Inspireerituna B2 audide teemast võtsin julguse kokku ja tegin teema ka C3 kerega audide omanikele ja huvilistele. Lihtsal põhjusel, kuna C3 kerega audi 100/200/V8 on muutunud sama rariteetseks kui B2 kerega sedaanid ja couped.
Endal vahelduva eduga olnud mitmeid eelnimetatud masinaid, ning hetkel koduses majapidamises üks igapäevases kasutuses olev 200 20vtq, üks 200 20vtq projekt ja üks V8 avandi projekt. Lisaks on antud maisnate remondi kogemusi pea 10a jagu

Kaunist aastavahetust ja edukat uut!
Einar

Teretulnud teema, ehk saaks seda laiendada ka kandilistele, ehk C2 kerega masinatele?
Praegu olemas m6lemad eksemplarid, nii C2 kui ka C3 ja veel C4 kah, aga see on vanuse poolest alles noor pensionär.

C2 on seda võrd vähe, et selle tarvis eraldi teemat vast pole mõtet teha, mahub kenasti siia ära. C4 seevastu on juba omaette ooper, mis sest, et tehniliselt plajuski C3´ga sama

Muutsin pealkirja ka vastavaks

Tõstan ka käe. 77 ja 81 aasta C2-ed seisavad ja ootavad oma aega. 77 aasta oma on kehvemas seisus kahjuks. Kui keegi teab kust doonorit saada sellele oleks huvitatud. 81 oma sai doonoriks võetud aga see on üsna korralik pill ja kahju on lõhkuma hakata seda.

Head uut siis kõigile! Endal siis c3 200TQ, mis tegemist tahab, palju juba tehtud on ja kõigele lisaks istub müügis pikemat aega minu arust debiilselt soodsalt. Ometi on müügisoleku ajaga tulnud täpselt 113 vahetuspakkumist, mis ei kõlvanud ning kamaluga smsidega kindlalt osta ähvardajaid ja traditsioonilisi vahetusi pesukuivatiteni välja, millest ei saagi välja teha. Kõigele vaatamata on masin aus ja hea ning alati sõitma minnes tekitab erinevaid positiivseid emotsioone, mida lamp igapäevaliikuritest ei saa. Ilmselt on tulevikus siiagi hea lisada tagaotsitavaid varuosi.

Tsitaat:

Algselt postitas: antsu Tõstan ka käe. 77 ja 81 aasta C2-ed seisavad ja ootavad oma aega. 77 aasta oma on kehvemas seisus kahjuks. Kui keegi teab kust doonorit saada sellele oleks huvitatud. 81 oma sai doonoriks võetud aga see on üsna korralik pill ja kahju on lõhkuma hakata seda.

Soomes myygis audi 100 c2 2,0D ja mingi 200 eurot. Liigub ja toimib, kuid ylevaatus puudub!
Ise oman 88a V8 D11 isendit ja kui kellegil on pakkuda tagumisi musti tulesid koos paneeliga, siis oleks huvitatud. V6i tahab vahetada V8 original tagatulede vastu.
Ja V8 Pikka rooliv6imu pumpa (V8 originaali) oleks vaja!

Kui keegi teab kedagi, kes teab kedagi, kes omab näiteks üleliigset mullaga ühte heitvat C2-te, siis võiks siia mingil kujul märku anda - iga sellise C2-he pealt võib leida defitsiitseid detaile vms. põnevat ja vajalikku.

Jätan ka teemasse märgi maha ja küsin kohe, kas kellelgi leidub selliseid asju.
- Kojameeste kang/lüliti kompuutri toega ja ohutulede lülitiga--- Saan rkrimmi käest
- Mootori ülemine Y lõdvik (jahutusradika ja mootoriploki vaheline)
- Tagumiste nurgatulede plastikkatted

Hey Härrased!
Jätaks ka siis märgi maha...

91a V8 man

Kiitus Eints teema algatusel

Äge teema, avastasin paar minutit tagasi sellest teemast innustust saanuna auto24st, et mu ex-V8 on maha müüdud uuesti.. kuigi nädal tagasi alles vaatasin, mis V8'd müügiks on. Peab vist hakkama iga päev silma peal hoidma http://www.auto24.ee/used/1636189

Tagumiste nurgatulede plastikkatted <-- mida mõtled selle all? Mul vedeleb üks tagatuli.. ei tea mäleta kummapoolne ning klaas on tal katki ühest kohast.

Tere ka minupoolt. Mul endal ka üks Audi 100 2.2T avant. Lisaks sellele projektiks on audi 200 2.1TQ.
Kui kellegil näiteks korralikku vasakpoolset tagumist supporti pole müüa?

200 20v siin. Ka ammu mõelnud, et võiks üks selline nurgake olla. Sest tõsi, paljuski liigub asi selles suunas, et tuleb juba teiste automarkide juppe lisada, et sõita saaks.

Plastikkaante all mõtlen just neid sisemisi tulekaani. Hetkel kumab pagassi muist tuledest.

Suvel tuli väikese üllatusena kuid jah pean tõdema, et olen juba viis aastat omanud D11 V8't
Eks nende juppide saadavusega ole jah väheke kitsas. Eriti just keredetailidega. Kui keegi tegi siin foorumis C3 kerele plastikust (?) esitiibasid siis huvitav kas V8 jaoks ka saaks keegi sellistega hakkama ? Kuna vähemalt kahele autole oleks neid vaja

Ma ka sigari omanik, kunagi tulevikus saab uuesti tänavale ka

Väga kiiduväärt teema. Sõitvaid sigareid siis niipalju:

Audi 100 Avant "Sport" TQ 1990a
Audi 100 2,0TD 1989a
Audi 100 2,0D 1987a

Tere, lisan enda 2 tk. ka siia siis:
Audi 200 10vtq 134kw KG 1985
Audi 200 10vt 134kw KG 1984 (ei tea veel kas müüki panna või juppideks teha)

Haliseja ja Kivitare ega mul endal ka taga vasak suport vahetatud ja läks sinna seekord siis audi A8 oma kui ma nüüd 3 aasta tagust asja õigesti mäletan ja hiljuti sai õhutatud neid, erinevused on kolvis ja nipli asetuses aga toimib ilusti.

Kui kellegil on c3 10v stange vasakut suunatule klaasi siis ostaks ja veel tahaks esiakna all olevat plastkatet.

Tsitaat:

Algselt postitas: end3l Äge teema, avastasin paar minutit tagasi sellest teemast innustust saanuna auto24st, et mu ex-V8 on maha müüdud uuesti.. kuigi nädal tagasi alles vaatasin, mis V8'd müügiks on. Peab vist hakkama iga päev silma peal hoidma http://www.auto24.ee/used/1636189 Tagumiste nurgatulede plastikkatted <-- mida mõtled selle all? Mul vedeleb üks tagatuli.. ei tea mäleta kummapoolne ning klaas on tal katki ühest kohast.

Tsitaat:

Algselt postitas: rkrimm Suvel tuli väikese üllatusena kuid jah pean tõdema, et olen juba viis aastat omanud D11 V8't Eks nende juppide saadavusega ole jah väheke kitsas. Eriti just keredetailidega. Kui keegi tegi siin foorumis C3 kerele plastikust (?) esitiibasid siis huvitav kas V8 jaoks ka saaks keegi sellistega hakkama ? Kuna vähemalt kahele autole oleks neid vaja

Tsitaat:

Algselt postitas: rix30 Tsitaat: Algselt postitas: rkrimm Suvel tuli väikese üllatusena kuid jah pean tõdema, et olen juba viis aastat omanud D11 V8't Eks nende juppide saadavusega ole jah väheke kitsas. Eriti just keredetailidega. Kui keegi tegi siin foorumis C3 kerele plastikust (?) esitiibasid siis huvitav kas V8 jaoks ka saaks keegi sellistega hakkama ? Kuna vähemalt kahele autole oleks neid vaja Esimestele poritiibadele oleksin pretendaat kindlasti, avastasin paar täpikest läbi tulevat plekist. Et siis kolmele juba vaja plastist esi tiibasid

Olen üle 7 aasta C3 rooli keeranud juba ja keeran siiani . Ning selle ajaga nii mõnedki teadmised kogunenud siit ja sealt.
Esimeseks oli ja on siiani alles 1983.a. 100 2.2 esivedune ning sellega sai teid mõõdetud üle 6-e aasta.
Hetkel sõidan ja nokitsen 1990.a. 200 2.2 10V TQ 121kW MC2 Avandiga.
Olen ka osadeks nii mõnegi C3-e teinud oma tarbeks, nii et kellel tarvis miskit võib U2U kaudu küsida, ehk mul isegi on midagi pakkuda .

Oman ka siis 90a. C3 100 quattro´t, mis asjaolude sunnil hetkel ootab oma aega, kuid küll see aega ka kätte jõuab.
Mis plastik tiibadesse puutub siis kõik on võimalik!

Huvist kiikasin korra mida CAC räägib ning seal väidetavalt olemas v8 plastiktiivad 135€.

200 2.1T 134kw varuosadeks
Ennast huvitaks 88-91a avandi pagasiruumi ja luugi plastikud ja tagaiste
Ja veel:erinevaid audide juppe vaja

Piduripommi kellelgi ?

Olen ka sigari omanik.Kuid mõningate osade saadavus on piiratud või siis ulmelise hinnaga.Eestist polegi mõtet otsida.
Ja remontida ei taha neid ka keegi.Kõik tuleb ikkagi ise teha.

Oman siis 1989 aasta 100`t 2,3 mootoriga ja kahjuks vale veoskeemiga. Auto 2005 minu käes ja siiamaani iga päev sõidus. Piduripommidega on jah kehvad lood ja ei taha kuidagi uut osta. Iseenesest endal on mõte ehitada süsteem vaakumvõimendile ümber ja ka roolivõimupump ümber vahetada. Eks näis kuna jõuab

Kunagi olen ühe sellise ümberehituse teinud. C4 vaakum võimendi ei tahtnud kohe kuidagi C3 külge ära mahtuda. Suure pusimise peale läks siiski paika. Kui siis võiks mõnda C3 vaakum võimu proovida, aga selliseid olen kohanud vanematel R4 mootoritega masinatel. Rv pump läks tookord vist audi 80/90 R5 oma koos kronsade ja rv. paagiga.

piduripomm olemas kusagil, sai välja vahetatud kuid viga ei olnudki selles.

Kellegi tagadiferentsiaali õli ei vedele kusagi pool liitrit?

See on hea teada, et c4`ja vaakumvõimendi hästi mahtuda ei taha. Samas kui sa ta ikka sina külge ära mahutasid siis lähen ilmselt ikka seda teed. Plaan on otsida vaakumvõimendi, roolivõimupump ja muu vajaminev c4 kerega 2,3 mootori pealt. Mu ettekujutluses võiks roolivõimu survevoolik 1:1 sobida, sest latt põhimõtteliselt sama. Sellepärast otsiks c4`ja oma, et seal on kõik ikka vähe uuem ja lootus korralikku leida oluliselt suurem. Praegu on ikka nii nutune seis, et rattaid plokki pole võimalik saada...

Kuidas paigaldad c4 roolivõimupumba?Mul oleks tarvis c4 avandi tagaamorte ja vedrusid et minema lüüa hetkel veel töötavad nivookad.

Tagastange külgmised liistud huvitavad. Koos tiivakaare peale kinnituvate üleminekutega (või kuidas iganes neid nimetatakse).

Endal ka siis kaks projekti ja praegu tegemisel!
Üks Audi 200 20v ja teine C2 avant.
Peres veel kaks sigarit, üks universaal 2.0td ja teine sedaan 2.0td. Universaal igapäeva sõidukiks.

Piduripommist olen kunagi kuskil rääkinud . Tuleb võtta sidruni surveaku ja lasta treialil teha sobiv vahetükk. Sidruni surveakud maksavad võrreldes Audi omaga saiaraha .

Supler ja keermekamm
Nende kahe asjaga peaks ilusti hakkama saama .

Tervitusi!



Endal siis igapäeva kasutusel 100 C3 Avant TDI 1990.



SalmA

Tere

Mul on on 81a typ 43 200 taastamisel ja üks 80 a on varuosadeks.

T:Raul

Tervist ! Viimased 10 aastat igapäevases liikumises 100 C3-ga. 1990.a. 2,0 85 kw RT mootoriga. Ideaalses konditsioonis.Ainult katuseluuk sai aastaid tagasi vanalinnas pool tonni lund ja enam ei funka.Kütusekulu linnas 11 ja trassil 7,5. Tänu kütuselisandile ei jupsi isegi paljukirutud mehhaaniline pritse juba aasta. 3*üle õla.

Minul ka veel 1 c3 200 20v alles. Minu käes juba 12 aastat. Hetkel seisab, vajab esitiibade tegemist. Loodan sel aastal aega leida, et ära teha. Värv ja materjalid ammu olemas, aga kuidagi ei saa pihta... Peal rs2 turbo, rs2 väljalaskekolle, rs2 replica pihustid ja 7a kütterõhu regulaator. Oli ka 2 c3 100, aga nendest sai 3 aastat tagasi loobutud. 200 plaani loobuda pole.

Tere, selline küsimus, et kas diisel/ turbodiisel C3 Avantid on haruldused? Kõik omavad, aga müügil eriti pole kuskil kohanud.

Avandi istmed ja polstrid sain. Nüüd aga tunneks huvi V8 manuaali hooratta vastu. Kui kellegil on antud asja pakkuda, siis priva abiks. Kui keegi on edukalt leidnud asenduse, siis võiks oma kogemustest siia teemasse kirjutada.

Volkaril oli vr6 mootoriga kasutuses 10 poldiga hooratas, ja kuskilt olen kuulnud et keegi paigaldas V8 isendile.
Aga miskit tuli ymber treida, vist oli keskmine auk suuremaks.

Millise põlvkonna võrrkuus mootoril see on ? Uuemal või vanemal ? Ning ega needki teab kui levinud ole, suht haruldased juba.

On selgunud, et eesmise parempoolse käändtelje sarniiri pesa on siiski pees, seega on küsimus millised käändteljed mulle sobivad?
Kas audi 100 oma läheb või on liiga erinev? tähtis on, et laager oleks sama mõõduga ja oleks abs andurigapesaga ning suppordi augu kohad oleks samad.

Kisub selle asja ikka sinnapoole, et tuleb omale doonorauto ära tehaosta.

Mis mõõduga sul sharniir on kas 18 või 19mm? Siiski eeldan et 18mm, C3 sajal on täpselt sama käändtelg, erinevus võib olla rummu poldi valemis ainult.

Ka siis eilsest taas c3-100 omanik. Sedakorda siis ka Quattro.
Kui kellelgi on pakkuda huvitavaid juppe sellele isendile siis kindlasti pakkuda.

Hetkel siis tarvis: Bensupump,starter ja summuti täies pikkuses.
Huvitaks veel pikk tagumine tuli,lukuauk tule sees ja Quattro märk iluvõrele.

Kas mitte polnud 91-97 aasta isenditega tegu, ja peangi asja uurima. Minu isendiga selgusid siis sellised lood et, keegi tark on kunagi hooratta ymber treinud ja nd läheb 200 10vt siduri korv. Viimane ei taha kuidagi seda kinni hoida kui vähe rohkem peenestada
Samas käinud m6te peast läbi- Treida mingist hardoksi taolisest materjalist ja hammasvöö vanalt v6tta ning uuele peale kuumutada.

Samas kysiksin siis k6igilt PT AHK AEC mootoritega isendite omanikelt, kas teil k6igil liiguvad masinad sujuvalt kui s6itma lähete. Nimelt mul selline jama juba pikka aega olnud- sujuvat s6itu ei saa nautida. Ebayhtlaselt läheb kui vajutada siis on selline tunne et, mingi asi nagu pooks kinni ja siis laseb jälle minna. Ei n6kuta vaid nagu lainetaks.
Sisselaske poolepeal nagu lekkeid ei ole tuvastanud, pump on vahetatud, sisselaske temp andur uus, eest k6ik klemmid ja juhtmed ok! Rihma märgid paistsid paigas olema.
Vaikselt hakkab juba siiber saama, kui suveks korda ei saa- siis diiseldan ära!!
Ja selline juhtum oli veel- Sai korralikult kuuma antud, kolded korralikult punaseks, ja hiljem selgus et lamda juhtmed olid lyhises omavahel. Kas on v6imalik et keeras aju peeti?

Nonii härrased- mina suutsin keerata oma V8 k6verasse!! K6ik jupid saadaval , peale esi stange, radika ja esi tulede.

Ise ok ja taastamiseks läheb suht suur töö, poolraamid m6lemad ca 20sm k6verad vasakule poole. Mootorist ettepoole k6ik pudi
Kurat kui kahju

Tänu Eints-ile ärkab varsti V8 taas ellu, paraku uues kestas

Tsitaat:

Algselt postitas: rix30 Tänu Eints-ile ärkab varsti V8 taas ellu, paraku uues kestas

Ühtlasi nüüdsest üle täiskomplektne V8 3.6 PT mootor Sobib häti mõne projektika tarvis. Vajadusel saan pakkuda ka paigaldust

Kuna c3 kerega 100-le varuosi just palju ple saada, siis uurin äkki kellelgi pakkuda päikesesirmi kinnitust?Sellist heledast plastist peeglipoolset ja juhi sirmi oma.Kõrvalistuja omal on juhe taga.See sirmi valguse tarbeks.

Aga meie käisime täna proovi s6itu tegemas Kenasti sujus aga avastuseks ei toimi enam kesklukk, kas see saab kuidagi olla seoses nina laksuga? On kellegil kogemusi?

keegi teab milles viga kui spidomeetri valgustus pirnid ei tööta (ostsin uued ning vahetasin ära kuid mitte mingi valemiga ei taha tööle hakata) kuigi teised tuled töötavad...

Nina avariil kesklukuga seost küll ei näe.

Kas ükski näidikuploki taustvalguse pirn ei põle või ainuld osad?

Ühtlasi sain kätte VR6 hooratta

Pildid selged,kaitse läbi- ja aut salongi valgustus ei töötan'd samuti. praegu asi ok

Tsitaat:

Ühtlasi sain kätte VR6 hooratta

Paigaldasin om V-le el istmed ja kas v6in otse voolu peale panna kuna paistsid nagu releed istme all olevat, ei ole mingeid mälusid vaja. Ja kui kellegile vaja siis mul seisab autopiloodi vaakum mootor koos selle jamaga mis seal poritiiva all on.

Vaakum mootorit läheks mul vaja. Istmetele on vaja pidevat + ja - ning hakkavadki tööle. Kõrvalistuja istme all lihtsalt + ja - juhi istme all jämedad pruunid - ja jämedad punased +.

Siis on näidikuploki trükkplaadil kusagil vigastus.
El, istmete küljes kaitsmeid pole.

Tere.
Jätan ka siia teemase märgi maha oman 3le c3 kerega masinat.
Audi 5000 85.a
Audi 100 TQ 88.a
Ja Audi 200 20V 90.a
Läbi aastate olen varuosadeks teinud mõne c3 kerega masina ja on ka mingeid juppe pakkuda kui kellegil huvi on.

Kirjutan veel ühe asja siia Elvas autolammutuses seisab platsi peal üks Audi 100 c2 kerega.Lammutus ise asub Elvas Arbimäel.Kellegil sealt äkki juppe vaja.

Mis peab nt. 10v turbol kiirendamise ajal küttesegu näit olema??

Jätan minagi siia teemasse märgi maha.
Läbi aegade 3 C3 kerega isendit olnud:
1. 1990 100tq Sport
2. 1988 200t
3. 1989 100tq Avant (siiani alles)

C3 kerega Audid on väga muhedad asjad. Pikka aega meeldinud. Tänapäeval juba piisavalt vanadeks ja haruldasteks muutumas, seega hoidke neid vanakesi hästi!

Saan pakkuda chiptuningut 10vt 121kW MC mootoritele. Kui huvi, kontakteeru.

C3 Avandi katusereelingu vasakpoolset tagumist jalga kellelgi? Parem esimene tundub ka äravahetamiseni sarnane.

Mul peaks olema olemas 2 komplekti reelinguid.Aga ei saa neid hetkel kontrollida,tulen aprillis Eesti siis saan vaadata.Kui siis veel huvi on.

Usun, et huvi on veel pikalt. Enda autol see konkreetne jalg lihtsalt korrosiooni poolt natuke puretud ja tahaks välja vahetada.

Kas audi 200 ja 100 tagastange kinnitustel on mingi vahe? Ma ei mötle külje kinnitusi vaid neid mis raami sisse lähevad

Lansekate osa on sama.

Tervist audihuvilised! Sai ka üks sigar ära päästetud ja paneks kah väikese märgi maha siia.
Autoks on Audi 100 2,2tq aastast 1988. Sain ta umbes pool aastat tagasi ja seisukord polnud just kiita.
Niisiis oleme jõudumööda tasapisi teda vuntsinud: mootoriremont (rihmad, rullid, tihendid, plokikaan ja kõik sellega seonduv).
Laepolster rippus koledasti ja sai ise uus kate peale tehtud. Soetatud sai ka uus sidurikomplekt mis nüüd vahetust ootab. Ja järgmiseks veermiku kallale, kus tundub ka kõvasti tööd olema. Aga audile omaselt on kere õnneks kõva (ainult üks küljekarp tahaks vähe sirgendamist saada).
Hobikorras nokkimiseks igati hea varjant. Kahjuks praegu pildimaterjali käepärast pole, aga mingi aja peale ehk leiab ka seda.

Kuidas ja millega lage liimisid,tegid?

Sain tööjuurest sellist head õhukese vildi sarnast materjali millel endal liim all juba ja andis ka hästi venitada/töödelda.

Kas kellegil C3 Libelink Diesel kellaplokki vedeleb? Enda omal skeem liialt nahkas ning bensiini oma ei sobi.
Kõlbaks ka lihtsalt skeemi plaadid. Muu ei ole vajalik.



SalmA

Tervitus kõigile!
Mul on ka väike kollektsioon Audi 100 100kw 85a.(valge), Audi 200 tq 121kw+ABT tuning=? 88a. (sinine), Audi 5000 147kw 84a. (kuldne)


[img]http://[/img]


[img]http://[/img]

Hiljuti, tänud Einarile, minu kollektsioon täienes ühe eksemplariga Audi 200 20v (seni veel ilma mootorita).


[img]http://[/img]

Imeline kollektsioon.

Kas keegi oskab öelda, mis anduriga tegu ? http://youtu.be/vHgreCOZQso?t=13m46s




SalmA

Seoses BlackyI sobiva org. kõlari komplekti kokkusaamisega oleks vaja ka väärilist org. raadiot:

Või

Või

Või väga korralikku sellist:

Kontakt priva või 5115122

Vahetust võin pakkuda nende vastu:

To: A5000

Kas see valge 100 käis eelmine kuu Tartus ka?
Mult on mitmeid kordi küsitud, et kas ma sõitsin vastu sõbrale mingipäev ja oldi ilmatsalu jäärajal nähtud kuid see ei olnud mina.
See valge 100 on väga minu 200 moodi

Kas keegi teist on C3`le 17"veljed alla pannud? Kas on võimalik üldse? Kui on, siis mis laiusega veljed ja rehvid? Ja ET?
Lihtsalt huvipärast uurin

17x7 või oli 7,5 isegi, ET 45, rehviks 215/45! Sigar101 teemast saad ka veel lugeda, ta on isegi 18" kandilise tiivaga isendile alla venitanud!

Läheb ka 17" 8.5" lai ja 235/45/17 rehviga alla. Kui väga madal pole ja vedrud ning amordid korras on. ET on minu BBS-del 30 vist. Siin pildil pole mul veel madaldusi all (35/40) aga ka madaldusega ei käi kusgailt koopasse.

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW) To: A5000 Kas see valge 100 käis eelmine kuu Tartus ka? Mult on mitmeid kordi küsitud, et kas ma sõitsin vastu sõbrale mingipäev ja oldi ilmatsalu jäärajal nähtud kuid see ei olnud mina. See valge 100 on väga minu 200 moodi

Suvel võiks pillid kõrvui panna pildi jaoks
Kivitarel on taga kumer koopa äär aga vanematel on sirge tiivaäär mis teeb asja suht keeruliseks.

7-7,5 laius ja ET45 velg läheb alla niikui lupsti, See lai koopa äär on mu steroididel sigaril samuti. Kui panin ET45 velje alla siis oli kohe vahe flantse vaja. Aga sadasele oleks ok olnud.

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi.M(Audi&VW) To: A5000 Kas see valge 100 käis eelmine kuu Tartus ka? Mult on mitmeid kordi küsitud, et kas ma sõitsin vastu sõbrale mingipäev ja oldi ilmatsalu jäärajal nähtud kuid see ei olnud mina. See valge 100 on väga minu 200 moodi

Kogume jälle jubinaid ehk vaja oleks:

• Katuseluugi siinid
  
• V8 ülemine jahutulõdvik/voolik (n.ö. Y kujuga)
  
• Musti laekäepidemeid ja el. luuginuppu lambiga
  

Klaasist luuk on mõõdult suurem, seega 1:1 ei istu.

Tsitaat:

Algselt postitas: Zandr Kogume jälle jubinaid ehk vaja oleks: Katuseluugi siinid V8 ülemine jahutulõdvik/voolik (n.ö. Y kujuga) Musti laekäepidemeid ja el. luuginuppu lambiga Ilmselt täieneb list lähiajal. Kas keegi teab, kas C4 katuseluuk sobib C3-le, tahaks klaasist luuki tegelt.

Ostan süütelukku 100/200 typ 43/c2.
tel. +358407228830

V8 kütusepaaki on kellegil pakkuda?
Või siis miskit, mis sinna sobib ning on viisakas seisukorras.

C3 ja C4 quattro paagid on ka v8 sobivad

Tsitaat:

Algselt postitas: Eints C3 ja C4 quattro paagid on ka v8 sobivad

Vanematel quattro paakidel on kütusepumba kinnitus paagi sees erinev. Kõik muu on 1:1´le

Tore on näha seda teemat. Ise oman paksu poissi 100 Avant C3 1.8 55kW 1984.

Seoses sellega tekkis ka üks küsimus.
Nimelt tekkis probleem rooliotste soetamisega.
VIN koodi järgi on väljalaske aasta 84 ja selle järgi ostsin ka rooliotsad, mis osutusid liiga suure sisemise keermega.
Kas keegi teab, missugune võiks olla õige keerme mõõt?

Mikk

Roolivõimenita olid vardad peenemad kui võimuga variandil
Mis mõõtu sul vana rooli ots on?

No aga paigalda siis mingid normaal mõõdus vardad, neid peaks vedelema romulates lademetes. Hiljem omal lihtsam.

Uus komplektne roolivarras B-osa sigarile ei maksnud küll nii palju, et peaks kasutatud asjaga jändama

Broneeritud Eintsile.
Mul oleks pakkuda oma vanuse kohta ikka päris heas korras V8 omaniku käsiraamat. Raamat on originaalne mitte järelprint, ning peal on kirjas 1990a V8. Ingliskeeles
Lähem info U2U.





Ning veel selline raadio juhend. Koodi pole ning ei tea täpselt millistele mudelitele sobib.

Mul selline raamat vedeleb tagavara ratta kõrval, sellest ajast saadik kui mul V8 on olnud.

Kui kellegil ülearused sport vedrud (madaldus) mis sobib D11 isendile, siiis ootan pakkumisi. Eriti hea oleks kui koos amortidega on.

Kas kellegil sigari 1.8 karpat oleks pakkuda?
U2U

Nii härrased. Kui kellelgi on pakkuda USA varjant sigarile automaat käigukasti ja pikka tagatuld siis palun pakkukuge. Sõber siin leidis ühe 86a esiveduse kobeda automaadi. Samas kui keegi teab ,et sellele isendile sobiks ka mingi teise Audi kast siis palun teavitage.

Probleem selline, mul on 100 sport esitiivad autol ja tõin 5000 esistange. Ette ei istu. Stange jääb nagu umbe 4cm liiga alla. Tiiva kinnitustesse kinni lükkad on stange ülemise serva ja tiiva vahel suur vahe. Mis jama on?

Minul oli ka 5000 stange ees.

Stange serva kinnitused tiiva küljes vahetasid ära? Need on kitsal ja laial stangel erinevad

Püstolett kas nende samade tiibadega?
Jah kinnitused vahetasin. Aga jääks nagu mulje et peaks kinnitusi umbes 3-4 cm tõstma? Mul on juhe nii koos jälle.

Kas sa stangega liistu said ka kaasa? Ma eeldan, et 5000-l on samamoodi seal liist, mis tulede aluse ja stange vahe ära hajutab. Ja see liist ei pruugi 100 liistukinnitustega sobida.

Nende samade tiibadega jah. Kas seal ei olnud küljes juba õiged kinnitused ?

Liistu sain. Ja ongi sellega ka küsimus, 100'l on stangetala küljes selle liistu kinnituskoht. 5000 stangel pole. Kas mul on siis midagi puudu veel?
Ja neid kinnitusi ma ei teagi, ei osanud tookord vaadata. Need võisid mul vanade tiibade omadega vahetusse minna.

5000 on iluvõre küljes liistukinnitused. 200 kah.

Kuidas eemaldada V8 automaadil käigukangi nuppu/katet?
Kuidas eemaldada V8 rooli? Airbagi minuteada pole installeeritud.

Saadaks esemed nahatamisse, kuid ei tahaks lõhkuda olemasolevat lihtsa eemaldusega.

5000 stange liistud käisid vist enne auto külge ja siis tuli paigaldada stange. Kunagi panin oma sigarile ka 5000 stange ja sain küll asjad sobima kuigi võis olla ka mingit pusimist kinnitustega.

Roolil peaks taga olema kaks auku kuskohast sai kuuskandiga airbagi lahti lasta, edasine juba tavaline protsetuur.

Külgmiste liistude tüüblite kohad olid tiiva küljes täitsa olemas jah

Kõigi eelduste kohaselt on sul siis ka pikki tulesid vaja. 5000/200 20v või 10v tulesid. Kõigil kindlasti väike erinevus sees.

200 tuled täitsa olemas juba

Kangidel peaks olema ka rooli taguse plastiku alt ligipääs kuuskant võtme või ristpeakruvikaga. Siis tulevad kangid koos alumise kattega ära.

Nupp peaks ära käima keerates? Vastupäeva nagu ikka. Ja selle alumine kate on nagadega ilmselt ääre taga. Lähene mingi peene kruvikaga ettevaatlikult.

Tsitaat:

Algselt postitas: TarmoT Kuidas eemaldada V8 rooli? Airbagi minuteada pole installeeritud.

Sry for OT, aga siia kah info, kes muud peale oma postituste ei loe.

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=136910

Sujuvalt mainiks, et enda poolt müüdav c3 200TQ otsib endiselt pädevat uut omanikku. Peale reaalselt mõni tund võtvaid väikseid kõpitsusi on täiesti sõidukorras ka avalike teede suhtes ja saab näiteks üsnagi ainulaadses isendis vanakeste kokkutulekule minna. Täielikuks taastamiseks mint seisukorda loomulikult läheb aega ja va krõbisevat piisavalt aga vähemalt atraktiivne ja väärt isend, mis kõik tegemised õigustab ja tasub ehitada. Hetkel valitseb korralik talv hoovis ja jupitama asja veel ei hakka aga kusagil maikuu kandis, kui ikka alles olema peaks, ei jää ilmselt muud üle. Samuti mainin ära, et ei tasu veel eraldi osi küsida ja neid bronnida, kuna kõik on ebamäärane ja lahtine veel. Nii palju julgeks väita, et mootor+kast jääb endale ja liigub mõnele muule hoovipeal olevale masinale vahele tõenäoliselt. Lühidalt on müük eelistatud ja ei taha enda autoajalukku meenutama tõika, et sai väga haruldane sõidukorras ja toimiv isend ilma mõjuva põhjuseta lihtsalt maha lammutatud. Statistiliselt on reaalseid vahetusi tulnud umbestäpselt 150 ning lisaks kõned, meilid, smsid väga x soovidega. Vahetuseks isendid on kõik minu silmis olnud paarisotiste reaalsete väärtustega ja pole mitte mingit mõtet vahetamisel näinud, kuna sõitmiseks ei vaja, hoov täis nii Audisid kui ka muid isendeid ja jääb edasimüük rahade vabastamiseks. Rohkem põhimõttelist miinust endale tekitada pole soovinud, kuna sigaril vähemalt on jupituse osas olemas see nö tagavaraplaan erinevalt pakkumistest, millest peab vabanema ainult tervikuna ning väärtust või atraktiivset tahetud isendit pole neis üheski näinud. Ehk siis, kes veel vahetusi tahab pakkuda, pakkuge julgelt, vaatab läbi, analüüsib ja arutab, eeldusel, et pakkumine on pigem asjalik kui naeruväärne ning kõvasti kallimat pakkudes saab ehk hoovi pealt midagi muud peale lükata. Ärge laske väärt isendil viimsele teekonnale minna, vaid võtke ligi-täiustab igasugust kollektsiooni meeldivalt ning 100% identset isendit liikluses vastu kunagi ei tule!

Niisis-võtsin kätte ja lõikasin oma v8 audil tagantpoolt catte summutaja maha. Kuna oli suht räbal teine (lõikasin, kuna oli tehtud jäik ühendus). Peale nuputamist sai otsus tehtud ja poest toodud 76mm läbimõõduga paar põlve ja torujuppi ning simmonsi lõpu pütt. Y kolmiku ehitasin ise ja saigi asi alla installitud.
Tulemuseks- väljalaske koldest originaal x toru, edasi catid ja peale seda y liide 2x55-1x 76mm peale, 76 tahaotsa välja ja lõpu pütt 28x56-76 simmons. Hääl jäi mõnusalt muhe v8 omane mõmin ja pööretel kenasti vaga. Tagumuku düno ei märganud mingit mineku vahet ja silm ei seletanud kütuse tarbimise erinevust( eks seda näitab aeg).
Plaan on veel auto ere kollaseks teipida ja tuled tumeda vinyyliga katta, üks hinna pakkumine on olema. Kui keegi teab kes või mis on norm hinnaga teipija siis ootaks kontakte, saaks pakkumisi küsida.
Madaldusi otsin endiselt

Kas keegi ei taha 14" rattaid? Ilmusid keldrist välja ja ühtegi sobivat autot enam peres pole kuhu nad alla sobiks.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=136952&page=1&highlight=

Pakkuda korralikud 15´BBS kärgveljed. Kapslid ka olemas. Värskemad pildid lähipäevil. Ilma rehvideta!!!

Otsin 100 Sport/200 Exclusive/20V tervet tagumist vasakut poritiiba koos osaga sisemisest koopast. Avandi oma oleks eriti hea.

Teoorias peaks ratta koobas koos tiiva kaarega mul sellest projektist üle jääma:

Mul on ühed BBS kärgvelgede kapslid üle. Aga need on vist 14 " lausa. Asuvad Tallinnas. Heas seisukorras. Pilti paraku pole.

Kas neil võib diameeter ka sama olla? Hommikul võiksin ehk viitsida üle mõõta. 16" BBS-le olid kuidagi jube väikesed.

Teab keegi targem midagi öelda sigari kliima kohta? Nimelt siis taastan siin vaikselt ühte r5 87a quattrot ja manuaal auto. Probleem siis selline ,et kliima see disply täiesti tumm,nagu ei tuleks voolu peale.Kapoti alla vaadates tundub ,et ahju küljest just kui oleks midagi puudu. Samas üleliigseid juhtmeid seal pole silmanud.Kuid tundub ,et puudu oleks reostaat. Seega äkki keegi kena inimene viitsiks oma korras autost sealt ahju juurest pilti teha ja siia postida või mingit linki jagada kust saaks mingi aimduse,suuna kuidas edasi tegutseda.Kaitsmed muidu kõik korras.Käib sellel süsteemil ka kaitsmekarbis äkki relee?

Puhtalt norimise koha pealt jääb alati võimalus, et kogu see unit on ise küpse omadega!? Endal põhimõtteliselt sama lugu oli mõned hooajad tagasi ja päris mitme komplektiga, lõpuks sai nii palju, et kõigi nuppude valgus on paigas aga display ikkagi tumm.

Ka see võimalus on olemas. Kuid ikkagi tahaks teada/näha kas kapotialt on midagi puudu või mitte. Sest ,et ahju mootor ka häält ei tee,ehk siis ei puhu.

Ma ka kunagi jebisin oma 85 aasta 200 quattroga selle kliimaga ja ka ei saanud ennem puhuma kui ostsin terve ahju ja ma tõstsin sealt ainult selle elektroonika komponendi ahju pealt oma masinale ja kogu see kupatus hakkas toimetama kuigi mul puhub ikka ainult akende peale.

Kunagi sai 10v turbokate teemas jahutud sellest: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=23555&page=13

Kindalaeka taga on veel üks plokk kuhu lähevad juhtmed ja vaakumvoolikud sisse, see reguleerib külmasooja, akendele ja salongi klappe vaakumitega siis. Mul on neid plokke 2 tükki üle kuid mikromootor on mõlemal puudu, see mis regullib väljast võetava õhu klappi vist.

See kliima on neil keeruline teema, minul on kliimapump puudu üldse

Ega mind esialgu see kliima ei huvitagi. Hetkel ma tahan ,et see kaadervärk mul salongi sooja teeks. Nimelt mul mootorist mahlad väljas. Ning kui ma rihma jne ära vahetan siis ju tarvis mootorist õhk ka kätte saada. Kuid kuidas ma seda teen kui salongi sooja ei saa? Seega ikkagi oleks väga kena kui keegi teeks pilti vasakult poolt. Siis ma näeks kas sealt on midagi puudu või mitte. Hetkel jooksevad ainult soendus mootorisse kaks juhet ja kõik.Ahju küljes kus on reostaat on minul tühjus. Kuid kas siis tõesti kliimaga autol ei peagi sinna rohkem juhtmeid minema? Muidu paremal pool tundub juhtme majandus korras olevat. (Eelmine link).

No see kõrvalistuja pool olev kupatus kus on kliima radikas sees vist, seal peab olema üks spiraalvedrudega huinamuina kuhu lähevad 2 juhet ja siis mingi plokk on veel kuhu läheb 6 juhtmega pistik nagu seal ühel pildil näha on lingil mis ma andsin. Mul ilma selle plokita sooja ei puhunud ega teinud midagi niiet ma arvan sul oleks kõigepealt seda plokki vaja sinna kupause sisse vaja kuhu läheb 6 juhtmega pistik, seejärel vaata kindalaeka taga olev plokk üle ja seejärel proovi teist kliimadispleid.

Olgu. Eks ma hakkan siis katsetama ja uurima.

Tsitaat:

Algselt postitas: Eints Pakkuda korralikud 15´BBS kärgveljed. Kapslid ka olemas. Värskemad pildid lähipäevil. Ilma rehvideta!!!

Kas kellelgi oleks pakkuda sigari kella blokki (väikest blokki kus spido ja kell)
Või siis ainult korralikku trükk kilet mis seal bloki taga on?

200 ikka 5x112
Veljed leidsid rakendust, seega enam pole saadaval

Mul on üle üks 220v kapott. Halli värvi. Vajab veidi töötlust, kuid on mõlgivaba. Pole head niiskusevaba kohta, kus seda hoida, seega, kes tahab, siis andku märku, hinna leiab kuulutusest varuosade alt või siis küsida u2u kaudu.
EDIT: BBS velgede kapslitest ka pilt.
http://kivikas.pasun.ee/albums/userpics/normal_DSC_0001.JPG
http://kivikas.pasun.ee/albums/userpics/normal_DSC_0002.JPG

Lähitulevikus on pakkuda Audi 100 C2 (1980 aasta) rohelist sisu (armatuur, istmed, polstrid (võibolla).

Pilte saab mõne aja pärast.
Võimalik, et ka muid pudinaid auto küljest. See selgub kui auto on garaseerimiskohta veetud.

Soovid palun U2U-sse.

Tsitaat:

Algselt postitas: twistY Silma järgi 14" või 15" kapslil igatahes vahet ei tee. Koodid samad ja mõlemad plastikust

Kas keegi oskab suunata, kuidas pelida ABSi mitte töötamist välja?
Andurid olemas ning ühendatud. Aju samuti paigas. Kus üldse absi relee/kaitse asub?


SalmA

Ma just tegelesin hiljuti enda omaga aga ma avastasin, et mul on piduripomm kutu seega ma rohkem ei ole tegelenud sellega aga minu 200 1985 aasta masinal on 2 releed absi peal kui plastik ära võtta ja üks armatuuri all. Kõige robustsem viis armatuuri all olev relee üles leida on releelt kood võtta ja googlest vaadata mis releega tegu ning samas võid juba relee peale kirjutada, et mis releega tegu.

Selgus, et C3 avandi ja sedaani tagumiste uste raamid on siiski erinevad. Kui kellegil vedelevad avandi tagumiste uste raamid koos klaasidega, andke endast teada

Tsitaat:

Algselt postitas: Eints Selgus, et C3 avandi ja sedaani tagumiste uste raamid on siiski erinevad. Kui kellegil vedelevad eelnimetatud asjad koos klaasidega ülearu, andke endast teada

Kui mahti saad siis ole hea vaata.
Lisaks oleks vaja avandi küljeklaaside alumisi ja tagumisi liiste ning väga korralikku 200 avandi pikkade tulede komplekti.

Tsitaat:

Algselt postitas: otto Tsitaat: Algselt postitas: Eints Selgus, et C3 avandi ja sedaani tagumiste uste raamid on siiski erinevad. Kui kellegil vedelevad eelnimetatud asjad koos klaasidega ülearu, andke endast teada Raamid on tegelikult samad, erinevus on tihendis ja klaasis. Ja ühed üleliigsed klaasid mul on ka olemas, ainult mitte sealt kus istme said . Ning kui otsida viitsiksin siis leiaks ehk isegi tihendid kuskilt .

Tekkis selline küsimus tarkade klubile, et kas on mingi sisuline põhjus miks V8'l on märkimisväärselt suurem jahutusradiaator kui teistel mudelitel samast ajast, isegi võrreldes uuemate s4 ja s6-ga? Äkki on mingisugust alternatiivi sinna panna, või ehk ootab kellegi garaazis vana kasutatud kuid korralik radikas

Vahepeal mõlkusid siin oma 20V müügimõtted, kuna auto hakkas juba liialt pikalt seisma. Sai täna hilisõhtul nüüd olude sunnil kõik kriitiline üle käidud, suvekad alla aetud ja pidureid toimima sõites veendusin taas, et vanasti rsk osati teha autosid.
Nagiseb ja kohiseb rohkem kui uuemad, kuid peale paari esimest kurvi ja korralikku tühjaksvajutamist on selge, et nendel autodel on miskit mida uuematelt enam ei leidu-ISELOOM. No lihtsalt on kriips kõrvuni ja uni vist ei tahagi enam tulla

Oskab keegi öelda kuidas saaks tuvastada,kuhu miski relee käib audi 100 c3 quattro 2,3 100kw. Taastan vaikselt siis ühte c3-e ja puudu on enamus releesi.Olemas on ainult bensupump ja signaal. Ülejäänud releed on keegi välja noppinud.Siit siis ka küsimus,et kuidas ma saan taastada endise olukorra kui kõik releed olid olemas?


Ps: Kui kellelgi on pakkuda sobivaid releesi ja katet radikale/ninaraamile siis u2u.

Olen isegi sama kadalipu läbi elanud kui omale teise 200 ostsin aga mul oli oma esimene 200 kõrval vaatamiseks siis oli lihtne.

Sul siis vedas. Mul kahjuks pole midagi kõrval mille pealt vaadata.

Keegi 100 mees võiks ju pildi panna ja saad mingigi ettekujutuse asjast.

Kas vaja kaitsmekarbi sisust või armatuuri alusest pilti?

Kaitsmekarbi sisust oleks pilti sel juhul vaja. Kuid kas kõigil sigaritel see ikka on 1:1? Mul seal ainult järel üks hall relee nr 211 ja kaitse ka peal.Ning siis üks must nr235 ja hõbedane metallist relee.Signaali oma leidsin ise kogematta ülesse. Ülejäänud augud on tühjad.

Homme saan pilti teha, siis panen kommentaarid ka juurde.

Jään huviga ootama.

Oleks siis soov osta enda sigarile (c3'le) uus rool, midagi uhkemat/modernsemat. Kuid kuna pole sellel alal üldse sellega kokku puutunud siis millised roolid üldse talle istuvad ning mida ma peaks esmakäeliselt silmas pidama kui otsin talle uut rooli.
Igasugune info on teretulnud

Tsitaat:

Algselt postitas: Gregor335 Oleks siis soov osta enda sigarile (c3'le) uus rool, midagi uhkemat/modernsemat. Kuid kuna pole sellel alal üldse sellega kokku puutunud siis millised roolid üldse talle istuvad ning mida ma peaks esmakäeliselt silmas pidama kui otsin talle uut rooli. Igasugune info on teretulnud

Audi 200 90/91a 2.2T 20V



pildilt puudu kütuse pumba relee. Ilma tehase signata versioon:

Tehase signaga versioon:

Tänud Eints! Proovin kuskilt releesi leida ja katsetada. Samas on tekkinud üks küsimus veel. Nimelt siis salongis põhjavaiba all,vasakus nurgas on üle mingid pistikud... Kaks ümarat punast ja kaks kollast. Punased sobivad omavahel kokku. Üks neist ühe klemmiga ja teine kahe klemmiga.Kas oleks mõistlik need punased omavahel ühendada või pevad nad lahti olema? Kollased aga kokku ei sobi omavahel.Üks kollane on ümar ja teine kandiline,mõlemad kollased väiksemad punastest.Kas sealt siis ka midagi puudu või on need mingid muud pistikud?

Tee mulle pilt nendest pistikutest. Vabalt võib olla, et need peavadki lahti olema

Piltidega on mul keeruline siin foorumis.Ma ei oska neid siia panna.

Saada siis mulle maili peale info@ideeauto.ee

Las see pildi teema olla... Sain Eintsiga meili teel hakkama. Seega tänud!

selline küsimus laiemale ringile, et kas audi 100 c4 rool istub c3'le?
oleks soov osta see rool
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=137743
Kuid kas see nuutide poolest läheks 1:1le sigarile?

Nuut sobib 1:1

Sigarile ess-i rool oleks parem valik kui lihtsalt c4 rool.

Kui "essi" rool, siis ikka selline:

Sigarile sigari rool oleks ka päris hea lahendus...

Just täpselt!

hea meelega ostaks kolme kodaraga s-line rooli, kuid kas pole siiani leidnud mõistliku hinna eest, kui keegi teab kellel oleks pakkuda vms siis võib teada anda.
Ja sigari originaal rool ära tüüdanud, väga heas seisukorras mul see hetkel aga mõtlesin et sobitaks sinna asemele midagi ilusamat, kuna enda sigaril pole roolivõimu siis ketramist on ohtralt seal

No tegelikult mina panin oma taastavale autole ka selle kolmekodraga ess-i rooli. Signaal töötab,suunad samuti lülituvad välja kui rooli keerata ja nuuti sobib ka. Võrdlesin ka c3 ja c4 originaal rooli siis tagant on nad ühesugused.
Ning mul on karelink sigar.

Niiet kui keegi teab kust oleks võimalik kuskilt selline rool saada või midagi siis andke kindlasti teada.

Kehvas seisus roolinahaga roolide hinnad algavad juba 60-st eurist. Defitsiit juba niikuinii.

Tsitaat:

Algselt postitas: twistY Tsitaat: Algselt postitas: Gregor335 Niiet kui keegi teab kust oleks võimalik kuskilt selline rool saada või midagi siis andke kindlasti teada. See on nii nõutud kaup, et need on juba enne teada andmist müüdud Võtaks endalegi ühe juurde.

Oskab keegi soovitada jahutusvedelikku 200 10vt?
Kas panna sinist või tuleb sinna midagi konkreetsemat panna suure temperatuuri tõttu?

Hiaküll igal pool soovitati rohelist panna G11

Too aeg kui seda 10 klapilist toodeti, polnud poistel veel punase valemitki olemas.
Punasel on vahetusvälp pikem, keemispunkt ka veidi kõrgem. Samas on ka hind kallim. Positiivne asja juures on see, et kui kuskilt lekkima peaks hakkama minimaalselt, siis punasega on lihtsam jälgi ajada, kuna maha jääb spetsiifilise tooniga jälg.

Punane tuli audisse 96a ja üless.

Forss ja Fixus soovitati rohelist panna, ma ise oleks ka kohe punast pannud aga soovitati ikka rohelist nii vanale masinale. Võta sa siis nüüd kinni.

Salongiradikat umbe ei tõmba niimoodi? Idee on muidu hea.

Pole minu kuulutus, ei tea kas ka õige koht kuhu postitada aga samade markide arutelu on siin:
Audi 100/200/5000 Eestikeelne Remondijuhis/Manual
http://www.osta.ee/audi-1002005000-eestikeelne-remondijuhismanual-haruldus-47932899.html

Tuleval nädalavahetusel toon ühe komplektse C3 Avant´i varuosadeks, kui kelelgi midagi vaja siis andku märku.

Eks ma annan teada kui auto mul kodus on, kõigi eelduste kohapealt juhtub see laupäeval.

Kuna koduses majapidamises hakkab kitsaks minema siis 2x24pack saku või sassi eest ära anda C3 200 84a salong: korralikud tumepruunid velüür istmed, uksepolstrid, põrandamatt, armatuur, keskonsool. Ehk kõik salongi jubinad välja arvatud lülitid ja näidikuplokk.

Ja kui kellegil peaks vaja minema, siis üle ka üks avandi parempoolne tiib:



Hinnasoov 100.-

Kas keegi saaks mõõta üle ABS-i andurite takistuse?
Hetkel vea otsing jõudnud nii kaugele, et pärast käitust kustub ABS-i tuli ära, kuid kui kiirus läheb üle 20km lööb tule põlema ning enne uut käivitust ei kustu.



SalmA

Eints, tollest C3 sisust oleks huvitatud, aga mitte kohe see kuu. Enne vaja C2 kokku lapata.
C3 karelink käepidemed pakuksid ka huvi kui kellegil neid üle on.

Välimisi, eriti oleks vaja juhipoolset tagumist.

Tekkis küsimus ,et mismoodi töötab diffri nupp 100 c3 quattrol 87a? Ning mida need nupu asendid tähendavad?
Minu autol on nii ,et.. kui see nupp tagasi keerata nr 1 pealt siis hakkab esisilla roheline tuli põlema. Kui aga keeran selle nupu nr 1 või 2 peale siis ei põle seal ükski roheline tuluke. Vevalt ,et see nii peab olema või siiski on?

Venekeelses remondi raamatus on kirjas ,et nr1 esivedu ja nr 2 siis nelikvedu? Mida siis see nii öelda null asend teeb?Rohkem sellest nupust raamatus kirjas ka pole. Kuidas karelink kahesajal see nupp töötab? Neil sama nupp seal keskkonsoolis ju.

1 lukustab keskdiferentsiaali. 2 lukustab lisaks keskmisele ka tagumise differentsiaali. 0 asendis on kõik diffrid vabad.

Tulukesed peavad minema ikka loogikaga. Nr.1 pealt keskdiffri tuli ja 2 pealt tagadiffri tuli.
0 asendis ei tohi peale punase taustavalgustuse miskit põleda.
Vaakumite skeem netist ette ja uurima. Suht tavaline et miskit on ära puterdatud kuskil.

Taaskord siis küsimus 100kw r5 kohta.Nimelt siis ei lähe mootor pöördesse.Läheb ainult kuni 3000 pööret ja siis tõmbab hinge kinni ja tahab välja surra.Süüde on õige,märgid paigas,rihm jne vahetatud.Bensiin on olemas,säde samuti kuid pöördesse ei lähe.Mõõtsin ka silindri surved üle.Esimene12,teine13,kolmas13,neljas,13viies12. Minumeelest igati ok! Silindri surveid mõõtes panin aga tähele,et kui küünlad olid maas ja starter vedas mootorit ringi siis tahomeeter näitas kuni 3000 pööret minutis? Kohapeal käies tühikäigul kõik töötab kuni gaasi andmiseni.Mida veel vaadata kontrollida? Hannese juure minek on hetkel välistatud kuna see auto omas üv ja kindlustust aastaid tagasi.

Pritsepea äkki...

No.. jah ka võimalik.Surveid mõõtes pihustid midagi ikka pihustasid.Mingeid andureid pole mida vaadata,kontrollida?
Pritsungi survet mõõta? Palju see olema peaks?

Mootor NF?? Ja kindlasti kütuse pumba surve mõõta, ja muidugi kas pumbale 12V jõuab!! Ja kindlasti on veel midagi...

Mootor on NF.Pumba vool olemas.Paak puhas ja korras.Viga peab peituma mujal...

Pumba surve peab olema 16 bari ja kõige õigem on seda mõõta külmkäivituspihusti ahelast manomeetriga. Jagaja kaas võib ka olla kulunud.

No see 16 bar´i on küll nüüd veidi ulme! pigem ikka seal 6 ringis on trassi oma ja pritsepeas ja edasi oli 4 midagi ( peast ei mäleta)

Jagaja kaas,rootor,küünlad uued.

Pihusti kutu loomulikult, see mitte ei pihusta silindrisse kütet vaid kuseb juba sellises staadiumis.

Oskab keegi rääkida V8 kütusefiltri vahetusest?

Et kas lihtsalt võtan vana ära, valan uue kütust täis ja panen külge?
Kuidas õhutamine käib kui selle järgi vajadus on?

Ning mis mõõduga on mootori õlivannil see vask tihend/seib?(seda oleks hiljemalt pühapäevaks vaja teada, saan maalt võtta õige mõõdu)

Tänan.

Võtad vana filtri ära ja paned uue asemele ning kontrollid, et lekkeid ei oleks. Õhutada ei ole seal midagi ja pump üldiselt lööb ise bensiini filtrisse, kui süüte sisse keerad.

Kütuse filtril lihtsalt keerat torud lahti ja kinnituse vabaks, vahetuse tarvis - Vaata et silmevahele kütust ei lenda. Vanemat disladel täideti filtreid... Paned uue filtri paigale ja keerad võtit. Uuel filtril peaks kaasas olema vask seibid.
Remo, vana V8 annab siis pumba järgi kui starterit annad e jagaja rootor pöörlema hakkab... Lihtsalt teadmiseks!

Neid vask seibe mis õli vanni punni küljes on kaasas küll enamasti ei ole.

Kütuse filtril samuti vask seibid vahel! Õli punni jaoks haara kaasa 10mm- 16mm igast 1 ja ju mingi ikka sobib

Infot peab jagama. Kõigile kasulik.

Käisin V8-l esiklaasi vahetamas(Eintsi kaudu sain kontakti)
Sisaldas uut klaasi, iluliistu eemaldust ning uue klaasi paigaldus ja liistu paigaldus.
Kokku summa 100€.

Härrad ütlesid, et hetkel on veel pakkuda 1 selline pakkumine.
Pakutav klaas on kas sinise või rohelise päikese ribaga.
Töö toimus kadaka tee Autoklaas1.

See ei ole JURA!

Mina olen liistu taaskasutanud ja olen veendunud, et õigete võtetega saavad ka "õiged" klaasimehed selle tervelt kätte.

Kahjuks ei ole tõesti võimalik liistu säilitada kasutades klassikalisi võtteid klaasi eemaldamisel.
Klaasi liistu säilitamine on võimalik vaid juhul , kui klaas purustatakse ja eemaldatakse osaliselt, nii,et pääseb salongi poolt lõikama .

Seda mina ei tea, aga töö on korralik.
Mina näiteks visuaalselt ei saa aru, et liist oleks klaasilt eemaldatud üldse.
Muidugi ma tean et on, kuna uus klaas on ees. Eemaldus ja paigaldus on lihtsalt korralikult tehtud.

Nii nagu peab!

Kas keegi oskab vastata järgmisele küsimusele.

Kas V8-l on konditsioneeris vajalik aine freooniga või tohib kasutada tänapäevaseid aineid?
Ma tahaks süsteemi ära täita, aga mulle esitati selline küsimus.

Tänan ette ära.

Kas kuskil kapoti all kleebist ei ole näiteks R134?

Interneedus räägib vähemalt,et too võiks minna.



SalmA

Kuna R12 pole ammu enam kusagilt saada. Olen nii mõnelgi masinal asendanud gaasi R134jaga. Pole küll päris õige asi, aga mis kasu on kliimast mis üldse ei tööta V8 ja AAN´i puhul on asi lihtsam, kuna on võimalik leida ka R134 mõeldud süsteemi osi. Vanemate sigaritega peab hakkama kombineerima.

Niisiis kas on kellegil pakkuda head 4.2 ABH v AEC mootorit..
Healjuhul võib ka olla PT-jube heas korras. Samas jääb üle 10 poldine treitud hooratas ilma hammasvööta.
Või on terve auto millel 4.2mootor. Kiirmüügi hinnaga.

Kas on mingit vahet esiveolise r5 ja quattro r5 esimestel vedrudel.
Mingis teemas nägin korraks, et c3 sedaani tagumise osa tiivad kuni tuledeni välja ei sobi avandile. Mis vahe neil on?
Nimelt ühel vanaraua hullul on mitu c3 r5. kõik sedaanid. Ühe tõmbas laiali. Kerel polnud ühtegi rooste täppi. Nimelt oleks mul saada tagumik vanaraua hinnaga.

Kas on mingit vahet esiveolise r5 ja quattro r5 esimestel vedrudel.

Ei ole. Tagavedrud on vaid erinevad.

Mingis teemas nägin korraks, et c3 sedaani tagumise osa tiivad kuni tuledeni välja ei sobi avandile. Mis vahe neil on?
Nimelt ühel vanaraua hullul on mitu c3 r5. kõik sedaanid. Ühe tõmbas laiali. Kerel polnud ühtegi rooste täppi. Nimelt oleks mul saada tagumik vanaraua hinnaga.

Sedaanil on tagatuli madalamal kui avandil. Muus osas peaks ilusti sobima.
Head plekut on vaid vaja.

Ühel masinal mis originaalis R12 gaasiga, sellel lurtsutasime süsteemi puhtaks, panime uue õli sisse ja R134 gaasi ja asi töötab siiani juba 4 aastat. Audi 100st jutt. Kui mulle hiljem väideti, et seal tuleks vahetada ka paisventiil, siis reaalne töötav asi oli olemas, et ei pea. See mõningane erinevus temperatuuris, mis sinna jääb, ei tasu seda vaeva ja vahetamist ära. Külma tuleb ikkagi.

Sai kaabel autole järgi pandud, et lugeda veakoode.
Probleem siis selles, et mootori loeb ära, kuid nii airbag-i kui ka ABS-i ei suuda leida.
Programmiks kasutasin Vag-COM Release 512-4 mis kaabliga kaasas oli.
Ehk keegi oskab juhendada, mida teha?



SalmA

Ega kellelgi ei juhtu pakkuda olevat V8-l ja osadel 200-del ka olevaid tagumisi sisemisi musti käepidemeid koos aknaraami külge käivate kinnitustega. Ning juhipoolsele oleks akna lülitile pesa ka tarvis juurde.

Astu nv läbi, ehk leiab abi

Kui kellegi v8 omanikest on huvi siis leidsin koha kus tehakse 10 poldiga hoorattaid. 20vt isenditele sama jutt. ja materjal on mingi kergem sulam. Hinnad 200-500e sõltuvalt töö keerukusest. ja letilt saada 2,7BIT kergem hooratas ning aan isendile. Mingi 290e oli jutt vist.

Ega keegi juhuslikult 2x2 + obd2 kaabliga auto elektroonikasse oska ronida?



SalmA

Ega keegi täpselt oska öelda mis värvid vaakumid ja kuhu täpselt lähevad quattro lukustil. Mõtlen salongist lüliti taha jooksvaid vaakumeid.
Mis katuse luugil võib viga olla. Nimelt üless käib aga nn suurelt ei avane. Tahaks nagu avaneda aga paistab, et elektri mootor ei jõua lahti tõugata. Väike selline jõnks käib ja kõik.

Küsimus targematele.Nimelt siis pritsepeakohta. Kui pritsepeal on kood 034 133 353 C siis kas ma võin selle pea asendada teise peaga millel on sama kood ainult lõpust täht teine.? Ehk siis C asemel on kas N või K. Mida need tähed üldse tähendavad?

Küsiks sellise küsimuse, et ega kellegil ei ole pakkuda V8 näidikuteploki elektriskeemi. Kuna juhtmestik sai osaliselt välja roogitud siis oleks vaja näidikud uuesti näitama panna.

Oskab keegi öelda, kas selline rool on tehasest juba peale pandud?

Audi V8

Pakkumisel kogu V8 tumesinine sisu, Audi 200/100 armatuur, Audi V8 automaatkäigukasti õlifilter ja õlipanni tihend ja u 15 liitrit Dexron 2 ATF-i.

Hei!


Ehk oskab keegi öelda, kus asub kesklukku kaitse(med) ?



SalmA

Peaks koos salongi valgustusega olema.

Vaata juhi poolt lõõtsa seest ja umbes 10cm ukse sisse, seal on mingi joodetud käkk, seal peaks viga olema, sest pea aegu kõik akende ja lukuga seonduv käib sealt läbi.
Ja luku skeem ka igaks juhuks http://www.isham-research.co.uk/quattro/wiring/Typ44/sp32z.jpg

Otsin A100 2.2 87.aasta Q korralikku esimest kundepools õõtsahooba. Endal šarniir läbi ja poe hind tõmbas hingetuks.
Ma kuulsin, et rooli taha oleva kangide ploki mitte töötamine on tüüp viga? Mis võib täpsemalt läbi minna ja kas ise saab parandada?
Loomulikult võib pakkuda mõistliku summa eest tulede kangide plokki. Kirjutage PS.

Uue õõtsa hinnad alates 40-50.- tk Pole midagi ulmelist Kas sul kuni 87a(karelink) masin või 87a edasi(libelink)? Esimesel on tulede lüliti koos kojameeste lülitiga. Samasuguse leiad näiteks esimeste B3 kerega audi 80nete pealt. Uut enam ei toodeta. Teisel versioonil on tulede lüliti eraldi vahetatav.

Tsitaat:

Algselt postitas: Eints Uue õõtsa hinnad alates 40-50.- tk Pole midagi ulmelist Kas sul kuni 87a(karelink) masin või 87a edasi(libelink)? Esimesel on tulede lüliti koos kojameeste lülitiga. Samasuguse leiad näiteks esimeste B3 kerega audi 80nete pealt. Uut enam ei toodeta. Teisel versioonil on tulede lüliti eraldi vahetatav.

Hei!

Ehk kellegil on pakkuda kellaploki trükplaati koos autopoolse pistikuga?





SalmA

Kas keegi oskab jagaga infot ninaotsas oleva veokonksu(towing eye) keerme kohta?
Mis keere seal on? Või siis millise auto konks sinna sisse sobib.
Mul endal see konks puudu. Variandid on ise konks teha(sellest ka keerme küsimus), või osta.
Tean et tegu peaks olema vasak keermega nii umbes M18 suuruses. Aga vajaks kinnitust.

Aitäh sulle.

http://streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=14&t=135825
Keegi hiljuti lõdvikute leidmisega hädas polnud?

Tsitaat:

Algselt postitas: Zandr Neid tasub varuda, kuna tundub, et vanus hakkab neile oma jälge külge jätma. Mul nüüdseks mõni varutud.

Hei!


Ehk keegi oskab öelda,kust saaks sellel joonisel olevat nr. 3 detaili ?


Samuti oleks vaja selliselt jooniselt nr. 8 detaili.



SalmA

Kauplustes täitsa saadaval need osad, vaja ainult küsida.

Tsitaat:

Algselt postitas: rix30 Kauplustes täitsa saadaval need osad, vaja ainult küsida.

Tere.

Kas kellegil on võimalik teha pilti 5000-de stangedest lähedalt just huvitab kuidas liistud istuvad stangede peal.

Sa mõtled, 5000 liistud 200 stangele?

Ikka 5000 stanged ja 5000 liistud.Minu omal jäi tagumine liist kuidagi imelikult sinna.Liistu all on need nagad mis jätsid liistu ja stange vahele väikse vahe.Ja ma ei ole kindel kas peab nii olema.

Kui Tallinnas oled siis Forssis on piduri kaitseplekid laos olemas, vedrutaldrikut on vaja aga tellida.

Tsitaat:

Algselt postitas: SalmA Tsitaat: Algselt postitas: rix30 Kauplustes täitsa saadaval need osad, vaja ainult küsida. Tänud. Igaks juhuks küsisin. Interneedusest otsides ei leidnud küll midagit. SalmA

Ega kellelgi juhuslikult v8 esimesi piduri kettaid ei vedele?

Tere vanakeste omanikud. Ega kellegil juhuslikult kuskil riiulis audi V8- sa piduripeasilindrit ei vedele. Audi 200 20V, S2 ja RS2 on ka samad. Kes tahab diili teha võib ühendust võtta.

Rain

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=138808

Panen siia ka. Palju pole kirjas, mis veel alles, seega võib julgelt küsida.

Keegi kindlasti teab.

Millise Audi mudeli kellade plokk kõlbab V8 parempoolsete kellade asenduseks?
Ma pean silmas seda ploki osa kus on 3 ümarat näidikut(õli temp, õli rõhk ning analoog kell)
Sooviks asendada analoog kella voltmeetriga. Selliselt, et see näeks välja nagu originaalnäidik.
Olen näinud selles kohas voltmeetrit mõnel S6-l ning ka näiteks jyrisoo punasel A6-l.
Kui keeruline see näidiku asendamine on?

Tänan

V8 org plokis ilma suuremate ümber ehitusteta antud muudatus võimalik pole kuna V8 plokkidel on algupäraselt paremal pool kõigil ühesugused lisa näidikud. Kella asendamine voltmeetriga eeldaks ka trükkplaadi ringi tegemist. Valmidust seal igatahes pole.
Sama tegumoega on aga kõik audi C3 ja C4 lisakellad.

Selge. Aga kas oleks siis võimalik võtta kusagilt lihtsalt selline kellade plokk kus kõik 3 asja juba küljes?
Ma mõtlen kui keeruline selle ühendamine on V8 juhtmestikuga juhul kui ma ploki saan.
Lihtsalt ma mõtlen, et kuna see kell nagunii ei tööta, siis asendaks selle mingi kasuliku näidikuga.

Kas V8 kell ise polnud gramm suurem kui ülejäänud kaks lisakella? Samas selle pildi järgi tundub täiesti samas mõõdus olema.

C3 lisakellad koos trükiplaadiga on sulle ilmselt kõige lihtsam lahendus, suurt midagi juurde ei pea ka ühendama, sest sulle lisandub ju ainult voltmeeter. Mahutamise pead ainult jooksvalt välja mõtlema.

Kas kellelgi püsikaga karelink sigari näidikuid on pakkuda? U2U

Küsimus selline. Kas V8 ja C3 100/200 esiklaas on sama või erinev?

Mõõdult sama.

Kuid seal on mingi aga?

Kroom liistu pole eriti saada, musta liistuga 100 jal.
Kuskohas sa neid kastide kuulutusi hulgim nägid?

Kuram , mul oleks hädasti 01e kasti juurde vaja ja eriti viis oleks disla oma. Kui leiad siis käristan joogid välja kui eesti maandun.

trshop.audi.de
Igasugu asju vanematele audidele saada , mida väidetakse et pole ültse saada. Näiteks kollane udutule klaas d11 isendile 50e

Kes otsib vanakeste kohta juhendeid, siis võib ka pilgu pöörata lõunanaabtite "raamatukogule"

http://files.inbox.lv/ticket/folder/539fd40b6cae871faa09b0831f6e3c244dd279d2

Sealt leiab põjalikud manualid nii V8 kui ka 20V ja 10V-le.

Isegi hakkas silma 01E kasti ülesselöömise kohta video

SalmA

Autoks Audi 100 C3 1984a.
eelneval päeval sõitsin koju ilma vigadetta, hommikul käima pannes ühtegi asja peale spidomeetri kellaplokis ei funka (kütuse näidik, termo, kell)
Vabal või tühikäigul vaevu käib, nagu tahaks iga hetk välja surra ja tõrgub.
Kunagi oli sama jama (ilma spidobloki jamata) mootoris ja siis tuli välja et tühikäigumootor oli umbes,
Kuid nüüd küsimus... millest võib tekkida selline viga et spido blokk ei tööta ja tühikäigul auto tõrgub?

Vaata aku/laadimine üle. Mul oli hiljuti nii, et vool kadus ära, kuna genekas läks pensionile.
Hakkas ka tõrkuma, kellad ja muu kustus ära ning üks hetk suri ära.

E: Leidub kellelgi siin maal Audi 200 lisakellasid?
Näide mida vaja on, ülemine näidikute paneel, kütuse näidikust paremale poole 3 kella.
Neid oleks vaja. Kivitarel on, aga too läheb Silveri autole. Ma tahan samasugust.

Mul pärnus vedeleb üks 200 näidikuplokk, kui oktoobri alguses sinna lähen võin pilgu peale visata kas on veel alles seal.

Selge. Saada U2U kui täiendavat infot saad.
Tänan.

Tere audihoolikud! Nimelt mul siis taas jama oma V8 D11 audiga, asjalood siis sellised- olen otsinud tagasilla alumise õõtsa esimesi pukse paljudest kohtadest ja ei ole senimaani leidnud. Nagu teada siis käib sinna 2 puksi, esimene on letilt igalpool saada ja tagumisega on asjad hapud( on mitmes kohas olemas kuid vale) Nimelt on seal 44mm läbimõõduga aga kõik mis leidnud olen on 48mm. Olen erinevate 100q ja 200q alt otsinud kuid tulutult. Ei tahaks nagu polyuretan pukse kahh panna..
Kas on kellegil miskit kohta kuskohast võiks leida selliseid pukse
Praegusel hetkel 2 esimest puksi vastakuti pandud ja ei kesta see aretis, ning sild jääb etepoole.

Kui muidu ei saa, siis joonise järgi ma võin uued teha.

Rix, sa mõtled neid, mis kinnituvad rattast ettepoole kere külge?

Jus täpselt neid samu jahh. Sellel 88a audil mis lamutasid oli sama jama. Need väiksemad puksid.
Tamo, aga mis materjali pakud kui teha?

Minu autole läksid samas mõõdus jupid külge. Eelmised olivad minu valduses 8 aastat küljes. Kes teab millal eelmine omanik neid vahetas.
Kas on mõtet sinna midagi muud aretama hakata , kui originaal nii kaua kestab ?

Leidub igasugu plastikuid, kergsulameid ning teraseid. Aga kuna originaal kestab hästi kaua, saab neid 48mm-seid sobivasse mõõtu teha?

Poin just selles ongi et ,ei leia neid originaal 44mm läbimõõduga pukse. Olen otsinud igasugustest eri kohtadest kuid tulutult. 48mm jalaga segada, see on nagu mõistmatu miks esimest on 44mm saada ja sillapoolset on ainult 48mm.
Panin sinna 2x esimesd puksid (lemförder) ja kestsid kerge kuu aega ja jupid taga.
Eriti kärmelt teeb just peale seda kui sai auto ära kepitatud.
Kui spareto.ee lehelt vaadata sildade osade alt siis näeb sealt millistest puksidest jutt käib. Siia ei oska mina neid pilte panna, minujaoks veits keeruline.

Mul on selle kohapeal vist polüuretaanist puksid. Geol sai kunagi Tartus lastud teha. Kestavad siiani. Enne loksuga ei olnud, kuid olid kriuksu tekitajad. Praegu ei saa kilometraaži ka öelda, palju sellest ajast läbinud olen, et öelda midagi kestvuse kohta, kuid juba 3. a kindlasti. Nendest viimased 2 aastat on autoga liigeldud ikka sihtotstarbeliselt nii suvel kui talvel.

Etka näitab jahh ja seda on vahitud ja uuritud, kuid ei käi sinna kõik 4 ühesugust. Ma oma silmaga ju nägin milline seal PEAB olema. Esimene on tavaline kuid tagumine on läbilöögi randiga e kannatab rohkem survet ja on veits pikem ja sild jääb etepoole kui kõik 4 ühesugust panna, nii mul hetkel ongi.
Ma vist pean samuti minema ikka pol pukside peale üle.

Andke nõu!?Endiselt maadlen vanametalli sigar quattroga.Olen selle auto elustamiseks ostnud kõrvale ka teise varuosa auto.. Vahetanud olen kogu pritsungi,kõik andurid,aju ning muu elementaarse mis mootori tööks vajalik.Kuid endiselt vaatamata minu pingutustest keeldub antud isend koostööst.Oskab keegi veel millegile vihjata milles võib probleem olla? Bensurõhk mõõdetud(8,0-10,0),säde on olemas... mootor käib ka ringi.Vahest kui tuju on siis isegi käib kuni soojaks läheb ning kooleb jälle maha ning enam uuesti ei käivitu kuid lubab.Silndri surved ka korras.. Mulle hakkab tunduma,et see auto soovibki minna kaalule... Ainult,et kere ja välimus on nagu uuel autol hetkel.Andke palun nüüd uusi mõtteid,et saaks roima uuesti elule.Ahjaa.. tegu siis legendaarse 2,3 r5-ga ja NF mootoriga.Karelink auto.

Speedsteris oled käinud? Aju kontrollitud?

Speedsteris ei ole käinud.Ajusi aga olen vahetanud.Mõlemad on samad ja auto poolt ka muutusi ei ole.Läheb käima ja sureb kohe välja.

Võiks arvata mingi anduri viga. Aga kuidas kontrollida ja kindlaks teha ei tea.

Kirjutan ka siia oma murest.
Nimelt jahutus vent teine asend töötab nii nagu peab. Esimene asend läheb siis tööle kui suretan auto välja aga kui süüte keeran sisse siis jääb vait. Milles võib viga olla?
E: Endiselt olen hädas difri lukustus lülitiga. Nimelt panin torud nii paika kuidas seal taga saksakeelsed värvilühendid käskisid aga ikka Nr2 asendi peal kõik pime ja miski ei tööta. 0 asendi peal töötab esimene lukusti. 1 asend ei midagi.

Nii väike mõistujutt ka minu poolt. Nimelt probleem temperatuurinäidikus.
Kuna ma tean, et ventika juhtimine käib läbi näidikute ning peaks (vist??) mõlema temp anduri andmete järgi panema ventika tööle siis selle järgi saan eeldada, et midagi seal töötab, kuna ventikas hakkab tööle. Samal ajal kui ventikas uhab on aga seier nullis. Et siis näidikud ise ära surnud või kuskil mujal kala?

NF mootorile on see igati normaalne rõhk.Isegi venekeelne remondi raamat väidab,et NF mootoril on rõhk teistest kõrgem.Näiteks raamatut uskuda siis turbo sigaritel veel väiksem rõhk.Mälu järgi oli mingil turbo sigaril 3,8.Lambdasi olen ma ka vahetanud.Mul peitub see viga mujal.Eks ma pean ikka selle auto Hannese juurde kuidagi toimetama.Kas aga bar on õige väide?Pigem ikka kg atmosfääri kohta?

Tekkis küsimus kus saab 2.1 134 kw isendile chipi? ja palju maksab.

Pakkuda Audi 200 C2 Turbo kellasid, jäävad endal jalgu. Kellelgi on juba kütuse näidikut vaja läinud ja püsika jaoks on halliandur ka küljes!

Ega kellegil ei vedele soodsalt peenikest Pierburg kütuse pumpa mida tahaks mulle maha müüa? Tegin väikse prooviringi ning kütusepump lõpetas lepingu

Sai oma audiperre veel üks liige ostetud. Edasi rebib neli ratast, mootor turboga2.1
sisuks pool nahk.
Lisadeks kliima, elektriaknad ja kompuuter. Et igav ei hakkaks tegemist on, paak lekib, ukselingid otsas omadega ja ripplagi nagu ikka. Sildade kohapealt 5+. Mootor ka üllatavalt ühtlase tööiseloomuga, külmalt käimapannes pöörded ujuvad ja jube madalad, soojast peast anomaaliad kaovad. Küsimusi on ja tuleb aina juurde nii et olge usinad ja juhendage juhmardit
Kuna pilte üles laadida ei oska siis kostitan lingiga.
http://www.upload.ee/image/4302526/image.jpg

Tsitaat:

Algselt postitas: Urrmet Sai oma audiperre veel üks liige ostetud. Edasi rebib neli ratast, mootor turboga2.1 sisuks pool nahk. Lisadeks kliima, elektriaknad ja kompuuter. Et igav ei hakkaks tegemist on, paak lekib, ukselingid otsas omadega ja ripplagi nagu ikka. Sildade kohapealt 5+. Mootor ka üllatavalt ühtlase tööiseloomuga, külmalt käimapannes pöörded ujuvad ja jube madalad, soojast peast anomaaliad kaovad. Küsimusi on ja tuleb aina juurde nii et olge usinad ja juhendage juhmardit Kuna pilte üles laadida ei oska siis kostitan lingiga. http://www.upload.ee/image/4302526/image.jpg

Tsitaat:

Algselt postitas: SalmA Tsitaat: Algselt postitas: Urrmet Sai oma audiperre veel üks liige ostetud. Edasi rebib neli ratast, mootor turboga2.1 sisuks pool nahk. Lisadeks kliima, elektriaknad ja kompuuter. Et igav ei hakkaks tegemist on, paak lekib, ukselingid otsas omadega ja ripplagi nagu ikka. Sildade kohapealt 5+. Mootor ka üllatavalt ühtlase tööiseloomuga, külmalt käimapannes pöörded ujuvad ja jube madalad, soojast peast anomaaliad kaovad. Küsimusi on ja tuleb aina juurde nii et olge usinad ja juhendage juhmardit Kuna pilte üles laadida ei oska siis kostitan lingiga. http://www.upload.ee/image/4302526/image.jpg Mis sul veel kojameestega toimub? Seisavad teised poole klaasi peal. SalmA

Kontrolli kojameeste relee külmjooted üle.

Tekkis jama piduritega, pikalt sõites linnas ja pidureid tihti kasutades jäävad pidurid peale ja konkreetselt kinni. Veits seisu ja asi nii nagu peab. Lõhnab peasilindri järgi arvatavasti.
Vaakumiga ka ikka mingi kala, rahulikult sajaga sõites ja õrnalt gaasi juurde andes lööb mootori tule põlema sõidad ühtlase kiirusega asi norm, just kiirendades hakkab kollane tuli põlema a kohapeal võib gaasi litsuda palju hing ihaldab tuli kustus.
On kellelgi näpunäiteid antud asjade kohta?

Tere. Endal ka siis 100 c3 kerega 2,3E esiveoline ning automaat. Küsimus kui hull töö ootab ees kui kässar on täiesti kinni salongist, kangi tõmmata ei anna. Kas lihtsam on poodi suunduda uute sadulate järgi või aitab miskisugune remondikomplekt ka hädast välja? Ilmselt tarvis ka uusi trosse.

Heiko

Ideaalis uued sadulad, aga võta vanad esmalt maha ja vaata üle, äkki on pikast seismisest lihtsalt väga-väga kinni jäänud seal kõik. Mul aitas see, kui natuke haamriga koputasin. Mul oli sel hetkel sigar muidugi porilombis ja kässar oli peale jäänud.

See isend on seisnud pea 3 aastat. Auto juurde satun kakun laiali eks näis.

Kui kellegil vaja siis mul jäid üle oma V8 jaoks soetatud alumised uste liistude ring. Suht korralikud kui ilusti ära puhastada. PS liistud ei ole uued!!

Jälle tulen teid tüütama. Ühesõnaga mu ``tark`` vanamees näppis audit seekord siis pritsepead. Alguses võttis pea maha keeras mingeid mutreid asju täiesti lahti(mind juures polnud ise ei näinud). Esimene kord uputas auto üle end, teine kord keeras miskit kinni, peale seda ei annud enam tilkagi kütust peale. Lõpuks jõudis minu juurde uuri palun kui palju neid kruve peab keerama, et asi toimima saaks jälle.

Olekski küsimus kas kellegil on selles valdkonnas kogemusi või pean nüüd auto treila peale tõmbama ning viima mõne spetsialisti juurde. Kuna seal tihendid ja asjad siis ega see väga palju ilmselt kinni lahti kruvimist ei kannata. Käima ta ilmselgelt enam ei lähe. Silindrisse kütuse paned siis turtsatab käima. Vanamees ise ei tea palju nüüd seda kruvi seal keerama peab

Tegemist siis NF tüübi mootoriga.

Odavam on ilmselt nüüd juba asenduspea leida kuskilt.
Korralikult käimasaamiseks on nii ehk naa vaja spetsialisti juurde vedada. Pole enam LADA, millel raamatu järgi ujukiruumi tase paika ja segukruvi kaks ringi lahti.

Võta oma vanamehel kratist kinni ja vii avatud kapotiga auto nina ette, anna iilge litakas joonlauaga mööda näppe-ise osutades sõrmega pritsepea poole. Lausu karjuval toonil EI TOHI!!

Krt , tehke juba foorumi postituste alla " meeldib" nupp

Käima sain. Ainus jama,et mitte korrektselt, põhjagaasiga läks vaid, lõpuks jäi siiski iseseisvalt käima tagant lendas sinist mis hirmus. Kohe oli ka uus jama platsis klapikambrikaane vahelt kõrvaistujapoolsest otsast viskas lahinal õli välja. Kõik kust vanamees üle on käinud on pekkis.

Selle probleemi puhul peaks vist kahtlustama kas umbes karterituulutust või tihendit ennast. Auto loopis ikka mõnuga välja seda õli. Panin seisma auto kohe kui nägin. Koll on ees suht sellest jamast.

Miks ma karterituulutust kahtlustan on asjaolu, et vanamehele meeldis teda tühikäigul jõristada. Pani 2 minutiks käima siis seisma. Enamus hetkedest ei jõudnud auto töötemperatuurini. Seda ka talvel.

Eks vist peaks kuhugi auto viima, ja hiljem vanamehele arve esitama...

Just selliste asjade pärast ma ei lubagi teistele oma autosid. Olgu või perekonna liige.

Et paak lekib kahesajasel quattroga isendil. Teatud koguse juures hakkab põlevat ojadena voolama.
Küsimus siis, et on väga " lihtne" paaki maha võtta?

Paaki väga lihtne maha võtta tõesti, aga ei tohiks unustada enne taga silda eest nihutada. See juba suurem töö. Kui korragi vaataksid auto alla siis hoomad kohe-mis on pildil valesti.
Otsing abiks!

Differ alt ära ja sillatala lased poltide peale rippu niipalju kui saad. Siis mine pagasiluugist sisse ja võta ära bensiinipaagi peal olev kate. Selle juurest pääsed toruühenduseni, mille pead lahti saama. Suure tõenäosusega on see sul seal vitsadega kinnining need on korralikul troostes. Edasi lased bensiinipaagi lahti, kui enne sinna toruni ei pääsenud varem. Vaata, et igasugu käsipiduri trossid ja pidurivoolikud enne eest ära saad võtta.

Keegi tegi ja pakkus miskit plastik paaki siin foorums mingiaeg.

Uuriks veel teadjamatelt meestelt, et miks külmalt tööle pannes auto töötab maksimum mingi 600rpm'iga, gaasi andes jätab vahele ja törtsub a'la paar minti pill käib jamad kaovad, pöörded külmalt vähe uitavad ka sinna ja tänna.
Kui mul a90 oli siis seal oli külmast peast nii, et pöörded olid just vähe üle tonni, mis peaks ka normaalne olema ja soojast peast peaksid langema!? kui mul õigus muidugi on. Kas siis külmkäivitus piss ei anna peale v milles asi, kust pihta hakata ?

Tsitaat:

Algselt postitas: Urrmet Uuriks veel teadjamatelt meestelt, et miks külmalt tööle pannes auto töötab maksimum mingi 600rpm'iga, gaasi andes jätab vahele ja törtsub a'la paar minti pill käib jamad kaovad, pöörded külmalt vähe uitavad ka sinna ja tänna. Kui mul a90 oli siis seal oli külmast peast nii, et pöörded olid just vähe üle tonni, mis peaks ka normaalne olema ja soojast peast peaksid langema!? kui mul õigus muidugi on. Kas siis külmkäivitus piss ei anna peale v milles asi, kust pihta hakata ?

Tsitaat:

Algselt postitas: Kivitare Tsitaat: Algselt postitas: Urrmet Uuriks veel teadjamatelt meestelt, et miks külmalt tööle pannes auto töötab maksimum mingi 600rpm'iga, gaasi andes jätab vahele ja törtsub a'la paar minti pill käib jamad kaovad, pöörded külmalt vähe uitavad ka sinna ja tänna. Kui mul a90 oli siis seal oli külmast peast nii, et pöörded olid just vähe üle tonni, mis peaks ka normaalne olema ja soojast peast peaksid langema!? kui mul õigus muidugi on. Kas siis külmkäivitus piss ei anna peale v milles asi, kust pihta hakata ? Mis mootor? Ma pole kursis.

Temp. andurid, lambda, tühikäiguimootor? Vaakumilekked vms?

Viga võib olla Warmup valves.

Kuna 10vt teemas keegi enam väga ei käi siis kirjeldan enda probleemi ka.
Audi 200 treser 2.1 10vtq 134kw KG läheb käima ja töötab mõnda aega kuid siis sureb välja ja enam kergesti käima ei lähe. Kui warmupvalvelt pistik ära võtta siis töötab kuid minekut ei ole nagu kütusest jääks puudu.
Kui mootor soojaks lasta ja seisma jätta siis enam käima ei lähe kuni on jälle maha jahtunud.

Minu arvamused on kas warmupvalve, kütusepump või pritsepea.
Kellegil teisel oma arvamust või kogemust?

Pigem pakuks madalt kütuserõhku.

Sai kütusesurve ära mõõdetud ja ainult 4.1 bar-i ning kui pump seisma jätta siis surve langeb kohe alla.
Võtan proovimiseks tteise pumba ja vaatab mis siis saab. Kütuse ahelas on kütusesurve regulaator, et see võib ka õhtal olla?

Surve langes põhimõtteliselt nulli üsna kiiresti kuigi pärast kui ma vooliku klambreid pingutasin siis jäi kuskil 2 bari peale.

Akumulaatoris tagasivoolu klappi ei ole, need on mõlema pumbatüübi (pierburg/bosch) puhul pumba küljes.
4,1 juures on üsna ime et veel üldse käima läks. Pihustite avanemine peaks lõppema kuskil 3,7 juures. Ehk siis üsna kindlalt on pumbaga nihu.

Nii täna sai surveid töötava mootoriga testitud ja tulemused on siis sellised: käiamisel on surve kuskil 4-4.5 bari vahel. Kui tühikäigul töötab siis on surve 5.7 bar u. Kui gaasi anda siis surve langeb 4.5 bar peale. Kui mootor seisma jätta siis surve langeb üsna ruttu nulli.

Kui kütusefiltrivahetus abi ei too, siis kindlasti pump. Samas koos pumbaga vaja filter nii ehk naa vahetada.
Ehk siis hetkel suudab sul pump veel mingit rõhku lüüa, kuid tootlikkus puudub täielikult.

Imelik on veel see, et kui mootor on soojaks töötanud ja tahan seisma jätta siis ei ta taha hästi seisma jääda vaid lötutab veel mõned pöörded ja siis jääb pauguga seisma ning kui uuesti käima tahan panna siis enam ei lähe ja pumba surve on käivitamisel alla 4 bari.

Kas võib olla, et üks pihustitest lekib?

Filter peaks üsna uus olema.

V8 omanikud!
Üsna varsti hakkan ühte pikalt seisnud 3.6 ATM V8 lammutama. Endal läheb käiku: veljed, salong, tagauksed, tagaluuk ja taga stange. Esitiivad, stange, tagadiffer puudu. Ülejäänud asjad saadaval. Mootor, kast,sillad jne alles. Kere küljest võimalik juppe lõigata. Või tahab keegi järsku kõik järgi jäävad osad ühe korraga ära viia? Homme lisan mõne pildi ka.

Tagumine põll( kui rooste vaba) ja kunde esimene uks oleks endal vajalikud asjad.
Ning samuti tuleks võttaks ka C3 heledad istmed ära.



SalmA

V8 siis selline








Lisak küsimus suurele ringile, kas kellegil vedeleb sellist tooni salongi juppe. Peaasjalikult huvitaks põranda matt koos sinna juurde kuuluvate katete ja keskkonsooliga.


Lisaks C3 meestele. Üle jääb selline C3 avant. Endal huvi tagaluugi, kuudi klaaside, liistude, pagasiruumi plastikute ja tagaistme seljatoe vastu. Ülejäänu on saadaval kas tervikuna või osadena. Mootor käivitub ja sõidab. Tagasilla üks kinnitus kereküljes mäda! Sellepärast igapäeva kasutusest maha võeti.






Ja kui kellegil on V8 soetamis plaanid, siis üsna varsti on üks 3.6 atm müüki tulemas

Kas keegi oskab öelda mis diameetriga on V8 summuti klambrid? Need mis asuvad võrdlemisi auto keskel eraldi torudel. Nö toru jätkamise klamber.

Kasutaja donkey?? müüs kahte v8-t, üks oli antud toonis bose sisuga mäletamist mööda.

Edit- usun, et minu minu mõeldud masinad juba on sinu valdustesse jõudnud.

Nii ta juhtus jah

Sai uuritud hobiautode talvise hoiustamise kohta ja hetkeseisuga saaks talveks masinad sauele suurde garaazi ja sinna on veel vabu kohti. Kui keegi tunneb, et ka tema kahe või nelja rattaline vajaks talveks ulualust, siis suhtleme privas edasi. 12.11.14 kell 13.00 tahaks nimekirja lukku panna.

Kas keegi teab mis mõõtudega on V8 X-Pipe katalüsaatori poolne flants? Või millisest poest saaks seda osta.
Tahaks süsteemi veidi ümber teha, aga ei tahaks katalüsaatori küljest neid flantse maha lõigata.

Tänan.

Kellel oleks pakkuda A200 kiirusandurit? Peab olema manual kasti variant.
Koodiga 857957827

Sinna sobib ka Golf 4 automaadi kiiruse andur Forssist peaks vabalt saada olema

Vaatasin audit ja tekkis küsimus, kui haruldane on c3 avandi tagumine luuk ilma kojameheta? Niipalju kui ma neid audisid näinud olen siis kõigil on kojamehed.
Täna käisin auto poes ja sain päris suure üllatuse osaliseks, pm esipiduri klotse pole saada. Tlnas ühes kohas olid sees, muidu pm tehase tellimus. Ei ole ju niivana auto.

Sobrasin ebays ja jäi üks huvitav komplekt silma. Mis arvate, kas reaalselt võimalik toimima panna vana tuksis pea?
http://www.ebay.com/itm/Audi-5000-2-2-Full-Repair-Kit-for-Bosch-Fuel-Distributor-0438100049-K-Jetronic-/171507846020?pt=Motors_Car_T ruck_Parts_Accessories&hash=item27eeaa0b84&vxp=mtr

Selliste asjadega oskavad ainult teatud inimesed ümber käia. Ja neid on vähe.

Ühest projektist jäi üle 3B mootori juhtmestik mis on kohandatud pööratud koldele ja chipitud aju mis lubas hetkelist ülerõhku 1.7bar. Kel huvi see kirjutab priva

Hei!

Ehk kellegil on sellist korraliku originaal tala Harjumaa/Raplamaa kandis ?





SalmA

Kui kellelgi juhuslikult korralik 200 rool üle võib mulle pakkuda, oleks ühte vaja

Kas keegi oskab öelda mis juhe tuleb ajust terminal 6 alt? Auto on 200 2.1t KG. See juhe on millegipärast läbi lõigatud, multimeetri järgi ajust tuleval otsal on 12v. Juhe on peenikene sinine/pruun.
Kui kellelgi on kusagil KG mootori juhtmete skeemid siis võib lahkelt jagada mul mingine on aga väga kehva trükiga.

Väga kurb on ikka näha kui lähed metallikokkuostu ja näed sigareid seismas. Päästa andis kroom liiste, terves pikkuses tagutuli ja rool koos kangidega ning hunnik releesid. Ülejäänuga polnud midagi enam peale hakata. Kahju, väga kahju

Tõstatasin siin ennem küsimuse, et mis juhe on aju pistikul läbi lõigatud klemmil 6 ja puhtjuhuslikult sattudin sellise teksti otsa: ECU has CUT WIRES at the Connector?

Don't be alarmed if you notice some cut wires on the Mac10 and Mac11 ECU wiring harness at the ECU Connector. The wire at Pin 6 on the ECU connector is normally cut for vehicles with manual transmissions (Quattro or 5 Speed FWD). The wire at Pin 34 will also be cut on NON-California Vehicles for emission changes.

See asi on siis ammendatud.

Tere.
Ei leidnud et siin kusagil oleks abistavat kirjamaterjali, loodan et on sobilik kui lisan siia lehe-aadressi mis
mind aitas mu audi 100 c3 100kw R5 puhul:

https://www.dropbox.com/sh/c785deqwx0rdfho/AAC850DUa6ry4qNuZpO4t8v5a?dl=0

Kahjuks on parandus õpetused inglisekeelsed.

Tere klubilised

On tekkinud vajadus oma 200-le uue põhjamati järgi. Ehk on mõnel pakkuda korralikku tervet.
Ideaalis võiks musta värvi olla ( hall toon ajab ka asja ära)

Terv... Ivo

Ehk on kellegil ülearu sellist lülitit?

Kas C3-dele eksisteerib ka mootori põhjakaitse? Äkki kannatab kuidagi C2-ga ühildada seda.

Mootori põhjakaitset olen kohanud ainult audi V8 puhul ja seda ka vähestel.

Minu C3 diislil oli küll põhjaplekk olemas ja vist oli isegi käigukastil ka eraldi kaitse all. Hetkel on nad maha võetud aga tulevikus kui auto toimima saab siis lähevad külge tagasi.

See Alvadi.ee poolt pakutav põhjakaitse võiks parem olla.Oma c3 quattrole tellisin selle... kvalitieet võiks parem olla.Muidu aga on samasugune nagu kohtasin kunagi ühel vanal c3 diislil.Karteri auk kaitsel sees.Katab ainult äärtest.Sellel diisli omal oli aga ka mälu järgi vw audi märgid peal.

http://www.upload.ee/image/4479436/image.jpg

sai ka oma pillile velgi proovitud

Tsitaat:

Algselt postitas: Urrmet http://www.upload.ee/image/4479436/image.jpg sai ka oma pillile velgi proovitud

Tsitaat:

Algselt postitas: Kivitare Tsitaat: Algselt postitas: Urrmet http://www.upload.ee/image/4479436/image.jpg sai ka oma pillile velgi proovitud Mis velg, mõõdud? Sh. offset. Tunduvad head talvel lumest puhastada. PS! Õigekiri.

C3 200 10vT spidoplokk.

FWD automaadi plokk istub Q isendile? Küsimus just kiirusenäidikus.

R

Seda on teilt siin ilmselt juba miljon korda küsitud kuid mõtlesin ,et ehk te oskate mulle öelda mis on C3 2.2 101kW Avant mootori/muu tehnika ja kere põhilised vead olla võiksid?

Ette tänades Karl.

Nii, vanakooli turbomootori või C2 kere huvilised, väike üleskutse:

Kõik need, kes vajavad kas C2 kerele midagi või siis 2.1 Turboga mootorit C2-he pealt, siis palun kirjutage mulle võimalikult kiiresti U2U ja siis suhtleme edasi kas meili või telefoni teel. Jutt käib kahest sedaankerega C2-st 200-st, asukohaga Tallinn. Asjaga on kiire, kuna neid autosid kevadeks enam ei ole.

Kas keegi oskab rääkida kuidas on kinnitatud kere külge plastikust varuratta potsik?
Jutt käib siis D11 V8-st. Kas liimitud või needitud?

C3 on igastahes liimitud.

Aga kuidas seda plastikut sealt kätte saab?.Kujutan ette et see liim on mingi klaasiliimi laadne. C3-l oleks tagapõlle vaja roostest kohendada, aga selle juraka plastikuga on ruumi väga vähe.

Ma täpselt ei mäleta millega ma tegin aga lapiku kõva asjaga nt. suure kruvikeerajaga koukides ettevaatlikult tuleb kangutada. Jube raskesti tuli küll aga tagasi ma ei pannudki liimiga vaid lammarist võtsin suvalise auto tagaluugi tihendi ning panin siis pleki serva külge ja lükkasin vanni lihtsalt sisse tagasi.

Vahetan pildidl oleva audi 200 83a uksepolstrid 85a audi 100 tumepruunide uksepolstrite vastu (vändaga aknad)

Saadaval C2-he roheline sisu. Istmed polstrid, pagasniku polstrid, armatuur. Sisu tahab puhastamist. Juhiiste nurgast kulunud nagu tavaliselt.
Infot U2U kaudu.

Tere. Küsimus Audi 100 C3 keskluku kohta. Nimelt pump ei pumpa. Vaatasin kaitsmeplokki ja kaitse läbi. Panin uue kaitsme, aga see plõksti läbi. Avastasin, et juhtmekimbud esiuste liitekohas läbi. Asendasin vigased juhtmed uutega ja panin kokku ära. Kui vaakumpumba järgi panin, käis plõks ning avades selgus, et üks pooljuht (1N 4004) oli pooleks, ilmselt lõhkes. Üks rada oli ka maha põlenud (see võis juba enne olla sellest lühisest uksekimbus, pole kindel). Vahetasin plaadil ühe pooljuhi (sain samasuguse rikkis Audi 80 kellaplokist) ja jootsin mahapõlenud raja asemele juhtme, kontrollisin ühendused veel testriga üle ja kõik OK, vool liigub. Nii kui järgi tagasi panin, tegi sama moodi plõksu nagu eelmine kordki ja viskas natuke suitsu. Vaatasin siis plaadi üle ja esmapilgul tundus kõik terve olevat, midagi ei põlenud maha ega ei purunenud. Kui näpuga seal pumbas ühed klemmid kokku panna, hakkab isegi pump tööle ja survet andma, seega vool sees.

Tekkis küsimus juhtmestiku kohta. Pumpa läheb 5-juhtmeline pistik, millel kolmes juhtmes on kogu aeg vool peal. Testriga mõõtsin pumba pistikut ning +12v vool on järgmistes juhtmetes: RED-BLU, YEL-BLU, GRN-BLU. Lähtudes all olevast skeemist, peaks see vist õige olema? Nimelt ei saa päris täpselt aru nendsest DOOR LOCK SW-dest, kas need annavadki koguaeg voolu edasi või peaks see alles siis toimuma, kui võtit keerata või nupp alla vajutada? Ehk, kas terve ukselüliti annab niisama olles koguaeg voolu edasi ja kui võtit keerata, katkestab ühenduse ja see paneb vaakumpumba tööle?



Postitan sama küsimuse ka elektroonika alateemasse.

Ette tänades, Undercover.

Edit: Ostsin uue pumba ja kesklukk töötab ilusti. Seega vastan ise oma küsimusele, et nendes juhtmetes peab tõesti vool olema ning nn ukselüliti annab voolu edasi.

Keegi oskab rääkida kes omab V8-t mille registrimärgi lõpp on AYO. Tumedat tooni, vist must. Poleeritud randiga veljed all.
Liigub pidevalt lasnamäel linnamäe tee kandis. Lihtsalt tunnen huvi kas tegu on klubilisega või ei.

Tänud.

Tere. Kas C4 roolilatt sobib C3 peale?

Eints oskab vastata!

Vanale D11 isendile panin C4 roolilati. Pead vaatama aint kas servo või ei. Eriti hea ki saad kuskilt D11 original lati, jääb rool mõnus kerge.

Kui pead silmas 034 ARV auto roolilatti siis see on vana sigari pealt sinna pandud. 1988a audi 100 oli.

Kiiremas korras vaja Audi 100 C2 81a parempoolset tagumist ust või korralikku ukse alumist serva.

BlackyI (200 20v turbo quattro 91a) tarvis oleks vaja kliima torusid/voolikuid ja korralikku musta põrandamatti tavaistmetega masinale.

C3 kerel piduri vaakumvõimendi eemaldamiseks vaja armatuur maha võtta? Kolme polti näeb/tunneb kui pedaalide juures askeldada, kuid neljandale ligipääs võtmega puudub alt poolt.

Ei pea. Neljanda poldi saab padruni, gardaani ja pika pikenduse abiga pusides kätte

Kuna enam pole mahti käia iga nv garaasis ja üksikult juppe müüa, siis kõik, mis kirjas ja veel paljugi muud, mida pole taibanud kirjutada, võiks keegi tervenisti ära viia. Kasulikku manti väga palju. Võta käru või kaubik ja tule järgi.

Kuulutuse leiab siit.

Tsitaat:

Algselt postitas: Eints Ei pea. Neljanda poldi saab padruni, gardaani ja pika pikenduse abiga pusides kätte

Hei!

Kas kellegil leidub korraliku käigukasti küljes olevat hoovastiku libelink C3-le?
Enda omal arvatavasti detail 20 kulunud, kuid toda tellida ikkagi enam ei saa.
Ehk oskab keegi ka öelda, kuidas to küljest ka tuleb?

Joonis:





SalmA

Otsin infot, kuidas eemaldada esimene ning tagumine stange auto küljest. Mis poldid lahti keerata, kus kohas jne.
Tänan. D11 V8-st jutt.

Põhja kaitse alt ära, poolraami e lanzeroonide otsas 3 muttert 2 tule pool ja 1 radika pool. Need lahti ja logarid lahti, hakkad vaikselt ettepoole venitama ja nii ta tulebki.
Tagumisel oli minuarust sama jutt, kui stange sisepoole ehk alla vaatad on kaks muttert ja kui õnnestub lahti saada siis hästi. Tavaliselt lähevad pooleks. Nurgad on liug klambrite peal.
Ehk on abi!

Selge. Hakkan uurima. Tänud

Oskab nüüd keegi targem öelda kuskohast viga otsida? Nimelt siis c3 quattrol Diffri lüliti töötab täpselt vastupidi.Ehk siis kui lukud peaks väljas olema on need sees. Ning kui keerata lüliti 1 ja 2 peale siis nagu lülitaks välja.Rohelised lambid ei põle.Null asendis aga põlevad.Lüliti enda taga värvid paigas ja kui nuppu keerata on kuulda mingit plõksumist,õhu liikumist.Samuti proovisin ka lüliti enda teistpidi keerata aga muutust ei olnud.

Kas siin on C3 omanikke,kes kasutavad oma masinat igapäevasõitudeks? Minupoolt siis küsimus,et kas C3 igapäevaautona tasub ära? Nimelt järgmine talv saan load kätte ja tahaks võtta esimesega igapäevamasinaks midagi mugavat

Tsitaat:

Algselt postitas: HendrikR Kas siin on C3 omanikke,kes kasutavad oma masinat igapäevasõitudeks? Minupoolt siis küsimus,et kas C3 igapäevaautona tasub ära? Nimelt järgmine talv saan load kätte ja tahaks võtta esimesega igapäevamasinaks midagi mugavat

Tsitaat:

Algselt postitas: Undercover Tsitaat: Algselt postitas: HendrikR Kas siin on C3 omanikke,kes kasutavad oma masinat igapäevasõitudeks? Minupoolt siis küsimus,et kas C3 igapäevaautona tasub ära? Nimelt järgmine talv saan load kätte ja tahaks võtta esimesega igapäevamasinaks midagi mugavat Kasutan enda oma põhimõtteliselt igapäevaselt. Peab hästi vastu, eriti sillaosa. Tasub arvestada, et tegemist vana autoga, siis tuleb aeg-ajalt nokitseda ka seda, aga kui käed otsas püsivad, siis pole seal mitte midagi võimatut. Kapoti all ruumi kui palju ja kõik väga hästi ligipääsetav. Auto suhteliselt ruumikas, mugav ja vaikne. Ei oskagi midagi muud õelda, igatahes soovitan kui huvi nokitseda, sest korralikke autosid juba keeruline leida müügist. Lisalugemist leiad siit: http://www.autoleht.ee/testid/kasutatud?id=2230

Tsitaat:

Algselt postitas: HendrikR Tsitaat: Algselt postitas: Undercover Tsitaat: Algselt postitas: HendrikR Kas siin on C3 omanikke,kes kasutavad oma masinat igapäevasõitudeks? Minupoolt siis küsimus,et kas C3 igapäevaautona tasub ära? Nimelt järgmine talv saan load kätte ja tahaks võtta esimesega igapäevamasinaks midagi mugavat Kasutan enda oma põhimõtteliselt igapäevaselt. Peab hästi vastu, eriti sillaosa. Tasub arvestada, et tegemist vana autoga, siis tuleb aeg-ajalt nokitseda ka seda, aga kui käed otsas püsivad, siis pole seal mitte midagi võimatut. Kapoti all ruumi kui palju ja kõik väga hästi ligipääsetav. Auto suhteliselt ruumikas, mugav ja vaikne. Ei oskagi midagi muud õelda, igatahes soovitan kui huvi nokitseda, sest korralikke autosid juba keeruline leida müügist. Lisalugemist leiad siit: http://www.autoleht.ee/testid/kasutatud?id=2230 Hmm,siis peab ikka võtma sigari ligi Ainuke mure see,et neid enam niiväga palju ei müüda...suht vähe veel liigub. Põhimõtteliselt oli valida sigari,Mondeo ja Subaru vahel.Audil rohkem eeliseid ka(loe:kütust ülemäära palju ei võta ja remont pole ka kallis).Kindlustus väga hull ka pole

Tere
Üks küsimus audi 200 päevasõidu tulede kohta...
Tulede kangi üles lükates põlevad ainult pargid...kuid täistuledele lükates põlevad nii päevatuled kui ka kaugtuled.... kas mingi relee vms läbi, et sõidutuled põlema ei lähe

Sry minu viga...lähitulesid mõtlesin....kaugtulede lülitamine käib eraldi püsika kangist...tulede kangi üles põhja lükata siis ainult pargid

Kui nüüd natuke meelde tuletada siis ennem lähitulede kadumise avastamist klõbises mingi relee kuskil armatuuri vasakus nurgas või siis kapoti all kaitsmekarbi juures.....

Kuna erinevate velgede hulk kodus on ülemäära suureks läinud, siis hetkel pakkuda BBS´i kärje fännidele jooks 15´audi v8 org. velgi. Kapslid olemas, miskid 195/65 m+s rehvid ka peal. Mustrit on aga kõva kui kivi, suvel kannatab sõita.
Hind 250.- jooks


Või siis veel ühed 15´BBS´i kärjed. Pole küll V8 omad, aga väikese flansiga lähevad alla küll. Peal suverehvid, mustrit jagub veel mitmeks suveks. Üks kapsel puudu.
Hind 250.- jooks


Ja veel ühed karelink audi 200 org. 15´valud koos viisakate 195/65 naastrehvidega 200.- jooks

Ja ühed audi 20v 200 org 15´valud koos viisakate 205/65 naastrehvidega 200.- jooks

Tere. Kas C4 vaakumvõimendi sobib C3 peale?

1:1 ei lähe. C3 pole selleks piisavalt ruumi. Aga vähemalt kahele masinale olen säärase asja külge pookinud.

Kodugaraazi pakkuda väike käärtõstuk. Tõste kõrgus ca80cm. Hüdrauliline. Eeldab siledat kõvakattega põrandat, eraldi põranda külge kinnitada vaja pole. Näha ja oma käega katsuda saab õhtuti kella 19.30-21.00 männiku tee 108b. Müügiga kiire kuna reedel hakatakse kahepostilist tõstukit paigaldama. Hinda küsiks 500.- võib esitada ka omapoolse nägemuse hinnast

Tõstuk leidis uue omaniku

Garaazi tühjendamisest jäi üle hunnik c3 100 mingeid asju.
Praegu pilte ei ole.

Kotitäis pudinaid, meelde jäi: mustavärvi käepidemed lakke, kõlari katted armatuurile ja aknalauale, orig ja mitte orig kõlareid (6tk?), ukse ja ventilatsiooni agregaadi trossid, esi vs. taga kõlarite regull nupp koos raamiga, mingid muud plastik pudinad, tagumiste istmetugede peatugede plastiktorud/kinnitid, manuaalse soojaregulli sisu (see, mida sikutad salongis)... Aaa... 14" suvalised ilukilbid ka.
Äkki mõni c3 mees vajab mõnd asja veel...


Asukoht Saku või kindla soovi korral Mustamäel pühapäeva (20.09) v esmasp õhtu.


Hind: Kogu kupatus korraga tasuta (ei jupita), muidu läheb kõik prügimäele (esmasp-teisip).
Staatus: ootab üht meest



KU mootori plokk - silindri seinad tundusid kiirel vaatlusel korras. Läheb esmasp õhtul Emexisse, kui keegi enne ära ei vii.
Hetkel asukoht metallikärus Pääskülas.

Hind: paku rohkem, kui EMEX.
Staatus: Lännu


2.2 KU agregaadid ja mootori jupid
* Genekas, vist oli 64A
* Roolivõimu pump - seisukorda ei mäleta, tundus OK.
* rihmarattad, katted, kaaned jms pudinad.

Hind: paku ise ja vii ära.
Neil on hetkel uues kohas riiulis enam-vähem mõistlik koht olemas, ehk kohe ära ei viska.

Sain sellise automaatvastuse.
Venitasin teatud asjade tellimisega siin, et küll jõuab... aega ju pole jms, et talveks paras ja nüüd siis sedasi.

--

CAC IS NOW OFFICIALLY CLOSED FOR BUSINESS.

SOME OF THE WEB-SITE WILL STAY UP FOR HISTORICAL PURPOSES BUT EVENTUALLY BE COMPLETELY REMOVED AS WELL.

After 12 years of hard work in developing, designing and creating parts for these lovely cars it is with sadness that I have to give up the company, all is now sold, possibilities for me to restart the business will NOT happen. I want to thank all the customers and friends all over the world that supported me in this effort and wish everyone well.

Sincerely Paul Fernandes

Ehk keegi tahab ühte 5000-t
http://en.autogidas.lt/audi-kitas-sedanas-1986-0127255994.html




SalmA

Tervist, kas kellelgi on pakkuda C3/D11 manuaali pedaale ja siduri peasilindrit?

Tere


Ehk kellegil on üle MC/KU pihusteid?
Vaja oleks 3TK





SalmA

Mul olemas, 5tk! Omale sain uued.

Hei!

Otsin siis sellist asja, äkki on kellegil pakkuda!?

https://www.upload.ee/files/5277809/image.jpeg.html

Eile hommikul sai enda avandile klaaside ja liistude doonoriks toodud selline audi 100 quattro jäänuk.
Tagaluuk, klaasiring ja klaaside ümber olevad liistud lähevad enda masinale. Ülejäänud piltidel nähatv saadaval. Homme õhtul plaanis klaasid eest võtta ja teisipäeval läheb kere metalli kokkuostu, seega kui keegi on huvitatud mõnes vraki külje solevast jubinast, siis saadab priva või helistab 5115122



















29.10.15 Sai valge kere saadetud viimsele teekonnale metallipurustajasse.

Kobedaid kardaani püsikiirusliigendite tolmukatteid on kellelgi pakkuda?

Ehk kellegil on üle lekkevabat RV pumpa?

Samuti otsin sellist kunde istet:





SalmA

Tervist

Kas C3 quattrole sobib mõne uuema mudeli/margi tagumised piduri supordid?
Kui kellegil on pakkuda tagumist parempoolset töökorras suportit siis võib pakkuda.
Üks küsimus veel: kuidas kõige kergemini mittetöötava ABS'i piduri süsteemist õhk välja saada?

Tsitaat:

Algselt postitas: twistY

Keegi jagab äkki infot, kus see komponent asub auto küljes?

Kardaani otsa liigendi kattekumm

Pilt ajab segadusse. Ma ka kujutasin esimese hooga seda ei tea kuhu. Tundub hästi väike detail ja keegi ei ole teda kunagi puhtana näinud ma usun

Kas c3 tagaluuk sobib c2-le?

Ei, kindlasti mitte.

Koristamise käigus tulid välja järgmised asjad mida ehk mõni juba pikka aega otsib:
*Audi V8 1990a must põhja vaip, mustad uksepolstrid, mõned armatuuri detailid.
*Audi V8 tumesinine põhja vaip. Hele/kreemikas tagaistme seljatugi koos laekaga käetoega.
*Audi V8 tagaklaas koos liistuga.
*Audi V8 tagumised tiivakaared.
*Audi V8 tagastange nahk (alumine serv summuti juurest viga saanud)
*Audi 100 Avant 1990 must tagaiste. Tagaluuk koos klaasi spoileri ja tuledega.
*Audi 100 Avant 87a pagasiruumi polstrid
*Audi 100 1993a esimesed heledad nahkistmed koos käetoega. Juhiistme kate väga kehvas seisus.
*Audi C3 sedaani ukse raame koos klaasidega.
*Audi 200 84a tumepruunid uksepolstrid koos klaasitstuki lülititega.
*Audi 200 84a tumepruun põranda vaip.
*Audi 200 84a tumepruun armatuur koos keskonsooli ja laegastega.

Ehk kellegil vedeleb ka C3 tulesid(võiks olla Bosch-i omad), millel reflektor korralik ja kinnitus kõrvad terved?
Klaas ees ei oma tähtsust.





SalmA

Üks sigar kah auto ärikate õuele veerenud
Ehk keegi vaatab ka naljapärast üle, kui korras aparaat on? Ja kas ikka on to reguleeritava roolisambaga.
http://www.autojarelmaks24.ee/autod-muugiks/?ct=c0da0f7467153e402657l6



SalmA

"ABS pidurid, tulede korrektor, reguleeritav roolisammas, autokompuuter, nahkkattega käsipidurikang, tagaistme seljatugi allaklapitav, elektrilised välispeeglid, elektrilised akende tõstukid, toonitud klaasid, välistemperatuuri näidik"

Lisaks reg roolisambale on seal ikka päris mitu asja mille olemasolus väga kahtlen

Doonoriks vast see sigar ikka kärab.

Kui doonorlusest jutuks läks, siis äkki kellegil kahesajale kunepoolset päikesesirmi ja klambreid pakkuda(juhipoolne klamber ka).

Tervitused, ei hakanud uut teemat eraldi tegema küsin siit.

Tean, et 2013a. oli Pärnus vähemalt 2 v8t D11 kerel liikumas, tegin ka siin väiksema uurimuse Googlest leitavate Eesti V8te kohta....20st mis leidsin 3 või 4 autot olid kehtiva ÜV/kindl. mis on suhteliselt nukker vaatepilt..minu enda masin kuulub kahjuks samuti "punaste" hulka hetkel.

Siis tahakski teada, et kui PALJU neid v8-id siin Pärnus veel peale minu on? Saaks muljeid vahetada jne. (Minu oma siis 885 AMN)

926ASB jõudis 2014a 1. jaanuaril minu kätte. Sealt alates olen teda hoidnud, hooldanud ja täiendanud.
Hetkel ÜV ja kindlustus puudub, kuna talvel ei raatsi teda õue ajada.

Tsitaat:

Algselt postitas: SkAudimees1 Tervitused, ei hakanud uut teemat eraldi tegema küsin siit. Tean, et 2013a. oli Pärnus vähemalt 2 v8t D11 kerel liikumas, tegin ka siin väiksema uurimuse Googlest leitavate Eesti V8te kohta....20st mis leidsin 3 või 4 autot olid kehtiva ÜV/kindl. mis on suhteliselt nukker vaatepilt..minu enda masin kuulub kahjuks samuti "punaste" hulka hetkel. Siis tahakski teada, et kui PALJU neid v8-id siin Pärnus veel peale minu on? Saaks muljeid vahetada jne. (Minu oma siis 885 AMN)

Vaatasi neid mobiles ka ainult 33 tk müügis

Minul on ka üks poolik isend, mis pole ligi viis aastat eriti liikunud, nipet näpet on veel nokitseda. 221TCJ

Tsitaat:

Algselt postitas: Kenwood Tsitaat: Algselt postitas: rkrimm Tsitaat: Algselt postitas: Kenwood Minul on ka üks poolik isend, mis pole ligi viis aastat eriti liikunud, nipet näpet on veel nokitseda. 221TCJ Mis seisus ta sul on ning kus paikneb praegust? Natuke elektriga mängida ja mõned vollad veel ühendada ja detailid värvida. Gardaan on ka veel siiamaani taastamatta . Lõpuks üle 3 aasta võtsin asja uuesti päevakorda, tõin ta küttega garaazi, et talvel saaks lõpuks ometi kokku komplekteerida. Tark ei torma!

Hei!


Ehk kellegil oleks pakkuda korraliku originaal salongi ventilaatorit?
Nelikveolisel jäi ikka kõva pirin sisse(täispöördes on isegi veel vait) peale puhastamist.



SalmA

Mul seisab uus, V8 oma riiulis. Aga ma pole väga veendunud, et see sobib sulle.

Saada mulle oma email läbi U2U. Saadan edasise info.

Heihei 200 omanikud!

Probleem siis järgmine, et suri maha terve armatuur, ei tööta bensunäidik, kompu, temp. näidik ja autochek. Äkki keegi oskab nõu anda kustkandis viga olla võiks?

Kelladeplokil põlesid ilmselt mõned rajad maha. Või on suur peapistik vigase klemmühendusega. Parandamine on suht lootusetu või rangelt ajutine. Proovi teise plokiga.

Hei, ega ei ole kellelgi pakkuda korralike V8 mootoripatju?

Sigari 2,2 100kw padjad sobivad. Saad uued ja korralikud, mõistliku rahaga.

Küsimus targematele.Nimelt siis kas 100 c3 quattrole sobiksid alla 16" veljed millel ET 40?Keskava ja auguvahe klapib.Pigem pean silmas,et ega sellised rattad tagumisi tiivaääri ära ei lõhu.Rehvid paneks peale 205/55/R16.

Sõltub ka laiusest, aga laias laastus peaks klappima tabeliga.

Hei!

Ehk on kellegil üle Quattro Piduriregulaatori vedru?
Enda oma andis kahjuks järele:
http://www.partsbase.org/parts/aud-443614319k/
Ja sobivus list:
http://etka.cc/tvn_result/search/tvn/443614319K




SalmA

Otto ja tagakumm, teie rehvid peaks olema ottol 195 55 16 ja tagakumm võib proovida ka 205 50 16, kui ei sobi siis sama mis ottol.
Ratta diameeter on 205 55 16 rehvil liiga suur.
Muidugi et30 on natuke palju sigarile, mul oli 8 lai ja et 35 ratta kalded olid kolm kraadi lääpa keeratud.

No minu sigaril on hetkel all 7x16 ja ET 35.Rehvid peal 205/55/R16. Kolm piigat taga pingil istudes ka kuskile vastu veel ei käinud... Kuid silmaga vaadates võiks parem olla.Samas vedrud ja amordid ka uued sel autol.Kui ma nüüd vahetan veljed teiste vastu välja.. 7x16 ja ET 40.Rehvid paneks siis 205/50/r16.Kas siis mahuks ratas paremini koopasse ära? Muidugi kõige etem oleks vist eelistada originaal r15 rattaid.

Kui avatari masinast jutt, siis originaal suisa 14tolli
Ma kasutasin b4' ja originaal 15tolli kaevukaasi 185 65 15 rehviga, väga mõnus oli sõita.

Avatari masin jah.Kas 14" polnud mitte esiveo korral? Kõik c3 quattro-d mida ma näinud olen on olnud 15" ja 5x112.Esiveo korral on 14" ja 4x108.Kuid samas oli mingi aeg müügis ka üks valge c3 quattro millel oli auguvahe 4x108.Velje suurust ma ei tea mis tal oli.Kuid ise arvasin,et ju sellel masinal rummud lihtsalt ära vahetatud.

Eks neid c3 quattroid on ka tehasest tulnud 4*108 auguvahega, Sigar101 võib lähemalt rääkida!

Vabalt hingavad mootorid on 4x108 valemiga, 2,3 nelikut ja esiveolist automaati on 5x112 ja 4x108 valemiga.
Turbo mootoritega on kõik 5x112 valemiga nelikud ja esiveolised. Kumerate tiibadega sport mudelid on 2,3 ja 2,2t mootoritega need on kõik 5x112.
5x112 valemiga on esimesed piduri kettad suuremad 256x22 vs 276x25 ja pidurdavad g60 kahe kolviliste sadulatega, tagumised on samad.
Mul omal oli jah neli polti ja 14 velje, ma vahetasin ringi poldivalemi ja pidurid, 5x112 valemiga on 15 miinimum.
Kindlasti on keegi neid kunagi lisana tellinud oma autole tehasest, või juba kunagi ise vahetanud, sest see on nn bolt on.
http://album.ee/node/24341335/50258899
Siin on pilte mu piduri projektist.

Tsitaat:

Algselt postitas: sigar101 ... Kumerate tiibadega sport mudelid on 2,3 ja 2,2t mootoritega need on kõik 5x112. ... 2,5 TDi kumerate tiibadega "Sport" ka siis 5x112!

Diisel nii igapäevane, see ununes

Tsitaat:

Algselt postitas: treilop Tsitaat: Algselt postitas: sigar101 ... Kumerate tiibadega sport mudelid on 2,3 ja 2,2t mootoritega need on kõik 5x112. ... 2,5 TDi kumerate tiibadega "Sport" ka siis 5x112!

Sellel peaks olema see Lifted weight suspension, peale pidurite on sama mis 20v isend.

Uurisin kunagi seda silla ehitust, tahtsin stabikat paigaldada ja vent kettaid taha.
Oleksin siis tahtnud diffri esimese tala ka vahetada,et oleks taguots nagu 20v, aga tala on puksidega ja sinna oleks pidanud midagi sisse aretama ja kere kinnitus poldid jäid lühikeseks.
Otsustasin originaali kasuks kuna 101kw pole teab mis lennuk, rohkem kulgur

Mul 103tdi nelikul on varustuses kirjas see lifted weight suspension variant, kõik on S6 peale pidurite ja selle diffri esimese tala, vaatasin jah et C3 mudelil teine nimi.

Kohe lehe alguses on pilte kuidas mina endal selle tagumise tala ringi tegin, et saaks taha ka stabika.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=119520&page=3

Jäi näoraamatus silma, ehk on kellelgi vaja
http://www.okidoki.ee/item/4871192/

Tervist. Sigar quattrol (88) hakkas tagaratta juures hirmsasti kolisema miski (nagu keegi lööks haamriga õrnalt vastu kuskile). Kui keerata vasakule siis kolin läheb aina suuremaks. Aga kiirendades ja käsipidurit kasutades kaob heli täielikult. Tõstsin tungiga ka ratta ülesse ning lõtkud jms puudusid ja midagi silmnähtavalt polnud ja vastu velge pole ka midagi käinud. Kas võib olla selline variant et laager on läbi (vahetatud laager 1500 km tagasi)? Tavaliselt hakkab vana laager undama ju.

Tanel

Kontrolli, kas pidurisuport on kinni. Äkki üks polt lahti tulnud. Sellisel juhul teeb parasjagu põrgulärmi.

Vahetab õõtsa esimesed puksid ära ja sõidab vaikselt edasi .
Pole tänu väärt

Proovi liiguta pooltelge igatpidi, võid ratast ka proovida loksutada, kui üks nendest loksub siis tead milles viga.

arsi pakutud variant on kõige kolisevam, peale lahtiste poltide ja kulunud piduri liugurite.

Kasutaks teemat kurjalt ära ja sõidaks oma küsimusega sisse.
Autoks on 100Q, 2,3 mootoriga ja sellel sai alt ära võetud kahe neljakandilise "pütiga" summuti keskmine osa, vot selline, varuosakood peaks olema 443 253 088 A. Maha võtmise põhjus oli see, et see koosnes keevitustraadist ning keevitustraati omavahel koos hoidvatest aukudest. Tahaks uut tellida, aga sellist asja ei suuda mitte keegi enam pakkuda, sest selline mudel on tootmisest maha võetud.

Erinevad kataloomad, näituseks Fenno pilt, pakuvad samale aparaadile ühe klassikalise resonaatoriga lahendust numbriga 443 253 409, aga ei tea, kas see kõneks oleva auto alla kuidagi sobib ka? Segadusse ajab see, et näiteks EParts pakub seda sobivaks umbestäpselt kõigile mootoritele peale NF-i.

Kas kellelgi on kogemusi, kas need on (normaalse vaevaga) ristkasutatavad või siis on ideid, kust Eesti piirest leida originaallahendust uuel kujul? Eelkõige on oluline see, et kere küljes olevaid kinnitusi ei peaks ümber tegema. Kõik teada-tuntud juppide pakkujad alates Forsist kuni Ladu24-ni on juba läbi pommitatud.

Lihtsam otsi korralik kasutatud C4 TDI summuti keskosa. Sama koodiga tükk seal all. Sobib 1:1-le.




SalmA

Tervist. Kas tartu kandis leidub kedagi, kes teab üht-teist audi r5 pritsest? Nimelt sai üks audi 100 c2 2.1 85kw pill endale veetud, masin on väidetavalt 8 aastat seisnud. Sai täna siis moto käima aetud, aga suitseb jubedasti ajab sumpast kütust välja ja uued küünlad olid kohe mustad ja motol on mingi kobin teatud pööretel sees.

Kindel,et sul ikka C2 ehk selline kere:


Mitte C3?

Küsin,kuna C2 peaks olema puhtalt karburaator mootoriga masin. Asjatundjad võivad mind parandada aga C3 alates tulid minu arust,pritsega masinad!

200-l on küll pritsega süsteem. 100 puhul ma nii kindel ei oleks, aga võibolla mõnel n-ö kangema mootoriga ja parema varustusega 100-le sai ka ilma karbussita variante.

C2-tesid on pritsungiga ka. 2,1 näiteks on puhtalt K-Jetronic vms selline asi. 1987 aastal C3 R5 2,3ja 1977 aastal C2 R5 2,1 näevad kapoti all suhteliselt samad välja.
Mis on juba 2,1L mootorid R5 on pritsungiga.

Jah tegemist on c2-ga ja peal on 2.1 r5 pritsungiga mootor, mis minu andmetel pandi neile masinatele peale lõpu aastatel.

See 2,1 pritsung on juba tegelikult 77 aastal peal seal. C2-te hakati tootma 76 kui ma nüüd õigesti mäletan.

Vot seda ma ei teadnud, et juba nii varakult hakati seda mootorit seal kasutama. Aga kas keegi teab mis võib siis ikkagi viga olla või mida tuleks kindlasti kontrollida.

Ausalt öeldes olen mootoril aind küünlad ja küünlajuhtmed ära vahetanud, aga plaanis on veel lähiajal vaadata igasugune mootori elekter üle. Õlid ja värgid tahaks siis ringi visata kui teaks, et mootori saab normaalselt käima.

Kas kellelgi tartust oleks laenata 2.1 85 kw motole kütusepumpa. Tahaks proovida teise pumbaga, et äkki on too otsas.

Koristamise käigus leidsin kaks c3 avandi ääretult ja kaks avandi luugituld koos numbri ümber käiva plastikuga. Huviline kirjutab privasse
*Vasak ääretuli müüdud.

V8 ABH soojalt käivitades tühikäik lonkab.
Vag-comist vaadates kõik väärtused normaalse piires. Vaid lonkamise hetkel läheb idle speed stabilizaton veidi piiridest välja.
Tühikäigu mootorilt pistik tagant võtta, siis lonkab ikka, aga väiksema amplituudiga ja madalamal pöördel.

Jagajate kaaned ja rootorid uued, lambda värskelt vahetatud, tühikäigu mootor puhastatud(takistus 9oomi).
G62 ehk kaane tagant temp. anduri mõõtsin ka üle. Takistus vastab reaalsele temperatuurile.

Kui külmalt käima panna ja lasta soojaks(100C) käia, ei ole mingeid probleeme. Kui siis 5 minutiks mootor seisma jätta ja uuesti käivitada, hakkab umbes peale 10 sekundit lonkama.

IAT või õhulugeja viga?

Lambda suhtes on need mootorid üpris tundlikud.

Tegin diagnostikat masinale nii vilgukoodidega kui ka arvutiga.
Vilgukoodid näitasid ühte viga: 2144 (Blink Fault Code), 00540 VAG1551/2 Fault Code Number
Knock Sensor #2, (G66) (Cylinders 3, 4, 5)
Open or short circuit, Defective sensor or wiring
Symptom: Timing retarded, High fuel consumption, power loss, Boost pressure not attained

Kas keegi on nende anduritega pidanud tegelema varem? Võiks nõu anda kuidas neid täpselt kontrollida jne. Takistust neil vist mööta ei tohi?

Arvuti näitas lisaks kahte viga veel, lambda ja sisselaske õhu temperatuuri anduri kohta.

Klassikalised vead vanal turbokal.

Seda knocki mõõta ei saa. Sõltub nüüd mootorist, MC1 ja KG kasutavad ühte knocki, MC2 on kahega.
Vana maha ja prügisse, plokk korralikult puhtaks ja uus andur momentvõtmega paika.
IAT sensor on samuti vana häda nendel. Kasutatut ära otsi, on võimalik tellid uut koos pistikuga, originaalis joodetud.
Lambda puhul tasuks kontrollida kas kütted peale tulevad jne, vajadusel vahetus.

Jõudu!

C3 quqttrol probleem tagumiste piduritega.Ehk siis kipuvad peale jääma.Tagumised suportid uued/taastatud.Ise kahtlustan,et viga on piduri jõu regulaatoris või pidurirõhu regulaatoris.Tean,et paljud võtavad seda jõu oma sealt vahelt ära.Isegi kunagi ühel esiveosel c3 nii teinud.Kuid kas võib sealt eemaldada ka selle rõhu regulaatori mis jookseb ainult paremasse taga rattase? Esiveosel c3 pole seda rõhu oma kunagi kohanud.Kui oluline see siis quattro-le on?

Mis puhul?Enamus ülevaatajaid ei tea millega tegugi on... Sogavad midagi piduri mehanismist.Ning esivedune c3 läks omal ajal ju üv-lt läbi.Jõu regulaatori eemaldades lihtsalt hakkavad tagumised rattad rohkem pidurdama.

Mul jälle vastupidi.Mu kunagisel 2,2 ku-l oli see töö minu eest juba tehtud.Ning oma 2,0 kp-l tegin ma seda ise.Õigelt ülevaatuselt läksid mõlemad masinad alati läbi.Esivedusel 2,0 jäi küll kunagi üv saamata piduse jõuregulaatori pärast.Peale selle eemaldmist hakkas tagumine ots ka normaalselt pidurdama.Selle junniga aga pidurdas vähe ja ebaühtlaselt.Kuid siiski on küsimus mida teeb see rõhurgulaator mis jookseb ainult paremasse taga rattasse?Muidu jah mõlemad regulaatorid on uuena saada ja maksavad pea 100.- tk.Mulle meeldiks ilma rohkem.

Mina eemaldasin oma 200-l selle paremasse rattasse mineva ära näiteks. Sealt vead uuesti uue toru asemele ja pole arugi saada, et see seal olnud oleks.
Autot omanud nüüdseks 4 aastat ja 3X ülevaatusel käinud selle aja jooksul ning pole kordagi midagi selle kohta öeldud.

Mehe jutt! Ma arvan ise ka,et hetkel tuleb vedada eest taha uued torud ja kaks uut voolikut.Ning tehnoülevaatusel saab ainult kiita,et nii vanal masinal on paremad pidurid kui mõnel uuel.

Tegin ka sama, kolmel korral pole probleemi olnud.

Nu ei tea. Võtsin vasakusse tagumisse rattasse mineva regulaatori lahti, lasin klaaskuulpritsiga üle, õhu ja brake cleaneriga puhtaks, uus o-tihend sisse ja töötab. Vist. peaks miski gopro kaameraga testima kui liikvele saab. Huvitaks, mis see jumpstükk sõites teeb.

Muidugi naljamehed , võtke aga kõik asjad vahelt ära ja vedage otse torud .
Ma loodan , et te libedal teel enne kurvi mulle vastu ei tule .

Kui pidur peale jääb siis see regulaator süüdi ei ole. Pigem tasuks kontrollida pidurisadula kelkude olukorda.
Minu praktikas on valdavalt pidurite pealejäämist põhjustanud need kaks kelgu liugsõrme milledele sadul kinnitub.
Kui on kunagi olnud kinni näiteks need, siis on imelihtne need kõveraks mudida lahtileotamise-peksmise-kuumutamise käigus.
Ehk lihtsaim meetod kontrollida, keerata kolb sisse ja siis liuguripole ükshaaval lahti päästes ja nende asendit muutes liigutada sadulat normaalse tööasendi suunas.
Sedasi leiab kohe üles ka kõverad liugurid.

Edu

Kusjuures ma isegi mõtlesin korra lisada , et antud soov ei puuduta KPS i onu

Hetkel ei saa olla kelgud süüdi.Sest,et need on uued koos tagumiste suportitega.Viga peab ikkagi peituma nendes kahes regulaatoris.Sest,et õli ei jõua supordisse.Jõuab ainult pedaali tallates.Teisiti öeldes kui keerata pidurivoolik suporti juurest lahti siis õli jooksma ei hakka.Tuleb läbi ainult pedaali tallates.Peasilindris on samuti uued mansetid sees.Ning esimesed pidurid ju toimivad.Samuti jõuab õli jõu regulaatorisse kuid sealt edasi ei tule.Regulaator ise on igati ära pekstud.Ning rõhu regulaator on väljast vaadates ikka väga roostes.Vaevalt,et seal sees olukord parem on.Ühesõnaga hetkel ma siiski eemaldan need regulaatorid.Ning proovin ilma.Kui peaks vajadus nende järgi tekkima eks siis asendan need uutega.

Tagasuporti õhutusnippel on all või üleval? Pidurivooliku suhtes siis? Olen ka üsna valusa kogemuse saanud, kui pooled sassi ajasin. Sümptomid olid samad.

Voolik on üleval ja nippel seal samas kõrval küljepeal.Kuid minu auto puhul ei saanud neid omavahel segamini ajada.Valesti pannes jäi käsipiduri tross pingesse ja voolik lühikeseks.(Poest telliti alul kaks ühe poole suportit.)Ning vanad suportid olid samas asendis mis nüüd need uuedki.Valesti pannes minu auto puhul oleks pidanud taga kasutama esimesi voolikuid.Siis oleks ulatanud.

Nu aga nippel peaks olema ju üleval pool? Õhk ei tulegi muidu välja?

Nippel ongi üleval.Selle asukohta ma ju muuta ise ei saa.Voolik jookseb ülevalt sisse ja nippel seal samas kõrval.Vanadel suportitel oli samamoodi.Ehk siis 1:1-le.Nende vahetusega nippli ega ka vooliku asukoht ei muutunud.Pealegi see auto sõitis ja läbis ametliku üv.Nüüd lihtsalt ühel hetkel hakkas vahest tagumisi pidureid peale jätma.Kord parem siis vasak ratas.See ju viitab sellele,et õli ei liigu.Ning kui suporti küljest,vahet pole kump pool voolik lahti keerata siis õli tilkuma/jooksma ei hakka.Kui keeran toru regulaatorist lahti on õli olemas.Peale regulaatorit õli taga piduritesse ei jõua.Jõuab ainult pedaalile vajutades.

Sul on see regulaator samuti kinni nagu ühel minu enda masinal oli ja ka paljudel teistel olnud, millega olen sama veaga kokku puutunud. Lahendanud seda mitmel moel, kolakas maha, pesuainetega läbi, uuesti liikuma ja tagasi. Kui see ei kannata kriitikat, ehk vana hüdrovedelik ja sisse tekkinud kondents on oma töö lõplikult ära teinud, siis annad sellele karbile väikese haamriga seni kolakat, kuni see sodi irduma hakkab ja ikkagi liikuma tagasi saad. Kui leiad kolmiku, siis viska see reguleerjurakas lihtsalt minema, vajadusel asenda kõige lühem piduritoru jupp pikemaga, et kõik otsad kokku ulataksid. Kui kolmikut ei suuda kuskilt leida aitab ka põhimõtteliselt see kui lööd selle reguleerhoova lihtsalt maksimaalselt sisse ja veendud, et kuskilt regulaatori vahelt ei hakkaks pedaali sõtkudes lekkima (roostes käraka puhul võib tihenditele nii viga teha).
Kõige drastilisem liigutus on mul endal olnud selline, et asendasin pidurivõimendi uuema versiooni omaga välja, millel oli neli väljavõtet ja igasse rattasse jooksis eraldi toru, pisut oli ümber tegemist kapoti all, aga mitte midagi sellist, mis oleks täielikult takistanud. Vedasin masinale põhja alla lihtsalt kaks uut vasktoru mõlema tagarattani välja (vana üksik oli lihtsalt piisavalt roostes, et polnud mõtet seda jätta) ja nii see masin ka sõitma jäi. Aega läks muidugi omajagu, masin seisis mul garaažis üle kahe nädala, lisaks oli aasta ~2003 ja lammarites polnud just piduri peavõimendi osas midagi väga "võtta", sain vist lõpuks Valga praeguse nimega Welg lammarist jne.

Kogu see viimane jutt on väga vastuolus sümptomitega.
Räägitakse et pidurid jäävad peale, samas õli sadulasse ei jõua ja niplist keerates miskit ei tule. Ehk siis kuhu see õli kaob?
Kui nüüd see pidur reaalselt peale jääks regulaatori süü tõttu, siis peaks nipli päästmisel sealt korralikult purtsatama ja sadul hetkega vaba olema.
Audi tagasadulast õhu täielik kättesaamine tutikate sadulate korral on niigi paras tsirkus tänu sellele geniaalsele käsipidurilahendusele.

kps, ma saan aru ilusti asjadest. Lihtsalt teema algataja võiks lõpuks selgelt kirjutada milles reaalselt on probleem.
Ehk kui peale seismajäämist on pidur tuline, ja nipli lahtikeeramisel sealt ei purtsata ja ratas veerema ei hakka, siis ei ole lihtsalt võimalik seda regulaatorit süüdistada.
Usu, ma olen pidanud ka üle 20 aasta ilmselt enamiku Eesti teedel veerevate autode piduritega tutvust tegema ikka väga sügavalt.

On olnud juhus kus pidurivooliku üks otstest oli rooste poolt nii pigistatud kinni, et vajutades õli liikus aga tagasi enam mitte.tulemuseks peale jääv pidur.

Kinnitan mürri juttu .

Hei!

Ehk kellegil on pakkuda kõrvalistuja poolseid libelink uksi värvikoodiga ly9z?

Kui ei leia, siis võib ka pakkuda lihtsalt ukseplekke.



SalmA

Ega kellegil ei ole V8 jahutusradikat pakkuda? Asjaga on täpselt nii kiire, et vaja oli teda juba eile.

Nii seoses `vanakestega` ka mul paari pisiasja kärmelt vaja. Nimelt C3 avandi uste ja kuudi klaasi ülemises servas jooksva kroom liistu klambreid oleks vaja.
Samuti oleks tarvis kere külge käivaid ´polte´millest ukse lukusti kinni haarab.

Liistud on olemas. Liistu klambid, mida leidub 4tk mõlema kuudi klaasi kohal on vaja. Endal oli neid kaks komplekti aga mitte ei mäleta kuhu ma need panin.

Eelnimetatud asjad nüüdseks olemas. Hetkel puudu veel vasak V8 suunatuli koos udutulega ja C3 avandi tagaluugi lukustite vastused. Kontakt 5115122

Ehk kellegil on selline asi üle?
Elvas oli kahjuks ainult originaal tükk.





SalmA

Väike teema update küsimuse näol. Kui erinevad on 200 ja v8 sillad, seda just laiuselt. Kui väidetavalt läheb 200-le pildil olev combo, siis kas see sobib ka v8-le? Tegu siis 01E passitamisega.

V8 ja 200 poolraamide, püstakute ja õõtshoobade mõõdud on samad.

Kas S6-ed on kõik 01E kastiga?

Nende pooltelgedega on selline vahva lugu, et nuudid võivad erineda. Mul on kaks ideaalse pikkusega pooltelge olemas kuid sisemise otsa nuut on mõlemal selline, mida ma ei saa olemasolevale otsale paigaldada (mõlemad väiksemad siis)

Teisel teemal - soovitage pealinnas inimest või ettevõtet, kes remondiks mul generaatori ära.

http://www.upload.ee/image/5798496/image.jpeg

Lendas juppideks selline huvitav asi, seletaks äkki keegi lähemalt millega tegu?

Keskmise lukuga 016 tüüpi käigukast.

Kui Melasi auto(ka uue nimega) ei aita siis vana narva mnt-l on üks koht. Vasemat kätt suur valge kollasega maja.
Kiri on nii suur peal et raske mitte märgata. Tegelevadki just genekate ja starterite remondiga.
Tegu vanakooli kohaga seega netis neil infot ei ole. Minuteada vähemalt. Ise olen mitme geneka ja ühe mootorratta starteriga käinud.

Mul õnnestus leida sobiv generaator uuest peast täiesti mõistliku hinnaga ning arvatavasti ei lähe see ka teab kui palju kallimaks remondist. Et siis lähen pigem seda teed

Hei!

Ehk kellegil on üle C3 kummist porimatte?
Hea, kui oleksid originaalid.
Eriti oleks vaja esimesi

Mingid universaalsed tagumised isegi olemas.
56-883-99kolm

SalmA

V8 380€
Coupe

C3 ja D11 kerele tuli kevadkoristuse käigus välja hulk kere ja salongi jubinaid:
*V8 tagatiiva kaared.
*V8 must korralik põranda vaip.
*V8 musta nahaga tagumised uksepolstrid ja parem esimene uksepolster.
*V8 helebees tagaaknalaua plaat koos kardinaga.
*V8 helebeez tagaistme seljatugi ja C4 sama tooni tagaistme põhi+ c4 comffort istmed koos käetoega. Sama tooni, juhiistme nahk mitmest kohast katki.
*V8 helehallid tagumised uksepolstrid (kõlari avadega)
*V8 tagastange nahk, defektiga summuti ava juures.
*V8 tagaluugi tuledepaneel defektiga.
*C3 200 hella black tagaluugi tuledepaneel defektiga.
*C3 sedaani tagaklaas ja kolmnurk klaasid.
*C3 83-87a 200 salong (va. istmed)
*C3 83-87a 200 esistange/põlle lisa.
*C3 avandi tagaluuk koos klaasi ja tiivaga.
*C3 avandi must quattro kirjaga tagaiste.
Lisaks hulk erinevaid salongi pisidetaile. Ukse raame, klaase, liiste.

Tere

Kas keegi oskab aidata?

Oleks käigukasti vaja Audi 100 c3 1987a,mootor MC,2.2 turbo 10v 121kw esivedu kastil tähis muidu AAZ

Kas sinna sobib mõne teise audi kast?

Tänud.

Võibolla keegi ei ole märganud aga sr-is müüa audi 200 20v avant 2000euriga.
http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=13&t=159979

Hei!


Ehk on kellegil korraliku roolivõimu pumpa koos torudega pakkuda?
88 ja uuemalt mudelilt.




SalmA

Mul on S4 pealt, kuid see vist liiga uus juba sinujaoks.

Hei!

Tekkis nüüd uus probleem. Nimelt lõpetas tegevuse juhi aknatõstuk ja aken vajus alla. Arvatavasti tross/"tigu" andis otsad, kuna veid veel mootor liigutas, kuid mitte akent.
Kas kellelgil oleks pakkuda töötavat mehhanismi koos akna raamiga? Võib olla ka ilma mootori ja klaasita.





SalmA

Karelink sigarite ja C2 omanikele küsimus - kas on mingi töötav lahendus sellele, et ust väljast lahti ei saa, aga seest saab? V6tsin luku küljest, tegin puhtaks, aga ei miskit. Tundub, et kui väljast linki vajutada, siis ei suru see lingi küljes olev hoob piisavalt tugevalt luku hoovale. Midagi sättida ka ei saa, sest kogu krempel on ju fikseeritud asendites. V6i olen mina loll?

Karelingil saab ukse seest hooba reguleerida (see millega survet avaldatakse). Vähemalt C3-l oli seal pööratav plastotsaga julla kuhu sisse see lingi hoob käis ja selle kõrgust sai reguleerida. Uksepolster maha ja saad edasi nokkida.

Saab ka C2 kerel seal neid asju timmida. Aga loomingulöine lähenemine on abiks kindlasti ka kergete mehhanismi painutamiste näol.
Kindlasti kontaktpindadele miskit plasti ja metalliga sobivat määret ja mis peamine, ust avades oleks mõistlik alti enne uksele veidi survet avaldada enne lingile vajutamist.
Mul oma lingid kestsid kõik, kaardilugeja ja tagumised uksed hävitati ikka korduvalt ära.
Miski modifikatsiooniga sai kasutada Samara linki juhul kui originaalid on hävinenud..

Kas kellegil on töötav 2+2 OBD kaabel koos tarkvaraga olemas?
Sooviks vaadata veakoode. Enda kaabel ei saa enam autoga ühendust (Can't Sync Baud Rate)

56-88-kolm-99-kolm



SalmA

Juhuks kui kõik ei jälgi fb ostmüüki siis tuttaval on üks korralik c3 libelink 100 müügis. Oma silmaga sai tööl uuritud ja põhja alt ning väljast väga viisakas. Rooste peaaegu täielikult puudus ning originaal värvi all veel. 1996a Eestisse toodud ning üks vanem härrasmees oli siiani omanik ning auto seisnud enamuse ajast garaazis. Viimased 5-6a polnud üldse sõitnud. Täpsema info jaoks saan edastada telefoni nr. Hinda tahtis sinna 1200 kanti.

Panen ka märgi maha ja kekutan oma pühapäevaliikuriga. Kui kellegil sellisele varaosi pakkuda siis andke teada!
Audi 200 81a 2,1 R5 101Kw, automaat, esivedu, gaasiseadmega. On õnneks üsna hästi säilinud aga eks vigu ikka leiab. Tõin suve algul Leedust kus oli 92. aastast ühe pere kasutuses.

Näeb üli kena välja!
Sisust ka pilte...

Forss, Carparts, Alvadi, ladu24, ebay ja siis juba loominguline mõtlemine ja hea õnn on varuosade hankimisel märksõnadeks.

Muus osas juba kirjutasin sulle.

Kena on küll aga kahju ,et katusesse on auk puuritud.

Küsimus oleks selline, et kas keegi oskab öelda, juhatada kus võiks saada kütuse voolikuid.. Kuna 5 voolikut mis peasse lähevad on suhteliselt roostesed, siis sooviks neid välja vahetada. Ka tean seda, et nende tootmine lõpetati aastal 2008. Seega kui kellegil on miskit head mõtet siis andke palun teada.

Jutt siis Audi 100 c3 1990 2.3E NF

Tsitaat:

Algselt postitas: Kivitare Üleüldse oleks aeg sealmaal, et just C2-sid veidi rohkem välja hakkaks ilmuma.

Paraku jah. Aga õnneks on aega ka veel ca poolteist aastat.

Leidsin ühe hea lingi kus on väärt infot kirjas c3 mootorite kohta. Mõtlesin, et pole kade ning jagaks ka teiega vb läheb kellegil miskit infot sealt tarvis kunagi.
Mootori hooldus

Järgnevalt lingilt leiate ühe minu lõpetamist vajava projekti müügikuulutuse:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=167618

Kas siin Leidub inimest kes oleks huvitatud c3 2.2 tq 10v mootori tõukurite vahetamisest? Ise eriline mekaanik ei ole ja väga kellegil teisel ei taha lasta teha ka kes selle mootoriga kokku puutund pole. Asukoht võiks Viljandi ümbruses või siis ka Tartu kandis olla. Võib ka nõu anda kuidas miskit teha jne. Pakkumisi võib postkasti teha.

V8 meestele pakkuda:
*Esituled
*Ninaraam
*Jahutus radiaator
*Kliima radiaator
*Õliradiaator
*Kapott

Äkki kellelgi läheb mingeid sigari juppe vaja siis Iisaku autolammutuse platsile nägin ilmunud ühte karelink pilli. Tundub kuskilt võsast välja kaevatud.

Tartu küljeall seisab ka miski 4-5 Audi 10 klapilist 200 ja üks 5000. (C3-d. Hiljuti jäi silma ja tegin muheda omanikuga ka juttu. Seal ühed 200 Quattro märgid küljes, mida tahaks, aga kutt loobuks neist koos autoga. KOgu krempli eest oleks ilmselt nõus ta ca 4500 €-ga loobuma. Pidavat ka hulgaliselt varuosi kaasas olema. Asukoht - Tartu Jardini juurde sisse keerata ja juba vasakult maja näha. Enamikul väike sammal peal, seega kui tõsine huviline on, siis mina vaataks üksipulgi kõikide autode põhjad, matid jne läbi. Kõik autod pole ka Quattrod, aga manti jutujärgi pidi olema.

Kontakti saad ka jagada?


SalmA

Saatsin priva, ei teagi, kas nii avalikult on mehel soovi kontakti jagamisele.

Need seisavad seal vähemalt 3 aastat juba. Aastaid tagasi käisin ja tegin samuti juttu aga asjata (v8-t ei leidunud ).

Olen isegi tema juurest läbi käinud mingi 6a tagasi kui oma 200-le sai juppe ostetud tema käest. Odavalt ta ära ei andnud midagi kuid üritas kõiksugu muud kraami pähe määrida (šilette, patareisid, taskulampe jne.)

Küsimus targematele. Minu omal on punased tagatuled, kusagilt neid vist väga enam tagavaraosadena saada pole. Mul välimised on mõrades. Ehk keegi teab kus neid oleks võimalik veel saada? Peal Hella kirjad tunduvad originaal värk olema.
koodid on 441945217B 441945218B

Ebayst uuena ka saada.

Küsiks siis kah sellist asja, et kas keegi teab miks autol(C3 88a) pardakompuutri taustavalguse kustutab ära kui tuled põlema panna?
Kas võib kahtlustada elektrisüsteemis mingit viga? Kellegil kogemusi sellega?
Ühtlasti kojameeste viivis ei tööta..

Lisaks kas kellegil kella müüa pole? Kilometraasi hammakas läbi.. Seega muud ei vajakski kui spido poolt.

Sooviks osta Audi V8 roolivõimu toru pumbast roolilatti.

Originaal kood 441422893s

Toru on kahes osas võib pakkkuda ka roolilati poolset osa. Pildil täis jupis toru



Asjaga suht kiire!

56 92 6015

Keegi teab mõnda head kohta kus vesiprindiga tegeletakse?
Oleks vaja keskmised iluliistud üle lasta

Keven, mul vist on, aga ma ei tea, millas ma garaasi jõuan.

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN Sooviks osta Audi V8 roolivõimu toru pumbast roolilatti. Originaal kood 441422893s Toru on kahes osas võib pakkkuda ka roolilati poolset osa. Pildil täis jupis toru Asjaga suht kiire! 56 92 6015

Tea, kas Hydroscand seda 200 20v miski düüsiga vollat ka reprodutseerib? Mul on iidamast aadamast peal 10 v volla, aga tahaks siiski õige vooliku sinna kunagi saada.

Neid on proovitud teha . Rool hakkab hakkima .

Nii küsiks siis sellise probleemi kohta nõu.

Auto tühikäigul kergelt puterdab(soojast peast tundub.. Külmalt nii ei pane nagu tähelegi) ja sõites linnakiirusel hakkab jõnksutama kui natuke jalga gaasi peal hoida(pmst kõikide käikudega). Maanteel sõites sõidab ilusti.
Kohapeal tiksudes on isegi kella pealt näha et pöörded käivad üles alla.. Ei tea kui õigesti kell näitab aga kuskil 400-200 pöörde vahel kõigutab.

Natuke taustajuttu ka:
Auto seisis pukkide peal kuskil 3 nädalat kuna tegin tagumised pidurid korda(uued kettad, klotsid, suport, uued piduritorud jne). Vahetatud sai ka käigukast kuna selgus et eelmised omanikud ei olnud käigukastiõli vaadanud(õli polnud ja jooksis laiali). Peal sama kast AMK. Vahepeal kiskusin konsooli laiali ja parandasin klaasipesu pumba(võtsin paagi alt ära päris). Panin ka uue lõdviku tühikäigumootorile mis läheb sisselaskekollektorisse(sain hüdroscandiast jahutuslõdviku mis sobis). Õhufilter puhastatud. Lisaks uus rihm koos rulliku ja uue veepumbaga ning uues termostraat(87C). Vahepeal andis masin autochek´iga teada piduriveast(kuid tundub et see kadus lisaõhutamisega ära).

Enne pukkide peale panekut töötas ilusti. Kahtustasin et võibolla see uus lõdvik tühikäigumootorile ei sobi. Vanas oli auk sees mida oli parandatud ja eeldasin, et võibolla mootori häälestus on nii et mootor oligi harjunud õhku juurde saama sealt. Panin siis vana lõdviku tagasi igaks juhuks aga sellest ei muutnud midagi. Vaatasin ka kõik kinnitused üle ja lisasin mõnda kohta pingutusklambrid(no nii igaks juhuks), ikka mitte midagi. Tühikäigumootori loputasin ka WD40 üle. Uue rihma panekuga ka kõik märgid paigas ja sobivad. Salongis olen ka osa ühendusi üle vaadanud et kas ikka korralikult kinni aga pole senimaale midagi leidnud..
Olen akupealt ka klemmid korraks maha võtnud, et võibolla lihtsalt aju paneb pilbast aga ei.
Samamoodi olen ka vaakumühendusi vaadanud aga pole midagi leidnud..

Ise hakkan kahtlustama, et kas mõni temperatuuri andur paneb segast või midagi. Salongis temperatuuri näidik ka tõuse(seda infot võetakse neljase kontaktiga anduri pealt kus on ka mootori jaoks temp. juhtimine). Või siis bensiini pump hakkab otsi andma.
Asja muudab naljakaks see, et see on siis kõik juhtunud sellel ajal kui auto pukkide peal oli. Enne seda ka näidik ei tõusnud ja tegi sama viga ka enne rihmavahetust.

Oskab keegi nõu anda, et kus võib viga olla?
Autoks 2.3 100kw


Väike vaheküsimus ka et kus asub autol piiksuja kui tuled põlema unustad? Kas on see kellas?

Kusjuures mul sama probleem 2,3 98kw mootoriga. Linnakiirusel kakub aga 100 sõites töötab puhtlat. Ma ise kahtlustan endaomal lambda viga kuna selle näit ei muutund kui sai testriga vaadatud.

Küsimus siis targematele meestele. Kuidas kõige lihtsam variant oleks c3 4x108 auguvalemit muuta 5x112-ks.
Kas 100 c4 püstakud ja jutud istuvad 1:1-le?

Tänud kõigile kes viitsivad vastata.

Võtsin siis kätte ja läksin mõõtsin lambda ära. Tulemus sinna 0,51V kanti.. Gaasi andes ei muutunud väga(aga peaks?)
Igatahes lisasin video ka üles.. Kolin on siis kapotist kuna terve auto väriseb.. Probleem endine

https://www.youtube.com/watch?v=CAhF7YwtS1M

Kas on keegi nii lahke ja aitaks süüte paika panna aparaatidega kuskil harjumaa piires?

Eelmisest probleemist sain lahti aga kahtlustan, et süüde on ka vähe vale... Uimane või nii..

Speedsteris Hannes paneb vist ainsana selle käima. Ja ära karda, ta ei võta just palju raha selle eest.

Tsitaat:

Algselt postitas: SalmA Tsitaat: Algselt postitas: KeveN Sooviks osta Audi V8 roolivõimu toru pumbast roolilatti. Originaal kood 441422893s Toru on kahes osas võib pakkkuda ka roolilati poolset osa. Pildil täis jupis toru Asjaga suht kiire! 56 92 6015 Võta vana toru kaasa ja mine hüdroscandiasse ning lase uus teha. SalmA

Kas keegi teab kedagi kes teeks lae polsterdutööd?
Oleks vaja riie peale panna aga tundub et ise ei kipu hakkama saama(või noh ei jää selline nagu tahaks)

Kasutaja rauno.l teostas oma audil laepostritöö, viska tema teemale pilk peale. Ühele tuttavale tegi teenustööd ka.

Tere! Ega kellegil 200 10vt 1987a. Kellaplokki vedele kompuutriga variant mis näitab kyttekulu, läbisõite jm.
Kompuuter ei pea isegi töötama kuna soidan megasquirtiga aga muu peax tootama.

Ega keegi tea kust leida kahe auguga quattro pidurijõuregulaatori? Või oskab keegi öelda mõnda teist lahendust?
Väga hull on kui see vahelt visata?(loogiliselt võttes peaks tagumised pidurid samaaegselt blokki võtma kui esimesed)

Viska see vahelt välja ja talvel hakkab nalja saama . Tekib käsipiduri efekt . See pole sugugi lõbus kui see ootamatult tuleb .

Ise olen ilma selleta juba 7a. sõitnud kahel erineval audi 200 ja pole probleemi olnud. See asi on juba enamus vanematel autodel vahelt minema visatud kuna niikuinii ei tööta enam. Teoreetiliselt on selle mõte see, et kui taga istub palju inimesi ja pagass on kraami täis siis on ka pidurdus surve tagaratastele suurem. Ilma raskuseta tühja autona on pidurid nõrgemad.
Suurelt kiiruselt jäisel või lumisel teel rattad plokki pidurdades (ilma abs) võib tõepoolest tekkida käsipiduri effekt kuid ise pole seda 7a. jooksul kogenud.

Näiteks B2 quattrol pole pidurdusjõu regulaatorit, nelikvedu ise ühtlustab pidurdusjõu nelja ratta vahel. Ise talviti ei täheldanud probleemi, samas D11 kerel on see vahel, ju siis on vajaik.

Olen oma 200-le bensiinipumba otsingutel. Auto andmed ka avataril olemas millele.

Eelnevalt oli seal peal sellise koodiga mis andis hiljuti otsad.
Bosch 0 580 464 991
audi/vw 441 906 091 A/B

Aga nagu tuleb välja pole selline originaalis seal olnud. Selle sinna paneku kohta juhtusin ühe vana teema otsa, eelmise omaniku algatatud.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=91909#

Et kui kellelgi juhtub sellist olema siis oleksin huvitatud, uuena ei ole veel suutnud leida, vähemalt e-poodidest mitte.

Ja oleks just seepärast samasuguse pumba vastu huvi kuna sellega polnud mul kordagi probleeme ei käivitamisel kui ka täisgaasiga kiirendamisel. Teistega mis mul nö riiulist võtta on olnud ja proovinud olen ei taha auto nagu päris üldse olla ja minna.

Olen ka uurinud antud tabelit, nii selle pumba näitajate kohta kui ka nende mis saadaval uuena muidu on, sarnase otsa pole sattunud.
http://apps.bosch.com.au/AAExtranet_TechSearch/docs/TestData/Fuelpumpflowrates.PDF

Võta Bosch koodiga: 0580254023
twistY-l sama kasutusel. Good for 550hp(168lph)
Odav see loomulikult ei ole
http://www.autodoc.ee/bosch/691182
SalmA

Kui õhtul piduriregulaator on?
Need täitsa korda tehtavad asjad kui kinni jäänud.. Enda kahel olen edukalt korda teinud mõnemad ja sain isegi viimane kord ülevaatusel tagumiste erinevuseks 1%
Muidu endalgi oli esimese asjana mõttes vahelt välja visata

Ei saa kunagi aru, miks seda kohe ära visata vaja on. Saab selle edukalt lahti võtta, läbi pesta ja uue juhendiga kokku panna. Seal pole ju midagi erilist sees. Ma pole veel enda autoga ülevaatusele jõudnud, aga olen üsa kindel, et tagumiste piduritega on kõik ok. Tähtis on see hoob liikumine saada ja ongi kogu muusika. Enda regulaatori lasin klassiruul pritsi kambrist läbi ja siiani toimib kõik.

Sain siis autol lae ka tehtud.. Seekord siis ise ja väga 5+ jäi.. Pildid kunagi hiljem

Küsimus aga selline, et kuidas olete lahti saanud nõksutavatest ustest?
Mul autol uksi avades/sulgedes käivad sellised prõksud või kuidas neid nimetada.. Saan aru et heli tuleb uksepiirajast.
On keegi sellist probleemi juba proovinud lahendada? Äkki jagate nõuandeid/kogemusi

Äkki uksepiiraja prõksub.

Seda mõtlengi.. Sõnastasin valesti

Pese vana jama sealt ära ja juhul, kui kilde väljas ei ole, piisab vaid määrimisest.



SalmA

Tsitaat:

Algselt postitas: Madis Seda mõtlengi.. Sõnastasin valesti

http://audi.7zap.com/en/rdw/audi+100+avant/a100/1990-112/8/831-121000/#4


Joonisel number 4.
See jookseb mööda rullikut(vähemalt tundub nii).


SalmA

Aja jooksul hakkavad need jah naksuma. Mul on seni aidanud määrimine ja kestab taas 3-4 kuud. Samas ei pruugi see olla just hea lahendus vaid vea peitmine?

Ma vahetasin osa nr.8, ja see nõks kadus. Oli ka silm nähtav loks sees.

Nr 8 detaili pärast see hääl tuleb, enda b2 asendasin need Golf 2 omadega.

Njah, ja nüüd seda nr.8 detaili originaalist enam ei saa.

Ega kellegil huvi c3 tagastange ilusliistude vastu olid plekist kui ma ei eksi.

Varuosades juba kuulutus on aga panen siia igaks juhuks ka mida otsin hetkel.

Ajan taga 100/200 R5 10V turbo kaheosalist väljalaskekollektorit.

Kas C4 avant vedrud sobivad ka C3-le? Kui ei siis kas on kellegil pakkuda c3 89a 2.2 tq avant kerega audile vedrusid 4tk.

Kui jah siis helistada +372 53802450 väga kiire on asjaga.

Kui kiirelt vaja siis asukoht eriti ei oma tähtsust. Viljandi või siis selle lähiümbruses oleks eht.

Sellist üksikut velge on kellelgi pakkuda?

Tsitaat:

Algselt postitas: twistY Sellist üksikut velge on kellelgi pakkuda?

Mul on võimalus päästa utiliseerimisest c3 quattro veermiku tükke.

84a avant, KU mootor, 5x112 valem.

Milliseid detailid vääriksid päästmist veel peale difri, kasti ja kardaani?

Tagumised õõtsad vist samad mis C4 seega ei tohiks väga defitsiit olla.

Tagasilla tala, tagumised käändmikud?

Rummud on defka kaup.Samuti need tagumised õõtsad mis uuena 900.- tk maksavad.

Kataloog pakub, et samad rummud quattrol ees ja taga, ja ka esiveolistel ees samad 5x112 rummud. Laager 82mm.

Osad näitavad sobivust isegi kuni 2008 a4 b7 esimeste rummudega.

B osa rummu pakutakse alates 10€, ei oska öelda kas päriselt ka sobib.


http://www.avaruosad.ee/varuosad/info/jp_group/1141400500

C4 quattrosi peaks ometi varuosadeks olema kust õõtsad saab, või millegipärast need ei sobi?

C3 quattro tagumine käändmik tundub selle mudeli spetsiifile olevat.

Tagumine sillatala ka veel uuena saada 900€

Esimene sillatala vist quattrol ja esiveol sama?

Kui püstakud korralikud, säilita. Sharniir 18mm vs. c4 19mm.

Jah!Kuid neid rumme on erinevaid varjante.Samas saab c3-le panna ka c4-ja rummu.Tuleb ainult rattalaager ära vahetada c4-ja oma vastu.

Kuna läks kiiremini pressi alla kui esialgu jutt oli, siis täna üritasin 3 tunniga veel päästa nii palju kui jõuab.

Koju sai tassitud:
Kast lukuga, räbal kardaan, tagumine differ, tagasilla tala, tagumised käändmikud, tagumised suht värsked bilstein amordid+vedrud, tagumised supportid, 5x112 rummude ring, 4x veovõllid, abs aju, taga pidurijõu regulaator vms., püsikiirusehoidja komplekt, 4x el. akna nupud uste küljest, avanti luugi nupp lukuga ja keskluku varda ja juraga, kliima aju ja paneel, spidomeeter vist mingi checkiga + tagumine tulede kontroll moodul, difrilukkude lüliti+paanel+konsool, quattro kiri esivõrele koos klambritega, tagaluugilt Audi 100 CS kirjad, westfalia haakekonks, peaks vist enam vähem kõik olema. Kokku oli pea veerand tonni seda träni

Lisaks veel oli G60 pidurid ja 4x istmesoojendused, need monteerin enda autole.

Haakekonks teisaldatav?

Ei ole. Sellel ajal vist polnud teisaltatavad veel moes.

Selline.

http://shop.autewo.de/Anhaengerkupplungen-Audi-100-200-Typ-44-Limousine---Avant-Anhaengerkupplung-original-Westfalia-starr-/a5125271 4_u341_z44b88e1d-1a27-4ff1-a05e-006736a667c4/

Tere, kes teab, kus müüakse audi v8-le esiklaasi, või kus oleks kõige mõtekam seda vahetada. Mis võiks hind olla?

Klaasi müüb iga endast lugu pidav klaasikaupmees . Hinda ei mäleta .
Vahetada lase seal , kus viitsitakse nikerdada . Kuna liistu pole enam kuskilt saada , siis on vana klaasi eemaldus paras tripper. Enda autol on sama liist juba kolmandal ringil .

Mul müüa nii mõndagi 100/200 varuosi 2.1 ja 2.2 turbokad ja quattro. Kui kellegil miskit tarvis kirjutab postkasti.

Küsimus esiklaasipesurite kohta.
Hakkasin siin ükspäev mõtlema, et kas c3 klaasipesu pihustid peavadki joana pihustama või siis laiali?

Juhipoolsel kindlasti kaks juga. Kaardilugeja poolel olen kohanud nii 1 kui kahe joaga versioone. Seda "pudistavat" süsteemi ei olnud sel ajal veel leiutatudki.

Uus pump teeb ka asja paremaks. Kui veel muidugi ei ole.

Tuttaval pakkuda üks 100 , kui kellegil huvi võtke FB vahendusel ühendust või kirjutage mulle.

Kas 100 C4 sedaan tagaiste seljatoega läheb 100 C3 Avandile? Kui ei siis palju ise meisterdama peaks, et sobiks?

Audi 200 2.2 10V Turbo 121 kW juppideks

Kahju, et leedu.. Muidu soovi oleks küll juppidele

Tsitaat:

Algselt postitas: Madis Kahju, et lätis.. Muidu soovi oleks küll juppidele

Niii, panen kuulutuse kõigepealt siia. Kas keegi teab kedagi, kes teab kedagi kelle käes võiksid siin foorumis olla need Borbet B 17"x10" ET 14 valuveljed.
Vana müügikuulutuse link on siin, et näha pilti. http://www.auto24.ee/products/veljed/borbet-b/725500/
Kui omanik on neist nõus loobuma näiteks mittekasutamise põhjusel, siis minu on üks igavesti lai Audi millele neid tagasi soovin.
Minu tel nr on 53805010 andke teada, kui leiate jälje. Müügikuulutuses oleva numbriga suheldud. Turboklubist Kpt.Trumm samuti edasi müünud, ütles et kuskile audifoorumisse tulid.

Indrek

Tere
Äkki kellegil on pakkuda pagassi luugi külge käivat liistu ja tagumist paremat tuld.Peaks sobima 83 aasta C2 külge.

Keegi teab head kohta Tallinnas kus vahetatakse esiklaasi nii, et iluliist ellu jääks?

Plaanis panna karelink 100 C3 2.2 85kw'le KG 134kw pealt spidoplokk, kujult sobib, aga kas pistikud samad ja kas hakkab õigesti kiirust ja pöördeid, kütte taset ning temperatuuri näitama? KG plokk on Checkiga ehk siis kompuutriga? See vast tööle ei hakka. Kuid kui tahaks et hakkaks, mida vaja teha?

Millist juhtmestikku täpsemalt sealt KG pealt vaja oleks, et Auto-Check ka tööle hakkaks? Või ei saagi sellele isendile Auto-Checki tööle?

Aitäh vastuste eest!

Tahaks veel küsida sportpüti kohta. Autoks karelink C3 Avant R5. Milline sportpütt sobiks? Millist soovitaksite/milliselt lehelt soovitaksite vaadata? Kas peab olema mingi vahetoru, et mõõtude üleminek klapiks sumpa toru ja sportpüti toru otsaga? Suht võhik nende asjade koha pealt, ärge pange pahaks .

Ega kellegil ei vedele c3 taga stangele käivad kroomliistu?

Keegi selle masina kohta teab miskit? Tundub väga sile
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2515666

Tsitaat:

Algselt postitas: deicide Keegi selle masina kohta teab miskit? Tundub väga sile http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2515666

Tsitaat:

Algselt postitas: SalmA Tsitaat: Algselt postitas: deicide Keegi selle masina kohta teab miskit? Tundub väga sile http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2515666 Ise olen selle kõrval istmel sõitnud ja tundus sellel hetkel väga viisakas aparaat ( äkki oli aasta tagasi?). Kõik muu viisakas, kuid kui nokkida, siis on tal klassikaline selle ajastule kohane järelturu immo( keskkonsoolis on ka koht, kuhu pead korraks võtme küljes oleva tüki panema). Muu tundus originaali lähedane. SalmA

Huvitav, kas ta sellest isendist ka kuskil juttu on teinud?

Kas kellelgi oleks pakkuda pagassiluugil olevad 2.2E embleemi? Võib ka ainult 2.2 olla.

Audi 100 c3 2,5TDI omanikud kas kellegil jagada pilti kaitsmeploki kaane all olevast kirjadest? Eriliselt pakub huvi mis/kes pesitseb kaitsme all nr1. Tarkusega "google aitab" pole midagi peale hakata kuna, seal on keskmise laste mahlapaki suuruste mootorite kaitsmeplokide pildid, millest ei ole mitte mingit kasu

Nr.1 on udutuled.

Kust tellida 100 C3 Avant 2.2 R5 85kw 1986 esivedu, ette supportitele kolbe? Ei leia kuskilt. Kas neid erinevaid mõõte ka? Aitäh vastuste eest ette ära.

Leidsin Alvadist, aga neid erinevaid mõõte, ning tahan lasta töökojas asjatundja poolt ära vahetada, kuidas ma siis tean mis mõõduga kolbe tellida? Ja kas on lisaks vaja ka seda supporti remondikomplekti?

Tere mure järgmine, et ei tule voolu bensapumbale. Kuna üks päev ei läinud enam käima sai siis otsitud viga ja vahatada asju. Vahetatud sai halliandur, süütelukupõhi, kaitsmed ja kontrollitud juhtmed, kuna visuaalselt relee ka toimetab ilusti siis, mis asi veel juhib seda kuramuse voolu, et ta ei jõua pumbani. ( Pumbale voolu otse akult andes siis pump töötab)

Vaata kaitsmekarbis relee klemmid üle.Autopoolseid mõtlen.Oli kunagi ühe sigariga sama asi.Üks relee klemmidest ei andnud ühendust ja vool pumpa ei jõudnud.

Kas keegi C2-hele vasakpoolset tagatuld ka müüb või tuleb mul ebaysse oma sooviga minna?

Minu oma kahjuks enam vett ei pea mingi valemiga.

Huvi pärast sooviks teada, palju oleks väärt 100 C3 Avant 2.2 R5 85kw 1986a (vanem tüüp) ja esivedu, manuaal? Sees on pruun nahksisu mis tundub väga haruldane olevat vanema tüübi puhul. Mehaaniline katuseluuk ja kärukonks. O.Z Fittipaldi 16" valuveljed ning 3 kodaraga sportrool. Pagassikate on ka olemas ja nagu uus.

Kere ja tehniline pool on korras. Mis lehelt neid vaadata saab?

Tervist! Kas 100 C3 1.8 pealt sobib peapidurisilinder 2.2 R5 85kw peale? Mõlemad ilma ABS'ita ning 4 toru läheb külge. Moemad karelingid ja esiveolised.

Kui nüüd pidureid õhutada, siis palju pidurivedelikku juurde ostma peaks? Ja palju seda läheb? Kas mingit kindlat vaja või sobib mingi tankla oma? Audi 100 C3 1986 2.2 R5 85kw.

Peaksid lihtsalt ka 1Lga hakkama saama. Kogu süsteemi mahtuvus pole väga suur. Aga kui pikalt üldse vahetamata on siis võiks ca 2L sealt kindlasti läbi ajada. Vedelik on vedelik tavakasutsusel.

Avant sigarit kellelegi,tundub suht ok http://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pildid.php?id=2572723&view=10&cache_missing=1

Tervist!
Oskab keegi rääkida lähemalt palju miski maksta võib ja mis juppe nendele audidele otsitakse. Nimelt on plaan müüa juppideks audi 200 2.2tq 10v 84a. Mis näiteks maksab lukuga kast ja difer. Pool nahksisu/pruun jne. http://fotoalbum.ee/photos/T210D4/sets/1470045

Ei oska keegi tõesti hinna vahemiku öelda? Või palju oleks väärt terve auto kui kere väga roostes? Ei leia kuskilt informatsiooni.

Tervist ega kellelgi ei ole toimivat pritsepead audile 100 2.2 85kw 1986 a.

Äkki kellelgi on pakkuda korralikke vanakooli velgi, 4x108 mis sobiks C2 alla.
Võiks olla 15 tolli ja mitte laiem, kui 7.5.

Oskab keegi ütelda, kas 1986 Audi 100 Q-le (2,2/101kw) sobivad ka mõne teise mudeli tagumised pidurisadulad/ suportid?
Näiteks C4 Q või hoopis C3/C4 esiveolise omad? On kellelgi pakkuda korralike C3 Q tagumisi sadulaid?

Ära anda c3 musta värvi armatuur, asub Tallinnas. Armatuuril puuduvad liistud.

Aegade jooksul on garaazi kogunenud suur hulk erinevaid jubinaid Audi 200 83a, Audi 100 Avant ja Audi V8´le. Kuna eelnimetatud maisnaid enda masinapargis enam ei leidu siis ehk leidub kedagi kes sooviks kogu seda kupatust endale. Vajadusel saan aidata transpordiga. Varuosade nimekirja ja komplekti hinna kohta saab infot privas või 5115122
Kuna asjaga on suhteliselt kiire siis võib juhtuda, et osa asju rändab varsti metalli või prügisse.
Väike osa asjadest on ka kuulutusena üleval:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=140483

Küsimus v8 omanikele. Mitu liitrit läheb 3.6 automaat kasti õli ja mis õli olete ise kasutanud?

Tere
Kas keegi Audi 200 omanikest,nimelt 2.2T 121kw, saaks natuke abi mõne detaili pildi saatmisega pakkuda? Enda omal on elektrisüsteemiga nalja tehtud igati. Või keegi kes lammutab sellist masinat ning saaks pakkuda pistikuid jne
Võib privasse kirjutada

Vaata selle järgi:
Või selle:



SalmA

Kui kellelgi peaks vedelema sisselaske ja gaasiklapi vahelist lühikest kolmikut, siis mul oleks seda asap vaja.

Autoks 100 C3 karelink, 2.2 R5 85kw esivedu. Plaanis panna 200 karelink pealt turbomootor. Kas istub "bolt-on"? Ja kas nii 121kw kui ka 134kw istuvad bolt-on? Ning kas vaja ainult juhtmestikku, käimakast peaks olemasolev sobima. Kui teil on veel teadmisi sellega seoses, siis palun kirjutada kõik mida peaks selles swapis silmas pidama. Aitäh ette ära!

Ning kuidas on Maanteeametiga?

Tuleb mõni vastus ka?

Kõik vist peaks olema bolt on aga rohkem ei oska öelda. Juhtkestik kindlasti erinev.

Pakuks et pritse osa ka turbokal ikka teine, väljalase ei pruugi sobida. Eks kui tegema hakkad siis tulevad probleemid esile ega enne niimodi raske ennustada. Lõdvalt istub plokk sinna aiste vahele, edasine on aretamise küsimus. Kui viitsid teed ära igal juhul ja kui ei siis ei, nii lihtne ongi. Ja maanteametil ei tohiks ühtegi vastuväidet olla kuna tuleb sama kere pealt aga kirjuta/helista ja uuri järgi.

Unustasin mainida, et turbokas on automaadi pealt, kas läheb minu manuaalile külge?

Kas keegi 2.2 Turboka omanik saaks ühendust võtta? Nimelt oleks vaja kõvasti abi piltide najalt. Aastatega on korralikult elektrisüsteemi nn parendatud kuid tulemuseks sädeme puudumine mootoril. Oleks vaja pilti juhi jalgade kõrval oleva ploki pistikust ning juhtme värvidest.

10v

Ma tõesti ei viitsi hakata müügiteema alla ehitama mingit kuulutust, kuid tõelistele huvilistele oleks pakkuda 10V 200 kapott ja ninaraam.
Must metallik või pärla, kuidas keegi soovib. Roolilati kaitsekumm tutikas, paar roolivõimu pumpa mida võib proovida lekkevabaks ajada jne.
Vedeleb veel jahutusradika koda koos ventikaga, karelingile põhimõtteliselt terve keskonsool koos küljekatetega jne. Mingeid ABS-i andureid ja muud kama leian ka.
Minu tingimus on see, et tuled ise järele. Ühegi jupi eest üle 10.- euro ei küsi kui just oksjoniks ei rebi siin


Lähiajal ootab Kuusakoski.

Jupid asuvad Kuusalus

Ainult telefon.
5534250

Tervist

Lappasin veita ringi ja targemaks ei saanus, lihtsam siia postitada.
Esiveolise sigar avandi ehitada quattroks on vist väga keeruline?
Kui suures ultuses tuleb põhi välja vahetada? Ehk kellegil mõnda head teemat näidata või mõnda pilti jagad?

Milleks?
Legaalselt sellega liikluses osaleda ei saa.

Raudselt on odavam osta valmis toode ja vajadusel oma mootor, sisu või mis iganes sinna ümber lappida.

Njaa. Talv on tulemas.

Jäi üks huvitav teemakohane pilt silma

natuke suuremaks ainult venitatud, c3 avanti mahub niisama ka magama kaheinimese õhkmadratsiga

.

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=176872

Kas see on nüüd Eintsi projekti edasiarendus V8 Avant ? Aiste vahel on v8 ?

Jah, nii see on. Antsu väide vastab tõele.
Aga rohkem ma siia teemasse ei vasta Lihtsalt põhjusel, et risustab asjata.

Kas keegi kinnitaks fakti et C2 tagumine ukselink levib ainult C2 audidel? Ebay järgi üks müüja väidaks nagu et B2 oma sobib ka, kuid pildil on hoopis teistmoodi sisemise avamise osa. Ning kui kellelgi peaks olema pakkuda C2 tagumist vasakut ukselinki välimist siis oleksin kohe huvitatud

89a Audi 100 C3 2.2tq teine käik läheb peale pikemat sõitu ragisedes sisse.. Kui suur tõenäosus on leida sünkronisaatoreid või on lihtsam teine kast ótsida?

Väga väike.

Tsitaat:

Algselt postitas: audicabrio Kas keegi kinnitaks fakti et C2 tagumine ukselink levib ainult C2 audidel? Ebay järgi üks müüja väidaks nagu et B2 oma sobib ka, kuid pildil on hoopis teistmoodi sisemise avamise osa. Ning kui kellelgi peaks olema pakkuda C2 tagumist vasakut ukselinki välimist siis oleksin kohe huvitatud

Tsitaat:

Algselt postitas: antsu Tsitaat: Algselt postitas: audicabrio Kas keegi kinnitaks fakti et C2 tagumine ukselink levib ainult C2 audidel? Ebay järgi üks müüja väidaks nagu et B2 oma sobib ka, kuid pildil on hoopis teistmoodi sisemise avamise osa. Ning kui kellelgi peaks olema pakkuda C2 tagumist vasakut ukselinki välimist siis oleksin kohe huvitatud Pead ei anna aga minu mälu järgi on nad ikkagi erinevad. Kas Santana/Passatil pole sarnased ukselingid?