sellest, aga teepeal ju seisab ? Kes tahab vaikset jooksu võib ju suvekummidega ka sõita aga eks sellega kirjutab alla nii enda kui teiste surmaotsustele.
Ahjaa.. ma ei taha mitte lamelli maha teha, aga väljaspool linnaliiklust on nael kindlasti parem (linnas jah olulist vahet pole ja polekski otstarbekas naelu kulutada mööda soolamärga asfaltit). See jutt, et lamell jääpeal paremini peab kui nael, on loll jutt, juhul kui pole just väga s*tad naelad.. muidu paneks ju kõik subarumehed alla kallid lamellid ja vikaks piigidki minema.... sest lõppudelõpuks on ka piigid ju naelrehvid. :cool:


eroz - 05.11.05 15:35

naelad...ikka naelad. miks? teadagi miks


jansu24 - 06.11.05 08:03

mida te virisete, et ilma naelteta ei saa maal sõita.
Huvitav, kuidas vanasti sõideti? Siis olid mõnel autol lausa slikid all, aga ära sõideti. INIMESED - VALIGE ÕIGE SÕIDUKIIRUS!!! Te ei pea sõitma kiilasjääl 100km/h. Ja tõesti, sellisel kiirusel ei ole vahet kas sul on naelad all või mitte, sest kiirus on nii suur, et nael ei suuda oma ette nähtud tööd teha. Pigem, mis siin inimesi/autosid päästab on ABS, millega saab pidurdades takistusest mõõda põigata. Kuid siingi on teada, et peab olema vastv kiirus.
Niisiis... kõige parem ja ohutum on valida vastavalt teeoludele ka kiirus. See et sa jõuad koju 5 min hiljem, on vast parem variant, kui kraavis lõpetada.
Mina olen kahe käega poolt naelte keelustamisele, sest see aitab korralikult kaasa teede aukude tekkimise vähenemisele.
Siinkohal ka naelte vendadele väike soovitus - hakake harjutama väiksema kiirusega liiklemist, sest kindel see on, et naelad varsti keelustatakse.


Audiamus - 07.11.05 08:45

ABS ei päästa kedagi kiilasjääl:)

Mina isiklikult proovin suvekummidega läbi ajada... vaatan kas saan hakkama:)


ferdinand - 07.11.05 09:05

Massiline suhtumine, et "mida te virisete, vanasti saadi ka hakkama" on haledalt lo..akas.
1. Praegu ei ole vanasti, miks me peaksima saama praegu samamoodi hakkama kui 20/30/40 aastat tagasi? Ehk siis peaksime hakkama sõitma moskvitšide ja saporoožetsitega? Vanasti ju ka saadi hakkama?
2. Mujal maailmas on kombeks teid natukenegi korras hoida. Kui ka eesti oludes jõutaks sinnamaani, et mingigi teehooldus korraldataks siis võiks hakata rääkima naelrehvide kasutamise lõpetamisest.
3. See, et keegi ei virise ja kõik on kõigega rahul, ongi viinud selleni, et meie kõigi raha topitakse miljonite viisi vasakule ja rikastuvad ainult üksikud täisõginud "keskklassi" idioodid.

Teemasse puutub see niipalju, et kuni meie teed on sellised nagu nad on, ei ole mõtet rääkida teede hoidmisest vaid ennekõike ikka ohutumast liiklemisest. Seega- igal juhul on naelrehv ohutum ja kõige parem valik on naelaga lamellrehv.


ash - 07.11.05 09:23

Tsitaat:
Algselt postitas: jansu24
mida te virisete, et ilma naelteta ei saa maal sõita.
Huvitav, kuidas vanasti sõideti? Siis olid mõnel autol lausa slikid all, aga ära sõideti. INIMESED - VALIGE ÕIGE SÕIDUKIIRUS!!! Te ei pea sõitma kiilasjääl 100km/h. Ja tõesti, sellisel kiirusel ei ole vahet kas sul on naelad all või mitte, sest kiirus on nii suur, et nael ei suuda oma ette nähtud tööd teha. Pigem, mis siin inimesi/autosid päästab on ABS, millega saab pidurdades takistusest mõõda põigata. Kuid siingi on teada, et peab olema vastv kiirus.
Niisiis... kõige parem ja ohutum on valida vastavalt teeoludele ka kiirus. See et sa jõuad koju 5 min hiljem, on vast parem variant, kui kraavis lõpetada.
Mina olen kahe käega poolt naelte keelustamisele, sest see aitab korralikult kaasa teede aukude tekkimise vähenemisele.
Siinkohal ka naelte vendadele väike soovitus - hakake harjutama väiksema kiirusega liiklemist, sest kindel see on, et naelad varsti keelustatakse.


Just täpselt nagu siin juba öeldi, praegu ei ole vanasti. Saage ometi aru et VANASTI ei olnud ka mingeid idioote kes sinust talvisel teel 130-ga mööda uhasid. Ja siis kui näevad et keegi tuleb vastu ja pidur põhja tallab ja sina oma lamellidega tüübile tagant selga põrutad oled sina süüdi sest ei hoia pikkivahet. See on nagu mingi vanainimese jutt et vanasti saadi ja olidi, siis olid inimesed ka fakti ees ja ei teatudki misasi see talvekumm on. Vaevalt et lume ja tuisuga sigullikari tallina poolt tartusse 100-ga kihutas. Siis polnud ka autosid palju liiklemas.. ärme võrdleme siiski tänapäeva 15 aasta taguse ajaga. Ohutuse huvides on maanteel nael parim ja see o fakt. Samuti teame me kõik et Eesti Vabariigis on kombeks soolaautodel kiilasjääd hävitada peale tõsisemat laksu kus autod on kahelpool teed kraavis. Muideks, kui siin midagi naelte keelustamisest rääkida, siis fak the rules! Aktsiisi jms võetakse mehe moodi aga oleks siis teeolud ka vastavad... ühesõnaga, kuidas küla koerale nii koer külale. Mis mõttega ma peaks hoidma seda teed selle nimel, et ennast ja teisi surnuks / vigaseks sõita, sest riik ei suuda maanteid korras hoida? OHUTUS eelkõige ja siinkohal on punkt.


JohnDoe2200T - 07.11.05 09:30

Oh kui raha üle oleks paneksin ka piigid alla, ei kotiks mind see et teed rohkem lõhuks kuna ma maksan nikuinii makse ja sittagi, teid, korda ei tehta...
ma võiks pikalt viriseda kuid pole mõtet nael koos lamelliga ülihea.... näiteks lamell küll haakub kuid kui on vaja seisma jääda siis nael vähemalt pühendab natukenegi ennast jää sisse tungimisele.
vähemalt niikaua kui hommikuti kl 7.00 on viljandi maanteel tee talvisel ajal sitt siis niikaua ma kasutan ma kindlasti naelrehve! :)


galen - 07.11.05 10:01

Tsitaat:
Algselt postitas: ferdinand
Massiline suhtumine, et "mida te virisete, vanasti saadi ka hakkama" on haledalt lo..akas.


Sama ütleks ka suhtumise kohta, et "mul on testi võitnud naelad all, nüüd ma olen kunn ja võin siin vabalt 150ga lennata, pidamine on parem kui suvel!"

Võiks meeles pidada, et sõidukiirus jms valitakse vastavalt oludele ja pidamine hakkab peast, mitte rehvidest.
Saab sõita naelaga.
Saab sõita lamelliga.
isegi suverehviga saab talvel sõita.
Kõik on kinni *juhist* mitte rehvidest. Aga millegipärast kiputakse meil seda fakti mitte teadma...

Mitte, et sa vastupidist oleksid väitnud.
Aga olukord teedel on ikka ülimasendav.

Selle kohta, parafraseerides yhte bash.org kildu, ütleks: "aga seadustame talvel suverehvid.. ja laseme probleemil end ise lahendada"

--
Galen, veendunud lamelli pooldaja (jah, ma olen nedel kaussis kiilakatel maateedel lamellidega sõitnud, oli ektreemne kyll - siiani elus ja alati kohale jõudnud.), aga kaalun sel aastal naastrehve, kuna naine sai load....


jansu24 - 07.11.05 11:52

Tsitaat:
Algselt postitas: ash
Tsitaat:
Algselt postitas: jansu24
mida te virisete, et ilma naelteta ei saa maal sõita.
Huvitav, kuidas vanasti sõideti? Siis olid mõnel autol lausa slikid all, aga ära sõideti. INIMESED - VALIGE ÕIGE SÕIDUKIIRUS!!! Te ei pea sõitma kiilasjääl 100km/h. Ja tõesti, sellisel kiirusel ei ole vahet kas sul on naelad all või mitte, sest kiirus on nii suur, et nael ei suuda oma ette nähtud tööd teha. Pigem, mis siin inimesi/autosid päästab on ABS, millega saab pidurdades takistusest mõõda põigata. Kuid siingi on teada, et peab olema vastv kiirus.
Niisiis... kõige parem ja ohutum on valida vastavalt teeoludele ka kiirus. See et sa jõuad koju 5 min hiljem, on vast parem variant, kui kraavis lõpetada.
Mina olen kahe käega poolt naelte keelustamisele, sest see aitab korralikult kaasa teede aukude tekkimise vähenemisele.
Siinkohal ka naelte vendadele väike soovitus - hakake harjutama väiksema kiirusega liiklemist, sest kindel see on, et naelad varsti keelustatakse.


Just täpselt nagu siin juba öeldi, praegu ei ole vanasti. Saage ometi aru et VANASTI ei olnud ka mingeid idioote kes sinust talvisel teel 130-ga mööda uhasid. Ja siis kui näevad et keegi tuleb vastu ja pidur põhja tallab ja sina oma lamellidega tüübile tagant selga põrutad oled sina süüdi sest ei hoia pikkivahet. See on nagu mingi vanainimese jutt et vanasti saadi ja olidi, siis olid inimesed ka fakti ees ja ei teatudki misasi see talvekumm on. Vaevalt et lume ja tuisuga sigullikari tallina poolt tartusse 100-ga kihutas. Siis polnud ka autosid palju liiklemas.. ärme võrdleme siiski tänapäeva 15 aasta taguse ajaga. Ohutuse huvides on maanteel nael parim ja see o fakt. Samuti teame me kõik et Eesti Vabariigis on kombeks soolaautodel kiilasjääd hävitada peale tõsisemat laksu kus autod on kahelpool teed kraavis. Muideks, kui siin midagi naelte keelustamisest rääkida, siis fak the rules! Aktsiisi jms võetakse mehe moodi aga oleks siis teeolud ka vastavad... ühesõnaga, kuidas küla koerale nii koer külale. Mis mõttega ma peaks hoidma seda teed selle nimel, et ennast ja teisi surnuks / vigaseks sõita, sest riik ei suuda maanteid korras hoida? OHUTUS eelkõige ja siinkohal on punkt.


Ma võin kihla vedada et üks nendest 130-ga mööda uhajatest oled sa ka ise. Ja üleüldse - mis sul teistest. vaata, et sa ise teel püsimisega toime tuled, seega tuleb valida oma ja auto võietele ka vastav sõidukiirus - SEE ONGI OHUTUS!


ash - 07.11.05 13:27

Ma võin kihla vedada et üks nendest 130-ga mööda uhajatest oled sa ka ise. Ja üleüldse - mis sul teistest. vaata, et sa ise teel püsimisega toime tuled, seega tuleb valida oma ja auto võietele ka vastav sõidukiirus - SEE ONGI OHUTUS!

-- Sina võid ju kihla vedada kasvõi oma naha ja karvade peale, aga nüüd panid ikka väga räigelt puusse. Kui Sa, kodanik audiclubilane midagi ei tea, hoia parem mokk maas. Pole vist väga palju inimesi kes soetavad omale just nimelt eraldi auto selleks, et talvel järve peal jäärada sõita, mitte loomakombel 130-gajäisel maanteel kihutada. Pealegi, mis mul teistest ?? Kõik ei ole nii hoolimatud nagu vb Sina, et savi mis teistega, peaasi et enda nahk päästetud. Vot sellised toredad inimesed siis ongi ka audiclubis?? Väga kahju!
Jah, mis puudutab sõidukiirust, siis selles on Sul küll tuliselt õigus(valida õige kiirus), aga kui isegi Sina kes Sa oled korralik inimene valid kiilasjääl õiglase kiiruse, siis on ka inimesi kes sinu kiirust ei tunnista ja sõidavad sulle ikka otsa! See asi ei ole nii lihtne nagu Sa teoorias üritad väita, vb Sa lihtsalt ei sõida eriti tihti suurtel trassidel kus aina üks andmine käib... eriti reede / pühapäeva õhtuti. Totaalne kaos, seepärast turvalisuse huvides sõidangi naeltega.


rass - 07.11.05 13:31

Härrased, katsuks teemas püsida äkki!


turbo - 07.11.05 13:56

Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Vaadates naelrehvidega asfaldisse freesitud pikirööpaid, on tegelikult suht vastutustundetu puhtastel tänavatel naeltega krõbistada. Kauaks neid värskelt remonditud teesid sedasi jagub?


Siin rootsimaal kl6bistavad naeltega nii et vähe pole, teed ei lagune kuskilt otsast ja ka pikiroopaid pole ma siin kohanud.
Lihtsalt asi on eesti teedemeistrite saamatuses/tahtmatuses/rahapuuduses/materjali vales valikus vms.
Ise pooldan naastrehvi niikaua kui meie teedehooldusfirmad oma töödega tasemele j6uavad.


jansu24 - 07.11.05 14:46

Kui teine kaasliikleja mulle otsa sõidab, ei päästa mind need naelad küll kuskilt otsast! :D
Sulle teadmiseks - kui sa sõidad lumisel teel ja naeltega pidurdad siis oled nagu lehm libedal jääl.
Palju tuleb meie kliimas ette, et igavene pikk tee on kiilakaga kaetud. pigem on meie teed lumised ja porised ja naelad ei lase kummil korralkult tööd teha.
On ikka kaks eri asja - kas jäärada või meie lumised ja porised teed.


raivo - 07.11.05 16:03

Pealegi, vaadakem praegust "talve". Juba 3 nädalat võib talverehvidega sõita, kuid lund ei kuskil. Õues soe nagu kevadel.
Esimene külma lahmakas käis ära ja kõigil kohe naelrehvid all.
Oletame et talv tuleb alles jaanuaris-veeb-märts max.
Mis see teeb siis, nö 3 kuud lund ja teised 3 kuud lihtsalt krõbistatakse tühja. Ja kui ongi õige talv, siis kuipalju seda kiilakat ikka on?
Ning ma ikka ei saa aru, ega naelrehv ei ole mingi elupäästja. Pange juba siis üldsegi piigid alla ja täristage nendega, mis need tavalised naelrehvid nüüd ikka päästavad!

Õnneks on juba üsna paljud tutvusringkonnas lamellide peale üle läinud. Samuti on teinud ja on tegemas seda mitu suurt ettevõtet :)


Lepp77 - 07.11.05 16:42

Siiani sai sõidetud 1000 krooni jooks kasutatud naeltega, see suvi kiskusin Michelin Ivalo I naelad välja. Rehv undas suvel rohkem kui
selleks talveks soetatud korralikud UG 500-d. Niiet sai enne sittadega hakkama--nüüd saab lihtsalt natuke turvalisemalt hakkama.
Lamellide kogemust pole aga mõistus ei taha kuidagi ilma naelata rehi talve usaldada. Eks kunagi peab ikka ära proovima!


Bradley - 27.11.05 14:12

tere kõigile! seisan hetkel dilemma ees kas loobuda senisest naelkummide kasutamisest ja hakata sõitma lamellidega.

1. mis vahe naelkummidel ja lamellidel peale selle et yhel on naelad. erinevad rehvitehnikud mulle erinevat juttu ajanud. nimelt kas naelkummist saadakse naelkumm siis kui lamellile naelad kylge lastakse vms. st. kas lamellil on segu pehmem kui naelkummi kummist osal? ja mida see m+s tähendab siis veel (kas see tähendabki lamelli või on mõiste laiem)

2. tõenäolioselt on enamus teid mida mina sõidan enamus talve mingi vedela plögaga kaetud asfalt. nimelt kui palju on selliseid teid pidi naelaga sõites veeretakistus ja ka kütusekulu suurem kui lamelliga sõites?

3. kas on mu mõttekäigus iva sees: kuna enamus aega eestis siis kui pole talve on ikkagi vihmane ilm ja teed libedad on mõtteks üldse m+s-ga läbi aasta sõita arvestades turvalisust ja paremat teelpysimist (mis siis et kiiremini kulub) mõtlesin nimelt et ostaks m+s-d ja sõidaks ka suve niikaua kuni ära kulub. jääks sel juhul ära see vahetamise jant 2korda aastas lisaks paremale turvalisusele.

4. ja siis viimaks: kumb parem üldjuhul kas nokian-i või michelini muster. näiteks mingi vana tehnikamaailma test ytles et nokian yle prahi aga nyyd võtsin kätte aasta vanuse autolehe(või midagi sellist, ei mäleta täpselt mis ajakiri see oli) ja seal tuli esimeseks vist yldse pirelli, michelin vist kolmas ja nokia kuskil eelviimaste seas. kas on yldse mõtet neist testidest suurt numbrit teha???

5. ja viimaks selline kyssa: mul on sigar 89a. 2.3 NFmootoriga. tehase poolt ette nähtud 185/70 R14 rehvid aga hetkel all 215/60 R15 ja spidokas näitab peale 20 km läbimist ainult 11km. kas see on normaalne suuremate rehvide tõttu või tuleb viga spidoka trossist või kuskilt mujalt otsida. ja üleyldse palju nii laiade rehvidega sõitmine kytusekulus juurde annab ja kui suure põntsu see veermiklule annab?


Bradley - 27.11.05 14:17


Kirsa - 27.11.05 14:49

1. Vahe ei ole ainult naeltes. Naelrehv ei ole lamell. On olemas ka lamelle, millele on naelad sisse lastud, aga minu arust ei ole need liha ega kala. Lisaks on lamellrehv ka pehmema seguga, seal ei püsi naelad õieti seeski.
M+S tähendab Mud & Snow ehk ikka üsna karmide olude rehv, mitte mingi vihmarehv.

2. Talverehvid on üleüldse halvema veeremisega kui suverehvid. Nael vast jah veereb veel halvemini, aga ma arvan et seal ei ole suurt vahet, kui sa just piikidega ei sõida.
Lamellil ja lamellil on ka muidugi vahe - viimasel ajal on olemas üsna sportlikke lamelle, mis käituvad asfaldil üsna suverehvi moodi.

3. M+S käitub asfaldil väga ettearvamatult, teiseks M+S ei ole vihmarehv! Mujal maailmas kus talve ja lund õieti pole on olemas aastaringsed universaalrehvid, mis peavadki siis märjaga ja kuivaga enamvähem ja on natuke suurema mustriga kui suvekad. Aga nendega ei tohi jälle meil talvel sõita.

4. Muster on maitseasi, kindlasti on mingi firma muster õnnesutunum kui teise oma, aga paljuski oleneb ka sinu sõidustiilist ja tingimustest.

5. Nii suur vahe rehvisuurusest küll ei tule. Veermikule ei tohiks erilist põntsu küll anda, kütusekulu vahet märkad vast rohkem maanteel ja on mingi liitri kandis ehk.

... Minu 2 senti...


zaazk - 27.11.05 14:56

1. lamell on igal juhul pehmema seguga kui nael.
M+S tähendab seda, et võid sõita nii suvel kui talvel, seda siis kõikide lamellide puhul ja samamoodi võid sõita ka naelrehviga kui sa sealt naelad välja tõmbad, sest suvel naeltega sõita ei tohi.

2.vedela plögaga ja koheva lumega on lamell parem, nael on mõeldud rohkemaks pidamiseks jäitega teel. veeretakistuse ja kütusekulu kohta ei oska öelda, kuid lamell peaks sinu sõidetavatele teeoludele parem olema.

3.suvel on ikka suverehv parema pidavusega kui lamell, kummi segud ikkagi erinevad ja ka rehvi müra on kindlasti suvekaga väiksem. kuid ei oska libedaga sõidu kohta pead anda, pole proovinud lamelli suvel vihmaga.

4.praegu kiidetakse kõvasti Gislaved Nord Frost3 ja Nokian HKPL rehve ja mustreid, minu tutvusringkonnas omadest kogemustest.

5.ma arvan et viga on spidoka trossis või millegis pigem, sest minu teada suuremat mõõtu rehvidega muutub spidoka kiiruse koefitsent mitte km-te läbivus. Omal mul on all 225/45/R17 ja stockis on 205/50/R15 ja sellist erinevust pole küll tähele pannud. kütusekulu paneb umbes 1L juurde ja veermiku osad kuluvad suurema ja laiema rehviga kiiremini.
Ja talveks soovitaks 15" puhul mitte laiemat kui 195/65/R15
kui aga 14" siis see su stock 185/70/R14 väga ok


Bradley - 27.11.05 15:14

PS: suured tänud seni vastanutele. kuna sain tänu teile juba targemaks, siis parandan punkti 3. ära, vahetame seal M+S asemele lamellid.

PS2: kuna sõidukiirus enamjaolt väike(linn) ja odav auto siis uut kummi ei taha osta. plaanin protti (hind kuskil 520-640) siis on äkki soovitusi mida osta(ostsin kunagi pidevalt kasutatud rehve, siis loobusin ja nyyd 4 jooksu kogemus protiga ylimalt meeldiv). master pakub näiteks nokiat. mingi belgia tegija pakkus michelini koopiamustrit


martin - 27.11.05 18:10

proti puhul on see viga,et naelad kaovad rehvi seest kolm korda kiiremini vähemalt ära. seepärast,et naelutatakse neid siinsamas kohapeal igas väiksemas ja suuremas rehvivahetusfirmas mitte tehases nagu loogiline oleks.parandage mind kui eksin või kellelegi varba peale astusin. räägin lihtsalt omast kogemusest, ehk 1.nokia mustriga prott-peale yhte talve kõigil neljal rehvil yle poolte naeltest väljas. 2.marshal naelrehv-peale yhte talve nelja rehvi peale kadunud neli naela. 3.goodyear ultra grip 500-peale yhte talve nelja rehvi peale kadunud kolm naela. aga eks igayks ise teab mille peale raha kulutab-kas igal nädalavahetusel baaris või klubis jookide peale või investeerib turvalistesse ja sõidurõõmu pakkuvatesse rehvidesse.


Po18 - 27.11.05 18:13

Kui te veel ei tea siis pooled rehvid mis eestisse tuuakse naelutatakse kohapeal.MIna sõidan juba teist tave samade prottidega ja ei kurda peaaegu kõikk naelad on alles.


tamm112 - 27.11.05 19:57

sain odavalt tutikad michelin alpinid, ennem lamelliusku apsull ei olnud - nüüd võib ainult kiidusõnu öelda.

1. vagane
2. pehme
3. mis kõige tähtsam - peab


TT - 27.11.05 20:18

Kui ma liikleks ainult Tallinna linnas, ei hakkaks ma isegi naastrehvide soetamisele mõtlema.
Kuna aga tuleb vähemalt 2 nädalavahetust iga kuu pealinnast ära käia ja just sellistel teedel, kuhu lumekoristus (libedatõrjest rääkimata) terve talve jooksulgi ei jõua, on minu selle talve valikuks uus Nokian HKPL 2 naastrehv.
PS! Vahest tahaks ikka jäärajale ka minna.
Minu kogemused eelmisest talvest ( just jäärajal ), autoks 300 hp Quattro, rehvideks korralikud lamellid - tulemus sirgel lõigul: kiirendus peaaegu nagu suvel, kurvis: 10 - 15 km/h ja kõik neli libisevad ning mõnu jäärajast 0.


bob - 01.12.05 10:08

Kuna 50% sõitudest linnast väljas siis kindasti sõidan naastrehviga.


Bradley - 01.12.05 13:46

sai siis raske otsus ära tehtud: nael ja prott. kuigi 95% linnas ja lögasel asfaltil sõitu. aga 5 % sõitu läbi kiilakaid õuesid ja x teelõike pidi siis just nendel teelõikudel ei tahaks siiski pauku teha või sussi tühjalt keerutada rääkimata kinni jäämisest. mõned x teelõigud nii kiilakad ja ohtlikud ja veel ei tea kus karup....s kus keegi väljatõmbama ka ei tuleks. undavad kyll nagu vanakuradi parmupill aga keeran raadio kõvemaks:) niipalju veel et kuna sai ostetud vallai HKP2 mustriga prott siis pidamine siiski super ja veelkord super(võrreldes masteriga). ennem kogemus master protiga. eeskirutanu rääkis et protilt tulevad naelad kohe välja. kes tahab et kumm kaua kestaks, sussutab vaikselt ja maksimaalne pidamine suva siis ostku master prott. sellel jäik segu. sõitsin sellega kolm talve kuni maini .välja tuli ainult paar naela välja ja tee või tina ei kulunud ka kuskilt otsast kopikatki. ainult et kui plaan üle kahe talve sõita siis kohe ka õhukummid sisse soovitan osta. läheb pika peale jäigaks ja hakkab velje vahelt vilistama. kolmas talv käisingi kummiposte pidi oma vilinatega. sai õhukummid sisse pandud ja rahu majas. ja kusjuures see tegelane kes mult selle masina koos nende masteritega ostis kiskus naelad välja ja on nyydseks pea 2aastat rahumeeli aastaläbi ringi kärutanud ja mustrit ikkagi nii et tapab.(too tegelane siga rahul ja kavatseb ka selle talve nendega ära sõita)


Jaanus100 - 01.12.05 14:08

kui nael krõpsub siis süda rahulikult tuksub:D


rass - 16.12.05 08:43

Olin ka optimistlik lamellide suhtes. Müüsin oma vanad protinaelad maha ja ostsin kasutatud kuid suht korraliku mustrijäägiga lamellid. Dunlop WinterSport SP M3.

Pidamine linnas asfaltil ja majadevahelisel sulalumel ja lõrtsil ülihea. Ülivaikne ja mõnus. Soovitan kõigile linnainimestele. Aga siis tuli päev kui pidi minema linnast välja suvilasse. Jumal tänatud et ühes tükis tagasi jõudsin. Kinnisõidetud lumega teed, sõitsin 30-40 sirgelt 60, jäin ellu. Käisin asja testimas tabasalus ringrajal. Püha müristus, platsil lahtise lume sees ja ringil liffitud lumel. Oh jah... ekstreemolukordades on pidamine täiesti olematu, seisma saad siis kui lõpuks kuskil millegi otsas seisad või lihtsalt hoog inertsist raugeb.

Asi lõppes sellega, et eile said Dunlopi lamellid maha müüdud ja täna lähevad alla väga vähe sõitnud Gislaved Nordfrost 3 naelda. Sorry mehed, aga mul on vaja vahest ikka tallinnast väljas ka käia ning jääteed sõita vb talvel ja tutika lamelli peale (mis võibolla peab natuke paremini) hammas hinna tõttu ei hakka.

Mõneks ajaks on lamelli teema end minu jaoks ammendanud kahjuks.


ando - 16.12.05 16:50

Vallai lamell+naast juba teist talve. Naastud kõik alles ja pidamine suurepärane.:)


wauzzz - 16.12.05 18:23

Tsitaat:
Algselt postitas: rass
Olin ka optimistlik lamellide suhtes. Müüsin oma vanad protinaelad maha ja ostsin kasutatud kuid suht korraliku mustrijäägiga lamellid. Dunlop WinterSport SP M3.

Pidamine linnas asfaltil ja majadevahelisel sulalumel ja lõrtsil ülihea. Ülivaikne ja mõnus. .



Liitun rass´i arvamusega kaks kätt üleval ! Vastostetud masinale olid need alla krutitud (on veel praegu all) , suht korralikku sügava mustiga. Algus oli megahea ... asfaldil vaiksed, esimene lörtsine lumi oli nagu suvel sõita .. nüüd sulaga tõmbas metsavahe teed lausjäässe + vesi ka veel lainetamas peal ... no täitsa mõtetu sõita. Jah "mingi" pidamine on väikse hooga liigeldes. Samas kui nüüd jälle pisikese lumekrõbina maha sadas on asi jälle hea.
Kokkuvõte :) kui ikka palju metsavahesid ja puhast jääd liigelda ... siis peaks ikka (vähemalt nendest) lamellidest loobuma :)

Ps: tööautol on all tutikad nokiani hkpl2 naastud. Samat lõiku sõita oli nagu kruusakal :P Muidugi eks veajõukontroll ja abs aitavad ka oma osa .


margus84 - 06.01.06 09:19

lisaks oma 2 senti ka:

Mina ei sõida ei lamelli, ega naastuga. Paljud võivad mind hulluks nimetada, aga mina sõidan oma suverehvidega milleks on naastrehvid kust naelad on välja kistud.,

Talve hakul mõtlesin kas on mõtet sügava mustriga endised naastrehvid välja vahetada, otsustasin, et ei ole. Kahetsenud oma otsust ei ole.

Kinnitamist leidis tõsiasi, et tee küljes hoiab autot rehv mitte nael, sest liikluses ma teistele jalgu ei jää. Maanteel on kiirus alati 95 ja seal kuhu teepuhastus jõuab kord nädalas, 50-80. Pidamine on alati olemas, kiirust vähendan kui aju käseb. Sõita tuleb ju vastavalt teeoludele

Lisaks sellele tundub naastuta rehv juhitavuselt oluliselt parem kui naastuga, naastu peal hakkab ju rehv suunamuutmisel eriti ujuma.

Tuleb tunnetada teed, sõita sujuvalt ja hoida pikivahet. Sõidan just 90% maanteel, rehvist ei ole kahju, kõrvad ei ole lukus ja teest ei ole ka kahju;)

Aga järgmisel aastal ostan kindlasti lamellid, ei tahaks politseiosakuid eriti osta:D

Selle jutu järgi ei tasu talitada, tegu on informatiivse postitusega, ei tahaks, et mõni vahtraleht siledate rehvidega mulle sisse sõidaks, aga selle eest ei päästa ju naast kah


tafkinmeez - 06.01.06 09:41

sõidan esimest talve lamellidega( ostes sain autoga kaasa), ees siis michelin maxi ice ja taga hakkapelita2 , mustri sügavus 5-6mm. Sel nädalavahetusel sai otepääl käidud ja hommikul vara oli rapla-türi vaheline suht kiilasjää(öösel sadas mingit vihma ja temp -1..0)Ausalt öelda sõitsin kuni 70km/h sest ei julgenud rohkem lasta, pidamine ikka suht nullilähedane, kurvides kippus otse ja pidurdades läks nagu kelguga. Sama oli ka otepää-kuutsemäe vahel kus täis kiilasjää. Muidu soolatud asfaldil mõnus sõita ei undamist ega midagi. Mõni päev hiljem proovisin raskemat audi 100 suht heade naelkummidega sõita, kiilasjääl ikka palju turvalisem, pidamine hoopis midagi muud!. Järgmine sügis enam ei koonerda ja ostan ka tutikad naelad alla.
Minu kogemused siis lamellidega jääl ikka väga negatiivsed(vähemalt vanade lamellidega)..


audi980 - 06.01.06 11:18

No kes räägib et mõni lamell peab veel paremini kui mõni nael!!!Aga sõltub ikka sõidu stiilist ja kus rohkem sõidate!!!
Enadl muidugi lamell all!!


madmeix - 06.01.06 22:38

lamellid järgi proovitud, eks nad linnas õigustavad ennast aga maal, kus jää ja lume tõrje juhuslikud, ikka naeltele vastu ei saa.

Korra lamell all olnud, hirm oli naha vahel kui pimedas koju sõitsin - tee oli kui klaas ning korralikult libe, ise ei seist eriti püsti.
Praegu naelikud all, tükk maad lõbusam kohe jäätunud teedel sõita.

Endal nordicud all aga järgmisel talvel ilmselt prottid alla, pidid päris head olema!


80quattro - 06.01.06 23:17

Ise juba 3000km lamelli peal ja 4X lõuna Eestis käidud igasugu teede peal, 16 205/55R16 Falken 91Q EP-03 lamellrehv ja sul pole kunagi libe


stylewarz - 07.01.06 05:09

Pean siin varajasel tunnil ka kommentaari panema.

Siin teemas kõlas paljude suust väide, et milleks sul naela vaja on eriti kui sul QUATTRO on sellega peaks ju ilusasti jääl hakkama saama ,no mõelga ka inimesed ,mis vahet seal on kas quattro või pooleveoline kui sa jääpeal siduri lahutad ja pidurit tallad :mad:

Maku vist mainis et naast kuidagi ujuv eks ta jah ole kui sa talvel tahad üle 100 ga sõita(olenevalt margist) ,naastad tulevad suurtel kiirustel rehvist väljapoole(tsentrifugaal jõud on asja nimi ;) ) ja seda peaks igaüks teadma kes naastaga sõidab.Mina ei näe vajadust sellest kiirusest talvel kiiremini sõita ja üldse pole see ka suvel lubatud.

Tahaks ka seda mainida, et tõsine lamellrehv millest ka pisut kasu on maksab kordades rohkem kui odav naastrehv ja on enam vähem samade näitajatega.

Ok teemasse ka sõidan naastaga veel aga kuna sõite kodukandi teedel jääb aina vähemaks kaalun ka lamelli peale üleminekut.


tamm112 - 07.01.06 07:34

ega siin ei ole suurt midagi rääkida, üks plussi mis lamellil on - on vaiksus.

Lumel on nael ja lamell võrdsed!
Jäärajal ei jää lamell aeglustamisel ja kiirendamisel naelale eriti alla.
Kurvides kahjuks lamell kaotab naelale ja tõsiselt, sest külgpidamine on lamellil jääpeal võrdlemisi kehva.

Aga 90% on eestis aastaringne olukord teedel kuiv/märg asfalt, jääd on harva (seal kandis kus ise ringi vuran). seetõttu ma ei pea naelrehvi vajalikuks ja teedele see kah hästi ei mõju (olgem ausad viimane mind tegelikult eriti ei huvita, peasi et turvaline ja vagane sõita oleks).


janar103 - 15.11.07 11:09

Tsitaat:
Algselt postitas: tamm112
ega siin ei ole suurt midagi rääkida, üks plussi mis lamellil on - on vaiksus.

Lumel on nael ja lamell võrdsed!
Jäärajal ei jää lamell aeglustamisel ja kiirendamisel naelale eriti alla.
Kurvides kahjuks lamell kaotab naelale ja tõsiselt, sest külgpidamine on lamellil jääpeal võrdlemisi kehva.

Aga 90% on eestis aastaringne olukord teedel kuiv/märg asfalt, jääd on harva (seal kandis kus ise ringi vuran). seetõttu ma ei pea naelrehvi vajalikuks ja teedele see kah hästi ei mõju (olgem ausad viimane mind tegelikult eriti ei huvita, peasi et turvaline ja vagane sõita oleks).



Soojendame vana teemat veidi. Nael undab tõesti nii kõvasti, et minul jäi tänu sellele käigukasti laagri(te) undamine märkamata ehk tundus pidevalt, et naelad unadavad aga sellele lisandus juba ei tea millal ka käigukasti üpris võigas hääl.
Praegu on lamellid all ja olen rahul. Naelu veel ei igatse, kuigi mõned lühikesed järsud tõusud on jäänud võtmata ja olen pidanud sõitma ringiga.
Millal need naelad Eestis ära keelatakse? On kellelgi selle kohta informatsiooni.

Ja loomulikult parimad tervitused kõigile audikatele!;) Ma praegu volksu-usku!:)


tarmo - 15.11.07 11:25

Tsitaat:
Algselt postitas: janar103

Millal need naelad Eestis ära keelatakse? On kellelgi selle kohta informatsiooni.


ei ole, aga kust on sinul info, et seda üldse tehakse?
ole mureta, vähemalt 5 aasta jooksul ei keelata naastrehve kindlasti ära. siis kui mõni kamp poliitikuid siiski selle otsuse peaks kunagi miskil imepärakulisel põhjusel vastu võtma, siis kehtestatakse sellele ka mitmeaastane ülemineku aeg.


janar103 - 15.11.07 11:35

Tsitaat:
Algselt postitas: tarmo
Tsitaat:
Algselt postitas: janar103

Millal need naelad Eestis ära keelatakse? On kellelgi selle kohta informatsiooni.


ei ole, aga kust on sinul info, et seda üldse tehakse?
ole mureta, vähemalt 5 aasta jooksul ei keelata naastrehve kindlasti ära. siis kui mõni kamp poliitikuid siiski selle otsuse peaks kunagi miskil imepärakulisel põhjusel vastu võtma, siis kehtestatakse sellele ka mitmeaastane ülemineku aeg.


Millalgi uudistest vilksas läbi. Ega midagi kindlet polnud jah. Lihtsalt mõtlemiseks, et kas on mõtet uued naelad või lamellid, et äkki naeltesse tehtud investeerig raisku ei läheks.
No näed nüüd- ise küsin ise vastan. Keelava ära, sikutan naelad välja!:P Võin ma ikka rumal (loe: täitsa loll) olla.

Ehh, loodetavasti ei saa sellest teemast nüüd mõtetut arutelu!


Cari - 15.11.07 11:59

Tsitaat:
Algselt postitas: tarmo
ei ole, aga kust on sinul info, et seda üldse tehakse?

Majandusministeerium ei pea naastrehvide kasutamise keelustamist otstarbekaks, kuid plaanib kehtestada nende kasutamisele teatud piiranguid.

http://www.postimees.ee/170607/esileht/siseuudised/266928.php

seega: ära ei keelata!


vx_105 - 15.11.07 16:14

Tsitaat:
Algselt postitas: janar103
No näed nüüd- ise küsin ise vastan. Keelava ära, sikutan naelad välja!:P Võin ma ikka rumal (loe: täitsa loll) olla.


Kui naelad välja kisud, siis muutub rehv kehvemaks kui tavaline lamellrehv. ;) Lamellrehvidel on lamellid igal pool, aga naastrehvil nendes kohtades kus naastud on, need on kõvemad ja sileda(ma)d (vähemalt mu Continental WinterViking2-del on naastude ümber väike ala täiesti sile, aga neid "alasid" on 110 :o), muidu ei seisaks naastud korralikult sees.


axm - 15.11.07 18:13

Aastaid juba sõidetud (mitme erineva autoga), pole kordagi alla pannud naelu, on korraliku firma lamellid (Michelin, Good-Year, Cont), ei mingit probleemi sõitmisel lumel ega jääl, ka jäärajal sõidetud võidu.
Muidugi pole kusagilt lugenud mingit statistikat et kuipalju hoiab ära õnnetusi naelkumm, kuid arvan et erinevus on imeväike. Ja inimesed, kes ütlevad et ilma pole võimalik, siis sõitke mõni aeg poolhaagisega talvel ringi, saate näha, et on ka võimalik sõita ilma naelteta.
Aga loomulikult ole see kokkuvõttes see ema tütre teema.;)


Audiamus - 15.11.07 22:16

MInule piisas eelmisest talvest lamelliga, kui tagasipöörde teel Lasna kanalisse 30 km h vastu äärekivi libisetud sai--puhas jää oli tol ajahetkel seal kohas: tulemus esipõll ja tiib mõlkis. See talv esimesed naelad elus, eks näis... ei taha seekord sellist ühte ainsat juhust talve jooksul läbi elada.


Mario81 - 15.11.07 22:32

Tsitaat:
Algselt postitas: axm
Aastaid juba sõidetud (mitme erineva autoga), pole kordagi alla pannud naelu, on korraliku firma lamellid (Michelin, Good-Year, Cont), ei mingit probleemi sõitmisel lumel ega jääl, ka jäärajal sõidetud võidu.
Muidugi pole kusagilt lugenud mingit statistikat et kuipalju hoiab ära õnnetusi naelkumm, kuid arvan et erinevus on imeväike. Ja inimesed, kes ütlevad et ilma pole võimalik, siis sõitke mõni aeg poolhaagisega talvel ringi, saate näha, et on ka võimalik sõita ilma naelteta.
Aga loomulikult ole see kokkuvõttes see ema tütre teema.;)

muidugi on vöimalik ilma naelata söitta, väga edukalt.
oleneb see et mis söidustiili keegi omab. ja kus ta seda rehvi enam kasutab (maanteel-linnas-jäärada jne jne)
mina arvan nii.:)


janar103 - 16.11.07 08:10

Tsitaat:
Algselt postitas: vx_105
Tsitaat:
Algselt postitas: janar103
No näed nüüd- ise küsin ise vastan. Keelava ära, sikutan naelad välja!:P Võin ma ikka rumal (loe: täitsa loll) olla.


Kui naelad välja kisud, siis muutub rehv kehvemaks kui tavaline lamellrehv. ;) Lamellrehvidel on lamellid igal pool, aga naastrehvil nendes kohtades kus naastud on, need on kõvemad ja sileda(ma)d (vähemalt mu Continental WinterViking2-del on naastude ümber väike ala täiesti sile, aga neid "alasid" on 110 :o), muidu ei seisaks naastud korralikult sees.


Seda nüüd küll jah! Jälle veits targem! ;)


krss - 16.11.07 12:45

Täna hakkas tööl parklas silma kohe ukse juures 2 autot, millel viimastel päevadel nina katki sõidetud. Autodel olid rattad välja keeratud ja kohe hakkasid silma ka praktiliselt uueväärilised lamellrehvid. Peas käis mingi klõps vist nende võimalike seoste osas, jalutasin seejärel kogu parkla läbi ja leidsin veel 3 autot (st kokku 5), millega oli viimastel päevadel sooritatud tagant otsasõit. Kõigil olid all kusjuures lamellrehvid, täiesti sõidetavad, mitte pastlad. Võibolla juhus, võibolla mitte. Aga üldse ei imestaks seletuse üle, et mingi ootamatu libedus üllatas ning just seal oleks naastust kasu olnud.

Pidamisest rääkides: huvitav, miks vanasti naastrehvide märk oli kohustuslik tagaaknale kinnitada, aga lamellimehed mingit märki ei vajanud?


aixx - 16.11.07 13:29

Parkla on sul ikka imeline, siis. Äkki olid paugu tegemise ajal veel suverehvid all ? Minu lamellid peavad küll igast asendist piisavalt, et mitte naastu peale mõelda.


Alo19 - 16.11.07 14:59

Alles lugesin kuskilt ajakirjast, et testiti tutikat naastu ja lamelli, alguses sõideti sisse ja siis katsetati, ja tulemus oli siis sellien, et korraliku ja hea mustriga lamell tegi ära oli parem pidamine igas olukorras aga ainult mäleta ainult mis firmaga oli tegemist. mõlemad refid oli muidygi ühe ja sama firma omad. Aga jh ise olen ka kasutanud koguaeg lamelli ja täitsa hea ja ei ütleks, et nüüd nael sitaks parem oleks.


krss - 16.11.07 20:27

Tsitaat:
Algselt postitas: aixx
Parkla on sul ikka imeline, siis. Äkki olid paugu tegemise ajal veel suverehvid all ?

Kõik võib olla. Ma ei üritanudki midagi tõestada. Aga iseenesest huvitav fakt.
Sinu õnneks pole lamellkummide "liiga hea pidamise" pärast kunagi tagaaknale kleebitavat hoiatussilti välja mõeldud:P


tarmo - 16.11.07 20:31

Tsitaat:
Algselt postitas: Alo19
Alles lugesin kuskilt ajakirjast, et testiti tutikat naastu ja lamelli, alguses sõideti sisse ja siis katsetati, ja tulemus oli siis sellien, et korraliku ja hea mustriga lamell tegi ära oli parem pidamine igas olukorras aga ainult mäleta ainult mis firmaga oli tegemist. mõlemad refid oli muidygi ühe ja sama firma omad. Aga jh ise olen ka kasutanud koguaeg lamelli ja täitsa hea ja ei ütleks, et nüüd nael sitaks parem oleks.


lähme jääle?
ma tahan näha oma silmaga seda lamellrehvi, mis teeb naastule ära jääl pidamisel (arvesse ei lähe 6a vanad vallai proti naelad vms)


q3 - 16.11.07 22:18

Juulis auto ostes olid korralikud GoodYeari lamellid all ,7-8mm mustrit praegugi. Kaks päeva libedamat ja eelistan ikkagi naaste. Eile panin uued GoodYear UG Extremid alla. See siis minu arvamus lamellist.


MartinCS - 17.11.07 03:22

Tsitaat:
Algselt postitas: aixx
Parkla on sul ikka imeline, siis. Äkki olid paugu tegemise ajal veel suverehvid all ? Minu lamellid peavad küll igast asendist piisavalt, et mitte naastu peale mõelda.


Ei midagi isiklikku, ise sõidan palju nn. "maapiirkonnas" kaa, aga no ei usu ma, et siledaks hõõrutud ristmikul või vesi+jää (või värske lumi jääl) lamelliga midagi teha on. No ei usu. Mis see iga asend on? Linn? Siis küll.


Alo19 - 17.11.07 12:14

Auto24 oli selline artikkel. Jääkatsed korraldati kohalikus jäähallis. Autod reastati tagumiste ratastega värvajoonele ja mõõdeti aega, mis kulus keskjoone ületamiseks. Hämmastavalt pakkus kiirendusel kõige vähem pidamist naastrehvidega winterforce. M+s, millel kulus kiirenduskatse läbimiseks kõge rohkem aega. Paremini said kohalt minema kõik lamellrehvid, kiirem oli Bridgestone Blizzak WS60, Graspic DS-2 ja Michelin X-ice ees. Kurvi läbimise testil tuli jääl võtta püsival kiirusel 90 kraadine kurv paremale. Tee keskjoonele paigaltati liiklusmärgistuse koonused ja eesmärgiks oli läbida kurv püsiva kiirusega vastasuunavööndisse kaldumata. Blizzak Ws60 läbis kõik katsed puhtalt koonuseid puutumata, tema kannul Grapsic DS-2 ja Michelin X-ise. Winterforce M+S naastrehvidel oli kõige suuremaid raskusi kurvi läbimiseks. Test näitas, et kaasaegsed jää ja lumesõiduks mõeldud lamellrehvid pakuvad naastudest paremt pidamist nii kiirenusel, kui ka kurvide läbimisel. Testi käigus jääle jäänud kriimustusjäljed näitasid, et kuigi ühel naastrehvil on sõidu ajal teel korraga kontaktis maksimaalselt 6 naastu, siisjää ei suuda naastude tõmbele vastu panna vaid laseb ennast arvestatavat pidamist pakkumata kriipida. Arvestades ka naastrehvidega kaasnevat suuremat mürataset soovitavad testijad kasutada jääl ja lumel kaasaegseid selleks spetsiaalselt mõeldud mustriga lamellrehve.


Mutjuki - 17.11.07 12:50

Ei saanud mitte vaiki olla selle jutu peale! Winterforce M+S on vähemalt minu jaoks täiesti tundmatu talverehv, googeldades sain teada, et firmaks peaks olema kas Firestone või siis mingi Dayton. Sealt leidsin, et antud Winterforce M+S rehvid on siiski mingid universaalsed M+S rehvid, mille tüki hind oli 57-59 $ ehk siis 700 krooni ringis (195/65/15 mõõdul). Võibolla ma ei leidnud neid täpselt õigeid, kuid need mis leidsin ei peagi suutma vastu seista Bridgestone ja Michelin X-ice rehvidele, pigem Sava, Sunny jne omadele.
Kui teemasse öelda, siis olen naelrehviga sõitja ja vabatahtlikult lamelle enda autole alla ei pane.

Tarmo


Alo19 - 17.11.07 13:12

Ega ma ei ütlegi, et naast sittt on, aga lihtslt juhtusin lugema seda, juhuse tahatel olen lihtsalt kasutanud kogueag lamelle ja siia maani on teel püsinud :)


jyri172 - 17.11.07 14:21

sõidan juba teist talve Gislaved Nord Frost3 ei kurda nende üle. ;)


2005. aastal maanteeameti tellimusel tehtud uuringu kohaselt eelistab kolmveerand Eesti autoomanikke talvel sõites kasutada naastrehve.


paraku eelistab suurem osa inimestest naastrehve;)


vedru - 17.11.07 15:18

mul pooletoobisel naelad, ideaalne pidamine, quattrol uued lamellid ja olgem ausad, pidamist pole ja pidurdusmaa ikka väga pikk:P

lamell jäägu ikka asfaldi sõiduks ja nael maaoludesse;)


rin - 01.03.09 23:38

Ilma igasuguse kõhkluseta olen kindel lamellrehvide pooldaja ja seda kõikides aspektides, mis selle teemaga seonduvad.

Siinkohal pisut mõtisklusainet neile, kes pelgaksid naelutamata "linnast välja" sõita.

Link:
Lamell vs naast


Rst - 02.03.09 05:39

Tsitaat:
Algselt postitas: rin
Ilma igasuguse kõhkluseta olen kindel lamellrehvide pooldaja ja seda kõikides aspektides, mis selle teemaga seonduvad.

Siinkohal pisut mõtisklusainet neile, kes pelgaksid naelutamata "linnast välja" sõita.

Link:
Lamell vs naast


Äkki oskad seletada, miks TM rehvitestis suudeti naastudega kiiremini sõita jäärada ning pidurdusmaa oli samuti väiksem võrreldes lamelliga?

TM talverehvitest


kps - 02.03.09 06:55

Lamellil on pidamine alles sellisel rehvil, millest enamusel rahakott üle ei käi, või ei peeta vajalikuks selle peale selliseid summasid kulutada. Lisaks on heast pidamisest lamelli puhul juttu vist ainult esimeste tuhandete km juures, kuna see kõige magusam pidamine kaob suht kiirelt tänu kulumisele. Väga hea naastu saab aga paar korda odavamalt kätte ja sellega oluliselt pidamises ja juhitavuses ei kaotata. See, kas teekattel kevadeks on vaod sees, vaevalt paljusid väga huvitab :(. Neid sõltumatuid võrdlusi võib youtubest hommikust õhtuni vahtida, aga ma pole siiani näinud, et mõnes oleks väga rehvimargid välja hõigatud, mille järgi rehvi hinda vaadata :P.


tarmo - 02.03.09 07:05

Teatur kiiruseni on ka suverehvil pidamist lumes. Küsimus on pigem selles, mis kiirustel suudad sa olemasoleva rehviga autot juhtida. Uus lamellrehv on oluliselt pehmem kui naastrehv, mis annabki tulemuseks väiksel kiirusel parema pidamise. Kui aga nüüd lisada siia suuremad kiirused ja järsemad liigutused? Seda naastu ja lamelli võrdlust võid teha suvalises kohas praegu, kus natukenegi jääd on ja sa näed, et lamell on lelu :)


erki.t - 02.03.09 10:11

Märkus moderaatorilt: Postitus kustutatud. Kuna kasutaja ei ole vaatamata varasematele märkustele asunud täitma foorumi reeglite 3. punkti, on kasutaja postitusõigus tühistatud!


tarmo - 02.03.09 10:29

Siin sõltub sellest, kus sõidetakse enamjaolt, ma isiklikult tahaks näha juhti, kes sõidab enamjaolt külavaheteedel ja kummardab lamelli. Täiesti saan aru, kui veedad enamus ajast linnas või suurtel maanteedel võideldes soolaveega, sinna tõesti ei ole naastu vaja.


Kuits - 02.03.09 10:38

Linnas vuristajatele lamellid, kuid kes kasutavad ka teed väljaspool linna ning väljas linnapiirkiirusest, siis kasutaks juba naastrehvi, kuna pidamine on naastul siiski parem kui lamellil-väitku need testid mida tahes.


priidik - 02.03.09 11:34

Tsitaat:
Algselt postitas: kps
Lamellil on pidamine alles sellisel rehvil, millest enamusel rahakott üle ei käi, või ei peeta vajalikuks selle peale selliseid summasid kulutada. Lisaks on heast pidamisest lamelli puhul juttu vist ainult esimeste tuhandete km juures, kuna see kõige magusam pidamine kaob suht kiirelt tänu kulumisele. Väga hea naastu saab aga paar korda odavamalt kätte ja sellega oluliselt pidamises ja juhitavuses ei kaotata. See, kas teekattel kevadeks on vaod sees, vaevalt paljusid väga huvitab :(. Neid sõltumatuid võrdlusi võib youtubest hommikust õhtuni vahtida, aga ma pole siiani näinud, et mõnes oleks väga rehvimargid välja hõigatud, mille järgi rehvi hinda vaadata :P.

Hea pidamine säilib heal lamellil ka hiljem, pärast esimeste tuhandete km läbimist.. Muidu aga sinu jutt kahjuks üsna tõele vastab. Ise olen tuline lamellide (ja üldse turvalisuse) pooldaja ning turvalisuse huvides nõustun sellele ka veidi enam kulutama. Neliveduste pillidega saab ka kehvemate rehvidega sõidetud ning taga- või esiveoliste juhid võtavad asja lihtsalt suurema ettevaatlikkusega. Üldiselt tuleks siiski see naelade kasutamine lõpuks ära keelata.

Edit: Rst see TM test ju aastast 2007 pärineb, mida meile siin eksponeerid.. vahepeal asjalood veidi muutunud kindlasti.


äss - 02.03.09 12:13

Tsitaat:
Algselt postitas: priidik
Edit: Rst see TM test ju aastast 2007 pärineb, mida meile siin eksponeerid.. vahepeal asjalood veidi muutunud kindlasti.


Ega jah naastrehve ju edasi ei arendata. :)

Mis puutub nendesse kes väidavad et lamell on jääl parem - pole tõenäoliselt hea naelaga sõitnud.


Rst - 02.03.09 12:13

Tsitaat:
Algselt postitas: priidik
...

Edit: Rst see TM test ju aastast 2007 pärineb, mida meile siin eksponeerid.. vahepeal asjalood veidi muutunud kindlasti.


Kas viimase aasta jooksul on siis olnud nii suur läbimurre rehvisegu koostises? Kas mingi uus nanotehnoloogia on kasutuses 2008 toodetud rehvidel või?

Vaevalt näiteks Continental oma lamellide tehnoloogiat hakkaks naastude puhul kasutama, sest siis võib ju tekkida olukord, kus naastrehv oleks parem lamellist.

Neid samu mudeleid müüakse ka praegu ju veel. Kui ma ise peaks sõitma terve talve linnas ainult, siis kasutaks ka arvatavasti lamelle aga vahel harva tahaks ka jää peal sõita ning sorry seal ei ole mitte midagi lamellidega teha.


Kuits - 02.03.09 12:17

Lisaks ka veel seda, et suuresti söltub pidamine enneköike söidukijuhist endast (olgu kasvöi piigid ja nelikvedu tagumiku all, kuid kui söiduvötteid ei tunta, ollakse teelt/rajalt väljas niivöi teisiti), söiduvötetes ja ka söidukis endas, kuna ükski söiduk pole identsete käitumistega.
Naastrehvide keelustajatele paneks igaljuhul ...(jätan igaks juhuks mainimata)


kps - 02.03.09 12:18

Aga mina teen selle teemaga nüüd nii. Pole pointi enam üksteist hammustada teemal "kes keda paneb" :D. Magame rahus edasi ja naudime talverõõme vahet pole siis mis ketsiga :P.


Maku - 21.09.09 06:42

Teen selle teema uuesti lahti. Ärge siis andke põhjust seda taaskord sulgeda.

Naelrehvide ja lamellide rehvitest za ruljomis
Naelrehvide, lamellide ja M+S rehvide test za ruljomis


Tux - 22.09.09 18:28

Märkus moderaatorilt: "Kuna kasutaja ei ole vaatamata varasematele märkustele asunud täitma foorumi reeglite 3. punkti, on kasutaja postitusõigus tühistatud!"


Maku - 05.10.09 06:28

Meeldetuletus! Naastrehve võib sõidukil kasutada 1. oktoobrist kuni 1. maini

Teede- ja sideministri 18.mai 2001.a.määrusega nr.50 on kehtestatud “Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundile ja varustusele esitatavad nõuded”. Määruse kood 509 p.6 kohaselt võib Eestis sõidukil naastrehve kasutada alates 1.oktoobrist kuni 1.maini.

Naastudeta talverehvid ehk lamellrehvid on lubatud kogu aasta jooksul.


hamlet - 05.10.09 08:33

Ei usu, et Eestis kunagi naastud ära keelatakse.Sel juhul peaks mõnelpool kettidega sõitma hakkama teatud ajast aastas.

(Alla lähevad varsti Pirelli WinterCarving´ud 195/65/15.Kasutanud neid juba 3aastat ja ei kurda.Naelad 99% alles.)


Sill - 05.10.09 09:34

Üks Soome link kuhu kogutakse erinevaid rehviteste:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=4063&sivu=1
Talverehvide nägemiseks tuleb allapoole kerida!


ergoh - 05.10.09 09:58

Siiamaani parimad rehvid, mida kasutanud olen on Good Year UG500. Tõsiselt hea pidamisega. See talv mingisugused Hankookid all, eks näha ole.


Simps - 05.10.09 10:14

Goodyear ultra grip 7-ed sel talvel (lamellid). Rehvide müra on üllatavalt väike. Pidamise kohta ei oska veel midagi öelda. :P


Maku - 05.10.09 10:20

Viimase talve sõitsin Bridgestone Blizzak lamellidega ja ei saanud kurta. Eile panin sinisele naelad alla ja hommikul mõnda tagasipööret tehes oli tunne nagu sõidaks sõna otseses "naelte peal" (natukese hooga kurvi sõites tahab masin otse minna). Mitte jäätunud asfaldi peal on naelaga ikka kehva, eriti kui arvestada, et lamelliga sellist jama ei olnud ja pidas see ka külma ilmaga.


veekaheksa - 05.10.09 10:50

Hetkel on esivedusel peremullil Barum Polaris 2 lamellid all. Pidamine märja ja kuiva teega on täitsa hea. Juhitavus on kah suverehviga võrreldav. Väga sileda märja asfaldi peal vilistavad. Lund ja jääd pole nendega veel proovinud. Mõõduks 205/65 R15.


Eero - 05.10.09 11:40

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Viimase talve sõitsin Bridgestone Blizzak lamellidega ja ei saanud kurta. Eile panin sinisele naelad alla ja hommikul mõnda tagasipööret tehes oli tunne nagu sõidaks sõna otseses "naelte peal" (natukese hooga kurvi sõites tahab masin otse minna). Mitte jäätunud asfaldi peal on naelaga ikka kehva, eriti kui arvestada, et lamelliga sellist jama ei olnud ja pidas see ka külma ilmaga.


Ilmselt pole sa ammu naastrehviga sõitnud siis, minu kogemused Gislaved NF5 ja NF3 rehvidega räägivad täpselt sama, võrdlemisi naelte peal sõitmine on esimene talv naastrehvidega. Mingi 1000km sissesõitu parandab olukorda.


Maku - 05.10.09 11:55

Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Ilmselt pole sa ammu naastrehviga sõitnud siis, minu kogemused Gislaved NF5 ja NF3 rehvidega räägivad täpselt sama, võrdlemisi naelte peal sõitmine on esimene talv naastrehvidega. Mingi 1000km sissesõitu parandab olukorda.
Nu eks ma olen teiste autodega sõitnud ka naeltega, kuid iga auto käitumine on erinev ja nüüd on võrdlus olemas RS2 näol.


Eero - 05.10.09 12:50

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Nu eks ma olen teiste autodega sõitnud ka naeltega, kuid iga auto käitumine on erinev ja nüüd on võrdlus olemas RS2 näol.


Ilmselt võib selle üldistuse tõmmata siis quattro veoskeemi kohta, minu kogemused on S2 ja RS2'ga siis, kolmed erinevad rehvid ja selline naelte peal uisutamise tunne on iga talv. Pidurdamine kusjuures niiväga hirmus polegi kui sooja ilmaga kurvi võtmine.


ivar80 - 05.10.09 13:18

Annaksin oma plusspunktid sellisele naastrehvile nagu Dayton DW700s (kasutan mõõtu 205/55 R16).
Ilma liialdamata on tegemist parima rehviga, mis mul kunagi on ühegi autol all olnud (juhistaaži 14a). Tõenäoliselt poleks ma ise selliseid rehve ka kunagi ostnud aga kuna nad autole kohe salongis alla pandi, siis nii see juhtuski. Pidamine on olnud igasugustes teeoludes väga hea. Pärast 30tuh läbimist on tagumistel rehvidel mustrit veel 7mm ja esimestel 5mm. Tagumistel rehvidel on alles kõik naelad, mõned üksikud on kadunud esimestel. Müratase on MADALAM, kui Pirelli P7 suverehvidega. Ka hind on minu arvates päris hea neil. Julgen omalt poolt neid soovitada küll.


Harry_R - 11.10.09 08:37

On kellelgi kogemusi Bridgestone Noranzadega? Kuidas on müratase, kuidas naelad sees püsivad, kuidas pidamine.


Maestro - 11.10.09 09:16

Tsitaat:
Algselt postitas: ivar80
Annaksin oma plusspunktid sellisele naastrehvile nagu Dayton DW700s (kasutan mõõtu 205/55 R16).
Ilma liialdamata on tegemist parima rehviga, mis mul kunagi on ühegi autol all olnud (juhistaaži 14a). Tõenäoliselt poleks ma ise selliseid rehve ka kunagi ostnud aga kuna nad autole kohe salongis alla pandi, siis nii see juhtuski. Pidamine on olnud igasugustes teeoludes väga hea. Pärast 30tuh läbimist on tagumistel rehvidel mustrit veel 7mm ja esimestel 5mm. Tagumistel rehvidel on alles kõik naelad, mõned üksikud on kadunud esimestel. Müratase on MADALAM, kui Pirelli P7 suverehvidega. Ka hind on minu arvates päris hea neil. Julgen omalt poolt neid soovitada küll.


Autoasi´st saab neid rehve :) Julgen soovitada!


Hb4avant - 11.10.09 12:29

Üldiselt tuleks siiski see naelade kasutamine lõpuks ära keelata.



Mõtle nüüd ikka hoolega, mida sa ära keelata soovid~!


Black - 11.10.09 12:38

Tsitaat:
Algselt postitas: Hb4avant
Üldiselt tuleks siiski see naelade kasutamine lõpuks ära keelata.



Mõtle nüüd ikka hoolega, mida sa ära keelata soovid~!

Iseendaga kerge vastuolu? :)


priidik - 11.10.09 14:34

Tsitaat:
Algselt postitas: Rst
Tsitaat:
Algselt postitas: priidik
...

Edit: Rst see TM test ju aastast 2007 pärineb, mida meile siin eksponeerid.. vahepeal asjalood veidi muutunud kindlasti.


Kas viimase aasta jooksul on siis olnud nii suur läbimurre rehvisegu koostises? Kas mingi uus nanotehnoloogia on kasutuses 2008 toodetud rehvidel või?
.............
Kui ma ise peaks sõitma terve talve linnas ainult, siis kasutaks ka arvatavasti lamelle aga vahel harva tahaks ka jää peal sõita ning sorry seal ei ole mitte midagi lamellidega teha.


Kui nüüd uskuda GoodYear koduleheküljel olevat infot UltraGrip Ice Navi Zea kohta, siis kas just nanotehnoloogia, aga...

Tsiteerime: "Goodyear on välja töötanud spetsiaalse talverehvi, mis peab hakkama saama keskkonnas, kus jääga kaetud teed on igapäevaseks nähtuseks. Ultra Grip Ice Navi ZEA rehvi kummisegu sisaldab üle 300 miljoni klaaskiu ühe rehvi kohta, mis tungivad jäässe ja tagavad kindla haardumise, kui sõidetakse või pidurdatakse kõvaks sõidetud lume ja jääga kaetud teedel."


villu157 - 11.10.09 14:58

Tsitaat:
Algselt postitas: Harry_R
On kellelgi kogemusi Bridgestone Noranzadega? Kuidas on müratase, kuidas naelad sees püsivad, kuidas pidamine.


Kaks talve Noranza 2-tega sõitnud. Müra on normaalne ja kahe talve peale vist kokku neli naela välja tulnud.:P


kas2par - 11.10.09 18:02

Kas kunagi jõuavad TM ja Autolehe testidesse ka 600-700 eek hinnaklassi rehvid? Ei saa midagi halba öelda ka koduste Vallaide kohta. Müra on tõesti palju aga tänu pehmele segule on nendega näiteks rahvarallis võimalik head aega sõita. Isegi Evo vennad kasutavad neid, ei saa siis ju väga saastad olla. Tänu pehmele segule lõppeb nende pidamine hiljem kui mõnel kordades kallimal rehvil. Aga jah, eks see rohkem maitse asi kes mida kasutab


Hb4avant - 11.10.09 19:55

Tsitaat:
Algselt postitas: Black
Tsitaat:
Algselt postitas: Hb4avant
Üldiselt tuleks siiski see naelade kasutamine lõpuks ära keelata.



Mõtle nüüd ikka hoolega, mida sa ära keelata soovid~!

Iseendaga kerge vastuolu? :)






sry.... see oli siiski mõeldud ühe eelmise kommentaari kohta, kuid sestasin tiba valesti.


cornoyo - 11.10.09 21:37

Tsitaat:
Algselt postitas: kas2par
Ei saa midagi halba öelda ka koduste Vallaide kohta. Müra on tõesti palju aga tänu pehmele segule on nendega näiteks rahvarallis võimalik head aega sõita.

Täpselt, sama arvamus ka minul. Mõnele vast lihtsalt ei sobi proti rehviga sõita, aga pidamise võrdluses on naad igati arvestatavad, rahakoti puhul niisammuti. Võrdlen naastrehve, kuna ise kasutasin 2talve Vallai toodangut. Esimesed kulusid ära kuid tagumistele jäid kõik naelad sisse ja lähevad ka nüüd vast sellel talvel teisele autole alla.
Avandile sai aga soetatud selleks talveks naast Michelin X-ice North ja ootan juba nende allakruttimist.

Kui palju peaks jälgima uute rehvidega sissesõitu, et on seal midagi olulist, kas kipuvad naelad lihtsamini välja tulema kui agressivselt sõita võrreldes siis rahulikult sissesõidetud rehvi puhul.


automees6 - 11.10.09 21:52

Kui eesimaist eelistada siis: http://www.master.ee/pages/et/firmast.php Soome viikase neid kõvasti ja ültse kvaliteet on kõvasti paranenud masteril.


kas2par - 13.10.09 18:37

Tsitaat:
Algselt postitas: automees6
Kui eesimaist eelistada siis: http://www.master.ee/pages/et/firmast.php Soome viikase neid kõvasti ja ültse kvaliteet on kõvasti paranenud masteril.

Master alati tundunud kõvema seguga kui Vallai. Müra osas sama vallaiga. Aga ehk tulevadki mängu rohkem tutvused ja teiste tootjate mitteproovimine. Kes ja milleks rehvi kasutab....see ju sõltub tohutult paljudest asjadest, a la aastane läbisõit, rahakott, auto kasutamise viis jne... Eesti taastoodangut aga julgeks ikka soovitada


Kuits - 13.10.09 18:59

Masterit sai kasutatud möned aastad tagasi tagaveolisel Opelil ja ei saanud pidamise üle küll nuriseda.
Naastud püsisid hästi omal kohal (sai nii mönigi kord paljal asfaldil sädemeid pillutud).2-3 talve juures suutsid siis 4 rehvi peale kokkuvöttes jooksu pista 9 naastu.
Siit järgmine küsimus, et kas kellelgi kogemusi ehk Nankang talverehvidega - olgu selleks naast vöi siis lamell (huvitatud siiski rohkem naastu kommentaaridest).
Suverehv (Nankang XR 611) on kasutusel 3 hooaega ja ei kurda, sellepärast sooviksgi talvekate kohta mönda lauset.


raizxc - 13.10.09 19:23

Isa auto all olid ka kunagi Master M+S rehvid. Vihmase ilmaga asfaldil vähe kõvemini piduripedaali vajutades tõmbas rattad koheselt blokki. Ehk siis väga kõva rehvisegu. Positiivne külg see, et no need rehvid ju mitte kuidagi ei kulunud. Sain nende nö mitte mingit pidamist omavate rehvidega hea koolituse. Ehk nüüdseks on rehvisegu paranenud.
Kuna pole veel enda Audiga ühtegi talve sõitnud siis rehvidest, mis autoga kaasa sain, ei oska veel midagi arvata. Nimelt on velgedel Nankang naastrehvid.


Sqad - 14.10.09 02:33

Isa autol(vanakooli mees,mida odavam seda parem) kahel master rehvil on proti pealt maha löönud.
Ise osta ei taha ja ei julge,rääkigu inimesed mis tahavad.
Audile ise panin eelmine aasta alla 18" nokian wrg2-ed,pidamine on parem kui paljudel minupoolt kasutatud naeladel.
Bussile see aasta ostsin ka alla lamellid ,nokian WR-C van.pidid ka olema läbiaegade üks parimaid asju.
Seega minu arvamus rehvidest,iga hind ,olgu kallis või odav,on reeglina põhjendatud.


heihei - 14.10.09 10:47

Tsitaat:
Algselt postitas: Sqad
Isa autol(vanakooli mees,mida odavam seda parem) kahel master rehvil on proti pealt maha löönud.
Ise osta ei taha ja ei julge,rääkigu inimesed mis tahavad.
Audile ise panin eelmine aasta alla 18" nokian wrg2-ed,pidamine on parem kui paljudel minupoolt kasutatud naeladel.
Bussile see aasta ostsin ka alla lamellid ,nokian WR-C van.pidid ka olema läbiaegade üks parimaid asju.
Seega minu arvamus rehvidest,iga hind ,olgu kallis või odav,on reeglina põhjendatud.


Endal Vallai protid ja ühtegi viga pole, 4 hooaeg läheb. Et kummisegu paneb ikka paljudele lääne rehvidele silmad ette, sai täna vaadatud neid uusi rehve ja kummaline, et osadele üleüldse M/S märge peale pandud, sest kumm ikka väga jäik.:(


kas2par - 14.10.09 19:33

Ise küll üle 2 talve protti kasutada ei taha. Samas sellise raha eest 2a järel uus jooks uusi protte polegi suur väljaminek. Ega need kallid lääne rehvid oluliselt kauem kesta. Eks ole ikka nii, et see mis peab, see ka kulub.


cornoyo - 14.10.09 19:47

Tsitaat:
Algselt postitas: heihei
Endal Vallai protid ja ühtegi viga pole, 4 hooaeg läheb. Et kummisegu paneb ikka paljudele lääne rehvidele silmad ette, sai täna vaadatud neid uusi rehve ja kummaline, et osadele üleüldse M/S märge peale pandud, sest kumm ikka väga jäik.:(

Korra teemast välja, aga töökaaslane ostis möödunud suveks suverehvid, Nangangi toodang ja ka M+S märge peal:P


Simps - 14.10.09 19:48

2005 aastal mõtlesin ka, et säästan raha ja ostsin masteri protikad. Plärisesid maanteel nii hirmsasti, et sõiduisu kadus ära ja ühele rehvile tuli muna sisse (vahetati vähemalt garantiikorras välja). Naelad ka sees püsida ei tahtnud, kuigi sissesõit sai korralikult tehtud. 2 kuud sõitsin nendega ja müüsin keset talve mingile lollile maha pm. sama hinnaga, millega ise need ostsin.
Enam ei osta iialgi ühtegi protirehvi. Haige lugeda lausa mingit kiidulaulu nende kohta.


huljes - 17.10.09 06:48

Tsitaat:
Algselt postitas: Sqad

Audile ise panin eelmine aasta alla 18" nokian wrg2-ed,pidamine on parem kui paljudel minupoolt kasutatud naeladel.
Bussile see aasta ostsin ka alla lamellid ,nokian WR-C van.pidid ka olema läbiaegade üks parimaid asju.
Seega minu arvamus rehvidest,iga hind ,olgu kallis või odav,on reeglina põhjendatud.


Hea kuulda, et nokiani WR seeria kohta head kuulda on, endalegi läksid tutikad alla, kuid ilma ei ole, et proovida kuidas pidamine on. Eks talv näitab mis saama hakkad. Eelmine talv sõitsin masteri protikatega, pidamine võrdus Salvo kelgu omaga:D Kuluda nad küll ei tahtnud ning ka naelad jäid alles, aga siiski ei taha selliseid asju rohkem oma auto all näha.
Rehvimüra kohta uute nokianite puhul ei ole midagi halba öelda, eilsed 250km kuival asfaltil olid vaiksemad kui suvekateks olnud michelinidega.


heihei - 17.10.09 07:27

Tsitaat:
Algselt postitas: Simps
2005 aastal mõtlesin ka, et säästan raha ja ostsin masteri protikad. Plärisesid maanteel nii hirmsasti, et sõiduisu kadus ära ja ühele rehvile tuli muna sisse (vahetati vähemalt garantiikorras välja). Naelad ka sees püsida ei tahtnud, kuigi sissesõit sai korralikult tehtud. 2 kuud sõitsin nendega ja müüsin keset talve mingile lollile maha pm. sama hinnaga, millega ise need ostsin.
Enam ei osta iialgi ühtegi protirehvi. Haige lugeda lausa mingit kiidulaulu nende kohta.


See vast oleneb kui raske jalg on? Sest koormused ju suuremad kiirendusel ja seal võib protekteeritud rehv tõesti järgi vast anda. Master-it endal pole eales olnud, ei kommenteeri. Et ise ei näe pöhjust kallima rehvi ostmiseks, kui seni väga head kogemused.


andres68 - 17.10.09 07:40

Julgen vallai rehvide kohta ainult head öelda, vaadata nende hinna ja rehvi pidamise suhet siis on nad ikka üllatavalt head. Kui jäärajal kõvasti valu anda siis loomulikult ei taha naelad seal kaua püsida aga muidugi igati ok kaup.


Heix - 17.10.09 08:33

Tsitaat:
Algselt postitas: Sqad
Isa autol(vanakooli mees,mida odavam seda parem) kahel master rehvil on proti pealt maha löönud.
Ise osta ei taha ja ei julge,rääkigu inimesed mis tahavad.
Audile ise panin eelmine aasta alla 18" nokian wrg2-ed,pidamine on parem kui paljudel minupoolt kasutatud naeladel.
Bussile see aasta ostsin ka alla lamellid ,nokian WR-C van.pidid ka olema läbiaegade üks parimaid asju.
Seega minu arvamus rehvidest,iga hind ,olgu kallis või odav,on reeglina põhjendatud.


Olen näinud, kus 200+ km/h ei ole master rehvga midagi juhtunud, pigem sõltub kvaliteet rohkem partiist või mehest, kes neid protekteerib.


priidik - 19.10.09 18:38

Tsitaat:

Kas kellegil kogemusi Goodyear Ultra Grip Performance 2-ga? On see n.ö. kõvem lamell, mis mõeldud pigem Kesk-Euroopasse või mitte?

Tyretest.com

Eks see kiirusindeks V (230km/h) tähendab tõepoolest "pigem" Kesk-Euroopat, tegelikult on väga hea rehv ka meie tingimustes, eriti nelikveo puhul.


margusja - 23.10.09 09:05

Küsimus laiale ringile. Huvitav kas minu A8 (D2) alla lähevad 235/60 R18 ? hetkel 55 kõrgusega. On kellelgi kogemusi?


arsi - 23.10.09 12:00

Oskab mõni rääkida Sava eskimo ice rehvidest ?


arsi - 29.10.09 16:14

Ise kysin, ise vstan :)
Olem varem kasutanud Masteri protirehve ja ei saa öelda , oleksid pidamiselt paremad.
Testinud olen neid ekimo rehve 5 päeva Äkäslompolos . Asub see koht ca 1000 km Helsinkist pöhja poole.
Kahju, et pilte ei sa panna aga lund ja kylma siin on korralikult :D


wimms - 30.10.09 18:25

Sellele artiklile siin juba viidati: http://www.zr.ru/a/16906/
Seal on üks masendav graafik testide tulemustest erinevates ilmastiku oludes:
http://www.zr.ru/zrfiles/images/article/ready/1/2/8/0/128038.jpg

Pidurdusteekond 50km/h pealt -2C juures lamellidel ligi 80m samas kui naeltega 30-40m teeb ikka silmad suureks.
Järeldus, et lamellid töötavad paremini just külmaga jää peal on ilmselt paljudele ootamatu.

Eesti kehv suusailm jääbki just sinna 0 ja -5C vahele. Kui see ilmastiku sõltuvus on tõesti selline nagu seal väidetakse, siis ma ei saa üldse aru mis naelrehvide keelamisest saab juttugi olla? Pigem tuleks keelata lamellrehvid Eesti kliimas!

Kas keegi teab mingit muud allikat mis kinnitaks või kummutaks neid venelaste teste?


huljes - 31.10.09 06:28

Mina näiteks otsustasin lamellide kasuks just selle sita suusailma pärast, kuna ikkagi liikleme enamasti linnas(teed koguaeg soolased, lögased) kus jäidet kui niisugust on ainult hommikuti vara ning suure lume korral kogu liiklus niivõinaa peapeal. Samas hommikune jää sõidetakse juba esimese tunniga sealt minema. Elades nt põhja soomes,, kusagil eesti väikses maakohas vms, siis ei mõtleksi lamellide peale, kuid Tartu-Tallinn vahel liigeldes ning linnas sees, see suurt erinevust minu silmis ei oma. Samuti igasugu teste on läbi käinud, kuid parim test on ikkagi tihend rooli ja istme vahel, kes teeb selgeks kus jooksevad tema ja ta masina piirid ning hoiab ka neist rangelt kinni liigeldes avalikel teedel.(q mehed - e midagi isiklikku, kuid talvel ajate närvi küll avalikel teedel külg ees hullates ning see ei ole kadedus.)


wimms - 31.10.09 08:50

Ma mõtlesin ka, et sulaga on lamellid just see mis vaja, sest eeldasin, et mida soojem, seda suurem on nende eelis. Aga selline pilt nagu sel graafikul ajab ikka südame pahaks. Rahustada ennast mõttega, et nende lamellide pidamine on 2 korda tapvam kui naeltega vaid väga kindlates tingimustes, millesse ma satuks harva, minule ei sobi. Tean kedagi, kel kallis inimene sattus just sellise suusailmaga 4x4 masinal lamellidega maanteel 50-ga sõites vastassuunda ja sai surma. Mulle on täiesti pohlad kui harva mu laste ema sellisesse olukorda võib sattuda, aga kui ta saab surma sellepärast et ma panin ta auto alla viisud, mille pidurdusteekond kasvab lambist hetkega 40m võrra, kui seal on mingi sulavesi jää peal, siis olgu ma neetud. Ja mul on ka sügavalt poogen kui palju need naelad võivad meie olematu kvaliteediga teid kulutada.

Selle tihendi jutuga pole ka mõtet vehkida. Kujutlus mõne kalli inimese haua serval targutamisest tundub nõme.

Viidatud testist paistab, et lamellide pidamine on hea just kareda jää peal ehk just põhjas kus on stabiilselt külm. Pidamise vähenemine on seotud veega jääl, mida tekib meie kliimas sulamise ja jäätumise vaheldudes päevas korduvalt. Kõige hullem ongi sulamistemperatuuri ümbrus, mida ilm ja soolamine mõjutab üsnagi prognoosimatult.

Kõige totram ongi see, et lamellid põhjakliimas on ennustatavad ja sellega saab arvestada, aga meie lapiliselt soolatud, sulavee ja jääga vahelduvad teed teevad sellega arvestamise ka kogenud juhile raskeks. Ma ei usu elu sees, et isegi mõni super tihend hakkab sõitma nii madala kiirusega, mis on kindlalt ohutu vahelduva teekattega oludes, vaid lihtsalt usub, et midagi ei juhtu, ise sel ajal läbides teelõike kus tema pidurduteekonna pikkus võib muutuda kümnete meetrite ulatuses.

Minu jaoks on probleemiks just selle testi järeldus, et lamellid on kuradi prognoosimatu käitumisega sulamistemperatuuri ümbruses, mitte see, et neil on naeltest kehvem pidamine näiteks -10C juures. Ajakirja testid sellest ei räägi, vaid ronitakse kaugpõhja rehviteste tegema -15C juures.


Rst - 31.10.09 09:18

Selleks talveks said nokian hakkapelita 5 autole alla keeratud. Esimesed muljed olid väga hirmuäravatavad. Kui väljas on +5 või rohkem sooja, siis rehvid on VÄGA libedad. Mul ei ole olnud ühtegi rehvi, mis oleks nii pehme rehviseguga, lamelle võib väga lihtsalt painutada (erinevalt nankangist :P). Esimesed pidurdused ehmatasid kohe ära, et abs hakkas nii ruttu tööle. Kui nüüd siin temperatuur läks vahepeal 0 kraadi juurde või alla selle, siis muutus rehv hoopis paremaks, st pidamine kasvas tunduvalt. Eks näis mis need rehvid korraliku külmaga lumel ja jääl teevad.


sileem11 - 31.10.09 09:50

Mees sinus räägib hirm ja kogenematus :)
Samamoodi läheb naeltega auto sul vastassuunda, pigem on sinu probleem liigne enesekindlus naelte suhtes ja lamelli alahindamine. Palju tähtsam on kasutada õigeid sõiduvõtteid, sõida millega tahad.

Tsitaat:
Algselt postitas: wimms
Ma mõtlesin ka, et sulaga on lamellid just see mis vaja, sest eeldasin, et mida soojem, seda suurem on nende eelis. Aga selline pilt nagu sel graafikul ajab ikka südame pahaks. Rahustada ennast mõttega, et nende lamellide pidamine on 2 korda tapvam kui naeltega vaid väga kindlates tingimustes, millesse ma satuks harva, minule ei sobi. Tean kedagi, kel kallis inimene sattus just sellise suusailmaga 4x4 masinal lamellidega maanteel 50-ga sõites vastassuunda ja sai surma. Mulle on täiesti pohlad kui harva mu laste ema sellisesse olukorda võib sattuda, aga kui ta saab surma sellepärast et ma panin ta auto alla viisud, mille pidurdusteekond kasvab lambist hetkega 40m võrra, kui seal on mingi sulavesi jää peal, siis olgu ma neetud. Ja mul on ka sügavalt poogen kui palju need naelad võivad meie olematu kvaliteediga teid kulutada.

Selle tihendi jutuga pole ka mõtet vehkida. Kujutlus mõne kalli inimese haua serval targutamisest tundub nõme.

Viidatud testist paistab, et lamellide pidamine on hea just kareda jää peal ehk just põhjas kus on stabiilselt külm. Pidamise vähenemine on seotud veega jääl, mida tekib meie kliimas sulamise ja jäätumise vaheldudes päevas korduvalt. Kõige hullem ongi sulamistemperatuuri ümbrus, mida ilm ja soolamine mõjutab üsnagi prognoosimatult.

Kõige totram ongi see, et lamellid põhjakliimas on ennustatavad ja sellega saab arvestada, aga meie lapiliselt soolatud, sulavee ja jääga vahelduvad teed teevad sellega arvestamise ka kogenud juhile raskeks. Ma ei usu elu sees, et isegi mõni super tihend hakkab sõitma nii madala kiirusega, mis on kindlalt ohutu vahelduva teekattega oludes, vaid lihtsalt usub, et midagi ei juhtu, ise sel ajal läbides teelõike kus tema pidurduteekonna pikkus võib muutuda kümnete meetrite ulatuses.

Minu jaoks on probleemiks just selle testi järeldus, et lamellid on kuradi prognoosimatu käitumisega sulamistemperatuuri ümbruses, mitte see, et neil on naeltest kehvem pidamine näiteks -10C juures. Ajakirja testid sellest ei räägi, vaid ronitakse kaugpõhja rehviteste tegema -15C juures.


huljes - 31.10.09 14:56

Mul samuti tutikad nokiand, küll WRid, kuid isegi väga vihmase ilmaga +5 juures ei saaks öelda et pidamist ei olnud, sai linnas mõned korrad päris äkilisi pidurdusi tehtud ning ei olnud isega tunnet et libisema läheks(abs puudub mu masinal) Ise ootangi siin lund ja külma, et minna proovida kuidas siis on, jää pärast muret ei tunne, veest rehvi all saab korralk muster ja väike laius edukalt jagu, huvi pakubki just suurem lumesadu, all kinnisõidetud lumi/jää?

Eelmise postitaja kirjutist kommenteerima ei hakka pikemalt. Ka minul on laps ja naine, kes selle autoga liiklevad, kuid tean seda, et tänu korralikele rehvidele, piduritele, korras veermikule, mõned harjutused liberajal/tühjal teel jms on väga väike tõenäosus, et minu auto avariisse satuks omal süül, paraku on väga palju juhte kes ei hoolda oma autot, sõidavad mingitel pasteldel jne ning nende lollide vastu ei aita muud midagi.

Sellest ka soovitus paljudele, kes ei ole ise saanud libedaga sõita/nende pereliikmed pole saanud seda teha. Võtke asi kätte, minge harjutage kusagil tühjal parkimisplatsil vms ning tehke selgeks mis asi on libedus ning kuidas just SINU auto erinevates olukordades käitub.

Ma sõitsin ka eelmine aasta talvel palju, see aasta uus talv tulekul - teistsugune.

Tsitaat:
Algselt postitas: Rst
Selleks talveks said nokian hakkapelita 5 autole alla keeratud. Esimesed muljed olid väga hirmuäravatavad. Kui väljas on +5 või rohkem sooja, siis rehvid on VÄGA libedad. Mul ei ole olnud ühtegi rehvi, mis oleks nii pehme rehviseguga, lamelle võib väga lihtsalt painutada (erinevalt nankangist :P). Esimesed pidurdused ehmatasid kohe ära, et abs hakkas nii ruttu tööle. Kui nüüd siin temperatuur läks vahepeal 0 kraadi juurde või alla selle, siis muutus rehv hoopis paremaks, st pidamine kasvas tunduvalt. Eks näis mis need rehvid korraliku külmaga lumel ja jääl teevad.


Veikko - 01.11.09 16:13

Rst - ma kasutan Nokian talve- ja suverehve 2004 aastast. Viimased kaks talve kasutan Hakkapeliita 5 rehve. Kulumismärk on 7mm peal ja naelad peaaegu kõik alles. Pehme on see rehv küll - visuaalselt on kogu aeg tunne et rehv on tühjavõitu - tegelikult hoian seal rõhku 2,7 atm.
Aga Nokia tehastes on valminud on ka 7 seeria rehv.


kosei19 - 01.11.09 20:33

Mina isiklikult olen kasutanud talvel aint Nokian rehve,eelmine talv olid HKP5 ja nyyd HKP4 ja neil minu meelest kyll mega hea pidamine,eriti nelivedusel,kui eelmine talv see torm oli,siis ei jätnud nad kyll mind kordagi hättta!!!


maxcools - 01.11.09 21:12

Sõidan aastaringselt M+S rehvidega ringi. Eelmisel talvel sai kasutatud Nokiani pehmet segu ja ei saa kuidagi nuriseda selle valiku üle. Kuigi vihmaga tuleb tõesti kasutada teisi sõiduvõtteid ja oma liikurit hästi tunda, ning mind see ei morjenda! Olen ka tähendanud, et linnas ei ole minul küll naastudega midagi teha kuna siis ei ole nii palju jääd kus tulevad esile tema parimad omadused!
PS. Ükski rehv ega juhiluba ei juhi autot, seda teeb iga isik siiski ise!


ray - 01.11.09 22:02

http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=267935

Kvaliteetsed protekteeritud naastrehvid Gislaved Nord Frost 3 mustriga. Tihedalt lamellitud muster, pehme rehvisegu ja kvaliteetne karkass kindlustavad kindla pidamise ja juhitavuse erinevates tingimustes. Rehvid on toodetud Saksamaal, Reifen Hinhaus GMBH poolt!

Kellegil antud rehvidega on kogemust?


laurz - 02.11.09 05:21

Endal kogemus puudub aga "naised saunas rääkisid":D,et pidamine OK.Kvaliteet--kulub imekiirelt,tasakaalustamine-nii kuis joppab:D Kuni 300g velje kohta.Sai isegi vaikselt piilutud neid aga matsin mõtte maha,peale ühe kummimehega rääkimist.Pidid olema mingid kolmas sort:D Seepärast imeodav hind.Garantii kehtib ainult siis,kui protektor maha tuleb.Soovitas ennem mingid hiinakad osta:D:D Aga jahh,see aint jutt:cool:


CE - 05.11.09 18:23

A6-l alates 2006. aastast talverehvideks olnud Dunlop Graspic DS-2 lamellid. Pidamine jääl hea (jäärajal kannatas naastrehve kasutavate kodanikega vabalt ühes tempos kulgeda), ka lumes pole veel hätta jäänud. Kuigi rehvisegu tundub pehme, on ka peale 3 talve veel vabalt mõne talve jagu mustri järel. Lisaks on rehvid vaiksed, rehvimüra on vähem kui enamuses minu kasutuses olnud suverehvidega. Miinuseks on "tatine" juhitavus, auto reageerib roolile kerge viivitusega, roolitunnetus läheb ebamääraseks. Soodsa hinna, normaalse pidamise ja vähese müra pärast ostsin Dunopid talveks ka A4-le...


arsi - 05.11.09 19:13

Tsitaat:
Algselt postitas: ray
http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=267935

Kvaliteetsed protekteeritud naastrehvid Gislaved Nord Frost 3 mustriga. Tihedalt lamellitud muster, pehme rehvisegu ja kvaliteetne karkass kindlustavad kindla pidamise ja juhitavuse erinevates tingimustes. Rehvid on toodetud Saksamaal, Reifen Hinhaus GMBH poolt!

Kellegil antud rehvidega on kogemust?


Antud rehviga kogemus olemas . Ei julge soovitada . Juba enne kui lumi maha tuli , olid 30% naeltest väljas ja kevadeks olid kulunud sedavõrd, et järgmiseks talveks oma autole alla panna ei tahtnud ( kinkisin ex naisele :D )
Pidamine oli täpselt nii ja naa , sõita kannatab .


Maku - 06.11.09 07:19

Võin mõne sõna Nokian Hakkapelita rehvide kohta rääkida. Nimelt sinisele panin Hakkapelita 4-d alla ja salongi müra suurenes igast asendist - on kuulda nii krõbinat kui undamist kiiruse kasvades. D3-le panin alla Hakkapelita 5-d alla ja seal undamist kui sellist, ei täheldanud. Küll aga kuulatades on kuulda kerget naelte krõbinat. Kas asi on ainult D3 paremas mürasummutuses või vaiksemas rehvis või mõlemas asjas kokku, ei oska öelda.


digimarket - 06.11.09 07:25

Hakkapelita 4 ja 5 vahe ongi põhiliselt müratasemes. Pidamine suht sama.


vx_105 - 09.11.09 08:10

Vaevalt, et nüüd päris üheselt seda asja nii võib võtta (igal tootjal paljuerinevaid mudeleid), aga enda kogemuse järgi võiksin öelda sellist asja, et Nokian naastrehvid undavad üsna kõvasti võrreldes Continentali omadega, Continentalil undamist pole, ainult krõbisevad, aga naelad tulevad kergemini välja.:P


Kuits - 09.11.09 18:19

Hetkel ikka valiku ees, et millist rehvi soetada:
1.Fulda 185/65/15
2.Nangang 195/65/15 - SW5
3.Wanli WINTER CHALLENGER 195/65/15

Mida neist 3-st näiteks soovitaksite teie?
Kuna eelarve hetkel vägagi piiratud siis kahjuks kallima ja kindlasti ka parema poole rühkida ei saa.
Möelnud ka viimases hädas Masteri protile.


Lisaks küsiks veel, et kui suurt rolli mängib, et kas laius 185 vöi 195?
Rehvid24 mainiti selle kohta, et sellisel juhul pidavat ka körgus mingilmääral muutuma - 185/65 puhul pidavat kaotus 195/65 vastu olema ligi cm vöi enam.


kella4 - 09.11.09 18:29

Minu arust see Nankang SW5 on ikka eriline jama. Segu jäigapoolne, naelad püsivad suht hästi isegi all. Olid enda autol ostes taga need all ja oh üllatust kui kergelt tagaots käest läks. Sai siis asemele pandud Continental WV1 ja tagaotsal märgatavalt parem pidamine. Pikemas perspektiivis endal kogemused puuduvad, aga nende kohta olen palju kuulnud tuttavalt kes pikemalt kasutas ja ajas sama juttu.

Kui panna 185/65 R15 uus kumm 195/65 R15 uue kummi kõrvale siis 185 laiusega on peaaegu 1cm väiksema diameetriga. Tee siit nüüd omad järeldused mida spidomeeter näitama hakkab ... . Teine asi on see, et kui vähegi silmamõõtu on siis näivad 185/65 kummid auto all ebaproportsionaalselt väikesed, aga see juba teine teema ja igaühe enda otsustada.

Tsitaat:
Algselt postitas: vx_105
Vaevalt, et nüüd päris üheselt seda asja nii võib võtta (igal tootjal paljuerinevaid mudeleid), aga enda kogemuse järgi võiksin öelda sellist asja, et Nokian naastrehvid undavad üsna kõvasti võrreldes Continentali omadega, Continentalil undamist pole, ainult krõbisevad, aga naelad tulevad kergemini välja.:P


Ise kruvisin alla peaaegu et tutikad Michelin X-Ice North naastud ja peak mainima et uluvad ja krabisevad suht mehiselt võrreldes Continentaliga. Pidemise kohta ei saa mitte üht halba sõna öelda, muidugi jääd veel proovida pole õnnestunud, lund ja lörtsi see-eest küll.


automees6 - 09.11.09 18:45

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Hetkel ikka valiku ees, et millist rehvi soetada:
1.Fulda 185/65/15
2.Nangang 195/65/15 - SW5
3.Wanli WINTER CHALLENGER 195/65/15

Mida neist 3-st näiteks soovitaksite teie?
Kuna eelarve hetkel vägagi piiratud siis kahjuks kallima ja kindlasti ka parema poole rühkida ei saa.
Möelnud ka viimases hädas Masteri protile.


Lisaks küsiks veel, et kui suurt rolli mängib, et kas laius 185 vöi 195?
Rehvid24 mainiti selle kohta, et sellisel juhul pidavat ka körgus mingilmääral muutuma - 185/65 puhul pidavat kaotus 195/65 vastu olema ligi cm vöi enam.

Kõrgus on 65% laiusest! Enda masinal on teist talve master nordic 4 all ja ei kurda. Pidamine väga hea ja ei unda nad ka midagi. Vähemalt a6 es ei häiri.


Kuits - 09.11.09 19:04

Automehele tänud, selle protsendi osas...nii öeldi isegi rehvid24.
Lisaks veel, et Masteri prot ajaks asja ära, kuid prooviks veel midagi uut.
Masterit tagaveolisel katsetatud ja 2-3 hooajaga pole suurt midagi juhtunud, kui siis ainult möni üksik naelapoiss pani vast vehkat, edasi sai juba öe sirtsu alla kruditud, kuna sai uus masin toodud koos uute velje/rehvi möötudega.

Kella4: eks jah see silmavaade vast saab sellise (185/65) möödu puhul tösiselt haiget :D
Masin suhtkoht körge ja isegi praegune 195/65 suvepastel nendes koobastes tundub imelik - vöiks isegi suurust juurde lisada.

Eelmisel masinal oli all Hankook naast, kuid too oli minu arust kehv - maanteel ujus, kuna jubedalt pehme seguga, pidamine muidugi söltus, kuid see-eest kuival asfaldil oli (kevadel-suvel) pidurdus super, arvatavasti tänu kirutud pehmusele.
Väga maha ei saa ka seda rehvi omalt poolt tembeldada, kuna oli teine niigi kilomeetreid kulutanud ja pole neid ise ka sinna alla soetanud.


Germo - 09.11.09 19:32

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
3.Wanli WINTER CHALLENGER 195/65/15

Need said kunagi autolehes väga hävitava hinnangu - ei soovitatud talvel kasutada. :o Sellest hoolimata ostsin ise need kuna samuti oli tol korral rahadega suht kitsas. Nüüdseks sõitnud nendega kaks talve ja paar päeva tagasi kruvisin ka selleks talveks alla. Kahe talve peale on rehvidest kokku lahkunud 7 naela. :cool: Rehvid on suht mürarikkad, aga sellise raha eest .... :P Pidamise poole pealt minu meelest suht head. Võrdluseks töömasinal on samal perioodil all olnud Continental WinterViking 2. Kahe talvega saime rehvid naeltest puhtaks ja pidamine jättis ka soovida (nt. oli juhus, kus kiirusel ~50km/h tahtis tagumine ots vägisi esimesest ette trügida ja seda sirgel asulasisel teel).


Rst - 10.11.09 07:20

Tsitaat:
Algselt postitas: Spooky
Need said kunagi autolehes väga hävitava hinnangu - ei soovitatud talvel kasutada. :o Sellest hoolimata ostsin ise need kuna samuti oli tol korral rahadega suht kitsas. Nüüdseks sõitnud nendega kaks talve ja paar päeva tagasi kruvisin ka selleks talveks alla. Kahe talve peale on rehvidest kokku lahkunud 7 naela. :cool: Rehvid on suht mürarikkad, aga sellise raha eest .... :P Pidamise poole pealt minu meelest suht head. Võrdluseks töömasinal on samal perioodil all olnud Continental WinterViking 2. Kahe talvega saime rehvid naeltest puhtaks ja pidamine jättis ka soovida (nt. oli juhus, kus kiirusel ~50km/h tahtis tagumine ots vägisi esimesest ette trügida ja seda sirgel asulasisel teel).


Kahjuks ja õnneks on mul mõlema eelpool mainitud rehvidega kogemusi. Wanliga kaks talve ning samuti ka Contidega. Minu arust ei saa võrrelda neid rehve absoluutselt.
Wanlid kulusid 2 hooajaga heal juhul 1mm, see näitab kui jäik on rehvisegu ning naaste oli alles umbes 90% julgelt, kuid loomulik kah, et naastud on alles, kui nad rehvist välja ei ulatanud. Mulle jääb mõistmatuks, kuidas saavad korealased teha talverehve, kui neil ei ole korralikku talvegi.
Contidele sai tehtud korralik sissesõit ning ei tulnud need naastud ka välja. Minu arust on see Conti mudel kõige vaiksem naastrehv, millega mina sõitnud olen ning pidamine oli neil ka väga hea.
Mõlemad rehvid olid nelikveolise all ning mõõduks 195/65/R15.

Üldiselt on mul väike fetiš küljes. Nimelt, kui käin kuskil poes ning näen talverehve, siis küünega ikka katsun painutada rehvi lamelle. Nankangide puhul tahtis küüs ära murduda. :D
Ennem ostaks Vallai protid, kui Wanlid (Sunny'id).


heihei - 10.11.09 09:01

Rst, mul sama fetiš. Ja ei häbene, vähemalt meeste seltskonnas.:D


waic - 10.11.09 09:50

Lugedes siin erinevate rehvide käitumisest ja teelpüsivuse erinevustest meenus mulle üks lugu aastast 2006,või oli see nüüd 2007a novembri lõpp. Ühesõnaga oli vaja minna üleöö põhja-Norrasse Hammerfesti mõneks päevaks, kuna meil oli alles siin +10 siis algul pidin üldse suvekatega minema, kuid viimasel hetkel ostsin ruttu 2 lamellli ühest rehvivahetusest, Masteri toodang muide, teised 2 olid omal ja ei mäleta enam mis täpselt ja kohe järgmisel öösel Norra poole teele..
Kohapeal oli lihtsalt lumine kuid tagasitee suunal Hammerfest-Alta oli elu hulleim, temp. oli 0, sadas paduvihma mis sekundiga jäätus ja tuul oli ka mega, maantee kulges kõike muud kui sirgelt kaljude ja kuristike vahel, kraavid autosid ja busse täis,kuid läbi ma sealt tulin ja terveks jäi nii auto kui ise .. Loo moraaliks tahaks öelda seda,et tõesti on rehvidel oma roll, kuid üksi nad imesid ei tee ..


jaspa - 10.11.09 10:26

Kuna siin viimastes postides juttu Masteri prottidest siis räägiks ka oma kogemustest. Eelmised 4 aastat kasutanud Nordic 2. Ühe jooksuga sõidetud 2 hooaega. Pidamine oli väga hea. Vastupidiselt mürale mis jälle üsna kõrge ja seda just uue ja sileda asfalti puhul. Vedasid minu esivedust autot ka stangeni lumes. Naelad püsisid samuti hästi sees. Ja mingeid muid probleeme ka ei esinenud.
Selleks aastaks said alla kruvitud ühe hooaja sõitnud Hakapeliita 4. Mustrit miski 6 mm. Ja allakruvimise hetkel puudus kogu jooksu peale vaid kolm naela. Juba esimene lumi valmistas pisikese pettumuse. ABS hakkas ikka väga õrnal pidurdusel ragistama. Nüüdseks, kui nendega kulgetud kuu aega, nii lumes, poris kui ka paljal asfaltil siis pettumus süveneb. Pidamine ja vedamine tundub ikka kehv. Ja naeltest on lahkunud hinnanguliselt juba 20%. Ja just naelte südamikud. Kuna aga sel talvel tuleb vähem sõitmist siis vast ümber vahetama ei pea.


Rst - 10.11.09 11:33

Kui vanad need Nokian'id on sul, jaspa?


jaspa - 10.11.09 12:01

Väidetavalt ühe talve sõitnud. Käisin just auto juures uurimas, et tootmis aastaks annab 2006.


sileem11 - 10.11.09 12:30

Hea jutt (y) http://www.tehnikamaailm.ee/pictures/Rehvitest.pdf


MaQQu - 10.11.09 12:48

Tsitaat:
Algselt postitas: sileem11
Hea jutt (y) http://www.tehnikamaailm.ee/pictures/Rehvitest.pdf


Millest mina tooksin eraldi välja ühe lõigu, mis siiani on aastast aastasse TM rehvitestides ühes või teises sõnastuses sees olnud: (kordan, et siiani, järgmine aasta ei pruugi see enam kehtida)

Naast- või lamellrehvide eelistamise üle on vaieldud sellest ajast saadik,kui neid turul üldse pakkuma hakati.Enamasti on vaidlejatel oma arvamus,mida ei kõiguta miski.Tegelik hetkeseis sai katsete tulemusena aga päris selgeks.Mitte mingites tingimustes pole põhjamaistesse oludesse sobivad lamellrehvid pidamise,turvalisuse või juhitavuse poolest naastrehvidest paremad.Ka mitte asfaldil,kuigi see võib tunduda üllatavana.Lamellrehvide ainus pluss on mugavus ehk naastumüra puudumine.See peaks olema nüüd igaühe enda otsustada,kas ta tahab vahetada osa talvise autosõidu turvalisusest mugavuse vastu.


vx_105 - 10.11.09 13:24

Tsitaat:
Algselt postitas: MaQQu
Tsitaat:
Algselt postitas: sileem11
Hea jutt (y) http://www.tehnikamaailm.ee/pictures/Rehvitest.pdf


Millest mina tooksin eraldi välja ühe lõigu, mis siiani on aastast aastasse TM rehvitestides ühes või teises sõnastuses sees olnud: (kordan, et siiani, järgmine aasta ei pruugi see enam kehtida)

Naast- või lamellrehvide eelistamise üle on vaieldud sellest ajast saadik,kui neid turul üldse pakkuma hakati.Enamasti on vaidlejatel oma arvamus,mida ei kõiguta miski.Tegelik hetkeseis sai katsete tulemusena aga päris selgeks.Mitte mingites tingimustes pole põhjamaistesse oludesse sobivad lamellrehvid pidamise,turvalisuse või juhitavuse poolest naastrehvidest paremad.Ka mitte asfaldil,kuigi see võib tunduda üllatavana.Lamellrehvide ainus pluss on mugavus ehk naastumüra puudumine.See peaks olema nüüd igaühe enda otsustada,kas ta tahab vahetada osa talvise autosõidu turvalisusest mugavuse vastu.


Tegelik hetkeseis sai katsete tulemusena aga päris selgeks. Seal räägib, et lamellrehvid ei ole ühegi omaduse poolest paremad kui naastrehvid (va. müra) ning samas see peaks olema nüüd igaühe enda otsustada,kas ta tahab vahetada osa talvise autosõidu turvalisusest mugavuse vastu. Sealt jutust ju ei tule välja, et üks või teine rehv turvalisem on, jääb mulje, et "üks ei ole teisest parem", seega nagu võrdsed?:P OK, eks ikka vesisel jääl tuleb vahe eriti karmilt välja, muudel tingimustel eriti suurt vahet jah pole.


Kuits - 10.11.09 17:46

Rehvid soetatud.
Tulemuseks Master Nordic4.
Kuna igalpool olid 195/65 mööt suhtkoht läbi siis rebisin need ära
Hinna määras ka kahjuks hetke rahakoti paksus:)
Enne Masteri soetust sai veel korra kiigatud eelnevalt mainitud Fuldat (muster oli :o ), kuid kui körvuti sai visatud 185 ja 195 laiusega rehvid, mis ülejäänu möötmelt ühene siis Fulda sinna letti minu poolt ka jäi.
Nüüd masinal veel möned korrigeeringud ja siis vöib vast sissesöitu tegema minna.


vx_105 - 10.11.09 21:09

Mõned aastad tagasi oli kogemus Master-i rehvidega. Tundus, et kulusid väga ruttu ja "ujusid" üsna tuntavalt. Ei välista, et nüüd on neil veidi paremd rehvid.


kas2par - 11.11.09 07:41

Vallaist ja Masterist veel. S2-l sai kasutada 2 talve Vallai H2-te (nokian nordman+ mustriga). Pidamist oli ja sai isegi alajuhitavusest lahti. Suht raske auto kohta, juhiga üle 1500kg, võisid aga 185/65/15 kitsaks jääda. Proovimata jäi kahjuks 195 laius. Nüüd 2wd japsil ees uued Master Nordic 2 175/65/14 (ka nokian nordman+), taga 1 talve sõitnud Master Plusid ( nokian hakk. 1).Ise neid ei ostnud, vaid vedelesid teise auto aegadest. Ostma ei läheks sellise klotsiga rehvi ka püssi ähvardusel. Esi-ja tagasilla vaheline koostöö ei suju kohe üldse. Esiveoline auto küll aga tagumikku võib loopida nagu tagavedusel. Ütleks et tegemist on ohtliku mustritüübiga. Kui sellisel mustril puuduvad naelad, siis võid küll kas enda või kellegi teise kergesti hauda viia. Kui nüüd kõrvutada Master Nordic 2 ja Vallai H2, siis vast suurem erinevus on segu pehmusel ja müral. Vallai segu meeldis rohkem (pehmem), Master aga vaiksem ja ei uju nii meeletult.


timukas100 - 11.11.09 12:53

Ütlen ka Vallai kohapealt sõna sekka. Eelmine talv sai ostetud mb W124-le Vallai naastrehvid mõõduga 195/65 r15. pidamine minuarust super, aga asfaldi peal uluvad nagu kuradid:mad:
Praegu V8 all Wanli naastrehvid ja pidamine täiesti ok. Sammuti pole mingit erilist müra, seega hinna ja kvaliteedi suhe nagu igati paigas.


anduke88 - 11.11.09 15:21

Oleks omalgi soov vaadata peamisele esiveolisele uusi talvepapusid.

Mõõt 195/65 R15 ja lamell kindlasti. Hinnaklass kuni 1000.- tk, ideaalne, kui saaks 500.- tk (Kevadel müüdi autopoes Goodyear'i sellise hinnaga, kahju et hiljaks jäin :( ) koos alega kuskilt. Huvi 2tk vastu. Lugenud ka rehviteste ja ei oska midagi kosta. Asi läinud veelgi keerulisemaks.

Kas talverehvidel on vahet ka, et mis muster ning mida vältida?
Omast kogemustest oskan öelda, et tundub olevat parem kui V kujundit sees koos mõne peenema pikitriibuga, lisaks hea kui miskit ka diagonaali (nüüd uus mood nn kuusepuumuster :o ) sees on.
Hetkel, mis vahetusse läheksid, neil on 4 suurt pikisoont ja mingid väiksemad diagonaaliblokid ning ei miskit pidamist lumel. Sõida nagu kelgul (kogemus 2 viimast talve kui mustrit tunduvalt rohkem [6-7mm], selle aasta suvel sai siledaks sõidetud need). Näiteks suverehvidega selgeks saanud, et ainult V muster, muud ei tahagi.

Rehvilt ootaks head pidamist lumel, lörtsis, märjal asfaltil. Jää ja kuivemad tingimused pole niivõrd olulised, aga hea kui sealgi rehv hätta ei jääks. Ning loomulikult head pidamist maantee kiirustel, mitte linnatempos. Sai siin sõidetud eelmisel aastal ühe Caddyga, millel mingi X firma rehvid all, linnas täiesti hea, kuid maanteel...:o Huh, ei taha mõeldagi tagant järgi...

Millist soovitate? Hea kui oleks ikka mõni uuem asi. Mõnel äkki samas hinnaklassis juba kogemusi jagada uute rehvidega? Esimene väike lumeriba juba maas olnud, niiet saadud juba proovida küll.

Kuidas on esiveolisel, et kuhu siis panna 2 uut rehvi- ette või taha? Hetkel taga ühed 4.8mm V mustriga asjad. Need jätaks ka mingile sillale alla selleks talveks. Võtame siin maantee sihiks ning möödasõidud. Linnas vist pole eriti vahet? Enda mõte kisub maanteel nii, et uued ette ning linnas sõites paneks uued hoopis taha.


Simps - 11.11.09 18:34

Nüüd hakkab kindlasti meeletu vaidlus pihta, kuid mina paneksin paremad rehvid ette. Võimaliku külglibisemisega oskab iga natukenegi sõita oskav juht võidelda, aga kui auto kurvis otse tahab minna ja pidama ka ei saa, on asi vähe nutusem.


Heix - 11.11.09 18:56

Vallai ja arvatavasti ka Master kasutavad suverehvi põhju talverehvi valmistamisel.... ei tea, kas se on just õige mõte.


kas2par - 11.11.09 19:13

Tsitaat:
Algselt postitas: Simps
Nüüd hakkab kindlasti meeletu vaidlus pihta, kuid mina paneksin paremad rehvid ette. Võimaliku külglibisemisega oskab iga natukenegi sõita oskav juht võidelda, aga kui auto kurvis otse tahab minna ja pidama ka ei saa, on asi vähe nutusem.

kindlasti kergem võidelda üle-kui alajuhitavusega


kas2par - 12.11.09 08:07

Tänases Postimehes ka selle teemaga seoses artikkel. http://www.jt.ee/?id=186845
Jutt täitsa õige, et kruvitakse alla ikka erilisi pastlaid. Seda aga ei tea kui paljudel on kodus teine jooks velgi koos "M+S" rehviga. Vaadake kui paljudel nt Saksast tulnud autodel on all M+S, mis meie kliimasse kohe kuidagi ei sobi. Välimuselt sama nagu suvekas. Eks isegi sõitsin kunagi Saksast tulnud autoga millel all selline jama. Või siis jänkidele mõeldud suvekad, neil ka M+S tähis peal. Sõber ostis sellised suvel sõitmiseks ja proovis korraks kevadel lume peal kas peavad ka või. Viimaseks sõiduks see libedaga jäigi, sest ei liikunud auto kohaltki:D . Kuidagi peab seadust regullima, et tänavale ei lubataks mittesobivaid rehvitüüpe. Et igasugune saast meie turule ei jõuaks, võiks rehvimüüjatel olla kohustus enne müüki lubamist mingit sorti testid teha. Selleks aga peab eraldi organ olema kes selle testimisega tegeleb jne...Raha, raha, raha...Ega siin muud polegi teha kui politsei peab tihedamalt kontrolli maanteel teostama. Ise üle 3 talve ühegi jooksuga ei julge sõita. Nael võib sees olla aga ei tööta enam kui värsked rehvid. Muutub ju segu kõvaks selle ajaga. Kasutatud rehvi ei julge osta kohe kindlasti. Ei tea iial kui kaua ja kuidas need sisse sõidetud on. Kui sai veel noor ja rumal oldud, raha ka õieti polnud, ostsin jooksu täitsa korralikke kasutatud Gislavede. Tõesti, pidamine hea aga väga lühikese ajaga hakkasid need kuju muutma. Rehvivahetaja väitis, et nii nad pididki tegema.


Tegelane5 - 12.11.09 13:25

Tsitaat:
Algselt postitas: kas2par
Esiveoline auto küll aga tagumikku võib loopida nagu tagavedusel. Ütleks et tegemist on ohtliku mustritüübiga. Kui sellisel mustril puuduvad naelad, siis võid küll kas enda või kellegi teise kergesti hauda viia. Kui nüüd kõrvutada Master Nordic 2 ja Vallai H2, siis vast suurem erinevus on segu pehmusel ja müral. Vallai segu meeldis rohkem (pehmem), Master aga vaiksem ja ei uju nii meeletult.

Datsunitel ntks on see auto enda omadus olnud Primerani välja vähemalt. Et auto läheb väga järsult alajuhitavuselt üle ülejuhitavusele ning olukorra päästmiseks tuleb peale tallata.


Apraim - 28.11.09 06:07

Juba kolmandat talve kasutan Hankook I-pike naelrehve. Hinna ja kvaliteedi suhe päris hästi paigas.
Ja ei ole nad eriti lärmakad ka.


Kuits - 29.11.09 15:19

Master taastatud rehvide lühikommentaar.


Kuits - 30.11.09 20:07

Väheke OT küsimus, kuid kas talverehvidesse lastakse samad röhud, mis suverehvidesse?
Ise üldjuhul kasutanud 2.2-2.3 bar´i.
Täna sai ka uued talvekad alla kruditud ja kontrollitud röhku, milleks oli 2.1 bar´i.
Kas suruda röhku juurde vöi jätta samale tasemele.
Mis oleks optimaalsem röhk uuel rehvil, millel sissesöit alles ees?


Veikko - 01.12.09 09:33

Ise hoian talverehvides 0,2 atm kõrgemat rõhku kui tabeli järgi ette nähtud sest külma ilmaga rõhk väheneb - nii et praegu on mul seal 2,8 atm.
Suvel samamõõduga rehvil on 2,6 atm.


pilsner777 - 05.12.09 05:37

http://www.rehvid24.ee/tires/details/513 Sai ka endale uued rehvid ette ostetud ja ei saa ühtki negatiivse sõna öelda. Eelnevatel talvedel igasugu naaste kasutanud aga nii hästi pole ühedki seda kerget b4-ja esiotsa teel hoidnud lumega. Ja maanteel sõidad ka nii kui suve rehviga ei mingit undamist ega ujumist.


cilaper - 05.12.09 09:27

Tsitaat:
Algselt postitas: jaspa
Selleks aastaks said alla kruvitud ühe hooaja sõitnud Hakapeliita 4. Mustrit miski 6 mm. Ja allakruvimise hetkel puudus kogu jooksu peale vaid kolm naela. Juba esimene lumi valmistas pisikese pettumuse. ABS hakkas ikka väga õrnal pidurdusel ragistama. Nüüdseks, kui nendega kulgetud kuu aega, nii lumes, poris kui ka paljal asfaltil siis pettumus süveneb. Pidamine ja vedamine tundub ikka kehv. Ja naeltest on lahkunud hinnanguliselt juba 20%. Ja just naelte südamikud. Kuna aga sel talvel tuleb vähem sõitmist siis vast ümber vahetama ei pea.

Endale said 7mm jäägiga Hakapeliita 4 alla ja jagan täielikult su pettumust. Mul küll püsivad naelad sees ilusti, kuid praegu on neist rohken kahju kui kasu. Märjal asfaltil sõita on samahea kui suverehviga mööda kiilasjääd. Siis kui veel lumekest oli pidin veel rohkem pettuma. Ainuke vahe suvepapuga oli see, et tagumikku ei loopinud nii kergelt ette. Peab lootma jääma, et kui ilmad külmaks lähevad kunagi siis tulevad ka rehvi head omadused välja.


hamlet - 08.04.10 10:48

Mul on neli aastat sõidetud korralikud (suht vähe kulunud) Pirelli WinterCarvingud.Sild regullitud ilusti ja sõidan siledal Tartu-Tallinn mnt. põhiliselt.Küsimu selles,et rohkem kui 35% naastudest on välja tulnud (peamiselt keskelt,vähem äärtest).Kus peaks olema see kogus kui mõtet juba kõik naastud eemaldada? Mustri järgi (keskel u.6mm)kannataks mul veel ühe talve sõita.


Urmet24 - 08.04.10 11:01

Kui Sul keskelt rohkel kulunud ka on, siis tõenäoliselt rehvirõhk ju liiga kõrge.


hamlet - 08.04.10 11:08

Tsitaat:
Algselt postitas: Urmet24
Kui Sul keskelt rohkel kulunud ka on, siis tõenäoliselt rehvirõhk ju liiga kõrge.


Seda küll-pean järgmine hooaeg korrigeerima seda.
Maanteel oli suurema rõhuga parem sõita (iseasi on kas ka pidamine -see vast vastupidine).

Uurisin ka teemat naastude lisamisest- oleks suveks tore näputöö. :-D

Nokia naastud:
http://media.digtator.fi/digtator//public/08ef3301815bef5ee54b130250941b0a/publicfile?ac=show&folder_id=9576&link_id=124109& amp;org=38&view=0

Universaalsed :
http://best-grip.motohoov.ee/

Kumb lahendus: kas naaste juurde proovida panna või eemaldada kõik naastud?


erki.t - 08.04.10 14:09

MIKS on vananevale rehvile vaja midagi juurde kruvida või välja kiskuda? Eriti, miks peaks vanal rehvil nastud välja kiskuma - ega ta sellest ei lähe kuidagi värskemaks ega hakka ka paremini pidama!


hamlet - 08.04.10 17:17

Tsitaat:
Algselt postitas: erki.t
MIKS on vananevale rehvile vaja midagi juurde kruvida või välja kiskuda? Eriti, miks peaks vanal rehvil nastud välja kiskuma - ega ta sellest ei lähe kuidagi värskemaks ega hakka ka paremini pidama!


Välja kiskuda:võimlik hiljem pikemat perioodi sõita nii sügisel kui ka kevadel (näiteks).
Juurde lisada:kes kuppelmaastiku teedel jääl sõidavad-need teavad.


erki.t - 09.04.10 06:57

Ah saab seal kuplite vahel isegi lamelliga hakkama jää peal - isegi Kose-Ruusmäe lõigul - pole see elu nii hirmus midagi.
Naelte eemaldamisega pikendab perioodi küll aga talverehv soojal aastaajal päris suverehvi pidamist ei oma siiski - ettevaatust üllatuste osas.


mmkoha - 09.04.10 08:31

Lugege eelmise nädala Autolehte (rehvitest). ;)
Hea näide aastaringse rehvi konkurentsitusest suverehvidega.


h.u - 05.09.10 23:32

Vaikselt tulevale talvele mõeldes küsin, et ega lähiaastatel see naastude ärakeelamine vist jõustumas veel pole? Oleks mõttetu naastud osta, kui 2012 nendega sõita enam ei võiks.


AndreasS - 22.10.10 15:32

Mina ei usu, et see naast üldse kunagi ära keelatakse.


100 - 22.10.10 19:17

Kui naastrehvidel naastud välja kiskuda (või on ise tulnud), siis on selle rehvi pidamine halvem kui täpselt samasugusel lamellrehvil. Miks? Kui hoolega naastrehvi vaatate, siis näete, et naastu kinnituse koha ümber on tükike nö. siledat kummi, see on vajalik selle jaoks, et naastu ümbrus tugev oleks, muidu ei seisaks üldse sees. Täpselt sama tootja samasugusel lamellrehvil aga neid naastude kinnitamiseks vajalikke siledaid kohti ei ole ja selle koha peal on lamellid...:)
Vaevalt jah, et lähemal ajal naast ära keelatakse. Ise ei oskagi päris kindlat seisukohta võtta kas peaks keelama või mitte. Eks muidugi külmunud teel on naastudega ohutum sõita, aga nastud ikka lõhuvad väga kõvasti teid, päris jõhkrad rööpad on paljudes kohtades. Selle tõttu aga on rohkem teeremonte ja 30 km/h alasid suvel... rääkimata sellest, et tegelikult ju me ise maksame teeremondid kinni oma töötasudelt (ettevõtluselt) makstavate maksudega, võibolla meile meeldiks palju rohkem kui seda raha saaks hoopis muul otstarbel kasutada (näit. vanade teede pideva lappimise asemel suuremate linnade vahelised teed 4-realiseks vms...)


islander - 29.11.10 15:44

Tsitaat:
Algselt postitas: 100
rääkimata sellest, et tegelikult ju me ise maksame teeremondid kinni oma töötasudelt (ettevõtluselt) makstavate maksudega, võibolla meile meeldiks palju rohkem kui seda raha saaks hoopis muul otstarbel kasutada (näit. vanade teede pideva lappimise asemel suuremate linnade vahelised teed 4-realiseks vms...)


Tegelikult küll kütuseaktsiisist makstakse enamjaolt teeremonte. Mis näiteks häirib mind sellepärast, et ma kulutan suvel paadiga sõites rohkem kütust kui autoga, aga kütuse eest maksan ikka sama hinda:)


Katus - 13.01.11 12:11

Sõitnud Vanlidega, pidamine esimesel aastal väga hea, nii lumel kui kiilasjääl, kannatas jäärajal võistelda küll. Müratase oli nii ja naa.. Master nordic 4 on väga lärmakas nende kõrval, vähemalt need, mis mulle sattusid.
Järgmisel aastal olid tuntavalt kehvema pidamisega vallaid ja masterid, kõik naelad alles, aga ikkagi, polnud enam ikka uus rehv.
See aasta ostsin uued michelin x-ice north naastud alla, vaatame, loodan tuntavat erinevust pidamises ja müras.


Maku - 13.01.11 12:33

Omalt poolt lisan nii palju, et meie oludes on väga keeruline sõita kasutatud Lääne-Euroopa lamellrehvidega. Vaadates neile rehvidele peale, siis on näha, et lõige protektoris oleks justkui peale joonistatud. Ja tegelikult on mitmetel nendel rehvidel ka "žurnaalis" kirjas, et kui ca 50% rehvist on kulunud, siis on tegemist suverehviga. Ostsin katsetuseks Dunlop Winter Sport korralikud ca 6-7mm rehvid ette ja taha korralikud selle kandi lamellrehvid Nokian Hakkapeliitta RSi. Tulemuseks oli pmst juhitamatu auto, sest ees ei olnud mingit pidamist. Panin siis kogu jooksu RSI rehvid ja ei tunne autot äragi. Ühesõnaga loo moraal on see, et kasutada tuleks kogu jooksu ühte rehvimudelit ning Lääne-Euroopa lamellidest hoian edaspidi eemale. Üks tuttav kasutas eelmine talv neid Dunlop Winter Sport rehve ka kogu jooksuna ning ütles, et kuiva asfaldiga sai hakkama, kuid talveistel oludes käitus nagu suverehv.

Dunlop Winter Sport
http://img9.auto24.ee/auto24/products/72/088/15893088.jpg


audi_a4_v6 - 13.01.11 12:50

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Omalt poolt lisan nii palju, et meie oludes on väga keeruline sõita kasutatud Lääne-Euroopa lamellrehvidega. Vaadates neile rehvidele peale, siis on näha, et lõige protektoris oleks justkui peale joonistatud. Ja tegelikult on mitmetel nendel rehvidel ka "žurnaalis" kirjas, et kui ca 50% rehvist on kulunud, siis on tegemist suverehviga. Ostsin katsetuseks Dunlop Winter Sport korralikud ca 6-7mm rehvid ette ja taha korralikud selle kandi lamellrehvid Nokian Hakkapeliitta RSi. Tulemuseks oli pmst juhitamatu auto, sest ees ei olnud mingit pidamist. Panin siis kogu jooksu RSI rehvid ja ei tunne autot äragi. Ühesõnaga loo moraal on see, et kasutada tuleks kogu jooksu ühte rehvimudelit ning Lääne-Euroopa lamellidest hoian edaspidi eemale. Üks tuttav kasutas eelmine talv neid Dunlop Winter Sport rehve ka kogu jooksuna ning ütles, et kuiva asfaldiga sai hakkama, kuid talveistel oludes käitus nagu suverehv.


Mul ka masinal all mingid numbrita conti lamellid, mustrit ka ca 6-7mm, aga pidamine puudub, lamell on pealevaadates kohe selline lai ja kõva ning väga kitsaste vahedega, puhta asfaldi peal on aga hea sõita, ilmselt on ka Lääne Euroopale mõeldud:) Järgmiseks aastaks kindlasti naastud alla;)


Lumekass - 13.01.11 18:01

Sai ka kuu tagasi Masteri lamellid soetatud, sest 8 a vanade kasutatud rehvide eest taheti linna peal samapalju saada. Väike ale ka ja alla 3k jooks kätte ja alla ka (195/65/15). Ma ei suuda oma vaimustust varjata. Vähegi lumise pinna peal on nii vedamine kui pidamine imeline, jäisel pinnal on suhteliselt libe. Müra on suhteliselt talutav, pisut rohkem kui kapsaks sõidetud 7 a vanadel Bridgestoni lamellidel. Kui järgmisel aastal veel sama autoga sõidan, siis saan veel muljeid jagada ;)


Sparkle - 13.01.11 19:36

Tsitaat:
Algselt postitas: Lumekass
Sai ka kuu tagasi Masteri lamellid soetatud, sest 8 a vanade kasutatud rehvide eest taheti linna peal samapalju saada. Väike ale ka ja alla 3k jooks kätte ja alla ka (195/65/15). Ma ei suuda oma vaimustust varjata. Vähegi lumise pinna peal on nii vedamine kui pidamine imeline, jäisel pinnal on suhteliselt libe. Müra on suhteliselt talutav, pisut rohkem kui kapsaks sõidetud 7 a vanadel Bridgestoni lamellidel. Kui järgmisel aastal veel sama autoga sõidan, siis saan veel muljeid jagada ;)


Rsi ikka jah, mitte winter? Eelmine talv oli ex quattrol ka RSI-d all ja absoluutselt ei kurtnud(välja arvatud puhas jää).


blizzard1 - 13.01.11 20:48

Tsitaat:
Algselt postitas: Katus
Sõitnud Vanlidega, pidamine esimesel aastal väga hea, nii lumel kui kiilasjääl, kannatas jäärajal võistelda küll. Müratase oli nii ja naa.. Master nordic 4 on väga lärmakas nende kõrval, vähemalt need, mis mulle sattusid.
Järgmisel aastal olid tuntavalt kehvema pidamisega vallaid ja masterid, kõik naelad alles, aga ikkagi, polnud enam ikka uus rehv.
See aasta ostsin uued michelin x-ice north naastud alla, vaatame, loodan tuntavat erinevust pidamises ja müras.


Minu autol kolmandat talve all Michelin x-ice North naastud. Oli korralik sissesõit esimesel talvel. Siiani naelad kenasti sees püsinud, mõni üksik on välja tulnud. Pidamine nii lumel kui jääl minu arvates väga hea. Need rehvid on oma hinda väärt!


tanelr4 - 13.01.11 20:49

Tsitaat:
Algselt postitas: Silver
Siinkohal küsimus, et millised on rahval kogemused erinevate tootjafirmade naastrehvidega. Kas mõnel kummisegu liiga pehme ja naastud ei püsi sees? Või müra liialt suur (protekteeritud rehvid selles vallas vist vaieldamatud liidrid)? Või probleeme polegi olnud ja läheb juba kolmas hooaeg samade rehvidega? Kas kehtib reegel, et mida kallim rehv seda töökindlam?
Jagagem siis oma kogemusi!

See talv bridgestone lm25 lamellid ja täitsa rahul. Pidamine lumel väga hea ja isegi jäise tee peal on normaalne sõita. Lamellid valisin selleks, et oleks vaikne sõita ja seda ka on, müra poolest väga rahul nendega.
Kuna ühe eelmise autoga sai kaasa vallai protid, siis need ka ära proovitud, undavad kui kuradid, pidamine korraliku lamelliga sama või kehvem ja 4-st kahel tulid kevadeks munad ka üles, enam protiga sõita ei taha.


mulds - 13.01.11 22:53

Ei saa ka mina enam vait olla.
Enne praegust talvehooaega ei ole ma kunagi ostnud uut rehvi, ikka kuidagi kasutatud juustudega läbi ajanud.
Kuna nüüd ka abikaasa roolikeeraja ja ka pesamuna autos sai soetatud esimest korda päris uued talverehvid.
Tegu küll mitme aasta taguse "tegija" klooniga , ehk Hakkepeliita 4 väikevenna Nordman 4-ga(väidetavalt toodetakse vene turule samal tootmisliinil odavamaid kloone).
Hinnaks koos korraliku alega tuli suurusjärk 4KEEK(195/65/15) , mis pole meie leibkonnale just väike ühekordne väljaminek. Sellegipoolest loen, et andtud ost on vähemalt minu parimate ostude TOP 10-s sees. Ja oma hinna on nad minu silmis juba mõne kuuga tagasi teinud.
Tagaistmelt vaadates on need rehvid meid päästnud nii mõnestki potensiaalsest täbarast maanteolukorrast plus ei ole ma sellel talvel veel labidat kasutama pidanud. Sai rinda pistetud lahti lükkamata täistuisanud ja suht võimatuna tunduva kõrvalteega maakoduni.
Isegi tuledeni täistuisanud kortermaja tagune parkla sai esiveolise monomähkijaga peale paari hoovõttu võitjana alistatud. Lisaks veel lugematud kahtlasena tunduvad olukorrad.
Seega mina soovitan, kui vähegi võimalik, siis vaadake ostes ikka rohkem uute rehvide poole!


Kuits - 14.01.11 17:46

Ei oska teiste rehvide kohta kommenteerida, kuid Master´i pidamine nt. kiilakal tundub asisem, kui samas ka temperatuur on käredamal miinuspoolel.
Tahan öelda seda, kus mulle tundub, et Master hakkab jäisel pinnal tugevamate külmadega korralikumalt tööle.
Lobjakaga jätab soovida, kuna ei suuda korralikult seda enda alt minema juhtida.
Töökaaslane pajatas ka moka otsast Hakkapeliita kohta, et vanem tundus pidamiselt parem, kui uus 7.
Vöta nüüd kinni :D, uus peaks ju ikka parem olema (ikkagi täiustatud jne).


Jürarrak - 14.01.11 19:15

Omast kogemusest ütleks veel, et uus versus kastutatud korraliku talverehvi kohta seda, et rahalist võitu pole kasutatud rehvi soetamisel. Uue ostes käid küll alguses suurema summa välja, kuid sõidad 2 hooaega ära ja müüd nad maha sama hinnaga mis muidu maksaksid kasutatud hea rehvi eest. Ise ostsin mõned hooajad tagasi uue HP4 rehvi 225/55 R16, all olid need quattro veoskeemiga 2 talve ja peale seda oli mustri jääk 6-7mm + kõik naelad sees. Maha müüsin need poole summaga uue hinnast. Samas on see endiselt väga heas korras rehv, kuid vahe on selles, et ostes iga aasta 2-3k eegu eest pool piduseid, millega sõidad ühe hooaja, siis rahalises mõttes ei võida saa midagi, turvalisusest ja sõidumugavusest rääkimata.

Tuttav rehvikunn Vianorist väitis, et Nokiani HP4 ja Nordmani HP4 vahe pidavat põhiliselt olema naastus, kus Nokianil on neljakandiline naastuots aga Nordmanil nö vanatüübi ümar.


Raiot - 15.02.11 12:01

Mul kolmas aasta Bridge Blizzak LM-25 lamellid. Vaikne on küll sõita, aga samas ka ohtlik. Pidamine kaob millegi pärast alati seal, kus seda kõige vähem oodata. Ostsime sõbraga koos need samad rehvid, vahe selles, et tal 2001 Passat 1,9 4motion (16") ja mul ´97 A4 1,9 üherattavedu (15"). Hea oli kahe auto vahel võrrelda- monomähkija sõiku ikkagi naeltega! Ise saan küll nende rehvidega hakkama, kuid naise kätte ei julgeks anda. Järgmiseks aastaks naastud, kas või Masterid. Nimelt ema B4-l on vist juba kuues aasta Nordic 2-ed ja lust on lumel ja jääl sõita, kuid Tallinnast Pärnusse sõites pidin kuival asfaldil kurdiks jääma :).


audi_a4_v6 - 15.02.11 14:01

Tsitaat:
Algselt postitas: Raiot
Mul kolmas aasta Bridge Blizzak LM-25 lamellid. Vaikne on küll sõita, aga samas ka ohtlik. Pidamine kaob millegi pärast alati seal, kus seda kõige vähem oodata. Ostsime sõbraga koos need samad rehvid, vahe selles, et tal 2001 Passat 1,9 4motion (16") ja mul ´97 A4 1,9 üherattavedu (15"). Hea oli kahe auto vahel võrrelda- monomähkija sõiku ikkagi naeltega! Ise saan küll nende rehvidega hakkama, kuid naise kätte ei julgeks anda. Järgmiseks aastaks naastud, kas või Masterid. Nimelt ema B4-l on vist juba kuues aasta Nordic 2-ed ja lust on lumel ja jääl sõita, kuid Tallinnast Pärnusse sõites pidin kuival asfaldil kurdiks jääma :).


Mismoodi see nelivedu siis paremini pidurdab, et naelu polegi vaja:)


Raiot - 17.02.11 11:08

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: Raiot
Mul kolmas aasta Bridge Blizzak LM-25 lamellid. Vaikne on küll sõita, aga samas ka ohtlik. Pidamine kaob millegi pärast alati seal, kus seda kõige vähem oodata. Ostsime sõbraga koos need samad rehvid, vahe selles, et tal 2001 Passat 1,9 4motion (16") ja mul ´97 A4 1,9 üherattavedu (15"). Hea oli kahe auto vahel võrrelda- monomähkija sõiku ikkagi naeltega! Ise saan küll nende rehvidega hakkama, kuid naise kätte ei julgeks anda. Järgmiseks aastaks naastud, kas või Masterid. Nimelt ema B4-l on vist juba kuues aasta Nordic 2-ed ja lust on lumel ja jääl sõita, kuid Tallinnast Pärnusse sõites pidin kuival asfaldil kurdiks jääma :).


Mismoodi see nelivedu siis paremini pidurdab, et naelu polegi vaja:)


Mitte seda, et neliveole pole naelu tarvis, vaid 4x4 Passati all toimivad NEED rehvid paremini. Kahjuks ei oska öelda, kuidas monomähkijast Passati all toimivad. Kindlasti mängib rolli autode mass ja need elektroonilised päästerõngad, mis minu autol puuduvad, kuid pidamine on Passatil parem. Eks see A4 ongi selline, et väga kergesti kipub otse minema, nii talvel kui suvel või on minu omal midagi viga(peale tilkuva roolilati)!


Vuno - 14.09.11 17:28

Plaanis osta uued naelrehvid selleks talveks ja esialgu jäid silma Goodyear UG extreme rehvid, sest endal väike kogemus nedega tööauto näol olemas ja siis oli küll pidamine väga hea, kõige odavamad suutsin leida sellised:

http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=574156

selline hind tutikate kohta sobib mulle päris hästi, siiski on üks aga! Eelmised naelad olid Ultra Grip 500-jad ja quattroga olid mul ühe talvega suurem osa naelasid kadunud, oskab keegi kommenteerida kuidas UG extreme-idel naelad sees püsivad, sest ei ole küll huvitatud jälle üheks hooajaks tutikate rehvide ostmisest, ehk hoopis tasuks 80 euri juurde pigistada ja Nokiani toodangut vaadata hoopis:

http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=400029

On kogemusi jagada eelmisest talvest kellelgi, sest hinnavahe on suht määrav, kui ug extreme-l naelad korralikult sees püsivad, sest oma kogemuse järgi pidamine on küll super, samas ei ole hkpl 7 kogemust, et võrrelda.


prestigio - 14.09.11 17:35

Tsitaat:
Algselt postitas: Vuno
Plaanis osta uued naelrehvid selleks talveks ja esialgu jäid silma Goodyear UG extreme rehvid, sest endal väike kogemus nedega tööauto näol olemas ja siis oli küll pidamine väga hea, kõige odavamad suutsin leida sellised:

http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=574156

selline hind tutikate kohta sobib mulle päris hästi, siiski on üks aga! Eelmised naelad olid Ultra Grip 500-jad ja quattroga olid mul ühe talvega suurem osa naelasid kadunud, oskab keegi kommenteerida kuidas UG extreme-idel naelad sees püsivad, sest ei ole küll huvitatud jälle üheks hooajaks tutikate rehvide ostmisest, ehk hoopis tasuks 80 euri juurde pigistada ja Nokiani toodangut vaadata hoopis:

http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=400029

On kogemusi jagada eelmisest talvest kellelgi, sest hinnavahe on suht määrav, kui ug extreme-l naelad korralikult sees püsivad, sest oma kogemuse järgi pidamine on küll super, samas ei ole hkpl 7 kogemust, et võrrelda.

Olen sõitnud UG Extreme regvidega 2 talve ja mulle väga meeldivad. Selle ajaga on rehvidel mõned naelad jooksu pannud aga mustri jääk on keskel veel 9mm. Eelmine talv suutsin ainult korra kinni istuda aga siis olin ka Quattroga kõhupeal. Sellises olukorras poleks rehv enam päästnud :)


miilits22 - 14.09.11 17:44

omal on yhel autol ug 500 2 aastat all ja teisel nokiani hkpl4 sai 5 talve täis, ning nyyd suvega hoidsin samu rehve all, et hooaeg ära sõita.enda istumine tundis seda et 2x rohkem kasutatud nokiani pidamine oli parem kui ug-del.ja samuti ka need kandilise põhjaga nokiani naastud ei pooleldigi välja tulnud kogu pika aja peale.ug-del peaks vast ca 40% naaste väljas olema.mina igatahes lähen oma masinaga nokiani peale, see aasta siis hkpl5 või 7, oleneb sellest milliseks nr tehakse :)


quattrokull - 14.09.11 18:09

Tsitaat:
Algselt postitas: prestigio
Tsitaat:
Algselt postitas: Vuno
Plaanis osta uued naelrehvid selleks talveks ja esialgu jäid silma Goodyear UG extreme rehvid, sest endal väike kogemus nedega tööauto näol olemas ja siis oli küll pidamine väga hea, kõige odavamad suutsin leida sellised:

http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=574156

selline hind tutikate kohta sobib mulle päris hästi, siiski on üks aga! Eelmised naelad olid Ultra Grip 500-jad ja quattroga olid mul ühe talvega suurem osa naelasid kadunud, oskab keegi kommenteerida kuidas UG extreme-idel naelad sees püsivad, sest ei ole küll huvitatud jälle üheks hooajaks tutikate rehvide ostmisest, ehk hoopis tasuks 80 euri juurde pigistada ja Nokiani toodangut vaadata hoopis:

http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=400029

On kogemusi jagada eelmisest talvest kellelgi, sest hinnavahe on suht määrav, kui ug extreme-l naelad korralikult sees püsivad, sest oma kogemuse järgi pidamine on küll super, samas ei ole hkpl 7 kogemust, et võrrelda.

Olen sõitnud UG Extreme regvidega 2 talve ja mulle väga meeldivad. Selle ajaga on rehvidel mõned naelad jooksu pannud aga mustri jääk on keskel veel 9mm. Eelmine talv suutsin ainult korra kinni istuda aga siis olin ka Quattroga kõhupeal. Sellises olukorras poleks rehv enam päästnud :)



Ka kogemused Ultra Grip Extremega ja seejuures väga head. Esimesed kaks talve olen igasugu oludes nendega sõitnud ja rahule jäänud. Arvan,et nüüd on viimane talv mil nad alla lähevad,ex siis peab uurima mis edasi tulevad.


veekaheksa - 14.09.11 19:16

Ma hakkan see talv ContiIceContact'e proovima oma poolevedusel, eks näeb kuidas on, viimased Conti WinterViking 2 olid igatahes väga tasemel asjad(paremad kui Gislaved NF5 igatahes). Kohe tuleb test, sealt saate kah tsekkida ja siis hingehinnaga osta muidugi :P


Luc1st - 17.10.11 14:04

Jõudu...

Mul siis auto Audi A6 2,7 quattro 169kw 2000a.
Suverehvid on 235/40 R18
Vanad talverehvid on 205/55 R16
Velg talvekatel "7JX16H2 ET45 RONAL"

Nüüd plaaniks panna laiemad rehvid nende peale, kui palju ma üldse laiemat sinna panna saan?
Mõttes oli panna 225/55 R16 Goodyear Ultra Grip Extreme... kas sellega võiks probleeme tekkida minu auto puhul mingil moel, kui offset 45? või äkki mingeid muid häid ideid?


Tänud ette


Reimo - 17.10.11 14:25

Mul kaks viimast aastat Nokian HKPL R lamell all autol olnud.
Kuna viimased kaks aastat on nii jõhker talv olnud siis see talv lähevad HKPL 7 alla.
Vaatab siis kuidas töötavad.
Oma kogemusest tean öelda, et HKPL R lamell peab kiilasjääl paremini kui hiinlaste naast.


cornoyo - 17.10.11 19:12

Tsitaat:
Algselt postitas: Reimo
Oma kogemusest tean öelda, et HKPL R lamell peab kiilasjääl paremini kui hiinlaste naast.

Võrdled kummi plastmassiga, millel okkad.


DT85 - 05.11.11 14:06

Kas ma olen õigesti aru saanud, et talvel pigem eelistada kitsamat rehvi laiale. Näiteks pigem 195/50/R16 kui 205/50/R16. Või nende laiuste vahest tingituna ei olene juhitavus niipalju kui kui juba 215/45/R16. Mida kitsam rehv, seda parem rööpas sõita vms..?


Kuits - 05.11.11 14:12

Tsitaat:
Algselt postitas: DT85
Kas ma olen õigesti aru saanud, et talvel pigem eelistada kitsamat rehvi laiale. Näiteks pigem 195/50/R16 kui 205/50/R16. Või nende laiuste vahest tingituna ei olene juhitavus niipalju kui kui juba 215/45/R16. Mida kitsam rehv, seda parem rööpas sõita vms..?


Kitsam rehv löikab pläustist paremini läbi ... laiem kannab.


hamlet - 10.04.12 06:53

Kas keegi on katsetanud Kelly Winter Ice naelu? Peaks olema GY UltraGrip 400 vana tehnoloogia ja segu aga kas ka samal tasemel?


jõuvanker - 10.04.12 06:56

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Kas keegi on katsetanud Kelly Winter Ice naelu? Peaks olema GY UltraGrip 400 vana tehnoloogia ja segu aga kas ka samal tasemel?


Kaks talve kulgenud ja väga rahul. Kui huvi, siis üle jääb üks jooks 205/55R16, korralikud, kõik naelad alles.


hamlet - 23.04.12 05:10

Kas keegi sõitis Bridgestone Noranza 2 EVO 94T XL naastuga talvel? Tahaks järgmiseks hooajaks ette osta.Peaks suht hea rehv olema ja klass kõrgemal kui Pirelli WinterCarving.Pange oma hind ka kui odavamalt kuskilt on saada,praegu mul pakkumine: 99e tk ja 205/55/16


altzz - 23.04.12 05:36

Möödunud talvel olid mu masinal all sama mõõduga ja nimetusega rehvid, ainult ilma XL-ta. Hinnang on igati positiivne: naastud püsivad väga hästi rehvis, teel hoidmise probleeme polnud. Ja hind on sul ka veidi soodsam :). Mürataset oskan omast kogemusest võrrelda vaid Continetal WinterViking2-ga ning selle põhjal on Noranza-d vaiksemad.


hamlet - 23.04.12 05:40

Eks siis võtan ära. Olen õnneseen,sain 5-6aastat sõidetud Pirelli WC-de +vana räämas 15" velg eest 100e :D
Netis siin tõesti ei tasu müüa;müüsin käsipesulale tööpäeva lõpus neil-sain pataka 5euroseid. ;)


TheRRsr - 23.04.12 13:30

Möödunud talve võin mina kokku võtta selliselt, et Nokian Hakkapeliitta 7 rehvidel on peale esimest hooaega kõik naastud alles ja mm tabelilt on veel 8mm märk näha. Ühtegi korda kinni ei jäänud nende rehvidega. Olen väga rahul ja soovitan teistelegi.


aikapoiss - 29.08.12 12:33

Kas keegi tead öelda, kas 225/55R16 suvekate alla olevatele Audi originaalvelgedele kannatab panna 205/60R16 naastud alla? Velg ei jää liiga lai? Või peaks velje mõõdu ikka järgi vaatama?


hamlet - 29.08.12 19:00

Oskab keegi Nankangide lamellidest ka midagi pajatada?


madjs - 29.08.12 19:05

Tsitaat:
Algselt postitas: TheRRsr
Möödunud talve võin mina kokku võtta selliselt, et Nokian Hakkapeliitta 7 rehvidel on peale esimest hooaega kõik naastud alles ja mm tabelilt on veel 8mm märk näha. Ühtegi korda kinni ei jäänud nende rehvidega. Olen väga rahul ja soovitan teistelegi.


Väga hea pidamisega rehv, tänavaoludes peab ka vastu. Karmima kasutamise juures kisub naelad kähku välja, korduvalt katsetatud jääraja võistlustel. Kui oleks naelad sisse vulgitud nagu uutel contidel siis poleks vist vastast, vähemalt eelmise hooja arvestusega.


KuldarA - 30.08.12 11:07

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Oskab keegi Nankangide lamellidest ka midagi pajatada?


Ise pole kasutanud, kuid kuulu järgi suverehv talverehvi nimega :) Hiinlased üldjuhul talvekatega ei hiilga.


hamlet - 30.08.12 14:12

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Oskab keegi Nankangide lamellidest ka midagi pajatada?


Ise pole kasutanud, kuid kuulu järgi suverehv talverehvi nimega :) Hiinlased üldjuhul talvekatega ei hiilga.



Arvad et Aasias lumiseid tingimusi ja jääd pole? ;)


KuldarA - 31.08.12 07:23

Mitte seda, kuid lugedes erinevaid teste, siis kipub nii välja tulema. Näiteks kunagisest testist mäletan, et Nakangi ja Sunny(?) kohta öeldi, et nagu suverehvid naastudega ja ega lamellid ilmselt paremad pole. Lõuna-Euroopas ilmselt kannataks sellistega sõita, aga meie tingimustes kindlasti mitte.

Ise leian, et rehvid on peale õli ka üks kindlaid kohtasid, kus ei tohiks kokku hoida autol.


rass - 31.08.12 08:11

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet

Arvad et Aasias lumiseid tingimusi ja jääd pole? ;)


Surmadega lõppevate liiklusõnnetuste osas on nad ka meist kõvasti ees. Ehk siin ongi see puutepunkt...


hamlet - 31.08.12 17:07

Tsitaat:
Algselt postitas: rass
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet

Arvad et Aasias lumiseid tingimusi ja jääd pole? ;)


Surmadega lõppevate liiklusõnnetuste osas on nad ka meist kõvasti ees. Ehk siin ongi see puutepunkt...



Aga neid seal on piisavalt palju ka...korralik rehv vist maksab seal rohkem kui inimelu.:D

http://www.reifendirekt.co.ee/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=77177557.161.26695&typ=R-172458&ranzahl=4& Breite=205&Quer=55&Felge=16&weiter=60&kategorie=6&Ang_pro_Seite=20&Transport=P&dsco=161&sowigan=Wi

...aga midagi sellist ehk Nokian W lamellid. On keegi näppinud ja auto all testinud (Eestis siis mitte kusagil TM testis...) Täpsustuseks et otsin head odavamapoolset lammelli linnatingimusteks sobivat.


jõuvanker - 01.09.12 05:59

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Tsitaat:
Algselt postitas: rass
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet

Arvad et Aasias lumiseid tingimusi ja jääd pole? ;)


Surmadega lõppevate liiklusõnnetuste osas on nad ka meist kõvasti ees. Ehk siin ongi see puutepunkt...



Aga neid seal on piisavalt palju ka...korralik rehv vist maksab seal rohkem kui inimelu.:D

http://www.reifendirekt.co.ee/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=77177557.161.26695&typ=R-172458&ranzahl=4& Breite=205&Quer=55&Felge=16&weiter=60&kategorie=6&Ang_pro_Seite=20&Transport=P&dsco=161&sowigan=Wi

...aga midagi sellist ehk Nokian W lamellid. On keegi näppinud ja auto all testinud (Eestis siis mitte kusagil TM testis...) Täpsustuseks et otsin head odavamapoolset lammelli linnatingimusteks sobivat.


Kelly Winter ST, Good Year Ultra Grip 7. Mõistliku hinnaga head talverehvid.


audimees80 - 08.09.12 06:00

Soovitan nokia hakkapelita 7 rehve soojalt. Endal igati positiivne tulemus nende rehvidega. See talv lähevad minu masinale eelpool nimetatud rehvid kindlasti alla.


Amadeus - 08.09.12 07:03

Omal läheb nüüd kolmas talv Hakkapeliita 7. Kui rehvimüra kõrvale jätta, siis väga hea rehv. Mul terve jooksu peale kadunud üks nael ja talvel annan ikka korralikult pähe. Naela kadumise põhjuseks oli üks polt, mis naela kõrvale rehvi ennast istutas. Hiinakad soovitan poeletile jätta.


audi_ee - 19.09.12 12:28

Hakkapeliitta 7 on kindlasti vaieldamatult hea talverehv.

Kuid oma kogemusest soovitan veenduda, et rehv on toodetud meie põhjanaabrite korralikus tehases, mitte venemaal.

Kui rehvipeal on made in russia siis võib juhtuda nii nagu meil juhtus,et ükski balantsipink ei aita värina vastu. Ning lõpuks saadeti rehvid tehasesse tagasi, kõverad uuest peast.

Ise soovitan ka uusi Goodyeari talvekaid, tunduvad ikka päris tasemel asjad olevat.(Ultra Grip Ice Artic)
Paljud uued rehvid võtavad sellist suunda kui tähele panna, mustriosas just. Imelik, et rehvi areng V kujuliste mustritega toimus nii - oli suht nürinurkne V (gislaved, goodyear ug 400 jne. hakkapeliitta 1) siis tulid aina teravamad mustrid (ultra grip extreme, gislavedi nf 5) ja nüüd jälle suht nürinurgad (Ultra grip ice artic, Dunlop Ice Touch).


JoonasJJ - 20.09.12 12:24

Soov oleks endale soetada võimalikult kvaliteetsed naastrehvid taskukohaselt.
Ei pea olema uued, võivad olla ka kasutatud.
Küsimused on järgnevad:

1) Praegu on all M+S'id, millede mõõdud on 205/50/R17. Saan aru (kas õigesti?), et laius (205) ja diameeter (R17) peaks olema samad ka talverehvil, aga kõrgus (50) võib varieeruda (st. et kõrgus võib olla ka suurem)?

2) Mida peaks jälgima kasutatud talverehvi ostmisel? Saan aru, et oluline on mustrijääk (8mm ja enam?) ning palju naaste on endiselt veel rehvis protsentuaalselt. Mida peaks veel järgima? Kulumisest tingitud vigastused või muud anomaaliad?

3) Firma ja margisoovitused?

Palun harige mind, teadjamad mehed.

PS! Kui on pakkuda sobivat, siis pakkumisi ootan privasse.


audi_a4_v6 - 20.09.12 12:29

Laius on konkreetne ja fikseeritud, nii nagu kirjas, nii ka on, näiteks 205mm, läbimõõt samamoodi 17 tolli, aga see kolmas number, 50, näitab külgseina kõrgust ning on protsentides ja see protsent võetakse laiusest. Seega, kui see nr näiteks väheneb muude tingimuste samaks jäädes, siis muutub ka ratta läbimõõt väiksemaks, kui suureneb, siis vastupidi. Kui aga muuta rehvi kitsamaks, siis tegelikult väheneb ka ratta läbimõõt, sest protsendi baas väheneb. Samaks ei pea ükski number jääma, kui talverehvi valid, kõike võid muuta mingites piirides.


ants82 - 20.09.12 19:44

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Kas keegi on katsetanud Kelly Winter Ice naelu? Peaks olema GY UltraGrip 400 vana tehnoloogia ja segu aga kas ka samal tasemel?


Kaks talve kulgenud ja väga rahul. Kui huvi, siis üle jääb üks jooks 205/55R16, korralikud, kõik naelad alles.



Sõitsin ka talvel nende rehvidega. Lume sees läbivus väga hea, kuna need rehvid pole liiga "kandilised", seega ei "kühvelda" lund enda ees. Kõik naelad ka kenasti alles. Rehvitöökojas öeldi , et nendega sõidab 2 talve. Ma ise arvan, et isegi 3 talve.


audi_a4_v6 - 21.09.12 05:24

Rehvi kulutab kilomeeter jms, kuidas saab öelda, et kestab veel kaks või kolm talve?


JoonasJJ - 21.09.12 13:07

Rääkisin oma isaga ja tema soovitas kindlasti lamelli, kuna "nii teevad progressiivsed kodanikud".
Auto millega ma praegu sõidan oli uuest tema oma, praeguseks 4 aastaga läbinud 140k kilomeetrit ja tal on all teine komplekt rehve. Esimesed Yokohama suverehvid olid juba peale teist suve läbi ja need lamellid sai ta samuti autoga, mis praegu all (tegemist Michelin X-Ice'idega), seega tundub, et peaks hoopis vaatama kvaliteetset komplekti lamelle.
Ta ei läbi kilomeetreid linnas, vaid enamus nendest on tulnud maanteedel üle kogu Eesti. Tema kolleeg oli väidetavalt sõitnud Tallinna linnas 200k 2 komplekti lamellidega.


raineys - 21.09.12 20:28

No see on küll puha loll jutt, et mingi 100k ühe jooksuga.

No see lamell vs. naast on nagu ema vs. tütar. Mina eelistan naastu, sest... lihtsalt pean seda ohutumaks ja meie talves paremaks valikuks. Ma ei tea, mis peaks maailmas juhtuma, et ma ümber otsustaks.

Igal juhul, kui raha on, soovitan osta Hakkapeliitta 5 või 7. Ise sõidan Pirelly Winter Carving Edge-ga ja väga rahul. Ostu ajal oli Nokianidest ~30€ tüki eest odavam.


audi_a4_v6 - 22.09.12 06:12

Tsitaat:
Algselt postitas: raineys
No see on küll puha loll jutt, et mingi 100k ühe jooksuga.

No see lamell vs. naast on nagu ema vs. tütar. Mina eelistan naastu, sest... lihtsalt pean seda ohutumaks ja meie talves paremaks valikuks. Ma ei tea, mis peaks maailmas juhtuma, et ma ümber otsustaks.

Igal juhul, kui raha on, soovitan osta Hakkapeliitta 5 või 7. Ise sõidan Pirelly Winter Carving Edge-ga ja väga rahul. Ostu ajal oli Nokianidest ~30€ tüki eest odavam.

Olid kunagi pea uued Pirelli Winterid all, enne kui lumi tuli müüsin maha, sest väga lärmakad rehvid, peaaegu nagu Vallai naast:P Väga vaiksed ja hea pidamisega on minul olnud Continental WV2 ja Barumi naast, mõlemad siis ca 4-5 talve uuest alates. Lamelle olen ka proovinud coupe all ja c4-ja all paar viimast talve, enam ei taha, see aasta tuleb naast.
See talv siis tulevad ilmselt Nokianid, aga kas kellelegi on veel jäänud selline mulje, et HKPL4 on palju lärmakam, kui HKPL5 näiteks?


Fugitive - 22.09.12 08:18

Endalgi Allroadil HKPL4 all ja võin öelda, et lärmavad nad temperatuuridel kuni -7'ni, kui läheb külmemaks siis on rehv palju vaiksem. Samas, kui võrrelda näiteks Conti WV2 naastudega siis esimene emotsioon HKPL4 alla pannes oli: "Kas ma olen trollibussi roolis?" - undavad ikka jubedalt. Vaiksemat rehvi kui WV2 pole veel proovinud, kuid HKPL4 pidamine on parem.


JoonasJJ - 22.09.12 14:36

Tsitaat:
Algselt postitas: raineys
No see on küll puha loll jutt, et mingi 100k ühe jooksuga.


OT: No, mille tõttu peaks kevadel 47-aastaseks saav mees, kellel ei ole maniakaalset kalduvust suurustada suvaliste pisiasjade üle, valetama millegi suhteliselt triviaalse kohta? Samas, ma ei väida, et ta seda teha ei või. :)
Kas kellelgi on mingisugune universaalne rehvikulumis valem?

Praegu tundub ikkagi, et lamell on universaalsem rehv, kui naast, kasvõi siis teedehoiu vaatepunktist. Vaatamata geograafilisele asupaigale on meie kliimas siiski aastast väga palju musta asfaldi.
Ega midagi, kasko on peal ja tuleb enne talve ajukelme tihedaks süüa, et pead ära ei lööks, kui millegiga kohtuma peaks.


raineys - 22.09.12 18:07

Ma ei nimetaks seda valetamiseks. Pigem suurustamiseks või midagi säärast.

Eks see müra ole suhteline. Praegu küll ei meenu, et rehvid eriti kõvasti müristanud oleks :D Aga eks see ole ka suhteline asi ja minu puhul see müra väga rolli ei mängi - muud kriteeriumid on tähtsamad. Keeran raadiol volüümi juurde ;)

Eelmine aasta oli suur kiusatus lamelli proovida, aga siiski otsustasin, et naast on etem. Kahjuks/õnneks pole nii rikas, et lihtsalt proovimise pärast kalleid asju osta :D Parem juba kindlapeale välja minna.


hamlet - 22.09.12 21:39

Pidin esimest talve nüüd üle minema lamellile aga sõber kes 20aastat UM-is plekimõlkimisi taastab,küsis sellise lihtsa asja:oled sa valmis sellega arvestama et riik ei suuda maanteid talvel korras hoidma? Siis tuli meelde et isegi Soomes on olnud hommikuti kiilasjääd eritasapinnaliste ristmike ühendustel nn Kehä I;II,III jne.Kadus mul lamelli isu ära.Aga ega lamell halb pole-iga asi omal kohal hea.Sõidan parem naelaga kuni see lubatud.


100 - 22.09.12 21:51

Tsitaat:
Algselt postitas: FugitiveSamas, kui võrrelda näiteks Conti WV2 naastudega siis esimene emotsioon HKPL4 alla pannes oli: "Kas ma olen trollibussi roolis?" - undavad ikka jubedalt. Vaiksemat rehvi kui WV2 pole veel proovinud, kuid HKPL4 pidamine on parem.


Tõesti vaiksed on, isegi maanteesõidul on kuulda vaid naelte krõbinat, mitte undamist vms, nagu paljude teiste rehvidega. Samas jah pidamist silmas pidades, kummisegu võiks veidi pehmem olla, olen erinevate rehvide lamelle katsunud ja enamikel ikka pehmemad.
Lähen vastu juba kuuendale talvele nende rehvidega. Jah, kuues talv samade rehvidega, sest läbisõitu on mul suhteliselt vähe olnud. Esimestel on pooled naastud väljas, tagumised seevastu näevad välja peaaegu nagu uued, kulumist ei märka, kõik naastud alles. Ei teagi kuidas nüüd sel aastal õigem toimida oleks, kas vahetada ringi ja kulutada praeguseid tagumisi ka või siis lasta samamoodi edasi ja lõpuks kui tundub, et liiga kulunud on juba ees, siis ette uued?


tarmo - 22.09.12 22:10

Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Samas jah pidamist silmas pidades, kummisegu võiks veidi pehmem olla, olen erinevate rehvide lamelle katsunud ja enamikel ikka pehmemad.


Tead miks nii jäik segu on?
Ise vastasid:
Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Lähen vastu juba kuuendale talvele nende rehvidega. Jah, kuues talv samade rehvidega,


Üle kolme talve ei julge küll kellelegi soovitada.


audimees80 - 23.09.12 01:41

Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Tsitaat:
Algselt postitas: FugitiveSamas, kui võrrelda näiteks Conti WV2 naastudega siis esimene emotsioon HKPL4 alla pannes oli: "Kas ma olen trollibussi roolis?" - undavad ikka jubedalt. Vaiksemat rehvi kui WV2 pole veel proovinud, kuid HKPL4 pidamine on parem.


Tõesti vaiksed on, isegi maanteesõidul on kuulda vaid naelte krõbinat, mitte undamist vms, nagu paljude teiste rehvidega. Samas jah pidamist silmas pidades, kummisegu võiks veidi pehmem olla, olen erinevate rehvide lamelle katsunud ja enamikel ikka pehmemad.
Lähen vastu juba kuuendale talvele nende rehvidega. Jah, kuues talv samade rehvidega, sest läbisõitu on mul suhteliselt vähe olnud. Esimestel on pooled naastud väljas, tagumised seevastu näevad välja peaaegu nagu uued, kulumist ei märka, kõik naastud alles. Ei teagi kuidas nüüd sel aastal õigem toimida oleks, kas vahetada ringi ja kulutada praeguseid tagumisi ka või siis lasta samamoodi edasi ja lõpuks kui tundub, et liiga kulunud on juba ees, siis ette uued?


Soovitan sul soojalt tagumised rehvid ette panna, sesteeldan et kasutad esiveolist masinat. Mina panen oma masinale alati ette parema mustriga rehvid.
Samas juba kuues aasta ühtede rehvidega:o.
Vaata kindlasti kriitilise pilguga need rehvid üle kui sa need alla hakkad kruvima, et neil pragusid sees ei oleks muidu võib üllatusi ette tulla;).


audimees80 - 23.09.12 01:51

Tsitaat:
2) Mida peaks jälgima kasutatud talverehvi ostmisel? Saan aru, et oluline on mustrijääk (8mm ja enam?) ning palju naaste on endiselt veel rehvis protsentuaalselt. Mida peaks veel järgima? Kulumisest tingitud vigastused või muud anomaaliad?

3) Firma ja margisoovitused?

Palun harige mind, teadjamad mehed.

PS! Kui on pakkuda sobivat, siis pakkumisi ootan privasse.


Kasutatud rehvi ostmisel jälgi kindlasti mustri sügavust. Mida sügavam seda parem pidamine. Kindlast, et ei oleks pragusid rehvi külgedel ega veerepinnal.
Soovitan nokiani firma rehve. Nokia hakkapelitta 4; 5; tänapäeva mall nokia 7. On küll kallid kuid pidamine vägev kui soovid ekstreemseid kohti läbida. Mängida lumesahka :D:D.
Samas ära hoia kokku rehvide pealt. See võib hiljem auto plekitöid tehes kallimaks minna kui korralikud rehvid osta.
Ise panen enda 4 rattalise nokia 7.
Võid proovida continentali naaste. Aga kindlasti kasuta talvel naastrehve kuna meie teehooldajad ei jõua alati sinna kus oleks vaja. Eelmine talv oli mul mitu juhust kus tee oli jumala kiilakas et jala käies kuku või pikali:P. Kui soovid veel näpunäiteid rehvide kohta võid julgesti mulle kirjutada postkasti või küllata mobiilile numbri leiad ka siit minu konto pealt.


audimees80 - 23.09.12 01:54

Õige jutt. Üle kolme hooaja ei ole eriti otstarbekas rehve talvel kasutada.
Kes ikka velgede ümber plastmassiga tahab sõita. Pidamine praktiliselt null.
Mats ja posti või puuotsas lõpeb sõit.:(


100 - 23.09.12 07:08

Nende viimase 5 talvega olen nende rehvidega kokku sõitnud u. 14 000 km, seepärast nii kaua olen kasutada saanud. Muidugi enam ei mäleta kui pehmed lamellid olid uuena, aga täiesti usun, et lihtsalt aastatega on veidi kõvemaks läinud. Kevadel alt võttes nägid selles mõtttes veel küll head välja, et ei mingeid pragusid vms vananemise märke. Seisavad väljas (plekk)garaazis, pidavat olema kummile parem kui kusagil sees soojas kuivas ruumis?
Suverehvidega sõidan praegu neljandat hooaega (u. 20 000 km läbitud), samuti Continental, alla said uuena. Kuna esivedu, siis juba hakkavad lõpule lähenema, heal juhul veel järgmise suve sõidaks.


no1 - 24.09.12 10:00

Tsitaat:
Soovitan sul soojalt tagumised rehvid ette panna, sesteeldan et kasutad esiveolist masinat. Mina panen oma masinale alati ette parema mustriga rehvid.
Samas juba kuues aasta ühtede rehvidega:o.
Vaata kindlasti kriitilise pilguga need rehvid üle kui sa need alla hakkad kruvima, et neil pragusid sees ei oleks muidu võib üllatusi ette tulla;).

Füüsika seadus ütleb paraku, et kui tagasillal kehvemad rehvid, kui ees, siis pidurdades tõmbab tagumiku ette.

Riho.


audi_a4_v6 - 24.09.12 10:22

Tsitaat:
Algselt postitas: no1
Tsitaat:
Soovitan sul soojalt tagumised rehvid ette panna, sesteeldan et kasutad esiveolist masinat. Mina panen oma masinale alati ette parema mustriga rehvid.
Samas juba kuues aasta ühtede rehvidega:o.
Vaata kindlasti kriitilise pilguga need rehvid üle kui sa need alla hakkad kruvima, et neil pragusid sees ei oleks muidu võib üllatusi ette tulla;).

Füüsika seadus ütleb paraku, et kui tagasillal kehvemad rehvid, kui ees, siis pidurdades tõmbab tagumiku ette.

Riho.

Kindlasti jah, ilma ESPta masinal ikka paremad rehvid taha, parem minna puusse nina ees, kui külg ees!
Mis puutub rehvide vanusesse, siis peale nelja-viit aastat olid tagumiku tunde järgi Barumi naastrehvid veel täiesti head (mustrit oli veel 7mm, sõidetud mingi 40tuh km nendega), mingist plastmassist pole juttugi! See on muidugi minu kogemus, ei pretendeeri absoluutsele tõele, füüsikaga olen kodus, tean, kuidas materjalid vananevad, eriti polümeerid, aga võibolla ei ole see muutus nii radikaalne.


Ixxe - 05.10.12 19:20

Nii, plaan siis soetada endale ka naastud, varem lamellidega jamanud.

TM 2012 rehvitesti võitjad siis Continental ContiIceContact ja sama skooriga ka Nokiani Hakkapeliitta 7, kumba soovitate ja miks? Hetkeseisuga olen ise rohkem otsustanud Continentali kasuks kuid ostmiseni veel aega.


QUATTRO - 05.10.12 19:37

Conti kasuks räägib juba ainuüksi see tõik, et Conti on AINUKE rehv millel on naastud sisse liimitud!
teistel seda luksust ei ole.
Ise sõidan juba pikemat aega Conti VW2-ga, homme toon jooksu värskeid testivõitjaid. Lamell on samuti ilusti lõpuni lahti lõigatud, erinevalt mitmetest teistest brändirehvidest.


mnjah - 06.10.12 10:11

Pole veel uut testi läbi lugenud aga juba eelmistest võrdlustest, kui endale sai rehvid valitud, on meelde jäänud, et Contil on parem pidamine märjal asfaldil, võrreldes Nokianiga. Sealt ka minu eelistus Continentali naastudele, kuna meie talves tuleb ikka igasuguseid olusid ette, muudes kategooriates olid aga need 2 marki üsna võrdsed.


lynx - 06.10.12 17:04

Võta see, mis parem hinna ja mugavusega (n. tasuta paigaldus vms) kätte tuleb.
2010a. TM talverehvide testis oli Hakka7 esimene, Icecontact teine, 2011-2012 vastupidi.
2010a. tehti ka lörtsiliu test ja seal oli Icecontact parem.

Reaalselt nendel rehvidel igapäeva kasutuses väga suur vahet vast pole, ning inimese kombel sõites püsivad ka Hakka7 naelad ilusti sees.

Olen aastate jooksul erinevaid naaste mis TM testides 1-3 jaganud, proovinud ja 3 talv on esimesest kahest märgatavalt halvem juba.
Sama kinnitab ka 2010a. talverehvide test, kus hinnati kasutatud naast/lamellrehve.

Seega, peale 2 talve on võimalik korralikud naastud veel päris hea hinnaga edasi müüa ja see "kahjum" on väärt igat senti selle hea pidamise eest.


JoonasJJ - 07.10.12 20:59

http://www.rehvid365.ee/rehvid/lamellrehv-205-55-r17-continental-wintercontact-ts810

Kas keegi oskab nendest rehvidest midagi öelda? Hinna järgi peaks kvaliteeti jätkuma.
Uuest peast on rehvijääk 1cm?


audi_a4_v6 - 08.10.12 09:20

Tsitaat:
Algselt postitas: QUATTRO
Conti kasuks räägib juba ainuüksi see tõik, et Conti on AINUKE rehv millel on naastud sisse liimitud!
teistel seda luksust ei ole.
Ise sõidan juba pikemat aega Conti VW2-ga, homme toon jooksu värskeid testivõitjaid. Lamell on samuti ilusti lõpuni lahti lõigatud, erinevalt mitmetest teistest brändirehvidest.

WV2 on ainuke rehv, mis mul esimese aastaga veoteljel olevatelt rehvidelt üle 50% naeltest kaotas, ses mõttes täiesti masendav, omast arust ei teinud midagi valesti, sõitsin rahulikult sisse rehvid ja puha, aga nii see oli. Järgmised rehvid, Barum nordpolaris, kaotasid võibolla 1-2 naela samas režiimis:P Võibolla olid minu rehvid erand.


lynx - 08.10.12 18:09

Tsitaat:
Algselt postitas: JoonasJJ
http://www.rehvid365.ee/rehvid/lamellrehv-205-55-r17-continental-wintercontact-ts810

Kas keegi oskab nendest rehvidest midagi öelda? Hinna järgi peaks kvaliteeti jätkuma.
Uuest peast on rehvijääk 1cm?


TS810 kohta võid lugeda 2008a. Tehnikamaailmast, või SIIT.
Päris 10mm vast pole, mõõtsin päeval IceContact rehvi ära ja see oli 9,5-9,9mm.

Kui Continentalilt korralikku lamelli tahad, vaata parem VikingContact 5 poole.


veekaheksa - 09.10.12 07:43

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Oskab keegi Nankangide lamellidest ka midagi pajatada?


Ise pole kasutanud, kuid kuulu järgi suverehv talverehvi nimega :) Hiinlased üldjuhul talvekatega ei hiilga.



Arvad et Aasias lumiseid tingimusi ja jääd pole? ;)


Nankangi toodang on TMi testis ikkagi suhteliselt hävitava hinnangu saanud. Kuigi OK, rehv on ümmargune ja kummist tehtud kah. Ja raha kah kindlasti väga palju ei küsita.


KuldarA - 12.10.12 07:08

Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa

Nankangi toodang on TMi testis ikkagi suhteliselt hävitava hinnangu saanud. Kuigi OK, rehv on ümmargune ja kummist tehtud kah. Ja raha kah kindlasti väga palju ei küsita.



Kui proovid uuest peast Nokiani, Continental, Michelin vms hea tootja rehvi ja siis mõnda hiinakat, saad aru, et rehvide ainus kriteerium pole see, et peab olema ümmargune ja kummist tehtud :) Sellise kriteeriumi järgi võiks ju talvel ka suverehvidega sõita, aga seda ei tehta sest heaks pidamiseks peavad rehvil hoopis teised omadused ja muster olema.


Amadeus - 12.10.12 16:42

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Sellise kriteeriumi järgi võiks ju talvel ka suverehvidega sõita, aga seda ei tehta sest heaks pidamiseks peavad rehvil hoopis teised omadused ja muster olema.

Suverehv peab talvel sama hästi, kui see huijang :D.

See Conti naelte liimimise ainuke pluss on see, et kui sõidad tutika rehviga töökojast välja, siis saad kohe korralikult pähe anda. Klassikaline nael vajaks teatud hulk kultuurset laadi sissesõitu. Kusjuures korralikult sissesõidetud tehase naelutusega naast püsib väga hästi rehvis.


veekaheksa - 16.10.12 21:01

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa

Nankangi toodang on TMi testis ikkagi suhteliselt hävitava hinnangu saanud. Kuigi OK, rehv on ümmargune ja kummist tehtud kah. Ja raha kah kindlasti väga palju ei küsita.



Kui proovid uuest peast Nokiani, Continental, Michelin vms hea tootja rehvi ja siis mõnda hiinakat, saad aru, et rehvide ainus kriteerium pole see, et peab olema ümmargune ja kummist tehtud :) Sellise kriteeriumi järgi võiks ju talvel ka suverehvidega sõita, aga seda ei tehta sest heaks pidamiseks peavad rehvil hoopis teised omadused ja muster olema.


Ma tean seda päris täpselt, lihtsalt eespool siin tõstatati see Nankangi teema, et kas ikka on mingi rehv - või ei... Tundub, et pole.

veekaheksa


T.Tammistu - 22.10.12 04:34

Ostsin alles hiljuti auto (A4 täpsemalt)...
Tahaks teie soovitusi teada kumb oleks parem valik kas:
Uued Lamellrehvid või siis Naastehvid?
Kumb eelistate(plussid ja miinused)...Väga ise nendest midagi ei tea:d
Aitäh.


audi_a4_v6 - 22.10.12 04:55

Tsitaat:
Algselt postitas: T.Tammistu
Ostsin alles hiljuti auto (A4 täpsemalt)...
Tahaks teie soovitusi teada kumb oleks parem valik kas:
Uued Lamellrehvid või siis Naastehvid?
Kumb eelistate(plussid ja miinused)...Väga ise nendest midagi ei tea:d
Aitäh.

Selle kohta on meeletult teemasid, näiteks ka auto24-s, ma saan aru, et see siin on talverehvide arutamiseks teema, aga kas siia sügavat naast vs lamell arutelu oleks vaja? Kas oled vähemalt käesoleva teema läbi lugenud?


lynx - 22.10.12 05:31

Tsitaat:
Algselt postitas: T.Tammistu
Ostsin alles hiljuti auto (A4 täpsemalt)...
Tahaks teie soovitusi teada kumb oleks parem valik kas:
Uued Lamellrehvid või siis Naastehvid?
Kumb eelistate(plussid ja miinused)...Väga ise nendest midagi ei tea:d
Aitäh.


Naastrehvi miinuseks minu silmis on ainult selle kõrvaline undamine ja väljaspool meie kodumaad on erinevad piirangud.
Olin ise sellel aastal sama valiku ees, kuna eelmine aasta oli võimalus proovida Michelin X-Ice Xi2 ja olin tõsiselt üllatunud kui hästi see lamell jääpeal pidas.
Kuid tänapäeval on naastud oma arengus juba päris suure hüppe teinud ja näiteks Continetali naas edastab tihti ka asfaldi testides/näitajates juba sama tootja lamelli.

Kui ka järeltug määravaks saab, siis samavõrdset naastu on hliljem lihtsam turustada.


KuldarA - 22.10.12 06:32

http://www.tehnikamaailm.ee/est/tm/2012/10/?headerID=2564


QUATTRO - 22.10.12 19:12

Lisaks siia juurde, et lamell on tegelikult siiski ühe talve rehv. Naastuga saab tunduvalt kauem lasta. Lamellrehvil on esimese talvega see mõnus osa kadunud ja siis jääb kaks varianti, kas müüki või suvega siledaks. (oleneb muidugi läbisõitudest).
Isiklikult olen ikkagi 100% naastrehvi usku, conti on vägagi vaikne ja selliste vahelduvate temperatuuridega nagu meil on, vaieldamatult parim. Olen nõus ka lamelli suurepäraste omadustega, kuid need tulevad tõeliselt välja vaid temperatuuril -15 ja edasi. Alla selle ei ole nagu pointi.


hamlet - 22.10.12 23:19

205/55/16 vs. 195/60/16 Nokian HKPL5 ja Audi 16"x7 (B7) originaalvelg. Kas on mingisugust vahet sõitmisel/juhitavusel? 195/60/16 on tunduvalt odavam...seepärast uurin.


uaintfckme - 23.10.12 02:23

Tsitaat:
Algselt postitas: T.Tammistu
Ostsin alles hiljuti auto (A4 täpsemalt)...
Tahaks teie soovitusi teada kumb oleks parem valik kas:
Uued Lamellrehvid või siis Naastehvid?
Kumb eelistate(plussid ja miinused)...Väga ise nendest midagi ei tea:d
Aitäh.


Nagu siin juba mainiti, siis mõlemad on väga head. Aga pead lähemalt rääkima mis tingimustes enamus aeg sõidad, kui puhtaks lükatud asfalt ja lumised teed siis tõesti vb lamell. Aga kui pidevalt jääkattega teel, ja ülilibedad tingimused siis valiksin naastu. Mina kasutan ise naastu, sest mul siin küla vahel on teed üsna tihti kiilasjää all.


uaintfckme - 23.10.12 02:24

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
205/55/16 vs. 195/60/16 Nokian HKPL5 ja Audi 16"x7 (B7) originaalvelg. Kas on mingisugust vahet sõitmisel/juhitavusel? 195/60/16 on tunduvalt odavam...seepärast uurin.


Odavam ja kindlasti püsib paremini teel, sest rehv ise kitsam


QUATTRO - 23.10.12 05:09

Tsitaat:
Algselt postitas: uaintfckme
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
205/55/16 vs. 195/60/16 Nokian HKPL5 ja Audi 16"x7 (B7) originaalvelg. Kas on mingisugust vahet sõitmisel/juhitavusel? 195/60/16 on tunduvalt odavam...seepärast uurin.


Odavam ja kindlasti püsib paremini teel, sest rehv ise kitsam


Kas see 195 ei jää kuidagi rõve selle 7" velje peale?
Rehvi külg peab ka normaalselt toimima jääma.


mtaudi - 23.10.12 05:20

Olen nüüd mõningad päevad Goodyear Ultra Grip Extreme naastudega sõitnud.

Reklaamis lubatud väike müratase ei pea paika - selline tunne, nagu kõik rattalaagrid oleks korraga ülesse öelnud. Eks jääme lund ja jääd ootama, siis saab ka sõiduomadustest aimu. Siiani olen aastaid lamellidega sõitnud ja pole hätta jäänud - vastupidi - hea vaikne ja pole ka sõidumugavuse kohta midagi pahasti öelda. Kasutasin varasemalt Kelly Winter lamelle, mis on iseenesest ka Goodyeari toodang, kuid seda nende Poola tehases meie olude jaoks.


audi_a4_v6 - 23.10.12 05:26

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Olen nüüd mõningad päevad Goodyear Ultra Grip Extreme naastudega sõitnud.

Reklaamis lubatud väike müratase ei pea paika - selline tunne, nagu kõik rattalaagrid oleks korraga ülesse öelnud. Eks jääme lund ja jääd ootama, siis saab ka sõiduomadustest aimu. Siiani olen aastaid lamellidega sõitnud ja pole hätta jäänud - vastupidi - hea vaikne ja pole ka sõidumugavuse kohta midagi pahasti öelda. Kasutasin varasemalt Kelly Winter lamelle, mis on iseenesest ka Goodyeari toodang, kuid seda nende Poola tehases meie olude jaoks.

Et siis Conti WV2 ja Barumi naast olid vaiksed (ka just nimelt b6 avanti all) nagu lamellid minu kogemuste järgi, huvitav, mis testid nende müratasemeks on märkinud ja kui palju see partiist sõltub?


hamlet - 23.10.12 06:55

BFGoodrich G-FORCE STUD,Firestone WinterForce,Yokohama iceGuard IG35...kas sellised naelikud on arutamist väärt või jäävad premium brandidele liiga palju alla?


hamlet - 23.10.12 07:08

Tsitaat:
Algselt postitas: QUATTRO
Tsitaat:
Algselt postitas: uaintfckme
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
205/55/16 vs. 195/60/16 Nokian HKPL5 ja Audi 16"x7 (B7) originaalvelg. Kas on mingisugust vahet sõitmisel/juhitavusel? 195/60/16 on tunduvalt odavam...seepärast uurin.


Odavam ja kindlasti püsib paremini teel, sest rehv ise kitsam


Kas see 195 ei jää kuidagi rõve selle 7" velje peale?
Rehvi külg peab ka normaalselt toimima jääma.


Kõrgus 60 peaks jääma täpselt 15" (65) ja 16" (55) standardi vahepeale...et ei tohiks väga kole olla.Laius 195 pole just ka ülikitsas.Lihtsalt HKPL5 on sellise mõõduga kuskil 115e rõngas.


KuldarA - 23.10.12 09:09

Tänavune talverehvi testi võitja/esimese koha jagaja Good Year on igati hea hinnaga saada võrreldes teiste parimatega:

http://www.kumm.ee/rehvid/goodyear-ug-ice-arctic/


audi_a4_v6 - 23.10.12 09:40

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Tsitaat:
Algselt postitas: QUATTRO
Kas see 195 ei jää kuidagi rõve selle 7" velje peale?
Rehvi külg peab ka normaalselt toimima jääma.


Kõrgus 60 peaks jääma täpselt 15" (65) ja 16" (55) standardi vahepeale...et ei tohiks väga kole olla.Laius 195 pole just ka ülikitsas.Lihtsalt HKPL5 on sellise mõõduga kuskil 115e rõngas.

Jutt käib sobivusest sellise laiusega velje peale, mingi 6 tollisele veljele oleks 195 ok, ja kõrgus on protsent, mis sõltub laiusest, seega ei jää täpselt nende kahe vahele. Need sellised baasmõisted rehvide puhul, tasub omale selgeks teha;)


hamlet - 23.10.12 10:16

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Tsitaat:
Algselt postitas: QUATTRO
Kas see 195 ei jää kuidagi rõve selle 7" velje peale?
Rehvi külg peab ka normaalselt toimima jääma.


Kõrgus 60 peaks jääma täpselt 15" (65) ja 16" (55) standardi vahepeale...et ei tohiks väga kole olla.Laius 195 pole just ka ülikitsas.Lihtsalt HKPL5 on sellise mõõduga kuskil 115e rõngas.

Jutt käib sobivusest sellise laiusega velje peale, mingi 6 tollisele veljele oleks 195 ok, ja kõrgus on protsent, mis sõltub laiusest, seega ei jää täpselt nende kahe vahele. Need sellised baasmõisted rehvide puhul, tasub omale selgeks teha;)


On ka varjant:195/65/15 hkpl7 ja plekkveljed aga ei tea...pole plekkvelgedega kunagi sõitnud.Al. velgi pole kuskilt saada 15" odavalt-selle vaheraha eest saab juba 16" rehvid ära osta.


Kuits - 23.10.12 18:39

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet

On ka varjant:195/65/15 hkpl7 ja plekkveljed aga ei tea...pole plekkvelgedega kunagi sõitnud.Al. velgi pole kuskilt saada 15" odavalt-selle vaheraha eest saab juba 16" rehvid ära osta.

Talviseks varjandiks on plekkvelg + sinu pakutu rehv väga hea kooslus.
Plekkvelge saab edukalt kaunistada müüdavate ilukilpidega.


mtaudi - 23.10.12 19:01

Talvel plekiga palju lihtsam, kuna nendesse ei kogune seda lund ja jääd nii palju, mis rattad tasakaalust välja viivad. Eelmise nelja talve näitel, sõidan parem pleki ja kilpidega, kui kena veljega, mis raputab ja autot lõhub.

Talveks ei soovita küll mingit bling bling velge, kui see ei ole disainitud just talvisteks oludeks.


hamlet - 23.10.12 19:08

103e hkpl7 195/65/15 loodan et rahaliselt ka saab asi lahendatud.Või on kuskil odavamalt?


macdiversant - 24.10.12 06:03

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Talvel plekiga palju lihtsam, kuna nendesse ei kogune seda lund ja jääd nii palju, mis rattad tasakaalust välja viivad.

Ka minu rehvitöökoja poisid käskisid talveks ikka plekid alla panna just nimelt eelnimetatud põhjustel.

Eile said uued naastud (Bridgestone Noranza 2 Evo XL) alla ja müra on ikka meeletu. Eks näis, kas harjub kõrv ära või muutub sissesõiduga midagi. Kui ei juhtu kumbagi eelnimetatust, eks siis tuleb muusikat valjemaks keerata vms :S.


audi_a4_v6 - 24.10.12 06:52

Tsitaat:
Algselt postitas: macdiversant
Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Talvel plekiga palju lihtsam, kuna nendesse ei kogune seda lund ja jääd nii palju, mis rattad tasakaalust välja viivad.

Ka minu rehvitöökoja poisid käskisid talveks ikka plekid alla panna just nimelt eelnimetatud põhjustel.

Eile said uued naastud (Bridgestone Noranza 2 Evo XL) alla ja müra on ikka meeletu. Eks näis, kas harjub kõrv ära või muutub sissesõiduga midagi. Kui ei juhtu kumbagi eelnimetatust, eks siis tuleb muusikat valjemaks keerata vms :S.


Ei ole see nii suur probleem midagi, eks sõltub palju ka veljest. Muidugi kui käid pidevalt lumes sumpamas, siis on see lumi veljel probleemiks, aga siis ronib ka kilbi vahelt sisse ja sealt seda veel halvem kätte saada. Ühesõnaga jutus iva on, aga ärme seda iva liiga suureks üritame ajada:)


tarmo - 24.10.12 06:58

Mehed-mehed, pidage nüüd hoogu. Kust pärineb info, et plekkvelje sisse ei kogune lund? Te ikka käes olete hoidnud plekkvelge või talvel sõitnud plekiga? Täpselt samasugune rant on sees ju nagu al. veljel. Eriti veel, kui teil on suurem/laiem velg kui 4,5Jx13. Erinevalt al. veljest ei ole aga plekkvelje puhul seestpoolt üldse võimalik lund eemaldada ilma autoalla ronimata või ratast alt võtmata. Talveks parim velg on võimalikult väheste kodaratega, saab lihtsalt puhastada. Ilukilp on veel eriline lisanuhtlus, ilukilbi ja velje vahele koguneb samamoodi lund, raskemini, kuid siiski. Vaadake oma velgi, kui vähe raskust on vaja, et vibra tekitada.
Lisaks on al. velg ilusam (tavaliselt).


jõuvanker - 24.10.12 07:02

Sõitnud talvel nii plekk-, kui valuveljega. Nuhtlus oli plekkvelg - jubedalt kogus saasta sisse ja puhastada polnud võimalik - ratas maha ja puhtaks, tohuti kitt mõne kuuga. Valuveljega probleemi pole - suur kodaravahe, pesus käies peseb enamus saasta maha seest poolt.


aixx - 24.10.12 09:29

Nõustun viimaste eelpoolkõnelejatega. Plekiga seda lume ja jää vibra vältida ei õnnestu. Õnneks minu lumeshullamise auto on peale hullamist alati garaazis, kuid kui kuskil kaugemal jäärajal saab käidud, siis on alati kopp ees sellest vibrast. Esi ja tagaveolistel veel probleem, et ratas jääb kohe täitsa kinni - nii et üldse ringi käi ja isegi tõmmates ei tule lahti, aitab ainult velje maha võtmine, või heal juhul haamer.


hamlet - 24.10.12 14:51

Täna poes näppisin neid Nankang SW-7 ...esmapilgul tundub küll mõistlikum kui mingi kasutatud rehv.Iseasi kuidas see kummisegu külmale reageerib ja kui kiiresti naelad kumeraks lähevad.Esmamulje oli küll üllatavalt hea.Usun et kui linnas 50-ga tõristada siis pole väga vahet...peaasi et muster uus (sügav) ja naelad uued.Samas müüakse neid ikkagi jube kallilt (Prisma)...HKPL-ini on vaid paarkümmend eurot.


tarmo - 24.10.12 14:56

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Samas müüakse neid ikkagi jube kallilt (Prisma)...HKPL-ini on vaid paarkümmend eurot.

Ja mis pagana põhjusel sa siis neid king-kong-kange soetama peaks?

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Usun et kui linnas 50-ga tõristada siis pole väga vahet...peaasi et muster uus (sügav)


Siis peaks ju kobedamad suvekad ka kärama?
Vaadates tänast Autolehte, siis pidurdamisel jääl kiiruselt 35 kuni kiirusele 5 oli goodyeari tulemus 20,5m ja gislavedil 23,9m, 3,4m sellisel kiirusel kahe tuntud rehvitootja vahel, huvitav oleks teada, kuidas esineks seal mingid kängbängid ja muud taolised. Suverehvide testis märjal asfaldil pidurdamisel oli pärisrehvi ja rehvitaolise toote vahe peaaegu kahekordne (44 vs 72m). Ma kahtlen, et talverehvide puhul see vahe oluliselt väiksem oleks.

Ära sae seibi, käi parema jalaga natuke ettevaatlikumalt ringi ja oled kevadeks selle rehvidele kulutatud paar lisatugrikut kokku hoidnud.

Ei saa muidugi mainimata jätta, et praegu on kõige rumalam aeg üldse talvekate ostmiseks.


hamlet - 24.10.12 15:31

Keegi võiks testida võrdsete Audide all neid "kingkonge" ja mingit premiumi-mõlemad uued...äkki see vahe tegelikkuses ei olegi nii suur kui igasugused autolehed üritavad väita.Igaljuhul uued Nankang suvekad toimivad disla all täiesti mõistlikult...mul muidugi katus ei sõida ka pidevalt. ;) ehk kasutan neid rehve nagu ette nähtud.


audi_a4_v6 - 24.10.12 15:35

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Keegi võiks testida võrdsete Audide all neid "kingkonge" ja mingit premiumi-mõlemad uued...äkki see vahe tegelikkuses ei olegi nii suur kui igasugused autolehed üritavad väita.Igaljuhul uued Nankang suvekad toimivad disla all täiesti mõistlikult...mul muidugi katus ei sõida ka pidevalt. ;) ehk kasutan neid rehve nagu ette nähtud.

Teste on ju tehtud, mida sa veel tahad? Teste tehaksegi enamasti ühe ja sama autoga (automargiga), need on nii objekitiivsed, kui võimalik, sinu tagumikutunnetus siin ei loe absoluutselt, see hoopis eksib. Sama mõttetu on ka soojas müügikohas nende rehvide näppimine, mis see sulle annab? Arvad, et suudad hinnata kummisegu pidamist sellejärgi? Vaevalt küll, päris plastikul ja kummil teed jah vahet, aga see on ka kõik.


tarmo - 24.10.12 15:36

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Keegi võiks testida võrdsete Audide all neid "kingkonge" ja mingit premiumi-mõlemad uued...äkki see vahe tegelikkuses ei olegi nii suur kui igasugused autolehed üritavad väita.


On mitu sügist juba see idee plaanis olnud aga alati ära jäänud, kuna tutvusringkonnas pole kellelgi raha niisama maha visata. Kas mitte eelmine aasta Autolehes midagi taolist polnud?
Edit: tehnikamaailmas oli hoopis nankangi eelmine mall sees: www.tehnikamaailm.ee/pictures/Rehvitest.pdf


rat_013 - 24.10.12 15:37

Tsitaat:
Algselt postitas: mtaudi
Reklaamis lubatud väike müratase ei pea paika - selline tunne, nagu kõik rattalaagrid oleks korraga ülesse öelnud. Eks jääme lund ja jääd ootama, siis saab ka sõiduomadustest aimu.

Eestis ei ole teid, rehvide õigest müratasemest saad aimu teatud üksikutel lõikudel Soomes näiteks.. Ma ehmatasin esimest korda suverehviga VAIKUST kuuldes nii ära et vaatasin kiirelt kellad üle et ega midagi autoga ei juhtunud :D:D:D

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Keegi võiks testida võrdsete Audide all neid "kingkonge" ja mingit premiumi-mõlemad uued...äkki see vahe tegelikkuses ei olegi nii suur kui igasugused autolehed üritavad väita.Igaljuhul uued Nankang suvekad toimivad disla all täiesti mõistlikult...mul muidugi katus ei sõida ka pidevalt. ;) ehk kasutan neid rehve nagu ette nähtud.

Siis kui veel PÄRIS talved olid ja öösiti pidevalt sõitmas käisime _nägin_kõrval_seistes_ isegi (st mitte seal autos istudes) kuidas Nangkang EI PEA :D Ja oh neid sõbra sõnu kes oma neljaveolise alla tähtsa näoga need ilusad ja ägeda välimusega "rehvid" ostnud oli :P


hamlet - 24.10.12 15:45

OK.Aga niipalju kui ise olen kuulnud kogemusi siis tavasõidul lubatud tingimuste piires pole eriti vahet millised uued rehvid sul all on.Kui ikka mõistuse piires sõita siis on ka odavama otsa uued rehvid turvalised.Ei pea paika ka see et vihmaga (isegi padukaga) Nankangid kuidagi halvasti juhitavad on...olen neid korduvalt kogenud sellistes oludes ja täiesti sõidetavad.Iseasi kuidas keegi juhitavust hindab aga elementaarne nõue et auto põsib ilusti teel ja mingeid ärevust tekitavaid olukordi ei tekkiks on täidetud.(See nüüd suverehvi kohta...talverehviga pole kogemusi ja ei tea kuidas kummisegu reageerib külmaga.)


prj - 24.10.12 15:45

Vahe kingkongide vahel ja normaalsete rehvite vahel on kohati mitmekordne.

Rehvid on üks olulisemaid asju autol ohutuse seisukorrast vaadatuna. Nende pealt kokku hoidmine on oma elu mitte väärtustamine.


audi_a4_v6 - 24.10.12 15:48

Meil lubatud kiirustel pole suvel eriti vahet mis rehviga sõida, peaasi, et piisavalt mustrit oleks, et vihma suudaks ära juhtida. Talvel seevastu aga sõidad pidevalt pidamise piiril ja rehvide erinevus osutub olulisemaks.


hamlet - 24.10.12 15:50

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Meil lubatud kiirustel pole suvel eriti vahet mis rehviga sõida, peaasi, et piisavalt mustrit oleks, et vihma suudaks ära juhtida. Talvel seevastu aga sõidad pidevalt pidamise piiril ja rehvide erinevus osutub olulisemaks.


Sellega ma olen nõus.


tarmo - 24.10.12 16:20

Ahjaa, protsess pärisrehv vs kingkong on käivitunud, puudu on ainult lumi/jää.
Testi toob teieni Autoleht.


lynx - 24.10.12 16:40

Kui kaua te jõuate?

Elu on näidanud, et rehvid ostetakse ikka vastavate vahendite järgi - kellele korralikud uued põhjamaa rehvid, kellele kulunud 4mm mõni nael alles rehvid.
Nähes päevast päeva ja ka aastast aastasse milliste rehvidega meie kaaskodanikud sõidavad, siis teeb meele ausalt päris kurvaks.

TM2010 a. rehvitestis olid ka 6mm (vist ca. 3a vanad) ja 3mm kasutatud "korralikud" talverehvid.

Tulemus oli see, et jääpeal (vist 50-0km/h) sai parim naast pidama 50,2m ja kulunud 3mm naast 97,4m ja kõik see toimub ju linnakiirusel.
Samas 6mm kasutaud naast sai 80,3m pidama, 6mm lamell 77,5m - lumel vahed nii suured polnud.

"Müraga" seoses, Continetali ContiIceContact b6 all undas päris korralikult, samas d3 all on vaiksem (kuid ikkagi undab), mida eeldaks juba auto enda müraisolatsioonist.
Mõlemal juhul oli/on tegu uute rehvidega ning ometi peaks tegu olema ühe vaiksema naastrehviga, aga võta näpust . . .

Kui hind on esmatähtis võtke auto24 lahti ja ilma tutvusteta vaevalt nendest hindadest soodsamalt leiate.


Kristoff - 24.10.12 17:23

Värskeimast Tehnikamaailmast (10/2012) loen, et parima naastu (Continental) ja Nankangi naastu vahe jääl pidurdamisel on 18,3 m ehk vastavalt 41,7 m ja 60 m. See on ligi 4 auto pikkust. Võrdluseks: 4 parimat mahtusid vaid 3,5 m sisse, mis on vähem kui 1 auto pikkus. 2 parimat lamelli olid Nankangi naastust paremad (jääl!) ja paremuselt 7. lamelli pidurdusteekond oli vähem kui 4 m pikem Nankangi naastust.


KuldarA - 24.10.12 18:14

Võtsin vaevaks ja kirjutan siis välja Nakangi kommentaari TM-st. Tegu siis sama mudeliga, mida, keegi üleval mainis, et poes näppis ja tundus normaalne.

NAKANG pidas tihedat võitlust viimase koha nimel ja sai selle viimaks ka kätte, eelkõige õnnetu juhitavuse tõttu. Lumel ja jääl on pidamine väga kehv ja kui see üllatavatel hetkedel kaob, siis äkiliselt ja kauaks. Asfaldil pidurdab Nakang hästi, aga ebaloogiline juhitavus jätkub nii märjal, kui ka kuival teel ja möödumiskatsel kaotavad tagarattad järsult pidamise. Nakangi on raske soovitada, ehkki ühe tähe ta selles võrdluses siiski teenis.

HEA
Pidurdamine märjal ja kuival asfaltil (Minu enda kommentaar: nagu suverehvile kohane)

HALB
Talveomadused, juhitavus iga ilmaga.

Punkte antud rehvist vähem terve testi peale teenis ainult üks Lamellrehv, milleks oli Cordiant Winter Drive, mis on valmistatud Venemaal.

Rehve testiti samade autode all, igat rehvi testis mitu sõitjat ning tulemused on kõikide mõõtmiste keskmised. Testiti rehve jääl, lumel ja asfaltil ning nagu ikka objektiivsuseks vaja oli tegemist "pimetestiga". Kui need tulemused pole piisavalt objektiivsed, siis ostke endale Nakangid ja proovige järgi. Minul hakkab rahast ja autost kahju ja ostan siiski paremate tulemustega rehvid.

Inimestele kes loevad raha rohkem mainisin ka ülevalpool, et Good Yearid, mis jagasid esimest-kolmandat kohta Conti ja Nokianiga on teistega võrreldes väga taskukohased.


veekaheksa - 24.10.12 19:49

Tsitaat:
Algselt postitas: lynx
"Müraga" seoses, Continetali ContiIceContact b6 all undas päris korralikult, samas d3 all on vaiksem (kuid ikkagi undab), mida eeldaks juba auto enda müraisolatsioonist.
Mõlemal juhul oli/on tegu uute rehvidega ning ometi peaks tegu olema ühe vaiksema naastrehviga, aga võta näpust . . .


Undab, mis ta undab, aga kui sa 'naabrimehel' tagant sees oled või lausa kraavis puu otsas, siis küll sa selle undamise välja kannatad. Sitem variant on see, kui kellegi alla ajad puuduolevate meetrite pärast. Siis on väga hilja mõelda, et oleks võind ikka undajad võtta. Kusjuures väga lühinägelik on väita, et lamellid ei mürise. Suvekatega võrreldes on ikka vahe väga suur ja selle natuke veelkõvema müra, mida teevad naastud olen ma siiani päris hästi ära kannatanud.

PS! Eks tuleb korrata targemaid, kes õpib oma vigadest, kes teiste omadest...

veekaheksa


Anz27 - 24.10.12 20:25

Nõustun eelkõnelejaga. Nael on jääl konkurentsitult parem, kui lamell.

Saan aru, et linnainimestel pole see lamell- vs. naelrehv väga aktuaalne, kuna teed suhteliselt puhtad, aga linnast väljas saab iga inimene aru, milles vahe seisneb. Need, milles vahe välja tuleb, ongi eriolukorrad, peale mõnda külma või vms. Aga sellest piisab, et kraavi kimada.

Ja mis müra, tähtis pole mitte kas on suurem või väiksem müra, vaid tähtis on võimalikult hea teel püsimine. Või olen ma millestki valesti aru saanud? Vastasuunavööndis külg ees kontrollimatul libisemisel pole see müra enam ilmselt nii oluline ...
Ja rekkaga väga põkkuda ei sooviks.

Käisin just "põdra" katset tegemas Männikul, oli firma koolitus. Uskumatu oli see, et 50 km/h teha põike katset on võimalik oskuslikul lappamisel teele jääda, aga juba 60 km/h on see väga keeruline. Seal oli testi keskkond ja rehve polnud ollagi, aga arvan, et hea ja kehva rehvi vahe on sellises olukorras ka ülimalt määrav, kuna pidamine on väga väga piiri peal.

Argument, et ise sõidan rahulikult ja vaatan ette ja taha. Aga isegi 50 km/h liikuldes võib keegi ette kimada ja siis need meetrid, mis piduradmisele kuluvad tunduvad väga väga pikad ...
Ei pruugi ju ise põhjustada ohtlikke olukordi, piisab, kui keegi teine teeb. Kasvõi kogemata, oskamatusest või uljusest, see pole siis enam tähtis.

Olles ise ~15 talve osalenud liikluses, siis ilmselge on see, et rehvid PEAVAD olema head, eriti talvel!

Hoolige endast, oma lähedastest ja kaasliiklejatest.


lynx - 25.10.12 06:16

Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa

Undab, mis ta undab, aga kui sa 'naabrimehel' tagant sees oled või lausa kraavis puu otsas, siis küll sa selle undamise välja kannatad. Sitem variant on see, kui kellegi alla ajad puuduolevate meetrite pärast. Siis on väga hilja mõelda, et oleks võind ikka undajad võtta. Kusjuures väga lühinägelik on väita, et lamellid ei mürise. Suvekatega võrreldes on ikka vahe väga suur ja selle natuke veelkõvema müra, mida teevad naastud olen ma siiani päris hästi ära kannatanud.

PS! Eks tuleb korrata targemaid, kes õpib oma vigadest, kes teiste omadest...

veekaheksa


Vaata veekaheksa, minu jutt on suunatud mtaudi suunas, et ükskõik milline naast ka võtta, ikka undab rohkem kui lamell. See on fakt!
Hetkel ei leida viidet, kuid näiteks Soomes tehtud uuringu järgi sõidavad seal naastu kasutajad keskmisest lammeli kasutajast kiiremini, e. teisisõnu protsentuaalselt teevad mõlemad u. samas mahus avariisii.

Siin tuleb jah targematest õppust võtta ja valida vastavalt oma kogemustele ja teeoludele õige kiirus ning oledki loodetavasti turvaliselt sihtpuntis.

Olen ise hetkel (veel?) naastu pooldaja, kuid Eestis pole küll imo. kohta kus lamelli pärast sõit (turvaliselt) tegemata jääks.

edit: Mitme tootja uusi lamell ja suverehve veekaheksa proovinud oled, et mürataset oskad kommenteerida?
Mina olen Continetali ja Michelini omasid, mõlemal juhul olid lamellid vaiksemad.


uaintfckme - 25.10.12 10:19

Tsitaat:
Algselt postitas: Anz27
Nõustun eelkõnelejaga. Nael on jääl konkurentsitult parem, kui lamell.

Saan aru, et linnainimestel pole see lamell- vs. naelrehv väga aktuaalne, kuna teed suhteliselt puhtad, aga linnast väljas saab iga inimene aru, milles vahe seisneb. Need, milles vahe välja tuleb, ongi eriolukorrad, peale mõnda külma või vms. Aga sellest piisab, et kraavi kimada.

Ja mis müra, tähtis pole mitte kas on suurem või väiksem müra, vaid tähtis on võimalikult hea teel püsimine. Või olen ma millestki valesti aru saanud? Vastasuunavööndis külg ees kontrollimatul libisemisel pole see müra enam ilmselt nii oluline ...
Ja rekkaga väga põkkuda ei sooviks.

Käisin just "põdra" katset tegemas Männikul, oli firma koolitus. Uskumatu oli see, et 50 km/h teha põike katset on võimalik oskuslikul lappamisel teele jääda, aga juba 60 km/h on see väga keeruline. Seal oli testi keskkond ja rehve polnud ollagi, aga arvan, et hea ja kehva rehvi vahe on sellises olukorras ka ülimalt määrav, kuna pidamine on väga väga piiri peal.

Argument, et ise sõidan rahulikult ja vaatan ette ja taha. Aga isegi 50 km/h liikuldes võib keegi ette kimada ja siis need meetrid, mis piduradmisele kuluvad tunduvad väga väga pikad ...
Ei pruugi ju ise põhjustada ohtlikke olukordi, piisab, kui keegi teine teeb. Kasvõi kogemata, oskamatusest või uljusest, see pole siis enam tähtis.

Olles ise ~15 talve osalenud liikluses, siis ilmselge on see, et rehvid PEAVAD olema head, eriti talvel!

Hoolige endast, oma lähedastest ja kaasliiklejatest.


5+ jutt. Nõustun täielikult sinuga!


Rix - 25.10.12 11:43

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Tsitaat:
Algselt postitas: FugitiveSamas, kui võrrelda näiteks Conti WV2 naastudega siis esimene emotsioon HKPL4 alla pannes oli: "Kas ma olen trollibussi roolis?" - undavad ikka jubedalt. Vaiksemat rehvi kui WV2 pole veel proovinud, kuid HKPL4 pidamine on parem.


Tõesti vaiksed on, isegi maanteesõidul on kuulda vaid naelte krõbinat, mitte undamist vms, nagu paljude teiste rehvidega. Samas jah pidamist silmas pidades, kummisegu võiks veidi pehmem olla, olen erinevate rehvide lamelle katsunud ja enamikel ikka pehmemad.
Lähen vastu juba kuuendale talvele nende rehvidega. Jah, kuues talv samade rehvidega, sest läbisõitu on mul suhteliselt vähe olnud. Esimestel on pooled naastud väljas, tagumised seevastu näevad välja peaaegu nagu uued, kulumist ei märka, kõik naastud alles. Ei teagi kuidas nüüd sel aastal õigem toimida oleks, kas vahetada ringi ja kulutada praeguseid tagumisi ka või siis lasta samamoodi edasi ja lõpuks kui tundub, et liiga kulunud on juba ees, siis ette uued?


Soovitan sul soojalt tagumised rehvid ette panna, sesteeldan et kasutad esiveolist masinat. Mina panen oma masinale alati ette parema mustriga rehvid.
Samas juba kuues aasta ühtede rehvidega:o.
Vaata kindlasti kriitilise pilguga need rehvid üle kui sa need alla hakkad kruvima, et neil pragusid sees ei oleks muidu võib üllatusi ette tulla;).


No selles suhtes väga nõustuda ei saa, läbisin just hiljuti lõppastme koolituse (libedasõidu) ja seal öeldi, et kindlasti, ei tohiks panna ette paremas seisukorras rehve, sest seda halvemat pidamist kompenseerib suurem raskusjõud mis mõjub esi ratastele, taha kindlasti paremad rehvid, kui ei taha et kurvis auto p*rse mööda kihutaks.. (kui just mootor taga ei ole või ei vea pagassis midagi rasket kaasas koguaeg).


veekaheksa - 25.10.12 21:09

Ärge saage valesti aru, loomulikult teeb naastrehv rohkem müra kui lamell, aga võrreldes lamelle ja suvekaid, siis on samasugune vahe sees. Lamellrehve olen saanud proovida nii michelini kui hankooki kui barumit(kõik 'eriti vaiksed' lõunaeurooplased - null pidamist muidugi ka). Ükski müravihkaja ega asfaldikallistaja ei saa mind naastude juurest ära. Mul on lihtsalt vaja tööalaselt 'lamellidega' sõita ja sellest see tüdimus ja pidev varvastel sõitmine/tippimine. Oma autoga tahaks vähe elu kah ikka nautida ja natuke muretum olla. BTW just sai kaks päeva järjest 1000km mägedes lamellidega lasta(kiilakat oli omajagu, õnneks rehv pidas). Palju see eluaastaid maha võtab, seda on pärast näha.

veekaheksa


lynx - 26.10.12 19:25

Continental PremiumContact 2 ja 5 - 71db (suverehv)
Continental SportContact 2 - 74db (suverehv)
Continental SportContact 5 - 74db (suverehv)

Continetal ContiVikingContact 3 ja 5 - 71db (põhjamaa lamell)
Continetal ContiWinterContact TS830 - 72db (euroopa lamell)
Continetal ContiWinterContact TS850 - 72db (euroopa lamell)

Aluseks 205/55/16" rehvimõõt!


hamlet - 26.10.12 21:11

Naelte hulgale uues rehvis pidid tulema uued standardid? Ja veel vist midagi.Soomes ma sain aru et jaotatakse rehvid ültse kvaliteedi klassideks nagu umbes kodumasinatel et AA,AA+ jne.

Vaatasin et 97aastal olid uued nõuded naastu arvus paika pandud (15" 110tk) ...et siis jälle vähendamine ees?


veekaheksa - 26.10.12 21:53

Lynx - äkki paned naastrehvide numbrid kah siia üles. Siis oleks nagu põhjalik pilt.

veekaheksa


Vihane-Tihane - 27.10.12 11:05

Tsitaat:
Algselt postitas: R-I-X
Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Tsitaat:
Algselt postitas: FugitiveSamas, kui võrrelda näiteks Conti WV2 naastudega siis esimene emotsioon HKPL4 alla pannes oli: "Kas ma olen trollibussi roolis?" - undavad ikka jubedalt. Vaiksemat rehvi kui WV2 pole veel proovinud, kuid HKPL4 pidamine on parem.


Tõesti vaiksed on, isegi maanteesõidul on kuulda vaid naelte krõbinat, mitte undamist vms, nagu paljude teiste rehvidega. Samas jah pidamist silmas pidades, kummisegu võiks veidi pehmem olla, olen erinevate rehvide lamelle katsunud ja enamikel ikka pehmemad.
Lähen vastu juba kuuendale talvele nende rehvidega. Jah, kuues talv samade rehvidega, sest läbisõitu on mul suhteliselt vähe olnud. Esimestel on pooled naastud väljas, tagumised seevastu näevad välja peaaegu nagu uued, kulumist ei märka, kõik naastud alles. Ei teagi kuidas nüüd sel aastal õigem toimida oleks, kas vahetada ringi ja kulutada praeguseid tagumisi ka või siis lasta samamoodi edasi ja lõpuks kui tundub, et liiga kulunud on juba ees, siis ette uued?


Soovitan sul soojalt tagumised rehvid ette panna, sesteeldan et kasutad esiveolist masinat. Mina panen oma masinale alati ette parema mustriga rehvid.
Samas juba kuues aasta ühtede rehvidega:o.
Vaata kindlasti kriitilise pilguga need rehvid üle kui sa need alla hakkad kruvima, et neil pragusid sees ei oleks muidu võib üllatusi ette tulla;).


No selles suhtes väga nõustuda ei saa, läbisin just hiljuti lõppastme koolituse (libedasõidu) ja seal öeldi, et kindlasti, ei tohiks panna ette paremas seisukorras rehve, sest seda halvemat pidamist kompenseerib suurem raskusjõud mis mõjub esi ratastele, taha kindlasti paremad rehvid, kui ei taha et kurvis auto p*rse mööda kihutaks.. (kui just mootor taga ei ole või ei vea pagassis midagi rasket kaasas koguaeg).

Siinkohal mina vaidleks pisut vastu libedasõidu koolitusel öelduga. Jah....ühest otsast on õigus, et paremad rehvid taga võttes lumisel teel kurvi, samas tehes seda läbilibisemise piiril, ei viska külge ette. Aga siinkohal küsin, et milleks on autol rool kui pära hakkab külge kiskuma? Turvalisem on see parem rehv taga just algajatele, kes ei pruugi autot külglibisemisest välja tuua (tean oma naise pealt, kui ta alles load kätte sai). Samas näiteks jää/lumerajal teeb kindlasti kiiremaid ringiaegu esivedusega just paremad rehvid eespool. Eks too kahe otsaga asi ole. Ise kasutan alati paremaid eespool.... ja neid tagurehve ei ole mõtet säästa üle kolme hooaja. Rehvi segu läheb kalgiks ja kuigi mustrit võib olla piisavalt, ei tööta need rehvid enam nii hästi, kui värsked.


miilits22 - 27.10.12 13:05

Ostsin teisele autole noranza 2 evo naastud ja käisin assaku teedel proovimas, mulje hea ja keskmisest vaiksemad. Kõige parem kiidusõna läheb conti ice contact naastule, kus kõik rehviga seoses küsimused on oma vastused väga hästi andnud rehvi käitumise näol.


lynx - 29.10.12 16:52

Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa
Lynx - äkki paned naastrehvide numbrid kah siia üles. Siis oleks nagu põhjalik pilt.

veekaheksa


Naastrehve ei pea EL märgistama, seega sellekohane info kahjuks puudub.


hamlet - 31.10.12 15:53

Kas keegi sõidab Dunlop Ice Touch uute rehvidega...tahaks muljeid kuulda.


audi_a4_v6 - 31.10.12 16:18

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Kas keegi sõidab Dunlop Ice Touch uute rehvidega...tahaks muljeid kuulda.

Kas neid kuskil testis ei ole? Mis muljeid sa kasutajatelt ootad, et tundub sõrme all pehme või on neil otsene võrdlus täpselt samades tingimustes? Sorry, aga suht pointless küsimus minu arust või mis vastust sa ootad? Siin on tavakasutajate arvamusi sama rehvi margi kohta seinast seina, ainuke usaldusväärne koht ongi testid, kust mingit infot saada.


medical - 31.10.12 16:32

Oktoobri TM-s on talverehvide võrdlus ning Dunlopi naast oli testis osaline.


lynx - 31.10.12 17:18

Rehvitesti tuleks võtta kui infomaterjali, mitte puhast kulda.
TM kirjutas juba ise, et kui muuta erinevate testide osakaalu on tulemused kohtades teised.

Seega, vaadake millised omadused just teiejaoks olulised on ja valige sobilikum rehv.
Lisaks tasuks tähelepanu pöörata, et testitakse uusi rehve.
Täpselt samad rehvid peale esimest, või teist hooaega võivad ja arvatavasti ongi hoopis teise pidamisega . . .

TM esikolmiku rehvide vahet igapäevases sõidus vaevalt tunneb, nii et lõpetage see rehvide näppimas käimine ja ostke rehvid sealt kus parem ja mugavam teenindus on.

Ostes 3-4 hooaega näinud rehvid pole imo. enam erilist vahet, mida osta - vaadake või 2010a. TM


Marx0 - 31.10.12 19:18

Lisaks ühe asja veel siia teemasse. Kui osta rehvi mille sama mudelit on toodetud juba mitu aastat siis tasuks uurida ka valmistamismaad. Toon näiteks minu Michelin x-ice xin2 mis läks mul kolmandat hooaega nüüd alla toodeti varem Hispaanias ja 3a. tagasi oli TM rehvitestis esikohal nüüdseks toodetakse seda Venemaal ja Autolehe rehvitestis sai 7. koha. Need märgised ja kirjad ei ole rehvidel ilmaasjata.


audi_a4_v6 - 31.10.12 19:23

Tsitaat:
Algselt postitas: Marx0
Lisaks ühe asja veel siia teemasse. Kui osta rehvi mille sama mudelit on toodetud juba mitu aastat siis tasuks uurida ka valmistamismaad. Toon näiteks minu Michelin x-ice xin2 mis läks mul kolmandat hooaega nüüd alla toodeti varem Hispaanias ja 3a. tagasi oli TM rehvitestis esikohal nüüdseks toodetakse seda Venemaal ja Autolehe rehvitestis sai 7. koha. Need märgised ja kirjad ei ole rehvidel ilmaasjata.

Et siis konkurendid ei ole ka uute mudelitega välja tulnud või mis sa mõtled selle võrdluse all? Võrdle parem tulemusi, kuigi ka neid tegelt ei saa võrrelda, sest pole samad tingimused, mis 3a tagasi.


Marx0 - 31.10.12 19:42

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: Marx0
Lisaks ühe asja veel siia teemasse. Kui osta rehvi mille sama mudelit on toodetud juba mitu aastat siis tasuks uurida ka valmistamismaad. Toon näiteks minu Michelin x-ice xin2 mis läks mul kolmandat hooaega nüüd alla toodeti varem Hispaanias ja 3a. tagasi oli TM rehvitestis esikohal nüüdseks toodetakse seda Venemaal ja Autolehe rehvitestis sai 7. koha. Need märgised ja kirjad ei ole rehvidel ilmaasjata.

Et siis konkurendid ei ole ka uute mudelitega välja tulnud või mis sa mõtled selle võrdluse all? Võrdle parem tulemusi, kuigi ka neid tegelt ei saa võrrelda, sest pole samad tingimused, mis 3a tagasi.


Tulemusi ei saa võrrelda kuna tingimused ning autod on erinevad. Kuid siiski on Michelin läbi aastate olnud vähemalt esiviisikus erinevates rehvitestides. Ise ostes olin kahevahel, tahtsin võtta EVO2 kuid viimasel hetkel tehti hea pakkumine ja mõtlesin ümber ning olen rahul, ja kui rääkida samast mudelist siis tuttavad kes hiljuti ostnud need ei ole ka enam nii vaimustuses.


Kuits - 31.10.12 19:52

Tsitaat:

Enamikul rehviostjaist on tingimata vaja testivöitjaid, kuid kui hinnakiri silme ees, siis hakkab soov nii mönelgi muutuma.
Pideva libetörjega teedel vöib toime tulla ka lamellidega, kuid jäisel-lumisel körvalteel oleks kindlam valik naast.
Et rahakulu minimeerida, otsustatakse riskantselt:nn.Kesk-Euroopa lammellid on pöhjamaisest odavamad, kuid meie talves kehva pidamisega.
Pigem vöiks osta kehva naast-kui kehva lamellrehvi, taastatuid ei soovitata üldsegi.
Hädapärast saab hakkama, kuid pidamist samavähe, kui Hiina odavrehvil, lisades juurde veel karkassiprobleemid.
Parem ikka, kui prügimäelt leitud kaup!
Protilamell olevat kuum kaup nt.Lätis.


KsenoonE - 06.11.12 21:25

Keegi ka foorumist tegeleb rehvide müügiga?

Oleks huvi uute 255 55 18 naastrehvide vastu - Hakkapeliita 7 või Michelin.


lauriL90 - 15.11.12 17:15

Kuna talveks uuele autole velgi ja rehve vaja, küsin igaks juhuks siit üle, kas need sobivad.

Autoka on A4 avant 2005 3.0tdi Q

Velg 16" 5x112 offset 35. On olnud VW passati all
Rehv 205/55/R16

Eelmine omanik on autole alla vägistanud R17 225/55 rehvid ja käib mõnuga kurvis kuhugi vastu, vaja kähku ära vahetada.


Tamar - 15.11.12 18:27

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Kas keegi sõidab Dunlop Ice Touch uute rehvidega...tahaks muljeid kuulda.


Ostsin omale 16", sest Hakka5-d, mis suvi otsa garages seisid läksid lihtsalt mustrilt munasse, siit ka loo moraal "Rehve ei tohi virnas hoida"! Praegu ei oska veel väga muljetada, kuna ei ole reaalselt jäiseid olusid saanud, kuid ootused on suured. Valisin Dunlopi ja Hakka7 vahel. Hakka7 tüki hind tuli 40EUR kallim kui Dunlopil siis sai nende kasuks otsustatud. Nii palju oskan öelda et naast seal sees on esmapilgul fantastiline just oma suuruse mõttes ja rehvist väljaulatavuse suhtes, mnt-l ei lärma.
Esialgu soovitan!


kase89 - 16.11.12 06:18

Tsitaat:
Algselt postitas: Tamar
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Kas keegi sõidab Dunlop Ice Touch uute rehvidega...tahaks muljeid kuulda.


Ostsin omale 16", sest Hakka5-d, mis suvi otsa garages seisid läksid lihtsalt mustrilt munasse, siit ka loo moraal "Rehve ei tohi virnas hoida"! !


Siit ka moraal, et paljud Nokianid lähevad kõveraks, just mustri koha pealt ehk tehasest tulevad nõrkade karkassidega rehvid. Olen nüüdsest üle aasta ainult rehvidega tegelenud ja masendavalt palju käib läbi kõveraid Nokiane. Mustri lõpuni nad tihti vastu ei pea. On käinud ka autosid, millel nt. mõlemad sama silla rehvid munas.


Kivitare - 16.11.12 06:33

Tsitaat:
Algselt postitas: kase89
Siit ka moraal, et paljud Nokianid lähevad kõveraks, just mustri koha pealt ehk tehasest tulevad nõrkade karkassidega rehvid. Olen nüüdsest üle aasta ainult rehvidega tegelenud ja masendavalt palju käib läbi kõveraid Nokiane. Mustri lõpuni nad tihti vastu ei pea. On käinud ka autosid, millel nt. mõlemad sama silla rehvid munas.

Mul on vist nüüd 3 aasta HKPL4 rehvid. Iga jumala aasta seisavad koos velgedega üksteise otsas virnas. Pole küll mingit muhku täheldanud. Mustrit on aastaga mingi 1mm kulunud. 98% naastudest alles. Millest sa räägid?


Audi100C2 - 16.11.12 06:40

Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare Iga jumala aasta seisavad koos velgedega üksteise otsas virnas.


+1
Pole (talve)rehvide sedasi virnas hoidmisega probleeme küll tekkinud ja lisaks veel seda, et samamoodi on tegu Nokiani toodanguga.


audi_a4_v6 - 16.11.12 06:45

Kuulge +1-d, kui inimene tegeleb päevast päeva rehvidega ja paneb tähele, et võrreldes teistega käib nimetatud probleemi rohkem läbi Nokianiga, siis vaevalt, et ühe-kahe inimese isiklik kogemus seda arvamust muudab, tema statistika on oluliselt suurem.


Eero - 16.11.12 07:19

Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare
Mul on vist nüüd 3 aasta HKPL4 rehvid. Iga jumala aasta seisavad koos velgedega üksteise otsas virnas. Pole küll mingit muhku täheldanud. Mustrit on aastaga mingi 1mm kulunud. 98% naastudest alles. Millest sa räägid?


Äkki on asi selles, et sul on rehvid velgedel ja temal mitte?


http://www.rehvivahetus.ee/static/images/pilt_7.jpg


Audi100C2 - 16.11.12 07:31

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
...vaevalt, et ühe-kahe inimese isiklik kogemus seda arvamust muudab, tema statistika on oluliselt suurem.


Ega ma ei soovigi kellegi arvamust muuta, kirjutasin lihtsalt siia infoks enda kogemuse, selle jaoks foorum ongi ju.
End of OT.


Tamar - 16.11.12 11:13

Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare
Mul on vist nüüd 3 aasta HKPL4 rehvid. Iga jumala aasta seisavad koos velgedega üksteise otsas virnas. Pole küll mingit muhku täheldanud. Mustrit on aastaga mingi 1mm kulunud. 98% naastudest alles. Millest sa räägid?


Äkki on asi selles, et sul on rehvid velgedel ja temal mitte?


http://www.rehvivahetus.ee/static/images/pilt_7.jpg




Just seda ma öelda tahtsingi, et kui on veljel, siis ei ole probleemi, probleem tekib siis kui ainult rehvid virnas on.


Kivitare - 16.11.12 11:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Tamar
Just seda ma öelda tahtsingi, et kui on veljel, siis ei ole probleemi, probleem tekib siis kui ainult rehvid virnas on.

Asi mulgi selgem. Varem seda ei teadnud, et ilma veljeta rehvi ei võiks virnastada. See sama pilt, mille Eero lisas võiks olla kusagil kõigile nähtavas kohas. ;)


kase89 - 16.11.12 15:45

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Kuulge +1-d, kui inimene tegeleb päevast päeva rehvidega ja paneb tähele, et võrreldes teistega käib nimetatud probleemi rohkem läbi Nokianiga, siis vaevalt, et ühe-kahe inimese isiklik kogemus seda arvamust muudab, tema statistika on oluliselt suurem.


Täpselt, see, et minu nähtu kohta osad Nokianid kõveraks lähevad, ei tähenda veel, et audiclub foorumlastel peaks nüüd rehvid munas olema. Aga jah, neid juhtumeid on üsna palju.


QUATTRO - 16.11.12 17:21

Selle virnashoidmisega saate ilmselt enim tigedaid pilke rehvivahetajatelt. Päris tore on ajada mingeid äravajunud rehve veljele ilma õhukahurit omamata. Ise hoian veljel püstises asendis ja lae all, kuhu tegin selleks spetsiaalse riiuli.
Toetuvad tollise laua laia pinna vastu kahelt poolt. Rõhu tõstan hoiustamise ajaks umbes 0,4 bar-i kõrgemaks.


Heix - 16.11.12 20:47

Lisamärkusena, et esinduses olevatel salongiautodel pannakse ka rehvirõhud 3bari peale, et vältida äravajumist.


Kivitare - 21.11.12 07:39

Virnastamisest: Paljudel rehvivahetuspunktidel on oma ladu, kus ka kasutatud rehve müüakse. Eks ta tõsi ole, et omal vastutusel ostad sealt ja esialgu näed ainult mustrisügavust. Aga pole siiani üheski kohas näinud, et neid kuidagi muudmoodi hoitakse.
Teeb pisut ettevaatlikuks.


audi_a4_v6 - 21.11.12 08:11

Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare
Virnastamisest: Paljudel rehvivahetuspunktidel on oma ladu, kus ka kasutatud rehve müüakse. Eks ta tõsi ole, et omal vastutusel ostad sealt ja esialgu näed ainult mustrisügavust. Aga pole siiani üheski kohas näinud, et neid kuidagi muudmoodi hoitakse.
Teeb pisut ettevaatlikuks.

Aga tavaliselt vist ikka rehvid neil sel püsti asendis mingis rennis/hoidjas, hunnikus vast ikka ainult hetkeks peale vahetust vms.


Kivitare - 21.11.12 09:43

Kahtlen sügavalt. :(


kase89 - 21.11.12 17:48

Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare
Virnastamisest: Paljudel rehvivahetuspunktidel on oma ladu, kus ka kasutatud rehve müüakse. Eks ta tõsi ole, et omal vastutusel ostad sealt ja esialgu näed ainult mustrisügavust. Aga pole siiani üheski kohas näinud, et neid kuidagi muudmoodi hoitakse.
Teeb pisut ettevaatlikuks.


Tegelen ka ise kasutatud rehvide müügiga. Kuna laopind piiratud, siis loomulikult hoitakse osad rehvid virnades (max 4-8 rehvi virnas). Suure osa üritame ka riiulites püstisena säilitada ja ei ole kurta, et küljed nii kiiresti ära vajuksid vms.
Ja kui omal vastutusel ostate, siis võiksite valida ostukohta. Mina saan kinnitada, et meie firmas on kasutatud rehvid kõik spetsiaalses rehvide kontrollimise pingis (mitte velje peal) üle kontrollitud, sirged, ilma muhkudeta, aukudeta. Tänu sellele saame anda ka kasutatud rehvidele garantii. Ei tea ise, et Tartus keegi müüjatest veel nii põhjalikult kontrolliks, enamus vaatavad visuaalselt üle ja tõmbavad seest käega. Ja jutt ei käi mõnest sajast rehvist vaid hoopis 1000+ kasutatud suve-ja talverehvist, see ainuüksi meie Tartu töökojas.
Ja et see pikk jutt ei oleks kiiduloona ega meie firma reklaamina mõeldud, siis siia postitusse ma ettevõtte nime ega asukohta ei kirjuta, kes tahab see küsib, siis võin kirjutada.


no1 - 25.11.12 10:03

Tsitaat:
Algselt postitas: kase89
Tsitaat:
Algselt postitas: Tamar
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Kas keegi sõidab Dunlop Ice Touch uute rehvidega...tahaks muljeid kuulda.


Ostsin omale 16", sest Hakka5-d, mis suvi otsa garages seisid läksid lihtsalt mustrilt munasse, siit ka loo moraal "Rehve ei tohi virnas hoida"! !


Siit ka moraal, et paljud Nokianid lähevad kõveraks, just mustri koha pealt ehk tehasest tulevad nõrkade karkassidega rehvid. Olen nüüdsest üle aasta ainult rehvidega tegelenud ja masendavalt palju käib läbi kõveraid Nokiane. Mustri lõpuni nad tihti vastu ei pea. On käinud ka autosid, millel nt. mõlemad sama silla rehvid munas.

Rsk! Eelmine hooaeg saii Hakka7 külgseina augu(sisemine külg), arvatavasti löökaugust. See aasta täpselt sama asi samas kohas, aga teisel rehvil- muna koos väikese auguga rehvi sisemisel külgseinal. Nende lappimine teeb selle jooksu väga kalliks ja hetkel kahtlen, kas järgmine jooks saab olema Nokian, kuigi pidamine on nendel ikka üle prahi!
Tegemist veel XL karkassiga* Rehvid ise 3'dat hooaega all.


KuldarA - 25.11.12 10:36

Nokiani "tüüpviga" on, et kardab löökauke. Kuigi ega ükski rehv neid ei armasta. Ise suutsin sel aastal ühe Good Yeari ka samamoodi puruks sõita löökaugus. Kõige "magusam" oli see, et rehvid olid vaevalt nädala all olnud.


-v8- - 27.11.12 05:32

Keegi midagi momo rehvidest oskab pajatada? Kuidas hinna ja kvaliteedi suhtega lood on?


QUATTRO - 27.11.12 06:32

Mis vastust sellele oodata? Brand pole veel aastatki turul olnud.

Samas niipalju kui minul isiklikult Itaalia asjadega tegemist on olnud, siis positiivsed emotsioonid kipuvad vähemuses olema.
Kui oleks tegu mingi särava tähega, siis oleks võinud ka oma nina kuskile rehvitesti ajada?


KuldarA - 27.11.12 07:38

Momo on suverehvide osas hea valik ja juba aastaid turul. Talverehvidega nende puhul kogemus puudub.


hamlet - 29.11.12 18:13

Haiglas igavusest kammisin neti läbi ja tundub et hinna ja kvaliteedi suhtes on kõige soodsam hetkel 16":Kelly Winter Ice 75-80e tk.


KuldarA - 30.11.12 07:51

Ei ütleks, et Kelly juures kvaliteedi suhtest rääkida saab :) Pigem Good Year oma testivõitjaga väga hea hinnaga võrreldes teiste tippudega.


jõuvanker - 30.11.12 07:55

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Ei ütleks, et Kelly juures kvaliteedi suhtest rääkida saab :) Pigem Good Year oma testivõitjaga väga hea hinnaga võrreldes teiste tippudega.


Pidamine oli suht ok kelly naastul, tegemist kunagise UG 400 mustriga, kuid tiba pehmem rehvisegu. 2 talve kunagi kulgenud.


taavi9 - 30.11.12 17:51

Tööautol on uued Kelly winterid alla 195/65 ja ei saa nuriseda pidamine on väga ok.


Rix - 30.11.12 18:58

Omaltpoolt kiidusõnad Nokian Hakkapeliitta 5 naastudele. Sai alla pandud ja tunne peaaegu nagu sõidaks suvel ja kuival teel. :D


real-illusion - 09.12.12 02:09

Tsitaat:
Algselt postitas: jõuvanker
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Ei ütleks, et Kelly juures kvaliteedi suhtest rääkida saab :) Pigem Good Year oma testivõitjaga väga hea hinnaga võrreldes teiste tippudega.


Pidamine oli suht ok kelly naastul, tegemist kunagise UG 400 mustriga, kuid tiba pehmem rehvisegu. 2 talve kunagi kulgenud.


UUtes põhjamaa testides pole goodyear küll võitnud....
Viimase põhjamaade testi järgi oli tippude vahe üldse maru väike ja eriti vahet polnud ka punktide arvestuses.
Mingeid saksamaa või afriika talverehvide teste pole mõtet vaadata... Viimati võitis mälu järgi Continental
.
Vabdandust kirjavigade pärast, olen hetkel natuke joonud.....

Ise ütleks ka, et kogemuste põhjal soomes parim ikkagi nokian hakkapelita, pidamine loeb!


KuldarA - 09.12.12 18:55

Tehnikamaailma test, mis on väga põhjamaine jäi esimest kohta Conti ja kellegi teisega jagama. Autolehes oli esiviisikus, aga nagu mainisid, siis vahed olid õhkõrnad, aga hinnavahe näiteks 225/50 R17 mõõdul oli teistega ca 20-30€ tk pealt.


rantto - 09.12.12 19:12

Naf.no lehelt!
Naastrehvid:

•Continental Conti Ice Contact - 8,5
•Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - 8,5
•Nokian Hakkapeliitta 7 - 8,5
•Dunlop Ice Touch - 8,2
•Michelin X-Ice North XIN2 - 8,2
•Bridgestone Noranza 2 Evo - 8,1
•Pirelli Winter Carving Edge - 8,0
•Gislaved Nord Frost 5 - 7,8
•Sava Eskimo Stud - 7,7
•Vredestein Arctrac - 7,7
•Agi Sarek 2 - 7,0
•Nankang NK Snow SW-7 - 6,9

Lamellid:

•Nokian Hakkapeliitta R - 7,5
•Continental ContiViking Contact 5 - 7,5 poeng
•Dunlop SP Ice Sport - 7,4
•Goodyear Ultra Grip Ice - 7,4
•Michelin X-Ice XI3 - 7,3
•Vredestein Nordtrac 2 - 7,3
•Pirelli Icecontrol Winter - 7,1
•Bridgestone Blizzak WS70 - 6,9
•Cordiant Winter Drive - 6,4


100 - 09.12.12 19:57

Ei tasu neid teste ka iga kord puhta kullana võtta. Palju oleneb kuidas test on korraldatud. Oleks ka naiivne arvata, et ei ole olemas "äraostetud" teste. Tihti kui testitakse uusimaid mudeleid, mida veel poodides ei müüda, siis rehvitootja saadab testijatele rehvid, mis aga mõnikord, nagu hiljem välja tuleb, ei ole päris täpselt samade omadustega kui hiljem poodides müüdavad. :) Mingis testis Continental põrus just niimoodi, et testis andis rehv väga hea tulemuse, aga hiljem poest ostetud rehv oluliselt halvema.


elts1987 - 09.12.12 19:57

Eelmine talv sõitsin bridgestone blizzak lamelliga ja no sai sõidetud kuid selleks talveks soetasin hakka 7naasta ja mina pole ühegi teise rehviga nii rahul olnud:D


audimees80 - 10.12.12 05:04

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Momo on suverehvide osas hea valik ja juba aastaid turul. Talverehvidega nende puhul kogemus puudub.


Suht tundmatu. Ei looda head nahka. Kuid kes teab??? Minu talverehvide valik on ikka kas nokian või gislaved või good year.
Kuigi jah see aasta sai prooviks võetud ka eesti proti, teisisõnu vallai. Algul arvasin, et rämps aga tutkitki. Pidamine ok. Sai just paar päeva lumisel ja jäisel teel proovitud. Sõber istus kõrval ning küsis: Kas ostsid nokian hakkapelita 7 ära?
Naersin ei vallaid, siis sõbra nägu vajus pikaks :o, et mida. Vägev pidamine ütles ta.
Egas jah jalg mul suht raske ja eks istme ja rooli vaheline muhv peab ka töötama laususin selle peale.


Starr - 17.12.12 08:21

Annan ka tagasisidet.

3 aastat tagasi sain tuttava kaudu Soomest toodud Hakkapelita 4-d, mis soomlasele enam ei kõlvanud. Rehvijäägi järgi otsustades, oli näha, et kõlbavad üheks talveks. Naelu oli alles 95%. Alla pannes märkasin, et rehv oli treppis ning sellest ka suurem müra.

Eelnevalt olen muidu sõitnud Vallaiga, mille kogemus oli ka positiivne 1. mudeliga(mingi Hakkapelita muster, äkki Hakka 2), aga 2. mudel oli Vallail kehv(pikki ja külgpidamine võrreldes 1. mudeliga). Samuti Nordmanit kasutanud 1 talv vanad, ei kiida: pikki pidurdamisel ja keeramisel jättis minu jaoks soovida.

Tagasi kasutatud Nokiani juurde.

1. talv. Kogemus - uskumatult hea pidamine(pikki ja külg). Tulemus, pooled naelad läinud. Mainin ka ära, et eriti tagasi ei hoidnud fannimisega talvel ning autoks chipitud ja muud jutud tehtud A6 2.5tdiQ AEL, aastane(mitte ainult talvine) läbisõit 40 000-50 000 km.

2. talv. Järgmine sügis läksid uuesti alla, kuna rehvid olid teistel velgedel, siis sai külmade tulles jälle alla pandud. Aeg läks ja läks ning ühekorra oli jälle kevad käes ning uusi ei jõudnudki osta. Kogemus - pidamine keskmine, pidurdamisel kinnisõidetud lumel ja kiilasjääl oleks tahtnud paremat tulemust enda jaoks.

3. talv. Nüüd see sügis siis samamoodi läksid need rehvid alla. 3ndat talve. Rehvid suht kulunud, naelu enam sees polnud, mõni üksik mis oli, neil pead maas. Külmas lumepudrus pidamine ja juhitavus suht hea, aga kui märjaks lumi läks ja paksu lobja tee peale viskas, siis ei saanud üle 70 sõita, kuna lihtsalt rehvil ei olnud enam mustrit ja tõstis auto maast lahti. Seega otsustasin uued rehvid osta.

Valikusse jäi 2 rehvi: Nokian HKPL 5(väga hea pidamisega rehv minu silmis) ning Bridgestone Noranza Evo2(kõige sügavama mustriga rehv, mille leidsin). Mõlemad on mul tuttavatel kasutuses. Lõppkokkuvõttes pani hind paika, minu jaoks tuli jooksude hinnavahe 120€ Bridgestone kasuks. Seega ostsin Bridgestoned. Nokianid läksid alt ära ning Bridged asemele. Tagasiside: kulunud Nokiani pidamine otse ja keeramisel olid gramm kehvemad minu arvates, kui alla läinud uutel Bridgestone rehvidel. Bridgega paksus lumes ja lobjas ei anna kulunud Nokianiga võrrelda. Käisin eilegi tuttava A6 quattrot välja tõmbamas ja ütleks, et paksus lumes töötas Bridge väga eeskujulikult: hästi kaevas endale haakumise ja tõmbamisel vedas rehv jõudsasti.

Teema võttan kokku enda kogemusega: Bridge Noranza Evo2 on hea rehv ning oma hinda väärt(vähemalt seda millega ma uue jooksu kätte sain), kuid järgmised talverehvid ostan uued Nokianid, kuna vahe on tuntav ja mulle tundub, et see 120€(HKPL 5) on seda tuntavat vahet väärt.

Turvalist talve,
Ringo


aixx - 17.12.12 08:31

Mul on esiveolisel(loe:Honda) Goodyear Ultra Grip Ice Arctic-ud, praegu pole küll nende ekstraordinaarsed omadused välja tulnud. Peab hästi pidurdamisel, kiirendusel vilgub veojõukontroll iga ilmaga, ehk lamell on suht pehme.


kylaline90 - 17.12.12 08:55

Vallai naastrehvide kohta seda, et esimene aasta on tõesti megahea. Järgmine aasta on veel enam-vähem OK, kuid ülejärgmiseks aastaks ostaks mina juba uued, isegi kui mustrit veel jagub ja naelad veel sees. Lihtsalt ei tööta rehv enam. Igatpidi on libe.

See aasta enda q all GoodYear Ultragrip Ice Arctic ning VÄGA HEAD rehvid on. Töötab hästi kiilakal, mudru-pudru sees, nägu ees, külg ees jne. Plusskraadidega ning kuival asfaldil on ainult pisut "pehmed nagu".


hamlet - 19.12.12 19:11

Mina ostsin siit foorumist 16" uued Vallaid.Paras seiklus oli alla panekul sest selgus et üks uus rehv oli küljepealt katki-õnneks sai ilusti parandatud.Eks nad on nagu on-põhjad prottimiseks erinevad jne.Kummisegu esialgu väga hea.Sai juba külmaga Tartus käidud...hirm oli vaikselt koguaeg sees et võib midagi juhtuda aga läks õnneks ja juhitavuselt olid küllaltki kindlad.Tavahinnaga ei ostaks neid mingil juhul ja nagu eespool mainitud siis ega minagi kauem sõida nendega kui 2 talve.


audi_a4_v6 - 19.12.12 19:13

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Mina ostsin siit foorumist 16" uued Vallaid.Paras seiklus oli alla panekul sest selgus et üks uus rehv oli küljepealt katki-õnneks sai ilusti parandatud.Eks nad on nagu on-põhjad prottimiseks erinevad jne.Kummisegu esialgu väga hea.Sai juba külmaga Tartus käidud...hirm oli vaikselt koguaeg sees et võib midagi juhtuda aga läks õnneks ja juhitavuselt olid küllaltki kindlad.Tavahinnaga ei ostaks neid mingil juhul ja nagu eespool mainitud siis ega minagi kauem sõida nendega kui 2 talve.

Et siis uurisid siin kvaliteetrehve ja siis lõpuks ostsid seesugused? Miks?


hamlet - 19.12.12 19:28

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Mina ostsin siit foorumist 16" uued Vallaid.Paras seiklus oli alla panekul sest selgus et üks uus rehv oli küljepealt katki-õnneks sai ilusti parandatud.Eks nad on nagu on-põhjad prottimiseks erinevad jne.Kummisegu esialgu väga hea.Sai juba külmaga Tartus käidud...hirm oli vaikselt koguaeg sees et võib midagi juhtuda aga läks õnneks ja juhitavuselt olid küllaltki kindlad.Tavahinnaga ei ostaks neid mingil juhul ja nagu eespool mainitud siis ega minagi kauem sõida nendega kui 2 talve.

Et siis uurisid siin kvaliteetrehve ja siis lõpuks ostsid seesugused? Miks?


Kuna mul läbisõit on väga väike:korra kuus käin Tartus ja igal laupäeval teiselpool linna-otsas siis jäi nii.Suverehvidega ju ei tohi sõita...

Ja saan nüüd rahulikult järgmiseks või ülejärgmiseks aastaks korralikemate rehvide jaoks kõrvale panna mõne euro. :)


jürks - 20.12.12 06:31

Ise ostsin ka uued vallaid alla H2 mustriga ja naastu valmidusega. Naastud said lastud ka sisse panna ja ütleks, et pidamise ja juhitavuse poolest teeb nii mõnelegi rehvile ära. Ja kui arvestada veel hinda. Korralik nn. firma rehv ca 80-120euri tk. vallai sain kätte 120 euri jooks 2012 a rehvid.


real-illusion - 20.12.12 07:35

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tehnikamaailma test, mis on väga põhjamaine jäi esimest kohta Conti ja kellegi teisega jagama. Autolehes oli esiviisikus, aga nagu mainisid, siis vahed olid õhkõrnad, aga hinnavahe näiteks 225/50 R17 mõõdul oli teistega ca 20-30€ tk pealt.


1. Continental ContiIceContact 107 punkti
2. Goodyear Ultragrip Ice Arctic 106
3. Dunlop Ice Touch 102
4. Nokian Hakkapeliitta 7 100
5. Gislaved Nord Frost 5 99
6. Hankook Winter iPike RS2 86
7. Nordman 4 84
8. Agi Sarek 2 79
9. BF Goodrich g-Force Stud 77

Lamellrehvide järjestus:
1. Continental ContiVikingContact 5 108 punkti
2. Michelin X-Ice XI3 103
3. Nokian Hakkapeliitta R 99
4. Bridgestone Blizzak WS70 88
5. Toyo Observe GSi-5 80

Sry, et nii kaua aega läks. Unustasin selle teema sootuks ja ega enam sellel postitusel vahet vist pole. Kõigil nagunii ostetud ja alla pandud.


C6 - 20.12.12 09:19

Michelin X-Ice Xi2 lamellid kolmandat talve autol all. Need on siis X-Ice Xi3 eelmine mudel. Mulje on väga hea, hetkel 40 000 km sõidetud nendega ja pidamine endiselt nagu uute rehvidega. Ülivaiksed isegi suverehvidega võrreldes.
Varem sõitsin ainult naelrehvidega, sest elan Kambja lähedal küngaste vahel, kus kevade poole on kiilasjääga kaetud kruusateed ja järsud tõusud ja arvasin, et ei saa lamellrehvidega hakkama.
Aga see Michelin on nii positiivselt üllatanud, et enam naelte peale tagasi ei lähe. Lärmi pärast just. Ei ole ka märganud, et igapäevane sõiduaeg Tartusse oleks nendega pikem kui varem naelrehvidega.


Jann - 20.12.12 09:35

Mul A4 all tutikad (Nokia) Nordman4 -d ja väga rahul nendega. Pidamine on hea ja müra ka täitsa talutav. Segu on ka -18 juures veel pehme. Korra on need mind juba laksust päästnud, kui üks Kalmetu kooli õpetaja mulle lihtsalt maanteel ette keeras. Maandusin põllul pehme lume sees, autol polnud mitte mingeid kahjustusi. Vedas.


real-illusion - 20.12.12 09:44

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Mul A4 all tutikad (Nokia) Nordman4 -d ja väga rahul nendega. Pidamine on hea ja müra ka täitsa talutav. Segu on ka -18 juures veel pehme. Korra on need mind juba laksust päästnud, kui üks Kalmetu kooli õpetaja mulle lihtsalt maanteel ette keeras. Maandusin põllul pehme lume sees, autol polnud mitte mingeid kahjustusi. Vedas.


Anna maanteeametile teada kus siuke põllu koht on, et nad saaksid ka sinna ühe toreda eurokraavi tellida. Endal ka kogemus põllu peale kunagi ja aint üks rehv tühi. Muidu kõik ok... Eurokraavi kogemus 3.5 ringi üle katuse...


hamlet - 20.12.12 09:45

Isegi nagu tänu Vallaidele täiesti mõeldav et lamellide usku uuesti saanud. Viimati sai lamellidega mingi 10aastat tagasi sõidetud-edasi juba pidevalt talvel naeltega.Nüüd aga tundub et lamellidega saab tänapäeval hakkama küllaltki edukalt.Eks sõiduvilunus on ka aja jooksul paranenud...oskus hinnata olukordi reaalsemalt.


Jann - 20.12.12 10:01

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Mul A4 all tutikad (Nokia) Nordman4 -d ja väga rahul nendega. Pidamine on hea ja müra ka täitsa talutav. Segu on ka -18 juures veel pehme. Korra on need mind juba laksust päästnud, kui üks Kalmetu kooli õpetaja mulle lihtsalt maanteel ette keeras. Maandusin põllul pehme lume sees, autol polnud mitte mingeid kahjustusi. Vedas.


Anna maanteeametile teada kus siuke põllu koht on, et nad saaksid ka sinna ühe toreda eurokraavi tellida. Endal ka kogemus põllu peale kunagi ja aint üks rehv tühi. Muidu kõik ok... Eurokraavi kogemus 3.5 ringi üle katuse...


See koht on Kalmetu asulas, kiriku vastas peaaegu. Jäljed veel praegugi alles.
Eurokraav on sealgi olemas, kuid tänu paksule lumele oli see olematu :D.


jan-kos - 20.12.12 17:58

Ütlen ausalt välja et Vallai talverehve- lamelle olen kasutanud alates sellest kui see tehas käima pandi.
Siis sain sealt soodsalt rehvid kuna klassivend töötas seal ;)
Praeguseni olen kasutanud H2 mustriga rehve, hind on taskukohane, lärmavad küll rohkem, aga lumes ja lödis on vaiksemad ja pidamise üle kurta ei saa. Töö juures meestele olen ka soovitanud, kes rahakotti tühjaks teha ei taha ja keegi pole siiani nurisenud.
Nii et täitsa maitse asi ja õnneks pole mulle sattunud ükski rehv mis on kandiliseks läinud või võtnud S kuju :P
Praegu all uus jooks, eelmised sõitsid 4 talve, mustrit küll oli veel, aga seda head pehmet lamelli enam ei olnud.


Maku - 26.12.12 18:50

Tsitaat:
Algselt postitas: Vihane-Tihane
Siinkohal mina vaidleks pisut vastu libedasõidu koolitusel öelduga. Jah....ühest otsast on õigus, et paremad rehvid taga võttes lumisel teel kurvi, samas tehes seda läbilibisemise piiril, ei viska külge ette. Aga siinkohal küsin, et milleks on autol rool kui pära hakkab külge kiskuma? Turvalisem on see parem rehv taga just algajatele, kes ei pruugi autot külglibisemisest välja tuua (tean oma naise pealt, kui ta alles load kätte sai). Samas näiteks jää/lumerajal teeb kindlasti kiiremaid ringiaegu esivedusega just paremad rehvid eespool. Eks too kahe otsaga asi ole. Ise kasutan alati paremaid eespool.... ja neid tagurehve ei ole mõtet säästa üle kolme hooaja. Rehvi segu läheb kalgiks ja kuigi mustrit võib olla piisavalt, ei tööta need rehvid enam nii hästi, kui värsked.
Tihasega nõus.


100 - 26.12.12 20:09

Jätaks jäärajal kiirete ringiaegade tegemise jms. kõrvale ja soovitaks tavaliiklusesse esiveolistele ikka taha paremaid rehve. :) Kui normaalse kiiruse pealt kurvis OOTAMATULT (jääraja peal sa juba eelnevalt arvestaksid sellega) tagumise otsa libisema võtab, siis ei jõua ka hea rallisõitja enam mitte midagi teha. Ma arvan, et tavaliselt esiveolisega tagumise otsa ootamatu libisemine põhjuseks on selline viga, et sõidetakse kurvis kas gaas päris maas või siis kurvis olles veidi vähendatakse gaasi. Olen ka ise kunagi selle vea teinud, õnneks mingi ime kombel suhteliselt kitsa tee peal tegin kurvist välja tulles 60-70 km/h juures 900° ja jäin tee peale. Hoogu maha võtma peab alati enne kurvi sirge lõigu peal, kurvis olles hoida ratastel koguaeg kerge vedu peal.


audimees80 - 28.12.12 06:59

Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Jätaks jäärajal kiirete ringiaegade tegemise jms. kõrvale ja soovitaks tavaliiklusesse esiveolistele ikka taha paremaid rehve. :) Kui normaalse kiiruse pealt kurvis OOTAMATULT (jääraja peal sa juba eelnevalt arvestaksid sellega) tagumise otsa libisema võtab, siis ei jõua ka hea rallisõitja enam mitte midagi teha. Ma arvan, et tavaliselt esiveolisega tagumise otsa ootamatu libisemine põhjuseks on selline viga, et sõidetakse kurvis kas gaas päris maas või siis kurvis olles veidi vähendatakse gaasi. Olen ka ise kunagi selle vea teinud, õnneks mingi ime kombel suhteliselt kitsa tee peal tegin kurvist välja tulles 60-70 km/h juures 900° ja jäin tee peale. Hoogu maha võtma peab alati enne kurvi sirge lõigu peal, kurvis olles hoida ratastel koguaeg kerge vedu peal.



Ei ole sinu jutuga nõus. Esiveolistele autodele ette kindlasti paremad rehvid. Mõtle, kui sul paremate rehvidega tagaots ää läheb, mis siis sind teepeal hoiab. Vastus: mitte kui midagi.
Eile oli juhus endal selline. Viskas 90" kurvis kiirusel u 60km/h ( sadas tihetat lund ning tee võõras ning oli õhtul 8 paiku kui pime ) tagaotsa ette. Väheke lappamist ja jäin teepeale. Kasutasin Vallai naaste eesotsas. Ja taga olid praktiliselt naeltest tühjad gislaved, mustert vaid 4mm. Ees seevastu mustert 7-8mm ja 90% naeltest alles. Autoks A4 avant 1.9 diisel, manuaal.


audi_a4_v6 - 28.12.12 07:04

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Ei ole sinu jutuga nõus. Esiveolistele autodele ette kindlasti paremad rehvid. Mõtle, kui sul paremate rehvidega tagaots ää läheb, mis siis sind teepeal hoiab. Vastus: mitte kui midagi.
Eile oli juhus endal selline. Viskas 90" kurvis kiirusel u 60km/h ( sadas tihetat lund ning tee võõras ning oli õhtul 8 paiku kui pime ) tagaotsa ette. Väheke lappamist ja jäin teepeale. Kasutasin Vallai naaste eesotsas. Ja taga olid praktiliselt naeltest tühjad gislaved, mustert vaid 4mm. Ees seevastu mustert 7-8mm ja 90% naeltest alles. Autoks A4 avant 1.9 diisel, manuaal.

Loll "laps", et selliste rehvide kombinatsiooniga sõidad, politsei vist peaks oma tööd tõhusamalt tegema!
Ise just kirjutab, et viskas tagaotsa ette ja ikka paneb paremad rehvid ette:P Mis sa arvad, kas parem on minna puusse külg ees või nina ees?
BTW eesti keeles on sõna mustrit, mitte mustert.


reff20 - 28.12.12 07:36

Kas siit keegi kasutab ka Continental VinterKing 2-sid? Sooviks teada, kuidas pidavus on? Endal 6-8mm mustrit ja pidavus on kehva.


audi_a4_v6 - 28.12.12 07:54

Tsitaat:
Algselt postitas: reff20
Kas siit keegi kasutab ka Continental VinterKing 2-sid? Sooviks teada, kuidas pidavus on? Endal 6-8mm mustrit ja pidavus on kehva.

Ega WinterViking 2 ei mõtle äkki?


KuldarA - 28.12.12 07:59

Tsitaat:
Algselt postitas: reff20
Kas siit keegi kasutab ka Continental VinterKing 2-sid? Sooviks teada, kuidas pidavus on? Endal 6-8mm mustrit ja pidavus on kehva.


Kunagi ammu olid kahel autol need all. Tookord, siis täiesti uued ja samal aastal kui nad TM testi võitsid. Siis oli pidamine väga hea ja kurta ei saanud. Sõitsin 3-4 talve nendega.

Arvan, et Sinu rehvide probleem seisneb selles, et rehvid on juba vanad ning kummisegu pole enam see, mis uuest peast.


lynx - 28.12.12 08:05

Tsitaat:
Algselt postitas: reff20
Kas siit keegi kasutab ka Continental VinterKing 2-sid? Sooviks teada, kuidas pidavus on? Endal 6-8mm mustrit ja pidavus on kehva.


Kui rehvisegu on ajajooksul oma elastsuse kaotanud ei aita ka korralik protektori jääk.
Uuena on/oli tegu väga hea rehviga.


AronL - 28.12.12 08:36

Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Jätaks jäärajal kiirete ringiaegade tegemise jms. kõrvale ja soovitaks tavaliiklusesse esiveolistele ikka taha paremaid rehve. :) Kui normaalse kiiruse pealt kurvis OOTAMATULT (jääraja peal sa juba eelnevalt arvestaksid sellega) tagumise otsa libisema võtab, siis ei jõua ka hea rallisõitja enam mitte midagi teha. Ma arvan, et tavaliselt esiveolisega tagumise otsa ootamatu libisemine põhjuseks on selline viga, et sõidetakse kurvis kas gaas päris maas või siis kurvis olles veidi vähendatakse gaasi. Olen ka ise kunagi selle vea teinud, õnneks mingi ime kombel suhteliselt kitsa tee peal tegin kurvist välja tulles 60-70 km/h juures 900° ja jäin tee peale. Hoogu maha võtma peab alati enne kurvi sirge lõigu peal, kurvis olles hoida ratastel koguaeg kerge vedu peal.



Esiveolisel autol peaksid kindlasti olema ees paremad rehvid, kui taga. Ülejuhitavus kordades paremini juhvitav kui alajuhitavus. Kui auto kurvis otse läheb, ei tee füüsika vastu enam midagi.


QUATTRO - 28.12.12 11:43

Tsitaat:
Algselt postitas: reff20
Kas siit keegi kasutab ka Continental VinterKing 2-sid? Sooviks teada, kuidas pidavus on? Endal 6-8mm mustrit ja pidavus on kehva.


Mina kasutasin pikalt seda malli. Kui sul on 8mm peal siis on tegu ju tutikate rehvidega:o
Vähemalt mina sain 205/65R15 tutikalt rehvilt sellise mustrisügavuse.
Minul läks pidamine käest nende puhul peale kolmandat talve. Rehv ise oli selleks hetkeks nõks üle 4 aasta vana. Mustrijääk oli siis veel pea 6 mm ja naeltest alles ca 70%.
Vaata millal sul need rehvid toodetud on, siis arutame edasi.


ragnara - 28.12.12 11:50

Tsitaat:
Algselt postitas: AronL
Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Jätaks jäärajal kiirete ringiaegade tegemise jms. kõrvale ja soovitaks tavaliiklusesse esiveolistele ikka taha paremaid rehve. :) Kui normaalse kiiruse pealt kurvis OOTAMATULT (jääraja peal sa juba eelnevalt arvestaksid sellega) tagumise otsa libisema võtab, siis ei jõua ka hea rallisõitja enam mitte midagi teha. Ma arvan, et tavaliselt esiveolisega tagumise otsa ootamatu libisemine põhjuseks on selline viga, et sõidetakse kurvis kas gaas päris maas või siis kurvis olles veidi vähendatakse gaasi. Olen ka ise kunagi selle vea teinud, õnneks mingi ime kombel suhteliselt kitsa tee peal tegin kurvist välja tulles 60-70 km/h juures 900° ja jäin tee peale. Hoogu maha võtma peab alati enne kurvi sirge lõigu peal, kurvis olles hoida ratastel koguaeg kerge vedu peal.



Esiveolisel autol peaksid kindlasti olema ees paremad rehvid, kui taga. Ülejuhitavus kordades paremini juhvitav kui alajuhitavus. Kui auto kurvis otse läheb, ei tee füüsika vastu enam midagi.

Kõik rehvid peaksid ühesugused olema. Krt nüüd ei suudeta talveks 4 rehvi osta. Mõniaeg tagasi üks golf omanik läks 2 autot minust eespool külgees kraavi ja seda sirgel teel. Ma kardan, et too omanik hoidis ka rehvi pealt raha kokku ja oleks puukastis lõpetanud, sest täpselt enne kui ta vastasuunda kraavi läks külgees, sõitis auto mööda. Väga napp olukord.


AronL - 28.12.12 12:26

Tsitaat:
Algselt postitas: ragnara
Tsitaat:
Algselt postitas: AronL
Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Jätaks jäärajal kiirete ringiaegade tegemise jms. kõrvale ja soovitaks tavaliiklusesse esiveolistele ikka taha paremaid rehve. :) Kui normaalse kiiruse pealt kurvis OOTAMATULT (jääraja peal sa juba eelnevalt arvestaksid sellega) tagumise otsa libisema võtab, siis ei jõua ka hea rallisõitja enam mitte midagi teha. Ma arvan, et tavaliselt esiveolisega tagumise otsa ootamatu libisemine põhjuseks on selline viga, et sõidetakse kurvis kas gaas päris maas või siis kurvis olles veidi vähendatakse gaasi. Olen ka ise kunagi selle vea teinud, õnneks mingi ime kombel suhteliselt kitsa tee peal tegin kurvist välja tulles 60-70 km/h juures 900° ja jäin tee peale. Hoogu maha võtma peab alati enne kurvi sirge lõigu peal, kurvis olles hoida ratastel koguaeg kerge vedu peal.



Esiveolisel autol peaksid kindlasti olema ees paremad rehvid, kui taga. Ülejuhitavus kordades paremini juhvitav kui alajuhitavus. Kui auto kurvis otse läheb, ei tee füüsika vastu enam midagi.

Kõik rehvid peaksid ühesugused olema. Krt nüüd ei suudeta talveks 4 rehvi osta. Mõniaeg tagasi üks golf omanik läks 2 autot minust eespool külgees kraavi ja seda sirgel teel. Ma kardan, et too omanik hoidis ka rehvi pealt raha kokku ja oleks puukastis lõpetanud, sest täpselt enne kui ta vastasuunda kraavi läks külgees, sõitis auto mööda. Väga napp olukord.


Seda muidugi ;) Rääkisingi sellest, et kui kaks rehvi paremad kui teised kaks, mis ühesillaveolisel autol on tavaline nähtus.


ragnara - 28.12.12 12:31

See polnud konkreetselt sulle mõeldud :) vaid lihtsalt minu arvamus asjast.


100 - 28.12.12 21:51

Tsitaat:
Algselt postitas: reff20
Kas siit keegi kasutab ka Continental VinterKing 2-sid? Sooviks teada, kuidas pidavus on? Endal 6-8mm mustrit ja pidavus on kehva.


Kusagil siin teemas juba ka mainisin, mul need rehvid 6-ndat talve all. Tagumised näevad välja nagu uued, kõik naelad sees ja mustri sügavus nagu uuena. Esimestel pooled naelad väljas, aga mustrit ikka on suhteliselt normaalselt. Pidamine tõesti väga kiita pole enam.


audimees80 - 29.12.12 07:07

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Ei ole sinu jutuga nõus. Esiveolistele autodele ette kindlasti paremad rehvid. Mõtle, kui sul paremate rehvidega tagaots ää läheb, mis siis sind teepeal hoiab. Vastus: mitte kui midagi.
Eile oli juhus endal selline. Viskas 90" kurvis kiirusel u 60km/h ( sadas tihetat lund ning tee võõras ning oli õhtul 8 paiku kui pime ) tagaotsa ette. Väheke lappamist ja jäin teepeale. Kasutasin Vallai naaste eesotsas. Ja taga olid praktiliselt naeltest tühjad gislaved, mustert vaid 4mm. Ees seevastu mustert 7-8mm ja 90% naeltest alles. Autoks A4 avant 1.9 diisel, manuaal.

Loll "laps", et selliste rehvide kombinatsiooniga sõidad, politsei vist peaks oma tööd tõhusamalt tegema!
Ise just kirjutab, et viskas tagaotsa ette ja ikka paneb paremad rehvid ette:P Mis sa arvad, kas parem on minna puusse külg ees või nina ees?
BTW eesti keeles on sõna mustrit, mitte mustert.


Mida siin politseil nokkida. Meie vabariigis on lubatud sõita 2+2, st. ühel sillal või rattapaaril peab olema ühe mustriga rehvid. Kui ees naelad, siis ka taga naelad. Vahet pole kas rehvis 2 naela või rohkem. Politsei jaoks on see naastrehv. Oli suvel juhus kus rehve kontrolliti ja ühel rehvil oli jäänud 2 naela sisse ja pollari jaoks oli see naastrehv. Taheti selle eest trahvi teha, aga mina vastu. Nokkisin need 2 naela kruvikaga välja ja kõik ok. Lubati edasi sõita.


audimees80 - 29.12.12 07:12

Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Tsitaat:
Algselt postitas: reff20
Kas siit keegi kasutab ka Continental VinterKing 2-sid? Sooviks teada, kuidas pidavus on? Endal 6-8mm mustrit ja pidavus on kehva.


Kusagil siin teemas juba ka mainisin, mul need rehvid 6-ndat talve all. Tagumised näevad välja nagu uued, kõik naelad sees ja mustri sügavus nagu uuena. Esimestel pooled naelad väljas, aga mustrit ikka on suhteliselt normaalselt. Pidamine tõesti väga kiita pole enam.


Kuues talv. No selge miks rehv ei pea. Plastmassistunud st. rehvisegu jäik.


audi_a4_v6 - 29.12.12 08:15

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Ei ole sinu jutuga nõus. Esiveolistele autodele ette kindlasti paremad rehvid. Mõtle, kui sul paremate rehvidega tagaots ää läheb, mis siis sind teepeal hoiab. Vastus: mitte kui midagi.
Eile oli juhus endal selline. Viskas 90" kurvis kiirusel u 60km/h ( sadas tihetat lund ning tee võõras ning oli õhtul 8 paiku kui pime ) tagaotsa ette. Väheke lappamist ja jäin teepeale. Kasutasin Vallai naaste eesotsas. Ja taga olid praktiliselt naeltest tühjad gislaved, mustert vaid 4mm. Ees seevastu mustert 7-8mm ja 90% naeltest alles. Autoks A4 avant 1.9 diisel, manuaal.

Loll "laps", et selliste rehvide kombinatsiooniga sõidad, politsei vist peaks oma tööd tõhusamalt tegema!
Ise just kirjutab, et viskas tagaotsa ette ja ikka paneb paremad rehvid ette:P Mis sa arvad, kas parem on minna puusse külg ees või nina ees?
BTW eesti keeles on sõna mustrit, mitte mustert.


Mida siin politseil nokkida. Meie vabariigis on lubatud sõita 2+2, st. ühel sillal või rattapaaril peab olema ühe mustriga rehvid. Kui ees naelad, siis ka taga naelad. Vahet pole kas rehvis 2 naela või rohkem. Politsei jaoks on see naastrehv. Oli suvel juhus kus rehve kontrolliti ja ühel rehvil oli jäänud 2 naela sisse ja pollari jaoks oli see naastrehv. Taheti selle eest trahvi teha, aga mina vastu. Nokkisin need 2 naela kruvikaga välja ja kõik ok. Lubati edasi sõita.

Ei ole sul taga enam naastrehv, kui naelu praktiliselt enam pole, suvel muidugi vaadatakse asjale teistpidi natuke:) Aga milleks sellise lollusega ikkagi tegeled? 15 tolli vallai ei maksa suurt midagi ka uuena mitte ja nii ebaühtlase pidamisega (olen siit lugedes aru saanud, et vallai naast on über pidamisega:)) masin on ohtlik, nagu sa ka tõestasid. Sinust on mul tegelikult pohlad, aga kui sa selle mitte pidava sabaotsaga teeäärest mõne minu tuttava maha niidad, siis muutub asi isiklikuks.
BTW, ei pea olema sama muster, vaid sama turvisetüüp ehk siis lihtsalt kõik peavad olema naastrehvid, kasvõi kõik erinevalt tootjalt.


Erksolen - 29.12.12 08:28

Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Mul A4 all tutikad (Nokia) Nordman4 -d ja väga rahul nendega. Pidamine on hea ja müra ka täitsa talutav. Segu on ka -18 juures veel pehme. Korra on need mind juba laksust päästnud, kui üks Kalmetu kooli õpetaja mulle lihtsalt maanteel ette keeras. Maandusin põllul pehme lume sees, autol polnud mitte mingeid kahjustusi. Vedas.

Mina soetasin ka need ja julgen soovitada.


audimees80 - 29.12.12 09:47

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Ei ole sinu jutuga nõus. Esiveolistele autodele ette kindlasti paremad rehvid. Mõtle, kui sul paremate rehvidega tagaots ää läheb, mis siis sind teepeal hoiab. Vastus: mitte kui midagi.
Eile oli juhus endal selline. Viskas 90" kurvis kiirusel u 60km/h ( sadas tihetat lund ning tee võõras ning oli õhtul 8 paiku kui pime ) tagaotsa ette. Väheke lappamist ja jäin teepeale. Kasutasin Vallai naaste eesotsas. Ja taga olid praktiliselt naeltest tühjad gislaved, mustert vaid 4mm. Ees seevastu mustert 7-8mm ja 90% naeltest alles. Autoks A4 avant 1.9 diisel, manuaal.

Loll "laps", et selliste rehvide kombinatsiooniga sõidad, politsei vist peaks oma tööd tõhusamalt tegema!
Ise just kirjutab, et viskas tagaotsa ette ja ikka paneb paremad rehvid ette:P Mis sa arvad, kas parem on minna puusse külg ees või nina ees?
BTW eesti keeles on sõna mustrit, mitte mustert.


Mida siin politseil nokkida. Meie vabariigis on lubatud sõita 2+2, st. ühel sillal või rattapaaril peab olema ühe mustriga rehvid. Kui ees naelad, siis ka taga naelad. Vahet pole kas rehvis 2 naela või rohkem. Politsei jaoks on see naastrehv. Oli suvel juhus kus rehve kontrolliti ja ühel rehvil oli jäänud 2 naela sisse ja pollari jaoks oli see naastrehv. Taheti selle eest trahvi teha, aga mina vastu. Nokkisin need 2 naela kruvikaga välja ja kõik ok. Lubati edasi sõita.

Ei ole sul taga enam naastrehv, kui naelu praktiliselt enam pole, suvel muidugi vaadatakse asjale teistpidi natuke:) Aga milleks sellise lollusega ikkagi tegeled? 15 tolli vallai ei maksa suurt midagi ka uuena mitte ja nii ebaühtlase pidamisega (olen siit lugedes aru saanud, et vallai naast on über pidamisega:)) masin on ohtlik, nagu sa ka tõestasid. Sinust on mul tegelikult pohlad, aga kui sa selle mitte pidava sabaotsaga teeäärest mõne minu tuttava maha niidad, siis muutub asi isiklikuks.
BTW, ei pea olema sama muster, vaid sama turvisetüüp ehk siis lihtsalt kõik peavad olema naastrehvid, kasvõi kõik erinevalt tootjalt.



Kõik erinevad rehvid vaevalt tohivad olla. Mine küsi rehvivahetus punktidest, kui ei usu. Vanasti sõideti hoopis suverehviga ja polnud häda midagi. Siin kehtib hea ütlus:" Istme ja rooli vaheline muhv peab töötama, kui see rikkis siis masin kraavis.


audimees80 - 29.12.12 09:51

Vallai rehv peab küll. Sai selliste rehvidega raplas kraavist üks jeep cherokee välja tõmmatud. Asfalt oli lumine ning jäine. Tee omad järeldused kas vallai peab või mitte.
Audi 4wd all master nordic 2 ja lumest läheb läbi nagu suvisel teel sõites. Lumi ulatus ukse keskmise ukseni.


tarmo - 29.12.12 10:00

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Vanasti sõideti hoopis suverehviga ja polnud häda midagi.

Vanasti oli maanteedel 8 autot ka ja 90-ga sõitsid ainult vabariigi kangeimad pojad, mitte roosade küüntega tibid.
Ja päris vanasti ajasid hundinahka riietatud karvased pässid puuodadega metsaloomi taga, mitte ei nokkinud helendava ekraani ees nina ja ei karjunud, et me olime kõvad mehed ja paarutasime aastaringi suverehviga. Võiks lõpuks sellest "aga vanasti..." jutustamisest üle saada.

Ja 82 sündinud tegelane ei ole kohe kindlasti "vanasti aastaringi suverehvidega" mees, vaid vaatas sellel ajal "Head ööd mudilased" saate ära ja keris enne Vremjat tekialla.


Kuits - 29.12.12 10:27

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Vallai rehv peab küll. Sai selliste rehvidega raplas kraavist üks jeep cherokee välja tõmmatud. Asfalt oli lumine ning jäine. Tee omad järeldused kas vallai peab või mitte.
Audi 4wd all master nordic 2 ja lumest läheb läbi nagu suvisel teel sõites. Lumi ulatus ukse keskmise ukseni.


Vallai kohalt vaidlen vastu.
Tutikad naastud, mis saanud ligemale 1000 km rahulikku sissesöitu.
Sai sikutamas käidud vallis istuvad universaal Omegat, sinna ta kahjuks meie poolt jäi, sest rehvil lihtsalt ei olnud pidamist.
Tee oli soolamärg.
Masteriga vastupidised kogemused, kus samuti Rapla lähedal sai paar talve tagasi maastur välja sikutatud, mis oli nina ees kraavi pörutanud. Teed vallale tüüpiliselt "hooldatud", kuid esimese katsega siiski välja tuli, siinkohal oli pooleks abimeheks ka maasturi enese nelikvedu, vastasel juhul jäänuks ka see sinna.
Vallai olukorda praegusel hetkel enam ei tea, kuid aastaid tagasi seda ei pooldatud sugugi, isegi mitte esimeseks alternatiiviks.

Hetkel samuti M-N 2 kasutusel ja nohh, vöis siiski paremini haakuda. Kerge lume korral poolde ukseni ulatuvast lumest vb töesti lipsad hooga läbi, kuid tihkema lume korral oled köhul ja köik. Omad kogemused ja katsetatud igati, koos suuremate kaevamiste ja ootamistega.
Praegu kahjuks aga sellist lund pole, mis vöiks poole ukseni ulatuda, kui just valle silmas ei peeta. Pool ust on praktiliselt b5-l kapote iluvöre röngasteni.


100 - 29.12.12 11:29

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Kuues talv. No selge miks rehv ei pea. Plastmassistunud st. rehvisegu jäik.


Jah, aga kuna olen sellest teadlik ja sellega sõitmisel arvestan, siis saab täitsa normaalselt sõidetud, päris suverehviga veel ei saa võrrelda. :P Kuna sõidan väga vähe selle autoga (eelmisel talvel 2500 km nende rehvidega), siis ei taha ka iga 2 aasta tagant uusi rehve osta.


audimees80 - 29.12.12 15:13

Tsitaat:
Hetkel samuti M-N 2 kasutusel ja nohh, vöis siiski paremini haakuda. Kerge lume korral poolde ukseni ulatuvast lumest vb töesti lipsad hooga läbi, kuid tihkema lume korral oled köhul ja köik. Omad kogemused ja katsetatud igati, koos suuremate kaevamiste ja ootamistega.
Praegu kahjuks aga sellist lund pole, mis vöiks poole ukseni ulatuda, kui just valle silmas ei peeta. Pool ust on praktiliselt b5-l kapote iluvöre röngasteni.


Paraku ei olnud kohev lumi vaid sula löga. See oli 27.12.2012, kui sulaks läks ning vihma tuli. Teeks oli lükkamata metsasiht, mille pikkus 700-800m. Lumi ulatus pea audi ustel olevate küljeliistuni mis ukse keskel.Ei taha küll kiidelda aga masinaks oli audi 80 B3 kerega 1988 aasta masin, mille südameks 1.8-65kw mootor. Isegi imestasin, et läbi ronis.


Kuits - 29.12.12 16:15

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80

Paraku ei olnud kohev lumi vaid sula löga. See oli 27.12.2012, kui sulaks läks ning vihma tuli. Teeks oli lükkamata metsasiht, mille pikkus 700-800m. Lumi ulatus pea audi ustel olevate küljeliistuni mis ukse keskel. Isegi imestasin, et läbi ronis.


Minule tundub see pisut ülepaisutatuna.
http://www.youtube.com/watch?v=5Vb5daXlVHI, vaadates kasvöi antud löiku, kus suht kerge lumi, niiväga lihtsalt edasi ikka ei liigu.
Kujuta sama seisu sulalumega, ei mina usu.
Minu poolt köik.


V200 - 29.12.12 16:30

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Eile oli juhus endal selline. Viskas 90" kurvis kiirusel u 60km/h ( sadas tihetat lund ning tee võõras ning oli õhtul 8 paiku kui pime ) tagaotsa ette.

Siin kehtib hea ütlus:" Istme ja rooli vaheline muhv peab töötama, kui see rikkis siis masin kraavis.



Aga sinu autol see ju ei tööta, kui juba külje tahtmatult ette said. Seega pead ikka taha ka korralikud rehvid hankima. :)


audimees80 - 30.12.12 04:58

Tsitaat:
Algselt postitas: V200
Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Eile oli juhus endal selline. Viskas 90" kurvis kiirusel u 60km/h ( sadas tihetat lund ning tee võõras ning oli õhtul 8 paiku kui pime ) tagaotsa ette.

Siin kehtib hea ütlus:" Istme ja rooli vaheline muhv peab töötama, kui see rikkis siis masin kraavis.



Aga sinu autol see ju ei tööta, kui juba külje tahtmatult ette said. Seega pead ikka taha ka korralikud rehvid hankima. :)


Ja tean. Rehvid olemas juba ammu, aga pole viitsinud rehvikasse minna ja seal ise peale monteerida.
Mis minu autol ei tööta???


audimees80 - 30.12.12 05:17

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80

Paraku ei olnud kohev lumi vaid sula löga. See oli 27.12.2012, kui sulaks läks ning vihma tuli. Teeks oli lükkamata metsasiht, mille pikkus 700-800m. Lumi ulatus pea audi ustel olevate küljeliistuni mis ukse keskel. Isegi imestasin, et läbi ronis.


Minule tundub see pisut ülepaisutatuna.
http://www.youtube.com/watch?v=5Vb5daXlVHI, vaadates kasvöi antud löiku, kus suht kerge lumi, niiväga lihtsalt edasi ikka ei liigu.
Kujuta sama seisu sulalumega, ei mina usu.
Minu poolt köik.


Samas võin sulle seda ka näidata, kui huvi.
Samas üks võimalus sõita ka nii:
http://www.youtube.com/watch?v=5ylX-pO5vRw


audi_a4_v6 - 30.12.12 07:58

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Tsitaat:
Algselt postitas: V200
Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Eile oli juhus endal selline. Viskas 90" kurvis kiirusel u 60km/h ( sadas tihetat lund ning tee võõras ning oli õhtul 8 paiku kui pime ) tagaotsa ette.

Siin kehtib hea ütlus:" Istme ja rooli vaheline muhv peab töötama, kui see rikkis siis masin kraavis.



Aga sinu autol see ju ei tööta, kui juba külje tahtmatult ette said. Seega pead ikka taha ka korralikud rehvid hankima. :)


Ja tean. Rehvid olemas juba ammu, aga pole viitsinud rehvikasse minna ja seal ise peale monteerida.
Mis minu autol ei tööta???

No nüüd panid "i"-le punkti, sa lihtsalt ei viitsi korralikke rehve peale panna, kuigi rehvid juba AMMU olemas. See tihend sinu autol on vist täitsa tehasepraak:) Loe ka kogu vestlust, mitte ainult viimast rida, siis saad ka aru, mis sinu autol ei tööta.


audi_a4_v6 - 30.12.12 08:29

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
BTW, ei pea olema sama muster, vaid sama turvisetüüp ehk siis lihtsalt kõik peavad olema naastrehvid, kasvõi kõik erinevalt tootjalt.

Kõik erinevad rehvid vaevalt tohivad olla. Mine küsi rehvivahetus punktidest, kui ei usu. ...
Mida siin politseil nokkida. Meie vabariigis ...

3) sõiduki mis tahes teljel ei ole lubatud kasutada erineva turvisemustri tüübiga rehve. Ühe ja sama mustritüübi mustrijoonis võib olla erinev (vt joonis 31);

Loe palun liiklusseadust, mitte ära uuri elu rehvivahetuspunktist: https://www.riigiteataja.ee/akt/949524

Ja politsei peaks ka sulle trahvi tegema, kui seadust järgida:

3) sõidukil kasutatavates naastrehvides ei tohi naastude arv erineda rohkem kui 25% võrreldes suurima naastude arvuga rehviga.

Muidu head vanaaasta lõppu ja enne oma sõnavõtte võiks uuel aastal natuke rohkem mõelda ja uurida, aga loomulikult eksimine on inimlik.


raineys - 30.12.12 22:18

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80Kõik erinevad rehvid vaevalt tohivad olla. Mine küsi rehvivahetus punktidest, kui ei usu. Vanasti sõideti hoopis suverehviga ja polnud häda midagi. Siin kehtib hea ütlus:" Istme ja rooli vaheline muhv peab töötama, kui see rikkis siis masin kraavis.


Aga sul ju ei pidanud see rooli ja istme vaheline tihend, võiks isegi öelda see kuues ratas - sitaratas.

Tegelt ütleks isegi seda, et pane pane sitad rehvid taha. Kui mulle laubakat teed, siis külg ees vastu tulles jään ma suurema tõenäosusega ellu, kui mootor ees ;)


PS! Mul on karvane tunne, et meie seas on üks tüüp, kes arvab, et quattro on ime. Vedama saab paremini, aga kas ka pidama? Las see jääb talle endale välja mõelda.


Alcazer - 31.12.12 07:50

Nankang -e talveks igatahes ei soovita.... segu liiga kõva...
Suvekad minuarust isegi ok...


real-illusion - 31.12.12 16:49

Tsitaat:
Algselt postitas: Alcazer
Nankang -e talveks igatahes ei soovita.... segu liiga kõva...
Suvekad minuarust isegi ok...

Mul olid nangkangid all ja väga hea oli sõita. Sai maha müüdud audi a6 alla ja ka tema kiitis väga. Äkki valisid endale vale suurusega või midagi?


100 - 31.12.12 17:15

Erinevad laiused/kõrgused, koormus- ja kiirusindeksid, kõik mängib rolli. Lisaks te kumbki ei maini ka naast või lamell.


real-illusion - 31.12.12 21:27

Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Erinevad laiused/kõrgused, koormus- ja kiirusindeksid, kõik mängib rolli. Lisaks te kumbki ei maini ka naast või lamell.

Naast 195/65/15 oli all mul bmw-l ja läks audile. Alguses mees ise ka ei uskund, et hea rehv. Pärast ei jõudnud ära kiita :D
Muidugi kui panna audi 100-le alla 17 tollised talvekad, siis pole vahet, mis firma toodab. Pidamist ikka ei leia :D


audimees80 - 02.01.13 06:37

Tsitaat:
Algselt postitas: raineys
Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80Kõik erinevad rehvid vaevalt tohivad olla. Mine küsi rehvivahetus punktidest, kui ei usu. Vanasti sõideti hoopis suverehviga ja polnud häda midagi. Siin kehtib hea ütlus:" Istme ja rooli vaheline muhv peab töötama, kui see rikkis siis masin kraavis.


Aga sul ju ei pidanud see rooli ja istme vaheline tihend, võiks isegi öelda see kuues ratas - sitaratas.

Tegelt ütleks isegi seda, et pane pane sitad rehvid taha. Kui mulle laubakat teed, siis külg ees vastu tulles jään ma suurema tõenäosusega ellu, kui mootor ees ;)


PS! Mul on karvane tunne, et meie seas on üks tüüp, kes arvab, et quattro on ime. Vedama saab paremini, aga kas ka pidama? Las see jääb talle endale välja mõelda.



Minu tihend pidas, sest jäin teepeale mitte ei sõitnud kraavi. Kes siin kuues ratas-sitaratas on???
Guattro ei ole ime. Lihtsalt ma ennem ei uskunud, kui ise proovisin guattro rõõme. Elu esimene audi guattro. Ennemalt maasturid olnud, nivad ja jeep cherokee, mis ka praegu veel alles).


tarmo - 02.01.13 06:42

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80

Guattro ... guattro ... audi guattro...


Alustuseks õpi see nimetus õigesti kirjutama. Kui pirueti tegid, siis järelikult olid eelnevalt midagi valesti teinud, seega tihend ei pidanud.


audi_a4_v6 - 02.01.13 06:54

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Erinevad laiused/kõrgused, koormus- ja kiirusindeksid, kõik mängib rolli. Lisaks te kumbki ei maini ka naast või lamell.

Naast 195/65/15 oli all mul bmw-l ja läks audile. Alguses mees ise ka ei uskund, et hea rehv. Pärast ei jõudnud ära kiita :D
Muidugi kui panna audi 100-le alla 17 tollised talvekad, siis pole vahet, mis firma toodab. Pidamist ikka ei leia :D


http://www.tehnikamaailm.ee/pictures/Rehvitest.pdf

Mis mudel oli muidu see Nankang? Minu toodud testis on asi ikka suht nutune, see muidugi ei tähenda, et keegi seda rehvi ära ei jõua kiita:) Juhitavus jääl on isegi nirum, kui mitmetel lamellidel, sellest on vähe kasu, et rehv kuival ja märjal asfaldil hästi käitub:P


KuldarA - 02.01.13 07:36

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Erinevad laiused/kõrgused, koormus- ja kiirusindeksid, kõik mängib rolli. Lisaks te kumbki ei maini ka naast või lamell.

Naast 195/65/15 oli all mul bmw-l ja läks audile. Alguses mees ise ka ei uskund, et hea rehv. Pärast ei jõudnud ära kiita :D
Muidugi kui panna audi 100-le alla 17 tollised talvekad, siis pole vahet, mis firma toodab. Pidamist ikka ei leia :D


http://www.tehnikamaailm.ee/pictures/Rehvitest.pdf

Mis mudel oli muidu see Nankang? Minu toodud testis on asi ikka suht nutune, see muidugi ei tähenda, et keegi seda rehvi ära ei jõua kiita:) Juhitavus jääl on isegi nirum, kui mitmetel lamellidel, sellest on vähe kasu, et rehv kuival ja märjal asfaldil hästi käitub:P



Nakang selle aasta testis ka nutune ja ei soovitata, samal ajal ostis üks sõber BMW-le 18'' Nakangid alla ja väga kiidab. Ise pole jõudnud veel proovida, et oma kogemusest rääkida.


Maku - 02.01.13 07:46

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Nakang selle aasta testis ka nutune ja ei soovitata, samal ajal ostis üks sõber BMW-le 18'' Nakangid alla ja väga kiidab. Ise pole jõudnud veel proovida, et oma kogemusest rääkida.
Iseküsimus on, kui mitu jooksu testide esiotsa rehve on need Nankangide kasutajad kunagi uuest peast alla ostnud. Selles mõttes, et kui siiani on sõidetud ainult kasutatud rehvidega ja ükskord uued Nankangid alla ostetud, siis võibki leida ka nende rehvide kohta kiidusõnu.


KuldarA - 02.01.13 07:54

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Nakang selle aasta testis ka nutune ja ei soovitata, samal ajal ostis üks sõber BMW-le 18'' Nakangid alla ja väga kiidab. Ise pole jõudnud veel proovida, et oma kogemusest rääkida.
Iseküsimus on, kui mitu jooksu testide esiotsa rehve on need Nankangide kasutajad kunagi uuest peast alla ostnud. Selles mõttes, et kui siiani on sõidetud ainult kasutatud rehvidega ja ükskord uued Nankangid alla ostetud, siis võibki leida ka nende rehvide kohta kiidusõnu.



Tal endal oli võrdlusmoment naise autole ostetud tutikate Michelinidega.


real-illusion - 02.01.13 08:27

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: 100
Erinevad laiused/kõrgused, koormus- ja kiirusindeksid, kõik mängib rolli. Lisaks te kumbki ei maini ka naast või lamell.

Naast 195/65/15 oli all mul bmw-l ja läks audile. Alguses mees ise ka ei uskund, et hea rehv. Pärast ei jõudnud ära kiita :D
Muidugi kui panna audi 100-le alla 17 tollised talvekad, siis pole vahet, mis firma toodab. Pidamist ikka ei leia :D


http://www.tehnikamaailm.ee/pictures/Rehvitest.pdf

Mis mudel oli muidu see Nankang? Minu toodud testis on asi ikka suht nutune, see muidugi ei tähenda, et keegi seda rehvi ära ei jõua kiita:) Juhitavus jääl on isegi nirum, kui mitmetel lamellidel, sellest on vähe kasu, et rehv kuival ja märjal asfaldil hästi käitub:P

Mälu järgi oli sw-7...


real-illusion - 02.01.13 08:34

Jap sw7. Sinu toodud testis oli sw5. Ise pole oma silmaga seda vanat mustrit näinudki... Sama hästi oleks võind panna sinna nokian hp 2-e


jass - 02.01.13 09:21

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Nakang selle aasta testis ka nutune ja ei soovitata, samal ajal ostis üks sõber BMW-le 18'' Nakangid alla ja väga kiidab. Ise pole jõudnud veel proovida, et oma kogemusest rääkida.
Iseküsimus on, kui mitu jooksu testide esiotsa rehve on need Nankangide kasutajad kunagi uuest peast alla ostnud. Selles mõttes, et kui siiani on sõidetud ainult kasutatud rehvidega ja ükskord uued Nankangid alla ostetud, siis võibki leida ka nende rehvide kohta kiidusõnu.


Nii ongi, et sõltub võrdlusmomendist, mida keegi kiidab. Mõned tuttavad on ka taevani kiitnud mõnda kahtlase mainega talverehvi. Kui olen pika kiidulaulu peale nende autoga sõita proovinud, siis on olnud tahtmine küsida, et kas suverehvidega sõidad. audi_a4_v6 poolt lingitud testis on Nankangi pidurdusmaa jääl 61m, parimal rehvil 49m.

Real-illusioni poolt kiidetud Nankang SW-7 kohta kirjutab 2012 oktoobri Tehnikamaailm niimoodi: NANKANG pidas tihedat võistlust viimase koha nimel ja sai selle viimaks ka kätte, eelkõige õnnetu juhitavuse tõttu. Lumel ja jääl on pidamine väga kehv ja kui see üllatavatel hetkedel kaob, siis äkiliselt ja kauaks.

Nankangi headus on ikka tõeline illusioon. :D


Eero - 02.01.13 09:34

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Muidugi kui panna audi 100-le alla 17 tollised talvekad, siis pole vahet, mis firma toodab. Pidamist ikka ei leia :D


Millele see väide tugineb? Tollid ei mängi minu meelest olulist rolli pidamise puhul.

Lisaks on mul vaikselt tunne tekkinud, et pigem on igav/ohtlik quattroga hea talverehviga sõita, mäletan kui sai tutikad testivõitjad talveks alla ostetud ja igasugused talverõõmud olid põhimõtteliselt kadunud. Selleks, et autot lihtsalt külavahel kurvides libisema saada, peab ikka jubedalt gaasi vajutama ja enne kui driftima auto saad, on juba ohtlikult suur kiirus sees ja seisma jäämiseks enam väga palju ruumi ja aega ei ole :) Sitema rehviga saad ikka iga nurga peal lõbutseda :)


KuldarA - 02.01.13 09:37

Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Muidugi kui panna audi 100-le alla 17 tollised talvekad, siis pole vahet, mis firma toodab. Pidamist ikka ei leia :D


Millele see väide tugineb? Tollid ei mängi minu meelest olulist rolli pidamise puhul.



Ilmselt peeti silmas, et suurem velge= Laiem rehv, mis tähendab küll veidi halvemat pidamist. Lisaks madalam profiil ei ole ka talvel nii hea.


raineys - 02.01.13 15:52

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80Minu tihend pidas, sest jäin teepeale mitte ei sõitnud kraavi. Kes siin kuues ratas-sitaratas on???
Guattro ei ole ime. Lihtsalt ma ennem ei uskunud, kui ise proovisin guattro rõõme. Elu esimene audi guattro. Ennemalt maasturid olnud, nivad ja jeep cherokee, mis ka praegu veel alles).


Autol on neli ratast all. Rooliratas on viies ja sitaratas istub roolis. Nii ongi kuus ratast :D


real-illusion - 02.01.13 19:16

Eero: Tollide suhtes mõtlesingi just, et kui alla panna näiteks 255 laiusega rehvid siis läheb asi suht jubedaks. Sry halva eneseväljenduse pärast.
Selles tehnikamaailma testis oli nagkang ka kõige odavam rehv mis testis oli. Seal sai 6.9 punkti ja nokian hp7 sai 8,5. Samas ka hinnavahe kahekordne ja enamgi... Loomulikult ei ütle, et see kõige parem rehv maailmas ja ostke ainult seda. On ikka paremaid aga ka teises hinnaklassis. Mina aga sel teemal edasi vaielda ei viitsi. Ei näe mõtet sellel. Minule sobis väga hästi, kuigi näiteks ka vallai prottid olid kunagi väga suurepärased. Kõik oleneb auto korrasolekust ja võimalustest. Eks igaüks ise valib mis endale paneb. Eestis on aga kahjuks väga palju löökauke mida aga kõik rehvid kardavad...


Maku - 02.01.13 19:22

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Eero: Tollide suhtes mõtlesingi just, et kui alla panna näiteks 255 laiusega rehvid siis läheb asi suht jubedaks.
Ma juhtumisi tean-tunnen inimesi, kes sõidavad 255 talverehviga ja ma pole kuulnud, et nad pidamise üle kurdaksid.


real-illusion - 02.01.13 19:24

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Ma juhtumisi tean-tunnen inimesi, kes sõidavad 255 talverehviga ja ma pole kuulnud, et nad pidamise üle kurdaksid.

Äkki avalikustad ka, mis autoga tegu? Mul sõbra JEEPIL on ka 255...


Maku - 02.01.13 19:37

On seal vahet, mis autol see 255 all on?


real-illusion - 02.01.13 19:39

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
On seal vahet, mis autol see 255 all on?


Mu sõbra tööautol on 355-sed all. Äkki prooviksid ka oma B4-le neid? Vahet ju pole...


Maku - 02.01.13 20:44

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Mu sõbra tööautol on 355-sed all. Äkki prooviksid ka oma B4-le neid? Vahet ju pole...
Just-just.:)


audimees80 - 03.01.13 05:15

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Mu sõbra tööautol on 355-sed all. Äkki prooviksid ka oma B4-le neid? Vahet ju pole...
Just-just.:)


Varjandid on ka 385/65 22.5" Audile alla aretada.;)


-v8- - 03.01.13 06:25

Tsitaat:
Algselt postitas: audimees80
Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Mu sõbra tööautol on 355-sed all. Äkki prooviksid ka oma B4-le neid? Vahet ju pole...
Just-just.:)


Varjandid on ka 385/65 22.5" Audile alla aretada.;)


Samahästi proovi nüüs sinna masina alla kus need on panna 195/65/15 vms. Jutt läheb ikka täielikuks plämaks juba. Igal kategoorial on ja jäävad ikka oma rehvid.


reff20 - 05.01.13 11:50

Eile avastasin, et mul kõrvalistuja poolsel rehvil naelad kaduma läinud:)


audi_a4_v6 - 05.01.13 14:05

Tsitaat:
Algselt postitas: reff20
Eile avastasin, et mul kõrvalistuja poolsel rehvil naelad kaduma läinud:)

Mis me nüüd siis selle infoga peale hakkame?:P


reff20 - 05.01.13 14:08

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: reff20
Eile avastasin, et mul kõrvalistuja poolsel rehvil naelad kaduma läinud:)

Mis me nüüd siis selle infoga peale hakkame?:P


Oskate arvestada, et mul auto nii hästi enam ei pidurda:)


genekas - 06.01.13 01:38

Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Lisaks on mul vaikselt tunne tekkinud, et pigem on igav/ohtlik quattroga hea talverehviga sõita, mäletan kui sai tutikad testivõitjad talveks alla ostetud ja igasugused talverõõmud olid põhimõtteliselt kadunud. Selleks, et autot lihtsalt külavahel kurvides libisema saada, peab ikka jubedalt gaasi vajutama ja enne kui driftima auto saad, on juba ohtlikult suur kiirus sees ja seisma jäämiseks enam väga palju ruumi ja aega ei ole :) Sitema rehviga saad ikka iga nurga peal lõbutseda :)


Ise on pikalt talvel jumalteabmillega (autoga kaasatulnud lamellid) talved sõitnud ja mõõt sai lõpuks täis. Enne tule tulekut pani värske ringi lamelle alla (Blizzak WS70 auto originaalvelgedel originaalmõõdus 205/55R16) ja auto käsitsetavus paranes märgatavalt - ennekõike paranes esiotsa pidamine, mis tähendas just seda et ülejuhitavus on palju lihtsamini saavutatav, sest enne liugles nina pea alati otse. Ilmselge on see, et "mõistlike" kiiruste piirkonnast väljudes muutub auto nüüdki juhitamatuks ehk "alajuhitavaks", aga külje ettesaamine on vähegi talvisemal teel mõistliku kiiruse juures praegu lausa üllatavalt lihtne. Poleks osanud oodatagi sellist käitumist - ehk osalt sellepärast, et autol polegi korralikku talvekat all olnud. Vahel on allamäge kurvides isegi veidi kõhe, kuna tagumikuga tunnetab, et just taguotsal oleks tahtmine enne ära minna.

Eelmainitud rehv ei ole ilmselt "maailma parim lamell" aga see ehk selle võimaluse annabki...

P.S. Naelu ei ole mul oma juhipraktika juures (20+ aastat) ühegi oma autol all olnud.


audi_a4_v6 - 06.01.13 07:29

Tsitaat:
Algselt postitas: generaator M
Ise on pikalt talvel jumalteabmillega (autoga kaasatulnud lamellid) talved sõitnud ja mõõt sai lõpuks täis. Enne tule tulekut pani värske ringi lamelle alla (Blizzak WS70 auto originaalvelgedel originaalmõõdus 205/55R16) ja auto käsitsetavus paranes märgatavalt - ennekõike paranes esiotsa pidamine, mis tähendas just seda et ülejuhitavus on palju lihtsamini saavutatav, sest enne liugles nina pea alati otse. Ilmselge on see, et "mõistlike" kiiruste piirkonnast väljudes muutub auto nüüdki juhitamatuks ehk "alajuhitavaks", aga külje ettesaamine on vähegi talvisemal teel mõistliku kiiruse juures praegu lausa üllatavalt lihtne. Poleks osanud oodatagi sellist käitumist - ehk osalt sellepärast, et autol polegi korralikku talvekat all olnud. Vahel on allamäge kurvides isegi veidi kõhe, kuna tagumikuga tunnetab, et just taguotsal oleks tahtmine enne ära minna.

Eelmainitud rehv ei ole ilmselt "maailma parim lamell" aga see ehk selle võimaluse annabki...

P.S. Naelu ei ole mul oma juhipraktika juures (20+ aastat) ühegi oma autol all olnud.

Coupe on ka täiesti üllatavalt ülejuhitav, kurvis gaasi annad rohkem, siis saab kenasti tagaotsa liikuma, eriti lamellidega, nüüd sel aastal ühtede parimate naastudega on ses mõttes isegi sutike igavam, et pidamist on rohkem, kui mul ühelgi autol on kunagi olnud, aga sõita on kindel tunne.


lauriL90 - 16.01.13 14:12

Enda b7 quattrol 225/55 (jah tean liiga kõrged, eelmine omanik pani need alla) mingid dunlopi lamellid all, no üldse pidamist ei ole. Kas mõttekam oleks võtta 16 tollised veljed 205/55 rehvidega või jääda praegude 17 tolliste velgede juurde ja panna 225/45 (tehase mõõtu) nokian hkp 7-med alla. Kitsamal rehvil parem pidamine a teoorias peaks 17 tollistel nokianitel ka pidamist olema. Jõle keeruline see 16 tollise sobiva velje otsimine v6 mootoriga b7-mele.


ragnara - 16.01.13 14:46

Pidamine on 17tollil ka hea, kui mitte parem, sest puute pinda on ju rohkem pidurdamisel, kuid läbitavus paksemas lumes on kitsama rehviga parem.


lauriL90 - 16.01.13 14:54

Laiema rehviga lund ka rehvi all vähe rohkem, selle tõttu pidamine ka halvem. Eks wrc mehed ka sellepärast kitsaga ringi kimavad.


TeroH - 17.01.13 20:24

FWIW, mul nüüd kogemust neli aastat A6q TDIga (C5) ja soovitan soojalt mõõdus 215/55R16 nii Michelin Maxi Ice North'e (aastast 2008) kuid ka uusi Goodyear Ultra Grip Ice Arctic'e. Mõlemad rehvid vaiksed, super suunavusega, super kindlad.


KuldarA - 18.01.13 07:57

Tsitaat:
Algselt postitas: ragnara
Pidamine on 17tollil ka hea, kui mitte parem, sest puute pinda on ju rohkem pidurdamisel, kuid läbitavus paksemas lumes on kitsama rehviga parem.



Mida laiem rehv seda väiksem on surve mida rehv osutab maale, mida kitsam rehv, seda suurem surve. Puhas füüsika :)


woush - 27.01.13 21:03

Hetkel autol all Nokian hakka4 rehvid, kuid tagumised ei ole enam kõige paremad. Kas b5 Quattrole võiks taha panna hakka5, kui ette jääks hakka4 ? Ei ole eriti suurt mustri erinevust neil, või siiski ei soovita nii ?


Maku - 09.02.13 09:08

Tire Rack Tire Test - All-Season vs. Winter Tires
Tire Rack Tire Test - Winter/Snow vs. All-Season vs. Summer Tires on Ice


Siim89 - 16.02.13 11:18

Poetan ühe hea sõna GoodYear Ultragrip Ice+ rehvide suunas. Eile õõtsa vahetades oli mustrit alles u 6-7 mm ja sõitnud nendega juba 3 talve. Tõeliselt hea pidamine ja kulumiskindlus. Umbes 24000 km on nad siis all olnud alates ostuhetkest.


KuldarA - 08.04.13 09:14

Kuna saatsin eile talverehvid suvepuhukusele, siis vaatasin ka mustri ja naastud üle. Kirjutan paar kommentaari, et kellegi valik järgmine aasta kergem oleks.

Rehvideks on Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, mõõt 225/50 R17. Sõitsin nendega november-aprilli algus, läbisõit ca 10000km, linn ja maantee pooleks. Praeguseks alles kõik naastud, samuti mustri jääk korralik ning kulumismärke ei leidu, pidamine oli nii lumel, jääl kui ka asflatil eeskujulik, allus alati kontrollile ning üllatusi ei tekkinud, müratase oli naastrehvi kohta keskmine. Praegu tundub, et saab sõita veel vähemalt 2 samasuguse läbisõiduga talve. Hind oli teistest tippudest 30-40€ odavam ühe rehvi kohta seega julgen öelda, et ühe parima hinna-kvaliteedi suhtega talverehv turul.


ileogra - 30.07.13 15:46

http://www.kumm.ee/rehvid/tyfoon-eurosnow2/
Oskab keegi antud rehvivalikut kommenteerida?
Päris hea hinnaga hetkel saadaval. Kuna mul endal nüüd esimene talv tulemas autoomanikuna, siis teen juba ettevalmistusi :)
Võib ka soovitada odavama otsa lamelle.


Martinkuke - 30.07.13 16:42

Tsitaat:
Algselt postitas: ileogra
http://www.kumm.ee/rehvid/tyfoon-eurosnow2/
Oskab keegi antud rehvivalikut kommenteerida?
Päris hea hinnaga hetkel saadaval. Kuna mul endal nüüd esimene talv tulemas autoomanikuna, siis teen juba ettevalmistusi :)
Võib ka soovitada odavama otsa lamelle.

Mina soovitaskin vaadata ikka rohkem naastrehvi poole, endal turvalisem tunne eriti kui esineb jääd jne aga eks see ole juba maitse asi kuidas kellegile meeldib, lamelliga saab ka sõidetud.


kuzmits - 30.08.13 17:22

Tsitaat:
Algselt postitas: Martinkuke
Tsitaat:
Algselt postitas: ileogra
http://www.kumm.ee/rehvid/tyfoon-eurosnow2/
Oskab keegi antud rehvivalikut kommenteerida?
Päris hea hinnaga hetkel saadaval. Kuna mul endal nüüd esimene talv tulemas autoomanikuna, siis teen juba ettevalmistusi :)
Võib ka soovitada odavama otsa lamelle.

Mina soovitaskin vaadata ikka rohkem naastrehvi poole, endal turvalisem tunne eriti kui esineb jääd jne aga eks see ole juba maitse asi kuidas kellegile meeldib, lamelliga saab ka sõidetud.


Tegemist lääne euroopa lamelliga ja meie oludesse kindlasti ei soovita. Rehvivaliku koha pealt soovitan lugeda TM teste.
Ise olen sõitnud viimased 5 talve lamelliga Continental vinter viking3 (-4talve) ja vinter viking 5(2 talve)- siis müüsin auto ja koos uuega olid naelad juba all seega valikut polnud. Läbisõidud olid mul suured ja lamell peab vastu küll, peaasi et kevadel soojaga liiga kaua ei lase.

kui ajakirja testides sinu valitud rehve pole siis rusikareegel on see et tuleks osta ikkagi põhjamaa kliimasse mõeldud lamell. Müüja juttu ei maksa tõepähe võtta. Kõige lihtsam on kontrollida seda rehvi kiirusklassi järgi. Seda näitab täht rehvi mõõdu järel. Näiteks 205/55R16 91/H tähendab H kiirusklassi rehvi H=max 210 kmh. Seda kiiruse nr peale ei tasu väga mõelda eesti tingimustes , pigem tuleb järeldada seda et tegu on jäigema rehviseguga, mis meie talves ei jää nii pehmeks ja seega ei pea ka. Põhjamaine lamell on kiirusklassiga kas Q või T(enamlevinud).

Kui küsimus on rahas, siis odavama otsa lamelli ära kindlasti osta. Pigem osta odavama otsa nael. Muidu pettud lamellrehvis ja arvad, et kõik lamellid ei kõlbagi sõita. Kui valida lamell siis ainult tipprehv. Ja uskige mind mul on nende conti erinevate lamellidega 6 talve seljataga ja üle 100 000 km seda igasugui teid pidi. Ja polnud mitte ühtegi korda kui ma ennast ebakindlalt oleksin tundnud.


real-illusion - 30.08.13 18:09

Tsitaat:
Algselt postitas: kuzmits


Tegemist lääne euroopa lamelliga ja meie oludesse kindlasti ei soovita. Rehvivaliku koha pealt soovitan lugeda TM teste.
Ise olen sõitnud viimased 5 talve lamelliga Continental vinter viking3 (-4talve) ja vinter viking 5(2 talve)- siis müüsin auto ja koos uuega olid naelad juba all seega valikut polnud. Läbisõidud olid mul suured ja lamell peab vastu küll, peaasi et kevadel soojaga liiga kaua ei lase.

kui ajakirja testides sinu valitud rehve pole siis rusikareegel on see et tuleks osta ikkagi põhjamaa kliimasse mõeldud lamell. Müüja juttu ei maksa tõepähe võtta. Kõige lihtsam on kontrollida seda rehvi kiirusklassi järgi. Seda näitab täht rehvi mõõdu järel. Näiteks 205/55R16 91/H tähendab H kiirusklassi rehvi H=max 210 kmh. Seda kiiruse nr peale ei tasu väga mõelda eesti tingimustes , pigem tuleb järeldada seda et tegu on jäigema rehviseguga, mis meie talves ei jää nii pehmeks ja seega ei pea ka. Põhjamaine lamell on kiirusklassiga kas Q või T(enamlevinud).

Kui küsimus on rahas, siis odavama otsa lamelli ära kindlasti osta. Pigem osta odavama otsa nael. Muidu pettud lamellrehvis ja arvad, et kõik lamellid ei kõlbagi sõita. Kui valida lamell siis ainult tipprehv. Ja uskige mind mul on nende conti erinevate lamellidega 6 talve seljataga ja üle 100 000 km seda igasugui teid pidi. Ja polnud mitte ühtegi korda kui ma ennast ebakindlalt oleksin tundnud.

Täitsa õige jutt. 100% nõus. Kallis lamell parem, kui odav nael. Kui raha vähe parem odav nael, kui odav lamell. Eriti kui esimene talv ka veel... :) Ise 6a Aint naelaga liiklend :) See aasta endale vast uued korralikud naelad alla jälle :)


KuldarA - 01.09.13 10:00

Ise olen ka seni pigem naastu usku olnud, kuna jääd ikka meie maal veel leidub. Eelmise aasta parim hinna-kvaliteedi suhe oli nagu mainitud Good Year Ultragrip Ice Arctic, selle aasta parimad näeb juba kuu aja pärast, kui tuleb TM-i test, aga lisaks paar head sõna ka ühe lamelli kohta.

Nimelt mu isa, kes seni on ainult naaste ostnud(Iga kord võtab testivõitjad, on olnud Contid, Michelinid jne), otsustas, et võtab see kord jooksu lamelle, kuna sõidab autoga Rootsis palju ja ei tea kas jõuab Eestisse õigeks ajaks vahetama, kui naastud all. Valikuks jäid Michelin X-Ice XI3 lamellid. Sõitis nendega nii Rootsis kui Eestis, siin vedas käru ja sõitis kohati päris karmides tingimustes. Tema kommentaar oli, et pole elus paremaid rehve olnud, et pidamine kindel igal pinnasel ja vaiksed nagu autol oleks toasussid jalas, vaiksemad kui suverehvid, mis olid samuti uued Mihelin Energy saverid.

Seega liitun arvamusega, et lamell peaks olema korraliku tootja oma. Muidugi iga rehv peaks olema korraliku tootja oma sest seda juttu, et Nakang vms peab sama hästi kui paremate tootjate rehvid võite naistele saunas rääkida :)


100 - 01.09.13 11:28

Peaks olema suhteliselt hea hind ja hea pidamisega kui sooviks on lamell: http://www.kumm.ee/rehvid/roadstone-winguard-ice/


real-illusion - 13.09.13 10:19

Selline küsimus, et olen hetkel valiku ees. Kas keegi oskaks soovitada, milline järgnevatest sobiks mu c6-le kõige paremini?
Nokian WR G2 225/50 17 lamell.
Michelin X-Ice 225/55 17 lamell.
Nokian Hakkapeliitta 5 225/45 17 naast.
Nokian Hakkapelitta R 205/50 17 lamell.
Nokian Hakkapeliitta7 225/50 17 naast.
Kõik rehvid uued ja hetkel ei oskagi valida...
99% ajast siis olen Soomes põhja poole peal...
Tänud


AronL - 13.09.13 10:47

Hakkapeliita 5/7 julgen kiita, olnud mõlemad mitmel autol all ning väga hea pidamisega rehv.


KuldarA - 13.09.13 11:18

225/50 R17 mõõt, tootja vali ise. Tippudel ilmselt suurt vahet pole.


kuzmits - 13.09.13 18:13

Continentali toodangut julgen ka soovitada. Soitnud nii lamelliga viking contact 5 kui ka naelaga selle viimase mudeliga


Kivitare - 13.09.13 23:39

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Selline küsimus, et olen hetkel valiku ees. Kas keegi oskaks soovitada, milline järgnevatest sobiks mu c6-le kõige paremini?
Nokian WR G2 225/50 17 lamell.
Michelin X-Ice 225/55 17 lamell.
Nokian Hakkapeliitta 5 225/45 17 naast.
Nokian Hakkapelitta R 205/50 17 lamell.
Nokian Hakkapeliitta7 225/50 17 naast.
Kõik rehvid uued ja hetkel ei oskagi valida...
99% ajast siis olen Soomes põhja poole peal...
Tänud


Hakka 5 kindlasti. 7 sellest edasi arendatud. Kindlasti parem. Ülejäänud unustaksin ära. Seda enam, et Põhja-Soomes pidevalt. See puhtalt isiklik kogemus. :)


no1 - 14.09.13 05:51

Kindlasti mitte Hakka5! Vana, iganenud. Hakka 7 on mõistlik, Hakka 8 väga OK. Contil samuti IceCont. BD naastuga(enam juurde ei toodeta, kuna naelad liiga jõhkrad teekatte jaoks) uus mudel HD teesõbraliku naelaga.

Head libisemist!


raineys - 14.09.13 13:53

Mis jutt?? Hakka 5 ja iganenud? Mis ta enam ei pea paremini kui suverehv?


AutoUnion - 15.09.13 18:34

Üks küsimus, kui kitsad rehvid võib panna 16 tolliste S6 Avuse velgede peale?


kelluke - 16.09.13 02:09

Oleneb velje laiusest,aga eks ta mingi 7 või 7,5 ole.
Alla 205 vast ära pane.


no1 - 16.09.13 10:19

Tsitaat:
Algselt postitas: raineys
Mis jutt?? Hakka 5 ja iganenud? Mis ta enam ei pea paremini kui suverehv?

Suverehvist peab ikka paremini. Aga kui valikus veel hakka 7 või isegi 8, siis 5'e poole pole mõtet enam küll vaadata! Millal Hakka5'e tootmine lõpetati(osad teavad ja osad ei tea, et rehv aka kumm muutub ajaga jäigaks)? Hakka 7 on minul juba 3 aastat vana.


KuldarA - 16.09.13 13:24

Mida maasturimehed antud rehvist rääkida oskavad:

Michelin Latitude X-Ice North LXIN2 235/60 R18


JS200 - 24.09.13 09:09

Tere!


Sai siis eelmine talv sõidetud Bridgestone noranza 2ga. Igati usatavad jalavarjud pidasid vastu jäärajad ja ka ühe kohaliku rahvaralli Pandivere talv 2013. Samad rehvid lähevad alla ka see aasta kuna ainult mõni üksik nael on kaduma läinud igast rehvist.:D


llhh - 24.09.13 11:20

Ma küll väga sügavalt vaidleks vastu sellele, et Hakka 5 on (moraalselt) vanenud. Eelmine aasta otsin jooksu tutikaid Hakka 5'tesid ja toimetasid küll võrdväärsetena 7'tega, millega sõitsin üleelmisel talvel. Päris külg-külje kõrval võrdlusmoment seega puudub ja teatav vahe ehk ka on, aga jutt kisub siin selliseks, et viska oma iPhone 5 kaevu, kuna iPhone 5S on ammu väljas ;)


tarts7t - 25.09.13 18:30

Detsembris 2008 ostsin auto all olid pirelli scorpion
ice&snow lamellid peaaegu uued. Sõitsin 3 aastat.
Väga head, aga suht kallid.


Siim89 - 26.09.13 19:58

GoodYear Ultragrip Ice+ vs Conti WinterViking 5 lamellid. Tk hind on 10 euri GY kasuks, kas Conti rehv oleks seda 40 euri jooksu eest rohkem väärt? Ice+ endale väga meeldib, juba 3 hooaega sõitnud, aga äkki mõni Conti mees oskab midagi välja tuua.

Siim


kuzmits - 27.09.13 09:30

Tsitaat:
Algselt postitas: Siim89
GoodYear Ultragrip Ice+ vs Conti WinterViking 5 lamellid. Tk hind on 10 euri GY kasuks, kas Conti rehv oleks seda 40 euri jooksu eest rohkem väärt? Ice+ endale väga meeldib, juba 3 hooaega sõitnud, aga äkki mõni Conti mees oskab midagi välja tuua.

Siim



Ma olen jälle sõitnud Conti viking 3 ga 4 hooaega ja ContiViking 5 ga 2 hooaega. Samuti ei saa mudagi paha öelda. Kahjuks pole GY UG Ice + ga sõitnud ja ise mõtlesin ka üksvahe et prooviks GY ära. Niipalju võib öelda, et 0 kraadi ümber olevate ilmadega tuleb natuke ettevaatlikum olla, eriti kui veel lumepdru alla jää kuskil on, aga eks sellised tingimused ongi kõikidele rehvidele keerulised, eriti lamellile


Siim89 - 27.09.13 10:26

Tsitaat:
Algselt postitas: kuzmits
Tsitaat:
Algselt postitas: Siim89
GoodYear Ultragrip Ice+ vs Conti WinterViking 5 lamellid. Tk hind on 10 euri GY kasuks, kas Conti rehv oleks seda 40 euri jooksu eest rohkem väärt? Ice+ endale väga meeldib, juba 3 hooaega sõitnud, aga äkki mõni Conti mees oskab midagi välja tuua.

Siim



Ma olen jälle sõitnud Conti viking 3 ga 4 hooaega ja ContiViking 5 ga 2 hooaega. Samuti ei saa mudagi paha öelda. Kahjuks pole GY UG Ice + ga sõitnud ja ise mõtlesin ka üksvahe et prooviks GY ära. Niipalju võib öelda, et 0 kraadi ümber olevate ilmadega tuleb natuke ettevaatlikum olla, eriti kui veel lumepdru alla jää kuskil on, aga eks sellised tingimused ongi kõikidele rehvidele keerulised, eriti lamellile


Jätkan ka vist praegusel juhul, kui mingit ulmeülistust ei tule, "vana hea"-ga ja võtan ikkagi need Ice+ ligi :)


Sparkle - 27.09.13 11:21

Kui hästi kestavad IceContact BD-l naastud igapäevasõidu quattro-l ? Ei julgegi esimese libedaga lustima hakkata, pärast on naastud väljas või pead maas. :(


miilits22 - 28.09.13 20:35

Tsitaat:
Algselt postitas: Sparkle
Kui hästi kestavad IceContact BD-l naastud igapäevasõidu quattro-l ? Ei julgegi esimese libedaga lustima hakkata, pärast on naastud väljas või pead maas. :(
Vennal 1,8T 4motionil 2 talve all olnud ja pole tagasi hoidnud. Rehvid väga korralikud ja kestavad edasi kenasti. Omal lähevad algaval talvel alla 4motionile ja ei karda :)


urki - 29.09.13 13:58

Keegi võiks kirjutada oma kogemustest protirehvidega.Saadaval Masteri ja Vallai firma toodang Eestis.


ralf - 30.09.13 05:04

Vallaid olen kasutanud ja peavad vastu paar aastat.Pidamine on hea aga aja möödudes tekivad erinevad probleemid.Jooksevad tühjaks või lähevad kõveraks-ise enam ei osta.Master veidi parem teist aastat kaubiku all ja ei saa kurta.Pidamine ka hea.Kui valida siis mina paneksin Masteri.


Kuits - 30.09.13 06:30

Master kannatab vuristamiseks küll, aastatega aga muutub plastiseks, ehk rehv kaotab elastsuse. Naelad püsivad sees, kui eelnevalt viisakalt sisse söita, kuigi enda soetatud rehvide kohta seda öelda ei saa, kippusid ikka minema lendama. Hea variant oleks loomulikult vötta ilma naastudeta ja lasta paketika naastud paigaldada. Miinus taastatud rehvidel veel see, et tasakaalustamine on tülikas, kohati tahavad raskeid tasakaalu plomme saada, minul nii oli ja rehvitehnik ka teiste kohta sedasi mainis.


twistY - 30.09.13 08:08

Kellelgi huvi on, siis võimalik saada uusi Master Nordic 2 rehve juba paigaldatud pakiauto naastudega. Hind on sama, mis muidu letis. Huvi korral PS!


jõuvanker - 17.10.13 07:49

On kellelgi reaalseid kogemusi olnud järgmiste naastudega:
Good Year Ultra Grip Ice Arctic
Dunlop Ice Touch
Bridgestone Blizzak Spike-01.
Neist kolmest parim? Britsu tundub vist parim, siis Good Year, siis Dunlop.
Andke minna aruteluga/kogemustega!
Rehvitestid on kõik läbi lapatud.


KuldarA - 17.10.13 07:55

Good year ju teistest testides kõvasti parem.

Tsiteerin ka ennast eelnevalt:

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Kuna saatsin eile talverehvid suvepuhukusele, siis vaatasin ka mustri ja naastud üle. Kirjutan paar kommentaari, et kellegi valik järgmine aasta kergem oleks.

Rehvideks on Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, mõõt 225/50 R17. Sõitsin nendega november-aprilli algus, läbisõit ca 10000km, linn ja maantee pooleks. Praeguseks alles kõik naastud, samuti mustri jääk korralik ning kulumismärke ei leidu, pidamine oli nii lumel, jääl kui ka asflatil eeskujulik, allus alati kontrollile ning üllatusi ei tekkinud, müratase oli naastrehvi kohta keskmine. Praegu tundub, et saab sõita veel vähemalt 2 samasuguse läbisõiduga talve. Hind oli teistest tippudest 30-40€ odavam ühe rehvi kohta seega julgen öelda, et ühe parima hinna-kvaliteedi suhtega talverehv turul.


KuldarA - 17.10.13 08:29

Panen selle aasta põhiliste rehvitestide tulemused:

AutoReview (RUS) 205/55 16

Naastrehvid: 1.-2. ContiIceContact ja Hakkapeliitta 8; 3. Gislaved NordFrost 100; 4. Pirelli Ice Zero; 5. Michelin X-Ice North 2; 6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic; 7. Dunlop Ice Touch; 8. Bridgestone IceCruiser 7000; 9. Hankook Winter I Pike RS7.

Tekniikan Maailma (FIN) 205/55 16

Naastrehvid: 1. Nokian Hakkapeliitta 8; 2. Pirelli Ice Zero; 3.-4. ContiIceContact ja Gislaved NordFrost 100; 5.-6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic ja Hankook Winter I Pike RS7; 7. Bridgestone Blizzak Spike-01; 8. Michelin X-Ice North 3; 9. BF Goodrich G-Force Stud; 10. Toyo Observe G3-Ice; 11. Aurora Winter Route Master UW716; 12. GT Champiro Ice Pro.

Tuulilasi (FIN) 205/55 16

Naastrehvid: 1. Nokian Hakkapeliitta 8; 2. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic; 3.-5. ContiIceContact, Michelin X-Ice North 3 ja Pirelli Ice Zero; 6. Dunlop IceTouch; 7.-8. Bridgestone Blizzak Spike-01 ja Hankook Winter I Pike RS7.

Vi Bilägare (SWE) 205/55 16

Naastrehvid: 1. Nokian Hakkapeliitta 8; 2. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic; 3. ContiIceContact; 4. Dunlop Ice Touch; 5.-6. Michelin X-Ice North 3 ja Pirelli Ice Zero; 7. Hankook Winter I Pike RS7; 8. Bridgestone Blizzak Spike-01.

Za Rulem (RUS) 205/55 16

Naastrehvid: 1. Nokian Hakkapeliitta 8; 2. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic; 3. ContiIceContact; 4. Michelin X-Ice North 2; 5. Pirelli Ice Zero; 6. Gislved NordFost 100; 7. Nodman Nordman 4; 8. Hankook Winter I Pike RS7; 9. Bridgestone Blizzak Spike-01.


jõuvanker - 17.10.13 08:37

Lappasin just TM talverehvide testitulemusi. Ei tasu vaadata, mis rehv võitis. Talverehvi puhul tuleb vaadata talveomadusi; ABS pidurdamine jääl/lumel, kiirendamine jms samadel teekatetel. Mingid kuiva/märja asfaldikatsed suht mõttetud.
Mitmed rehvid on talvetestides kesised, kuid asfaldiomadused head. Kohad jagunevad lõpp-punktide alusel, rohkemate punktidega esikoht jne.
Selle aasta TM testis on just britsu naast talveomadustelt tglt üle Good Yeari naastust. Küllaga koondtabelist leiame Good Yeari 5. kohalt ja britsu 7. kohalt:D


KuldarA - 17.10.13 08:41

Eks ta ole. Ma võrdlesin eelmise aasta testiga selle aasta oma ja ka just erinevate pidurdus- ja kiirendusmaade järgi ning päris drastiliselt erinesid need samade mudelite puhul. Ei tea kas partiid erinevad siis üksteisest nii märgatavalt või milles asi.


jõuvanker - 17.10.13 08:50

Vaatasin sama, üks rehv, üks ja sama test, autod vist küll erinevad, just TM testid, see aasta, eelmine aasta, üle-eelmine aasta. Tulemused erinevad, kas erinev pinnas, temperatuur vms asjade koosmõju:D
Ilmselt keeran selleks talveks alla Good Year Ultra Grip Ice Arctic naastud, tulevad soodsamalt kätte kui britsud.
Hea, kui saaks teiste testijate selle aasta ja eelmise aasta testidetulemused just testide lõikes, jube hea vaadata ja leida endale sobivaim rehv, mitte tormata poodi ja osta TM esikolmikust rehv.


indro - 17.10.13 09:11

Eelmine talv C6 all mul olid GY UG Ice Arctic´ud aga mingit erilist eufooriat nad küll ei tekitanud. Probleeme otseselt küll polnud ja võibolla on asi auto massis aga rehvi hinda vaadates lootsin nagu paremat. Seda tuleks muidugi ka arvestada, et kui autol on S-line sisepakett (millest tingituna ka suuremad esikettad jne.), siis antud rehv tegelikult nagu ei sobigi C6-le. Nimelt on S-line paketiga autol nõutud 98 koormusindeksiga rehvid aga antud GY (vähemalt eelmine aasta) oli 225/50/17 mõõdus vaid 94 indeksiga.


jõuvanker - 17.10.13 09:13

Tsitaat:
Algselt postitas: indro
Eelmine talv C6 all mul olid GY UG Ice Arctic´ud aga mingit erilist eufooriat nad küll ei tekitanud. Probleeme otseselt küll polnud ja võibolla on asi auto massis aga rehvi hinda vaadates lootsin nagu paremat. Seda tuleks muidugi ka arvestada, et kui autol on S-line sisepakett (millest tingituna ka suuremad esikettad jne.), siis antud rehv tegelikult nagu ei sobigi C6-le. Nimelt on S-line paketiga autol nõutud 98 koormusindeksiga rehvid aga antud GY (vähemalt eelmine aasta) oli 225/50/17 mõõdus vaid 94 indeksiga.


Minu künale läheb 16" velg, st tehasest sellega tulnud, piisav. Talverehviks tuleb mõõt 205/60R16, suht norm mõõt talveks. Koormusindeksiks annab tehaseandmestik 96.


Ever - 17.10.13 10:55

Tsitaat:
Algselt postitas: indroNimelt on S-line paketiga autol nõutud 98 koormusindeksiga rehvid aga antud GY (vähemalt eelmine aasta) oli 225/50/17 mõõdus vaid 94 indeksiga.


Millest S-line paketi puhul selline nõudmine tingitud on?


indro - 17.10.13 11:47

Tsitaat:
Algselt postitas: Ever
Millest S-line paketi puhul selline nõudmine tingitud on?

Natukene mäletasin seda teemat valesti, 98 kaaluindeks peaks olema nõutud kõigilt C6 kerega autodelt millel üks tehase mõõtudest on 225/50/17. S-line paketist tulenevalt (vähemalt C6-l) on ees suuremad pidurid ja sinna alla 17" rehv alla ei lähe. Küll aga on selle 225/50/17 rehviga selles mõttes keeruline, et paljudel tootjatel on antud mõõdus rehvid 94 kaaluindeksiga.


KuldarA - 17.10.13 12:07

Mul oli S-line ja ka 17'' miinimum ja sõitsin ka paraku 94-ga. Õnneks täiendavaid probleeme sellest ei tulnud :)


Ever - 17.10.13 12:17

Sellega olen kursis, et S-line puhul alla 17" velg ei mahu, kuid just see koormusindeks tuli üllatusena. Kuna ise vaatan talveks samuti 225/50 mõõdus rehvi, siis äkki oskab keegi B8 koormusindeksi kohta midagi öelda?


KuldarA - 17.10.13 12:27

B8-l ei tohiks probleemi olla, kuna kergem kui C6.

See 94 ei ole ka C6 puhul nii hull variant, kuna see lubab koormust iga rehvi kohta 670kg ja kui C6 massi vaadata, siis peaks tulema koormus ühe rehvi kohta väiksem.


indro - 17.10.13 13:14

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
See 94 ei ole ka C6 puhul nii hull variant, kuna see lubab koormust iga rehvi kohta 670kg ja kui C6 massi vaadata, siis peaks tulema koormus ühe rehvi kohta väiksem.

Kui koormust per rehv vaadata, siis ei ole tõesti nagu probleemi aga kuna suurema koormusindeksiga rehvil on külgsein jäigem, siis võib sellest kasu olla. Võibolla oli see lihtsalt halb kokkusattumus aga mul õnnestus 1000-1500km-ga uude GY UG Artic rehvi muna külje peale saada. Käisin antud rehvi ka müüjale näitamas ja väidetavalt oli tegu löökaugust läbisõidu tagajärjega. Naine samas ei mäletanud, et oleks mõnest rämedast august läbi sõitnud ja mul pole põhjust selles kahelda.


KuldarA - 17.10.13 13:17

Ma sõitsin ka ühe löökaugus puruks, aga seda juhtub ka suurema koormusindeksiga, et ei julgeks rehvi süüdistada. Juhtus see väga talve alguses, hiljem suutsin nii palju vältida löökauke, et rehvid jäid terveks.


kase89 - 17.10.13 13:24

Kuna tegelen ka ise rehvide müügiga (uued kui ka kasutatud), siis võib PS kaudu ka minult pakkumist küsida. Ehk saan head hinda pakkuda.
Turvalist teed!

Terv.


HangOver - 17.10.13 16:19

On keegi juba alla pannud ka :)


Jann - 17.10.13 16:37

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
On keegi juba alla pannud ka :)


Alla pole, kuid peale küll..:D


KuldarA - 18.10.13 06:27

Ühele autole juba pandud, teisele novembri alguses, kuna nii kiire pole sest "suvekad" lamellid.


audi_a4_v6 - 18.10.13 06:42

Kõige parem on ikka topelt rataste variant, siis saab paarikümne minutiga naelad alla, kui vajadust, ja kasvõi ka vastupidi kui jälle peale esimest lund kuuaega sooja sügist on:)


kar7la - 20.10.13 11:54

Ehk oskab keegi öelda kuidas A8 d2 3.3tdil alla sobiks 235/55 R18 mõõtu rehv ? Kuigi originaalis oleks ette nähtud vist 245/45 R18 .


KuldarA - 21.10.13 06:28

Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference
245/45-18 110mm 339mm 678mm 2129mm 470 0.0%
235/55-18 129mm 358mm 716mm 2248mm 445 5.6%


Suurem on ja spidomeeter hakkab valetama.


audi_a4_v6 - 21.10.13 07:54

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference
245/45-18 110mm 339mm 678mm 2129mm 470 0.0%
235/55-18 129mm 358mm 716mm 2248mm 445 5.6%


Suurem on ja spidomeeter hakkab valetama.

Täpsustus, spidomeeter hakkab tõenäliselt näitama kiirust reaalsele lähedasemat kui varem.


Heikiiii - 22.10.13 14:32

Tervist!

Kas Audi a6 v8-le kannataks 16/55/205 rehvi alla panna või jääb liiga väikseks?


Sparkle - 22.10.13 14:43

Tsitaat:
Algselt postitas: Heikiiii
Tervist!

Kas Audi a6 v8-le kannataks 16/55/205 rehvi alla panna või jääb liiga väikseks?


Vaatasin just andmeid, et tehase mõõt 235/ 50 r16, 205/55 on tiba väiksem läbimõõdult aga sõidavad C5 kered küll selliste ratastega.


Heikiiii - 22.10.13 15:21

Tsitaat:
Algselt postitas: Sparkle
Tsitaat:
Algselt postitas: Heikiiii
Tervist!

Kas Audi a6 v8-le kannataks 16/55/205 rehvi alla panna või jääb liiga väikseks?


C4 kerele läheb kindlasti ja on väga mõistlik talveks


Vabandust, ma mõtlesin C5 kerele


karly - 22.10.13 15:41

Panin enda A8 D2-le alla 205/55/16 alla ja paistavad nagu rularattad.


Wolf123 - 22.10.13 15:45

Tsitaat:
Algselt postitas: karly
Panin enda A8 D2-le alla 205/55/16 alla ja paistavad nagu rularattad.


See võib üsna rõve olla jah :D Endal 17 tolli talveks ja ikkagi on väike, suveks ikka 19-21 alla lükkama, olenevalt turust.

Peale selle sul auto nüüd vastikult madal ka talve jaoks. Tehas annab ette 225/55 r17, ise pistan 235/55 r17. Ongi hea kui on kõrgem talvel :P

Aga teemasse ka. Kuidas siinsetel liiklejatel Michelin X-Ice rehvidega ( lamellid ) kogemused on? Endal lähevad seleks talveks alla, sest loobusin Nokianitest.


karly - 22.10.13 16:48

Ega ta ilus ei ole :D

Ma hetkel otsingi et kes vahetaks veljed koos rehvidega korralikkude rehvide vastu :D


AronL - 04.11.13 15:57

Oleks vaja natuke nõu.

Sai ostetud uued Gislaved Nord Frost 5 naelrehvid, kohale jõudes avastasin, et naelad ei ole originaalid. Nimelt peaks NF5 naela pea olema nelinurkne, neil aga on ümar. On kellelgi kogemust sellise asjaga? Ostetud said need Kumm.ee poest ning väidavad, et püsivad samamoodi sees nagu originaalid, tegemist olevat mingite Soomes toodetud Tikka naastudega, mis vastavad EU nõuetele. Samas väga ei tahaks talve lõpus näha, et enamik naelu on kadunud. Nüüd on võimalus need rehvid neile tagasi viia, mida teha?

Võimalus saada ka Hankook Winter I'pike W409 naelrehvid soodsa hinnaga, keegi nende kohta oskab midagi öelda?


rass - 04.11.13 16:18

Ma ei usu, et nad niivõrd välja tulevad, kuivõrd hoopis ära kuluda võivad. Oma kogemusest ühe GoodYeari teisest partiist rehviga, kus naastu südamikud puruks läksid ja kevadeks oli rehv samahea mis lamell. Naastu põhjad jäid kenasti rehvi sisse alles.


real-illusion - 04.11.13 16:30

Sõbral oli sama teema eelmine aasta. Läks tarbijakaitsesse ja sai raha tagasi. Kuna omanikuga rääkimine ei õnnestunud. Rehvid olid nii kaua siis alla panematta... Sugulane, kes töötab rehvivahetuses soovitab hankook i pike. Pidid olema väga head rehvid. Endal kogemust pole...


AronL - 04.11.13 17:03

Ma arvan, et ma siis viin need rehvid ikkagi tagasi, ei pidanud tarbijakaitset mainima hakkama :) Pakkusid ise variandi välja, et võivad tagasi võtta. Sellegipoolest peaks väikse vihje tarbijakaitsesse tegema.

Sama hinnaga saaks ka need samad Hankook Winter I'pike W409 naelrehvid, kui kellelgi veel kogemust nendega, võib kirjutada. Kas need mitte Korea toodang ei ole? See väga usaldust ei tekita muidugi.


100 - 04.11.13 17:57

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Kõige parem on ikka topelt rataste variant, siis saab paarikümne minutiga naelad alla, kui vajadust, ja kasvõi ka vastupidi kui jälle peale esimest lund kuuaega sooja sügist on:)



Rahaline kokkuhoid ka täitsa olemas kui just nii palju ei sõida, et iga aasta uusi rehve vaja (või kui kasutada kasutatud rehve, mida üle 1 hooaja all ei kannata hoida) või väga kalleid velgi ei osta. Pärnus Oscar Rehvides näiteks vahetuse hind 30 eur, seega 60 eur aastas kokkuhoid.


raineys - 04.11.13 18:04

Korea või mitte Korea. Talved on seal maal täiesti olemas. Autod on suht arvestatavad ja sõjatehnika niisamuti.

Selle aasta TM rehvitestis edestas Hankook Winter I-Pike RS nii Bridgestonet kui Michelini. Samal pulgal Goodyear UltraGripiga.

Eelmise aasta TM testi kohta pole midagi öelda. Hankooke polnud testidesse kaasatud.


Kuits - 04.11.13 18:46

Hetkel olen nagu noor mullikas karjamaal ja otsustusvöimetu.
Valikus on HankookWinteri*Pike RS W419, Dunlop Ice Douch, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. Hinnaskaalalt suht ühte auku, nii 40 ringi kohta.
Otsene küsimus oleks aga Sava kohta, et kas kellelgi on kogemusi, GoodYear teise nimistu toode, et kas kannatab kriitikat?


KuldarA - 04.11.13 18:49

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Hetkel olen nagu noor mullikas karjamaal ja otsustusvöimetu.
Valikus on HankookWinteri*Pike RS W419, Dunlop Ice Douch, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. Hinnaskaalalt suht ühte auku, nii 40 ringi kohta.
Otsene küsimus oleks aga Sava kohta, et kas kellelgi on kogemusi, GoodYear teise nimistu toode, et kas kannatab kriitikat?


Nende vahel valides tsiteeriks ma ennast ja võtaks nö keskmise :)

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Panen selle aasta põhiliste rehvitestide tulemused:

AutoReview (RUS) 205/55 16

Naastrehvid: 1.-2. ContiIceContact ja Hakkapeliitta 8; 3. Gislaved NordFrost 100; 4. Pirelli Ice Zero; 5. Michelin X-Ice North 2; 6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic; 7. Dunlop Ice Touch; 8. Bridgestone IceCruiser 7000; 9. Hankook Winter I Pike RS7.

Tekniikan Maailma (FIN) 205/55 16

Naastrehvid: 1. Nokian Hakkapeliitta 8; 2. Pirelli Ice Zero; 3.-4. ContiIceContact ja Gislaved NordFrost 100; 5.-6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic ja Hankook Winter I Pike RS7; 7. Bridgestone Blizzak Spike-01; 8. Michelin X-Ice North 3; 9. BF Goodrich G-Force Stud; 10. Toyo Observe G3-Ice; 11. Aurora Winter Route Master UW716; 12. GT Champiro Ice Pro.

Tuulilasi (FIN) 205/55 16

Naastrehvid: 1. Nokian Hakkapeliitta 8; 2. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic; 3.-5. ContiIceContact, Michelin X-Ice North 3 ja Pirelli Ice Zero; 6. Dunlop IceTouch; 7.-8. Bridgestone Blizzak Spike-01 ja Hankook Winter I Pike RS7.

Vi Bilägare (SWE) 205/55 16

Naastrehvid: 1. Nokian Hakkapeliitta 8; 2. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic; 3. ContiIceContact; 4. Dunlop Ice Touch; 5.-6. Michelin X-Ice North 3 ja Pirelli Ice Zero; 7. Hankook Winter I Pike RS7; 8. Bridgestone Blizzak Spike-01.

Za Rulem (RUS) 205/55 16

Naastrehvid: 1. Nokian Hakkapeliitta 8; 2. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic; 3. ContiIceContact; 4. Michelin X-Ice North 2; 5. Pirelli Ice Zero; 6. Gislved NordFost 100; 7. Nodman Nordman 4; 8. Hankook Winter I Pike RS7; 9. Bridgestone Blizzak Spike-01.


audi_a4_v6 - 08.11.13 06:47

Lihtsalt pidin miskit kirjutama siia, sest hing ei anna rahu:) Palun ärge müüge prügimäe rehve foorumis, just jäid silma ühed rehvid, millel naastud välja kakutud, kuskilt äärest 4mm mõõdetud (keskel pildi järgi üks-kaks mm) ja siis veel kiidetakse, et hea pidamisega rehvid ja küsitakse 15-tollisel 40eur jooksust. Kes kuulutuse ära tundis, võiks natuke mõelda, kas see on ikka mõistlik tegevus, me ju mängime siin eludega!


Ricky - 08.11.13 06:55

Kas selline jutt võib vett pidada, et Hankookile paigaldatakse naelad Eestis? Rehv muidu ise toodetakse Koreas. Üks rehvi edasimüüa teadis mulle sellise lause poetada.


AronL - 08.11.13 07:14

Jah, nii see on. Uurisin ka ise alguses mõlemat viimast Hankooki mudelit aga kaks tuttavat rehvimüüjat ütlesid, et nendel ei ole tehase naelutus ning need ei pidavat üldse sees püsima.

Ise otsustasin Bridgestone Blizzak Spike-01 kasuks, varsti oskan rohkem muljeid jagada.


RandoV - 08.11.13 18:48

Otsustasin Hankook W419 mudeli kasuks, minuteada, need ei ole Eestis naelutatud, on küll variant kus pakutakse rehvi naelutatavana mõne "diileri" juures, võimalik, et mõni vadim liimib kuskil keldris knopkad külge ja läheb müüki. Kuidas rehvid ja naelad peavad, annan teada.


kase89 - 08.11.13 19:57

Tsitaat:
Algselt postitas: AronL
Jah, nii see on. Uurisin ka ise alguses mõlemat viimast Hankooki mudelit aga kaks tuttavat rehvimüüjat ütlesid, et nendel ei ole tehase naelutus ning need ei pidavat üldse sees püsima.

Ise otsustasin Bridgestone Blizzak Spike-01 kasuks, varsti oskan rohkem muljeid jagada.


Kuna tegelen ka ise rehvidega juba mitmendat aastat, siis julgen väita, et ka sinu ostetud Spike 01 on eestis saadaval naelutamata moel. Nii on paljude rehvidega, olgu ta Bridgestone, Hankook, Gislaved, Continental, Michelin või mis iganes bränd. Kõige hullem näide. Uus mudel Nokian Hakkapelliita 8, uskuge või mitte aga oma silmaga olen näinud juba seda naelutamata moel. Rehvitöökojas paugutatakse ise naelad sisse ja lähevadki müüki, isegi siis kui tehasest tuleb a.la kandilise naelaga, võidakse klient ära petta ja pannakse tavalised odavad naelad. Ise küll sellise sigadusega ei tegele aga olge valvsad, uurige mis kuju ja disainiga naelad tehasest tulevad enne kui ostu sooritate. Eriti ettevaatlik tuleb olla e-poodidega sest kunagi sa ei tea mis sulle posti kaudu koju saadetakse.


miilits22 - 09.11.13 06:15

Kas keegi oskab arvutuslikku valemit näidata, kui palju auto madalamaks jääb talve seades. Suvel 235/45 r17 ja talv 195/55 r16. Masin neliveoline ja kas selliste muutujate pärast peaks ka sillaregulli tegema?


Kuits - 09.11.13 06:25

Mingis osas madalamaks läheb, reaalselt möötmas ei ole käinud.
Sillad vöiks paikka sättida küll, enesel sama asi ees, suvel samad möödud, mis sul, praegu 185/60/15 (asendus on 195/65/15) ja katkub paremale, lisaks tunda, kus tagaosa ei soovi oma joont hoida.


raineys - 09.11.13 10:13

235/45/17 - soovitatud diameeter: 643mm

195/55/16 - valitud rehvi diameeter: 621mm


audi_a4_v6 - 09.11.13 15:19

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Mingis osas madalamaks läheb, reaalselt möötmas ei ole käinud.
Sillad vöiks paikka sättida küll, enesel sama asi ees, suvel samad möödud, mis sul, praegu 185/60/15 (asendus on 195/65/15) ja katkub paremale, lisaks tunda, kus tagaosa ei soovi oma joont hoida.

Miks peaks sillaregulli minema? Ega tegemist madaldusega pole, et õõtsanurk vms muutuks:)


KuldarA - 09.11.13 15:31

Ideaalis peaks/võiks pärast igat rehvivahetust sildu reguleerida. Reaalsuses keegi seda ilma konkreetse vajaduseta ei tee ja suurt midagi ei juhtu. :)

Enda autol pean sellepärast, et suverehvidega on taga kalle negatiivne, talvekad, aga ilma flantsideta ning kitsamad ja saab kalde otseks keerata.


V200 - 09.11.13 15:54

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Ideaalis peaks/võiks pärast igat rehvivahetust sildu reguleerida.


Miks?


arsi - 09.11.13 15:59

Tsitaat:
Algselt postitas: V200
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Ideaalis peaks/võiks pärast igat rehvivahetust sildu reguleerida.


Miks?


Aga sellepärast :D
See on lihtsalt soovitus mida keegi ei oska põhjendada.
Ma lasen alati sellised " tarkuseterad" ühest sisse ja teisest välja .


Sparkle - 09.11.13 16:03

Tsitaat:
Algselt postitas: V200
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Ideaalis peaks/võiks pärast igat rehvivahetust sildu reguleerida.


Miks?


Enne talve/suve hooaja rehvivahetust võiks tõesti silla kontrolli teha. Suvalised kaunad alla viskad ja neist savi mis saab, siis ei oma tähtsust. Kui aga alla lähevad tutikad rehvid, siis ei tahaks ju kuu pärast avastad, et rehvil ühe külje ära söönud või muster kalasabas.


audi_a4_v6 - 09.11.13 16:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Sparkle
Tsitaat:
Algselt postitas: V200
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Ideaalis peaks/võiks pärast igat rehvivahetust sildu reguleerida.


Miks?


Enne talve/suve hooaja rehvivahetust võiks tõesti silla kontrolli teha. Suvalised kaunad alla viskad ja neist savi mis saab, siis ei oma tähtsust. Kui aga alla lähevad tutikad rehvid, siis ei tahaks ju kuu pärast avastad, et rehvil ühe külje ära söönud või muster kalasabas.

Ma just tegin sillaregulli nüüd peale uute talverehvide paigaldamist, vaja polnud, aga "just in case".


KuldarA - 09.11.13 16:38

1) Stendi pannakse ju konkreetse rehvimõõdu järgi näidud paika, tavaliselt talverehvid väiksem mõõt ehk siis rehvimõõdu erinevus
2) Pikk hooaeg on vahel olnud ja tasub üle kontrollida, et kõik veel õigesti paigas on.
3) Kindlasti leiaks veel põhjuseid, aga need on põhilised.


Sparkle - 09.11.13 17:30

Sai oma C4-le samuti reguleering tehtud enne rehvivahetust ja näidud olid küllaltki paigast, kuigi suvel sai tehtud täis remont tagasillale ja koheselt stenditud.

Teemase minevat juttu ka :D, nimelt:

Olen natuke pettunud oma uutes ContiIceidest, teevad müra ja ma saan aru, et naast teebki lärmi, kuid mitte sellist, nagu oleksid all kandilised rehvid. Kes on sõitnud kõverate rehvidega, saab ilmselt aru mida ma mõtlen. Kõige häirivam on just linnakiirusel, spetsialistid rääkisid, et pole veel ehk korralikult sisse sõidetud või pole korralikult velje peal. Ise panin alla ja tasakaalustasin ka ning jäi endalgi väike karkassi viskamine silma.


arsi - 09.11.13 17:47

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
1) Stendi pannakse ju konkreetse rehvimõõdu järgi näidud paika, tavaliselt talverehvid väiksem mõõt ehk siis rehvimõõdu erinevus
2) Pikk hooaeg on vahel olnud ja tasub üle kontrollida, et kõik veel õigesti paigas on.
3) Kindlasti leiaks veel põhjuseid, aga need on põhilised.

Teise punktiga olen nõus aga esimene kõlab väga absurdselt. Rataste kokkujooks ja külgkalle ei muutu rehvi mõõdust.


JanariA4 - 09.11.13 17:59

Tsitaat:
Algselt postitas: Sparkle
Sai oma C4-le samuti reguleering tehtud enne rehvivahetust ja näidud olid küllaltki paigast, kuigi suvel sai tehtud täis remont tagasillale ja koheselt stenditud.

Teemase minevat juttu ka :D, nimelt:

Olen natuke pettunud oma uutes ContiIceidest, teevad müra ja ma saan aru, et naast teebki lärmi, kuid mitte sellist, nagu oleksid all kandilised rehvid. Kes on sõitnud kõverate rehvidega, saab ilmselt aru mida ma mõtlen. Kõige häirivam on just linnakiirusel, spetsialistid rääkisid, et pole veel ehk korralikult sisse sõidetud või pole korralikult velje peal. Ise panin alla ja tasakaalustasin ka ning jäi endalgi väike karkassi viskamine silma.


Peale suveperioodi ongu harjumatu kõrvale naastude müra..


V200 - 09.11.13 19:10

Tsitaat:
Algselt postitas: arsi
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
1) Stendi pannakse ju konkreetse rehvimõõdu järgi näidud paika, tavaliselt talverehvid väiksem mõõt ehk siis rehvimõõdu erinevus
2) Pikk hooaeg on vahel olnud ja tasub üle kontrollida, et kõik veel õigesti paigas on.

Teise punktiga olen nõus aga esimene kõlab väga absurdselt. Rataste kokkujooks ja külgkalle ei muutu rehvi mõõdust.


No täpselt. Ja pigem võiks pika hooaja järel veermiku üle kontrollida ja vajadusel korda teha, mitte lihtsalt mõne väsinud puksi või liigendi järgi rehvivahetusel "sirgeks" reguleerida.
Ma olen autodel üliharva sildasid reguleerinud ja sedagi vaid veermikus tehtud tööde järel. Sellegipoolest rehvid, kurinahad, ei kulu peaaegu üldse. Tahaks juba uusi osta. :)


KuldarA - 09.11.13 20:05

Ega see, et Sa enne rehvivahetust sillad üle kontrollid, ei tähenda, et veermik korras ei pea olema. Enda autodel käin selle osa iga hooldusega üle ning kui midagi logiseb või väsinud, vahetan ära.

See oli jutt, et ideaalis võiks alati sillad üle kontrollida ärast rehvivahetust. Igaühe enda asi kas teeb seda või ei.

Teemasse ka, üleval keegi mainis Contide kõva lärmi, see ongi nende puhul "normaalne" kuna veeretakistus kõrge ja seda erinevatest testides ka palju välja toodud.


Sparkle - 09.11.13 22:08

Teevad ebaühtlast lärmi, nagu sõidaksin kõverate rehvidega, tuleb selline kloppiv või jaurav hääl, mite ühtlane ulumine.

Ja sillareguli jätkuks:

Pole veel kohanud sillareguleeriat, kes oleks loksuva liigendiga või pragunenud puksidega midagi sätima hakkanud, mõtetu töö kui homme tuleb klient tagasi ja tahab osa vahetust saada, nii ei saa tehtud tööle garantiidgi anda kui sillas poolpidused juppid.
Hooajaline sillakontroll lihtsalt mis on kaval teostada rehvivahetusega samal ajal, mille alla kuulub veermiku defekteerimine, väsinud osade vahetus ja silla reguleering. On ka autosid ja varuosasid milledega ei pea 2x aastas sillaremonti tegema aga kõik oleneb kasutustingimustest ja läbisõidust.


AronL - 10.11.13 08:03

Tsitaat:
Algselt postitas: kase89
Tsitaat:
Algselt postitas: AronL
Jah, nii see on. Uurisin ka ise alguses mõlemat viimast Hankooki mudelit aga kaks tuttavat rehvimüüjat ütlesid, et nendel ei ole tehase naelutus ning need ei pidavat üldse sees püsima.

Ise otsustasin Bridgestone Blizzak Spike-01 kasuks, varsti oskan rohkem muljeid jagada.


Kuna tegelen ka ise rehvidega juba mitmendat aastat, siis julgen väita, et ka sinu ostetud Spike 01 on eestis saadaval naelutamata moel. Nii on paljude rehvidega, olgu ta Bridgestone, Hankook, Gislaved, Continental, Michelin või mis iganes bränd. Kõige hullem näide. Uus mudel Nokian Hakkapelliita 8, uskuge või mitte aga oma silmaga olen näinud juba seda naelutamata moel. Rehvitöökojas paugutatakse ise naelad sisse ja lähevadki müüki, isegi siis kui tehasest tuleb a.la kandilise naelaga, võidakse klient ära petta ja pannakse tavalised odavad naelad. Ise küll sellise sigadusega ei tegele aga olge valvsad, uurige mis kuju ja disainiga naelad tehasest tulevad enne kui ostu sooritate. Eriti ettevaatlik tuleb olla e-poodidega sest kunagi sa ei tea mis sulle posti kaudu koju saadetakse.


Sellise asjaga ise kursis ei olnud, õnneks on naelte järgi aru saada, et ostsin siiski tehasenaelaga rehvid.


KuldarA - 10.11.13 08:08

Good Yeari lehel ka soovitused regulli kohta:

http://www.goodyear.com/en-US/services/wheel-alignment

Kas siis kord aastas või siis muud põhjused, millest üks on ka uued rehvid.


V200 - 10.11.13 21:00

See Goodyeari leht on rohkem nagu meeldetuletus lohakale autoomanikule, et ta vähemalt uute rehvide ostmiselgi sillad ära reguleeriks, mitte viltuste sildadega uusi rehve kohe ribadeks ei sõidaks ja siis ei kurdaks, et viletsad rehvid olid.
Korralikult hooldatud auto puhul on veermik nagunii tavahoolduse käigus kontrollitud, vajadusel korda tehtud ja reguleeritud. Kui ikka puksid ja liigendid on õigel ajal korralike osade vastu vahetatud ja keret või silladetaile päris kõveraks ei sõida, siis püsivad sillad väga pikka aega sirgetena. Ega auto veermik puidust ole tehtud, et heast peast kõveraks kuivab. Seega ma arvan endiselt, et on eksitav sillareguleerimist rehvivahetusega seostada. Aga eks igaüks teab ise, kuidas oma autot hooldab ja mul pole midagi selle vastu, kui sildu reguleeritakse kas või iga tankimise või porimattide puhtakskloppimise järel. :)

Pealegi on seal Goodyeari lehel kirjas, et sildu tuleb reguleerida peale uute Goodyeari rehvide ostmist. Ma ostsin viimati Michelinid. Pääsesin. :)


urki - 18.11.13 16:27

Mure selline talverehvidega,et eelmisest aastast 2 rehvi mustri sügavusega 7,5-8,0 mm(keskelt üks mõõt ääre pealt teine mõõt) firma Continentali rehvid.Nüüd oleks vaja 2 rehvi juurde,kas tohib panna quattrole teise sügavusega 2 rehvi teise silla peale.Uued rehvid aga mustri sügavusega 9 mm,kas tohib quattrole mõnele sillale panna erineva sügavusega rehvid.


iguaan - 18.11.13 16:48

Tsitaat:
Algselt postitas: urki
Mure selline talverehvidega,et eelmisest aastast 2 rehvi mustri sügavusega 7,5-8,0 mm(keskelt üks mõõt ääre pealt teine mõõt) firma Continentali rehvid.Nüüd oleks vaja 2 rehvi juurde,kas tohib panna quattrole teise sügavusega 2 rehvi teise silla peale.Uued rehvid aga mustri sügavusega 9 mm,kas tohib quattrole mõnele sillale panna erineva sügavusega rehvid.

See millimeetri mäng on suhteliselt tühine. Ei usu, et sa rehvi rõhku käid ka kord nädalas kontrollimas.


KKaaleste - 18.11.13 16:52

Tsitaat:
Algselt postitas: urki
Mure selline talverehvidega,et eelmisest aastast 2 rehvi mustri sügavusega 7,5-8,0 mm(keskelt üks mõõt ääre pealt teine mõõt) firma Continentali rehvid.Nüüd oleks vaja 2 rehvi juurde,kas tohib panna quattrole teise sügavusega 2 rehvi teise silla peale.Uued rehvid aga mustri sügavusega 9 mm,kas tohib quattrole mõnele sillale panna erineva sügavusega rehvid.


Mul ka sama küsimus.


Siim89 - 19.11.13 22:49

Tõmba kriidiga jutt peale mõlemale ja mõõda ära palju reaalselt vahe on. Siis saab ka teada, palju süsteem tööd peab tegema. Erinevate firmade ja ka rehvide puhul võib see mõõt ikkagi veidi erineda.


tarmo - 19.11.13 22:58

See 1-2mm jäägierinevust kulub teil ühe hooajaga, mida te paanitsete?


kuzmits - 24.11.13 20:26

Tsitaat:
Algselt postitas: Sparkle
Tsitaat:
Algselt postitas: V200
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Ideaalis peaks/võiks pärast igat rehvivahetust sildu reguleerida.


Miks?


Enne talve/suve hooaja rehvivahetust võiks tõesti silla kontrolli teha. Suvalised kaunad alla viskad ja neist savi mis saab, siis ei oma tähtsust. Kui aga alla lähevad tutikad rehvid, siis ei tahaks ju kuu pärast avastad, et rehvil ühe külje ära söönud või muster kalasabas.


Mismoodi sillareguleering mõjutab seda, et rehv kalasabasse läheb? Kalasaba all mõtled sa, et keskelt on rohkem kulunud? Kas seda mitte ei põhjusta liiga suur rehvirõhk?


Simps - 24.11.13 20:38

Suvaline näide google abiga.
http://www.popularmechanics.com/cm/popularmechanics/images/So/tire-wear-03-0312-lgn.jpg


real-illusion - 25.11.13 04:34

Tsitaat:
Algselt postitas: kuzmits


Mismoodi sillareguleering mõjutab seda, et rehv kalasabasse läheb? Kalasaba all mõtled sa, et keskelt on rohkem kulunud? Kas seda mitte ei põhjusta liiga suur rehvirõhk?



Sillaregull mõjutab väga hästi seda, et rehv ebaühtlaselt kulunud.


kuzmits - 25.11.13 04:40

Siis ma sain valesti aru. Ma arvasin et kalasaba all mõeldakse seda kui keskelt kulub rohkem.


real-illusion - 25.11.13 04:41

Tsitaat:
Algselt postitas: kuzmits
Siis ma sain valesti aru. Ma arvasin et kalasaba all mõeldakse seda kui keskelt kulub rohkem.
See jah pigem siis rehvirõhu oma. Sild kui paigast, sööb enamasti mingi ääre ära... Ühtlasi kakub ka veidi.


lauriL90 - 25.11.13 08:08

Kas kellelgi selliste taastatud rehvidega on kogemusi? Tundub mõistlikum, kui osta sama hinna eest mõne tuntuma margi rehvid, mis on juba aastaid vatti saanud. http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=899449

Kuulutus on muidugi paras petukuulutus, Gislaved ei taasta rehve, nende mustrit on lihtsalt matkitud.


real-illusion - 25.11.13 10:24

Tsitaat:
Algselt postitas: lauriL90
Kas kellelgi selliste taastatud rehvidega on kogemusi? Tundub mõistlikum, kui osta sama hinna eest mõne tuntuma margi rehvid, mis on juba aastaid vatti saanud. http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=899449

Kuulutus on muidugi paras petukuulutus, Gislaved ei taasta rehve, nende mustrit on lihtsalt matkitud.

C6-le pole mõtet taastatud rehvi väga panna. Kuid see ainult minu arvamus. :)


KuldarA - 25.11.13 10:42

Sõiduautole ei paneks ma üldse taastatud rehvi alla. C6 või mitte.


xpr - 25.11.13 10:51

Mille jaoks neid siis toodetakse, kui sõiduautole alla neid ei paneks.
Väga suur % ostab neid ja tänapäeval on see tootmine niipalju arenenud, et probleeme peaks olema suhteliselt vähe.

Pidamise kohta ei oska öelda aga kindlasti on see parem, kui osta sama raha eest kasutatud firma rehvid - kui raha napib kallimate ostmiseks.


KuldarA - 25.11.13 10:55

Tsitaat:
Algselt postitas: xpr
Mille jaoks neid siis toodetakse, kui sõiduautole alla neid ei paneks.
Väga suur % ostab neid ja tänapäeval on see tootmine niipalju arenenud, et probleeme peaks olema suhteliselt vähe.

Pidamise kohta ei oska öelda aga kindlasti on see parem, kui osta sama raha eest kasutatud firma rehvid - kui raha napib kallimate ostmiseks.


Toodetakse kõike, mis müüb.


real-illusion - 25.11.13 11:17

Tsitaat:
Algselt postitas: xpr
Mille jaoks neid siis toodetakse, kui sõiduautole alla neid ei paneks.
Väga suur % ostab neid ja tänapäeval on see tootmine niipalju arenenud, et probleeme peaks olema suhteliselt vähe.

Pidamise kohta ei oska öelda aga kindlasti on see parem, kui osta sama raha eest kasutatud firma rehvid - kui raha napib kallimate ostmiseks.


Endal olnud taastatud rehvid 84a. rallika peal. Ei saanud talvel nuriseda, pidamine oli väga hea. Nüüd aga ajad muutunud ja C6-e alla ei paneks neid kindlasti. Üldiselt uuemad autod tahavad ka korralikumaid rehve. Endalgi üks rehv oli veidi halvas seisus ja andis kohe tunda. Nüüd kui tutikad all, on mõnus kohe sõita. :)


xpr - 25.11.13 11:22

Kui uuem auto on neliveoline, veojõu, külglibisemise andurid jms - peavad olema kõik rehvid ühtlaselt kulunud ja sama mõõtu. Muidu tekivad jamad jah. Sõbra autol olid ees ja taga erineva firma rehvid ja tekkis ka kohe jama, kuna erineva pidamisega talvel esi ja tagasild.


kuzmits - 25.11.13 12:00

Tsitaat:
Algselt postitas: lauriL90
Kas kellelgi selliste taastatud rehvidega on kogemusi? Tundub mõistlikum, kui osta sama hinna eest mõne tuntuma margi rehvid, mis on juba aastaid vatti saanud. http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=899449

Kuulutus on muidugi paras petukuulutus, Gislaved ei taasta rehve, nende mustrit on lihtsalt matkitud.



Loomulikult on mõistlikum, kui mitu aastat kasutatud pooleldi kulunud korraliku firma rehvid. Uue tipprehviga muidugi vahe sees, aga kui hind on oluline siis miks mitte. Parem ju ikka kui kulunud pastel. Ise sõitsin kunagi ammu Peugott 206 ga millel oli vallai protikad. See oli väike ja kerge auto ja üldiselt juhitavus ja müra olid kehvakesed, aga pidamist iseenesest jätkus. Masterid nordic 2 olid. Neid võib isegi soovitada, aga ujuvad natuke sirgel teel asfaldil ja müra oli üpris suur. Aga noh ilmselt c6 all on parem kui mu kunagisel taskuraketil.


Need sinu lingil olevad on minuarust wanli winter challengerid kui mustri järgi vaadata, siis vana gf nord frost 3 muster. :D


maikl369 - 25.11.13 12:24

Tsitaat:
Algselt postitas: lauriL90
Kas kellelgi selliste taastatud rehvidega on kogemusi? Tundub mõistlikum, kui osta sama hinna eest mõne tuntuma margi rehvid, mis on juba aastaid vatti saanud. http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=899449

Kuulutus on muidugi paras petukuulutus, Gislaved ei taasta rehve, nende mustrit on lihtsalt matkitud.



Sõitsin nende rehvidega ühe talve ja ütlen ausalt, et pole ma veel elus nii perset mööda saanud. Mul olid 205 laiad ja pidamine oli tohutult halb.
Ostsin ka Tartust ja arvatavasti ka samast kohast kus nad müügis on jälle. Autoks oli siis A6 C5.

Nüüd A6 C6-e all juba 3-4 talve sõitnud Barum NorPolaris 215 laiad ja pidamine on veel jätkuvalt parem kui nendel rämpsudel.


maikl369 - 25.11.13 12:29

Tsitaat:
Algselt postitas: maikl369
Tsitaat:
Algselt postitas: lauriL90
Kas kellelgi selliste taastatud rehvidega on kogemusi? Tundub mõistlikum, kui osta sama hinna eest mõne tuntuma margi rehvid, mis on juba aastaid vatti saanud. http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=899449

Kuulutus on muidugi paras petukuulutus, Gislaved ei taasta rehve, nende mustrit on lihtsalt matkitud.



Sõitsin nende rehvidega ühe talve ja ütlen ausalt, et pole ma veel elus nii perset mööda saanud. Mul olid 205 laiad ja pidamine oli tohutult halb.
Ostsin ka Tartust ja arvatavasti ka samast kohast kus nad müügis on jälle. Autoks oli siis A6 C5.

Nüüd A6 C6-e all juba 3-4 talve sõitnud Barum NorPolaris 215 laiad ja pidamine on veel jätkuvalt parem kui nendel rämpsudel.



Ja unustasin öelda, et nendele rehvidele tulid külgedele väiksed mõrad. Vb sattus lihtsalt halb partii.


lauriL90 - 25.11.13 12:51

Selge. Eks ma käin vaatan mõne rehvimüügikoha variandid kohapeal ka üle. Üldiselt küsitakse äraviskamisele mõeldud rehvide eest hingehinda. Ja kuna auto on viimast talve minu käes, ei hakka ka tutikaid korralikke siia alla ostma.
Äkki on kellelgi veel kogemusi Collins Profil Fighter HP8 protikatega. Sõidan ka 95% Tallinnas, nii et väga hardcore tingimusi need nägema ei hakka, enamus aja näevad ülemiste uue ristmiku ummikut.
http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=419352


kuzmits - 25.11.13 14:06

Võta siis juba masteri toodang, nad pidid oma jutu järgi vähemalt nokiani toorkummist tegema oma mustrid.
http://www.master.ee/pages/et/hinnakiri/talverehvid.php
On Eestis tehtud ja saad garantii ka.


kase89 - 25.11.13 17:07

Tsitaat:
Algselt postitas: lauriL90
Kas kellelgi selliste taastatud rehvidega on kogemusi? Tundub mõistlikum, kui osta sama hinna eest mõne tuntuma margi rehvid, mis on juba aastaid vatti saanud. http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=899449

Kuulutus on muidugi paras petukuulutus, Gislaved ei taasta rehve, nende mustrit on lihtsalt matkitud.


Olen sel sügisel mitmeid jookse/paare samasuguseid kasutatud peast alla pannud, naelad läbi, küljed mõrasid täis, mustri peal lõhed, osadel ka karkass kõver. Prott nagu prott ikka, uuest peast veel käib aga järgmine aasta võid juba jäätmejaama viia.


kase89 - 25.11.13 17:13

Tsitaat:
Algselt postitas: xpr
Mille jaoks neid siis toodetakse, kui sõiduautole alla neid ei paneks.
Väga suur % ostab neid ja tänapäeval on see tootmine niipalju arenenud, et probleeme peaks olema suhteliselt vähe.

Pidamise kohta ei oska öelda aga kindlasti on see parem, kui osta sama raha eest kasutatud firma rehvid - kui raha napib kallimate ostmiseks.


Kas oled ise sõitnud kasutatud korralike firma rehvidega, et oskad protil ja sellel nii vahet teha?
Mina panin uued Vallai taastatud naelrehvid alla, undasid ja pidamine jääl/lumel praktiliselt puudus, peale seda läksid alla goodyear ice navi nh pool mm kulunud lamellid (5 aastat kusjuures vanad), oleks ma enne teadnud kui s...tt see prott on, oleks puutumata jätnud. Järgmisel talvel läksid veel peres ühele tööautole alla, talve nad vastu ei pidanud, ühekaupa läksid laiali, kõveraks jne.


raineys - 25.11.13 17:21

Tsitaat:
Algselt postitas: kase89
Tsitaat:
Algselt postitas: xpr
Mille jaoks neid siis toodetakse, kui sõiduautole alla neid ei paneks.
Väga suur % ostab neid ja tänapäeval on see tootmine niipalju arenenud, et probleeme peaks olema suhteliselt vähe.

Pidamise kohta ei oska öelda aga kindlasti on see parem, kui osta sama raha eest kasutatud firma rehvid - kui raha napib kallimate ostmiseks.


Kas oled ise sõitnud kasutatud korralike firma rehvidega, et oskad protil ja sellel nii vahet teha?
Mina panin uued Vallai taastatud naelrehvid alla, undasid ja pidamine jääl/lumel praktiliselt puudus, peale seda läksid alla goodyear ice navi nh pool mm kulunud lamellid (5 aastat kusjuures vanad), oleks ma enne teadnud kui s...tt see prott on, oleks puutumata jätnud. Järgmisel talvel läksid veel peres ühele tööautole alla, talve nad vastu ei pidanud, ühekaupa läksid laiali, kõveraks jne.

Hea kui sa isegi usud, mida suust välja ajad :D


kuzmits - 25.11.13 17:42

Tsitaat:
Algselt postitas: kase89
Tsitaat:
Algselt postitas: xpr
Mille jaoks neid siis toodetakse, kui sõiduautole alla neid ei paneks.
Väga suur % ostab neid ja tänapäeval on see tootmine niipalju arenenud, et probleeme peaks olema suhteliselt vähe.

Pidamise kohta ei oska öelda aga kindlasti on see parem, kui osta sama raha eest kasutatud firma rehvid - kui raha napib kallimate ostmiseks.


Kas oled ise sõitnud kasutatud korralike firma rehvidega, et oskad protil ja sellel nii vahet teha?
Mina panin uued Vallai taastatud naelrehvid alla, undasid ja pidamine jääl/lumel praktiliselt puudus, peale seda läksid alla goodyear ice navi nh pool mm kulunud lamellid (5 aastat kusjuures vanad), oleks ma enne teadnud kui s...tt see prott on, oleks puutumata jätnud. Järgmisel talvel läksid veel peres ühele tööautole alla, talve nad vastu ei pidanud, ühekaupa läksid laiali, kõveraks jne.


Nagu eelpool mainisin kasutasin masteri toodangut. Niipalju võib lisada et sõitsin 4 talve kuni lihtsalt ära kulusid. Ühtegi probleemi ei olnud.


RainerAK - 25.11.13 18:12

Tsitaat:
Algselt postitas: xpr
Pidamise kohta ei oska öelda aga kindlasti on see parem, kui osta sama raha eest kasutatud firma rehvid - kui raha napib kallimate ostmiseks.


Rõhk ongi su jutus lausel " pidamise kohta ei oska öelda". :)
Mina oskan. Eelmisel talvel oli hea võrdlusmoment, kui ühel autol olid all uued Masterid (taastatud rehv siis) ja teisel 3 aastat vanad ja 60 000 km sõitnud Michelin X-Ice Xi2, muster juba mõnevõrra kulunud. Samasuguste autode all oli Michelinil lühem pidurdusmaa, kiirem aeg jäärajal, sõidumugavusest ja suunakindlusest ei räägigi. Taastatud rehv lärmas ja vibras ja oli kevadeks 20 000 km järel kulunud sama palju kui Michelin 70 000 järel. Läbitud km hind on taastatud rehvil kordades kõrgem. Enda arust ostad odavalt, et raha kokku hoida, aga tegelikult hoopis maksad rohkem ja saad sita asja ka veel. Viimane kord, kui taastatud rehve ostsin.


kase89 - 25.11.13 19:03

Tsitaat:
Algselt postitas: raineys
Tsitaat:
Algselt postitas: kase89
Tsitaat:
Algselt postitas: xpr
Mille jaoks neid siis toodetakse, kui sõiduautole alla neid ei paneks.
Väga suur % ostab neid ja tänapäeval on see tootmine niipalju arenenud, et probleeme peaks olema suhteliselt vähe.

Pidamise kohta ei oska öelda aga kindlasti on see parem, kui osta sama raha eest kasutatud firma rehvid - kui raha napib kallimate ostmiseks.


Kas oled ise sõitnud kasutatud korralike firma rehvidega, et oskad protil ja sellel nii vahet teha?
Mina panin uued Vallai taastatud naelrehvid alla, undasid ja pidamine jääl/lumel praktiliselt puudus, peale seda läksid alla goodyear ice navi nh pool mm kulunud lamellid (5 aastat kusjuures vanad), oleks ma enne teadnud kui s...tt see prott on, oleks puutumata jätnud. Järgmisel talvel läksid veel peres ühele tööautole alla, talve nad vastu ei pidanud, ühekaupa läksid laiali, kõveraks jne.

Hea kui sa isegi usud, mida suust välja ajad :D


Ja selle lause mõte on??


raineys - 25.11.13 19:49

Et igasugu si**a ka ei maksaks suust välja ajada. "5 aastat vanad ja pool milli kulunud"


kase89 - 25.11.13 19:53

Tsitaat:
Algselt postitas: raineys
Et igasugu si**a ka ei maksaks suust välja ajada. "5 aastat vanad ja pool milli kulunud"
Kes ütles et 5 aastat sõidetud?? Täpsustan: 5 aastat vanad ja ülejäänud aastad seisnud. Vahel tellid ka uued vana mudeli rehvid kuskilt mis on aastal 2009 toodetud näiteks. Need ju suisa 4 aastat vanad ja üldse kulumata.


lauriL90 - 05.12.13 10:36

Sai siis foorumi kaudu 4 nokian hakka 4 rehvi võetud. A töökojas rõhku sisse lastes tuli välja, et 2 rehvi on täitsa munas. Ühesõnaga otsin müüa üles ja annan talle vähemalt need 2 rehvi tagasi.

Nüüd siis mõtlen kas osta 4 uut masterit või teha hoopis nii, et ette jäävad hakka 4 rehvid ja taha hakka 5 rehvid(hakka 4 ei leia selles mõõdus kuskilt 225/45/17)? Kui halvasti see quattrole mõjub, kui mustri erinevus on vb 1-2mm? Nokianide pidamist sai proovitud ja jättis väga hea mulje, seega oleks masteri peale minek tagasiminek.


KKaaleste - 05.12.13 10:42

Tsitaat:
Algselt postitas: lauriL90
Sai siis foorumi kaudu 4 nokian hakka 4 rehvi võetud. A töökojas rõhku sisse lastes tuli välja, et 2 rehvi on täitsa munas. Ühesõnaga otsin müüa üles ja annan talle vähemalt need 2 rehvi tagasi.

Nüüd siis mõtlen kas osta 4 uut masterit või teha hoopis nii, et ette jäävad hakka 4 rehvid ja taha hakka 5 rehvid(hakka 4 ei leia selles mõõdus kuskilt 225/45/17)? Kui halvasti see quattrole mõjub, kui mustri erinevus on vb 1-2mm? Nokianide pidamist sai proovitud ja jättis väga hea mulje, seega oleks masteri peale minek tagasiminek.


Mul ka taga haka4-jad millel mustrijääk 7mm ja ees continentalid naranza noranza vms 6mm. Ma usun, et nii võib küll olla? Kui ees/taga üks 4mm ja teine 6,7,8mm siis vist jama. Aga ma täpselt ei teagi, et mis see teeb ja kuidas võib olla. Et oleks ka huvi teada saada.


lauriL90 - 05.12.13 11:19

Kui sul need hakka 4jad on 225/45/17, siis võid need mulle müüa ja nende asemel noranzad osta, oleks perfect ;)


urki - 05.12.13 11:55

Tsitaat:
Algselt postitas: KKaaleste
Tsitaat:
Algselt postitas: lauriL90
Sai siis foorumi kaudu 4 nokian hakka 4 rehvi võetud. A töökojas rõhku sisse lastes tuli välja, et 2 rehvi on täitsa munas. Ühesõnaga otsin müüa üles ja annan talle vähemalt need 2 rehvi tagasi.

Nüüd siis mõtlen kas osta 4 uut masterit või teha hoopis nii, et ette jäävad hakka 4 rehvid ja taha hakka 5 rehvid(hakka 4 ei leia selles mõõdus kuskilt 225/45/17)? Kui halvasti see quattrole mõjub, kui mustri erinevus on vb 1-2mm? Nokianide pidamist sai proovitud ja jättis väga hea mulje, seega oleks masteri peale minek tagasiminek.


Mul ka taga haka4-jad millel mustrijääk 7mm ja ees continentalid naranza noranza vms 6mm. Ma usun, et nii võib küll olla? Kui ees/taga üks 4mm ja teine 6,7,8mm siis vist jama. Aga ma täpselt ei teagi, et mis see teeb ja kuidas võib olla. Et oleks ka huvi teada saada.

Mina panin just ette 1mm kõrgemad ja taha 1mm väiksema mustri sügavusega rehvid.Järgmiseks aastaks on kulunud esimesed sama suguseks kui tagumised.Ees tutikad Continentaalid ja taga eelmise aasta Continentaalid.


KKaaleste - 05.12.13 12:12

Tsitaat:
Algselt postitas: lauriL90
Kui sul need hakka 4jad on 225/45/17, siis võid need mulle müüa ja nende asemel noranzad osta, oleks perfect ;)


Ei, mul 16 tolli. Uurin sulle seda môôtu. Kui saab, kirjutan privasse.


Fugitive - 05.12.13 12:27

Hakka 4 on juba tükk aega müügis Nokian Nordman 4 nime all.


lauriL90 - 05.12.13 19:26

Panin siis uued masterid endale alla, praegu sissesõidu periood nii et pidamist ei hakka testima veel. Aga nokianid olid küll super pidamisega, kahju et nendest 2 munas olid.


marx328 - 06.12.13 12:24

Küsimus targematele koormusindeksi kohta. Hetkel all 97XL kas sobib ka indeksiga 93 , tegemist A6 c6 Avantiga.


kase89 - 06.12.13 13:12

Tsitaat:
Algselt postitas: marx328
Küsimus targematele koormusindeksi kohta. Hetkel all 97XL kas sobib ka indeksiga 93 , tegemist A6 c6 Avantiga.


97=730 kg x4=2920kg
93=650 kg x4=2600 kg

Võta auto registrimass ette ning vaata kas ületab selle kilode arvu. Ise kahtlen selles aga kindlalt ei oska öelda. Pea igapäevaselt näen nt. kui Sharani mehed panevad nõutud 95 asemel 91 indeksiga rehve, ei ole kellegil laiali lennanud, sama teed lähevad ka osad nt. Caravelle või Transiti omanikud.


MAlliksaar - 16.12.13 20:10

Sooviks targemate inimeste abi, nimelt oleks vaja autole rehve talveks (olen juba päris hiljaks jäänud!). Ei teagi kas naast või ilma naastudeta rehvid ja kas sellised odavama klassi omad kõlbaksid kah meie kliimasse?
Midagi leidsin siit lehelt: http://www.rehvid365.ee/et/rehvid/otsi/lamellrehvid&naastrehvid&soiduauto-rehvid&16&205&55 aga täpselt valida ei oska.
Kõik soovitused ja nõuanded kuluvad ära.

Suur aitäh


yanekk - 16.12.13 20:19

Tsitaat:
Algselt postitas: MAlliksaar
Sooviks targemate inimeste abi, nimelt oleks vaja autole rehve talveks (olen juba päris hiljaks jäänud!). Ei teagi kas naast või ilma naastudeta rehvid ja kas sellised odavama klassi omad kõlbaksid kah meie kliimasse?
Midagi leidsin siit lehelt: http://www.rehvid365.ee/et/rehvid/otsi/lamellrehvid&naastrehvid&soiduauto-rehvid&16&205&55 aga täpselt valida ei oska.
Kõik soovitused ja nõuanded kuluvad ära.

Suur aitäh


Kas teed reklaami rehvimüügile?
Mitte ühtegi viidet masinast või rehvimõõdust.


JanisL - 16.12.13 20:21

Meie kliimas kindlasti naastrehv. Tootja võiks olla vähemalt mainekam bränd.


kelluke - 16.12.13 20:30

Sama soovitus,võta naastrehv,tuntud firma.Kui uut ei jõua,võta vähekasutatud ja värskema tootmisaastaga.


taavi9 - 16.12.13 20:33

Tsitaat:
Algselt postitas: yanekk
Tsitaat:
Algselt postitas: MAlliksaar
Sooviks targemate inimeste abi, nimelt oleks vaja autole rehve talveks (olen juba päris hiljaks jäänud!). Ei teagi kas naast või ilma naastudeta rehvid ja kas sellised odavama klassi omad kõlbaksid kah meie kliimasse?
Midagi leidsin siit lehelt: http://www.rehvid365.ee/et/rehvid/otsi/lamellrehvid&naastrehvid&soiduauto-rehvid&16&205&55 aga täpselt valida ei oska.
Kõik soovitused ja nõuanded kuluvad ära.

Suur aitäh


Kas teed reklaami rehvimüügile?
Mitte ühtegi viidet masinast või rehvimõõdust.


Antud lingil ju rehvimõõt olemas, ise valiksin sealt sava eskimo stud rehvid. Rehvid24-st saab need 10euri tükist odavamalt, kui sinu antud lingilt.


RainerAK - 17.12.13 08:45

Arvasin ka palju aastaid, et meie kliimas on naelrehvid hädavajalikud (sõidan palju Kambja kandis jäistel künklikel kruusateedel), aga mõne aasta eest ostsin Michelin X-Ice Xi2 lamellrehvid ja peale nendega 60 000 km sõitmist ei taha naelrehvidest enam kuuldagi.
Nüüd on uuem ja väidetavalt veel parem Xi3 ka olemas: http://www.kumm.ee/rehvid/michelin-x-ice-xi3
Veidi kallis, aga kestab meeletult kaua.


KuldarA - 17.12.13 09:27

Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Arvasin ka palju aastaid, et meie kliimas on naelrehvid hädavajalikud (sõidan palju Kambja kandis jäistel künklikel kruusateedel), aga mõne aasta eest ostsin Michelin X-Ice Xi2 lamellrehvid ja peale nendega 60 000 km sõitmist ei taha naelrehvidest enam kuuldagi.
Nüüd on uuem ja väidetavalt veel parem Xi3 ka olemas: http://www.kumm.ee/rehvid/michelin-x-ice-xi3
Veidi kallis, aga kestab meeletult kaua.


Sekundeerin Michelini lamellidele. Ise olen kasutanud küll naaste seni, aga isa, kes ka varasemalt ainult korralike naastudega sõitnud, pani eelmine talv Michelin X-Ice 2-d alla ja ütles, et paremaid rehve pole olnud. Et isegi vaiksemad kui suvekad(Ka Michelinid ja uued), pidamisega oli rahul kõikides oludes, sealjuures sõitis tihti käruga.


HangOver - 17.12.13 09:28

Eks ta ole nii ja naa nende naastudega. Kui quattro siis ei ole vast oluline, aga minu eelistus oleks http://www.kumm.ee/rehvid/otsi/vehicle:S%C3%B5iduauto%3AMaastur/tire-type:Naastrehv/brand:Gislaved/sizes:205%3A55R16/

või siis http://www.rehvid365.ee/et/rehvid/soiduauto-lamellrehv-205-55r16-91t-barum-polaris-3-m-s


Quattru - 17.12.13 09:34

Odav lamell... ei ei ei, pigem juba kallis bränd aga vähe kulunult!
Teiseks kui palju neid naelu see algav talveajal vaja ka reaalselt läheb...


marko416 - 17.12.13 09:39

!Kui raha rohkem,siis soovitan julgelt Nokia HKP7 või 8(on ka muid häid rehve,tōin näite millega olen isiklult kursis.).Rehvide peale ei tasu raha koonerdada,esikohal ikka turvalisus.Paljud kiidavad Nordic masterit,see teiste arvamus mitte minu.
Isiklikult mul selline arvamus kui liigud 90 % linnas siis lamelli peale võib ka mõelda.Kuna linnas kiirused väiksed.
Nankang rehvid unusta kohe ära.
Kui ostad uued naastud siis tuleb ka rehvid sissesõita.300-400 km 70km/h ja järske pidurdusi vältida.
Edu sulle!


KuldarA - 17.12.13 09:43

Tsitaat:
Algselt postitas: marko416
Kindlasti naastud!Kui raha rohkem,siis soovitan julgelt Nokia HKP7 või 8.Paljud kiidavad ka eestis taastatud rehve Nordic Master,viga ainult selles,tasakaalustada pidi natuke keerulisem olema,hind muidugi ka vastav 50 euri tk.
Nankang naastud unusta kohe ära.
Kui ostad uued naastud siis tuleb ka rehvid sissesõita.300-400 km 70km/h ja järske pidurdusi vältida.
Edu sulle!


Ühes postis kiidad Masterit ja laidad Nakangi? :) Ma paneks nad ühe pulga peale ehk Ei ostaks mitte kunagi.

Kui naaste vaatad, siis soovitan:
http://www.kumm.ee/rehvid/goodyear-ug-ice-arctic/

Esines nii sel kui eelmisel aastal erinevates testides eeskujulikult, samas hind odavam kui paljudel teistel tippudel. Kasutasin ise eelmine talv ja olin väga rahul.


Siim89 - 17.12.13 09:53

Läheb endal 4 aasta lamellidega nüüd - 3 aastat olnud GoodYear Ultragrip Ice+ ja nüüd S4 all Continental VikingContact 5. Ma ei saa küll aru, et mul oleks just need 2 naastu sealt kontaktpinnalt puudu. Järjest enam tuttavaid saab ka sellest vaikselt aru. Igaljuhul neid 2 rehvi julgen küll soovitada isiklikult. Samas ka Michelini ja muud tegijate kallid lamellid teevad kindlasti oma töö ära.


V200 - 17.12.13 10:01

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Arvasin ka palju aastaid, et meie kliimas on naelrehvid hädavajalikud (sõidan palju Kambja kandis jäistel künklikel kruusateedel), aga mõne aasta eest ostsin Michelin X-Ice Xi2 lamellrehvid ja peale nendega 60 000 km sõitmist ei taha naelrehvidest enam kuuldagi.
Nüüd on uuem ja väidetavalt veel parem Xi3 ka olemas: http://www.kumm.ee/rehvid/michelin-x-ice-xi3
Veidi kallis, aga kestab meeletult kaua.


Sekundeerin Michelini lamellidele. Ise olen kasutanud küll naaste seni, aga isa, kes ka varasemalt ainult korralike naastudega sõitnud, pani eelmine talv Michelin X-Ice 2-d alla ja ütles, et paremaid rehve pole olnud. Et isegi vaiksemad kui suvekad(Ka Michelinid ja uued), pidamisega oli rahul kõikides oludes, sealjuures sõitis tihti käruga.



Nõus, Michelin X-Ice on parim talverehv Eesti oludesse. Michelin X-Ice on üks väheseid lamellrehve, mis on kogu mustri ulatuses valmistatud pehmest kummisegust. Seetõttu ei kulu sealt alt välja jäika kummisegu ja rehv säilitab libedal teel hea pidamise ka kulununa.
Enamasti on lamellrehvidel vaid kolmandik kuni pool mustrist tehtud pehmest kummisegust ja all on aastaringse rehvi suhteliselt jäik kummisegu. Kui see pehme kolmandik pealt ära kulub, siis sõidadki jää peal nagu kelguga. Ma arvan, et sellest ongi tekkinud rumal müüt, et lamellrehvid ei kesta üle paari talve. Lääne-Euroopasse mõeldud lamellrehvidest muidugi ei räägigi, need ei pea jää peal juba uuest peastki.

Mul on Eestis oleval autol X-Ice xi2 all. Väga hea pidamine ja juhitavus igasuguste teeoludega. Lisaks kõige vaiksemad rehvid, mida olen kunagi kasutanud. Kusjuures, vaatamata väga pehmele kummisegule kestavad X-Ice rehvid hästi isegi suvel. Vähemalt USA-s ja Kanadas annab Michelin neile 100 000 km garantii, mis on vist üsna erakordne lamellrehvide kohta. Lihtsalt uued materjalid on nii head.


marko416 - 17.12.13 10:02

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: marko416
Kindlasti naastud!Kui raha rohkem,siis soovitan julgelt Nokia HKP7 või 8.Paljud kiidavad ka eestis taastatud rehve Nordic Master,viga ainult selles,tasakaalustada pidi natuke keerulisem olema,hind muidugi ka vastav 50 euri tk.
Nankang naastud unusta kohe ära.
Kui ostad uued naastud siis tuleb ka rehvid sissesõita.300-400 km 70km/h ja järske pidurdusi vältida.
Edu sulle!


Ühes postis kiidad Masterit ja laidad Nakangi? :) Ma paneks nad ühe pulga peale ehk Ei ostaks mitte kunagi.

Kui naaste vaatad, siis soovitan:
http://www.kumm.ee/rehvid/goodyear-ug-ice-arctic/

Esines nii sel kui eelmisel aastal erinevates testides eeskujulikult, samas hind odavam kui paljudel teistel tippudel. Kasutasin ise eelmine talv ja olin väga rahul.



Masterit ma ei kiida,olen lihtsalt kuulnud,et pidid paremad olema kui uued nankanid,vahe ainult hinnas.Näiteks vend sōidab mul juba teist talve juba nordicutega ja on väga rahul.


hunt_1 - 17.12.13 12:41

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Kui naaste vaatad, siis soovitan:
http://www.kumm.ee/rehvid/goodyear-ug-ice-arctic/
Esines nii sel kui eelmisel aastal erinevates testides eeskujulikult, samas hind odavam kui paljudel teistel tippudel. Kasutasin ise eelmine talv ja olin väga rahul.


Ostsin need mõned nädalad tagasi 312€ 4tk 195/65R15.
Külgsein on ikka hullult õhuke ja kuidagi liiga kerged tunduvad.
Vähemalt ei ulu nii hullusti kui varem auto all olnud taastatud naastrehvid mida sain 5a kasutada.
Eks paistab mitu talve vastu peavad.


aadukesekene - 17.12.13 19:12

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: marko416
Kindlasti naastud!Kui raha rohkem,siis soovitan julgelt Nokia HKP7 või 8.Paljud kiidavad ka eestis taastatud rehve Nordic Master,viga ainult selles,tasakaalustada pidi natuke keerulisem olema,hind muidugi ka vastav 50 euri tk.
Nankang naastud unusta kohe ära.
Kui ostad uued naastud siis tuleb ka rehvid sissesõita.300-400 km 70km/h ja järske pidurdusi vältida.
Edu sulle!


Ühes postis kiidad Masterit ja laidad Nakangi? :) Ma paneks nad ühe pulga peale ehk Ei ostaks mitte kunagi.

Kui naaste vaatad, siis soovitan:
http://www.kumm.ee/rehvid/goodyear-ug-ice-arctic/

Esines nii sel kui eelmisel aastal erinevates testides eeskujulikult, samas hind odavam kui paljudel teistel tippudel. Kasutasin ise eelmine talv ja olin väga rahul.


Lihtsalt küsimise pärast, oled mõlemiga sõitnud?
Mina julgen osta endale Masteri ja kõikidele teistele julgen ka soovitada. Hetkel Nokia Nordman 4 ja ei tunne, et kuskilt otsast paremini peaks, kui Masteri Nordic 2 või Nordic 3.


KuldarA - 17.12.13 20:42

Mõlemaga sõitnud ja minu arvates ei kannata võrrelda korralike rehvidega. Jutt uutest ja korralikest rehvidest võrdluses.


arsi - 18.12.13 06:44

KuldarA jutt meenutab juba kasutaja puna juttu, kes väitis, et taastatud turbod ei kõlba kuskile. Ka mina olen oma elus paigaldanud üsna suure koguse Masteri toodangut. Meenuvad vaid mõned korrad kus vihtide kogukaal ületas 200 g.
Ise olen sama tootja rehve kasutanud pea 15 aastat ja pole kordagi prott lahti tulnud ega ka muna tekkinud. Julgen kõva häälega soovitada Masteri proti rehvi.


KuldarA - 18.12.13 07:06

Ma võrdlen pidamist ja olen seda meelt, et kui vähegi võimalik, siis tasub panna korraliku tootja uued rehvid.

http://www.tarbija24.ee/2628926/vanasti-soideti-ka-talvel-suverehvidega-aga-nuud

Lisaks on ka see probleem:
Suurekivigi rõhutas, et ükski rehv ei kesta igavesti. Kui selle külgseina hakkavad tekkima praod, tuleks rehv välja vahetada, sest kumm on juba vananenud. See on protekteeritud ehk taastatud rehvide puhul suur probleem. «Taastatud rehvi puhul võetakse kasutusele vana, teadmata tootmisaastaga karkass, millele liimitakse peale uus muster ja kummiga külgsein,» selgitas ta. «Aluskarkass võib olla vigastatud või muude defektidega, ega sinna alla näe.»

Eks igaüks ostab vastavalt võimalusele rehvid, aga mina leian, et see on koht, kus ei tasu kokku hoida. Halva pidamisega rehvidega võid ju ise hakkama saada ettevaatlikult sõites, aga kahjuks või õnneks pole me liikluses üksi ja ma usun, et tihti on teil ka naised või lapsed, kes seda autot kasutavad, et rehve alla pannes tasub mõelda, et kas nad ka nii hästi hakkama saavad, kui peaks pidamine käest minema nende rehvide pärast.


audi_a4_v6 - 18.12.13 07:12

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Ma võrdlen pidamist ja olen seda meelt, et kui vähegi võimalik, siis tasub panna korraliku tootja uued rehvid.

http://www.tarbija24.ee/2628926/vanasti-soideti-ka-talvel-suverehvidega-aga-nuud

Lisaks on ka see probleem:
Suurekivigi rõhutas, et ükski rehv ei kesta igavesti. Kui selle külgseina hakkavad tekkima praod, tuleks rehv välja vahetada, sest kumm on juba vananenud. See on protekteeritud ehk taastatud rehvide puhul suur probleem. «Taastatud rehvi puhul võetakse kasutusele vana, teadmata tootmisaastaga karkass, millele liimitakse peale uus muster ja kummiga külgsein,» selgitas ta. «Aluskarkass võib olla vigastatud või muude defektidega, ega sinna alla näe.»

...

Et siis Master ei oska alusrehvilt valmistamise kuupäeva lugeda? Olles ise natuke uut Masterit proovida saanud ei oska nagu miskit halba öelda hetkel, ohtlikud need kindlasti pole, see on ülepingutatud jutt, vaiksemad igaljuhul tunduvad olevat, kui eespool mainitud GY UG Ice arcticud:)


KuldarA - 18.12.13 08:40

No eks see vist oleneb, siis. Minu proovitud Masterid ei kõlvanud väga kuskile. Ei müra ega pidamise poolest.

//edit: Sul ju TT-ga esimene talv ka, et eks see rehvimüra on autos kinni ka. Sõbral oli ka TT, siis oli sellel juba suverehvidega päris kõva lärm, mis veel talvekatest rääkida. A6-s nende rehvidega müra probleemi polnud(kulunud suvekad tegid rohkem), A3 8L-ile läksid ka sel aastal alla ja müra täitsa normis võrreldes suvega(Suvel 17'' 215 laiusega ja talvel 195 laiusega 15''). Sama hea kogemus ka A4 B7 ja Passat B6 pealt sõprade näitel.


audi_a4_v6 - 18.12.13 08:57

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
No eks see vist oleneb, siis. Minu proovitud Masterid ei kõlvanud väga kuskile. Ei müra ega pidamise poolest.

//edit: Sul ju TT-ga esimene talv ka, et eks see rehvimüra on autos kinni ka. Sõbral oli ka TT, siis oli sellel juba suverehvidega päris kõva lärm, mis veel talvekatest rääkida. A6-s nende rehvidega müra probleemi polnud(kulunud suvekad tegid rohkem), A3 8L-ile läksid ka sel aastal alla ja müra täitsa normis võrreldes suvega(Suvel 17'' 215 laiusega ja talvel 195 laiusega 15''). Sama hea kogemus ka A4 B7 ja Passat B6 pealt sõprade näitel.

Eks ta ole jah, faktoreid on palju, päris nö ceteris paribus võrdlus puudub, võrdlesin b4-ga, aga b4 vast vaiksem jah. Igatahes täitsa kasutatavad rehvid IMO Masterid siiski.


KuldarA - 18.12.13 09:01

Kuigi selles osas on õigus küll, et kõige vaiksemad talvekad nad pole. Eks see ole kinni nende suures veeretakistuses. Siiani kõige vaiksemad talvekad on olnud Michelinid mul. Nii naastud kui lamellid. Praegu on all Michelin Latitude X-ice 2 naastud ja nende müra ei kasvanud üldse võrreldes suvekatega. Huvitaval kombel pole salongi naastu klõbinat ka kuulda.


audi_a4_v6 - 18.12.13 09:03

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Kuigi selles osas on õigus küll, et kõige vaiksemad talvekad nad pole. Eks see ole kinni nende suures veeretakistuses. Siiani kõige vaiksemad talvekad on olnud Michelinid mul. Nii naastud kui lamellid. Praegu on all Michelin Latitude X-ice 2 naastud ja nende müra ei kasvanud üldse võrreldes suvekatega. Huvitaval kombel pole salongi naastu klõbinat ka kuulda.

Minul vaikseimad naastud on olnud Barumid, ka ei olnud praktiliselt suvekaga vahet ja IMO pidasid ka Conti WV2-ga samaväärselt (mõlemad siis soetatud uuena), pole siis ime, et Barumi naastu enam ei toodeta, conti tahtis Contit ka müüa:)


Sparkle - 18.12.13 09:12

Oleks sõiduauto protekteeritud rehvidel ka eelmise elu karkass tuvastatav siis minu puhul tõstaks see kindlustunnet. Just nagu veaoutodel, seal keegi külgseinu kummiga enam ei katta ja rehvi tootaja ja kirjad jäävad alles, ka näed külgseina elujärku. Tootmiskuupäeva koha pealt jään vastuse võlgu. Eeldan et see on maha lihvitud ja sinna protekteerja logo peal kleebitud.

Mis puudutab rehvimüra siis olen tänu erinevate "kaaskannatajatega" suheldes aru saanud, et müra on kõige suurem just uue sissesõitmata rehvi puhul. Uute rehvidega isiklikult olen varem kokku puutunud vaid WS-70 lamellidega, mis on hiirvaiksed. Prott teebki lärmi ja jääbki tegema.

Selle rehviga on kellelgi kogemusi?
http://www.reff.ee/pood/rehv/soiduauto/sava/eskimo-stud-3186/
Kasutab teine väga usaldusväärset mustrikontuuri, lisaks on lamellid kalasabas, mis annab ülihea haakumise lumistes oludes. Hind on ka väga mõistlik.


audi_a4_v6 - 18.12.13 10:00

Tsitaat:
Algselt postitas: Sparkle
Oleks sõiduauto protekteeritud rehvidel ka eelmise elu karkass tuvastatav siis minu puhul tõstaks see kindlustunnet. Just nagu veaoutodel, seal keegi külgseinu kummiga enam ei katta ja rehvi tootaja ja kirjad jäävad alles, ka näed külgseina elujärku. Tootmiskuupäeva koha pealt jään vastuse võlgu. Eeldan et see on maha lihvitud ja sinna protekteerja logo peal kleebitud.

Mis puudutab rehvimüra siis olen tänu erinevate "kaaskannatajatega" suheldes aru saanud, et müra on kõige suurem just uue sissesõitmata rehvi puhul. Uute rehvidega isiklikult olen varem kokku puutunud vaid WS-70 lamellidega, mis on hiirvaiksed. Prott teebki lärmi ja jääbki tegema.

Selle rehviga on kellelgi kogemusi?
http://www.reff.ee/pood/rehv/soiduauto/sava/eskimo-stud-3186/
Kasutab teine väga usaldusväärset mustrikontuuri, lisaks on lamellid kalasabas, mis annab ülihea haakumise lumistes oludes. Hind on ka väga mõistlik.

See Sava peaks olema sisuliselt eelmine GY ehk siis UG Extreme?


kuzmits - 18.12.13 13:57

Tsitaat:
Algselt postitas: audi_a4_v6
Tsitaat:
Algselt postitas: Sparkle
Oleks sõiduauto protekteeritud rehvidel ka eelmise elu karkass tuvastatav siis minu puhul tõstaks see kindlustunnet. Just nagu veaoutodel, seal keegi külgseinu kummiga enam ei katta ja rehvi tootaja ja kirjad jäävad alles, ka näed külgseina elujärku. Tootmiskuupäeva koha pealt jään vastuse võlgu. Eeldan et see on maha lihvitud ja sinna protekteerja logo peal kleebitud.

Mis puudutab rehvimüra siis olen tänu erinevate "kaaskannatajatega" suheldes aru saanud, et müra on kõige suurem just uue sissesõitmata rehvi puhul. Uute rehvidega isiklikult olen varem kokku puutunud vaid WS-70 lamellidega, mis on hiirvaiksed. Prott teebki lärmi ja jääbki tegema.

Selle rehviga on kellelgi kogemusi?
http://www.reff.ee/pood/rehv/soiduauto/sava/eskimo-stud-3186/
Kasutab teine väga usaldusväärset mustrikontuuri, lisaks on lamellid kalasabas, mis annab ülihea haakumise lumistes oludes. Hind on ka väga mõistlik.

See Sava peaks olema sisuliselt eelmine GY ehk siis UG Extreme?


Nii ta on


raineys - 19.12.13 09:37

Nende Masterite üle muretsejad peaksid pigem muretsema nende inimeste pärast, kes sõidavad oma buumerite ja muude pillidega äärmisel juhul suverehvidega. Paremal juhul 10 aastat vanade või viimse piirini kulunud Nokianide ja Goodyearidega. Need on kordades ohtlikumad kui uued Master protid.

Natuke ka targemat juttu. Omale panin finantsilise probleemi pärast alla Master Nordic 3. Korralikku talve pole veel olnud, aga need vähesed talvised päevad, mis on olnud, kinnitavad seda, et surmarehvid need ei ole. Rehvid tunduvad hästi pidavat nii lumel kui jääl. Asfaldil ujumist ei ole. Müra on nagu on. Pigem on probleem selles, et need on naastrehvid. Asfaldil pidamine hea. Kiiremad kurvid ja paar järsku viimase hetke pidurdamist on head olnud. Kiunuma ega libisema pole hakanud.

Lisaks mainin ära, et kui Tallinna teed olid ilusad ja lumised, siis sai tühjal teel proovitud vingerdada ja äkilisi manöövreid teha. Külg hakkas ette tulema alles umbes peale neljandat-viiendat rooli järsku järjestikust ühele-teisele poole pööramist. Vähemalt mulle tundub küll, et täiesti normaalsed rehvid.


Kuits - 19.12.13 16:09

Raineys, 3. 4. hooajal on rehvid kövemad ja pidamine kehvem.


tarmo - 19.12.13 17:04

Inimene, kellel on natukenegi tervet mõistust ja tehnilist taipu, ei sõida ühe rehvisetiga üle 3 hooaja mitte mingil juhul. Need, kes mustrimillimeetreid ainult mõõdavad, need on tunduvalt ohtlikumad vennad, kui masteri või vallai prottide kasutajad. Igasugu savade ja intensade jms kraami soetajad - miks on "emafirmaga" samal turul müüdav kraam 30-50% odavam? Lihtsalt, et kaubamärki korralikku pole peal?


Caesar - 19.12.13 21:05

Rehvidel loeb palju kummisegust. Seda juttu ei ole mõtet ajada, et Vallai ja Mastersi rehvid on sama head kui ContiIceContact, Hakkapeliitta 8 vms tipptoodang.


Caesar - 19.12.13 21:09

Kas naelrehvi puhul on normaalne kui naelte ümbrus on katki, murenenud pärast ca 1000 km sõitu? Selle aja sees ei olnud palju kiirendusi ega äkkpidurdusi.


raineys - 20.12.13 00:37

Tsitaat:
Algselt postitas: Caesar
Rehvidel loeb palju kummisegust. Seda juttu ei ole mõtet ajada, et Vallai ja Mastersi rehvid on sama head kui ContiIceContact, Hakkapeliitta 8 vms tipptoodang.


Kas keegi on öelnud, et Master on parem kui Hakkapeliitta 8? Ei ole. Mina väidan ainult seda, et vanad ja/või kulunud Hakkapeliitta 8 (mis sest, et need on hetkel kõige uuemad Hakkad) on halvemad kui uued Master protid.

Mina pole nii rikas, et maksta 150€ tükist Hakka 8 eest. Seega ma pean valima odavama rehvi, aga ma ka ei osta vanu/kulunud ContiIceContacte, sest need pole enam need, mis nad alguses olid.

Edit: Mõnda aega tagasi, kui omale rehve otsisin, siis maksid Hakka 8 umbes 200€ tükk. Praegu on umbes 150€ tükk. Ikkagi kallis.


Kuits - 20.12.13 03:35

Raineys, keegi ei käskinud osta HP8. Tegelikult saanuks selle Master toodangu eest ligemale 100 eurot kallimalt tuntuma firma, mis ka rehvitestides p....e kukkunud pole.
Lisan kohe, et 100 euri oli 195/65 R15 möötudel hinnavaheks, ehk levinum number.
Aga mis siin ikka lonti pöristada, seega kui oled oma tehinguga rahul, siis hästi ja edukat kulgemist.


audi_a4_v6 - 20.12.13 06:08

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Raineys, keegi ei käskinud osta HP8. Tegelikult saanuks selle Master toodangu eest ligemale 100 eurot kallimalt tuntuma firma, mis ka rehvitestides p....e kukkunud pole.
Lisan kohe, et 100 euri oli 195/65 R15 möötudel hinnavaheks, ehk levinum number.
Aga mis siin ikka lonti pöristada, seega kui oled oma tehinguga rahul, siis hästi ja edukat kulgemist.


Äkki paned Masteri testimise kohta ka mõne viite? Mulle pole nagu silma jäänud.


Kuits - 20.12.13 09:37

Ma pole Masteri rehvitestist kössanud juppigi, mainisin ainult, et Masteri jooksu hinnale + 100 ja saab tuntumad tootjad, Hankook, Dunlop jne.


hamlet - 20.12.13 13:20

Aga pangas saate kasvõi teha kogumishoiuse: hakkate praegu pihta 20-30e kuu ja uueks hooajaks pole enam teema kas Masterid või vanad juustud :-)


real-illusion - 20.12.13 13:27

Tsitaat:
Algselt postitas: hamlet
Aga pangas saate kasvõi teha kogumishoiuse: hakkate praegu pihta 20-30e kuu ja uueks hooajaks pole enam teema kas Masterid või vanad juustud :-)

Arvuta välja, millises pangas see läbi läheb. Reaalselt kasvuhoiuse % ikka päris pisike. Eriti sealt midagi ei saa, kui pole suuremat summat. :)


QUATTRO - 20.12.13 13:31

Pigem mõeldi seda, et paned iga kuu 20-30 euri hoiusele juurde.
See 0,1% intressi ei anna loomulikult midagi :(


hamlet - 20.12.13 13:40

Tsitaat:
Algselt postitas: QUATTRO
Pigem mõeldi seda, et paned iga kuu 20-30 euri hoiusele juurde.
See 0,1% intressi ei anna loomulikult midagi :(



Just , seda jh. :-)


kps - 20.12.13 15:02

Oeh, ma vihkan pikkasid postitusi tegelikult, aga ei saanud kirjutamata jätta.

Kui oleks valida, kas osta alla 100€ mingi lääne või hiina värk või ~50€ Vallai või Collinsi Hakka2 mustriga naastu või naastuta lamell (räägin mõõdust ~195/65/15 või ~205/55/16), siis mul ei tekiks kahtlust kah valikul - kindlalt Vallai või Collinsi poolt. Vot Masterit ma vihkan ja jään eluks ajaks vihkama mitme kehva kogemuse näol, kuigi nad kuradid on ainsad, kes teevad samat Hakka2 mustrit ja ka pisemas mõõdus väiksematele keredele. B3 kasutab Masterit sama rehvimustriga 15 tollisel veljel pereliikme käes ja masinal on läbisõit tööpäevadel ~130km päevas.

Miks Vallai või Collinsi prott - lihtne. Kasutan sõiduvahenditena vanu tanke, mille reaalne "kiirmüügi hind" võrdub korraliku ühe uue rehvijooksu hinnaga. Ma ei räägi hetkel tehnilisele seisukorrale vastavast hinnast, mida enamus müüjaid auto24's loodavad saada, vaid "kiirmüügi hinnast", millega ka skeptiline ostja neid "saane" nõus ehk ostma oleks.
Kui sõitsin uuemate ja korralikumate masinatega, siis polnud mingit probleemi kah soetada sõiduki hinnaga õiges balansis olevad rehvid alla.

Selle aasta alguses viimaste lumedega tegime ka katse Raadi autoturul ühe kodanikuga, kes vahtis mu reeturmasinal all olevaid collinseid nagu imeasju, kodanik polnud lihtsalt collinsist midagi kuulnud. Kuna "väljakutse" tundus ahvatlev ja mul endal vastaspoole rehvivalikuga mingeid kogemusi polnud, siis enese harimise mõttes sai ka naljaga kenasti kaasa mindud.
Masin 1: Passat Variant 4Motion 2000.a. manuaalkastiga, all ~3000km vanad 195/65/15 collins h2 naastud.
Masin 2: C5 sedaan 2001 2,4 quattro manuaalkastiga, all ~5000km vanad 205/55/16 GY UG Ice Arcticud.
Mõlemal masinal oli rehvide ja naastude kulumine väga minimaalne, ehk siis nö. parajalt sisse sõitnud asjad.
Kaks kohta lumel, üks neist jäisem, teine lumisem. "Stig'iks" oli kõigepealt teise masina omanik ja teistel katsetel mina.
Panime mõlemasse kohta oksad, veljevõtmed jne. püsti ja kodanik lendas sinna siis 60kmh kiirusega sisse ja pidurid põhja.
Tulemused on muidugi väga subjektiivsed, kuna mõõtsime silma järgi vahet kahe masina peatuspunktidel, aga igal juhul lisan need siia võrdlusmomendiks.
Libedam lõik masinate peatumiste vahemaa ~1,5m C5 kasuks. Vahet pole kumb siis testis ja peatumise kohad olid meil mõlemal põhimõtteliselt ~+/- 20cm, ehk siis inimlik eksimus.
Lumisem lõik masinate peatumise vahemaa ~2m ja seda siis Passati kasuks. Juhtide vahe oli samuti kuhugi ~+/- 15cm kanti eksimust.
Kui kodanik proovis lihtsalt kurvipidamist minu passatiga, siis tuli mokk töllakil tagasi. Kas just masinate kaaluvahest mõned kopikad või siis veidi värskemast ja külgprofiili mõttes paremast "nurgast" rehvil tingituna pani kodaniku tõsiselt mõtlema selle üle, et masinale pole tähtis mitte ainult vedamine ja pidamine :). Minu jaoks oli see igatahes kordaläinud päev - ei tasu moega alati kaasas joosta oma enda rahakoti arvelt :).


raineys - 20.12.13 16:38

Miks inimesed alati arvavad, et tuntum (Dunlop, Hankook) on alati parem? Mulle paistab see pigem sellise õpitud abitusena, kallim on alati parem.

Senikaua, kui Masterit ja Vallaid (või ka midagi muud) pole testis kasutatud, siis on ju see hindamine subjektiivne. Mõni hindab oma kogemuse järgi, mõni hindab hinna ja nime järgi. Kui ma võrdlen Masterit Pirelli Winter Carving Edgega (siiski erinevad autod), siis mina küll ei tunneta, et Pirelli oli parem, veel enam oluliselt parem.


real-illusion - 20.12.13 17:44

Tsitaat:
Algselt postitas: raineys
Miks inimesed alati arvavad, et tuntum (Dunlop, Hankook) on alati parem? Mulle paistab see pigem sellise õpitud abitusena, kallim on alati parem.

Senikaua, kui Masterit ja Vallaid (või ka midagi muud) pole testis kasutatud, siis on ju see hindamine subjektiivne. Mõni hindab oma kogemuse järgi, mõni hindab hinna ja nime järgi. Kui ma võrdlen Masterit Pirelli Winter Carving Edgega (siiski erinevad autod), siis mina küll ei tunneta, et Pirelli oli parem, veel enam oluliselt parem.

Mul suverehvid olid pirelli scorpion zero vms, järgmine aasta kindlasti enam alla ei pane. Samas vallai taastatud rehviga oli kunagi hea sõita. Alati oleneb jälle. Ise pigem ostan uue odavama, kui kasutatud aga mitu aastat vana. Nagu sugulane, kes rehvidega tegeleb ütles. Nankang sobib ainult 2a, siis tuleb minema visata. Rohkem mul polegi vaja ja ei nurise. Pärast 2a läheb muster kõvaks. arvestades hinnavahet siis pole väga vahet. Nagunii ei tea ette elu, vb 2a pärast polegi enam autot, kuhu need rehvid sobiks. Ei viitsi nii pikalt ette mõelda. Pigem ostan odavamad rehvid uuena ja ülejäänud raha investeerin. :)


Sparkle - 20.12.13 19:34

Tsitaat:
Algselt postitas: Caesar
Kas naelrehvi puhul on normaalne kui naelte ümbrus on katki, murenenud pärast ca 1000 km sõitu? Selle aja sees ei olnud palju kiirendusi ega äkkpidurdusi.


Jah see on normaalne.


MEEMEES - 15.01.14 13:20

Arvamus, et Nokian Hakkapelitta 7 on parem rehv, kui Hakkapelitta 8,kas nii ongi?


rendoqoz - 15.01.14 13:44

Sai ostetud 4 Bridgestone Blizzak Spike 01-te. Eks näis. Testides päris hästi esinenud. Ega ei ajagi tippu taga, loodan lihtsalt, et peavad vastu, ei kulu kiiresti ja töötavad siis, kui vaja. Kuigi nüüd alla pannes saavad nad max 2 kuud sõitmist ainult ...

Tegin ka eelnevat uurimustööd ja 84EUR/tk paistis üks korralikumaid. Eks ole ka vanema seeria rehve (sh teistelt tootjatelt), aga lõpuks langes kaalukauss nende peale.


KuldarA - 16.01.14 07:20

Tsitaat:
Algselt postitas: MEEMEES
Arvamus, et Nokian Hakkapelitta 7 on parem rehv, kui Hakkapelitta 8,kas nii ongi?


Tulemuste järgi ütleks midagi muud. Hakka 8 oli päris hea samm edasi. Pani konkurentsitult kõik põhjamaade rehvitestid kinni. Seda pole ammu enam juhtunud.


KKaaleste - 16.01.14 07:31

Mida arvate bridgestone noranza 2-st?
Ja nokia hakapelita 2-st?


real-illusion - 16.01.14 07:43

Tsitaat:
Algselt postitas: KKaaleste
Mida arvate bridgestone noranza 2-st?
Ja nokia hakapelita 2-st?

Nokian hakkapeliitta 2 on veidi vana juba mitu aastat. Kunagi oli muidu super rehv.


RAIMUS20 - 16.01.14 08:13

Tsitaat:
Algselt postitas: KKaaleste
Mida arvate bridgestone noranza 2-st?
Ja nokia hakapelita 2-st?


Minu autol on all BRIDGESTONE Noranza2 EVO 225/55 R16. Minu jaoks on pidavus hea ja häirivat undamist ka pole.


KuldarA - 16.01.14 08:18

MIna eelistaks noranza 2-te, kuna Hakka 2 väga vana rehv juba, et kui seda kuskilt saad, siis ilmselt sega kõvaks läinud ja pidamine pole enam see. Kui aga mõtlesid Hakka C2, mis on maasturirehv, siis see hea.


ulmefm - 16.01.14 08:22

Tere!

Tean, et tegu pole küll otseselt talvekatega aga kas keegi teaks kommenteerida kuidas talvel peavad lume peal sellised rehvid:

http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=876407


real-illusion - 16.01.14 08:25

Tsitaat:
Algselt postitas: ulmefm
Tere!

Tean, et tegu pole küll otseselt talvekatega aga kas keegi teaks kommenteerida kuidas talvel peavad lume peal sellised rehvid:

http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=876407

See mõõt juba nii kõrge, et kas ta sulle üldse alla mahub? Ise ei usu väga.


RainerAK - 16.01.14 08:29

Tsitaat:
Algselt postitas: ulmefm
Tere!

Tean, et tegu pole küll otseselt talvekatega aga kas keegi teaks kommenteerida kuidas talvel peavad lume peal sellised rehvid:

http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=876407


Sa ei tohigi talvel avalikul teel A/S rehviga sõita. Külmaga on need kõvad nagu puuhalud.


ulmefm - 16.01.14 08:44

Selge, tänud info eest.


Kuits - 18.08.14 19:13

Tsitaat:
Algselt postitas: RandoV
Otsustasin Hankook W419 mudeli kasuks, minuteada, need ei ole Eestis naelutatud, on küll variant kus pakutakse rehvi naelutatavana mõne "diileri" juures, võimalik, et mõni vadim liimib kuskil keldris knopkad külge ja läheb müüki. Kuidas rehvid ja naelad peavad, annan teada.


Alustan varakult, Rando, kas on Sul miskit järelkaja rehvide kohta, hetkel need ostukorvis, kuid vormistamata.


Martinkuke - 19.08.14 05:52

Endal Goodyear UltraGrip Ice Arctic, sõitsin nendega 12-15k, olid all juba pikalt enne lund ja pikalt peale lund ja kui tuligi lume grammike maha siis sai ikka viimast võetud ehk siis ikka rattad ringi, all on nad quattrol, halba nagu midagi ei oska õelda, kui normaalselt sõita siis püsivad kenasti teeli teel :) Mõni üksik nael igast rehvist puudu.


Rain573 - 19.08.14 08:19

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Tsitaat:
Algselt postitas: RandoV
Otsustasin Hankook W419 mudeli kasuks, minuteada, need ei ole Eestis naelutatud, on küll variant kus pakutakse rehvi naelutatavana mõne "diileri" juures, võimalik, et mõni vadim liimib kuskil keldris knopkad külge ja läheb müüki. Kuidas rehvid ja naelad peavad, annan teada.


Alustan varakult, Rando, kas on Sul miskit järelkaja rehvide kohta, hetkel need ostukorvis, kuid vormistamata.


Neid rehve on kahte varianti. Üks variant on mis on tehasenaelutus ja teine siis selline mis hulgiladu ise sisse laseb. Tehasenaelutusega on nael üldse teise kujuga need mis hulgiladu sisse laseb on tavalised ja ei naelad ei pea niihästi sees. Tean seda, sest eelmine aasta sai üks rehv katki sõidetud ja tellisin 1 juurde ja sain siis mitte tehase naelutusega rehvi.
Pidamine on neil minaurust hea. Käisin paarkorda jäärajapeal ka testimas :D


TarmoValk - 19.08.14 14:33

Ise ostsin endale eeline sügis Goodyear Ultragrip 500.
Arvestades jäärada ja sõidustiili talve puhul, siis ise olen nendega rahul. Naelu pole puudu ühtegi.
Pisikeseks miinuseks võib lugeda väikese mürataseme tõusu.
Parimat.


lynx - 19.08.14 15:00

Tsitaat:
Algselt postitas: TarmoValk
Ise ostsin endale eeline sügis Goodyear Ultragrip 500.
Arvestades jäärada ja sõidustiili talve puhul, siis ise olen nendega rahul. Naelu pole puudu ühtegi.
Pisikeseks miinuseks võib lugeda väikese mürataseme tõusu.
Parimat.


UG500 ei toodeta vist ammu enam.
Minul on seevastu väga ebameeldivad kogemused kõnealuse rehviga.
Aastaid tagasi oli ühel ostetud autol need all ja kohe sain väga ebameeldiva kogemuse osaks. Nimelt täiesti sirgel jäisel teel, maksimaalselt 50km/h läks auto külglibisemisse. Rehvidel oli tollal 7mm jääki ja naelad vist enamus alles, vanust ei tea, auto oli ka tagaveoline.

Sõidan talvel ainult uute premium klassi rehvidega ja see ug500 tollal nende kõrval küll võrdlust ei kannatanud.

Viimased 3 talve olen iga aasta uute Conti IceContact rehvidega sõitnud ja kui millegi üle viriseda, siis paksemas "plögas" on pidamine nigel, kuid imo. on see kõigi rehvidega nii.


RandoV - 20.08.14 17:29

Teist hooaega nendega sõita ei saa kuna auto ei kuulu enam minule. Rehvide kohapealt võib rahule jääda, tundub küll, et hinna ja kvaliteedi suhe täitsa paigas. Tegin ka korraliku sissesõidu ja naastud jäid alles. Müratase madal ja pidamine hea, lumel oli ei tahtnud isegi s4-ga väga külge visata. Jäärajale nendega ei jõudnud.

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Tsitaat:
Algselt postitas: RandoV
Otsustasin Hankook W419 mudeli kasuks, minuteada, need ei ole Eestis naelutatud, on küll variant kus pakutakse rehvi naelutatavana mõne "diileri" juures, võimalik, et mõni vadim liimib kuskil keldris knopkad külge ja läheb müüki. Kuidas rehvid ja naelad peavad, annan teada.


Alustan varakult, Rando, kas on Sul miskit järelkaja rehvide kohta, hetkel need ostukorvis, kuid vormistamata.


a6uemees - 15.09.14 14:40

Kas keegi nendest rehvidest teab midagi: Cordiant Snow Cross. Kogemusi?


jokerAudi - 20.10.14 05:30

Küsimus selline- plaanis osta lamellid GoodYearilt. Kummad oleks meie oludes paremad, kas UG 6 või UG 9? On kellegi kogemusi ehk? Enamus sõite on linnas-põhimaanteedel, aeg-ajalt tuleb sõita ka kinnisõidetud lumel-kiilasjääl. Ühesõnaga, kõik talveomadused oleks siis esindatud.


SalmA - 20.10.14 05:36

Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Küsimus selline- plaanis osta lamellid GoodYearilt. Kummad oleks meie oludes paremad, kas UG 6 või UG 9? On kellegi kogemusi ehk? Enamus sõite on linnas-põhimaanteedel, aeg-ajalt tuleb sõita ka kinnisõidetud lumel-kiilasjääl. Ühesõnaga, kõik talveomadused oleks siis esindatud.


Ise võtsin Goodyear Ultra Grip Ice 2, mis tuli just Tehnika Maailma testis oma klassi võitjaks.:cool:
Ning jutu järgi, mingeid miinuseid seal välja ei toodud.


SalmA


end3l - 21.10.14 08:42

Küsimus laiale ringile kas Hakkapeliitta 8 on tõesti oma hinnavahet väärt võrreldes ContiIceContact'idega? (281€ vs 204€, ehk 77€/tk kallim)

Sõitsin 4 aastat (viimase aasta viimased kuud üsna pastlad, aga 3,5 aastat väga-väga head rehvid) ContiIceContactiga ning imestan, et kas tõesti on veel paremini võimalik?
Contidega oli A6'ga 130km/h sõita kiilasjääl täpselt sama pidamine nagu asfaldil - ei lähe külg ette ja kõik. Et.. kas Hakkapeliitta 8 on reaalselt parem?


audi_a4_v6 - 21.10.14 09:24

Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
Küsimus laiale ringile kas Hakkapeliitta 8 on tõesti oma hinnavahet väärt võrreldes ContiIceContact'idega? (281€ vs 204€, ehk 77€/tk kallim)

Sõitsin 4 aastat (viimase aasta viimased kuud üsna pastlad, aga 3,5 aastat väga-väga head rehvid) ContiIceContactiga ning imestan, et kas tõesti on veel paremini võimalik?
Contidega oli A6'ga 130km/h sõita kiilasjääl täpselt sama pidamine nagu asfaldil - ei lähe külg ette ja kõik. Et.. kas Hakkapeliitta 8 on reaalselt parem?

Testi järgi on jah.


raivo - 21.10.14 09:29

Olen sõitnud 1 hooaja Contiga ning nüüd 1 hooaja Nokian 8-ga.
Ütleme nii et Nokia rehv peab ikka väga väga hästi, naelad nagu kassiküüned :cool:
Ainuke asi et müra oleks nagu pisut enam.. kuna ka naelte arv rehvis on rekordsuur.


end3l - 21.10.14 10:01

Tänud kogemuse kirjelduse eest.
Teste võib igalt poolt lugeda, otsisingi kedagi, kes on reaalselt mõlemiga ise sõitnud.


audi_a4_v6 - 21.10.14 10:45

Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
...
Teste võib igalt poolt lugeda, otsisingi kedagi, kes on reaalselt mõlemiga ise sõitnud.

Testis hinnatakse enamasti ainult müra subjektiivselt, ülejäänud asjad on väga hästi võrreldavates tingimustes, vahel lausa sisetingimustes tingimuste homogeensuse tagamiseks, ses mõttes tasub alati selles osas teste rohkem usaldada kui inimese subjektiivset arvamust, seda enam, et pole sõidetud paraleelselt antud rehvidega, vaid erinevatel aastatel:cool: Võrreldes ja infot uurides tasub ka muidugi vaadata mõõte, millest juttu, omadused võivad täitsa palju erineda mõõdu tõttu. Praeguse plaani järgi läheb aga endagi pereautole uus Hakka 8 alla selleks talveks.


zander91 - 21.10.14 11:24

Nii küsiks siis odavama otsa rehvide kohta ehk kellegil kogemust?
1. Minervad -http://e-rehvid.ee/?sisu=tootekataloog&lang=est&id=15720&mid=2&kat=609
2.http://e-rehvid.ee/?sisu=tootekataloog&lang=est&id=15718&mid=2&kat=609
Kas tasub üldse soetada ? Või tasub mõelda kasutatud rehvide peale ?


QUATTRO - 21.10.14 12:56

Ma ootan juba pikemat aega sellist testi, kus TM testi põhjal oleks samad rehvid all erinevate veoskeemide ja erinevate massidega sõidukitel.
See, et too testivõitja oli super mingi Focuse all, ei pruugi mõne suurema ja raskema auto all näiteks üldse toimida samaväärselt.


jokerAudi - 21.10.14 13:26

Tsitaat:
Algselt postitas: QUATTRO
Ma ootan juba pikemat aega sellist testi, kus TM testi põhjal oleks samad rehvid all erinevate veoskeemide ja erinevate massidega sõidukitel.
See, et too testivõitja oli super mingi Focuse all, ei pruugi mõne suurema ja raskema auto all näiteks üldse toimida samaväärselt.



Kas sellist testi üldse on olnud kunagi?


-v8- - 21.10.14 16:18

Kellegil kogemust dunlop ice touchiga? Huvitaks siis võrdlus ug ice arctikuga. Hinnavahe suht väike. Ning ega testideski väga vahet pole.


ipi - 21.10.14 16:46

Kuulamiseks vaatamiseks enne talve rehvijuttu Motors24-s


siim1314 - 21.10.14 17:08

Tsitaat:
Algselt postitas: RandoV
Teist hooaega nendega sõita ei saa kuna auto ei kuulu enam minule. Rehvide kohapealt võib rahule jääda, tundub küll, et hinna ja kvaliteedi suhe täitsa paigas. Tegin ka korraliku sissesõidu ja naastud jäid alles. Müratase madal ja pidamine hea, lumel oli ei tahtnud isegi s4-ga väga külge visata. Jäärajale nendega ei jõudnud.

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Tsitaat:
Algselt postitas: RandoV
Otsustasin Hankook W419 mudeli kasuks, minuteada, need ei ole Eestis naelutatud, on küll variant kus pakutakse rehvi naelutatavana mõne "diileri" juures, võimalik, et mõni vadim liimib kuskil keldris knopkad külge ja läheb müüki. Kuidas rehvid ja naelad peavad, annan teada.


Alustan varakult, Rando, kas on Sul miskit järelkaja rehvide kohta, hetkel need ostukorvis, kuid vormistamata.



Uurisin ka nende kohta natukene. Rehvidpluss.com- kust leidsin parima hinna oma mõõdule, sain inforpäringule järgmise vastuse: "Hankook meil tehase naastuga aga mitte tehase naelutusega (tähiku kujuga).
TM test on paras jama, kui vaatad seal näiteks Hankooki pilti siis mina ei ole veel sellist rehvi näinud millega seal testi tehti (võrrelge pilte)"
Ja kui nüüd neid väga kriitilise pilguga vaadata, siis mina näen okt 2014TM hankooki rehvil ka rehvi keskel ühte naela- internetist pole sellist leidnud. Üldse on need naelad erinevate paigutustega neil kõigil, kui rohkem googeldada ja pilte uurida- kahtlane teema.


ziimukaz - 21.10.14 17:12

Tsitaat:
Algselt postitas: zander91
Nii küsiks siis odavama otsa rehvide kohta ehk kellegil kogemust?
1. Minervad -http://e-rehvid.ee/?sisu=tootekataloog&lang=est&id=15720&mid=2&kat=609
2.http://e-rehvid.ee/?sisu=tootekataloog&lang=est&id=15718&mid=2&kat=609
Kas tasub üldse soetada ? Või tasub mõelda kasutatud rehvide peale ?

Isa RAV4 all ühe hooaja olnud Minerva naastud ja midagi halba ta ei oska öelda selle rehvi kohta.


audi_a4_v6 - 21.10.14 17:23

Tsitaat:
Algselt postitas: zander91
Nii küsiks siis odavama otsa rehvide kohta ehk kellegil kogemust?
1. Minervad -http://e-rehvid.ee/?sisu=tootekataloog&lang=est&id=15720&mid=2&kat=609
2.http://e-rehvid.ee/?sisu=tootekataloog&lang=est&id=15718&mid=2&kat=609
Kas tasub üldse soetada ? Või tasub mõelda kasutatud rehvide peale ?


Testides väga palju pole, aga näiteks siin vist sama rehv: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-50-Winter-Tyre-Braking-Overview.htm ja väga vilets tulemus, eriti lumel. Ka kasutajate hinnang on vilets: http://www.rehvitest.com/cgi-bin/rtp_review.pl?rt_rubrik=pkw_winterreifen&rt_profil=104204101&pg=3


kase89 - 21.10.14 17:42

Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Küsimus selline- plaanis osta lamellid GoodYearilt. Kummad oleks meie oludes paremad, kas UG 6 või UG 9? On kellegi kogemusi ehk? Enamus sõite on linnas-põhimaanteedel, aeg-ajalt tuleb sõita ka kinnisõidetud lumel-kiilasjääl. Ühesõnaga, kõik talveomadused oleks siis esindatud.


Jutt keskeuroopa lamellidest (UG 6 ja 9).
Kui soovid korralikku põhjamaist lamelli siis ikka Ice+ (vend väga kiidab, oli enne naelamees), või uus mudel Ice 2.


miilits22 - 21.10.14 17:55

siim1314-

Näita seda testi või pilte, mida sa võrdled. Ise Ostsin samad rehvid tuttava netipoest ja saadeti otse tootjalt kodusele aadressile kulleriga, kes siin siis neid naelu sisse lõi? Aega läks ca 5 päeva. Uurisin samuti vastukaja, mis oli positiivne sellelele rehvile ja pole probleeme esinenud. Ostsin mõõduga 225/50 r17 ja õigeid muljeid annan siis, kui reaalselt ka alla lähevad.


SilverL - 21.10.14 20:09

Mehed,

Mis te Continental Ice Contactitest arvate?
Veel on võimalus muuta valikut,

Veel on valikus:
1) Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
2) Bridgestone Blizzak Spike 01
3) Hankook Winter i*Pike RS w419


Mõõt siis 245/40/18 ja lähevad alla A6 Avant Quattro 3.0 TDI 2009 a.

Mu Pre-FL C6-el on all Goodyear Ultragrip Extremed - ütleks, et muidu rahuldav aga tsipa libedad jääl pidurdamise mõttes. Summad ei ole pisikesed ja selle raha eest tahaksin head valikut teha.


QUATTRO - 21.10.14 20:21

Minul peres kõigil autodel Cont all. Viimased kolm põlvkonda on väga ok olnud. Viimane põlvkond on minuarvates eriti hea, isegi liiga hea. Esimesel talvel küljelaskmiseks oli juba mune vaja, külgpidamine täiesti haigelt hea. Veel on võimalik saada laost vana naastuga mudeleid ka kui joppab mõõtudega.


audi_a4_v6 - 21.10.14 20:22

Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Mehed,

Mis te Continental Ice Contactitest arvate?
Veel on võimalus muuta valikut,

Veel on valikus:
1) Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
2) Bridgestone Blizzak Spike 01
3) Hankook Winter i*Pike RS w419


Mõõt siis 245/40/18 ja lähevad alla A6 Avant Quattro 3.0 TDI 2009 a.

Mu Pre-FL C6-el on all Goodyear Ultragrip Extremed - ütleks, et muidu rahuldav aga tsipa libedad jääl pidurdamise mõttes. Summad ei ole pisikesed ja selle raha eest tahaksin head valikut teha.

Ice Arcticul külgpidamine nõrk, pikipidamine väga hea. Vali Conti.


kps - 21.10.14 21:13

Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Mehed,
Mis te ...

Ja mina paneks sellele masinale üldse 235/45R18 Nokian Hakka 8 XL'd alla :P. Põhjuseid on mitmeid ja põhjendada ei viitsi :cool:.


a6uemees - 22.10.14 07:13

Sai ostetud enda autole cordiant snow cross. On kellegil kogemusi?


jokerAudi - 22.10.14 08:39

Tsitaat:
Algselt postitas: a6uemees
Sai ostetud enda autole cordiant snow cross. On kellegil kogemusi?


Küll varsti saad kogemused ka. :)

Igatahes, sai eile UG9 alla pandud, esmamulje küll väga hea- väga pehme seguga rehv paistab olema, lamelle on hästi palju ja pehmed on nad ka. Lisaks uskumatult vaikne on auto nendega. Eks paistab, mis talvel saama hakkab. Esmamulje on positiivne. Uurisin ka rehviäriga tegelevalt sugulaselt, et kas UG 9 sobib meie talve, kiitis valiku heaks. Väidetavalt hea vihje sellele, kas sobib või ei, olevat mäetipu-lumehelbe sümbol rehvi küljel. Kui see peal, siis pidavat olema väga OK rehv meie oludes.


jõuvanker - 22.10.14 09:51

Eelmine talv kulgesin Goodyear Ultra Grip Ice Arctic rehviga, mõõdus 205/60R16. Ülihea pidamine nii lumes kui kiilasjääl. Naastukohta üllatavalt vaikne. Selle hinnaklassi rehvidest kindlasti nr. 1 valik.


James - 22.10.14 12:57

Tsitaat:
Algselt postitas: RandoV
Teist hooaega nendega sõita ei saa kuna auto ei kuulu enam minule. Rehvide kohapealt võib rahule jääda, tundub küll, et hinna ja kvaliteedi suhe täitsa paigas. Tegin ka korraliku sissesõidu ja naastud jäid alles. Müratase madal ja pidamine hea, lumel oli ei tahtnud isegi s4-ga väga külge visata. Jäärajale nendega ei jõudnud.

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Tsitaat:
Algselt postitas: RandoV
Otsustasin Hankook W419 mudeli kasuks, minuteada, need ei ole Eestis naelutatud, on küll variant kus pakutakse rehvi naelutatavana mõne "diileri" juures, võimalik, et mõni vadim liimib kuskil keldris knopkad külge ja läheb müüki. Kuidas rehvid ja naelad peavad, annan teada.


Alustan varakult, Rando, kas on Sul miskit järelkaja rehvide kohta, hetkel need ostukorvis, kuid vormistamata.


Ostsin samuti 4x Hankook Winter i*Pike RS W419 siit: https://www.rehvid24.ee/products/show/1014449 Võrdlesin hindu ka teiste poodidega Tallinnas ja hetkel tundus, et üks odavamaid. Hinna ja kvaliteedi suhe tundub väga paigas olevat (seda siis testide järgi). Eks paistab, kuidas nad reaalselt talvel ennast üleval peavad.


Kuits - 22.10.14 13:35

Tuli ka minu valikuks ja lisalt soovituseks Hankook vörreldes Dunlop ja vist oli Michelini poolelt.
Soovituse pöhjust otseselt ise öelda ei oska, kuid nn. rahvaralli poisid igatahes soovitasid, vähemalt antud hinnaklassis. Saan aru, et turvalisus enneköige, kuid kahjuks maj. seis hetkel körgema hinnklassi brände soetada ei luba. Continentali, kui ka HK kohta on tulnud kiidulaulu, rohkem aga Continental on olnud jutuks. Ilmselt nüüdseks tootmisest maas oleva naastu pärast, mis olevat olnud konkurentidele vastukarva. Naastu jutt vöib ka muidugi olla saunajutu teema, ei tea.
Igatahes, eks talveperiood näitab, kuidas Hankook oma toimetamisi toimetab, eelnevalt olnud all Master prott ja enne seda Hankook peaaegu kulumispiiril olev naastudest tühi rehv, mis küll töötas rahuldavalt.


jantz73 - 22.10.14 20:06

Tere. Olen sõitnud Hankook lamelliga 2 talve ja väga rahule jäin. Nüüd sai soetatud Hankooki uus naastrehv uut tüüpi naastudega ja ootan samuti, et jään rahule. Üks väga asjalik jutt minu arust talverehvide ja nende kasutamise ning soetamise kohta siin:

http://forte.delfi.ee/news/auto/xtra-motors-vaatame-ule-eesti-kaks-pohilisemat-talverehvi.d?id=69999219

Parimat. Jantz.


Diplomat - 23.10.14 14:33

Ma ostsin umbes 2a tagasi mingid Eskimod.. kokku läks umbes €395 (soodukaga 4 rehvi) ja 2 talve nüüd sõitnud. Muster on ikka nagu uus.. ainukene jama on see, et 2l rehvil on põhimõtteliselt pooled naelad kadunud ja teisel 2 umbes veidikene üle veerandi. Kuna meil siin kandis juba sadas lund, siis see on ehk märk, et peaks liigutama hakkama ja uued ostma. See rehvid24 on üllatavalt soodne.. ja valik on heasti suur, ei teagi kohe mida valida.


AronL - 23.10.14 14:48

Tsitaat:
Algselt postitas: Diplomat
Ma ostsin umbes 2a tagasi mingid Eskimod.. kokku läks umbes €395 (soodukaga 4 rehvi) ja 2 talve nüüd sõitnud. Muster on ikka nagu uus.. ainukene jama on see, et 2l rehvil on põhimõtteliselt pooled naelad kadunud ja teisel 2 umbes veidikene üle veerandi. Kuna meil siin kandis juba sadas lund, siis see on ehk märk, et peaks liigutama hakkama ja uued ostma. See rehvid24 on üllatavalt soodne.. ja valik on heasti suur, ei teagi kohe mida valida.


See mitu aastat kasutamist ja muster on ikka nagu uus, vihjab kõige selgemalt sellele, et rehv on kõva seguga ja heast pidamisest arvatavasti väga juttu ei ole:) Kõike head korraga ei saa


Diplomat - 23.10.14 14:50

Tsitaat:
Algselt postitas: AronL
Tsitaat:
Algselt postitas: Diplomat
Ma ostsin umbes 2a tagasi mingid Eskimod.. kokku läks umbes €395 (soodukaga 4 rehvi) ja 2 talve nüüd sõitnud. Muster on ikka nagu uus.. ainukene jama on see, et 2l rehvil on põhimõtteliselt pooled naelad kadunud ja teisel 2 umbes veidikene üle veerandi. Kuna meil siin kandis juba sadas lund, siis see on ehk märk, et peaks liigutama hakkama ja uued ostma. See rehvid24 on üllatavalt soodne.. ja valik on heasti suur, ei teagi kohe mida valida.


See mitu aastat kasutamist ja muster on ikka nagu uus, vihjab kõige selgemalt sellele, et rehv on kõva seguga ja heast pidamisest arvatavasti väga juttu ei ole:) Kõike head korraga ei saa



Vot tead ma ei teagi.. libistas küll kenasti, kui nüüd nii mõelda..
Võibolla targem oleks see aastat mingid pehmemad võtta? Ma täpselt ei tea ise selliseid asju.. esimesed talverehvid, mis sai ise ostetud.
Eks need müüjad soovitasid ka suvalisi vist.. jumal teab


KuldarA - 23.10.14 17:33

Soovitan osta Autolehe ja Tehnikamaailma, kus on uued rehvitestid sees ja sealt saad päris hea ülevaate, kuidas mõni rehv peab või mitte.


Pikkpoizz - 23.10.14 17:45

Mind jätavad need testid viimasel ajal külmaks, ja nagu QUATTRO mainis siis erinevate autode all võib pingerida teine olla. Samuti on kindlasti erinevus 195 ja 255 laial rehvil. Ise ostan rohkem rahakoti järgi neid, vältides kõige odavamat ja tundmatut toodet. Raske on meie kliimas neid valida. Kui külma piisavalt siis rehv hea igas tingimustes, kui soe talv siis kipuvad need vihmaga ja kuival asfaldil viletsad olema. Ise valiksin võimalikult madala müratasemega ja arvestaks lihtsalt ilmastikku, mitte ei mõtleks, et selle rehviga saan 5 meetrit varem pidama või et selle rehviga saan kurvid 10 km/h kiiremini läbida.


audi_a4_v6 - 23.10.14 18:17

Tsitaat:
Algselt postitas: Pikkpoizz
Mind jätavad need testid viimasel ajal külmaks, ja nagu QUATTRO mainis siis erinevate autode all võib pingerida teine olla. Samuti on kindlasti erinevus 195 ja 255 laial rehvil. Ise ostan rohkem rahakoti järgi neid, vältides kõige odavamat ja tundmatut toodet. Raske on meie kliimas neid valida. Kui külma piisavalt siis rehv hea igas tingimustes, kui soe talv siis kipuvad need vihmaga ja kuival asfaldil viletsad olema. Ise valiksin võimalikult madala müratasemega ja arvestaks lihtsalt ilmastikku, mitte ei mõtleks, et selle rehviga saan 5 meetrit varem pidama või et selle rehviga saan kurvid 10 km/h kiiremini läbida.

Sind võivad külmaks jätta, aga see on üks väheseid viise rehvide võimekust teada saada. Teste tehakse enamasti paari levinuima mõõduga.


KuldarA - 23.10.14 20:23

Vaatad 5-6 erinevat testi läbi ja tekib päris hea muster parimatest. Seda pole veel kohanud, et üks rehv mõnes testis oleks viimane ja teises esimene ja vastupidi.


real-illusion - 23.10.14 20:27

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Vaatad 5-6 erinevat testi läbi ja tekib päris hea muster parimatest. Seda pole veel kohanud, et üks rehv mõnes testis oleks viimane ja teises esimene ja vastupidi.

Nii suurt erinevust vast ei ole jah. Samas peab tõdema, et soomlased tahavad ikka Hakkapeliitta-t kasvõi 0.1 punktiga juhtima panna. Seda päris mitu korda märganud. Samas, kui teistes testides näiteks olnud võrdsed, või teisel kohal. :)


RedRockets - 31.10.14 13:48

Keegi yokohama ice guard IG35 kohta oskab midagi rääkida. Hind megahea hetkel. Kuidas naelad sees püsivad jne.


SilverL - 31.10.14 16:13

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Vaatad 5-6 erinevat testi läbi ja tekib päris hea muster parimatest. Seda pole veel kohanud, et üks rehv mõnes testis oleks viimane ja teises esimene ja vastupidi.

Nii suurt erinevust vast ei ole jah. Samas peab tõdema, et soomlased tahavad ikka Hakkapeliitta-t kasvõi 0.1 punktiga juhtima panna. Seda päris mitu korda märganud. Samas, kui teistes testides näiteks olnud võrdsed, või teisel kohal. :)




Sekundeerin, tundub, et tehnikamaailma soomes
Nokiani rajal tehtud testud on pisut kaldus. Ise ostsin continentalid, ei näe mõtet 200 veel juurde maksta nokianite eest.


KuldarA - 03.11.14 06:52

Hakka 8 pani eelmine aasta kõik testid kinni mida lugesin(4-5 erinevat). Sel aastal pole väga palju erinevaid teste lugenud, aga TM-i pani kinni jah.


real-illusion - 03.11.14 11:01

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Hakka 8 pani eelmine aasta kõik testid kinni mida lugesin(4-5 erinevat). Sel aastal pole väga palju erinevaid teste lugenud, aga TM-i pani kinni jah.

Continentalil läks 2011/2012 paremini jah. Muidu näiteks võin välja tuua.

The German magazine Auto Zeitung has published in their issue 21/2014 the Winter Tire Test 2014. The tested tire size was 205/55 R16 91H, test vehicle Seat Leon 1,4 TSI ACT. The test was conducted by Auto Zeitung on the following proving grounds:

- Nokian Ivalo, Finnland (winter tests)
- Goodyear Mireval, France (wet and dry tests)

Result for the ContiWinterContactTM TS 850: "Testwinner"

Soome testi tulemused ContiIceContacti-le siin.

Üks huvitav test veel siin.

Eks neid häid rehve on tegelikult palju. Ja kas päris elus nüüd see kiirendus, või kurvi läbimis kiirus nüüd nii tähtis on. :)


lynx - 03.11.14 14:23

Palju väidavad, et lamellrehv on ühe, äärmisel juhul kahe talve rehv.
Tahaks küsida, kas ja millel sellised kogemused tuginevad?

Hetkel silme ees 2010a. Tehnikamaailma talverehvide test ja sea olid kaasatud kasutatud lamell ja naastrehvid (6mm ja 3mm).
Mul on see osaliselt skaneeritud, seega esimesi lehekülgi pole, kuid eeldan et tegu oli nn. Premium klassi rehvidega ja 3mm naastrehvil olid osad, kui mitte paljud naastud juba puudu.

Pikk jutt loll jutt, seega:

Pidurdamine jääl (50-0 km/h):

Testvõitja naast: 50,5m
Testvõitja lamell: 68m

Kulunud lamellrehv 6mm: 77,5m
Kulunud naastrehv 6mm: 80,3m

Kulunud lamellrehv 3mm: 90,7m
Kulunud naastrehv 3mm: 97,4m

Pidurdamine lumel (80-0 km/h):

Testvõitja naast: 55,2m
Testvõitja lamell: 55,5m

Kulunud lamellrehv 6mm: 60,1m
Kulunud naastrehv 6mm: 61,6m

Kulunud lamellrehv 3mm: 65,9m
Kulunud naastrehv 3mm: 66,9m


MartT - 03.11.14 15:40

Tsitaat:
Algselt postitas: lynx
Palju väidavad, et lamellrehv on ühe, äärmisel juhul kahe talve rehv.
Tahaks küsida, kas ja millel sellised kogemused tuginevad?


Lamellidega võib aastaläbi sõita. Imselt siis mõni sõidabki ja suvega kulub niipalju ära, et teise talve saab otsa sõita ja suvi ning 3. talveks enam ei ole mustrit.

Enda autole läks nüüd 4. hooaeg samad lamellid alla. (Goodyear Ultra Grip Ice Plus) Mustrit on vist 4 talve jagu veel aga vaatab kummi elastsuse järgi kaua nendega sõidan veel. Aastane läbisõit üsna väike samas, jääb sinna 10 000 - 15 000 vahele.

Üks kevad olin sunnitud pikemalt lamellidega sõitma siis soojaga (+15 ja üle) olid ikka väga pehmed, auto ujus korralikult. Rehv kulub sedasi ikka väga kiirelt.


DonNiger - 03.11.14 20:27

See ühe hooaja lamelli jutt on peaaegu, et tõsi. Aga ainult nende odavate hiinlaste kohta. Pealmine 1-2 mm kulub maha, peale seda jääb nii kõva segu, millega on isegi suvel märja ilmaga ohtlik sõita.
Endale said sel aastal muretsetud Nokian WR D3'ed.


rantto - 04.11.14 05:37

Tsitaat:
Algselt postitas: DonNiger
See ühe hooaja lamelli jutt on peaaegu, et tõsi. Aga ainult nende odavate hiinlaste kohta. Pealmine 1-2 mm kulub maha, peale seda jääb nii kõva segu, millega on isegi suvel märja ilmaga ohtlik sõita.
Endale said sel aastal muretsetud Nokian WR D3'ed.


Nokian WR D3 pole meie kliima rehv, Saksa talveks hea kuid meil pigem suverehv. Olen ise nendega pool talve sõitnud ja tunnistan, et libe lamell.
Meile sobivad rehvid on tähisega T või H


100 - 04.11.14 05:57

Tsitaat:
Algselt postitas: rantto

Nokian WR D3 pole meie kliima rehv, Saksa talveks hea kuid meil pigem suverehv. Olen ise nendega pool talve sõitnud ja tunnistan, et libe lamell.
Meile sobivad rehvid on tähisega T või H


Kiiruseindeks H: http://www.reff.ee/pood/rehv/soiduauto/nokian-tyres/wr-d3-4418/
H lubab kiirust kuni 210 km/h, T on kuni 190. Pigem vaataks max. R (170). Kunagi on kõrva jäänud isegi soovitus, et Q, aga selliseid enam väga ei olegi, ei tea kas kuluvad liiga kiirelt või muu põhjus. Kunagi tööautol olid Q, lamelli kohta pidamine tundus küll väga hea, aga tundusid ka väga kiirelt kuluma ja kerget ujumist oli ka tunda maanteekiirusel.


anduke88 - 04.11.14 08:25

See aasta siis kõikidel masinatel uued rehvid all.
Põhiliseks katseloomaks saab Goodyear Ultra Grip Ice+
Järgmiseks Nankang ja Pirelli midagi.
Siiani saab UGI+ kohta vaid kiidusõnu öelda, päris vaiksed ja head on. Aga noh, eks ole näha, mis nad päris lume peal ka teevad. ;)


saregas - 04.11.14 10:29

Kui mul on hetkel all 235/45 suverehvid 17" veljel siis millised talverehvid(lamellid) peaksin ostma?
Autoks 2005 A6 Avant Quattro

Kas 200-300€ eest leiab selleks talveks midagi(4 rehvi)?


audi_a4_v6 - 04.11.14 11:00

Tsitaat:
Algselt postitas: saregas
Kui mul on hetkel all 235/45 suverehvid 17" veljel siis millised talverehvid(lamellid) peaksin ostma?
Autoks 2005 A6 Avant Quattro

Kas 200-300€ eest leiab selleks talveks midagi(4 rehvi)?

Juba suverehv on vist sul vales mõõdus, 225/50 R17 peaks olema, sinu kasutatu jääb natuke väiksemaks ratas, aga suurt vahet pole. Muidu 225/50 R17 on juba väga levinud mõõt, seega valik suurem ka kasutatud peast ja hinnad madalamad uuena, aga selliseid siiski korralikke 200 eur eest jooksu ei saa, 300 eest juba hakkab looma kasutatud rehvi puhul, aga jah....


atlant - 04.11.14 11:08

Tsitaat:
Algselt postitas: saregas
Kui mul on hetkel all 235/45 suverehvid 17" veljel siis millised talverehvid(lamellid) peaksin ostma?
Autoks 2005 A6 Avant Quattro

Kas 200-300€ eest leiab selleks talveks midagi(4 rehvi)?


uued hiinakad või korea rehvid saab hästi selle vahe sisse


DonNiger - 04.11.14 18:15

Tsitaat:
Algselt postitas: rantto
Tsitaat:
Algselt postitas: DonNiger
See ühe hooaja lamelli jutt on peaaegu, et tõsi. Aga ainult nende odavate hiinlaste kohta. Pealmine 1-2 mm kulub maha, peale seda jääb nii kõva segu, millega on isegi suvel märja ilmaga ohtlik sõita.
Endale said sel aastal muretsetud Nokian WR D3'ed.


Nokian WR D3 pole meie kliima rehv, Saksa talveks hea kuid meil pigem suverehv. Olen ise nendega pool talve sõitnud ja tunnistan, et libe lamell.
Meile sobivad rehvid on tähisega T või H


Võrreldes eelmistega (Vredestein) on need palju enam põhjamaisemad. Eks saab näha, sest nende sakslastega olin küll väga rahul. Enne neid olid Blizzak'id, mis küll kuhugi ei kõlvanud.


KuldarA - 05.11.14 06:38

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Continentalil läks 2011/2012 paremini jah. Muidu näiteks võin välja tuua.

The German magazine Auto Zeitung has published in their issue 21/2014 the Winter Tire Test 2014. The tested tire size was 205/55 R16 91H, test vehicle Seat Leon 1,4 TSI ACT. The test was conducted by Auto Zeitung on the following proving grounds:

- Nokian Ivalo, Finnland (winter tests)
- Goodyear Mireval, France (wet and dry tests)

Result for the ContiWinterContactTM TS 850: "Testwinner"

Soome testi tulemused ContiIceContacti-le siin.

Üks huvitav test veel siin.

Eks neid häid rehve on tegelikult palju. Ja kas päris elus nüüd see kiirendus, või kurvi läbimis kiirus nüüd nii tähtis on. :)



Ei ütlegi, et pole teisi häid rehve olemas. Olen isegi ostnud tihti Michelinid, Contid, Good Yearid ja mis iganes. Ajendas lihtsalt kirjutama see Nokiani teema, kuna Hakka 8 puhul oli võit põhjendatud. :)


real-illusion - 08.11.14 12:28

Eestikeelset videot ka vahelduseks.


asaudia6 - 24.11.14 09:04

Oskab keegi öelda, et mis max kõrgusega 17 tollist 225 laiusega või 215 laiusega talvekat c5-ele alla sobitab?


ahtisaar - 24.11.14 09:35

Tsitaat:
Algselt postitas: asaudia6
Oskab keegi öelda, et mis max kõrgusega 17 tollist 225 laiusega või 215 laiusega talvekat c5-ele alla sobitab?


ehk leiad siit abi. http://www.rehviring.ee/valuvelgede/sobivustabel/


rantto - 01.01.15 14:03

Soovitage maailma kõike odavamaid uusi lamellrehve 225/45 R17
Hetkel parim pakkumine on Racealone, jooksu hinnaks 190eur. Kas on midagi soodsamat?


100 - 01.01.15 14:57

Tsitaat:
Algselt postitas: rantto
Soovitage maailma kõike odavamaid uusi lamellrehve 225/45 R17
Hetkel parim pakkumine on Racealone, jooksu hinnaks 190eur. Kas on midagi soodsamat?


Soovitaks sinna juurde kindlasti ka maailma odavaim kaskokindlustus ning juhile ja kaasreisijatele õnnetusjuhtumi- ja elukindlustus võtta. Kuigi rehvi nime põhjal võiks arvata, et kaasreisijaid ei tasuks üldse peale võttagi. :D


macdiversant - 27.01.15 16:24

Jube keeruline teema ikka, valida seda "õiget".

Nimelt enda A5Q-l allolevad Audi orig. 18" tollised täiesti uute Continental Viking Contact 6 lamellidega rattad (lähevad müüki kohe kui teised alla saan) tahan vahetada 17" Audi orig. rataste vastu (no ei ole meie teed mõeldud 18" jaoks, eriti veel talvel).
Veljed leidsin. Siis veljemüüja hakkas sinna ma mingeid pooletoobiseid kvaliteet-lamellrehve enda juurest peale soovitama - thanks but no thanks.
Valisin variandi "helista sõbrale", kes on ühe suure rehvitöökoja omanik ja ka täiesti arvestatav rallisõitja. Tema jutt pani mind esialgu imestama ja pärast täitsa mõtlemata. Esimese asjana ütles ta vastuseks küsimusele "kas lamell v. naast" - Eesti tingimustes kindlasti naast. Ok, check, nõus.

Teiseks ütles vend, kes võiks endale midaiganes alla keerata, et ta sõidab juba teist talve Hiinas toodetud naastuga ja täiesti hästi "töötav" rehv on, eriti hea olevat pidamine lumelopa sees.

Aga kohe pärast seda kui ma ütlesin, et ma käin tavapäraselt talviti Lapimaal ja Põhja-Norras, muutis ta meelt ja soovitas Hankooki (mudelit ei mäleta) v. Dunlop Ice Touch-i - jää peal pidamine olevat just madalatel temperatuuridel oluliselt parem.
Loo moraal - pole nii et vastavalt eelistusele või mingitele iks-ajakirja-testidele, vaid rehv tuleb valida ikka vastavalt keskkonnale, kus liikled.

Peace!

PS! pärast kõik seda ma ei tea ikka veel, et mis rehvi ma siis võtma peaksin :D


miilits22 - 28.01.15 19:57

Tsitaat:
Algselt postitas: macdiversant
Jube keeruline teema ikka, valida seda "õiget".

Nimelt enda A5Q-l allolevad Audi orig. 18" tollised täiesti uute kvaliteetsete lamellidega rattad (lähevad müüki kohe kui teised alla saan) tahan vahetada 17" Audi orig. rataste vastu (no ei ole meie teed mõeldud 18" jaoks, eriti veel talvel).
Veljed leidsin. Siis veljemüüja hakkas sinna ma mingeid pooletoobiseid kvaliteet-lamellrehve enda juurest peale soovitama - thanks but no thanks.
Valisin variandi "helista sõbrale", kes on ühe suure rehvitöökoja omanik ja ka täiesti arvestatav rallisõitja. Tema jutt pani mind esialgu imestama ja pärast täitsa mõtlemata. Esimese asjana ütles ta vastuseks küsimusele "kas lamell v. naast" - Eesti tingimustes kindlasti naast. Ok, check, nõus.

Teiseks ütles vend, kes võiks endale midaiganes alla keerata, et ta sõidab juba teist talve Hiinas toodetud naastuga ja täiesti hästi "töötav" rehv on, eriti hea olevat pidamine lumelopa sees.

Aga kohe pärast seda kui ma ütlesin, et ma käin tavapäraselt talviti Lapimaal ja Põhja-Norras, muutis ta meelt ja soovitas Hankooki (mudelit ei mäleta) v. Dunlop Ice Touch-i - jää peal pidamine olevat just madalatel temperatuuridel oluliselt parem.
Loo moraal - pole nii et vastavalt eelistusele või mingitele iks-ajakirja-testidele, vaid rehv tuleb valida ikka vastavalt keskkonnale, kus liikled.

Peace!

PS! pärast kõik seda ma ei tea ikka veel, et mis rehvi ma siis võtma peaksin :D
Hankook i pike rs naast, omal 4vedusel all ja täitsa rahul. Asfaldil on rehvimüra minu jaoks olematu, kui võrrelda teise masina all 3-t aastat conti ice contacte. Hankook pidamine lumel lörtsil ja jääl on väga eeskujulik. Selle rehvi puhul hinna ja kvaliteedi suhe minu arvates ei ole paigas, sest rehvi on oluliselt rohkem .)


siim1314 - 28.01.15 21:27

Tsitaat:
Algselt postitas: miilits22
Tsitaat:
Algselt postitas: macdiversant
Jube keeruline teema ikka, valida seda "õiget".

Nimelt enda A5Q-l allolevad Audi orig. 18" tollised täiesti uute kvaliteetsete lamellidega rattad (lähevad müüki kohe kui teised alla saan) tahan vahetada 17" Audi orig. rataste vastu (no ei ole meie teed mõeldud 18" jaoks, eriti veel talvel).
Veljed leidsin. Siis veljemüüja hakkas sinna ma mingeid pooletoobiseid kvaliteet-lamellrehve enda juurest peale soovitama - thanks but no thanks.
Valisin variandi "helista sõbrale", kes on ühe suure rehvitöökoja omanik ja ka täiesti arvestatav rallisõitja. Tema jutt pani mind esialgu imestama ja pärast täitsa mõtlemata. Esimese asjana ütles ta vastuseks küsimusele "kas lamell v. naast" - Eesti tingimustes kindlasti naast. Ok, check, nõus.

Teiseks ütles vend, kes võiks endale midaiganes alla keerata, et ta sõidab juba teist talve Hiinas toodetud naastuga ja täiesti hästi "töötav" rehv on, eriti hea olevat pidamine lumelopa sees.

Aga kohe pärast seda kui ma ütlesin, et ma käin tavapäraselt talviti Lapimaal ja Põhja-Norras, muutis ta meelt ja soovitas Hankooki (mudelit ei mäleta) v. Dunlop Ice Touch-i - jää peal pidamine olevat just madalatel temperatuuridel oluliselt parem.
Loo moraal - pole nii et vastavalt eelistusele või mingitele iks-ajakirja-testidele, vaid rehv tuleb valida ikka vastavalt keskkonnale, kus liikled.

Peace!

PS! pärast kõik seda ma ei tea ikka veel, et mis rehvi ma siis võtma peaksin :D
Hankook i pike rs naast, omal 4vedusel all ja täitsa rahul. Asfaldil on rehvimüra minu jaoks olematu, kui võrrelda teise masina all 3-t aastat conti ice contacte. Hankook pidamine lumel lörtsil ja jääl on väga eeskujulik. Selle rehvi puhul hinna ja kvaliteedi suhe minu arvates ei ole paigas, sest rehvi on oluliselt rohkem .)


Mina nende hankoookide koht uurisin, siis nii mõnigi püüdis mulle väita, et esimesel aastal on need väga hea pidamisega rehvid aga teisel talvel on juba päris libedad. Kes nendega mitu talve on sõitnud ehk ütleb oma arvamuse, mis on tegelikkus?


automees6 - 29.01.15 17:10

Enda autol see talv uued Continental IceContact naastud ja no mina olen väga rahul. Pidamine on nii lumel kui kiilakaga väga hea. Mul uuem HD naast vana oli BD mis oli veel parema pidamisega ja rallimeeste seas kõrgelt hinnatud. Kuid BD naastu pole enam saada. Olles varem kasutatud või odava uue naelga sõitnud siis nüüd minu arvamus muutus ja ma saan aru miks ostetakse rehve mis on testide tipus. Seal lihtsalt pole midagi võrrelda. C4 all on nad vaiksed ka müra suht sama mis suverehviga. Madala kiirusega on ainult naelakrabinat kuulda kui raadio ei mängi. Eks näeb mis nad järgmine talv teevad.


quattrokull - 30.01.15 19:12

Tsitaat:
Algselt postitas: siim1314
Tsitaat:
Algselt postitas: miilits22
Tsitaat:
Algselt postitas: macdiversant
Jube keeruline teema ikka, valida seda "õiget".

Nimelt enda A5Q-l allolevad Audi orig. 18" tollised täiesti uute kvaliteetsete lamellidega rattad (lähevad müüki kohe kui teised alla saan) tahan vahetada 17" Audi orig. rataste vastu (no ei ole meie teed mõeldud 18" jaoks, eriti veel talvel).
Veljed leidsin. Siis veljemüüja hakkas sinna ma mingeid pooletoobiseid kvaliteet-lamellrehve enda juurest peale soovitama - thanks but no thanks.
Valisin variandi "helista sõbrale", kes on ühe suure rehvitöökoja omanik ja ka täiesti arvestatav rallisõitja. Tema jutt pani mind esialgu imestama ja pärast täitsa mõtlemata. Esimese asjana ütles ta vastuseks küsimusele "kas lamell v. naast" - Eesti tingimustes kindlasti naast. Ok, check, nõus.

Teiseks ütles vend, kes võiks endale midaiganes alla keerata, et ta sõidab juba teist talve Hiinas toodetud naastuga ja täiesti hästi "töötav" rehv on, eriti hea olevat pidamine lumelopa sees.

Aga kohe pärast seda kui ma ütlesin, et ma käin tavapäraselt talviti Lapimaal ja Põhja-Norras, muutis ta meelt ja soovitas Hankooki (mudelit ei mäleta) v. Dunlop Ice Touch-i - jää peal pidamine olevat just madalatel temperatuuridel oluliselt parem.
Loo moraal - pole nii et vastavalt eelistusele või mingitele iks-ajakirja-testidele, vaid rehv tuleb valida ikka vastavalt keskkonnale, kus liikled.

Peace!

PS! pärast kõik seda ma ei tea ikka veel, et mis rehvi ma siis võtma peaksin :D
Hankook i pike rs naast, omal 4vedusel all ja täitsa rahul. Asfaldil on rehvimüra minu jaoks olematu, kui võrrelda teise masina all 3-t aastat conti ice contacte. Hankook pidamine lumel lörtsil ja jääl on väga eeskujulik. Selle rehvi puhul hinna ja kvaliteedi suhe minu arvates ei ole paigas, sest rehvi on oluliselt rohkem .)


Mina nende hankoookide koht uurisin, siis nii mõnigi püüdis mulle väita, et esimesel aastal on need väga hea pidamisega rehvid aga teisel talvel on juba päris libedad. Kes nendega mitu talve on sõitnud ehk ütleb oma arvamuse, mis on tegelikkus?


ferdinand - 30.01.15 20:30

Tavapäraselt otsisin talve hakul kõige odavamaid kasutuskõlbulikke (235/65/17) talverehve, kuid nähes, et 50.- tk saab parimal juhul 10 naelaga 5 mm mustriga saastad, hakkasin otsima ka uute kuulutusi. 70.- tk ostsin "hästi lendavad" (Hifly) hiinakad ja pean ütlema, et üle ootuste hea ost. Igati eeskujulikud nii müra, tunnetuse-käitumise kui pidamise poolest, kindlasti oluliselt paremad mistahes sama raha eest pakutavatest kasutatud rehvidest. Vastupidavusest paraku praegu ei tea rääkida, pole teab mis palju sõitnud, märkasin, et 2 naela on jooksu peale puudu, muidugi on mul selline on-off sõidustiil ka.


SilverL - 30.01.15 21:38

Ka mina kasutan ContiIceContact HD naastuga, seni sõit nendega 7-8tkm ja olen teinud igasugu äkkpidurdusi, küll külg ees lumi-asfalt-lumi stiilis katseid ja mitte üht naela pole veel rehvist kätte saanud.

Ei riskiks elu sees anda oma naisele autot, mingite linglongide või kes teab mis hiina naastuga. Nii, et minu jaoks peab test paika ja ostan ainult parimaid asju.


AnderoS - 31.03.15 10:58

Kuigi talv on läbi siis järgmiseks hooajaks, ette mõeldes jagaks oma kogemust. Muidugi ei ole mu see ehk pädevaim kuna võrdlusmoment on Vallailt Dunlopile. Kui varasemalt väga ei mõelnud sellele mis all oli siis selleks hooajaks sai vastu võetud põhimõtteline otsus, kuna autosse lisandus väike reisija, peab rehv all olema ka keskmisest parem. Nii saigi oma A4B5q-le soetatud uued Dunlop IceTouch 195/65R15 naastud. Valisin Conti, GoodYeari ja Dunlopi vahel, miks lõpuks Dunlop ei oskagi öelda, siseveendumus.

Suurimaks miinuseks oleks päris arvestatav müratase ja seda ka Vallaiga võrreldes. Samas harjub sellega kiiresti ja kui tahaks päris vaikselt sõita, võtaks lamelli.

Muus osas saan rehvile öelda üksnes kiidusõnu, seal kus Vallai-ga oleks olnud kui lehm libedal jääl hoidis Dunlop kindlalt teel. Üldiselt, selleks et auto libisema läheks pidi ikka üsna korralikult veava nägema ja ise selle nimel konkreetselt tööd tegema. Ka lumelopas, niipalju kui seda oli, käitus ilusti, rahulikult ja kuskile loopima/libisema ei hakanud. Naeltest kadus talve jooksul ära 1, sedagi esimese 100km jooksul, kuna üks geenius otsustas, et maantee peab olema kolme realine, kuigi selleks ruumi ei olnud. Kokkuvõttes, ärevaid hetki nende rehvidega ei esinenud ja Vallaile tegid minu silmis pika puuga ära.


jokerAudi - 21.07.15 09:23

Talv tulekul, uuriks, mis arvatakse ja mida eelistada.
Valikusse on jäänud 2 rehvi:

1) https://www.rehvid24.ee/products/show/1014436
ja
2) https://www.rehvid24.ee/products/show/709127

Kummagi rehviga isiklik kokkupuude puudub, seega ootaks vastukaja neilt, kes emba-kumba rehvi on kasutanud. Mis plussid, mis miinused.


Tnx!


Kuits - 21.07.15 09:33

Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Talv tulekul, uuriks, mis arvatakse ja mida eelistada.
Valikusse on jäänud 2 rehvi:

1) https://www.rehvid24.ee/products/show/1014436
ja
2) https://www.rehvid24.ee/products/show/709127

Kummagi rehviga isiklik kokkupuude puudub, seega ootaks vastukaja neilt, kes emba-kumba rehvi on kasutanud. Mis plussid, mis miinused.


Tnx!


HANKOOKi pidamine jääb seekord veidi napiks. Mudel on juba vananenud ja võib-olla on probleem naastudes, aga igatahes on parimad kaugele ette läinud. Rehv on jääl rahulik, kuid lumel üsna närviline, pidamine kaob kergesti, kui hooletult gaasile või pidurile vajutada. Kuival asfaldil käitub Hankook tasakaalukamalt ja möödumiskatse õnnestub kenasti. Märjal asfaldil on pidamine aga viletsapoolne, juhitavusega tekib probleeme ja pidurdusmaad venivad pikaks. Samas on Hankook suhteliselt vaikne.

GOODYEAR on ühtlaselt heade omadustega kvaliteetrehv. Talveomadused jäävad võrdluses tänavuste testivõitjatega siiski pisut maha. Nii jääl kui lumel reageerib Goodyear rahulikult, kuid kui pidamise piir ületada, võtab kontrolli tagasisaamine aega ja veidi närve. Asfaldil käitub Goodyear loogiliselt ja teeb möödumiskatse kindlalt ära, kuid reaktsioon roolile peaks kiirem olema. Goodyeari müratase ja veeretakistus on naastrehvide seas keskmisel tasemel.
Arutelu TM 2011.

Hankook kasutusel ja loetletu vastab töele.
Goodyear pidavat olema veidi lärmakam ja kuluma kiiremini, isiklikult kinnitada seda ei saa.


arsi - 21.07.15 10:32

Hankook üllatas jääl pidurdamisega . Ma ütleks , et üle keskmise hea . Külgpidamisega pole nii hästi . Aga ka mitte pahasti. Sõidetud Subaru Legacy all.
Kudiäri ma ei võtaks . Eelmine UG ei pidanud ja sellest ka skeptiline suhtumine .


jõuvanker - 21.07.15 10:49

Võta pigem need: https://www.rehvid24.ee/products/show/530406 - lärmavad küll palju kuid talveomadused on väga head. Sinu lingis näidatud GY naastud ei hiilga just pidamise poolest talvetingimustes, eriti külglibisemine.


jokerAudi - 21.07.15 13:17

Ma täpsustaks üle ka igaks juhuks, et jooksu hind ei tohiks ületada 360€, ehk siis kuni 90€ rehvist. Kuna ma mingi rallisõitja pole, siis uuringi pigem sellise keskmise hinnaga rehve. Kui on kellelgi veel mingeid häid soovitusi, kindlasti olen avatud veel soovitustele, kuna talveni aega natuke on. Kindlasti peaks olema naastrehv.


AronL - 21.07.15 18:26

Suvigi ei ole veel alanud ja juba muretsetakse talverehvide pärast:D


Siim - 22.07.15 08:32

S..t suvi


real-illusion - 04.09.15 09:13

Goodyear Ice Navi Zea, uuena ostes, kas on mõtet? Samuti oleks uued michelin x-ice lamellid saada. Või peaks midagi muud vaatama? Naine sõida enamasti. Siiani autol naastrehvid talvel all olnud.


arsi - 04.09.15 10:45

Lase aga naeltega edasi , kindla peale minek .


real-illusion - 04.09.15 11:05

Tsitaat:
Algselt postitas: arsi
Lase aga naeltega edasi , kindla peale minek .

Ma ise olen hiina naastudega sõitnud. Kolmandat talve ei tahaks Nankang-i alla panna, eriti, kui naine sõidab. Pole mul enam hiinlastesse seda usku. :D
Edit: Tuli just sama hinnaga müüki Goodyear Ultra Grip Ice Arctic naastrehvid. Võtan siis ikkagi need ära. :)


Mario81 - 23.09.15 08:51

Valin tulevaks talveks naastrehve aga ei oska valida.
Mida arvata BRIDGESTONE Blizzak Spike-01 107T rehvist? On kellelgi kogemusi?


real-illusion - 23.09.15 09:13

Tsitaat:
Algselt postitas: Mario81
Valin tulevaks talveks naastrehve aga ei oska valida.
Mida arvata BRIDGESTONE Blizzak Spike-01 107T rehvist? On kellelgi kogemusi?

Eelmise aasta TM testis sai 7.7 punkti ja 8 koht. See aasta 9 koht ja 7.8 punkti.
Siin veel arvamusi. Kahjuks Küll soome keeles.


AronL - 23.09.15 10:06

Ise ostsin üleeelmiseks talveks need rehvid, alguses olid ikka asfalti peal väga mürarikkad ja maanteel sõites oli tunne nagu oleks kõik rattalaagrid läbi. Mõne aja pärast läks paremaks aga ikkagi on suhteliselt mürarikkad. Samas ei ole selle auto all ühtegi teist uut naela proovinud ja võimalik, et asi autos (autoga kaasa tulnud 5mm mustri ja 50% alles olnud naeltega oli vaikne).

Vaadates meie talvesid, siis põhiliselt pööraks tähelepanu asfalti sõiduomadustele:) Tippfirmade kõik naastrehvid on lumel enam-vähem rahuldavad, kui seda lund tõesti vahel tulema peaks.


Mario81 - 23.09.15 10:13

Kuna mul mõõt 235/60 R18 siis ega valikut eriti pole. Odavama otsa rehvid välistan ja BRIDGESTONE Blizzak Spike on selline keskmise hinnaga.


Aimarrr - 27.09.15 07:00

Mina sõidan juba viimased 3 a. lamelliga. Esiteks pole teil pointi lõigata välja TM testi võitjat kui ta on kiilasjääl parim aga sõidad sa enamus aega Tallinnas lumepudru sees. Samas märjal asfaldil see rehv ei ole isegi mitte top3. Kasutatud premium klassi lamell on igaljuhul parem kui ta ei ole üle 5 a. vana versus uus hiinakas. Nangkang ei ole rehv vaid rehvilaadne toode.

Lamelli vaiksusest ja mugavusest ei ole vist mõtet rääkida. Samas pidurdades on nagu kännu taga kinnisõidetud lumel. Ise olin 10ne küünega lamelli vastu kuni ükskord panin alla.


real-illusion - 27.09.15 08:03

Tsitaat:
Algselt postitas: Aimarrr
Mina sõidan juba viimased 3 a. lamelliga. Esiteks pole teil pointi lõigata välja TM testi võitjat kui ta on kiilasjääl parim aga sõidad sa enamus aega Tallinnas lumepudru sees. Samas märjal asfaldil see rehv ei ole isegi mitte top3. Kasutatud premium klassi lamell on igaljuhul parem kui ta ei ole üle 5 a. vana versus uus hiinakas. Nangkang ei ole rehv vaid rehvilaadne toode.

Lamelli vaiksusest ja mugavusest ei ole vist mõtet rääkida. Samas pidurdades on nagu kännu taga kinnisõidetud lumel. Ise olin 10ne küünega lamelli vastu kuni ükskord panin alla.

Sa vist linki lahti teha ei oska? Seal olemas, kuiv tee, märg tee, lumine tee jne. Hinnangud erinevate testitegijate ja inimeste enda poolt. Kui lamell üldse nii hea on, siis miks ükski lamell ei sa anii palju punkte kui naast? Nankangiga olen sõitnud ka talvel väga kiiresti ja ei kurda pidamine alati olnud. Ka tahtlikult pole olnud väga kerge külge ette saada. Ise olen väga äkilise sõiduga ja pole ühtegi ohtlikku olukorda kaks aastat olnud. Pidamine alati hea olnud. Olen proovinud ka erinevaid lamelle. Noo Põhja Soome kliimas, kus kurvilised teed, ei ole just kõige mugavam sõita. Ühe Volvo tagumik läks kurvis libisema. Sain küll tagasi a kõige lõbusam polnud. Oli Nokian-i lamell. Samas maakohas Eestis sõbral kainekas olnud. Oli audil lamell all ka Nokiani toodang ja kiilasjääl ei tundund eriti mugav. Eriti, kui autoga naine ka sõidab, siis ise eelistan ikkagi naastrehvi. Tänu naisele sai kindlaks kriteeriumiks ka autot ostes nelivedu. Ise oleks vast tagaveoga jätkanud. :)


Aimarrr - 29.09.15 08:36

Tsitaat:
Algselt postitas: real-illusion
Tsitaat:
Algselt postitas: Aimarrr
Mina sõidan juba viimased 3 a. lamelliga. Esiteks pole teil pointi lõigata välja TM testi võitjat kui ta on kiilasjääl parim aga sõidad sa enamus aega Tallinnas lumepudru sees. Samas märjal asfaldil see rehv ei ole isegi mitte top3. Kasutatud premium klassi lamell on igaljuhul parem kui ta ei ole üle 5 a. vana versus uus hiinakas. Nangkang ei ole rehv vaid rehvilaadne toode.

Lamelli vaiksusest ja mugavusest ei ole vist mõtet rääkida. Samas pidurdades on nagu kännu taga kinnisõidetud lumel. Ise olin 10ne küünega lamelli vastu kuni ükskord panin alla.

Sa vist linki lahti teha ei oska? Seal olemas, kuiv tee, märg tee, lumine tee jne. Hinnangud erinevate testitegijate ja inimeste enda poolt. Kui lamell üldse nii hea on, siis miks ükski lamell ei sa anii palju punkte kui naast? Nankangiga olen sõitnud ka talvel väga kiiresti ja ei kurda pidamine alati olnud. Ka tahtlikult pole olnud väga kerge külge ette saada. Ise olen väga äkilise sõiduga ja pole ühtegi ohtlikku olukorda kaks aastat olnud. Pidamine alati hea olnud. Olen proovinud ka erinevaid lamelle. Noo Põhja Soome kliimas, kus kurvilised teed, ei ole just kõige mugavam sõita. Ühe Volvo tagumik läks kurvis libisema. Sain küll tagasi a kõige lõbusam polnud. Oli Nokian-i lamell. Samas maakohas Eestis sõbral kainekas olnud. Oli audil lamell all ka Nokiani toodang ja kiilasjääl ei tundund eriti mugav. Eriti, kui autoga naine ka sõidab, siis ise eelistan ikkagi naastrehvi. Tänu naisele sai kindlaks kriteeriumiks ka autot ostes nelivedu. Ise oleks vast tagaveoga jätkanud. :)


Lõppkokkuvõttes loeb sõidukiirus kurvi sisenemisel. Füüsika vastu ei saa. Olgu sul nii hea rehv kui tahes. Loomulikult naela mehaanilise pidamise vastu ei saa aga kui ma liigun enamusaega magistraalteedel siis mul ei ole pointi panna naela alla, kõrvalteedel kus on kinnisõidetud lumi või jää seal tuleb teised sõiduvõtted kasutusele võtta.
Aga talvel on quattroga ikka kuratlikult hea, kõik need ära tõmbamisread on tühjad :D ainult mine ja sõida aga peab arvestama ,et pidama on ka vaja saada :D

PS! Nangkangi kohta pean tooma sõbra näite. Mees sõitis 4 a. oma Nangkangiga ja pärast oli see endiselt nagu uus, raibe lihtsalt ei kulu :D Kutt sõitis 20k aastas. Pärast viskas aint sellepärast minema, et oli kopp ees juba sellest rehvist. Järgmine oli Goodyear ja see kadus 2,5 hooajaga alt ära.


RomanP - 29.09.15 08:48

Kang on jube mürarikas rehv. Mul olid eelmisel autol 17 tollised nii naastud kui suverehvid tutikana all. Suvekad alla keerasin, siis oli küll selline tunne, et mõni rattalaager andis kohe saba, müra oli kõva aga kulumine minimaalne jah. Talvekatega sõitsin hooaja ära, mõlemast tagumisest ainult 1 nael välja tulnud. Mainiks ära, et tegu oli 3.0 bensuka ja tagaveolisega, niiet imestasin küll, kuidas nii vähene naelte kadu oli. Pidamine ikkagi suht saast, ei kannata hakkapeliita naastuga võrreldagi

Enda quattrol hetkel mingi michelini lamell all, sain ostes kaasa. Sõidan esimest talve nüüd lamelli ja quattro komboga. Eks ole näha mis saab


alias - 04.10.15 18:59

Tehnikamaailma rehvitest ilmunud.
Mida rahvas arvab Hankook Winter i*Pike RS W419 naastust?
Selle hooaja parima hinna ja rehvi suhtega?


Kuits - 04.10.15 19:44

Tsitaat:
Algselt postitas: alias
Tehnikamaailma rehvitest ilmunud.
Mida rahvas arvab Hankook Winter i*Pike RS W419 naastust?
Selle hooaja parima hinna ja rehvi suhtega?


Hind ja kvaliteet on paigas, minu arvates, kus ma ühe hooaja neid kasutanud. Köik ilmselt siiski kasutajas ja tingimustes kinni.


keijo741 - 05.10.15 17:16

Tsitaat:
Algselt postitas: alias
Tehnikamaailma rehvitest ilmunud.
Mida rahvas arvab Hankook Winter i*Pike RS W419 naastust?
Selle hooaja parima hinna ja rehvi suhtega?



Otsin ka ise just needsamad Hankook-id, ega muidu teada ei saa kui järgi ei proovi. Lähevad nüüd lumetulles alla, vaatab kaua vastu peavad.


real-illusion - 07.10.15 05:23

Soomes elavatele klubiliikmetele siis väike uudis. Väidetavalt tegid soomlased uued rehvid, mis hkpl 7-st paremad ja ka tükk maad odavamad. Eks kui kellegil soovi saab ise lugeda ja proovida. Ise suhtun veidi skeptiliselt, aga samas proovida võib alati.

Link siis.


arsi - 07.10.15 12:42

Väga ei näe seda teemat


raimo21 - 07.10.15 12:47

Alles tund tagasi oli näha:)


real-illusion - 07.10.15 12:49

Soome audi foorumist kahjuks ära kustutatud. Võimalik, et maksta vaja. Kui uuesti tekib, siis korrastan lingi ja kirjutan siia.


arsi - 07.10.15 12:53

Mis nimelised need ime kummikud olid ?
Triangle IceLink ?


real-illusion - 07.10.15 12:58

Tsitaat:
Algselt postitas: arsi
Mis nimelised need ime kummikud olid ?
Triangle IceLink ?

Viskan parem teise poe lingi.
Rehvid.
Foorumis oli veidi parem pakkumine vist. 380€ 225/45/17, et hinna üle väga kurta ei saa ja kui ta hkpl 7 tõesti konkureerida suudab, siis miks mitte proovida. :)
Kes soome k oskab saab lugeda ka siit.


Johnny - 12.10.15 13:55

Kas kellegil Yokohama rehvidega on kogemusi? Ühegis rehvitestis nagu kajastatud pole. Vähemalt Ice Guard 55 mudelit mitte. Hind ja väljanägemine head vähemalt.


jokerAudi - 25.10.15 16:08

Tsitaat:
Algselt postitas: Johnny
Kas kellegil Yokohama rehvidega on kogemusi? Ühegis rehvitestis nagu kajastatud pole. Vähemalt Ice Guard 55 mudelit mitte. Hind ja väljanägemine head vähemalt.


Tööautodel uued Yokohama lamellid all. Vähemalt praegustes oludes on nad küll ääretult vaiksed ja asfaldil ka väga hea juhitavusega. Tunduvad olema väga pehme seguga. Eks peadki ise ära katsetama. :D
Enda autole sai alla Bridgestone Blizzak WS-80 lamellid.


KuldarA - 26.10.15 07:26

Eelmine aasta olid ühel tagaveolisel Blizzakud all ja julgen soovitada. Väga hea pidamisega lamellrehv.


Johnny - 28.10.15 18:50

Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Tööautodel uued Yokohama lamellid all. Vähemalt praegustes oludes on nad küll ääretult vaiksed ja asfaldil ka väga hea juhitavusega. Tunduvad olema väga pehme seguga. Eks peadki ise ära katsetama. :D
Enda autole sai alla Bridgestone Blizzak WS-80 lamellid.


Seda tean jah, et vaiksed ja lamellid olid hea pehme seguga ka. Huvitab just, mis naastrehv endast kujutab. Venelased ühes TESTIS nüüd kasutasid seda rehvi ja oli eelviimane kusjuures. Kahjuks vene keelt eriti ei oska ja kommentaaridest aru ei saa. Samas kui neid teste vaadata, siis esimesed kaks on ainult samad tavaliselt- Nokia ja Conti. Ülejäänud igas testis ise järjestuses. Kasutajate hinnangud on jällegi positiivsed vene saitidel. WS-80 on ka uus mudel aga eelkäija WS-70 üle küll kurta ei saanud.


maxcools - 29.10.15 19:45

Tere!

Kas keegi oskab midagi ütelda selliste isendite kohta?

Link


arsi - 22.11.15 07:47

Hea rehv on . Isegi kerget Riot pidasid eeskujulikult teel .


jokerAudi - 23.11.15 19:33

Noh, esimesed 2 lumist-libedat hommikut sõidetud ja Bridgestonede kohta vaid kiidusõnu öelda. Kinnitallatud lögal väga hea pidamine, samamoodi lögasel teel kurvis 5+. Eks näeb, mis siis saab, kui tulevad suuremad külmad-lumed (eeldusel, et ikka tulevad), ootused on üsna suured.


zander91 - 29.11.15 10:01

Tarkade klubilt vaja nôu.Hetkel all 245/45r18 kas talerehvid 215/55r18 mahuvad alla b7 q3.0 tavavedrustus.Vôi jäävad liiga kôrged?


Rst - 29.11.15 18:47

Tsitaat:
Algselt postitas: zander91
Tarkade klubilt vaja nôu.Hetkel all 245/45r18 kas talerehvid 215/55r18 mahuvad alla b7 q3.0 tavavedrustus.Vôi jäävad liiga kôrged?


Audi A4 b7 originaal mõõt peaks olema 205/55/16. Juba praegu on sul ligikaudu 40mm suurema läbimõõduga rehvid all. Imestan, et need ära mahuvad ja vastu ei käi kuskile. Nüüd aga soovid sa panna autole alla ligi kaudu 60mm suurema läbimõõduga rehvid võrreldes originaal mõõduga. Kas lihtsam maasturit ei ole osta või? Vähe sellest, et juhitavus kannatab selliste rehvi mõõtude korral, on auto välimus ka jube. :(


zander91 - 30.11.15 06:50

Tsitaat:
Algselt postitas: Rst
Tsitaat:
Algselt postitas: zander91
Tarkade klubilt vaja nôu.Hetkel all 245/45r18 kas talerehvid 215/55r18 mahuvad alla b7 q3.0 tavavedrustus.Vôi jäävad liiga kôrged?


Audi A4 b7 originaal mõõt peaks olema 205/55/16. Juba praegu on sul ligikaudu 40mm suurema läbimõõduga rehvid all. Imestan, et need ära mahuvad ja vastu ei käi kuskile. Nüüd aga soovid sa panna autole alla ligi kaudu 60mm suurema läbimõõduga rehvid võrreldes originaal mõõduga. Kas lihtsam maasturit ei ole osta või? Vähe sellest, et juhitavus kannatab selliste rehvi mõõtude korral, on auto välimus ka jube. :(
. 245 liiga lai tôesti aga 225/45r18 peaks inimlik jâama?mitte liiga madal ja kôrge?


Rst - 30.11.15 09:30

Tsitaat:
Algselt postitas: zander91
Tsitaat:
Algselt postitas: Rst
Tsitaat:
Algselt postitas: zander91
Tarkade klubilt vaja nôu.Hetkel all 245/45r18 kas talerehvid 215/55r18 mahuvad alla b7 q3.0 tavavedrustus.Vôi jäävad liiga kôrged?


Audi A4 b7 originaal mõõt peaks olema 205/55/16. Juba praegu on sul ligikaudu 40mm suurema läbimõõduga rehvid all. Imestan, et need ära mahuvad ja vastu ei käi kuskile. Nüüd aga soovid sa panna autole alla ligi kaudu 60mm suurema läbimõõduga rehvid võrreldes originaal mõõduga. Kas lihtsam maasturit ei ole osta või? Vähe sellest, et juhitavus kannatab selliste rehvi mõõtude korral, on auto välimus ka jube. :(
. 245 liiga lai tôesti aga 225/45r18 peaks inimlik jâama?mitte liiga madal ja kôrge?


225/45/18 jääb enamvähem juba.

Siin on näha rehvi mõõtude erinevust.


SilverL - 04.12.15 10:00

Eelmine aasta said alla tutikad ContiIceContact BD- naastuga rehvid, siis see aasta läksin kindlat teed ja ostsin tutikad ContiIceContact 2 KD naastuga. Pidamine ja vedamine üle prahi.


illarr - 04.12.15 16:45

Tsitaat:
Algselt postitas: Johnny
Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Tööautodel uued Yokohama lamellid all. Vähemalt praegustes oludes on nad küll ääretult vaiksed ja asfaldil ka väga hea juhitavusega. Tunduvad olema väga pehme seguga. Eks peadki ise ära katsetama. :D
Enda autole sai alla Bridgestone Blizzak WS-80 lamellid.


Seda tean jah, et vaiksed ja lamellid olid hea pehme seguga ka. Huvitab just, mis naastrehv endast kujutab. Venelased ühes TESTIS nüüd kasutasid seda rehvi ja oli eelviimane kusjuures. Kahjuks vene keelt eriti ei oska ja kommentaaridest aru ei saa. Samas kui neid teste vaadata, siis esimesed kaks on ainult samad tavaliselt- Nokia ja Conti. Ülejäänud igas testis ise järjestuses. Kasutajate hinnangud on jällegi positiivsed vene saitidel. WS-80 on ka uus mudel aga eelkäija WS-70 üle küll kurta ei saanud.


illarr - 04.12.15 16:50

Ws70 ja ws 80 vahe pidi seisnema selles,et ws 70 on klaasi killud kummi segus .Ws 80,aga enam ei ole.Ise sõitnud terve aasta ws70-tega,on vaiksed minu meelest.kahjuks lumeoludes kogemus puudub kuna möödunud aastal jäi talv vahele(st taeva)


Kremlin - 14.12.15 19:58

On kellelgi sellise rehviga kogemusi ?
http://www.reifendirekt.co.ee/product/Hankook/45/19/R-280758


jokerAudi - 08.01.16 12:17

Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Noh, esimesed 2 lumist-libedat hommikut sõidetud ja Bridgestonede kohta vaid kiidusõnu öelda. Kinnitallatud lögal väga hea pidamine, samamoodi lögasel teel kurvis 5+. Eks näeb, mis siis saab, kui tulevad suuremad külmad-lumed (eeldusel, et ikka tulevad), ootused on üsna suured.



Noh, nüüd siis olnud ka -20...-32c külmasid ning libedal teel ja ka lahtisel värskel lumel viispluss rehvid. Pidamist igast asendist, kohalt minemasaamine ka väga hea. Kiidan ja soovitan, mudeliks siis Bridgestone Blizzak WS80, mõõt 215/65R16.


maiko26v6 - 15.01.16 19:24

Kaks talve tagasi sai ostetud oma esiveolisele jooks 1955516 Bridgestone Blizzak WS70 rehve. Minu jaoks pidamine väga ok. Siiani kõige paremad lamellid. Selleks aastaks olid 2 tükki üsna kulunud aga kahel mustrit kuskil 6mm. Otsustasin osta ette uued GoodYear UltraGrip 8 ja taha jätta vanad rehvid. Praegu siis tagumisel sillal pidamine kõvasti parem. Auto suht alajuhitav. Esi ots jookseb järsemates kurvides loha. Isegi parklas parkides peab väga ettevaatlikult parkima, et mitte kõrval olevat autot riivata. Väga pettunud nendes rehvides. Ei kujuta ette, kui terve jooks peaks all olema.


kuzmits - 21.01.16 07:07

Tsitaat:
Algselt postitas: Kremlin
On kellelgi sellise rehviga kogemusi ?
http://www.reifendirekt.co.ee/product/Hankook/45/19/R-280758


Tähise järgi võib öelda, et see on kesk euroopa rehv.
Põhjamaa rehvil ei ole reeglina suuremat kiirusindeksit kui T. Ehk siis lääne euroopa rehv ei ole külmakraadidega nii pehme rehviseguga kui põhjapoole mõeldud rehv. Mis vahe reaalselt sõites on- endal kogemus puudub. See pelgalt teooria.


Johnny - 21.01.16 08:05

Tsitaat:
Algselt postitas: maiko26v6
Kaks talve tagasi sai ostetud oma esiveolisele jooks 1955516 Bridgestone Blizzak WS70 rehve. Minu jaoks pidamine väga ok. Siiani kõige paremad lamellid. Selleks aastaks olid 2 tükki üsna kulunud aga kahel mustrit kuskil 6mm. Otsustasin osta ette uued GoodYear UltraGrip 8 ja taha jätta vanad rehvid. Praegu siis tagumisel sillal pidamine kõvasti parem. Auto suht alajuhitav. Esi ots jookseb järsemates kurvides loha. Isegi parklas parkides peab väga ettevaatlikult parkima, et mitte kõrval olevat autot riivata. Väga pettunud nendes rehvides. Ei kujuta ette, kui terve jooks peaks all olema.



Ultra Grip 8 pole mõeldud meie kliimasse väidetavalt. Meie külmade talvede jaoks Ultra Grip Ice 2. Good Yeari esindaja ise ütles, et kui Good yeari rehvi nimetuses sõna ICE pole, siis Eestis pole soovitatav talvel kasutada. Bridgestonil WS seeria meie oludesse mõeldus, LM mitte näiteks.


maiko26v6 - 21.01.16 17:10

Tsitaat:
Algselt postitas: Johnny
Tsitaat:
Algselt postitas: maiko26v6
Kaks talve tagasi sai ostetud oma esiveolisele jooks 1955516 Bridgestone Blizzak WS70 rehve. Minu jaoks pidamine väga ok. Siiani kõige paremad lamellid. Selleks aastaks olid 2 tükki üsna kulunud aga kahel mustrit kuskil 6mm. Otsustasin osta ette uued GoodYear UltraGrip 8 ja taha jätta vanad rehvid. Praegu siis tagumisel sillal pidamine kõvasti parem. Auto suht alajuhitav. Esi ots jookseb järsemates kurvides loha. Isegi parklas parkides peab väga ettevaatlikult parkima, et mitte kõrval olevat autot riivata. Väga pettunud nendes rehvides. Ei kujuta ette, kui terve jooks peaks all olema.



Ultra Grip 8 pole mõeldud meie kliimasse väidetavalt. Meie külmade talvede jaoks Ultra Grip Ice 2. Good Yeari esindaja ise ütles, et kui Good yeari rehvi nimetuses sõna ICE pole, siis Eestis pole soovitatav talvel kasutada. Bridgestonil WS seeria meie oludesse mõeldus, LM mitte näiteks.


Tänud info eest. Jälle targem :)


jokerAudi - 21.01.16 18:20

Tsitaat:
Algselt postitas: maiko26v6
Tsitaat:
Algselt postitas: Johnny
Tsitaat:
Algselt postitas: maiko26v6
Kaks talve tagasi sai ostetud oma esiveolisele jooks 1955516 Bridgestone Blizzak WS70 rehve. Minu jaoks pidamine väga ok. Siiani kõige paremad lamellid. Selleks aastaks olid 2 tükki üsna kulunud aga kahel mustrit kuskil 6mm. Otsustasin osta ette uued GoodYear UltraGrip 8 ja taha jätta vanad rehvid. Praegu siis tagumisel sillal pidamine kõvasti parem. Auto suht alajuhitav. Esi ots jookseb järsemates kurvides loha. Isegi parklas parkides peab väga ettevaatlikult parkima, et mitte kõrval olevat autot riivata. Väga pettunud nendes rehvides. Ei kujuta ette, kui terve jooks peaks all olema.



Ultra Grip 8 pole mõeldud meie kliimasse väidetavalt. Meie külmade talvede jaoks Ultra Grip Ice 2. Good Yeari esindaja ise ütles, et kui Good yeari rehvi nimetuses sõna ICE pole, siis Eestis pole soovitatav talvel kasutada. Bridgestonil WS seeria meie oludesse mõeldus, LM mitte näiteks.


Tänud info eest. Jälle targem :)



Kindlasti on sellel ka oma tõetera sees, mis öeldi selle UG8 kohta, kuid eelmisel talvel sõitsin esiveolise autoga, UG 9 rehviga, samuti ei pidanud olema mõeldud meie kliimasse. Küll aga, -24...-26 peal pidas ideaalselt, läbivus lumes (niipalju, kui seda oli) oli väga hea, ei ütleks, et ei sobi meie kliimasse. Muidugi, illegaalsetel kiirustel oli veidi veider, aga mõistusega sõites oli väga hea rehv. Mõõt oli 195/65R15 ja sai ostetud uuena.


Ixxe - 25.08.16 11:22

Vaikselt liiguvad mõtted uute rehvide soetamise suunas, praeguse lamelliga pole kahjuks asi see mida sooviks.

Oskab keegi öelda kumb mõtekam, kas Hakka 8 või Conti icecontact 2. 255/35/19
Hakka 8 mingi 400€ kallim ring, et kas õigustab seda? Tahaks mingit leebemat jäärada proovida ja niisama vahepeal autot kasutada rohkem lõbu mõttes talvel, positiivne oleks kui naastud peaks kauem vastu kui 1 talv.


AronL - 25.08.16 11:30

Arvestades hinnavahet siis kindlasti Continentalid, neil peaks olema ka oluliselt rohkem naelu kui ''tavarehvidel''. Vist oli isegi sama kogus kui Hakkapeliitadel.
Võrdle erinevaid rehviteste aga ma ei tahaks uskuda, et neil piisavalt suur pidamise vahe on, kui üldse.


HangOver - 25.08.16 13:26

See talv läheb omal alla Nokiani HP7 eks siis kommenteerin kui esimesed ringid tehtud talvel.
Ei hakanud HP8 taga ajamagi, hinnavahe kolossaalne ja HP7 sain poolmuidu kätte.


Jann - 25.08.16 14:14

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
See talv läheb omal alla Nokiani HP7 eks siis kommenteerin kui esimesed ringid tehtud talvel.
Ei hakanud HP8 taga ajamagi, hinnavahe kolossaalne ja HP7 sain poolmuidu kätte.


HP7 on hea ja vaikne rehv, kuid külgpidamine on täiesti olematu. Otse pole viga.


Sparkle - 25.08.16 14:32

Contiice2 on väga hea rehv, said täitsa uuena alla ja sai ikka omajagu jäärada sõidetud ja ka pool libedates oludes nii öelda "lõhutud" ja ükski naast kaduma pole läinud. Auto oli C4 A6,rehv 205/55 r16. Jääraja mehed räägivad küll, et nii head rehvi nagu oli icecontact BD enam ei tehta aga ise küll aru ei saanud et jääpeal kuidagi kehvemini peaks. Contiice on kindlapeale minek, isegi HKPL8-l väidetavalt pidid ikka naastud kaduma, rääkimata muudest tootjatest kus agresiivse sõidustiiliga saab kohe 50% naastusest lahti.


mkb - 25.08.16 17:08

HKPL8 rehvidest lendas naastusid jah, tegi päris kurvaks. Contiice 2 rehvidest suutis seevastu palju "dünaamilisema" sõitmisega ainult 1 nael kogu jooksu peale irduda. Viimane on minu kõrvale natuke vaiksem rehv ka.


SilverL - 25.08.16 22:42

Ise sõidan ice contact 2 rehviga ja null naastu kadunud talvega. Ütleks, et nokian on tugevalt ülehinnatud, pealegi viimastes testides on ta pigem silma paistnud natuke vaiksemana ja ökonoomsemana, mitte parema pidamisega. Kui õigesti mäletan, siis TM viimases testis oligi ice contact 2 parima pidamisega jääl.


real-illusion - 25.08.16 22:46

Mina ikka good year ug ice arcitc 2 ostu kahetsen mõnuga. Kuigi sain hea hinnaga uued. Nüüd vaatan ise ka continetai poole.


mulk - 26.08.16 07:46

Möödunud talvel oli meeldiv üllatus Hankook i-pike rs ja teise auto all võrdlusena nokian hkpl 7, isegi A8 all pigem mürarohked, võrreldes kehvema heliisolatsiooniga Espace all olnud Hankookiga.
Pidamises ei märkand erinevusi tavakasutuses.
Soome TM talverehvi testis jagas 2. ja 3. kohta contiga.
http://www.rengasvertailu.fi/rengastestit/talvirengastestit/tm-talvirengastesti-2012
Edit:
Päris sitt ei saa olla ka LingLong, pääsedes oma sooritusega listile.


HangOver - 26.08.16 08:12

Tsitaat:
Algselt postitas: Sparkle
Contiice2 on väga hea rehv, said täitsa uuena alla ja sai ikka omajagu jäärada sõidetud ja ka pool libedates oludes nii öelda "lõhutud" ja ükski naast kaduma pole läinud. Auto oli C4 A6,rehv 205/55 r16. Jääraja mehed räägivad küll, et nii head rehvi nagu oli icecontact BD enam ei tehta aga ise küll aru ei saanud et jääpeal kuidagi kehvemini peaks. Contiice on kindlapeale minek, isegi HKPL8-l väidetavalt pidid ikka naastud kaduma, rääkimata muudest tootjatest kus agresiivse sõidustiiliga saab kohe 50% naastusest lahti.


Ma sõitsin 2x3 talve kahe erineva Gislavedidega NF. Paarutasin ja mitte vähe, tulemuseks oli ca 10% naaste lõpuks ära kadunud. Pidamine oli ka hea. Loodan, et Nokian HP7 ka naaste peab.


Ixxe - 26.08.16 10:25

Selge siis lähen ka ContiIceContact 2 kasuks. Hinnavahe konkurendiga on üpriski suur 19 tolli juures ja eks omajagu saavad need naastud ka asfaltit tunda rääkimata jääl lõhkumisest :P


jokerAudi - 01.09.16 12:03

Nüüd ise samuti uue autoga rehvidilemma ees, kaugel see talv ikka on. Päris tõsine mõte on alla panna Hankook i*Pike RS naastud...muidugi vaikselt hoian silmad lahti ka ContiIceContact2 rehvide osas, kui peaks hea pakkumise saama.


quattrodiisel - 01.09.16 12:56

Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Nüüd ise samuti uue autoga rehvidilemma ees, kaugel see talv ikka on. Päris tõsine mõte on alla panna Hankook i*Pike RS naastud...muidugi vaikselt hoian silmad lahti ka ContiIceContact2 rehvide osas, kui peaks hea pakkumise saama.


Hankook i*pike rs on täpselt ühe hooaja rehv, esimene talv on väga hea aga teiseks talveks nagu pole enam midagi alles. Oma hinda on väärt küll minuarust.


miky100 - 07.09.16 20:11

Tsitaat:
Algselt postitas: quattrodiisel
Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Nüüd ise samuti uue autoga rehvidilemma ees, kaugel see talv ikka on. Päris tõsine mõte on alla panna Hankook i*Pike RS naastud...muidugi vaikselt hoian silmad lahti ka ContiIceContact2 rehvide osas, kui peaks hea pakkumise saama.


Hankook i*pike rs on täpselt ühe hooaja rehv, esimene talv on väga hea aga teiseks talveks nagu pole enam midagi alles.Oma hinda on väärt küll minuarust.


Mis sa sellega silmas pead? Enda süüläbi ärasõidetud rehv; lihtsalt kulunud; kumm deformeerunud; kumm omadusi muutnud; värv pleekinud? tehnoloogiliselt vananenud? Midagi siit loetelust?


100 - 07.09.16 20:17

See on nii subjektiivne teema- iga suvalise rehvi kohta on võimalik öelda et peale esimest hooaega pole enam hea, samas on võimalik öelda et isegi peale 3. aastat ikka veel väga super. Sõltub autost, kasutajast, läbisõidust...:)


jokerAudi - 16.09.16 09:31

Tsitaat:
Algselt postitas: 100
See on nii subjektiivne teema- iga suvalise rehvi kohta on võimalik öelda et peale esimest hooaega pole enam hea, samas on võimalik öelda et isegi peale 3. aastat ikka veel väga super. Sõltub autost, kasutajast, läbisõidust...:)


Absoluutselt, see on kinni ikka kasutajas ka väga palju. Mitmele kliendile olen uue autoga kaasa andnud Hankooki naastud ja seni kõik kiidavad, mõnel läheb 3-s talv juba nendega.
Nüüd esiveolise masina omanikuna jälle, otsin ka naaste talveks ja praeguste valikutega on nii, et need Hankook Winter I*Pike RS+ W419D lähevad alla külma ilma saabudes (või siis, kui naastud on kohustuslikud).


quattrodiisel - 16.09.16 09:50

Tsitaat:
Algselt postitas: 100
See on nii subjektiivne teema- iga suvalise rehvi kohta on võimalik öelda et peale esimest hooaega pole enam hea, samas on võimalik öelda et isegi peale 3. aastat ikka veel väga super. Sõltub autost, kasutajast, läbisõidust...:)


Läbisõidu numbrit kahjuks ei oska öelda aga ikka tuli kilomeetreid. Quattro saab ikka talvel sihtotsarbelist kasutamist aga teist talve ei olnud pidamine lihtsalt nii hea. Esimese talvega lihtsalt kulus magus osa rehvilt maha ja teist talve oli kehvem. Pidas aga kehvemini kui esimene talv.


jokerAudi - 16.09.16 13:38

Tsitaat:
Algselt postitas: quattrodiisel
Tsitaat:
Algselt postitas: 100
See on nii subjektiivne teema- iga suvalise rehvi kohta on võimalik öelda et peale esimest hooaega pole enam hea, samas on võimalik öelda et isegi peale 3. aastat ikka veel väga super. Sõltub autost, kasutajast, läbisõidust...:)


Quattro saab ikka talvel sihtotsarbelist kasutamist... Pidas aga kehvemini kui esimene talv.


Eks see on ka mingil määral normaalne, et teisel talvel pole rehv enam päris see. Kulumine teeb oma töö- ammugi veel, kui quattro sai otstarbelist kasutamist näha. Esivedusel seda probleemi pole ilmselgelt. :)


mkangur - 16.09.16 14:11

Võtan siis ka siinkohal sõna. Kolm talve sai liigeldud Michelin Xice Xin mudeli peal , kolmandaks talveks polnud naeltest praktiliselt midagi enam järel ning samuti olid ka rehvid muutunud plastikuks ja libe nagu suusk. Uuena olid täiesti arvestatavad.
Teisele autole ostsin eelmine talv alla uued Continental icecontact2 ja ütlen ausalt siis nendega sõites ei saanud arugi, et väljas talv oleks olnud. Samuti ei lahkunud ka vähe äkilisema sõidustiili juures mitte üks nael, eks näis mida teine hooaeg toob aga hetkel kiidaks kindlasti neid. Räägivad siin veel dunlop ice touchidest, pidid väidetavalt ka samuti väga head olema aga ühe hooaja rehvid(rehvimüüad on ise seda öelnud muideks), ise katsetanud ei ole. Hakkapelita on kindlasti tase, kuid paraku hind on tavaostja jaoks mõttetult kõrgeks aetud uuel rehvil.


alias - 16.09.16 17:02

Tsitaat:
Absoluutselt, see on kinni ikka kasutajas ka väga palju. Mitmele kliendile olen uue autoga kaasa andnud Hankooki naastud ja seni kõik kiidavad, mõnel läheb 3-s talv juba nendega.
Nüüd esiveolise masina omanikuna jälle, otsin ka naaste talveks ja praeguste valikutega on nii, et need Hankook Winter I*Pike RS+ W419D lähevad alla külma ilma saabudes (või siis, kui naastud on kohustuslikud).


Kiidan valikut. Endal samad ja esimese talve kohta kõvasti paremad kui Goodyear naastud, mis on isegi kallimad.
Seega +1


maiko26v6 - 22.09.16 17:02

Kui oleks valida kahe rehvi jooksu vahel, siis millist peaks eelistama?

Bridgestone WS80 95T TL XL jooksu hind 200€ või Bridgestone Blizzak WS-70 jooksu hind 260€


miky100 - 22.09.16 19:12

Tsitaat:
Tsitaat:
Algselt postitas: alias
Absoluutselt, see on kinni ikka kasutajas ka väga palju. Mitmele kliendile olen uue autoga kaasa andnud Hankooki naastud ja seni kõik kiidavad, mõnel läheb 3-s talv juba nendega.
Nüüd esiveolise masina omanikuna jälle, otsin ka naaste talveks ja praeguste valikutega on nii, et need Hankook Winter I*Pike RS+ W419D lähevad alla külma ilma saabudes (või siis, kui naastud on kohustuslikud).


Kiidan valikut. Endal samad ja esimese talve kohta kõvasti paremad kui Goodyear naastud, mis on isegi kallimad.
Seega +1


Mina kui eluaegne lammrehviga sõitja läksin ka seekord naastude teed Hankook i*Pikedega. Lähtudes erinevatest arvustustest ja testidest peaks ring 18 tolliseid rehve olema neljasaja viiekümne euro eest parim valik.


jokerAudi - 24.09.16 16:29

Tsitaat:
Algselt postitas: maiko26v6
Kui oleks valida kahe rehvi jooksu vahel, siis millist peaks eelistama?

Bridgestone WS80 95T TL XL jooksu hind 200€ või Bridgestone Blizzak WS-70 jooksu hind 260€


Mõlemad uued?
Minu eelmisel autol olid all WS80-ned (CR-V) ja no mitte üht halba sõna ei ütle nende kohta. Vaiksed, hea pidamisega igas olustikus, hea läbivus lumes. Väidetavalt see WS80 on WS70-ne edasiarendus. Valida on, siis mina võtaks WS80.


maiko26v6 - 24.09.16 17:27

Jah mõlemad uued. Kunagi olen kasutanud ka ws 70 rehve, ning olin väga rahul, aga ws80 on praegu kõvasti odavamad.


jokerAudi - 25.09.16 08:49

Tsitaat:
Algselt postitas: maiko26v6
Jah mõlemad uued. Kunagi olen kasutanud ka ws 70 rehve, ning olin väga rahul, aga ws80 on praegu kõvasti odavamad.


Huvitav jah. WS80 on WS70 edasiarendus, õemees, kes mõlemaid kasutanud, väitis, et WS80 oli parem. Mina olin WS80 rehvidega samuti väga rahul, nagu eespool mainisin.


maiko26v6 - 25.09.16 11:22

Selge. Tänud vastamast. Proovin siis see talv need ära.


quattrodiisel - 03.10.16 17:12

Keegi Cordiant Snowcross rehvist ka rääkida teab? Googeldasin ning vastuseid igasuguseid, kellejaoks saast ja kes kiidab. Hind suht olematu, aga kas ka mõtet?


qqaabz - 04.10.16 16:17

Federal Himalaya WS2 kohta teab keegi midagi rääkida? Vaatasin, et täpselt sama muster nagu ühel Michelini mudelil


100 - 04.10.16 16:34

Tsitaat:
Algselt postitas: quattrodiisel
Keegi Cordiant Snowcross rehvist ka rääkida teab? Googeldasin ning vastuseid igasuguseid, kellejaoks saast ja kes kiidab. Hind suht olematu, aga kas ka mõtet?


Isiklikult pole kokku puutunud, kuid üldmulje loetu põhjal on, et pidamine on OK, aga paljal asfaldil müra kõva. Kui meeldib autos kõvasti muusikat kuulata, siis kindlasti pole probleemi.:D


quattrodiisel - 04.10.16 17:47

Kui mustrit vaadata siis ilmselgelt on müra aga see ei morjenda ning autos võistlus spl tehnika. :D Katsetan järgi kuna hind olematu ja ei usu, et pole seda raha väärt.


TiitR2 - 04.10.16 17:54

Räägite siin kõvadest firmadest, kuid mida arvata Minerva Eco Stud naastudest? Kavatsen proua ´07a. Jettale need alla kruvida. Liiklemine 80% linnas, kuid natuke ka maalähedasi kõrvalisi teid.


Rix - 04.10.16 18:08

Tsitaat:
Algselt postitas: quattrodiisel
Keegi Cordiant Snowcross rehvist ka rääkida teab? Googeldasin ning vastuseid igasuguseid, kellejaoks saast ja kes kiidab. Hind suht olematu, aga kas ka mõtet?


Ei oska veel arvamust avaldada, aga elukaaslase auto alla said need ostetud. Kuna muster sama, mis Hakkapeliitta 7 (millega ise eelmise talve kulgesin), siis julgeks loota mõistliku pidamist. Samas Hakkapeliitta 7-mel ei pidavat naelad sees püsima hästi ja ega ei püsinud ka minu kasutuses, ~pooled olid kevadeks lahkunud ja ~veerandist olid alles vaid plönnid (aga eks sai igal võimalusel katsetatud ja funnitud, kuna oli esimene talv Q roolis).


qqaabz - 04.10.16 19:30

Tsitaat:
Algselt postitas: TiitR2
Räägite siin kõvadest firmadest, kuid mida arvata Minerva Eco Stud naastudest? Kavatsen proua ´07a. Jettale need alla kruvida. Liiklemine 80% linnas, kuid natuke ka maalähedasi kõrvalisi teid.

Väga hea rehv, Naise autol all, suhteliselt müra vabad(võrreldes teiste naastrehvidega) ning head pidavusega igalpool.


TiitR2 - 04.10.16 20:10

Tsitaat:
Algselt postitas: qqaabz
Tsitaat:
Algselt postitas: TiitR2
Räägite siin kõvadest firmadest, kuid mida arvata Minerva Eco Stud naastudest? Kavatsen proua ´07a. Jettale need alla kruvida. Liiklemine 80% linnas, kuid natuke ka maalähedasi kõrvalisi teid.

Väga hea rehv, Naise autol all, suhteliselt müra vabad(võrreldes teiste naastrehvidega) ning head pidavusega igalpool.

Krt mingi konks (loe: mingi miinus) peab neil olema, kuna hinnatase ca. pool "tegijatest"? ;)


rantto - 05.10.16 04:41

Kuna premium bränd kaitseb enda järelturgu(kiire kulumine/naastud lendavad) siis ongi alternatiiv Minerva jms. Mina Minerva lamelliga läbi sõitnud pool Skandinaaviat mitmel talvel, pole kellelegi jalgu jäänud, erinevad autod, kõik tervelt koju tagasi toonud. EcoStudi pole ise proovinud kuid olen kuulnud palju positiivset tagasisidet.
Selle raha eest on rehvi maa ja ilm


qqaabz - 05.10.16 09:02

Tsitaat:
Algselt postitas: rantto
Kuna premium bränd kaitseb enda järelturgu(kiire kulumine/naastud lendavad) siis ongi alternatiiv Minerva jms. Mina Minerva lamelliga läbi sõitnud pool Skandinaaviat mitmel talvel, pole kellelegi jalgu jäänud, erinevad autod, kõik tervelt koju tagasi toonud. EcoStudi pole ise proovinud kuid olen kuulnud palju positiivset tagasisidet.
Selle raha eest on rehvi maa ja ilm

Jutt õige!


TiitR2 - 05.10.16 12:35

Tsitaat:
Algselt postitas: qqaabz
Tsitaat:
Algselt postitas: rantto
Kuna premium bränd kaitseb enda järelturgu(kiire kulumine/naastud lendavad) siis ongi alternatiiv Minerva jms. Mina Minerva lamelliga läbi sõitnud pool Skandinaaviat mitmel talvel, pole kellelegi jalgu jäänud, erinevad autod, kõik tervelt koju tagasi toonud. EcoStudi pole ise proovinud kuid olen kuulnud palju positiivset tagasisidet.
Selle raha eest on rehvi maa ja ilm

Jutt õige!

Tänud vastamast. Lähevad Minervad alla.


jokerAudi - 05.10.16 18:24

Tsitaat:
Algselt postitas: quattrodiisel
Keegi Cordiant Snowcross rehvist ka rääkida teab? Googeldasin ning vastuseid igasuguseid, kellejaoks saast ja kes kiidab. Hind suht olematu, aga kas ka mõtet?



Tööjuures ühe lukksepa VW Tourani all olid eelmine talv siukesed. Kiitis hinda ja pidamist, eriti jääl oli väga hea pidamine olnud. Laitis aga müra. Samas, kui ülinõudlik müra osas pole, siis hinna-kvaliteedi suhe on tõenäoliselt päris hästi paigas.


mara6 - 05.10.16 18:32

Tsitaat:
Algselt postitas: TiitR2
Tsitaat:
Algselt postitas: qqaabz
Tsitaat:
Algselt postitas: rantto
Kuna premium bränd kaitseb enda järelturgu(kiire kulumine/naastud lendavad) siis ongi alternatiiv Minerva jms. Mina Minerva lamelliga läbi sõitnud pool Skandinaaviat mitmel talvel, pole kellelegi jalgu jäänud, erinevad autod, kõik tervelt koju tagasi toonud. EcoStudi pole ise proovinud kuid olen kuulnud palju positiivset tagasisidet.
Selle raha eest on rehvi maa ja ilm

Jutt õige!

Tänud vastamast. Lähevad Minervad alla.
Kust kohast ostad ?


rantto - 05.10.16 19:44

Pakkumine ka AC foorumis:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=135651&page=1&highlight=rehvikas#pid809825


TiitR2 - 05.10.16 19:58

Tsitaat:
Algselt postitas: rantto
Pakkumine ka AC foorumis:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=135651&page=1&highlight=rehvikas#pid809825

Sealtsamast oli jah plaanis :cool:


Elxx - 07.10.16 19:46

http://arileht.delfi.ee/news/uudised/nokian-tegi-tunga-pohjamaist-rehvi-eristas-teistest-vaid-kallim-hind?id=75827887

:D


100 - 07.10.16 19:57

Kõige kallima hinnaga asjad ongi tihti meelega üle hinnatud, et jätta mulje justkui mingist superkvaliteedist.


tl470487 - 07.10.16 20:53

Kõik kordub. Nokian tegi oma moodi Volkswagenit-Audit ehk pettus. Konkurents ja premium-ina pidevalt esirinnas olla ei ole lihtne ega ei peagi olema. Vahele jäid... nii peabki. See ei tee teisi premium brände pisemaks. Terad on vaja sõkaldest eristada. Aasta alguses oli see:
http://majandus24.postimees.ee/3598035/kauppalehti-nokian-renkaat-voitis-rehviteste-pettusega


kelluke - 07.10.16 23:38

Tsitaat:
Algselt postitas: Elxx
http://arileht.delfi.ee/news/uudised/nokian-tegi-tunga-pohjamaist-rehvi-eristas-teistest-vaid-kallim-hind?id=75827887

:D

Artiklis räägitakse ju suverehvidest.


Elxx - 08.10.16 03:24

Tsitaat:
Algselt postitas: kelluke
Tsitaat:
Algselt postitas: Elxx
http://arileht.delfi.ee/news/uudised/nokian-tegi-tunga-pohjamaist-rehvi-eristas-teistest-vaid-kallim-hind?id=75827887

:D

Artiklis räägitakse ju suverehvidest.


My bad jah, kiiruga sirvisin silmadega läbi ja ju pilt ka eksitas:D Samas vaevalt talverehvideski miskit võlupulbrit sees on:P


kelluke - 08.10.16 03:51

Millegipärast arvan, et selle loo toimetaja ei tea isegi, et ta suverehvidest kirjutas.


HangOver - 13.10.16 11:04

Keegi omab võrdlust Gislaved NF 100 ja 200 erinevusi praktikas?
Kumbagi tahaks varsti alla panna Q5-le.

Läheb hoopis ContiIce 2 KD alla. Eks siis räägin täpsemalt kui lumi/jää maas.
Saan siis võrrelda Q5 conti ja Nokian HP 7 vahel A6 all.


Kremlin - 17.10.16 10:55

Mõtlesin keeran ka täna talvekad alla ära, aga jäin dilemma ette ja jäidki vahetamatta. Äkki keegi oskab aidata. Rehvidel puudub sõidusuuna nool!
Panen siia lambist googeldatud 2 pilti. Rehv on mõeldud näiteks paremale poole ja auto sõidab paremale ehk rehv liigub päripäeva. Kumb valik oleks õigem ?
http://files.pneumatiky.cz/images/resized/1000x1000/hankook-winter-i-asterisk-cept-evo2-suv-w320.jpg
http://www.hankooktire.com/uk/images/passenger-cars-tires/w320a/hankook-tires-winter-w320a-left-01.png

Rehviks on lamell Hankook icept evo 2.


reikar - 17.10.16 11:10

Tsitaat:
Algselt postitas: Kremlin
Mõtlesin keeran ka täna talvekad alla ära, aga jäin dilemma ette ja jäidki vahetamatta. Äkki keegi oskab aidata. Rehvidel puudub sõidusuuna nool!
Panen siia lambist googeldatud 2 pilti. Rehv on mõeldud näiteks paremale poole ja auto sõidab paremale ehk rehv liigub päripäeva. Kumb valik oleks õigem ?
http://files.pneumatiky.cz/images/resized/1000x1000/hankook-winter-i-asterisk-cept-evo2-suv-w320.jpg
http://www.hankooktire.com/uk/images/passenger-cars-tires/w320a/hankook-tires-winter-w320a-left-01.png

Rehviks on lamell Hankook icept evo 2.


Ma arvaks et teine valik oleks õigem, sest siis suunab see "V" kujuline lõhe vett välja, mitte rehvi alla.
Aga pole muidugi spetsialist.


Madis627 - 17.10.16 12:06

Tsitaat:
Algselt postitas: reikar
Tsitaat:
Algselt postitas: Kremlin
Mõtlesin keeran ka täna talvekad alla ära, aga jäin dilemma ette ja jäidki vahetamatta. Äkki keegi oskab aidata. Rehvidel puudub sõidusuuna nool!
Panen siia lambist googeldatud 2 pilti. Rehv on mõeldud näiteks paremale poole ja auto sõidab paremale ehk rehv liigub päripäeva. Kumb valik oleks õigem ?
http://files.pneumatiky.cz/images/resized/1000x1000/hankook-winter-i-asterisk-cept-evo2-suv-w320.jpg
http://www.hankooktire.com/uk/images/passenger-cars-tires/w320a/hankook-tires-winter-w320a-left-01.png

Rehviks on lamell Hankook icept evo 2.


Ma arvaks et teine valik oleks õigem, ses sis suunab see "V" kujuline lõhe vett välja, mitte rehvi alla.
Aga pole muidugi spetsialist.

Kui pole sõidusuunda märgitud, siis on rehvil peal kumb on välimine pool ehk siis outside. Ja sellele tuginedes rehv alla läheb ka.


aixx - 17.10.16 12:11

Sellel rehvil on ühel küljel sõna "outside" nii tulebki panna, olgugi et teisel pool jääb muster teistpidi.


tl470487 - 17.10.16 12:57

+1
Väliskülg on markeeritud.
https://www.upload.ee/image/6258661/uy7t675.jpg


Kremlin - 17.10.16 13:06

Jep, Inside / Outside on märgitud, rehvid on velgedel peal.
Ainuke mis segadust tekitab ongi kuidas jääb sisemine muster.
Hankook kodukas väidab, et mingi muster mis kogub lund.
Hetkel mulje, et pane kuidas tahad. Ühtpidi parem lumel, teistpidi vihmas.
http://www.1001pneus.fr/img/Marques/Hankook/winter%20icept%20evo%20w310/winter-icept-evo-w310-innovation.jpg


tl470487 - 17.10.16 13:11

Mingit segadust ei ole seal. Rehv töötab mõlemas suunas. Muul juhul on pöörlemise suuna marker. Kõik on lihtne. Isegi üli-lihtne.


HangOver - 17.10.16 16:06

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Mingit segadust ei ole seal. Rehv töötab mõlemas suunas. Muul juhul on pöörlemise suuna marker. Kõik on lihtne. Isegi üli-lihtne.

+1. Ma ka kungi Dunlopiga vaatasin, et autot tagant vaadates jooksis soon ühel vasakult alla ja teisel rehvil samamoodi. Nii pidigi olema öeldi tookord rehvimüüja poolt.


Kremlin - 18.10.16 06:31

Tänud kõigile kes arvamust avaldasid. Leitsin netist mingi Hankook video, kus testiti seda rehvi jäähallis. Pildi pealt siis rehv all nii, panen ise samamoodi.
Pmts see sisemine muster hakkab ikkagi endale lund sisse koguma nagu ka Hankook kodukas väitis. (Snow-pick traction groove)

http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_640/public/news_galleria/hankook-winter-icept-evo2_4.jpg


reikar - 18.10.16 08:23

Tsitaat:
Algselt postitas: Kremlin
Tänud kõigile kes arvamust avaldasid. Leitsin netist mingi Hankook video, kus testiti seda rehvi jäähallis. Pildi pealt siis rehv all nii, panen ise samamoodi.
Pmts see sisemine muster hakkab ikkagi endale lund sisse koguma nagu ka Hankook kodukas väitis. (Snow-pick traction groove)


Kui kõik rehvid ühesugused ja järgida seda inside vs outside külge, siis üks külg autol jääb sul niivõinaa teistpidi ;)


Kremlin - 18.10.16 09:13

Tsitaat:
Kui kõik rehvid ühesugused ja järgid seda inside vs outside külge, siis üks külg autol jääb sul niivõinaa teistpidi ;)

+1 Täpselt nii ongi, muahahahah, totu tunne :P


veekaheksa - 18.10.16 10:27

Tere!

Lihtsam oleks ju poest osta rehvijooks, mis visuaalselt ja ka IRL teil korralikult magada laseb.

veekaheksa


aixx - 18.10.16 10:32

Minu selle aasta valik on IceContact2 see on oluliselt sigrimigrim kui Icecontact, mis nägi välja nagu see ülalolev Hankook.


veekaheksa - 18.10.16 10:59

Contiga on väga keeruline alt minna. Niipalju kui mina nendega meetreid kerinud olen, olen ma väga rahule jäänud. Väga stabiilse pidamisega rehvid ja pidamise piiril ülimalt neutraalse juhitavusega. Naelad ei püsi igavesti sees, aga see on peaaegu kõigil selline viga.

veekaheksa


tl470487 - 18.10.16 11:13

Puhastatud teid kasutades ei ole see viga vaid kvaliteedi tunnus. Kui naastud 4+ aastat omal kohal püsivad siis see tähendab, et rehvi segu on surnud elika plastmass. Sellise rehvi muster ei tööta ja naastude plärin on pelgalt "vaesuse karjed". Nii ongi, et mida rohkem naastude plärinat teedel seda suurem vaesuse raadius. :D

Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa
Naelad ei püsi igavesti sees, aga see on peaaegu kõigil selline viga.


Kuits - 18.10.16 18:33

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Puhastatud teid kasutades ei ole see viga vaid kvaliteedi tunnus. Kui naastud 4+ aastat omal kohal püsivad siis see tähendab, et rehvi segu on surnud elika plastmass. Sellise rehvi muster ei tööta ja naastude plärin on pelgalt "vaesuse karjed". Nii ongi, et mida rohkem naastude plärinat teedel seda suurem vaesuse raadius. :D
Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa
Naelad ei püsi igavesti sees, aga see on peaaegu kõigil selline viga.


Selles tuleb mõlema kõnelejaga nõustuda, kuid tl4... viimase lause jätan kommenteerimata ... igaühel oma maailmavaade.


AronL - 20.10.16 09:41

Valikus Hankook Winter I-pike RS naastud ja Sava Eskimo Stud. Muidu valiks tänu paljude positiivsetele kogemustele mõtlemata Hankooki aga see Sava on Goodyeari tehase toodang vist, peaks olema täpselt 1:1'le Goodyear UG Extreme eelmine mudel. Saval on tehasenaastutus, Hankookil mitte. Seega ei oskagi valida kumb mõistlikum ja parem rehv oleks.

Omab keegi nendega kogemust või oskab mõni rehvihai nende kohta rääkida?


quattrodiisel - 20.10.16 09:50

Tsitaat:
Algselt postitas: AronL
Valikus Hankook Winter I-pike RS naastud ja Sava Eskimo Stud. Muidu valiks tänu paljude positiivsetele kogemustele mõtlemata Hankooki aga see Sava on Goodyeari tehase toodang vist, peaks olema täpselt 1:1'le Goodyear UG Extreme eelmine mudel. Saval on tehasenaastutus, Hankookil mitte. Seega ei oskagi valida kumb mõistlikum ja parem rehv oleks.

Omab keegi nendega kogemust või oskab mõni rehvihai nende kohta rääkida?


Hankook mida mina kasutasin oli ka tehase naastuga. Torx peaga naast ja omahinda väärt rehv.


jokerAudi - 20.10.16 09:53

Klientidele oleme neid Hankooke kaasa andnud uute autodega, siiani kiidetakse.
Ise sel talvel plaanisin ka need osta, kuid veel paremate juhuste kokkulangemisel lähevad lähiajal alla Good Year Ultra Grip Ice Arctic naastud.


moora772 - 20.10.16 10:02

Mu Audi sai endale Hankook Winter i*Pike RS W419.
Eelmine aasta olid samad rehvid Opeli all ning sõber kiitis neid, seetõttu jäi mul ka valik neile.


AronL - 20.10.16 13:57

Kellelgi nende Savade kohta ka kogemusi jagada?


jokerAudi - 20.10.16 18:34

Tsitaat:
Algselt postitas: AronL
Kellelgi nende Savade kohta ka kogemusi jagada?


Kunagi olid ühel tööautol all (2007a Civic sedaan). Pidamine oli väga ok, kannatas kurvilisemal teel pisut kiiremini sõita, sai kohalt minema väga hästi ja ka pidama edukalt. Tõsine miinus oli aga müra. Eriti kuivemal asfaltil muutus asi väljakannatamatuks. Eks oma osa selles oli ka tollase Civicu "heliisolatsioonil", kuid siiski. Hullemat müra tegid vaid CR-V all olnud Nankangid. Siiski, hinna-kvaliteedi osas on Sava päris hea diil. Eks Audides on seda müra ka vähem kuulda ilmselt, kui vanas Civicus. :P


Muruhunt - 23.10.16 19:10

Kas Michelin Alpin 5 rehviga on kellelgi varasemaid kogemusi?
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Alpin-5.htm/view_media/Michelin-Alpin-5.jpg


Arno - 25.10.16 09:59

Küsimus selline: Kas hetkel naastrehvi alla panek rikub naastud ära või ei?
Tegemist uute naast/lamellidega. Tean et naastud tuleb sisse sõita ca 500-1000km kuid kas asfaldil sissesõit rikub naastud?


Eero - 25.10.16 10:24

Tsitaat:
Algselt postitas: Arno
Küsimus selline: Kas hetkel naastrehvi alla panek rikub naastud ära või ei?
Tegemist uute naast/lamellidega. Tean et naastud tuleb sisse sõita ca 500-1000km kuid kas asfaldil sissesõit rikub naastud?


Hetkel on just väga hea aeg naelte sissesõiduks ja asfalt on selleks väga hea pinnas. Idee on naelad just natuke enne libedat rahulikult sisse sõita, et esimesed kilomeetrid ei laseks libeda tee peal rehvi ringi. Kuna temperatuurid on talverehvile juba sobilikud siis mina ei ootaks sellega.


Arno - 25.10.16 10:34

Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Tsitaat:
Algselt postitas: Arno
Küsimus selline: Kas hetkel naastrehvi alla panek rikub naastud ära või ei?
Tegemist uute naast/lamellidega. Tean et naastud tuleb sisse sõita ca 500-1000km kuid kas asfaldil sissesõit rikub naastud?


Hetkel on just väga hea aeg naelte sissesõiduks ja asfalt on selleks väga hea pinnas. Idee on naelad just natuke enne libedat rahulikult sõita, et esimesed kilomeetrid ei laseks libeda tee peal rehvi ringi. Kuna temperatuurid on talverehvile juba sobilikud siis mina ei ootaks sellega.


Tänan asjaliku vastuse eest. Õhtul siis rehve vahetama. :P


veekaheksa - 26.10.16 07:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Muruhunt
Kas Michelin Alpin 5 rehviga on kellelgi varasemaid kogemusi?
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Alpin-5.htm/view_media/Michelin-Alpin-5.jpg


Mul on kogemus Alpini vanema mudeliga ja minuteada, mis pole muutunud vahepeal, on see, et tegu on Lõuna-Euroopa lamellrehviga. Nagu nimigi vihjab, on tegu 'korra mäe otsa suusatama ja tagasi kiirteele' - talverehviga. Ühesõnaga - meie oludesse väga ei soovitaks.

veekaheksa


Muruhunt - 28.10.16 12:51

Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa
Tsitaat:
Algselt postitas: Muruhunt
Kas Michelin Alpin 5 rehviga on kellelgi varasemaid kogemusi?
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Alpin-5.htm/view_media/Michelin-Alpin-5.jpg


Mul on kogemus Alpini vanema mudeliga ja minuteada, mis pole muutunud vahepeal, on see, et tegu on Lõuna-Euroopa lamellrehviga. Nagu nimigi vihjab, on tegu 'korra mäe otsa suusatama ja tagasi kiirteele' - talverehviga. Ühesõnaga - meie oludesse väga ei soovitaks.

veekaheksa


Mnjah, õnneks või kahjuks pean vähemalt selle talve nende Michelin Alpin 5 rehvidega läbi ajama, eks ma siis kevadel annan teada, milline kogemus oli.


Ixxe - 03.11.16 08:55

Soetasin ContiIceContact 2 rehvid.

Seoses selle naastrehvide sissesõitmise kohta. See nagu reaalselt vajalik või mingine müüt? Kõlab kuidagi väga absurdselt mulle, et mingit kaasaegset rehvi peaks veel eraldi "sisse" sõitma, miks seda tehases ei tehta? Ja kui see tõsi siis kas see kehtib ka selle rehvi puhul, neil mingi vulkaniseeritud/liimitud naast või mis iganes see tähendama peaks :)


aixx - 03.11.16 09:01

Tsitaat:
Algselt postitas: Ixxe
Soetasin ContiIceContact 2 rehvid.

Seoses selle naastrehvide sissesõitmise kohta. See nagu reaalselt vajalik või mingine müüt? Kõlab kuidagi väga absurdselt mulle, et mingit kaasaegset rehvi peaks veel eraldi "sisse" sõitma, miks seda tehases ei tehta? Ja kui see tõsi siis kas see kehtib ka selle rehvi puhul, neil mingi vulkaniseeritud/liimitud naast või mis iganes see tähendama peaks :)


Üks jääraja spetsialist ütles, et need konkreetsed rehvid tuleb asfaldil sisse sõita, et naastud hästi tööle hakkaks, kuna on nii sügaval. Samas viimased kaks päeva inimlikult sõites pole edasiliikumiseks vaja neid ringi lasta olnud.


SilverL - 03.11.16 14:37

Ära pabista, ContiIceContact 2 on ka endal all, ja tuttav rehvitöökojast ütles, et need on justnimelt vulkaniseeritud naastud ja nendega anna kohe minna, muide olen nendega teinud kaapsu ja liugu lumi-asfalt-lumi pinnasel. Null maastu väljas eelmise hooajaga. Parim rehv seni.


Kuits - 03.11.16 17:47

Tsitaat:
Algselt postitas: SilverL
Ära pabista, ContiIceContact 2 on ka endal all, ja tuttav rehvitöökojast ütles, et need on justnimelt vulkaniseeritud naastud ja nendega anna kohe minna, muide olen nendega teinud kaapsu ja liugu lumi-asfalt-lumi pinnasel. Null maastu väljas eelmise hooajaga. Parim rehv seni.

Hea, kuid kulub, kui kurat.


mkb - 03.11.16 18:07

Millegi arvelt see pidamine ju tuleb.


Xen0n - 03.11.16 20:46

Tsitaat:
Algselt postitas: AronL
Kellelgi nende Savade kohta ka kogemusi jagada?

Neljas talv läheb nüüd samade Eskimo Studidega. Naastudest 80% alles, aga jah, müra on korralik (isegi audi all) ja sõber arvas algul, et rattalaagrid mul otsas. :)
Pidamist on küllaga ja eelmine aasta sai jäärajal ka korralikult vatti antud neile.
Tellisin isale ka eelmine aasta samad rehvid ja ta ka rahul.


AronL - 03.11.16 21:27

Olen nüüd paar päeva nende Sava Eskimo Stud'idega sõitnud, pidamine küll väga hea, ka jäisetes oludes. Hind on nö. kvaliteetrehvi kohta ikkagi päris odav. Kuna autoks E61 siis isegi väga müra üle kurta ei saa, puhta asfalti peal õrnalt uluvad aga muidu pole hullu. See ulgumine võib muidugi olla põhjustatud sellest, et uus rehv. Kui Audi alla uued Bridgestone Spike-01'd ostsin siis esimesed 500-1000km oli maanteel sõites selline tunne nagu kõik rattalaagrid oleks läbi, mingi aja pärast muutus normaalseks õnneks.


TarmoL - 04.11.16 12:43

Keegi omab kogemust 235/55/17 mõõtu rehvidega? Kui täpsemaks minna, siis just talve(naast)rehvidega? Auto, millele tahaks alla lükata on 09.aasta facelift A6 Allroad


HangOver - 09.11.16 00:39

Tsitaat:
Algselt postitas: TarmoL
Keegi omab kogemust 235/55/17 mõõtu rehvidega? Kui täpsemaks minna, siis just talve(naast)rehvidega? Auto, millele tahaks alla lükata on 09.aasta facelift A6 Allroad


http://www.wheel-size.com/size/audi/a6-allroad/2009/


TarmoL - 09.11.16 08:35

Jep, vahepeal targemaks saanud sobivuse kohapealt ja rehvid ka juba olemas.
Tänud


HangOver - 09.11.16 19:49

Tsitaat:
Algselt postitas: TarmoL
Jep, vahepeal targemaks saanud sobivuse kohapealt ja rehvid ka juba olemas.
Tänud


Ostsid õiges mõõdus või riskisid laiemaga? Ma riskisin Q5-l 235/55/19 asenduseks 245/55/19 ja ei läinud alla. Ülevalt jäi vastu rooliotsa ja ka vastu amorti käisid.

https://www.upload.ee/thumb/6234434/20160929_120156.jpg

See laiuse muutmine on paras risk, sest tegelikult on ka rehvi diameeter palju suurem kui netis olevad kalkulaatorid oskaksid arvestada. A6-l panin kõrgust juurde st. 245/45/18 asendasin 235/50/18 -ga ja sai väga hea sportvedrustusega ja talveks vähe kõrgem ja kitsam ka. 2km/h näitab spido 100kmh kiirusel vähem võrreldes GPS-ga.


TarmoL - 09.11.16 21:39

Ei hakanud seda riski võtma ning ostsin ikkagist 225/55. Käis isegi mõte läbi võtta veel kitsam ehk 215, aga sattus lihtsalt hea pakkumine 225-le.


TiitR2 - 09.11.16 21:56

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: TarmoL
Jep, vahepeal targemaks saanud sobivuse kohapealt ja rehvid ka juba olemas.
Tänud


Ostsid õiges mõõdus või riskisid laiemaga? Ma riskisin Q5-l 235/55/19 asenduseks 245/55/19 ja ei läinud alla. Ülevalt jäi vastu rooliotsa ja ka vastu amorti käisid.

https://www.upload.ee/thumb/6234434/20160929_120156.jpg

See laiuse muutmine on paras risk, sest tegelikult on ka rehvi diameeter palju suurem kui netis olevad kalkulaatorid oskaksid arvestada. A6-l panin kõrgust juurde st. 245/45/18 asendasin 235/50/18 -ga ja sai väga hea sportvedrustusega ja talveks vähe kõrgem ja kitsam ka. 2km/h näitab spido 100kmh kiirusel vähem võrreldes GPS-ga.

Kas tõesti on täna veel inimesi (pean siin silmas meesterahvaid, kuna õrnemale soole on see isegi andestatav), kes ei tea et rehvimõõdus keskmine nr. on % laiusest? Ehk kas 55% 235-st või 55% 245-st on arvestatav vahe.


urki - 10.11.16 02:17

Tööautole läksid Masteri protid(naelad) alla ja ei ütle, et pidamist vähe on ja kuna MB mürasummutus on ehk parem siis pole erilist undamist ka kuulda.


HangOver - 10.11.16 14:09

Tsitaat:
Algselt postitas: TiitR2
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: TarmoL
Jep, vahepeal targemaks saanud sobivuse kohapealt ja rehvid ka juba olemas.
Tänud


Ostsid õiges mõõdus või riskisid laiemaga? Ma riskisin Q5-l 235/55/19 asenduseks 245/55/19 ja ei läinud alla. Ülevalt jäi vastu rooliotsa ja ka vastu amorti käisid.

https://www.upload.ee/thumb/6234434/20160929_120156.jpg

See laiuse muutmine on paras risk, sest tegelikult on ka rehvi diameeter palju suurem kui netis olevad kalkulaatorid oskaksid arvestada. A6-l panin kõrgust juurde st. 245/45/18 asendasin 235/50/18 -ga ja sai väga hea sportvedrustusega ja talveks vähe kõrgem ja kitsam ka. 2km/h näitab spido 100kmh kiirusel vähem võrreldes GPS-ga.

Kas tõesti on täna veel inimesi (pean siin silmas meesterahvaid, kuna õrnemale soole on see isegi andestatav), kes ei tea et rehvimõõdus keskmine nr. on % laiusest? Ehk kas 55% 235-st või 55% 245-st on arvestatav vahe.


Usu mind, et on rohkemgi kui arvad. Mina näiteks arvasin, et see on rehvi kõrgus veljel. :)


EigoP - 13.11.16 10:29

Küsiks targematelt,et kui vana "UUS" talve rehv on veel hea? Endaga juhtus selline asi,et sai naise autole talverehvid ostetud (Continental Icecontact2 ) hinnaga 187 Euri tk. Autol on rehvid juba 5 päeva all olnud ja kui naise õemees rehve vaatama läks selgus,et auto all on hoopis 2013 märtsis toodetud Icecontact (eelmine mudel ) rehv.

https://www.upload.ee/image/6345063/15060270_1270494946344469_1444710060_o.jpg


tl470487 - 13.11.16 11:11

Umbes aasta veel "parim enne" ehk ca 1-2 aastat veel kasulikku eluiga, kus rehvi kummist tööpiirkonnad efektiivsuse miinimum ulatuses töötavad.
Iseasi veel omakorda, kui Continental Icecontact2 asemel on Continental Icecontact. Viimaseid toodeti vast jah kuni 2013... või varajane 2014.


EigoP - 13.11.16 11:38

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Umbes aasta veel "parim enne" ehk ca 1-2 aastat veel kasulikku eluiga, kus rehvi kummist tööpiirkonnad efektiivsuse miinimum ulatuses töötavad.
Iseasi veel omakorda, kui Continental Icecontact2 asemel on Continental Icecontact. Viimaseid toodeti vast jah kuni 2013... või varajane 2014.

Selge, eks ma räägin firmaga kust rehvid ostetud sai, hetkel tiba jama,et sain uue mudeli asemel vanemad. Kuigi endal audil need vanemad 2 aastat all olnud ( 6 kuud uuema tootmiskuupäevaga ), ise muidu rahul ja kõik naelad kah veel alles.


tl470487 - 13.11.16 11:54

Nu nagu varem siin öeldud, et naastude tallel olek ei ole kvaliteedi näitaja vaid nende rehvide puhul, kus varasem(ad) naastude kinnituse tehnoloogia(d) pigem isegi vastupidi. Naastudel on väga väike tööulatus kogu rehvi eesmärki silmas pidades. Uuema naastukinnituse tehnoloogiaga suudetakse naastu jalg pehmes segus küll paremini omal kohal hoida aga venimise vastu ei saa lõpuks ka see tehnoloogia. "Naast" on vaja nn segu sisse ehitada, mis rehvi kuludes kihtidena pidevalt uueneb/esile tuleb. See on parim ja efektiivsem tehnoloogia, mis olemas ja mille suunas rehvitootjad varem või hiljem liiguvad. Vähesed jaksavad/raatsivad selliseid rehve täna osta aga kõik muutub. Naastrehvide üle-üldine keelustamine on kindlasti üks kiirendeid, kus kasvõi maastaabiefekti najal uuem tehnoloogia üldise kasutuse saavutab.


mkb - 13.11.16 12:00

Kas 2013 aasta rehvil veel BD naastud kasutusel ei olnud, mis uuematest HD omadest pikemad (ja paljude arvates paremad) olid?


tl470487 - 13.11.16 12:11

Pikemad naastud tähendab veel lühemat eluiga. Venivad välja ja keeratakse külili plödisema mitte haaret tekitama.
Vilets pildike selgitama aga paremat pole.
https://i.ytimg.com/vi/R6qR_C1M_9c/hqdefault.jpg


mkb - 13.11.16 16:25

BD naastuga IC rehvi müügiga ei tohiks erilist probleemi olla. Suht tahetud kombo mida enam väga kusagilt ei saa.


tl470487 - 13.11.16 16:29

Heh. Jälgides seda, mis alustel inimesed rehve ostavad siis iga viimanegi p*** leiab ostja.


lynx - 13.11.16 16:36

Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
BD naastuga IC rehvi müügiga ei tohiks erilist probleemi olla. Suht tahetud kombo mida enam väga kusagilt ei saa.


Ma ei tea kas sa räägid uuest, või kasutatud rehvist, kuid ma just müüsin oma 8mm jäägiga 18" rehve.
Huvi oli, kuid taheti niisama saada ja mitte keegi isegi ei küsinud kas on BD või HD naast.

Olen nüüd paar nädalat IC2 sõitnud ja vähemalt esialgu tundub, et DB naast pidas jääl paremini, isegi paar hooaega sõitnud rehvina.
Samas, lumelögas ei pea neist minu arvates ükski.


tl470487 - 13.11.16 16:46

Mitte ükski naastrehv ei ole lumelögas efektiivne. Ka silmad kinni võta üks ja viska teist. Veel oluliselt pehmemat rehvisegu on selliste olude jaoks vaja ning tänases mõistes naaste oma pesas kaldeta paigal hoidvat tehnoloogiat selliste rehvisegude jaoks ei ole olemas.


ferdinand - 14.11.16 10:19

Kas kusagil saab välja tulnud naastude asemele või kõrvale uusi panna?


QUATTRO - 14.11.16 10:48

Tsitaat:
Algselt postitas: EigoP
Küsiks targematelt,et kui vana "UUS" talve rehv on veel hea? Endaga juhtus selline asi,et sai naise autole talverehvid ostetud (Continental Icecontact2 ) hinnaga 187 Euri tk. Autol on rehvid juba 5 päeva all olnud ja kui naise õemees rehve vaatama läks selgus,et auto all on hoopis 2013 märtsis toodetud Icecontact (eelmine mudel ) rehv.

https://www.upload.ee/image/6345063/15060270_1270494946344469_1444710060_o.jpg


Kui minul oleks valida, siis ma jätaks selle rehvi alla. Oma eelnevad BD naastuga conti rehvid olen andnud ära reegline peale kolmandat neljandat talve mustrijäägiga 4-5mm ja siiani on enamus taaskasutajaid olnud hämmingus kuidas see rehv pidada mõistab.
Omadest kogemustest võin öelda et vahe uuema põlvkonnaga vähemalt jääl on mäekõrgune. Samas kui soovid värskemaid, siis jäärajahundid jooksevad selle BD naastu peale Sind ilmselt jalust maha.


EigoP - 14.11.16 18:23

Täna sai probleem mingisuguse lahenduse. Kuna rehvid auto all siis mingit vahetust teha ei saanud. Probleem tekkis, kuna Maaletoojal icecontact2 rehvid said otsa .Siis mõtlesid,et saadavad eelmise mudeli ja helistavad rehvi töökotta ja mainivad sellest. Mingil põhjusel seda kõne ei tehtud ja kuna rehvitöökojas oli kah sellel ajal palju tööd siis seal keegi rehve ei vaadanud ja saadeti need otse Toyota esindusse ( kus auto hoolduses oli). Huvitav muidugi,et Maaletooja arve peal oli siiani kirjas icecontact2. Igatahes lubas maaletooja saata osa raha tagasi, saan rehvid 172 euri tk (245/40/18) ja rehvitöökoda mille kaudu rehvid ostsin pidi ühe tasuta hoolduse autole tegema.


Kuits - 14.11.16 18:50

Tsitaat:
Algselt postitas: ferdinand
Kas kusagil saab välja tulnud naastude asemele või kõrvale uusi panna?


Vanasse ja kulunud pesasse + kulunud vöi tummistunud lamelli pole mõtet üldiselt uut naastu poetada.


Maku - 14.11.16 21:47

Ise sõidan mõni tuhat kilomeetrit sõitnud 20/13 IceContact'iga. Pidamise üle ei kurda. Samas teisel autol on all Hakkapeliitta R lamell, seegi pole väga palju sõitnud. Igapäevasõite tehes on raske vahet märgata. Tänapäeva lamell on lihtsalt nii hea. Julgen pakkuda, et isegi parem kui Hiina talvekas, mis kohati võib olla täiesti ettearvamatu.

Põhiline, et suverehviga ei sõida.


QUATTRO - 15.11.16 12:20

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Ise sõidan mõni tuhat kilomeetrit sõitnud 20/13 IceContact'iga. Pidamise üle ei kurda. Samas teisel autol on all Hakkapeliitta R lamell, seegi pole väga palju sõitnud. Igapäevasõite tehes on raske vahet märgata. Tänapäeva lamell on lihtsalt nii hea. Julgen pakkuda, et isegi parem kui Hiina talvekas, mis kohati võib olla täiesti ettearvamatu.

Põhiline, et suverehviga ei sõida.


Selle viimase näite kohta ma ütleks hea meelega midagi soolast...
Kui tuuakse välja erinevad rehvid, siis toodagu ka need andmed sama automudeli all. Omast kogemusest võin öelda et erinevate autotootjate pidurisüsteemid toimivad täiesti erinevalt. Kunagi oli au omada suht pikaajaliselt Renault pakibussi ja sellega liiklusesse minek oli sõna otseses mõttes loterii kui ABS oli sisse lülitatud.
Samamoodi ei ole võimalik tuua taoliste katsete puhul sarnaseid jooni sisse mingi Focuse ja Passati vahel. Ainus ühine näitaja sel hetkel on 4 ratast millel kuut peal.


sibidisah - 15.11.16 15:22

Tsitaat:
Algselt postitas: QUATTRO
Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Ise sõidan mõni tuhat kilomeetrit sõitnud 20/13 IceContact'iga. Pidamise üle ei kurda. Samas teisel autol on all Hakkapeliitta R lamell, seegi pole väga palju sõitnud. Igapäevasõite tehes on raske vahet märgata. Tänapäeva lamell on lihtsalt nii hea. Julgen pakkuda, et isegi parem kui Hiina talvekas, mis kohati võib olla täiesti ettearvamatu.

Põhiline, et suverehviga ei sõida.


Selle viimase näite kohta ma ütleks hea meelega midagi soolast...
Kui tuuakse välja erinevad rehvid, siis toodagu ka need andmed sama automudeli all. Omast kogemusest võin öelda et erinevate autotootjate pidurisüsteemid toimivad täiesti erinevalt. Kunagi oli au omada suht pikaajaliselt Renault pakibussi ja sellega liiklusesse minek oli sõna otseses mõttes loterii kui ABS oli sisse lülitatud.
Samamoodi ei ole võimalik tuua taoliste katsete puhul sarnaseid jooni sisse mingi Focuse ja Passati vahel. Ainus ühine näitaja sel hetkel on 4 ratast millel kuut peal.


Täiesti mõttetu test


tl470487 - 06.12.16 16:07

Tõsine egolaks naastujumala võimetele ja tubli reklaam mingitele kulunud naastrehvidele nagu pelgalt naastude olemasolu on jääl põhiline faktor.
https://www.upload.ee/image/6423431/naastupask.jpg

http://www.postimees.ee/3936219/galerii-ja-video-juhitavuse-kaotanud-soiduk-paiskus-jokke


end3l - 06.12.16 16:44

Tsitaat:
Algselt postitas: lynx
Olen nüüd paar nädalat IC2 sõitnud ja vähemalt esialgu tundub, et DB naast pidas jääl paremini, isegi paar hooaega sõitnud rehvina.


Kinnitan seda juttu.
Viimased 4 talve olen sõitnud A6 all contiviking 2'tedega ning neist esimesed kaks talve olid vanad naastud ning neil oli hoopis teine pidamine, kui 14/15 hooaja tutikate naastudega, mis 15/16 hooajal enam nii head polnud, kui vanatüübi naastud kolmandal talvel.., millega teine hooaeg kannatas jäätunud kruusateel 110'ga ilusti kurve võtta, ilma et tekiks külglibisemine.

Siin on veidi juttu naastude evolutsioonist Continentalil. http://www.conti.ee/files/IceContact2KD_en.pdf
ContiVikingi head naastud on siis need 2010 Brilliant Plus. Contivikingi 2013 Hybrid nii hästi ei pidanud ja nüüd siis läheb ContiIceContact 2'tede 2014 Kristall proovimiseks.


See hooaeg (2016/17) on olnud siiani "õnn" sõita autoga kaasasaadud Lääne-euroopa Conti lamellidega, mis ei kõlba Eesti kliimas mitte kuhugi. Igasugune pidamine ja kindlustunne roolis libedal puudub. Nädala lõpus lähevad nende asemel tutikad IC2'd alla ja eks siis oskab lume/jää saabudes postitust täiendada.
Ainus mõistlik kasutus, mis ma neile lamellidele Eesti kliimas näen, on põletamiseks, sest suvel sõidetakse suverehvidega.

Tehnikamaailma rehvitest 2016's ka põgusalt (ja tabavalt) juttu neist Conti keskeuroopa lamellidest:
Tsitaat:

Uudisena võeti testi sisse ka kõvema rehviseguga nn. kesk-euroopa lamellrehv Continental TS850, et hinnata kuidas sobivad sellised rehvid meie põhjamaa tingimustesse. Tulemus jääl ja lumel oli lausa ohtlik, omal kohal ja päris hea tasemega oli TS850 märjal ja kuival asfaldil. Kokkuvõtvalt olid testijad ühte meelt, et meie lumisesse ja jäisesse kliimasse kõva rehviseguga lamellrehvid kindlasti ei sobi.


sammalselg - 06.12.16 17:58

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Tõsine egolaks naastujumala võimetele ja tubli reklaam mingitele kulunud naastrehvidele nagu pelgalt naastude olemasolu on jääl põhiline faktor.
https://www.upload.ee/image/6423431/naastupask.jpg

http://www.postimees.ee/3936219/galerii-ja-video-juhitavuse-kaotanud-soiduk-paiskus-jokke


Ja samapalju kulunud lamell oleks kodaniku teele jätnud ?:P


tl470487 - 06.12.16 18:20

Loomulikult mitte. Iroonia vastust tead isegi, et ikka vaegused, rumalus ja vaesus, mis tihti käsi-käes on põline faktor. Olukord on oluliselt parem lamellijumalatel. Probleemsem seltskond on naastujumalad, kes füüsikaseaduste kehtivust ajakirjareklaamidest, foorumitest või krt teab kust ammendavad, et siis surnud plastikrullidega, milles naastud sisse mädanenud oma lähedaste ja enda eluga riskivad. Kindlasti ei olnud naljakas neil sealt jõest välja ronida. Uudis vaadatakse läbi aga kui palju on neid, kes sellest midagi õppis ja järeldusi oskab teha? Jõesukelduja autoomanik ei pruugi tänaseni isegi aru saada, mis on juba eemalt vaadates "pildil valesti".

Tsitaat:
Algselt postitas: sammalselg
Ja samapalju kulunud lamell oleks kodaniku teele jätnud ?:P


Jann - 06.12.16 18:24

Uus Tõstamaa (tegelt enda loodud) vanasõna. "Mida paremad rehvid lollile annad, seda kõvema paugu paneb."


Dust Rocket - 11.03.17 16:57

See on vist võrdväärne Jeebi meeste ütlusega.

Mida kangem maastikul ronija seda kaugemalt tuleb traktorit otsima minna :D

Ega rehv sõida, ikka see seib rooli ja istme vahel. Kui ikka oidu pole siis läheb lepikusse ka piikidega.


maiko26v6 - 29.10.18 16:11

Tere. Kas kelligil on kogemusi Hankook IPike RS2 W429 naast või lamellrehvidega. Tunduvad mõistlikku hinnaga ja testi tulemused ka justkui ok.


Typhome - 29.10.18 16:51

Endal uued naastud Hankook Winter I*Pike RS2, hinna ja kvaliteedi suhe pidi olema kõige parem.

Talverehvide test 2018 (Tehnikamaailm)


tl470487 - 29.10.18 17:04

Mida tähendab rehvide hinna ja kvaliteedi suhe? Mis paneb mida? :D
Saad selle raha eest lahtise kirstuga matused või millest te räägite kodanikud?!


wtf_ - 29.10.18 17:51

Endale rehve otsides märkasin, et mingites e-poodides müüdi seda uut Hankook RS2'te odavalt ka ilma naelteta. Siis sain rohkem infot, et paljud kohad lasevad Lätis naastutada (pidi olema ametlik partner), aga mingid partiid pidid ka tehase naastuga tulema.
Ma nüüd ei oska öelda, kas seda Läti naastutamist peab kartma või mitte.. Pigem võiks keegi jagada nt eelmise poulaarse Hankook'i mudeli kohta kogemusi, kas sel püsisid naelad ilusti sees jms?


tl470487 - 29.10.18 18:01

Jällegi. Mida hakata selle teadmisega peale, kui naastud veel ka igahaljana sees püsivad?
Kas see on hea või halb? Kas see tähendab, et naastud on hea valemiga ja püsivad nn soklis või rehvi mass on naastrehvilik pas* ehk on kohe või muutub juba esimesel hooajal plastmassiks, kus seisab ka tagurpidi nael omal kohal?!
Te ei tee oma koduste testidega mitte ühtegi tõsiselt võetavat testi kui juba ka sõitnud teise hooaja rehvidele ei ole suudetud teha adekvaatseid teste.


wtf_ - 29.10.18 18:13

No kadunud naeltega ei tee samuti midagi jää peal, siis polnud naastrehvi ostul ju üldse mõtet (kui kergelt välja tulevad). Lihtsalt osadel mudelitel ei püsi naelad väga hästi sees.


100 - 29.10.18 18:36

Goodyearil on naelad üsna kiirelt välja tulnud võrreldes Continentaliga. Kasutusel on ka Sava naastrehvid, teevad müra rohkem kui teised eelnevalt mainitud. Kuna ei ole vedava silla küljes olnud, siis naastude sees püsimist ei oska kommenteerida.


priit - 29.10.18 19:29

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Mida tähendab rehvide hinna ja kvaliteedi suhe? Mis paneb mida? :D
Saad selle raha eest lahtise kirstuga matused või millest te räägite kodanikud?!

Kas see peaks olema kuidagigi informatiivne postitus?
Kui ikka midagi tarka kirjutada pole siis ära tee seda, paistad targem välja!


tl470487 - 29.10.18 19:57

See on informatiivne postitus arukale inimesele. Kui ei olnud siis järelikult jooksid sellest latist alt läbi. :)

Tsitaat:
Algselt postitas: priit
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Mida tähendab rehvide hinna ja kvaliteedi suhe? Mis paneb mida? :D
Saad selle raha eest lahtise kirstuga matused või millest te räägite kodanikud?!

Kas see peaks olema kuidagigi informatiivne postitus?
Kui ikka midagi tarka kirjutada pole siis ära tee seda, paistad targem välja!


maiko26v6 - 29.10.18 19:58

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Mida tähendab rehvide hinna ja kvaliteedi suhe? Mis paneb mida? :D
Saad selle raha eest lahtise kirstuga matused või millest te räägite kodanikud?!



Hinna ja kvaliteedi suhe tähendab seda, et ostad mingi kindla summa eest kõige parema rehvi. Nt soovin osta kõige parema rehvi, mille tk hind ei ületa 100€. Sama asi kehtib kindlasti ka kirstude ja muude asjade puhul. Et parim toode mingi kindla summa eest, et vältida ületühja maksmist. Polegi nii keeruline ju.


tl470487 - 29.10.18 20:12

Miks 100€ maksev rehv?
Kas rohkem ei ole raha? Kas kellegi elu hind ühele sillale on max 200€ ?
Seadusekuulekas saab olla ka 20€ ühe silla kohta(!)

See välja pakutud "mitte keeruline" suhe on kellegi subjektiivne sisemine suur tunne või valgustus, millega ei ole kellegi teise eelarvega mitte vähematki pistmist. Selle suhte olete ise omale külge haakinud ja omale sellega hinnalipiku otsa ette seadnud.
PS: kadunukesel ei ole enam sooja ega külma sellest, mis on kirstu hind. Ka selle üle arutavad samad materiaalse subjektiivsuse hindajad.

Rehvidest rääkides. Ka sama nimetuse ning markeeringuga rehvid on erinevate mõõtude (+koormus, +kiirus) puhul täiesti erinevate tulemuslike ning hinnanguliste väärtustega.

Ühes TM testi lõppu lisati lõik: "Linnamaasturite rehvid on kallid. Paremad neist on oma hinda väärt, kuid kehvemaid tuleks vältida ka siis, kui neid tasuta jagataks. Raske auto vajab kvaliteetseid rehve ja head pidamist."

Mõni võib selle peale lisada, et 100€ rehvid on vaeste ja "hing nööriga kaelas" kodanikele.

Tsitaat:
Algselt postitas: maiko26v6
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Mida tähendab rehvide hinna ja kvaliteedi suhe? Mis paneb mida? :D
Saad selle raha eest lahtise kirstuga matused või millest te räägite kodanikud?!



Hinna ja kvaliteedi suhe tähendab seda, et ostad mingi kindla summa eest kõige parema rehvi. Nt soovin osta kõige parema rehvi, mille tk hind ei ületa 100€. Sama asi kehtib kindlasti ka kirstude ja muude asjade puhul. Et parim toode mingi kindla summa eest, et vältida ületühja maksmist. Polegi nii keeruline ju.


Kägu - 29.10.18 20:36

Tsitaat:
Algselt postitas: wtf_
Endale rehve otsides märkasin, et mingites e-poodides müüdi seda uut Hankook RS2'te odavalt ka ilma naelteta. Siis sain rohkem infot, et paljud kohad lasevad Lätis naastutada (pidi olema ametlik partner), aga mingid partiid pidid ka tehase naastuga tulema.
Ma nüüd ei oska öelda, kas seda Läti naastutamist peab kartma või mitte.. Pigem võiks keegi jagada nt eelmise poulaarse Hankook'i mudeli kohta kogemusi, kas sel püsisid naelad ilusti sees jms?

Naelutatakse ka Eestis ametliku maaletooja poolt, selleks kasutatakse täpselt sama masinat ja täpselt sama naela, mis tehaseski kasutusel. Seega ei ole põhjust üldse karta seda väljaspool tehast naelutamist.


merchant - 29.10.18 21:08

Kui on suur hirm naastu väljatuleku vastu, siis on ju lage rehv hea variant - lased naastud liimiga sisse panna ja ära tulevad ainult koos suure kummitükiga. Nats rohkem muidugi maksab...


TEPO6 - 29.10.18 22:39

Eelmise põlvkonna Hankook naastrehv hoiab ilusti naaste sees. Enda nelikul 2 talve ja naise esiv. 3 talve. Kõik sees. Sõidustiil harva sportlikum ja järvedel on ka käidud. Kus naastutatud, ei tea. Läbisõidud vb keskmisest tagasihoidlikumad, aga mingit ülemäärast kulumist või anomaaliaid pole olnud. Jaapanlases on muidugi naastudest tulevat meeldivat iseloomulikku müra kuulda :)


maiko26v6 - 30.10.18 05:08

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Miks 100€ maksev rehv?
Kas rohkem ei ole raha? Kas kellegi elu hind ühele sillale on max 200€ ?
Seadusekuulekas saab olla ka 20€ ühe silla kohta(!)

See välja pakutud "mitte keeruline" suhe on kellegi subjektiivne sisemine suur tunne või valgustus, millega ei ole kellegi teise eelarvega mitte vähematki pistmist. Selle suhte olete ise omale külge haakinud ja omale sellega hinnalipiku otsa ette seadnud.
PS: kadunukesel ei ole enam sooja ega külma sellest, mis on kirstu hind. Ka selle üle arutavad samad materiaalse subjektiivsuse hindajad.

Rehvidest rääkides. Ka sama nimetuse ning markeeringuga rehvid on erinevate mõõtude (+koormus, +kiirus) puhul täiesti erinevate tulemuslike ning hinnanguliste väärtustega.

Ühes TM testi lõppu lisati lõik: "Linnamaasturite rehvid on kallid. Paremad neist on oma hinda väärt, kuid kehvemaid tuleks vältida ka siis, kui neid tasuta jagataks. Raske auto vajab kvaliteetseid rehve ja head pidamist."

Mõni võib selle peale lisada, et 100€ rehvid on vaeste ja "hing nööriga kaelas" kodanikele.

Tsitaat:
Algselt postitas: maiko26v6
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Mida tähendab rehvide hinna ja kvaliteedi suhe? Mis paneb mida? :D
Saad selle raha eest lahtise kirstuga matused või millest te räägite kodanikud?!



Hinna ja kvaliteedi suhe tähendab seda, et ostad mingi kindla summa eest kõige parema rehvi. Nt soovin osta kõige parema rehvi, mille tk hind ei ületa 100€. Sama asi kehtib kindlasti ka kirstude ja muude asjade puhul. Et parim toode mingi kindla summa eest, et vältida ületühja maksmist. Polegi nii keeruline ju.




See oli näide arukale inimesele.


KJO - 30.10.18 05:57

Ostsin ise selleks talveks Sailuni kóige uuema mudeli naastud ja maksin umbes 85€ tükk(245/45/18). Elan küll linnas aga sóidan ka palju linnast väljas ja teades seda kui halb ja hilinenud eesti teedehooldus alati on olnud siis peale eelmist talve pole usku ühtegi lamellrehvi.

Naastud vóvad küll tolmada ja reostada aga jóuan koju vähemalt.
Nelikveoline A6 C6


tl470487 - 30.10.18 09:05

Seega suure tõenäosusega jätkus raha ICE BLAZER WST3 ostuks ning need prahitükid on märjas "E" klassis ja seega peab midagi kõvemat hakkama peos hoidma, et pelgalt usu najal nendega soovitud kujul "koju jõuda". :D
https://www.rehviliider.ee/autorehv/sailun/ice-blazer-wst3/245-45-r18-100t-891926
Kes, kus ja milliseid naaste sinna tikib on veel eraldi huumor, mida usuteadlikule rahvale muidugi meelepäraseks serveerida.


RainerAK - 20.11.18 13:27

Tsitaat:
Algselt postitas: KJO
Naastud vóvad küll tolmada ja reostada aga jóuan koju vähemalt.



Ühe kindlustusfirma kahjukäsitluse statistika näitab, et läheb just vastupidi - naastrehvidega jõuad suurema tõenäosusega haiglasse või surnukuuri.
Põhjus ilmselt selles, et suur osa autojuhtidest arvab, et kui naelad all, siis võib ka talvel sõltumata teeoludest sõita nagu suvel. Aga ega ikka ei või küll. Lamellrehvidega sõidetakse päris libedal teel oluliselt ettevaatlikumalt, sest tekib ohutunne ja lõpuks jõutakse koju 40 sekundit hiljem, aga jõutakse.


KJO - 20.11.18 14:01

Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Tsitaat:
Algselt postitas: KJO
Naastud vóvad küll tolmada ja reostada aga jóuan koju vähemalt.



Ühe kindlustusfirma kahjukäsitluse statistika näitab, et läheb just vastupidi - naastrehvidega jõuad suurema tõenäosusega haiglasse või surnukuuri.
Põhjus ilmselt selles, et suur osa autojuhtidest arvab, et kui naelad all, siis võib ka talvel sõltumata teeoludest sõita nagu suvel. Aga ega ikka ei või küll. Lamellrehvidega sõidetakse päris libedal teel oluliselt ettevaatlikumalt, sest tekib ohutunne ja lõpuks jõutakse koju 40 sekundit hiljem, aga jõutakse.


Loll sóidab 4 korda kallimate rehvidega ka surnuks, Eestis ei ole need teeolud nii halvad kui sōita mōistad.


mkb - 20.11.18 14:11

Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Ühe kindlustusfirma kahjukäsitluse statistika näitab, et läheb just vastupidi - naastrehvidega jõuad suurema tõenäosusega haiglasse või surnukuuri.


Palun viidet.


tl470487 - 20.11.18 14:14

Usk on võimas toimemehhanism ja see toidab seda ahelat, mis nõrgestuv.

Mainin parem viimase 2 nädala kogemustest, et hetkel valitsevate ilmadega, kus temp hädine 2-6 kraadi + asfalt märg on testivõitjad naastrehvid üllatavalt häirivalt libedad ning seda ka linnas ning linnakiirusel pöörangutel, kurvides. Mitmed samad autod ja erinevad rehvid - kõigil naastudega eriti tagumine ots laperdab asfaldil. 4 autol lamellid ja lisaks vaikusele on nii rooliga tunnetatav kui üldse auto dünaamika käituvuslik haarduvus kurvides nagu suvel.


jokerAudi - 21.11.18 11:15

Hankookide kaitseks võin öelda, et anname neid uute autodega kaasa ja siiani kliendid on väga rahul olnud nendega. Vanemad mudelid hiilgavad pidamisega (tõsi küll, müra nad teevad) ja naastude seespüsimisega. Tuli vahetusena tagasi üks CR-V, mis 4 aastaga oli sõitnud 120 000km (sellest suure osa Venemaa "teedel") ja kaasas Hankook Winter i*Pike RW11 naastud, mille uuena kaasa sai. Mustrijääki oli veel kõigil neljal rehvil vähemalt 7mm ja nelja rehvi peale oli kadunud 6 naastu. Kus need naastutatud olid, ei tea, ega väga huvita ka. Uuele autole palus klient samuti Hankookid alla panna ja nii ka läks.
Endal oli eelmisel talvel Civicu all Hankooki lamell Winter i*Cept IZ2 W616 ja olin nendega ülirahul. Vaiksed, pidasid igasugustes oludes väga hästi ja ka hind oli meeldivalt taskukohane (ca 65€/tk mõõdus 205/55R16).
Hinna-kvaliteedi suhe on Hankookidel küll väga hästi paigas.
Nüüd lähen ise talvele vastu Dunlop Grandtrek SJ6 lamellidega (mõõt 225/60R18). Eelmine talv auto ostes sain need kaasa ja ei näinud põhjust uute ostuks, kuna olin nendega väga rahul. Lamelle kasutan seetõttu, et sõidan suurema osa ajast linnas-suurematel teedel. Kui elaks maal, kus oleks kehv teehooldus, eelistaks ilmselt naaste.
@maiko26v6- W429 on suht uus mudel veel, et mingeid kogemusi saaks pajatada sulle keegi ilmselt. Olen mõnele uuele Hondale neid kaasa andnud, eks kevadel ole näha, mis kliendid räägivad. Selle rehvi eelkäija W419 naast sai küll kiita.

EDIT: @anduke88- WS80 kiidan isegi, olid ühel autol all (2006 CR-V) ja super- vaikne, pidas hästi ja oli ka päris mõistliku kütusekuluga.


Ruudi - 21.11.18 11:39

Mul need uued Hankook naastrehvid all ja no palja asfaldiga küll hull undamine.


anduke88 - 21.11.18 12:52

Kusjuures R16 ja R17 mõõdus lähevad meil näiteks Hankook W419 naastudega info risti vastupidi. Üks kiidab, et on hea ja vaikne. Teine ütleb, et undab. Pole roolis olnud, aga sõitnud mõlema inimese autodes kaasa - no tõesti, R17 on vaikne ja R16 see nn standardmõõt undab ja teeb ikka kõva lärmi. Võta nüüd kinni siis.
Teelpüsivus on mõlemal suurepärane. Kuigi hetkel pole ilma veel et selle sügis-talve teelpüsivust proovidagi (hetkel vaid asfalt ja kruus ja märg ilm).
Seda uut mudelit, W429 pole proovida saanud.

Turule on laiemalt pressinud selline tootja nagu Laufenn - naastud okei. Lammelid paremad kui lihtsalt okei. Vist oli LW51 - need päris hea diil selle raha eest. LW31 oli selle traktori mustriga, see tegi häält.

Vana tuntud nankang on nii naastu kui lamelli osas käib kah ja kuskil okei vahel.

Toyo Observe naast on suhtkoht vaikne ja täitsa okei. Eks see megalai mustri renn - eks ole näha mis tegema hakkab. Vihmas, asfaltil jne okei.

Bridgestone Nor1 naastu kohta peale suure müra pole ühtegi halba sõna öelda. Samuti ei kurdeta Blizzak WS80 üle.

Conti VikingContact 5 lamell - igati okei, aga võiks vaiksem olla. Mingi kumin-undamine saadab seda (või on asi autos).

Hankook W616 lamell paljudel autodel all eri mõõdus - siiani väga hea diil selle raha eest.

Kaubiku osas on kiidetakse Hankook RW06 lamelli (ainult pole infot kui kiirelt kulub), naastust Bridgestone norvan1 mudelit (ainus miinus tee/naastu müra), suverehvist Conti Vanco 2. Talvekatest kiidetakse ka neid, millega kuskil objektil või metsateel ronitakse conti vancovikingcontact 2 - korralik klots aga kiirelt heal teel sõites on nagu on.

Oma põhimasinal seekord Nokiani H8 naastud all (245). Naastu müra on jube nendega, samuti see klõbin näiteks parklakiirusel mis õues kostub. Pidamist on, kuigi kuival asfaltil lähevad 150 km/h juures suht vedelaks ja ebastabiilseks all. Üle selle ei julge proovidagi. Varem all olnud Goodyear Ultragrip Ice+ rehviga kannatas vabalt tunduvalt suuremagi hooga sõita - midagi polnud ebastabiilne ega vedel. Nokiani H8 naastud hetkel kõik alles, pärast ainult asfalti ja kruusa kündmist.


90b3 - 21.11.18 13:47

Enamik kes naastu kasutavad sõidavad nendega 99% ajast linnas või samaväärsel maanteel ja kulutavad lihtsalt teed ja tekitavad kahjulikku kahjulikku tolmu.


mkangur - 21.11.18 14:32

Tsitaat:
Algselt postitas: 90b3
Enamik kes naastu kasutavad sõidavad nendega 99% ajast linnas või samaväärsel maanteel ja kulutavad lihtsalt teed ja tekitavad kahjulikku kahjulikku tolmu.


Eelkõige peab vaatama vastavalt oludele ning keskkonnale kus liikled.

Enda kogemustest:

* Minerva eco stud naastrehvid- paar hooaega C6 esivedu all, hea rehv pidamiselt ja müralt, üksikud naastud lahkusid oma kohalt.
* Michelin Xin naastud- B5 all 2 hooaega, väga head rehvid, vaiksed, 2 hooajaga naastud kadusid.
* Hankook winter i cept evo 2 lamell- 1 hooaeg talve ja 1 hooaeg suve, suve lõpuks hävinesid kõikide rehvide karkassid ning tõmbas igal rehvil servadest traadid välja, keskelt okei, külgseinad propelleris, sild stendis käinud.
* Continental ice contact 2- 1 hooaeg C5 all, 2 hooaega B7 all, mõned üksikud naastud lahkunud, üpris vaiksed ning väga hea pidamisega rehvid.
* Hifly win turi naast- 1 hooaja B6 esivedu all, kannatas ära sõita ja sai hakkama aga midagi kiiduväärset ei olnud.
* Tigar sigura stud- 2 hooaega b5 esivedu all, naastud püsisid omal kohal, teise hooaja lõpuks pidamine märkimisväärselt halvenenud, esimene hooaeg oli pidamine OK.

Ükski rehv ei olnud oma "parim enne" kuupäeva minetanud, ehk tegu kõikide puhul kas uue või eelmisel hooajal toodetud uuelt ostetud rehviga, normaaltingimustel tarbitud.
Ühtegi ei tarbinud eestlaslikult ringraja slikiks.


See hooaeg läheb C6 alla uus jooks Minerva eco stud naaste ning B7 alla conti ice contact 2 naast viimast hooaega.


Amadeus - 21.11.18 20:32

Talverehvil kehtib üldiselt põhimõte "Kilejopega Everesti ei valluta". Ise pruugin rehvitestide ülemist otsa, nii suvel kui ka talvel. Rehv pole minu hinnangul kokkuhoiukoht. Kunagi ei tea, millal jääb täpselt meeter kalmistust puudu. Hetkel kasutuses IceContact 2, sõitnud ühe talve, naastudes kadusid pole. Kui siia juurde lisada kainelt mõtleva kaalikaga operaator, siis peaks plekk olema sirgu ja jäsemed otsas.


tl470487 - 21.11.18 20:46

Just need samad märjal asfaldil võimsa autoga mega libedad, tagumine ots 90 kraadi pöördel astub kõrvale ja esiots nagu karkudega kurvi keskosas. Naastud teevad libeduse kelku pakkudes kõik ainult hullemaks. Seda 4-vedusel. Tagaveoselisel viskab korralikult raadiusest välja. Max lubatud linnakiirusel omas rajas ohtlik.
Ehk siis on palju paremaid rehve märja asfaldi jaoks.


twistY - 21.11.18 21:26

195/65R15 Pirelli Ice Zero
Nüüdseks kolmandat "talve" esiveolise 320Nm DSG auto all.
Ühtegi naela pole kadunud, sõidetud 75% linnas.
Pidamine jääl ja lumel eeskujulik.

Muus osas õudus kuubis.
Lubasin endale, et pärast neid igapäevaautole enam naastrehve ei osta.
Müra on alates 20km/h selline, nagu kõik rattalaagrid oleks läbi.
Asfaldil väga kehv pidamine. Kohalt minnes võib gaasi vaid sulgkergelt vajutada, muidu kohe naastud ragisevad ja ESP vilgub.
Võib-olla on probleem selles, et üsna kitsa rehvi peale on palju suure ristlõikega naaste mahutatud ja rehv kannab nende peal?

Suverehviks on 4 aasta vanused plastikust Point(les)S-id, mis autoga kaasa tulid. Julgen väita, et 0...+5 kraadi juures on nende käitumine ohuolukorras (järsul pidurdusel, ümberpõikel) võrdne. Kui midagi, siis Pointless on väheke etteaimatavam, selles mõttes, et oled juba ette arvestanud, et s****gi ei pea.


anduke88 - 22.11.18 07:36

Kõik oleneb autost ja auto massist ning mis on minimaalne laiusmõõt mida tehas on ette näinud.
C6 mudelil oli vist minimaalne 225 laius. Olen alla pannud 205 laia rehvi. Jah, rahulikult sujuvalt sõita on tiptop. Aga kui asi läheb äkiliseks (nt äkkpidurdus või vaja kiirelt startida), siis ainult suss käib all ringi....mitte mingit pidamist piirsituatsioonis ei ole. Lumi, jää ja lopp tavaline, aga kui sama asi on kruusal ning nii märjal kui kuival asfaltil - no siis ei ole asjad korras.

Eelmine talv Tallinnas proovisin, lumesaju ja kerge lopaga. Tammsaare peal hoog kella järgi pea 70ni ja siis järsem pidurdus vasakpöörde rajal Laki tänava peale. No 205 rehv lihtsalt lohises abs ragina ja tule vilkumise saatel ja ei auto ei jäänudki foori taga seisma - panin üle. 45 minutit hiljem sama firma ja marki rehv, 7mm mustrit (kitsal oli 8mm, sama aasta toodetud, kuid 6 kuud vahet), kuid 225 lai. Täpselt sama lumesadu ja lopp jätkus. Tammsaare peal hoog 70 peale ja sama maha pidurdus - ei mingit abs raginat ja seisma jäin ennem foori ning üks auto oleks minu ja foori vahele veel mahtunud.
Ning samal päeval kiirendusel sama moodi. 205 uisutasin nelikveolisega nii nagu sõidaks tagaveolisega. 225 rehviga sõitsid nagu nelikveolisega.
Ühesõnaga minu praktiline kokkuvõte - ei tasu odavuse pärast soetada autole rehve, mis on kitsamad kui tehas ette näeb. Lihtsalt kaotad tohutul määral pidamises sellega. Eks tehas olegi leidnud autot ehitades kuldse ja turvalise kesktee rehvimõõtude osas.
;)


mkangur - 27.11.18 11:47

Infot siin teemas igasugust, kuid kas keegi on proovinud C6 V6 neliku all 225/45/18 mõõdus rehvi? Kui suuresti seal koormusindeksi osakaal rolli mängib? 225/45 pakutakse 95 maksimum ning tehas näeb ette 245/40 rehviga 97V XL . Miks seda küsin, on tahtmine tehasemõõdust natuke kõrgem ja kitsam rehv alla panna talveks aga mõtlen ilmselt üle koormusindeksi pärast (just sisekülgede ning rehviseinadele ja karkassile mõju). Talvist maanteel sõitu on palju. Anduke88 kasutaja kogemus muidugi pidamise kohta. Velg on 18x8". Hind millega kätte tulevad on sama.


tl470487 - 27.11.18 12:22

Põhjendatult oled ärevil. Isegi, kui keegi on seda katsetanud siis iga rehviga on erinevus. Mina näen seal kerel aksepteeritud valikuna sisuliselt ainult XL rehve ning seda eeskätt Avant jaoks. Tahad kõrgemat siis vaheta veljed. Lihtne.


mkangur - 27.11.18 13:30

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Põhjendatult oled ärevil. Isegi, kui keegi on seda katsetanud siis iga rehviga on erinevus. Mina näen seal kerel aksepteeritud valikuna sisuliselt ainult XL rehve ning seda eeskätt Avant jaoks. Tahad kõrgemat siis vaheta veljed. Lihtne.


Just ja sellest tulenevalt ka kuna kõik koormusindeksi tähised tehasest on kui 97 ja üles ning XL, võiks sellelt tulenevalt kasutada teise mõõduna 18" peal 245/45/18 sellisel juhul justkui ainult (225/45/18 olen enamjaolt 95 näinud ainult). Mis on vist tehasest allroadi mõõt, kui ei eksi.


tl470487 - 27.11.18 13:42

Sa ju ometi ei oota, et mõni siin foorumis tuleb kiidab takka ja siis saad julguse testima asuda(?) Avant on ettearvamatu, kui pidurdad või kiirendad, seda enam täislastis + järelhaagis, suusabox jne.


mkangur - 27.11.18 14:04

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Sa ju ometi ei oota, et mõni siin foorumis tuleb kiidab takka ja siis saad julguse testima asuda(?) Avant on ettearvamatu, kui pidurdad või kiirendad, seda enam täislastis + järelhaagis, suusabox jne.


Ei seda kindlasti mitte, pigem ootasingi, et keegi mu mõtte totaalselt maha laidaks panna alla tehasemõõdust ning ettenähtust kitsam rehv alla ja väiksema koormusindeksiga.
Ei ole huvi hakata inimeludega testima rehvide omadusi.

Selge, alla läheb selleks hooajaks 245/45/18 100H XL ning tuleb c6 allroad sline avant :D .


tl470487 - 27.11.18 14:26

http://clipset.20minutos.es/wp-content/uploads/2012/06/GifLike.gif

Selle asjaga on nii, et demokraatlikus vabadusekastis, kus see aset leiab on tänamatu (loe: ei ole kohane) kellegi mõtteid või soove negatiivsete hinnangutega rünnata. Teiste sõnadega, kui tahad suurt populaarsust siis mõtle välja midagi võimalikult teisiti kui muidu ning saad palju rohkelt tunnustust.
Muidugi antud näite najal siis, kui surnuks sõidad siis saad ilmselt veel rohkem like-e. Erinevus ju rikastab. :D


anduke88 - 27.11.18 14:54

Mis see siis nii hea sarnane hind on, millega kätte saad?
Väga hästi otsides on näiteks 225/45R18 hankook I´cept evo ~85 eur tk uuena Eestist, ehk kohe kätte hind. Või uus mudel ~150eur tk. Või ka 40 kõrgusega sama hind. Eks 45 kõrgusega ole vedelam sõita (kui just madaldatud ei ole). Praegu just hea suure juurdehindlusega rehve osta, kui maa juba kergelt jäine. Aga see selleks.

No tähise 95 ja 97 vahe on vaid 40 kg. 690kg vs 730kg. Ehk 1380kg vs 1460kg sild.
A6 tühimass on 1,9T ja täismass 2,45T.
Arvestame mõlemat ehk maksimaalne teljekoormus on lubatud 1300kg.

Seega täiesti savi, mis see number seal on. Soovituslikult võiks olla 93(650) ja üles poole.

Ning kui sa vaatad XL rehve, mis on loomult juba jäigemad ja kõvemad ehk tugevdatud karkassiga, siis pole mingit vahet sellel numbril enam. Peaasi, et XL on.

Jah omadusi muudab, aga laias laastus eesti mõistes pole oluline ka täht seal peal. Kui just vahepeal saksa baanile ei satu talvel ja seal ei küta 220+ km/h. Eesti oludes on indeksist "T" maa ja ilm.
100W ja XL indeks on ikka päris overkill :D Ehk siis 1,6T ja kuni 270 km/h.

Kuna mul mitmel autod vaadatud TÜV ajal rehve ka, siis võiks nad sobivusel vastata sellele, mida tehas ette näeb. Siiani on just mõõtu vaadatud. Indeksitele ei ole tähelepanu pööratud.


tl470487 - 27.11.18 15:01

Valesti hinnatud, sest arvestuses puudub ainuüksi juba õhutakistuse ja kurvidest tekkiv raskusjõud.

Kui 93 paned sinna siis on kindlalt "savi", aga mitte selles tähenduses, mida tulistad. ;)

Tsitaat:
Algselt postitas: anduke88
No tähise 95 ja 97 vahe on vaid 40 kg. 690kg vs 730kg. Ehk 1380kg vs 1460kg sild.
A6 tühimass on 1,9T ja täismass 2,45T.
Arvestame mõlemat ehk maksimaalne teljekoormus on lubatud 1300kg.

Seega täiesti savi, mis see number seal on. Soovituslikult võiks olla 93(650) ja üles poole.


aixx - 27.11.18 15:54

Ei ole mõtet seda autot üle ka koormata. Mul on talvekad 225/45-18 95T ja suvekad on ka koormusindeksiga 90Y, ei ole küll aru saanud, et probleem oleks. Mingi lehe järgi on C6 V6 kergem kui mu B8 V6.


RainerAK - 14.12.18 11:18

Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Ühe kindlustusfirma kahjukäsitluse statistika näitab, et läheb just vastupidi - naastrehvidega jõuad suurema tõenäosusega haiglasse või surnukuuri.


Palun viidet.


Ega sellest vist kuskil avalikult kirjutatud või räägitud olegi. Lihtsalt tööalaselt kättesaadav info.


mkb - 14.12.18 11:29

Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Ühe kindlustusfirma kahjukäsitluse statistika näitab, et läheb just vastupidi - naastrehvidega jõuad suurema tõenäosusega haiglasse või surnukuuri.


Palun viidet.


Ega sellest vist kuskil avalikult kirjutatud või räägitud olegi. Lihtsalt tööalaselt kättesaadav info.


Sorry, aga sel juhul väga mugav väide ja liigitub "naised saunas rääkisid" kategooriasse.


RainerAK - 14.12.18 12:18

Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Ühe kindlustusfirma kahjukäsitluse statistika näitab, et läheb just vastupidi - naastrehvidega jõuad suurema tõenäosusega haiglasse või surnukuuri.


Palun viidet.


Ega sellest vist kuskil avalikult kirjutatud või räägitud olegi. Lihtsalt tööalaselt kättesaadav info.


Sorry, aga sel juhul väga mugav väide ja liigitub "naised saunas rääkisid" kategooriasse.


Nojah, las siis liigitub. Keegi nagunii ei tahagi eriti teada sellest teemast. Kui mõni tuttav on talverehvide ostu eel nõu küsinud ja olen seda maininud, siis on ka alati esimene reaktsioon, et "Ahh, mis sa räägid, ei usu. Kas sa rehviteste oled lugenud? Parimate naastrehvide ringiaeg on 53 sekundit, aga lamellidel 54 sekundit." Loogiline ju, et kui lamellrehvidega võtad libedaga kiiruse 70 km/h peale, siis naastrehvidega võib julgelt 95+ km/h edasi lasta. :D
Aga see mu jutt polnud mõeldud naastrehv vs lamellrehv vaidluse üleskiskumiseks, vaid lihtsalt vastuseks KJO postitusele, et ta ainult naastrehvidega kindlalt koju jõuab.


vunts - 14.12.18 12:55

Minu arvamus muutus viimase kahe nädalaga totaalselt.
Peale Tallinnasse kolimist hakkasin "lamellimeheks" ning siiani olin oma uue staatusega rahul. Ühel autol all Bridgestone Blizzak w80 ja teisel Nokian Hakkapeliitta R2 lamellid, mõlemad eelmisel aastal ostetud. Kui on lobjakas või lumi mistahes kujul, siis pidamine väga hea, kuid sellel aastal, kus öösiti väiksemad tänavad ja teed väga tihti jäite tõttu "kiilaka" all, siis mõlema autoga juba mega ohtlikku olukorda sattunud. Peale jõule ostan mõlemale autole Continentali naelad, olgugi, et enamus sõite linnas ja naeltele pigem valu.


tl470487 - 14.12.18 13:05

Jaja, muidugi osta need "naelad".
Lisaks viimase 2 delfist läbi käinud totakama avarii läbi teinutel olid kõigil naastrehvid ja ei aidanud see ka inimelu päästa.
Õppesõidutunde on naastrehvide tarbijatel ilmselgelt rohkem vaja nii, et koos uute rehvidega siis kohe ka kursustele aeg broneerida.


vunts - 14.12.18 14:54

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Jaja, muidugi osta need "naelad".
Lisaks viimase 2 delfist läbi käinud totakama avarii läbi teinutel olid kõigil naastrehvid ja ei aidanud see ka inimelu päästa.
Õppesõidutunde on naastrehvide tarbijatel ilmselgelt rohkem vaja nii, et koos uute rehvidega siis kohe ka kursustele aeg broneerida.


Naastul ja naastul on vahe. Loe palun uuesti mu jutt läbi, saad ehk aru, et tegemist on minu arvamusega. Kui see sulle hinge läheb ja solvama kukud, kobi ravile. Pole esimene inimene siin foorumis, kes sulle seda soovitab :)


tl470487 - 14.12.18 15:02

Avalik foorum. Keda sügavalt huvitab, mida mina asjast arvan või üle-üldse miks pidi see kedagi solvama?
Kogu see tekst viitab, et sul endal mingid probleemid raviga. Tegele sellega, eriti kui mingi ravi pooleli või tabletid võtmata.

Tsitaat:
Algselt postitas: vunts
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Jaja, muidugi osta need "naelad".
Lisaks viimase 2 delfist läbi käinud totakama avarii läbi teinutel olid kõigil naastrehvid ja ei aidanud see ka inimelu päästa.
Õppesõidutunde on naastrehvide tarbijatel ilmselgelt rohkem vaja nii, et koos uute rehvidega siis kohe ka kursustele aeg broneerida.


Naastul ja naastul on vahe. Loe palun uuesti mu jutt läbi, saad ehk aru, et tegemist on minu arvamusega. Kui see sulle hinge läheb ja solvama kukud, kobi ravile. Pole esimene inimene siin foorumis, kes sulle seda soovitab :)


KJO - 14.12.18 20:32

Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Tsitaat:
Algselt postitas: RainerAK
Ühe kindlustusfirma kahjukäsitluse statistika näitab, et läheb just vastupidi - naastrehvidega jõuad suurema tõenäosusega haiglasse või surnukuuri.


Palun viidet.


Ega sellest vist kuskil avalikult kirjutatud või räägitud olegi. Lihtsalt tööalaselt kättesaadav info.


Sorry, aga sel juhul väga mugav väide ja liigitub "naised saunas rääkisid" kategooriasse.


Nojah, las siis liigitub. Keegi nagunii ei tahagi eriti teada sellest teemast. Kui mõni tuttav on talverehvide ostu eel nõu küsinud ja olen seda maininud, siis on ka alati esimene reaktsioon, et "Ahh, mis sa räägid, ei usu. Kas sa rehviteste oled lugenud? Parimate naastrehvide ringiaeg on 53 sekundit, aga lamellidel 54 sekundit." Loogiline ju, et kui lamellrehvidega võtad libedaga kiiruse 70 km/h peale, siis naastrehvidega võib julgelt 95+ km/h edasi lasta. :D
Aga see mu jutt polnud mõeldud naastrehv vs lamellrehv vaidluse üleskiskumiseks, vaid lihtsalt vastuseks KJO postitusele, et ta ainult naastrehvidega kindlalt koju jõuab.


Sóidan igapäevaselt lamelliga suure kaubikuga tutikate Conti rehvidega mis on väga asjalikud niikaua kui sa sóidad värskelt hooldatud teedel. Viimased kuuaega on iga öö olnud must jää ja teed on täielik klaas. Niikaua kui eestis teehooldus nii sitt on sóidan mina naastuga, kaubikul on lamellid ainult sellejaoks, et Euroopas käia. Tegite seda Sailuni kóvasti maha, olen poolteist kuud nendega sóitnud ja pidamine on kindlasti kui parem kui arvatakse, A6 on niipalju vaikne, et rehvimüra ei häiri.


tl470487 - 14.12.18 23:38

Rõõm. Puhas muusika sellele kõrvale, kelle äriplaanis oli tellida oktoobris Mandri-Hiinast 24 tonni Sailun naastrehve, 6 nädalat oodata saabumist ning siis rõõmuga need sõna otseses tähenduses tüüpilisele väikse rahakotiga ja üdini enesekindlale kaasmaalasele kätte ulatada. Puhas rahaprinter.


jokerAudi - 15.12.18 08:16

Kusjuures Sailun ei ole nii hull isegi. Nexen on omaette kräpp. Tööalaselt tuli kätte üks auto, mil olid all tutikad Sailuni naastud. Libedal polnudki kõige hullem, täitsa kannatas sõita. Asfaldil oli möla muidugi võimas. Samas, arvestades nende hinda, kannataks ilmselt ära.
Samalaadsele teisele autole olid alla pandud tutikad Nexeni naastud ja nendega ei kannata vist üheski olustikus sõita. Enda auto 2a vanadel Dunlopi lamellidel oli OLULISELT kindlama olekuga, kui samasugune auto tutikate Nexeni naastudega. Täpsustuseks ütlen ära ka, et sõitsin eelmisel laupäeval Jõhvi-Tartu maanteel, kui sadas jäävihma. Niiet olud olid täpselt ühesugused. Ka autod olid samasugused- Honda CR-V´d.
Rehvi peaks valima ikka vastavalt sellele, kus sõidad. Ise sõidan enamuse linnas-maanteedel, sellest ka lamelli eelistan. Kui aga käiksin maalt linna tööle, siis valiksin kindlasti naastu. Sest kui suuremate teede hooldamine kannatab veel mingitki kiiritikat, siis kõrvalteede oma juba ammu mitte.


tl470487 - 15.12.18 22:24

Järgmine aasta on kohal 1000€ diislite jaoks uus rehvimaterjal. See kontingent ei vaata brändi ega sooritust vaid tahab sobitada oma rahakotiga ainult 1 vastavust ning see on hind. Kuna raha ei ole siis kõik on väga lihtne - ostetakse kõige odavam asi, millel naastud.
Diisli lebra ja naastude plagina talumine on korrelatsioonis majandusvõimekusega. Diisel ja naastud on nii linnas, kui ka maakolkas - vahet ei ole. Seda kontingenti ei huvita kellegi soovitused ega testitulemused vm inforõngastus. Asi peab ok välja nägema ja kõik. Kui hind on madal siis ei sega mingi lebra ega luid läbistav müra-ragin. Vahet pole kust kütus pärit, mida sisaldab või ei sisalda ning sama käib sellel kontingendil muu kulumaterjali, sh rehvide kohta. Kõige toredam on, et sinna kontingenti hulka on majandusolukorra paranedes sisenenud ka liisingu toel sõidukite soetajad, aga mentaliteet on raske muutuma, st suht-koht heas vääringus uuema põlvkonna diisel-sõidukitesse tangitakse mustast august saadud mõrvavat diisel-petrooliumi ning kuna siis KSP remondi jaoks vaja tarbimislaenu võtta ja Läti alkoga närvid taltsad hoida siis selle matka jaoks on naastudega Mandri-Hiinlane kui lunastaja. 2019 isegi, kui majandusnäitajad langevad, on see kontingent vähemalt sama suur või suurem. Nõudlusele on vaja vastata. See on peamine.


Pikkpoizz - 16.12.18 12:19

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Järgmine aasta on kohal 1000€ diislite jaoks uus rehvimaterjal. See kontingent ei vaata brändi ega sooritust vaid tahab sobitada oma rahakotiga ainult 1 vastavust ning see on hind. Kuna raha ei ole siis kõik on väga lihtne - ostetakse kõige odavam asi, millel naastud.
Diisli lebra ja naastude plagina talumine on korrelatsioonis majandusvõimekusega. Diisel ja naastud on nii linnas, kui ka maakolkas - vahet ei ole. Seda kontingenti ei huvita kellegi soovitused ega testitulemused vm inforõngastus. Asi peab ok välja nägema ja kõik. Kui hind on madal siis ei sega mingi lebra ega luid läbistav müra-ragin. Vahet pole kust kütus pärit, mida sisaldab või ei sisalda ning sama käib sellel kontingendil muu kulumaterjali, sh rehvide kohta. Kõige toredam on, et sinna kontingenti hulka on majandusolukorra paranedes sisenenud ka liisingu toel sõidukite soetajad, aga mentaliteet on raske muutuma, st suht-koht heas vääringus uuema põlvkonna diisel-sõidukitesse tangitakse mustast august saadud mõrvavat diisel-petrooliumi ning kuna siis KSP remondi jaoks vaja tarbimislaenu võtta ja Läti alkoga närvid taltsad hoida siis selle matka jaoks on naastudega Mandri-Hiinlane kui lunastaja. 2019 isegi, kui majandusnäitajad langevad, on see kontingent vähemalt sama suur või suurem. Nõudlusele on vaja vastata. See on peamine.


Tallinn ei ole Eesti ja poliitikute jutt meie heale elule ei vasta tõele. Tore näha , et keegi saab aru kui vaesed me tegelikult oleme. Oled sa vaatanud mis toodangut politsei, kiirabi ja päästeamet kasutab? Ja kui heas seisukorras need on. Testitulemused...loomulikult tahame kõik sõita premium rehvidega ja omada elektriautot, et Tallinnas õhk puhtam oleks aga elada on ka vaja.


jokerAudi - 17.12.18 08:05

Äge, aga mismoodi see viimane pikk demagoogia on seotud talverehvidega, elik kuidas see teemasse käib?


tl470487 - 17.12.18 13:00

Reaalne turg ehk kogemus ja seda justnimelt talverehvide osas. Vaadake ka siin läbivaid arvamusi - kõik see toetab, et hind vaigistab kõik pretensioonid ning lisaks seni kuni kontingent AliExpressist rehve ja kütust otse omale postkasti ei saa tellida liiguvad merekonteinerid.
Uus rehv, naastud olemas, hind väike. Ühe lausega kogu arutelu kokku võetud.
A la 19" ja 20" suverehvide vastava kontingendi kohta võib analoogse äriplaani pildikese kirjeldada, aga vot see ei lähe otseselt siia teemasse ja jääb esitlemata.

PS: Öelge teie, miks järjest ja jälle on päevauudiste seas naastrehvidega sõidukitega lõppenud mustad stsenaariumid? Täna jälle +1.
Kas asi on naastrehvidega sõitjates? Kas asi on naastrehvides? Mõlemad kokku?
Miks lamellrehvidega sõidukid uudistes pildile ei pääse? Kas nad oskavad paremini sõita? Rehvid on paremad? Kas neil on "targemad" / kallimad autod? Armastavad elu rohkem?

Tsitaat:
Algselt postitas: Silver
Jagagem siis oma kogemusi!


mkangur - 18.12.18 14:49

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
...
PS: Öelge teie, miks järjest ja jälle on päevauudiste seas naastrehvidega sõidukitega lõppenud mustad stsenaariumid? Täna jälle +1.
Kas asi on naastrehvidega sõitjates? Kas asi on naastrehvides? Mõlemad kokku?
Miks lamellrehvidega sõidukid uudistes pildile ei pääse? Kas nad oskavad paremini sõita? Rehvid on paremad? Kas neil on "targemad" / kallimad autod? Armastavad elu rohkem?
Tsitaat:
Algselt postitas: Silver
Jagagem siis oma kogemusi!


Pigem on Eestlane naastu usku ning valdav enamus sõidab naastudega, kui hakata foolium mütsikeste alt vandenõusid otsima.
Ilmselgelt lamelliga sõitja hoiab teadlikult tagasi, kus seevastu aga naastrehviga liiga julgeks minnakse (liigne kindlustunne) ning siis on tulemus juba kergelt aimatav. Paraku füüsika seaduste vastu ei aita ükski rehv.


tl470487 - 18.12.18 15:01

Ilmselge on ainult 1 asi: kui raha ei ole siis kõige odavam rehv on naastrehv. Fakt.
Kõik ülejäänud järeldused on meelevaldsed.

Vastasel juhul võib hakata muidu pauguama, et lamellrehv on jõukuse ja edukuse sümbol. Või äkki ongi, kui see nii vähestele kättesaadav on(?) ;)


Kivitare - 19.12.18 10:54

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Avalik foorum. Keda sügavalt huvitab, mida mina asjast arvan või üle-üldse miks pidi see kedagi solvama?


Aus vastus Sulle! Kedagi ei huvita Su arvamus siin avalikus foorumis, kus sa seda igale poole topid. Soe soovitus kõigile foorumi kasutajatele: mitte reageerida tl470487 postitustele, ükskõik kui provokatiivsed need on. Lihtsalt ignoreerige.

Üleüldiselt on rehviteema nagu ka paljud muud teemad näiteks "Millist õli kasutada" väga laiad teemad ja igal olukorral on kümneid kui mitte sadu faktoreid. Ühest lahendit kõigile soovitada pole olemas, sealjuures on täiesti ebaoluline kui rikas või vaene meie foorumi külastaja on. Igasugused demagoogitsemised on täiesti ülearused ja pigem kurnavad foorumit kui pakuvad mingit tulemust.
Palun, lihtsalt palun Sind, kasutaja tl470487, puhka veidi.

Võta minu postitust ka kui "automaatvastust", millele vastama ära vaevugi. Säästa oma mõttejõudu ja teadmisi. Palun.

Turvalist liiklemist Sulle ja Su perele, ühtlasi ka kõigile foorumikasutajaile. Ja rahumeelset jõuluaega.


tl470487 - 19.12.18 11:19

Õige. Mitte kedagi ei huvita siin avalikus foorumis sügavalt kellegi arvamus, sh Kivitare oma. Iga arutelu on provotseering. Alati. Ka Kivitare mõtted ja ettepanekud. Pealegi antud juhul see retooriline küsimus ei eeldanud ega vajanud vastamist. Keegi ei oota neid, tl470487 ammugi mitte. ;)
Seega oli ja on mõttetu, et näitad villast eeskuju ja üldse reageerid väidetele, mis on sisuliselt aksioom.

Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare
Aus vastus Sulle! Kedagi ei huvita Su arvamus siin avalikus foorumis, kus sa seda igale poole topid. Soe soovitus kõigile foorumi kasutajatele: mitte reageerida tl470487 postitustele, ükskõik kui provokatiivsed need on. Lihtsalt ignoreerige.


Rom - 19.12.18 11:55

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Õige. Mitte kedagi ei huvita siin avalikus foorumis sügavalt kellegi arvamus..


Päris nii see kindlasti ei ole, need kes silma paistnud asjalikuma jutuga nende arvamused lähevad paljudele vägagi korda. Kuid kahjuks on ka selliseid tüüpe siin olemas, kelle vaimne tervis ei tundu just kiita, ning on korduvalt silma paistnud imeliku jutuga, nende arvamus tõesti ei oma kaalu.


vunts - 19.12.18 12:07

Tsitaat:
Algselt postitas: Rom
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Õige. Mitte kedagi ei huvita siin avalikus foorumis sügavalt kellegi arvamus..


Päris nii see kindlasti ei ole, need kes silma paistnud asjalikuma jutuga nende arvamused lähevad paljudele vägagi korda. Kuid kahjuks on ka selliseid tüüpe siin olemas, kelle vaimne tervis ei tundu just kiita, ning on korduvalt silma paistnud imeliku jutuga, nende arvamus tõesti ei oma kaalu.


Couldn't agree more. Aga ma arvan, et Kivitare pani naelapea pihta ning kõnealuse pahura kasutaja vajadusi toita pole enam mõtet.


tl470487 - 19.12.18 12:15

Ma näen teie peal siin ainult seda, et naudite oma arvamuse esitamist, mis on igati demokraatlik tegevus, kuid jällegi ka see teie arvamus sisuliselt ei huvita mitte kedagi. ;)

Tsitaat:
Algselt postitas: vunts
Tsitaat:
Algselt postitas: Rom
Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Õige. Mitte kedagi ei huvita siin avalikus foorumis sügavalt kellegi arvamus..


Päris nii see kindlasti ei ole, need kes silma paistnud asjalikuma jutuga nende arvamused lähevad paljudele vägagi korda. Kuid kahjuks on ka selliseid tüüpe siin olemas, kelle vaimne tervis ei tundu just kiita, ning on korduvalt silma paistnud imeliku jutuga, nende arvamus tõesti ei oma kaalu.


Couldn't agree more. Aga ma arvan, et Kivitare pani naelapea pihta ning kõnealuse pahura kasutaja vajadusi toita pole enam mõtet.


Kivitare - 19.12.18 12:33

Tänud. Ma sain kõhutäie naerda. Siiras tänu. :D


antsvolli - 23.12.18 21:08

Ise julgen soovitada Nokian H R2 196/65 15, paar talve Borras veeretud ja hoiab korralikult need siis esiveolisel Citroenil. Omapärane tunne oli kui Tart -Tal mnt keegi mööda ei sõitnud. Mitte keegi! Millegi pärast enamus ajal vedelesid bemarid jalus.

Allroadile sai Conti icont 2 245/45 18 ostetud, et julgeks kurvist väljudes gaasi ka vajutada. Eks järgmisena proovin Michelin x ice 4ad ära 18 veljel.

Lx450gl oli Dunlop Grantrek Sj6 265/70 16 korralik ja vaikne rehv, praktiliselt ei kulunudki no 30tkm kulus mingi 4mm 11lt 7le. Mul oli rehv nö. allseason. Kõik 7 a. Super rehv.


tl470487 - 25.12.18 23:16

Naastrehvid. Märg asfalt. Külgpidamine nagu uiskudel. Seda infot ei anta rehvitestides - seda katsetavad lihtsurelikud kahjuks enda ja oma lähedaste peal.
http://m.delfi.ee/article.php?id=84854375#!dgs=dgsee-239542:02Rvr6Hoaa98YIMgwQN1KW


Tonx - 26.12.18 07:50

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Naastrehvid. Märg asfalt. Külgpidamine nagu uiskudel. Seda infot ei anta rehvitestides - seda katsetavad lihtsurelikud kahjuks enda ja oma lähedaste peal.
http://m.delfi.ee/article.php?id=84854375#!dgs=dgsee-239542:02Rvr6Hoaa98YIMgwQN1KW


Tegu polnud lihtsurelikuga, vaid joodikuga. Rehvidega oli siinpuhul pistmist sama palju kui kitsel kiirrongiga.


sir-mac - 26.12.18 09:17

Tsitaat:
Algselt postitas: tl470487
Naastrehvid. Märg asfalt. Külgpidamine nagu uiskudel. Seda infot ei anta rehvitestides - seda katsetavad lihtsurelikud kahjuks enda ja oma lähedaste peal.
http://m.delfi.ee/article.php?id=84854375#!dgs=dgsee-239542:02Rvr6Hoaa98YIMgwQN1KW


Selliste õnnetusjuhtumite korral (külglibisemisse sattumine) on põhjuseid mitte üks vaid hulgim ja vihjata naastrehvidele (naastrehvide külgpidamine märjal asfaldil on nagu uiskudel), kui õnnetuse põhjustajatele, on rohkem nagu isikliku arvamuse avaldamine. Kas siis isikliku kogemuse põhjal või tuginedes Delfi fotodele. Delfi jutus ütles välijuht: ''........... - valida liiklemiseks ohutu kiirus ning suunata kogu tähelepanu juhtimisele. .....'' See ongi kogu tõde. Kui liikumiskiirus ületab mõistlikkuse (teeolude) piiri ja juht tunneb end roolis kui jumal taevas, siis pole enam kasu ka taevani kiidetud lamellrehvidest ega ka muudest kõikvõimalikest velgede katetest. Ainult juhi oskused võivad olukorda päästa või leevendada.


antsvolli - 26.12.18 11:15

Kvaliteet lamellrehvid on kindlasti paremad kui odavaimad naelrehvid.

Kui paljud juhid teevad liigeldes pidurikontrolli umbes nagu kaubarongid raudteel?


Tavaline on, et kimatakse eesliikleja taga mitte midagi kaalumata.

Ja mis elukas see pikivahe on?:o


Tonx - 26.12.18 11:51

Taaskord, kui juht on joobes, ei aita piigid ka. Mis mõte on rehvidest lällata?


jokerAudi - 27.12.18 10:43

Tsitaat:
Algselt postitas: Tonx
Taaskord, kui juht on joobes, ei aita piigid ka. Mis mõte on rehvidest lällata?


+1!


stonestick - 09.01.19 09:55

Mõtlesin, et jagaks kogemust odavate rehvidega. Kuna siiani pole autod väga pikalt käes püsinud, siis polnud kindlasti plaanis neljakohalist summat uute rehvide alla panna ja kasutatud rehvid välistasin ka. Samuti tahtsin lamelli, kuna sõidan ainult linnas ja põhimaanteedel. Soovitati mulle sellist huvitavat toodet nagu Hifly Win-Turi 212 (https://rehvid24.ee/products/show/HF-ICE521, mul see konkreetne mõõt ongi), et pidi kõlbama paar talve ja lõpetuseks ühe suve sinna otsa.

Olles nendega nüüd paar-kolm kuud ja nõks üle 5kkm sõitnud ja näinud igasuguseid olusid (linn/maantee, jäine, kuiv, märg, soolalägane), olen rehvidega väga rahul. Kuna quattro on esimest talve istumise all, siis vahepeal on lausa üllatav, millist painutamist on vaja, et autol külg ette saada (tüüpiliselt värskelt soolatud lumine asfalt). Ühesõnaga ei ole vaja testivõitjat või kõige kallimat põhjamaa naastu, et normaalselt liigelda :D


aadumees - 09.01.19 12:44

Ühesõnaga ma arvan, et mõned saaksid ka talvel suverehvidega "normaalselt" sõidetud. Aga see kõik on suhteline, eks ;)
Need kõige kallimad põhjamaa naastud võivad olla just need rehvid, mis sind ja teisi turvaliselt iga ilmaga koju viivad.
Me kõik näeme parklates, milliste jamadega inimesed ringi sõidavad. Ma saan aru, et sa rahul oled, aga neid siia kiitma tulla on natuke väär.


tl470487 - 09.01.19 12:53

Amen.

Tsitaat:
Algselt postitas: aadumees
/.../ siia kiitma tulla on natuke väär.


stonestick - 09.01.19 12:56

Tsitaat:
Algselt postitas: aadumees
Ühesõnaga ma arvan, et mõned saaksid ka talvel suverehvidega "normaalselt" sõidetud. Aga see kõik on suhteline, eks ;)
Need kõige kallimad põhjamaa naastud võivad olla just need rehvid, mis sind ja teisi turvaliselt iga ilmaga koju viivad.
Me kõik näeme parklates, milliste jamadega inimesed ringi sõidavad. Ma saan aru, et sa rahul oled, aga neid siia kiitma tulla on natuke väär.


Mina õnneks ei pidanud silmas jutumärkides "normaalselt". Olen ühe korra suverehvide ja lumega rehvivahetusse sõitnud - jõudsin kohale, aga pidurdusmaad arvestasin igas kohas kolmekordselt. Seda võib jutumärkides "normaalseks" nimetada. Praeguste rehvidega sõidan nii nagu talvel sõidaksin - vahet pole, kas testivõitja või millega iganes ja rehvid toimivad väga hästi. Ja just selle tarbeks, et mitte niisama huupi laksida, kirjutasin ma oma kogemustest vähemalt 5000km pärast allapanekut. Ei ole selle aja jooksul ühtegi "oh shit" momenti olnud. Seega kuna sina oled nendega täpselt 0km sõitnud, leian ma, et neid puhtalt hinna pärast maha teha on samamoodi natuke väär.

Ja olgem ausad, kui see "iga ilm" on ikka täiesti perses ilm, siis kas sina testivõitjatega paned täpselt samamoodi edasi? Mina kohandan oma sõidukiiruse vastavaks ükskõik millise rehviga.

EDIT: tl470487 ka platsis, super :D


antsvolli - 09.01.19 15:11

Tsitaat:
Algselt postitas: stonestick
Mõtlesin, et jagaks kogemust odavate rehvidega.

Kuna quattro on esimest talve istumise all, siis vahepeal on lausa üllatav, millist painutamist on vaja, et autol külg ette saada (tüüpiliselt värskelt soolatud lumine asfalt). Ühesõnaga ei ole vaja testivõitjat või kõige kallimat põhjamaa naastu, et normaalselt liigelda :D



Hehhee kui sa ESP maha võttad siis pole see külg mingi probleem ette saada. :D:D
Lamellid on kindlasti hea valik Q-le. Äge :cool:


antsvolli - 31.08.19 07:56

Taas hakkab talv tulema ja on aeg hakata talverehvidele mõtlema.

Tunnen huvi kas on kellegil kogemust, Michelin X-Ice North 4 rehvidega, eelmisest hooajast.

Tahaksin need paigaldada Touaregile ideaalne mõõt oleks 285/50 20 või siis 305/40 20. Hea oleks kui oleks naast, sest eelmised 255 naelad ei hoidnud kurvist väljudes üldse, seega lamell ei sobi, vist?

Kuna kasutan masinat suht vähe siis rehv peaks püsima pehme kauem kui mõni Hiinakas..

On kellelgi midagi lisada kasvõi mõni muu alternatiiv Michelinile?


Lauritz - 01.10.19 05:12

Duubeldan mul endal sama rehvi vastu huvi. Seega kui kellelgi kogemust siis võib jagada arvamust. Alla lähevad Audi A6 Quattrole.

Tsitaat:
Algselt postitas: antsvolli
Taas hakkab talv tulema ja on aeg hakata talverehvidele mõtlema.

Tunnen huvi kas on kellegil kogemust, Michelin X-Ice North 4 rehvidega, eelmisest hooajast.

Tahaksin need paigaldada Touaregile ideaalne mõõt oleks 285/50 20 või siis 305/40 20. Hea oleks kui oleks naast, sest eelmised 255 naelad ei hoidnud kurvist väljudes üldse, seega lamell ei sobi, vist?

Kuna kasutan masinat suht vähe siis rehv peaks püsima pehme kauem kui mõni Hiinakas..

On kellelgi midagi lisada kasvõi mõni muu alternatiiv Michelinile?


quattrodiisel - 01.10.19 05:37

Keerasin eelmine talv alla B5 quattrole x-ice north 4 rehvid ja täiesti uskumatu rehv. 10 punkti skaalas hindaks mina teda 12 vähemalt. Ei ole sõidumüra ega muid hääli ja pidamine rehvil megahea.


HangOver - 30.10.19 12:55

Omal läksid just alla juba neljas hooaeg HP 7. Vaatasin, et protektorit küll ja veel alles ja isegi kõik naastud veel sees. Allroadi all päris vaiksed ja pehmed ka võrreldes eelmise sedaan S-line c7-ga.


KuldarA - 30.10.19 12:57

Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Omal läksid just alla juba neljas hooaeg HP 7. Vaatasin, et protektorit küll ja veel alles. Allroadi all päris vaiksed ja pehmed ka võrreldes eelmise sedaan S-line c7-ga.


Tavalise C7 rehvid Allroadile väikseks ei jää?


HangOver - 30.10.19 12:58

Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Omal läksid just alla juba neljas hooaeg HP 7. Vaatasin, et protektorit küll ja veel alles. Allroadi all päris vaiksed ja pehmed ka võrreldes eelmise sedaan S-line c7-ga.


Tavalise C7 rehvid Allroadile väikseks ei jää?


18", päris ok. Mul veel 235/50/18. eelmisest autost jäänud, originaalmõõt 235/55/18". Eks suve 20"-stega ei võrdle muidugi. Aga talve velge ei ole mõtet nüüd kommenteerida, uued juba sõidavad Saksamaalt siiapoole. Peaks midagi sellist välja tulema.

Kui kellegil pildil olevat velge vaja siis 290€ ja saab rehvideta omale.

https://www.felgenoutlet.de/en/alufelgen-reifen-komplettraeder/audi-a6-allroad_vf_36_5562336_1/wheelworld-wh11-dg?possible_rim_id=65 65&fbclid=IwAR2Pwca0Uufz6Q2bOb7cxWHjJL75H4tdgVWO9atmHU2XDNYyffs7jMeEKno

https://www.upload.ee/image/10661211/c7_allroad1.jpg

https://www.upload.ee/image/10661246/allroad_2.jpg


Unisol58 - 11.11.19 09:55

Panin C6 quattro'le alla uued Goodyear UltraGrip Ice Arctic XL 225/50 R17 98T naelad ja peab ütlema, et tunnetus teega on 0 või siis isegi -1 (kui see on üldse võimalik).
Auto ujub ikka korralikult teepeal ja iga väike asfalti "lapiteki" osa paneb auto õõtsuma. Tundub, et rehvide külgseinad on ikka väga pehmed.
Müra on ka selline ebameeldivalt pulseeriva heliga ja 70km/h sõites siledal asfaldil tekib tunne nagu oleks sea alla ajanud ja see nüüd karjub auto all.


sigaelmar - 11.11.19 11:35

Kas siin soe ilm ei saa olla määravaks? Mul oli Allroadiga eelmine talv nii, et sõitsin temaga iga päev tööle ja koju ja vahepeal seisab siis õues külmas aga üks päev oli auto terve päev soojas põrandaküttega garaazis ja sealt koju minnes terve tee auto täiesti vedel ja teel püsimine tunduvalt kehvem. Terve tee koju ma mõtlesin, et mida ma siis seal töökojas sellist tegin, mis on alusvankriga seotud, et auto enam teel ei püsi (parandasin parkimisabi). Järgmine hommik oli kõik korras jälle.
Teine kogemus oli Yokohama lamellidega, mis sooja ilmaga nii s**a pidamisega olid, et võtsid isegi Dacia all iga ristmik ratta ringi. Miinuskraadidega pidasid täiesti normaalselt


anduke88 - 11.11.19 13:20

225/50R17 rehvidega pooleveolisele (siiani see masin sama mõõtu lamelliga sõitnud ja suvisel ajal sama mõõtu suverehviga) sai alla ostetud Hankook Winter i*Pike RS2 W429 naastud.
Hetkel u 1000 km läbitud.
See kui siin lõunas veidikene paar lumisemat päeva oli - käitusid rehvid väga hästi. Jää osas ei oska midagi öelda veel. Vihmas peavad väga hästi. Aga on aga. Nimelt kuivaga sõites auto hakkab mingil X maantee kiirusel vastikult ujuma teel. Ning kiiresti kurvi läbides tundub samuti et rehv vajub läbi ja auto otsib teed. Väga veider. Samas, märja teekattega sama marsruuti sõites ei tähelda seda probleemi. Eks peab vaatama-katsetama, mis teeb. Ning mida see rehv ka siis teeb, kui ikka reaalne talv tuleb. Miinused, lumi, lörts, jää, lumesopased teed jne. Ning kuidas on ka lume-külmaga-vihmaga maakoha kruusateed (loe jääväljad :) )

Hetkel muidu okei, aga tundub et puhas kuiv (+1...+10 kraadi õues) asfalt ei sobi sellele rehvile. Aga võimalik, et probleem peitub liiga soojas temperatuuris.
Müra osas ootasin hullemat.

Lõpliku kommentaari-reitingut ei oska anda sellele rehvile. Vaatame mis teeb. Eks pärast täpsustan kui rohkem KM läbitud ja rehv ka talve näinud.

https://www.upload.ee/thumb/10711486/Hankook_W429.jpg


zack - 12.11.19 09:55

Tervist

Kas kellegil siin foorumlastest kogemusi Nokian WR A4 lamellrehvidega? Hinnangute järgi peaks olema hea rehv, isegi parem kui Hakkapeliitta R3, mis oluliselt kallim.

Nokian WR A4

https://cdn.tiresleader.com/static/img/tyre_medium_cp/953766.jpg


100 - 12.11.19 14:00

Kui on soov, et rehvi head omadused ka külmema ilmaga säiliksid, siis tuleks seal otsingus valida "Põhjamaade rehvid" ja antud mõõdu puhul alates 120 eur/tk.


HangOver - 13.11.19 12:54

Tsitaat:
Algselt postitas: zack
Tervist

Kas kellegil siin foorumlastest kogemusi Nokian WR A4 lamellrehvidega? Hinnangute järgi peaks olema hea rehv, isegi parem kui Hakkapeliitta R3, mis oluliselt kallim.

Nokian WR A4

https://cdn.tiresleader.com/static/img/tyre_medium_cp/953766.jpg


Siin väike näide kuidas need Nokianid erinevate autode all käituvad.erinevates tingimiustes.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=21&v=Wu72tAG2IWQ&feature=emb_logo