Tervist

Kõik hakkas nagu igal tavalisel reedesel päeval. Sai üles ärgatud, kooli mindud ja nagu tavaks saanud avatud oma koduleht ss.lv. Üldiselt polnud seal kuigipalju uuendusi, sest kuu aega järiest vaadanud seda saiti. Kuid see päev oli teistsugune, ma leidsin valkast 30-40 km kauguselt b2, mis pildilt tundus rahuldavas olukorras olema.

Mõeldud tehtud, peab helistama. Kuna inglise keelt ei rääkinud müüja ja mina vene keeld ei valda, siis telefon sai usaldatud sõbra kätte. Kõne tehtud ja lätti minek.

Nagu ikka jõudsime pimedaks lätti. Esimese asjana sai pilk suunatud põhja alla ja kõik oli ootusepärane, kardaan ja tagasild olid all ning kere tugev. Kuna mootor töötas hästi ja kilkse kolkse polnud saigi teine ära ostetud.

Minu esimeseks quattroks sai Audi 80 B2 1.8 82kw isend. Muidugi oleks olnud 2.2 parem, aga viimasel ajal oli nii kehva valik autode hulgas ja vaevalt paremaks ta niipea läheks, sest talv ees. Ja mootor pole oluline, sest plaanis on swap nii või naa, aga sellest hiljem.

Kere poolest on pisivigadeks: tagaluugi äär on roostes, katuseluuk roostes ja kapotti on pahteldatud mingil määral, kuna mõrad sees ja parem küljekarp on mõlgis vähekene. Minujaoks on tulemus üsna hea.

Muidugi nagu kord ja kohus ilma probleemiteta ei saa. Loomulikult otsustas auto maja ees keema minna, õnneks tuli kodu ära ja midagi hullu seal olla ei saa.

Väiksemad vead, mis veel leidsin olid interjööri tuled, mis on osaliselt läbi põlenud, põhjamatt on märg, üks uksetihend katki, pagassi nurga kate puudu, tagatuledel on massi probleem, kapoti avamis tross tahab seadistamist, samuti tagumine differ ei lukustu. Kindlasti on veel, aga esijalgu need.


Kindlasti on küsimus, mis plaanis autoga. Esijalgu tahan mootori tööle saada, roostet tõrjuda, üv läbida ning kõik vead mis leidub eemaldada.


Tuleviku plaanideks on mootori swap. Hetkel kogun infot 1.8turbo vahele istutamise kohta ning teine oleks vw vr6 mootor. See kõik on veel lahtine ja mõttekäigus. Samuti kolida 5x112 auguvahe peale oleks üsna mõttekas ja sellega seoses saaksid ka pidurid suure uuenduskuuri.


Aga mis teema see ilma piltideta on. Praega küll kehvad pildid, aga nv saab uued, sest siis plaanis hakakta tööle kõvasti auto kallal.









2014 seis

Ohoo, täitsa kena aparaat ju.
Kui saladus pole, siis mis hinnaga lõunanaabrid sellise aparaadi ära andsid?

No ütleme et 1000 eur lähistel

Pakkuge siiis auto esistange alla esipõlle. Võite pakkuda ka ilma pahtlita esikapotti.

Kitsad stanged, vana rool, uuem diffrilukupaneel, mingi veidra kujuga nupud kellade ümber, uuem armatuur...
Mis aasta autoga tegu?

Igati tore auto

1985 aasta oma.

Siit tuleb midagi head!
Kadedaks ajad... Ehk saaks kapotialt ka mõne kaadri, kui oma pilte lisama hakkad ?

Saidki lõpuks sellise pilli. Tahaks juba näha kuidas see UrQuattro rool selles autos välja paistab

Nädalavahetus saad näha. Tänud selle eest

Kena värk. Edu sulle ja jaksu masinale!

Mõnus vanake! Ja ega talv enam kaugel ei ole, nii et quattro läheb täitsa asja ette.
Edu ja muretut veeremist ka minu poolt.

Püha peeretus, see isend näeb ikka väga kabe oma aastate kohta välja, isegi tunduvalt uuemad ei kipu enam sellises seisuses olema.
82 kw suudab vedada küll, seega käruta selle jöujuurikaga seni, kuniks kestab.

Sellist audit tahaks isegi omada!
Arvan, et väga hea ost oli.
Edu

Vaatan juba mitu korda pilte, pagan 2 ust on juurde kusagilt tulnud. Algul sain telefonis aru, et coupe on !?
Aga ei, see teeb just asja veel paremaks, et 2 ust on juurde ostetud.
Väga vinge igatahes, talveks kriitilised asjad korda ja ülejäänu järgmisesse aastasse nagu ma aru saan?

Pole tänu väärt, et abiks sain olla. Järgmine kord aja rahad kiiremini kokku ja jõuame ehk valges autot vaatama

Endaarust küll couped pole ostnud ja maininud. Mulle sedaan meeldib isiklikult rohkem. Sai kunagi võisteldud jääradasi typ81 quattroga ja sealt see haigus sai alguse. Aga jah, mootor enne talve korda, kerelt rooste minema ja siis hakkan kokku ostma juppe mida vaja. Oleneb kuidas tööga lood, kui tekib vaba raha siis ka mootor ära muretseda, aga see nii lahtine.

Tegelt tahaks ikka uusi istmeid ka, need pole just meelepärased. Täna juba jurmola tutvustas mulle ühtesi recarosi, aga enne suutsin avada pipra viina pudeli kui sinna helistada, ehk homme jõuab

Tänud, jurmolale, kes aitas mul selle plaani teostada. Reis lätimaale madaldatud vw boraga oli huvitav. Ratas käis igas lohus koopasse, aga elusalt ja tervelt me kohale jõudsime. Tänud!

Päris äge preparaat, hästi säilinud. Sellele on lihtsam 1.8t vahele panna , kui rida viis.

Hardi, no selle ongi plaanis kas 1.8 turbo või vr6. 1.8t projekt tehtud juba, aga kuidas vr6, peab uurima. Eks talvel trehvame kuskil

Ja selle auto ostuga härra Keveni märjad unenäod kadunud. Igatahes edu ehitamisel ja talvel ilma selle masinata siia ei tule!

Vanakooli R5 mehi tuleb aina ja aina juurde nagu näha.
Päris korralik isend paistab olevat, mille baasil saaks nii mõndagi ehitada.
"Südamesiirdamine" tee ikka kevadel, eriti kui talvel ei ole veel quattroga sõita saanudki. Eelmine talv rikkus üks siin teemas kõneleja minu harjumused oma quattroga päris ära ja nüüd ei jõua lund ära oodata
Igatahes jõudu ja jaksu edaspidiseks! 1,8T osas võin millalgi proovisõitu teha

OT: Kuna sa oled vist Antsla kandi mees muidu? siis ehk tead nende Kuldres seisvate vanade B2- de käekäigust ka üht koma teist.

Sai unistud täidetud jah. Soov oleks siis osta esijalgu pagassi luuk, taga parempoolse tule kontaktplaadi, tagumise parempoolse ukse tihendi, mis on siis kere küljes. Ja esipõlle. Samuti recaro istmeid või s4 istmed käetoega.

Kahjuks pole tegemist r5 mootoriga, r4.

Väga sooviks proovisõitu, ehk lepib mingi aja kokku ja läheb möllama kuhugi. Kuskohas need b2 seisavad kuldres ka? Ega kobelat ei mõtle?

Kindlasti mõtleb ta Kobelat,isegi sõidan ülepäeva sealt mööda ja vaatan neid B 2 seal! Vahepeal oli neid isegi minumeelest seal kolm,kuid nüüd näen kahte!

Neid ma tean väga hästi. Sõitnud nendega jääradasi jne. Seal saigi haigus minul pihta. Maaryo vahepeal tule kobelast läbi ja räägime törtsu juttu. Elan seal nädalavahetustel.

Seal on kaks b2 quattrot, siis üks b2 passat quattro ja mingi 3-4 monomähkijast b2 ja siis uuemaid audisi ja muid masinaid.

Võiks tulla loomulikult,kuid kahjuks nv sinnakanti ei satu!Neljapäev ja Teisipäeb sõidan sealt läbi!
Eks homme saab jälle neid autosid näha

Muidugi isiklikult panustaks vr6 moto peale, selle chip ka installida siis tuleb ikka päris mehine asi välja.
Kas see või järgmine aasta peaks kusagil tartu kandis saama valmis esimene golf 2 quattro vr6 motoga.
Lasi b2 coupe põhja keevitada kupeele ja ostis minult sillad koos piduritega ära.
Kui veel eriti veaks siis võiks leida 2.9 vr6 140kw vist oli? Siis oleks ikka väga asine masin!

Jah 140kw, see uuem mootor. Sõbral mõlemad olemas 2.8 ja 2.9. Eks peab silmad lahti hoidma, peab doonorauto ostma siis.
Aga kes seda projekti teeb, kas kuskil foorumis ka teema? Sooviks teada kuidas mootor käimakoti otsa istub.

Tal teemat kusagil üleval polnud (vist?), noor kutt oli igatahes. Aga muidu läks külge tavaline 2.2 b2 quattro kast koos flantsiga.
Ehk siis see kast on ilmselt sama mis 2.3 q jne. Ega need erinevad pole minuteada esimese käigu ülekanne vist erineb mõnel sinna/tänna. Aga vaata tuula golfi foorumis, keegi ikka midagi teab, kuna eestis tõesti senimaani pole veel nagu quattro golfi tehtud, et tema see ainuke, kellel asi kas valmis on või valmimas.

Mul mõned vw fanatid sõbrad, homme pärin lähemalt. Tänud suunamast.

http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=2144

Kas võrr6 mõte on eelkõige selles, et asi võimalikult lühike oma kubatuuri kohta? Mootorivahetuse mõttena tulid mul lisaks 2.2T mootorile esimese hooga pähe 2.7T ja 4.2, seega miks just võrr6?

Lihtne. Jaa, 2.2 oleks tore, aga sellisel juhul oleks palju mõtekam osta olnud viiesilkune quattro, juhuse tahtel aga läks nii, et sain neljasilindrilise. 4.2 iseenesest tore ja vääne madalal, aga jäärajale liiga raske. 2.7 biturbo minujaoks liiga kallis.

1.8 turbo on hea variant kuna on lühike ja jõudu kerge välja ajada.
vr6 on eelistatud kuna on suhteliselt lühike, suure kubatuuriga, mõnusa möirgega ja väga kergelt edasi liikuv vabalthingav mootor, eeliseks on see, et radika asukoht ei pea muutma ka. Muidugi see pole mingi suur probleem, aga üks eelis. Eriti hea oleks jah 2.9 140kw kuna seal juba süütesüsteem coilpackide peal. 2.8 veel jagaja

Eks nüüd jääbki asi juhuse teha, et mis doonori kõige odavamalt saan kätte

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN vr6 on eelistatud kuna on suhteliselt lühike, suure kubatuuriga, mõnusa möirgega ja väga kergelt edasi liikuv vabalthingav mootor, eeliseks on see, et radika asukoht ei pea muutma ka. Muidugi see pole mingi suur probleem, aga üks eelis. Eriti hea oleks jah 2.9 140kw kuna seal juba süütesüsteem coilpackide peal. 2.8 veel jagaja Eks nüüd jääbki asi juhuse teha, et mis doonori kõige odavamalt saan kätte

1.8T on selle poolest ka hea, et istub otse kkasti otsa.

Kusjuures mina pooldaks ka VR6 motot, jälle midagi huvitavat sel juhul.

Vr6ga see teema, et uuemad on süütepooliga, vanad jagajaga. 2.9 oli Corradol(fwd), Passat b4 (4wd) ja Golf 3 (4wd).

See nädal aega polnud tegelda quattroga. Töid niipalju. Neli audit hoovipeal ja üks nõuab rohkem kui teine, b3-l sai esisillapuksid ja õõtsapuksid vahetatud, samuti pidurivoolik ning b2 1.6D ekektriprobleemile lahendus leitud. Samuti b4 sai segusiibri potekas vahetatud.
B2 oli aega tegelda ainult mingi pool tunnikest. Selle ajaga sai kisutud eisots puhtaks ja tagastange küljest koos pagasniku sisuga.

Lood on halvad. Vaja on uut esipõlle, tiibu on pahteldatud ikka korralikult. Tagastange alt on keevitustöid ikka korralikult ja uut tagaluuki vaja. Kui hästi lääb siis varsti jupid olemas, kuna sain ühe inimesega jutule juba mõnede juppide suhtes.

Pilte pole väga, kuna kaamera jäi maha.

Kena aparaat. Hetkel endalgi mõlgub meeles üks audi eks järgmine nädal ole näha kas toon ära endale. Kuhjaga edu igatahes. Soovin ka lõbusat 4wd talve

Kena aparaat tuleb temast, praegu tööd ikka kuhjaga. Hetkel tegelen juppide ostmisega. Muideks sai arvele ka ja minu nimel masin

Täna sai tegeletud sisu lahtiarutamisega. Õnneks oli meeldiv üllatus, ainult ühe väikse augu leidisn ja see oli ka rohkem torkest tingitud kui loomulikust roostest.

Aga jah tagaots ikka suht läbi ja kunagi korraliku matsu saanud.

Kas keegi teab kus võiks seista typ 85 keret, kust keredetaile saada ja tagaots küljest lõigata.

Keredetailidest võita pakkuda: esitiibasi, kapotti, esiprille, pagasinikkuluuki, kõiki uksi, korralikku katuseluuki.

Ja oodatud oleks audi v8 tgatuled ka, juhatage kust ma neid leida võiks. Samuti audi 90 esi ja tagastange koos vajalike liistudega ja audi 90 esituled ja küljekarbiplastikud siis.

Ehk keegi oskab öelda, kas kuskil seisab mõnda audi 80/90 typ85? Oleks nõudlust nii mõnegi detaili suhtes. Homme järiekordset masinat vaatama, loodan et saadab edu.

Toreda projekti ette võtnud, jõudu ja jaksu.
Kui B2 quattro on olemas siis mida veel tahta, kahju ,et endal esiveoline kuid selleest 90.

Mõnusa asja oled soetanud omale....
Mõnusat talve ja muretuid kilomeetreid

Pregune seis näitab et see quattro talve ei näe. Kuidagi ei taha/viitsi siukse mädanikuga sõita. Tahaks seee talv teise ära keeevitada. Kes teab head keevitajat Tartu, võru lähistel kes on hinna ja kvaliteedi suhtes hea, siis antke teada.

kahju et talve ei näe :S Aga pead doonori leidma ja siis. eks ma uurin homme koolis Quattrot Jõudu ja jaksu. Loodan et ikka leiad korraliku keevitaja ja saad paika Kere .

Kindlasti uuri, see on rohkem nagu käsk. Mul oleks kohe hea meel, kui headesse kätesse läheks quattro ja korda tehakse üks typ 85q. Anna tuld

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN Kindlasti uuri, see on rohkem nagu käsk. Mul oleks kohe hea meel, kui headesse kätesse läheks quattro ja korda tehakse üks typ 85q. Anna tuld

Oleneb, milliseid tulesid sa tahad. Sellised pikad nagu kps'i autol on mul sulle pakkuda, kuid täistule reflektorid vajavad taastamist.

Kas need typ85 omad või või typ81 omad? Kõrvad terved?

81 omad. Kõrvade kohta jään hetkel vastuse võlgu. Osadel olid igatahes nurkraudadest tehtud.

Minul oleks vaja, aga typ85 omasi, need 81 omad ei istu.

Kunagi Põlvamaal Prangli külas üks tegelane müüs hõbedast sedaan typ85 90-t varuosadeks. Auto oli üle katuse käinud, aga stanged ja tuled olid kõik terved ning olemas. Numbrit kahjuks enam ei leidnud aga ehk on keegi kursis, kes see olla võis.

Oleksin väga tänulik, kui keegi oskaks juhatada mind

Kas seda masinat juba oled uurinud?
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=101550&page=1&highlight=#pid533169

Pühapäev soovisin minna vaaatama, aga 100 tööd tuli peale kodus. Reedel üritan läbi käia.

Otsin siiamaani doonorit. See b2 mis siin eelviimases postituses lubasin käia oli ikka täielik jubedus. Põllurallikas. ühtegi keredetaili ei olnud sealt võtta ja sisu oli ka veel sinine. Kasutu ühesõnaga.

Täna tegelsin roostetõrjumisega. Sai põhja alt vaadatud ja tehniline pool tundus väga hea. Kõik liigendid korralikud ja puksid samuti. Jään rahule. Varsti üv minna lihtsalt ja esimsele talvele vastu minna.

Täna sai siis seest põhi ära värvitud, ukse alumised ääres üle võõbatud, pagassi põhi rooste kohtadest(kuigi seal nii mõnigi korralik auk sees) ning tagaots samuti värvitud, et asi hullemaks ei läheks kevadeks.

Sai samuti ka mootorisse uus õli, filter, jahutusvedelik ja radika temp andur. Probleemiks oli käivitus ja madalat puterdamine, ei kippu minema tööle kergelt. Tahab ketramist. Nagu ikka, õhufilter oli liivakast ja nn kilpkonna all oli pragu. Samuti tuvastasin, et külmkäivitus ei toimi. Pihustit ennast ma ei tea, aga voolu peale ei tule. Niipalju sain teada, et miinuspool on korras. Pihusti töötab nõnda, et süüte sissekeeramisel saab pihusti süütevoolu(12v) ja miinuspoolega juhitakse seda tänu jahutusvedeliku flantsil asuva aegsoojusanduriga. Anduri olukorda ei tea, aga miinuspoole juhtmestik korras. Mis puudub on süütevool, õnneks pole see probleem ka uus vedada, aga kvquattrost vaatama skeemi, ehk saab originaallahenduse tööle.

Tuleb ka süüteküünlad, süütejuhtmestik ja küttefilter üle vaadata ja vajadusel vahetama, siis peaks päris hästi pilli lippama saama.


Täna vaatasin ka terasemalt ja käiaga puhastades selgus, et esimesed uksed on päris heas seisus ja on mõttekas taastada, aga tagumised on väga kehvad. Need oleks ilus korralikud panna.

Täna 27.11.11 sai üks lollus jälle ära tehtud. Nimelt sai quattro omale doonori. Audi 90 2.0 85kw esivedu.
Kokku sõitsin täna b3-ga 600km , Toimis ja askeldas ideaalselt, kiitus masinale. Vedas sama rasket rauakolakat täitsa rahuldavalt. Kuigi jah vahepeal tõmbas treila end risti ringtee peale. Üks tross oli pingul ja ei lasknud autol keerata. Muidu läks probleemitult reis.

Tänud bayt-le, kellelt auto sain. Väga meeldiv oli äri teha









Ja siukest imelist lisa ka nägin ühel audi 90.l peal. Nimelt kompuuter. Müstika

Kui ma nüüd ei eksi, siis järelveetavat puksiiri kasutades ei tohi rattaid koormarihmaga kinni tõmmata.
Ma tegin sama moodi ja 2 korda sõitis auto maha pealt.

Aga nagu ma aru saan siis sinu ostetud audil komput peal pole eks?
V6i ongi sinu omal?

No peale koormarihma hoidis seda kinni veel tõkised ka, mis puskiiril olid, koormarihm oli julgestuseks.

Ei ole minu autol komput kahjuks.

Tegelikult peaks siiski auto seal taldade peal lahtiselt olema ja kinnitatud ainult keskelt trossiga.
Tundub jube, aga kuna jäiga ühenduslüliga tohib kõigest 20km/h sõita siis pole ohtu, et see sealt jalga laseks.

No selle treila puhul andis keskmin osa mängida vastvalt kruvi suunale, polnud väga hullu, tervamad kurvid pidi vaiksemalt laskma. Aga hakkama sai ja asi oli väärt seda

Olen konnaga autot ka 80km/h vedanud kui korralikult kinni siis ei lähe ta kuhugi.

Asi pole üldse selles kui kiiresti keegi seda tõmmanud on...(ma olen ka tulnud 90 km/h, aga see pole koht kus nüüd hoobelda oma rikkumistega)
Mu jutu point oli see, et auto peab olema selle "puksiiri" peal lahtiselt ja kinni vaid keskelt trossiga. Muidu võib maha joosta sealt.
Max kiirus 25km/h on tulenevalt seadusest paragraaf 15 punkt 5 "Suurim lubatud sõidukiirus pukseeritava seadme veol 25 km/h"

Aitab nüüd sellest puksiirist ja neist kiirustest, see on hetkel ikkagi minu auto teema ja teemaväline juttu võiks mujal edasi arendada.

Pean kiitma masinat, kenake!
Ajad siin mulle kah vanade audide kihu peale
Hea meelega tuleks kaeks oma silmaga kah üle.
Muidu jõudu ja jaksu ühe lammutamisel ja teise ehitamisel

Nädalavahetus on täitsa võimalus. Tänud

Kas see doonorauto on sul toodud kuskilt Pärnu kandist?

Jah, paikuselt.

Pakkuge korralikke naelrehve quattrole. 14 tolli peab olema.
Soovitavalt ilma velgedeta, kuna neid isegi palju. Aga vaatan üle kõik pakkumised.


Sai ka terve quattro summuti jooks ostetud. Ootan juba laupäeva, saab audi 90 ja quattrot lammutada. Terve nädal näpud sügelenud

Kuna see lumi meile siia eestimaale siis maha juba tuleb, ei jõua ära oodata

Asi selles, et soovin kasutatuid, hetkel ei näe mõttet uusi kalleid osta. Pigem kasutatud, aga korralikud firmarehvid.

Pagana bayt, tegigi algust sellega jamaga. Punane 90 on tal veel, kui ta seda ei ole vahepeal maha parseldanud. Kurb vaadata, kuidas see auto pulkadeks läheb. Krt, kas sul ei ole keskmist stangevõre üle?

Bayt müüs maha punase. Läks kasutaja Weiks kätte igapäevasõiudks. Ega endalgi pole kerge seda teha, aga quattro vajab elule päästmist ja miskit üle ei jää. Kahjuks nii on. Auto arvelt maas ka juba ma arvan

Kas kivitare sul on enid rehve pakkuda?

Ei ole ühetegi stangevõre. Kas kellegil on ehk stangevõresi pakkuda? Samuti vaja tagaaknalauda, musta värvi siis ning originaal kõlariaukudega ja katetega.

Nüüd siis ise kah ära nähtud masin ja peab tunnistama, et väga disainikas, tööd on palju, aga ilma selleta poleks asjal mõtet. Paksu rahakotti igal juhul ja et sa selle valmis ikka saaks.

Täna sai siis alustatud starteri remondiga. Nelja silindrilistel on ikka see nii kehvasti lahendatud. Kolme poldiga on teine kinni ja käigukasti poolt mootori poole kinnitub. Ühe poldi sain lahti, teised kaks nii, et kuidagi keerata ei saa. Võtsid siis mootori käpa maha, väljalaske nn püksid maha, segusiibri jne. Pükstel sain kolm polti ilusti lahti ja neljas murdus ära nagu naksti.

Starter iseenesest ka suht pees, selle pean uue soetama. See pm olemas. Audi 90 r5 on palju paremini lahendatud, kaks polti hoiab starterit kinni ja need sai 5 min lahti.




Homme arvatvasti hakkan piduritega tegelema, et üv ülllatusi ei tuleks.


Muideks must jää oli täna juba tänavatel, sai monomähkijaga mõned rõõmuhõisked tehtud. I need my quattro

Musta jääd on juba mitmeid päevi olnud,peab oma sõidustiili muutma
Tore on,et quattro juba edeneb,vaatan et sul vist mingit varjualust ei ole,et remondid õues.
Õnneks muidugi hetkel ilmad külmad ei ole,ise ei viitsiks küll väljas millegi sellisega tegeleda.Eks ma juba sooja garaaziga harjunud

Kas need 90-ne tuled paned ka ikka quattrole ette?

Musta jää teemal lisaks ise seda, et Pärnu kandis oli see juba kaks nädalat tagasi olemas ja maantee peal käis isegi 4. käiguga kets all ringi (ometi olid naelad juba all).

Pole jah varjualust, ma suht harjunud väljas tegema ja tegemata ei jää. Vihmaga viskasin üksnädal quattrot kokku. Miskit teha pole, aga õnneks on ilmad enamvähem olnud nädalavahetustel.

Audi 90 küljest läheb enmus asju b2 quattrole: esitiivad, kapott, tagaluuk, esipõll, tagaots, stanged, kroomliistud, katuseluuk, terve sisu, esi ja tagatuled, esiklaas ja esiaknaääred arvatavasti.

Ehk siis lõpuks tuleb ka üle värvida, kuid kas värv jääb samaks (punane) või tuleb miskit muud?

Ikka üle värvida, seda oleks nii või naa teinud. Sam avärv tuleb, tornado red. See sobib sellele autole kõige paremini.

Ei viitsi hakkata värskendust andma, liiga külm ka juba, tehnilist poolt tuleb veel kõvasti teha ja vaevalt enam jõuab. Tänud soovitamast, eks see teadmine kulub marjaks ära.

Oleks ma ise teadnud peale ostu, et nii odavalt on võimalik see ise ära teha, poleks värv nii peesse läinudki. Masinaga teha lastes läheb see teatavasti ca 100€ maksma.

Muidugi õige oleks enne vesilihv teha ja lõpus masinaga, aga seal suur risk lakk maha lasta. Kogemust peab olema.

Punase ostis klubiline weix iksiga et segadust ei tekiks, ega ta neid hea meelega ei müünud Antil oli väga raske neid müüa.
Kuldnse kohta võib ju öelda et teed sellest quattro

Compu viskad ka 90lt 80le ringi?

Bayt müüs väga raske südamega neid, oli näha ja sai ka pikalt vesteldud. Ega isegi ei suudaks. Liiga erilised autod et müüa.

Ivar, see pole mu audi 90 kompu, see oli teise audi 90 pealt ja ma lihtsalt pildistasin, et näidata mis huvitav vidin on olemas.

Ei ole kergem teha, ei tahaks kandev keret lõikuda ja pole see audi 90 ka mis kuld just. Mu quattrol põhi, karbid ja tiivaääred heas korras.
Eks huvitav projekt tule, audi 80-st swap audi 90-le, ootan juba kevadet.
Igatahes täna võtsin pidurid ette. Esimesed on rahuldavas korras, töötavad täitsa kuigi ideaalis oleks vaja kettad ära vahetada ja supportid renoveerida, aga sinna nii või naa midagi asisemat plaanis panna. Taga aga polnud enam nii hea. Klotsidest polnud haisugi ja ketastest võis unistada ainult. Muidugi üks liuguri polt oli nii kinni, et kuumutaminegi ei aidanud, sai sellele ka ots peale tehtud.


Sai ka siu kokku pandud lõplikult selleks talveks. Panin audi 90 esiistmed ka sisse, endal olid mingid väga väärkad istmed enne sees.




'


Uus summutijooks. Muideks need nn püksid on müüa. Tegemist siis viiesilindrilise omaga.




Kuna mu audi 90-l oli tagastange üks kroomliist mõlgis ja spidoplokil üks nupukate puudu sai need toodud ühe audi 90 pealt. Kroomliistud olid seal kui kullad

Igatahes see audi millelt need tõin oli suht õnnetuke, põllurallikas . Tegin mõned pildid, ehk keegi saab endale mõned jupid sealt.

Kontakt: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=101550&fb_source=message

Quattro vajab kiiremas korras uut starterit. Endal neid kolm tükki, aga ei taha üheski elulooma saada.

Tegemist on sellise eluloomaga
http://www.ladu24.ee/img/pics/0030/1152501.jpg

Kinnitub kolme poldiga. Otse akult tuleb kaabel poldi peale ning kahe pool seda klemmi kaks klemmi nr15 ja nr50.

Müü 90'lt esituled mulle maha.
Kui sa ükskord selle asja sõitma saad, tule Tallinna!

Miks sa soovid audi 90 b2 esitulesi? Mingi uus masin soetatud?
Igatahes mina neist ei loobu, nüüd nad ilusti toas soojas ning ootavad oma järge, et taastada neid.

Täna sai ka soetatud talverehvid ja starter, homme tuleb töine päebv, kui ilm lubab ainult seda.

Täna oli väga hull tööpäev. Sai väljlaske püksid , starter jne pandud külge. Sain starteri nüüd igatahes toimima. Samuti tegin tagapidurid lõpuni. Läksid uued klotsid ja kettad külge. Samuti esipidurid tegin korda. Esimesed kettad olid nii läbi omadega, et need oleks igaminut läinud puruks. Külge panin audi 90 kettad. Kuna nood olid tohutult roostes, siis said noo ka kõva puhastust. Pärast tundusid nagu uued, piltidelt ka näha.

päeva lõpuks sai ka summutit alla hakkatud sobitama. Tagaots jne sobis ilusti, aga esimene pükste ja summuti osa ei sobi. Viiesilindrislisel quattrol on väljalaske püksid tükkmaad pikemad ju. Nüüd tuleb keevitada jupp vahele summutile, et küge saaks lõplikult panna. See oli kõva tagasilöök. Homme siis talverehve alla panema ja summutit keevitama. Siis peaks saama uueks nädalaks üv tehtud.

Quattro ilm on lõpuks tulnud, aga remondiks see ei kõlba mitte üks raas. Päeva lõpuks olin läbimärg. Mõttetut lörtsi tuleb ainult maha. Loodan, et homme saan asja korda

Täna sain elektrikaladest jagu. Nimelt oli probleeme tagatuledega. Pidurit vajutades läks suund põlema, ees pargid jne. igatahes miski ei toiminud. Samut numbrituled ja tagurpidituled ei toiminud. Kuna klemmid ja juhtmed olid suhtnkehvas olukorras siis lõikasin tuimalt tagajuhtmestiku küljest ja asendasin selle audi 90 omaga. Samuti lätlsed olid suutnud pagassi luuki minevad juhtmed läbi lõigata, tegin ka sinnauue juhtmestiku. Nüüd töötavad kõik tuled ja viled nagu peab

Tegin ka esimese pesu autole täna ja uhiuued numbrid külge Homme üv siis!.

Said Üv-lt läbi ? Nägin täna koolis ees polegi ju kõige hullem ;O....... Rsk kadedaks ajab kll Quattro

Paistab küll: (kehtib kuni 03.2013).

Talveks UrQuattro rooli pole mõelnud peale panna või ootab see rool ikkagi ära selle aja, kui auto täitsa valmis? Muidu see praegune lenkrad näeb ikka jube nigel välja

Üv sain puhtalt läbi, hommikul sain talverehvid peale ja summuti tehtud. Üv kehtib tõesti 03.2013
Selle panen ikka peale, lihtsalt nii kiire olnud tehnilise poole korda seadmisega.

Parkisin su kõrvale jah, Helari. Pole loomulikult kõige hullem. Põhja alt täna vaatasin siis olin rahul, karbid ka korralikud.

Kuidas see 1.8 81kw mootor on, jõuetu või suht ok?

Lisa ei värvi ära, see tuleb lume tulekul eest ära üldse, et mu turnimisi ei segaks:d Tiiru ikka saad, tule ja küsi ainult

See mootor on ikka väga ergas, minuarust erksam kui isegi b4 2.0 85kw. Täna kruusa peal tõmbas külge ees minna küll. Ise olen rahul.

Paar pilti rehvivahetusest ja summuti keevitamisest. Peale väikest sõitu on sidur kahtlaseks muutunud. Kardan et peasilindri vedru on kutu. Loodan, et b4 oma sobib, see on üle. Eks nv näis mis saab ja kuidas. Alati saan audi 90 küljest võtta.

Aga lahe on quattro, pilgumagnet. Muideks r5 quattro summutijooks teeb r4 küljes maru ilusat häält, siuke mõnus lörin. Ise väga rahul.

Nüüd ei kuule q mitu nädalat enam, kuna ise reisin eestist eemale. Loodan et 7.jaanuariks on lumi maas.

Lumi maas ju ! Aga ei videot:S EI pilte! Nii ei või!!!

Tervist. Pilte saab täna õhtul, olen teind neid aga netti pole saanud panna ainult.
Videoga kehvasti, siis kui tehti suutsin mina külgeessõitmise lõpetada, kehva video on ainult. Õhtal jagan lingi

Quattro ise on tore ikka Parkla kuskile lähed, siis bemmid kaovad nagu tina tuhka. ei proovigi vastu hakkata

Praegu aga seisab teine kodus ja ise b2 diisliga tartus. See nädal pean osta uued veovõlli otsad ette. Mõlemad olid omadega läbi, väga kergelt käisid ja ragisevad. Samuti tagadiffer lekib ja sellest tingituna undab. Vasakpoolne simmer läbi omadega. Kas keegi on restaureerinud vana diffrit? Mis hindadega jupid kätte saab? Ja käigukast tahab samamoodi remonti. eks sünkrod läbi omadega.

Peab hakkama siin vaikselt juppe ostama juba ette.

Käigukasti remont küll odav muidugi pole...

Ma arvan, et sul on lihtsam ja odavam sinna panna nagu minulgi B3 differ. B3 diffrile kõiki juppe saada ja palju mõistlikumate hindadega kui B2 diffril. Siis pead veel veovõllid ka ära vahetama.

Kuigi endal seisab ka vana undav B2 differ garaazi ja ootab, et ikkagi millalgi selle ette võtan ja uueks teen.

Kui huvitab siis minu teema selle lehe lõpus natuke rohkem juttu B3 diffri sobitamisest B2 R4 le.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=87990&page=6

Tean sinu diffri majandusest. Ma ei taha difrilukustamisest loobuda, asi selles. Käigukasti remont pole just odavaim, aga käigukaste pole ka mis jalaga segada just. Iseenesest kui panna 5sil käimar ja differ, mis need ülekanded teevad?

R5 kast ei sobi R4 otsa. B3 diffri paigaldusega jääb lukustus samuti alles.

R5 kast istus vähemalt 2.0 83kw r4 mootori otsa aga poolteljed ei sobinud r4 omad, r5 omad olid jämedamad. Autoks oli coupe typ89.

Kas b3 mitte pole elektrooniliselt lahendatud lukustus, minuarust on. Mina, aga soovin vaakumiga lahendada nagu originaalis b2-l.

Asoo, et b3-l siis ka vaakumiga lahendatud. Siis peab tõesti toda otsima hakkama. Inx ja nimi, kuidas siis lood on sellega?
Kastil on jah keskmine osa lukustatav b2-l, see kõige põhilisem ja parem osa selle juures.







Veovõllid küljest võetult ei viitsinud sarniiripolti paigaldada ja tungilt maha lastes tulis sarniir välja.




Audi 90, esipõll tuleb lahti puurida, ehk saab see nädal tehtud.

Äkki oli esimene elektrooniline diffrilukk (ja seeläbi ka mitte täisvereline vast) c4 a6?

Sain targemaks, b3 taga ikka vaakum, aga ei kannata 1:1 b2 omaga asendada.
B2 on kaks manuaalselt lukku, keksmine ja tagumine. b3/b4/100 ainult tagumine ja keskmine torsen siis.

Kas kuskil välismaa foorumis pole keegi tähele pannud, kus keegi tagumist diffrit remondib ja maid jagab?

Keven b3 diffriga pole probleemi, toimib kõik vaakumida ja k.kasti lukustust juhtiv klapp on eraldi käib detail diffri külge, ehk siis pole vahet kas see klapp asetseb b3 või b2 diffri küljes.
Mul omal sama samm ees, et riiulis on b2 ja b3 diffrid aga kuna poolteljed on olemas siis panen b3 diffri alla ja lukustatava audi 200 kasti.

Põhimõtteliselt ostan b3 diffri, millel see vaakumklapp küljes ja panen b2 vaakumvoolikud külge ja asi toimib?

Jah, ning oma k.kasti lukustus klapi tõstad ümber uuele diffrile.

Kui leiad B3 diffri millel see vaakum klapp juba küljes siis pole üldse probleemi jah.
Pole ka B2 klapiga probleemi aga pead lihtsalt kinnituse ümber tegema.

Nii, kõik ilmatargad, selgeltnägijad, vaegnägijad, mehed, naised, geeniused ja muud toredad inimesed

Kui keegi müüb b3 diffrit ülekandega 41/9, siis antke teada. Peaks olema siis b3 pealt, mis on nelja silindriga ja ei tohiks longata ja möliseda. Mingi väike simmeri viga mind ei heiduta.

Ime, et need poolteljeotsad sul ikka esimesed tõsised driftid ära kannatasid - ragin oli päris korralik juba lõpuks.
Kuna sain ka ise selle pistuli ära proovida siin suurema lumega, siis peab ütlema, et jube lahe aparaat on ikka see vaakumlukkudega quattro, olgu ta siis vana Passati või Audi 80 kere peal
Kastiremondi osas võiksid kuldsete kätega Kaidoga konsulteerida, tegi Hardi Passati kasti ka ära.
Jõudu kordategemisel ja paksu rahakotti!

Ega nad olid ikka päris kulunud ka, võtsin küljest nad ära, ega nad tihked enam polnud. Mõlemad läbi, homme saan uued. Siis uuel nädalal uue hooga.

Kaidoga tuleb konsuldeerida jah, ehk saab asja ka. Siis tuleb juba sidurit ka järele aidata.

Muideks täna pm tellisin alumiiniumpuksid ka ära nii ette kui taha.

Vaatasin ka ebayst, õõtsapukse nii ette kui taha. Pm 70 eur sild. Kas kelegil häid plaane kuidas odavamalt hakkama saada või suunata mõnele foorumi teemale.

Strongflex polüretaanist puksid õõtsadele, kontakteeru klubilise ICE'ga.
Usun, et saad väga mõistliku hinna.

Arutasin temaga, 8 puksi 60 eur, minuarust väga hea diil. Nüüd püean stabikapukside suhtes mõtlema, kuna tahan taha ka stabika panna siis 4 puksi ja powerflexid läheksid maksma 60 eur. Vaatan ehk leian odavamalt. aga õõtsapuskid vist võtan ära.

Stabika pukse on tal ka samuti pakkuda, lihtsalt mõõda üle mis stabika läbimõõt on ees/taga.

Powerflex on jah natuke ülehinnatud, samas kui vaja ja teised ei paku, pole erilist varianti.

Eks ma mõtlen selle üle, mis ma teen ja kuidas. Samas neid nii kerge vahetada, et ma ei näe muret. Panen kasvõi esijalgu mingid tavalised. Näiteks golf 4 omad vms.

Sain täna omad lelud kätte.

Tänud nenole sillatalapuksid eest ja ICE aftermarket-t õõtsapuksid eest.

Õõtsapuksid 8tk läksid maksma 60 eur ja sillatalapuksid 8tk 50 eur.

Kuramus, ma täna hakkasin mõtlema, et kui panna alumiinium poolraami puksid + koni amordid/madaldusvedrud, kas siis veel tasub õõtsa pukse polüretaanist panna, kuna alla tuleb veel 17" velg 45se profiiliga rehv. Pärast tuleb liiga jäik igapäeva sõiduks.
Millal sul plaanis need alla panna on? On nad muidu sellised pehmema poolsed, nagu ma aru saan siis need mis sul pildi peal, on mõeldud tänava jaoks, mitte rinka(kollased)?

Tänava variant jah, rinkat ma sõitma ei hakka, soovin lihtsalt aastatepikkust vastupidavust.

Kindlasti pane need strongflex puksid, need suht pehmed. Suht lollus oleks jätta originaalid, jäädki neid vahetama siukese koosluse juures.

Alla lähevad kevadesl/suvel. Oleneb raha ja ajast kõik. Plaanis terve ring teha, remontida kõik korraga.

Tagadiffer remontida, kardaanile uued otsad, uus vahepukk, stabika puksid jne. Põhi vajadusel keevitada ja värvida jne jne.

Ajasin õkspäev tõstukile, vahepukk suht vedel ja kardaani otsad ka pole, mis tihedad enam.

Ainuke jama on see, et ma pean siiski powerfelxide kasuks otsustama. Vähemalt esimestel, kuna tulevad terasest õõtsad ja nende sisemiste avade läbimõõt on 45mm, läheb sutsu kallimaks.

Kui on juba jäik amort, vedru, puksid siis on hilja sõidumugavusele mõelda Pigem hakkab kehtima: "asi on täpselt nii hea, kui on kõige nõrgem lüli". A la, et ostan 10k euriga koju võimendi ja kõllid aga kaablid panen eelmise aasta korteriremondist üle jäänud

Tsitaat:

Algselt postitas: ICE Kui on juba jäik amort, vedru, puksid siis on hilja sõidumugavusele mõelda Pigem hakkab kehtima: "asi on täpselt nii hea, kui on kõige nõrgem lüli". A la, et ostan 10k euriga koju võimendi ja kõllid aga kaablid panen eelmise aasta korteriremondist üle jäänud

Sai siis täna ostetud oma tagadiffri tarbeks uus vasakpoolne diffri veovõlli tihend. Maksis ta mulle audiklubi kuldkaardiga 46 eur. Oli täitsa letis olemas, aga viimane ning juurde ei toodeta seda kahjuks. Järgmisena pean end natu harima ja ostma vahepuki ja kardaani otsad uued.

Täna märkasin ka, et esimene vasakpoolne nurk on madalduse saanud. Vedru vist katki läinud. Auto kisendab remondi järgi.
Kui ikka otsi ei anna, siis täna tartus kokkutulekul peaks nägema seda õnnetut.




ICE, kuidas nende õõtsapukside määrimisega lood, seal spestsiaalne määre kaasas. Kas seda tuleb ainuilt panna õõtsa ja puksi vahele või tuleb ka panna seda selle keskmise metallosa ja puksi vahele ka?

mõned talvised pildid

Testing the limits? Edu vanakesega!

Vahepeal hakkab igav siis sõidad kuskile valli ja vaatad kas tuleb välja. No suutsin ikka uputada kinni küll. Tänud, tööd on palju.

Täna alustasin ilusa ilma puhul tagadiffri vasakpoolse simmeri vahetust. Kõik oli ilus tore kuni avsatasin et poest ostetu oli vale. Seega 46 eurine tihend ei sobinud. Nüüd küsimus ka, millise masina oma ma siis sain? Väline läbimõõt on sama, aga seesmine on minu omal palju suurem.

Teadmiseks kes plaanivad vahetada siis tööjäriekord järgmine 1:Veovõlli sisemine ots lahti xzn poltidest 2:Õõts kas puksidest lahti või sarniirist(mina tegin puksidest kuna sarniir oli nii kõvasti kinni). 3. Veovõll eemal, siis keskelt hoiab rummu kinni kuuskant. See lahti ja tuleb kõik eemale ja saadki tihendile ligi.

Pärast mingi teine differ alla pistetud kunagi? Ei või võimalik olla. Või on sul jälle mingi ülemineku aasta teema nagu siin foorumis ette tulnud osade b2'tega on?

B2 differ on all ikka. Ma ei tea, ma arvan et sain 5 silkuse simmeri, aga pean end harima väheke.

Väheke aega vagcat-s oldud ja vist leitud vastus oma küsimusele. Minul peaks arvatavasti olema tagadiffer UK, mille ülekanne on 41:9. Sellest tingitud ka selline simmer. Iseloomulik siis ainult b2 mudelitel. See simmer, aga mille mina ostsin sobib B3 quattrotele. Seal vahet pole, kas ta on siis juba 4 või 5 silindriline.

Kuna 5 silindrilistel b3/b2 quattrotel on ülekanne 37/9, siis need mulle ei sobi. Iseloomulik tähis neil siis AEC, ARS.

Minule aga peaks sobima AEX tähisega b3 differ, mille ülekanne 41/9. Kas keegi oskab kinnitada mullle mu juttu. Nii ma vähemalt lugesin välja vag cati-st erinevaid jooniseid lugedes.

Väike kinnitus mu jutule http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=102776

Sry ei viitsind tervet teemat läbi lapata aga kas see tagumine `stange,bumper`peabki musta värvi olema,kuidagi võõrkeha tundub seal küljes.Punane oleks sitaks ässam

Tal on kitsad stanged küljes. Need peavadki olema mustad. Aga stange alt on musta värvi. Lätlased olid ära värvinud kuna sinna kunagi pauku saanud ja roostetas. Mina võõpasin ta kergelt üle samuti mustaga, sest tagaots tuleb uus keevitada nii või naa. Praega üldse ta vähe näotu.

Tänasega sai läbi QUATTRO hooaeg. Kuna tagadiffer undas ja uut simmerit võimatu saada jätsin masina seisma, laupäeval lähen kisun alt b3 tagadiffri, mis läheb minu pillile alla.
Ja kuna mu quattro all olevad kaks rehvi on kergelt öeldes kehva pidamisega, siis ei näe mõttet korda ka teda teha kohe ja alustan suurema remondiga kohe pihta.

Täna, kiskusin siis alt nii esi kui tagasilla, püstakud, pidurid jne jne. Lähevad nad siis kõik liivapritsi ja peale seda värvi alla.

Tänasega lisandus ostunimekirja käigukastipadjad, diffripadjad, rooliotsad, sarniirid, kardaani otsad, vahepukk, 4x amordid ja otseloomulikult tagadiffer.

Kas keegi lõuna eestis normaalser raha eest ka rooliotsi ja sarniire taastab ka?

Samuti soovitage kohta kust saada uusi tagaamorte ja diffri ning käigukasti patju. Jagage oma seiklusi.

Amort saab ainult originaale B2 Quattrole. Monroe toodab neid.

Kust ostsid, ladu24 nägin neid müügis. Samuti ehk saad öelda kust sa endale stabika puksid ostsid?

Äkki oleks kohe mõtekam konid või bilsud alla panna? Hind on vaat, et odavam vähemalt type89 coupe puhul küll. Ning kestvus vast 10 parem. Sarniire uusi ei taha osta?

No b2 peaks samad olema amrodid mis b3-l. Kust ostsid endale ja mis hind? No ma võin osta, aga kuulnud, et taastatud pidid paremad olema.

Anna teada siis amortide hind.

See oli nii ammu ja kõike peast ei mäleta aga ainuke lahendus amordiga oli see Monroe või siis kallimad Bilsud ja muud. Aga vb on ka muid analooge siis.Aga enne kui siin B3 omi juba ostad uuri kindlalt kas ikka sobib.


Stabika puksi kohta kirjutasin ka enda teemas aga sa ei suutnud vist välja lugeda. Selline firma nagu JSPower on. Klubides kasutaja Red.

Vaata siit. Siin on ära märgitud millised B3 omad ka sobiksid.

http://www.ladu24.ee/et/ladu2/1109/7026,203593,0,0/203072

Kardaan, pidurid, amordid said täna maha kistud. Kardaani mõlemad otsad lõtkusid oma 1-2 mm, vahepukki pm polnud enam olemaski ning amortidest ma ei taha rääkidagi. Nüüd tuleb see suur metallihunnik liivapritsida ära ning värvida

Kardaani vahpuki said ilusti lahti või hakkasid ka need originaal poldid ringi käima kere küljes?

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=60129&page=1&highlight=j%E4rve%20tn#pid398938

Siin juttu.
Asub Järve tänaval.

Vahepuki poldid sain suht kergelt. Neid on kunagi näpitud. Üks oli isepandud polt ja teisel oli vastus ilusti olemas. Ühele poole tuleb teha uus kinnitus.

Täna käisin kasutaja Tõnts juures tagadiffrit AEX maha kiskuma. Ma pole kunagi niipalju pidanud vaeva nägema auto juures. Käed, õlad jne jne annavad juba tunda. Üks külg oli õhus umbes 50cm autol ja niimoodi kiskusin alt diffrit koos veovõllidega. Muidu poleks hull olnud, aga diffri tagumine padi oli nii läbi omadega, et polt hakkas koos puksiga liikuma ja siis pidin rauasalehega jõhkatama toda läbi. Tugevdatud polt oli ka veel, oi see oli õudus. Nüüd tuleb loota ainult et differ on korralik

aga jh, b3 on täitsa võimalik difffrit ilma sillatala ja õõtsasi näppimata alt võtta.

Kui seda poldijama poleks olnud oleks max 2 tunniga hakkama saanud, aga eks see polt nõudis oma, plus 4 rauasae lehte mis oma igavese puhkepaiga leidsid... . Kokkuvõte - mingi 10 tulid ja kolme ajal läksid... Õnneks ilm oli viisakas. Mina jätkasin ja lõpetasin tänaseks muud asjad nii pool 6, ja homme edasi, mind ootab (esialgu) üks üle keeratud sisekuuskant . Usun, et diffris sa ei pea pettuma, aga õli vaheta kindlasti ära, sest seda me ei jõudnud veel teha, ennem suutis see auto tutvust teha iidse pärnaga...
Ja Tartu sharniiri-taastajate juurde võin su ise viia, kui sa põdramaalt tagasi oled.

Tänud, Tõnts. Ma võtan kontakti sinuga siis.
Igatahes differ sai vist minu tervisest jagu. Väike palavik on küljes juba

No kuuskandi probleemi lahendab sul ainult relakas nüüd. Tuli ka sinu esimene kord, kus kuuskant andis otsad, sõnudisd ära

Edu lammutamisel ja tänud veelkord.
Õlid vahetan kindlasti ära.

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN No kuuskandi probleemi lahendab sul ainult relakas nüüd. Tuli ka sinu esimene kord, kus kuuskant andis otsad, sõnudisd ära

Kas jutt käib õlikorgi sisekuuskandist? Miskipärast arvan, et jah, kuna see on diffrite probleem (alumiinium ja oksüdeerumine).

Ei, piduri kelgu sisekuuskandist, aga jah, diffril on ka seda probleemi ette tulnud.


Täna siis pesin silladetailid ja diffri survekaga ära. Hoopis teine tera. Nüüd tuleb ära liivapritsida.

Väikene liivaprits siis teostatud. Päeva lõpuks sai ka buvanol peale kantud.

Väike probleem ka, nimelt diffri väljalaske punn ei tule lahti, kas keegi on maadelnud antud probleemiga? Ma kardan et ma pean puurimise teed minema

Kõik liigub aga paremuse poole auto kohapealt.

Difri punniga tee nii, et ilusti auk puhtaks, tugev ja täpne võti ning toru moodi asi taha ning katsu suure jõuõlaga üks järsk nõks teha, kui nii ka ei tule krõpsuga lahti, siis on asi pahasti. Üldiselt on see kõigil selle ajastu ja natuke uuemapoolsete difrite probleem, alumiinium ja teras ei ole sõbrad, nad oksüdeeruvad omavahel.

Ei aidanud miskit. Tuleb võtta puur suurusega 16,25mm abiks ja rauasae leht

Olen hakkama ka saanud paari uuendusega. Diffri punni sain lahti. Puurisin augu ja lõikusin punni puruks. Räme oksiid oli ikka vahel.

Silladetailid on värvitud ka. Oi kus ma igatsen quattrot, esiveoga lausa nutt tuleb peale.

Aa, õõtsad keevitasin ka üle. Niimoodi keevitasin et kaks päeva nutsin tagantjärgi, kasutasin maski, aga kehvasti väheke. Need õõtsad pidid nüüd head saama






Väike pildike ka garaazist, kus praegu tegutsen peale tööd. Caddilac ootab suve, et alustaksin tema restaureerimist.

Quattro aseaine, nelikvedu on nelikvedu

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN Olen hakkama ka saanud paari uuendusega. Diffri punni sain lahti. Puurisin augu ja lõikusin punni puruks. Räme oksiid oli ikka vahel. Silladetailid on värvitud ka. Oi kus ma igatsen quattrot, esiveoga lausa nutt tuleb peale. Aa, õõtsad keevitasin ka üle. Niimoodi keevitasin et kaks päeva nutsin tagantjärgi, kasutasin maski, aga kehvasti väheke. Need õõtsad pidid nüüd head saama

Rauasae lehege, mis seal muud. Nüüd olen õliga uhanud läbi teist, et saaks viimse kui ühe metalli jupi kätte diffrist.

On plaanis jah, 1.8T. Kahju, et seda ainult nii palju pannakse igale poole, pole enam üldse nii põnev, aga mis seal ikka. See ainuke audi mootor suht mis on võimalus legaalseks saada eestis, kuigi üks semu räkis mul, et jõgeva arkis oldi saadud b2 peale arvele 2.2 20vt. vähemalt nii räägiti, kui tõsis see on, see teine asi.

Kus nüüd on mäkerdanud.
Õõtsadel tegid siis lisa tugevdused nagu ma aru saan?

Mäkerdanud ikka, aga tulemus sigahea kusjuures, nagu püssiga värvitud, aga kindlasti värvikate on tugevam.

Keevitasin kahe pleki liitekohad kinni. Seal originaalis punktkeevitused ainuld.

11.03.2012 sai kasutaja johnny käest ostetud siuke imevidin.



Kas keegi teab, kas kuskil saidil on ka räägitud kuidas ta modida ette? Midagi räägiti, et ta ei jää sama kõrguse peale vms. See, et on pikem pole probleem.

vot see on maasikas. .. Loen edaspidigi huviga

Praegu on see faas kus juppe ostan suure hooga. Aga sellest juba natukese aja pärast. Kui kellegil peaks olema v8 nurgatulesi pakkuda, siis andkle teada

Sain quattro originaal valukad 14 tolli. Suvel liivapritsin need ära ja teen kahevärviliseks. Lõpptulemus peaks igati hea saama. Kui kellegil peaks olema neid musti keskmisi kapsleid üle, sisi pakkuge. Kahte tükki vaja.


Väike 4x108 velgede kogu Pildilt puudu veel 4 jooksu velgi. See on see kui ostad, aga ei raatsi müüa miskit




Pean ootama nüüd kuna ilmad vähe kuivemaks lähevad, siis saan edasi hakkata ehitama.

Krt kus mulle tegelikult selline aparaat meeldib,edu ja jaksu igati!
Ma vaatan jh,et ootad kuivemaid ilmu,muruniiduk juba isegi välja aetud.

Paistab et seal kandis juba nii soe, et muruniitja ka välja lükatud

Ei tegelt tore on näha seda, et viitsid tegeleda autoga ka praeguste ilmadega. Muidugi ootan endiselt ka seda päeva kui urri rool külge läheb.

Urri rool läheb kevadel külge. Kui audi 90 sisu viskan sisse. See talv ei hakkanud jamama, kuna seal on vaja natuke modida seda suunatule väljaviskamis kõrva.

Täitsa ilus veljekogu sul Ei aga tõesti ilus töö tehtud ja ma juba kujutan ette kui korralik b2q siit lõpuks valmis saab vorbitud Kahe paremakäega mees Vaadates ka su teisi tegemisi. Omal endalgi eluaegne unistus b2q sedaan Küll kunagi saan kah...

Tänud, Erno
Midagi siukest peaksid tulema siis. Peaks punasele autole alla sobima küll

Viiiiiinge toon on küll velgedel.

Sa oma masinat vähe kindlamini ära toestadaei tahaks ?!?
Pildijärgi vaadates ma seal all küll roomata ei julgeks
Muidu respekt neile kes viitsivad, tahavad niimodi õues ilmaga võidelda.
Täitsa tean mis tunne sul on
Velg on kah kena

Toestan jah paremini ära, kuigi kuskile ta ei lähe, toetuspunkte on seal. Ma tõstan ta väheke kõrgemale veel. Pesen põhja survekaga puhtaks ja sillad alla tagasi ning siis läheb keevitamiseks. Praegu tuleb oodata kuni väheke kuivemaks lähevad ilmad.

Väike probleem. Õhutusniplid murdunud sisse. Ise ma neid ei murdnud, aga lätlaste poolt tehtud juba nõnda. Proovisin keevitada mutrit peale, aga kasutult, keevis ei nii tugev ja mutter murdub pealt ära. Põletasin ja möllasin, aga asja ei saanud. Kas keegi saab taastada suppordit? Muidu toimis käsipidur ideaalselt.

Homme minema ostma need

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN Homme minema ostma need

Tsitaat:

Algselt postitas: mokits Kui freelander saab s6+ ist masuudipressi teha arki loaga, asi siis b2-le 2.2 20vt peale teha on, usun et läbirääkimise küsimus Edu vanuriga

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN Tänud, Erno Midagi siukest peaksid tulema siis. Peaks punasele autole alla sobima küll http://www.upload.ee/image/2174223/PB060002.sized.jpg

No ma vaatan, mis ta endast kujutab. Kuna veljed tasuta sain, siis miks mitte proovida.

Tsitaat:

Algselt postitas: K1KaZ Tsitaat: Algselt postitas: KeveN Homme minema ostma need Ära näe vaeva, nii peene otsaga neid ei ole ikka. Samas kui on juba puruks keeratud siis reegilna on naad ka ikka väga kinni roostetanud. Väljakeeraja ise juba on sellise tööpõhimõtega et keerab poldi sisse ja surub teda laiali mistõttu mida rohkem kangutad seda rohkem polt ennast väljapoole vindi sisse surub. Mina soovitan auk 5,5mm puuriga puhtaks julmalt ja 6mm vint sisse keerata. Edasi otsid sellise väikse kuulaagri kuuli mis sinna augupõhja ilusti mahub ja kuuene polt otsa. Poldile võid veel relakaga ühekülge väikse sälgu teha aga pm pole vaja

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN Tsitaat: Algselt postitas: K1KaZ Tsitaat: Algselt postitas: KeveN Homme minema ostma need Ära näe vaeva, nii peene otsaga neid ei ole ikka. Samas kui on juba puruks keeratud siis reegilna on naad ka ikka väga kinni roostetanud. Väljakeeraja ise juba on sellise tööpõhimõtega et keerab poldi sisse ja surub teda laiali mistõttu mida rohkem kangutad seda rohkem polt ennast väljapoole vindi sisse surub. Mina soovitan auk 5,5mm puuriga puhtaks julmalt ja 6mm vint sisse keerata. Edasi otsid sellise väikse kuulaagri kuuli mis sinna augupõhja ilusti mahub ja kuuene polt otsa. Poldile võid veel relakaga ühekülge väikse sälgu teha aga pm pole vaja Ja selle tehnikaga saab ilusti süsteemist õhu välja?

6 kantide lahti keeramiseks kasutan mina 2 võtet, üks on sisse lüüa täht võti. See siis suurem kui 6 kant, 2 on lisada kullinokadega või veel parem torutangidega momenti. On ühed suurepärased peene otsaga torutangid aga ma pole neid müügil näinud, olen ainult kasutanud, rootssi firma oma. Keerab lahti vabalt kõik poldid peast kinni võttes kas polt pooleks või lahti. Üle ei anna. Ma pole ühegi teise tööristaga sellist momenti suutnud anda. Sry ot aga mõtlesin, et kui lammutad siis äkki hea teada. Sadulad puuriksin tühjaks ja keermestaksin pingis uuesti, müüakse ju jämedama keermega nipleid, näiteks forsis soovitatud poldi asemel. Kui peenega puurides ei tule välja.

Ma olen puurpingis vanal õhutusniplil ava suuremaks puurinud, aga jätnud mingi 0,5mm kuni siis väliskülje keermeni alles ja sellesse olen väiksemas mõõdus keermepulgaga lähenenud, mingil hetkel on näha, kuidas see jäänus ise hakkab vaikselt irduma ja saab selle sealt välja kenasti kangutada esimesed mõned millimeetrid. Ning kui juba esimesed paar pööret on õigest keermest puhtad ja õige keermepulk hammastesse haakub on edasine juba imelihtne. Ja kui peakski midagi väga nässu minema, siis puurid veel suuremaks augu ja keermestad uuematüübi niplile vastavaks .

Suured tänud soovituste eest. Igasugused nipid on alati teretulnud. Eks ma uurin välja, mis mõõdus see keere on. Esimestel supporditel peaks sama nippel olema, need sain ilusti lahti. Sealt võtan mõõdu ja hakkan puurima ja möllama. Kui asja ei peaks saama, siis osta lihtsalt mingi c4 või c5 quattro suppordid.

Ostsin täna keermeväljapuurijad ka, midagi nagunii kaotada pole, vaatame mis saab, ehk joppab. Maksid 8 eur komplekt ikh oma tööriistamarketis.

Tagasupporditega mina ei viitsinud nikerdada ja ostsin ikkagi teised. Pärit siis c4 2.5tdi quattrolt ja sobivad 1:1 alla. Neil juba õhutusniplid suuremad ja sain kerge vaevaga lahti ka. Nüüd sai nad puhtaks lastud käiaga. Väheke roostet jäi, kuna ei mahu igalepoole vahele, aga tolle lahendan väikse lihvimispaberiga ja keemilise töötlemisega ja siis läheb tugev värv sinna peale.


Vahepeal on saanud õõtsad komplekteeritud. Täna siis kiskusin esitiivad küljest ja uuel nädalal kui ilma on töötlen koopad roostest puhtaks, krundin, värvin, panen mastiksi peale ja tolle peale veel omakord värv ning peaks jääma väga hea. Koopad on selllel autol harukordselt heas korras. Eks see ole selle hea mastiksikihi tõttu saavutatud ka.

Samuti kiskusin kardaani otsad küljest ja vahepukki ning tagumised veovõllid pulkadeks, pesin puhtaks ning uue määrdega kokku. Meeldiv oli ka see, et kardaani otste laagrite kaitsekummid on väga korralikud ja need jätan ka külge.
Ning täna kiskusin ka roolivardad küljest ning tegin väheke roosteeemaldust.
Väike küsimus seoses sellega. minu roolivardaotsad on täiesti sirged. Minul siis pole roolivõimu. Plaanis on aga paigaldada. Audi 90 r5 mootoril on,, aga sealt piilusin et nood väikse kaarega. Kas see tingitud lihtsalt sellest, et on tegemist r5 mootoriga või peaksin nood külge panema?


Väike probleem ka. Nimelt on vaja tagumisi b3 quattro rumme. Sisehammast arv peab olema 33 hammast, kui ei lugenud valesti, ehk kellegil on. Muidu oleks b4 esimesed rummud pannud, aga nondega muutuks sild 4cm laiemaks. Muidu istuvad 1:1-le.

Käisin ka nädalavahetusel seal tarka nägu tegemas. Kindel on, et siit tuleb üks kena klassik lisaks.

Mul b3 oli isegi nii, et ilma roolivõimuta olid pulksirged ja roolivõimuga väikse kaarega. Roolivõimuga kerele panin probleemideta need sirged vardad. Aga ega ma ei tia, vb on b2 ja b3 nagu öö ja päev kapote alt

b2 ja b3 on väga sarnased. Eks ma pean proovima ja vaatama siin seda ilmaelu.

Roolivarda otsad vali selle järgi millistega roolivardad kere roolivarda avaga rohkem keskel on, muud ei mõjuta.
Pikkust muudetakse nagunii silda reguleerides ju.

Töönädal olnud üsna tööderikas
Tagasuppordid värvitud, roolivardad, kardaan remonditud ja värvitud. Esiots küljest puuritud kahe b2-l, roostet eemaldatud nii palju et ise ka juba roostetan ja tohtus koguses veel juppe eemaldatud.

Tohutus koguses ostsin juppe ka poest nimega Raunex. Väga toreda suhtumisega, viitsiti tegeleda ja kaup oli ilusti laos olemas. Ostetud sai: Rattalaagrid ette kui taha, 4xpidurivoolikud,4x tugilaagrid, ford scopion veovõlliotsad, bmw 525 vahepukk, golf1 mootoripadi, amortide kaitsekummid ja läbilöögipuksid jne jne. Poes täitsa naerdi kui paju erinevate markide juppe ma ostsin audi tarbeks
Hiljem kunagi lisan ka hinnad juppidest.
Aga las pildid räägivad enda eest.

Ja r4 ja r5 audi ninaplekk erineb suht palju tegelt, aga mind see väga ei sega, kuna minu oma oli väga kõver ja tänud audi 90 esinina abil saan ette lisaruumi, mille planeerin intercooleri jaoks See muidugi tulevikumuusika.

Siukesed vidinad sain kätte. Tagaamordid siis b2-le. Parima hinna sain ladu24-st ja tootja oli ka kõige parem seal



tugilaagri külgemonteerimine













Ostke audi 90-ne mootor ära. 2.0 r5 85kw. Annan odavalt ära. Kerejuppe pole mõttet enne minu quattro valmimist küsida.

Tekitad jubeda tahtmise garaazi minna ja enda punasega tegeleda. Aga nädalas korra ühel päeval on liiga väike aega, et midagi ära teha.

Muidu ilus värviline see värk sul juba

Kui sa seal all juba kõik need jupid ära vahetad ja värvid, siis kas piduri ja kütuse torud tulevad ka uued?

Ikka tulevad uued. Vanad kiskusin alt juba ära, õhu ja armastusega olid mõned piduritorud veel lekkevabad.
Täna võtsin vagcati abiga uued torude mõõdud ja lähen otsima mööda tartut.

Kütusetrassiga ma ei tea, mis teen. Metalltorusi ei tule, see on kindel. Vw kütusetorustik on hea plastmassist voolikud, aga need ei ole nii pikad ja jakkata ka väga ei tahaks.

Pärnus sai näiteks automaailmast piduritoru kohe koha pealt kätte ning otsad tehti ka ära. Meetri hind oli ~2,8€ ning sellele lisandus siis otsade hind ja tegemine, mis oli mõningad sendid. Pärast oli vaja ainult vana alt lahti saada ja uus asemele panna.

Miks metallist kütusetorusid ei taha panna? Ise mõtlesin panna vasest torud, kuna need peaks olema üsna vastupidavad. Sellise mõtte sain siis foorumit sirvides.

No ma ei tea, kus nii suure läbimõõduga vasktoru müüakse, pean uurima.

Ise uurisin enda auto kohta ning näiteks B4-l peaks olema see toru 8mm ning seda saab tellida automaailmast järgmiseks päevaks. Muidugi kui on võimalik otsi ise teha, siis toru saaks osta ka febi poest.

Tubli poiss, eks kuu pärast teed mulle ehk sõitu!?

No pm siis peaks ta juba liikuma jah, uuel nädalal peaksin sillad alla saama. Tna said tagumised rummud ka ostetud. Suured tänud, tõnts.

Mis valge asi see ka on, millega sa kere oled mõnest kohast üle teinud? Ning kuhu ka B4-ja vasak tuli on kadunud?

See on üks tugev värv, mida katsetasin. Sinna läheb veel must värv peale ja siis mastiks peale.
B4 on radikas puru ja siis kisksin tule ja selle Kerepleki eemale, et parandada saaks radikat ilma eemaldamata.

Kolmel rindel korraga. Vägevalt paned

Asi edeneb päris kiire hooga, ei ole midagi halba öelda ainult positiivsed sõnad Igatahes suure ja julge ettevõtmise oled ette võtnud, kahju et nii kaugel asud muidu tuleks mootorile järgi. Kui mingeid keredetaile üle jääb võid alati pakkuda, Ntks: ukselingid, küljeliistud ja üldse nipetnäpet asju.
Tõesti kutsub ka õue tegutsema kui vaadata siin kuidas sa tegutsed, isegi sai pühade ajal palju ära tehtud aga kahjuks suutsin jala kipsi kukkuda :d

Tsitaat:

Algselt postitas: nakaman Kolmel rindel korraga. Vägevalt paned

Paari päeaga olen siis saanud koopad ja põhjaaluse ära värvida korduvalt. Täna sai ka esisild alla. Homme loodetavasti laagreid pressima, siis saab ka püstakud ära komplekteerida ja tagasilla ka alla visata koos diffri ja kardaaniga. ja kui olen kiire, siis la pidrivoolikdu ära vedada. Tempot muidugi takistab ka b2 diisli rattallaagrite vahetus, summuti ümberehitus ja b4 radika vahetus.

Muidu oleks pilli saanud isegi ratastele see nv, aga osutus et b2 tagakettad ka ei sobi enam mu kompottiga kokku. Nüüd tuleb osta veel b3 quattro tagakettad ka. Jäävad üle nüüd b2 quattro tagakettad mis max 300km sõitnud ehk teisisõnu uued tagakettad. Kellel huvi, siis arutame ja leiame mõistlikku hinna.

Endamisi täna mõtlesin, et olen ikka kehvca autotehnik. Oman kolme autot, aga ükski neist ei liigu. B4 läks siis radiaator puru, kes teab kust saab hea hinnaga radiaatorit, siis andke teada. Teadmiseks et konditsioneeriga variandil radikas suurem, kui tavalisel.

Millega täpsemalt sa sillatalad & püstakud ära värvisid ?!?

Kui endal sillad sai värvitud mõtlesin korduvalt kas panna auto alla või seinale!

Merekonteiner värviga värvisin.

Endal oli sama mõte, kuidagi ei taha minna sõitma enam sellega

Kunagi punasel sildu värvitud ja tehtud sai, mõtlesin, et kas üldse enam maanteele lähen. Kuivas ja puhtas garaažis olid lood palju paremad. Igatahes nii palju võin öelda, aasta aega mis nad all olid, ei teinud värv teist nägu ning loomulikult oli värv kolmekihiline.

Edu ja kannatust ehitusel!

Pole ammu kribanud, pole lihtsalt viitsinud iga sammu kritseldada siia. Igatahes vahepeal olen suutnud tagapidurid külge saada. Kasutusele jäid mu vanad vähekasutatud kettad, kuna selgus et b3 ka samad. Lihtsalt tegin flantsi vahele ja asi lahenes.

Samuti monteerisin roolivõimu külge. Kui varem pole roolivõimu, siis peab vahetama ka roolisamba, mis tuli audi 90-lt. Ülejäänud tuli kõik 1.8 B3 pealt.

Juhtmestik sai ka ümber tehtud. Kuna audi 90 sisu läheb sisse, siis kelladeploki pistikud kõik erinevad ja aretasin audi 90 ja enda Q juhtmestikust ühe kokku. Muidu oleks visanud audi 90 oma, aga väikseid erinevusi oli sees ja ei viitsinud pärast anomaaliatega tegelema hakkata.

Eile ja täna sai tegeltud sidurite ja piduritega ja roolivarrastega ning nüüdseks masin jälle ratastel ning SÕIDAB! Oi seda õnne, olin nagu väike laps, kes sai mänguasja tagasi.
Paar pilti ka siis juba.





Väike video ka http://www.youtube.com/watch?v=ptSP12ARpmk&feature=youtu.be

Panid kartuli maha
Kas mõne asisema mootori mõte ka peast läbi on käinud?

Ega jah, tagumine aeg käima ja sõitma saada. Talv ju varsti käes ja lumi maas

No mootori vahetus vähemalt lükkub 2013 aastasse kui mitte 14 ja siis tuleb suht kindlalt 1.8T. Praegu prioriteet kere korda ikka saada ja üle värvida. Täna võtsin katuseluugi maha ja leidsin ka sealt paaar auku. Kahjuks pean jätma keevituse ja värvimise peale suve kuna lihtsalt rahakott tahab vähe täitmist. Talveks peab kindlasti masin sõitma.

Tean mida sa tunned, kui peale pikka jebimist esimesed ringid teha saad ! Kui sa kunagi mulle külla peaks sattuma, siis mul ka väikseid uudiseid !

No ma nüüd 8 juunini võrus tööl, siis tartu väheks. Siis peab külla tulema

Kui sa detailid kunagi jälle külge poogid ja üle värvid, siis tekib küll tunne nagu oleks aasta 1985 ja Q oleks värskelt Ingolistadtist jõudnud . Viisakas asi, väga hea näeb see vanake välja. Edu edaspidiseks .

Oeh kuidas asi areneb (Y) . Rooli võiksid mulle kinkida

Noo lõpuks ometi jõudis see rool ka auto külge ning see vana narts on sealt ära võetud

Jah, muidu istub kõik, aga signaal ei toimi ainult, aga sinna mul juba mõte olemas kuidas asi toimivaks saada. Aga ülihea tunne oli see rool sinna asetada.

Täna sai siis lisakellade juhtmestik, katuseluugi mootori juhtmestik, tulede juhtmestik korrastatud ja veetud.Samuti ur rool sai kohandatud b2 sobilikuks. Pm pool päevast sai jootekolviga sina peal oldud. Päva lõpus sain ka radiaatori ette, aga õnn jäi üürikeseks, kapott kukkus jala pealt maha ja otse radiaatori peale ja puruks teine. Seega pakkuge hea hinnaga b2 jahutusradiaatorit. Oleks vaja teist. Vastasel juhul peal b3 oma aretama peale. Võite ka b3 omasi pakkuda. Kindlasti siis manuaalkäigukasti oma ja ilma kondita variandi oma ning r4 mootori oma.






Pistikühendus, et esinina saaks eemaldada ilma juhtmeid eemaldamata.

Väga kena töö tehtud.
Jõudu ja jaksu edaspidiseks !

Pole tükk aega latranud. Asi selles, et pole suurt miskit teinud, kuna suvi varastas ära kõik aja. Praeguseks asjad niikaugele, et vaja keevitada kere ära, siis saan hakkata värvimise peale mõelda ning siis komplekteerimine.
Vahepeal olen suuresti rooste tõrjumisega tegelenud, et asjad hullemaks ei läheks suvega.

See pagassi luuk mulle sobima ei hakkanudki, tagaots nii kõver. Vaja leida inimene kes audi 90 tagaotsa keevitaks külge, enne tuleb muidugi kere vähe venitada sirgemaks, aga seda hästi vähekene. Ehk teen veel ise ära, aga eks seda näha ole.










Niikaua olen aga ameerika raua peal. Ilusat suve!

Igal audil hoovis on oma ülesanne ja on pidevas liikumises. Ainult audi 90 on varuosadeks, nii et kuusakoski pole miskit viia. Ma pole väitnud et ainult hoovis minu isiklikud autod on ju.
Ameeriklane on ikkagi tööobjekt, mitte igapäevaauto.

Pole ammu rääkinud midagi. Igatahes asjad niikaugel et paari nädala pärast läheb masin keevitamisele. Tööd teostan ikkagi ise, pole lihtsalt julgust teiste kätte anda. Kui midagi sitasti teen siis vähemalt ise tean seda ja vastvalt sellele ka tean kuidas edasi tegutseda.

Hetkel olen juppe hoolega jälle kogunud ja ettevalmistusi teinud keevitustöödeks. Septembri kuus sai ka jõgeval käidud ja ühelt b2 kõik kerepaneelid endale ahnitsetud. See nädalavahetus sai need ka ette pandud.

Samuti vahepeal sai ka audi 90 juppideks tehtud ja kõik hea ja parem küljest lõigutud, mis vähegi kunagi kasutust võiks leida. Lahti lammutades tuli ikkagi tõdeda et kere oli sellel isendil ikka üsna läbi. Siinkohal mainiks ka selle ära, et üks inimene käis väljalaskekollet antud autol ostmas ja soovis mootori ja käimari ära osta. Kuna mul endal pole su numbrit, siis palun võta minuga ühendust ise.











Siuke audipark oli mõniaeg tagasi, nüüdseks enam pole b4 ega audi 90-t. Läks liiga hulluks ära.

Kuidas tehase keevitusi lahti puurida meeldis?

Kuule ned punkte mida nägid oli väga hea, aga seal kus mitu plekki omavahel seotud, siis seal jooksis vahepeal mõte ka kokku. Auto küljes tuleb seee veel huvitavam

Mis mootoriga see Jõgeva lammari B2 muidu oli, kas R4 või R5?

r4 mootor oli. Kere on/oli väga korralik.

Kere punktkeevituse lahti puurimiseks on spetsiaalsed lameda otsaga puurid.

Jõudu keretöödega!

zero angle drill on selle nimi. Mul antud jubin olemas, sellega teostasingi antud töö.

Väike probleeem ka. Kas kellegil võru või tartu piirkonnas on pakkuda auto transpordiks nn "konna". Ehk siis seda asja kuhu ühe auto telje peale sõidad. Quattro oleks vaja transportida keevitamisele. -jagage kontakte

Siuke asi siis

Hind on hea, tänud, aga pakkuge veel

Küsi Puhmaselt.

Pukseerimishaagise teema endalegi tuttav siit saad abi: http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=44&t=84210 Ahti peaks liikuma nii Võru kui Tartu piirkonnas.

Tal üsna kallis see rent, 27 eur ööpäev, aga muud üle ei jää siis peab kasutama seda varianti.

Eks see hind ole sellest ka tingitud et tegu registreeritud haagisega. Omavalmistatud ja registreerimata haagisega tohib tühjalt sõita ainult 25km/h kuna see on pukseeritav seade mitte haagis. Registreeritud haagisega nii nagu teelõigul lubatud suurim kiirus ette näeb.

Kui auto peal siis võib mõlemaga 50 km/h sest siis see muutub jäigaks ühenduslüliks pukseeritava sõiduki ja pukseeriva sõiduki vahel ja dokumente pole vaja.

Tsitaat:

Algselt postitas: aivo82 Pukseerimishaagise teema endalegi tuttav siit saad abi: http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=44&t=84210 Ahti peaks liikuma nii Võru kui Tartu piirkonnas.

Võibolla veidi irooniline aga äkki seoses esimese lumega nüüd kõik välja renditud

Ei tea, pikemaks ajaks läinud jah teised. No muud üle ei jää siis nööri otsas vedada masinb ära. Masuudikaga sai golf3 tallinnast tartu veetud, pole see quattrogi ära vedada raske.

Küsin huvipärast, et mis quattro veoskeem arvaks konna peal vedamisest? Kuna ise tahtsin kunagi üht pilli tuua tallinnast tartu siis öeldi et quattro pead kõik rattad peale panema või siis köie otsas tooma.

Keskmise lukuga kastil on keskel tavaline differ, seal ei tohiks mingit suurt tõrget olla, kui tagumised rattad maas vedada.

Väga hea teada. Torseniga masinaid siis ei tohi nii ilmselt vedada.

Ma muidu mõtlesin et võtan kardaani tagumise otsa lahti.

Jõudu ja jaksu küsimus selline et mis sillatala pukse kasutad, kas ma saan pildidlt õieti aru et alumiinjumist. Kui on alumiinjumist siis kus kes tegi ja mis maksid, teineküsimus on kas kardaani vahepukk on poe kaup?

Pukse saab minu või Neno83 kaudu, hetkel veel võimalus saada.

B2 / B3 / B4 puksid

C3 ja C4 kere puksid

Sillatalapuksid on alumiiniumist ja kasutaja neno käest ostsin.

Vahepukk on bmw 525 e34 oma.

Stiilne Audi ja, et ka quattro, see on õige! Vanakooli Audide austaja nagu ma olen.. Jõudu tegemistes!

Ega ka avatud diffrile pole kõige parem sellise koormuse alla pikemalt töötamine, aga torsenile mõjub ikka väga valusalt.

Hea teada, ei tahaks kastile liiga teha, pole neid väga saada.

Ei juhtu selle lahtise diffriga sedasi vedades mitte midagi. Isegi õlitus on olemas.

Ma olen enda masinat siiani ainult täielikult haagisele pargituna vedanud, kuigi mõlemad lukud on ilusti lahti ja midagi kahjulikku juhtuda ei tohiks. Pigem on kartus olnud selles, et masin juba piisavalt kaua seisnud ja ei ole lihtsalt teadmata seisukorras masina puhul see risk asja väärt. Ehk kui mingil põhjusel siiski ei taha tagumised rattad maas vedada, siis hangi korralik haagis ja sobiv masin seda vedama.

Kevenil ei ole küll masina seisukorras midagi teadmata, kõik on tal ju endal pulkadeks võetud ja korda tehtud.
Ja loogiliselt võttes kui lohiseb saba järgi ilma kardaanita, siis ju differ käib ringi ning õlitab ennast ja no mitte ei usu,
et mootor vähem väänet sillale annab kui järgi vedades.
Polegi Keveni projekti külastanud tükk aega, ikka Antslas pill veel või?

Homme hommikul läheb keevitamisele. Pm hommikul saaks juttu puhuda.

Käigukast ei käiks ringi ju ilma kardaanita. Aga täna hommikul olin tunnistajaks kuidas see masin nööriotsas oma teed läks keevitamisele.

See nädal ei jõudnudki quattrot teha, aga eelmine nädal sai vähekene nokitsetud. Oleks jõudnud rohkem, aga garaazi oli vaja uus elekter sisse vedada, ahi ja korsten paigaldada ning valgustid lakke ühendada.

Jõudsin siis tagaotsa lahti puurida, ning paar lappi isegi ära keevitada. Teine tagaotsgi sai korra ette visatud ja täitsa hästi sobib teine ette. Keevitused just parimad ei saanud. Kasutasin audide plekijuppe, aga hoolimata kui puhtaks ma käiasin, keevitus puterdas. puhta metalliga seda probleemi ei olnud. Peab lihtsalt ostma korralikku plekki.

Sai nüüd jälle natuke tehtud, aga kuna keevitustraat sai otsa jäi tagaots külge punktimata. Igatahes sai tagaots ära keevitatud, tagapaneel ning pagass nii seest kui väljast epo krundi alla lastud ja kerehermeetikuga mökerdatud kokku. Kokkuvõttes sai põhajalt pagass totaalselt teise kuju. Kaotasin kõik konarused ära ja kõik läks niiöelda sujuvaks, et kuskile mingit pori ei koguneks ja topeltplekke ei tekiks. Muidugi pidin loobuma taagumisest tõmbamiskonksust. Keegi hea hing võiks konksu müüa nüüd mulle. Muidugi on veel palju tehtud, aga sellest siis kui õige aeg käes.

Hakkab vaikselt kuju võtma....Hea töö.

Tõmbasid hermetsi plastikust harjadega pintsliga? Muidu väga viis teostus.

Käega, ikka käega, nii sai nagu selle hermetsi kõigerohkem vastu pinda.

Muidu spets piltsel on olemas selle jaoks, tehasest tulnuna on vahed tehtud samuti pintsliga aga ma kasutasin enda masina puhul ka kahte moodust nii pintsel kui lihast ja luust käed.
Muidu väga hea, et tervet tagumiku sirge plekiga ei asendanud. Mida rohkem "kurve" ja "käände" keres on seda tugevam ta ka kokkupõrkel on(loodame, et viimast ei juhtu "ptui-ptui-ptui").

Nii läbi see tagaots ei olnud, et oleks kõik vaja olnud asendada. Parempoolne ots sai puht aku tahaviimie plaani pärast siukeseks ehitatud.

Olen isegi seda kaalunud, aga ei viitsinud niipalju aretada. Kuna tegemnist hobiautoga, siis aku pagassis pole probleem, Nagunii läheb ta sinna katte alla ning palju ruumi kaotsi ei lähe.

Tuled, teed mulle ka nii uhke pagassi?
Edu !

Vaja saab nõuga aidata, aga usun et saad ise samavääre tööga ilusti hakkama. Edu on vaja, õnneks pole enam palju jäänud, värvimine juba hoopis lõbusam kui roostega võitlemine.

Olen mõelnud jah. Ainult pleki külge kindlasti ei jäta, muidu võib see korralikult ära venitada selle elu. Arvatavasti tuleb mingi custom made konksukinnitused teha. Täpsemalt pole jõudnud mõelda, peab vaatama kuidas saab kinnitada ja mis konks üldse soetada.

Tagaots küljes ja enamus keevitamisi teostatud. Põhjaalt mõned joodised veel teha, paar roostetõrjumist ja värvimist ning auto võib värvimisse minna. Mõned keevituspildid. Pole mis meistriteosed, aga peaks toitma küll.

Väike treaser milline siis auto tuleb, mõned erinevused tulevad muidugi, aga eks näeme. Antud Bolerod siis olemas põhimõtteliselt.


Kui keegi teab inimest või on ise piisavalt pädev normaalse kvaliteediga antud auto Tornado red metallik värviga üle tuiskama(koos eeltöödega), siis anda mulle teada. Minupoolt roostevaba auto ja kui maaler soovib, siis endapoolne abi eeltöödel. Asukoht võiks olla lõuna eesti.

Värvimine hõlmab tervet autot. Pagass ,uksed, kapott ja pagassiluuk seest vaja samuti värvida.

Või ,et tiisereid juba jagad.

Tegelt värvimise küsimuse tahtsin esitada, aga nii tundus asi olema huvitavam

Ei, ei mustana on nad vinged punase auto all.

Hõbedana tunduvad jälle massiivsemad. Kes see siis bolerot mustaks ikka värviks

Tsitaat:

Algselt postitas: RandoV Hõbedana tunduvad jälle massiivsemad. Kes see siis bolerot mustaks ikka värviks

Ei ma niisama, omas nišhis on nad täitsa kenad, heledat tooni autot lihtsalt vaja, ja heledamaid supporte vms. Nüüd tagasi teemasse, edu ja jõudu sellise vanuri taastamisel, tore kui midagi on õlle kõrvale näppida, kas pole .

Nagu eelnevatelt piltidelt näha siis siin tegu käredamate meestega, näpitakse rummi ja cocacoola kõrvale. Mitte õlle kõrvale

Sai siis quattro lõpuks keevitatud. Nüüd veel vaja värvija leida. Pm üks inimene olemas, aga kes teab võib juurde pakkuda.
Samuti vaja korralikku tagaaknalauda.
Bolerod sain ka kätte, tänud siinkohal Kikule.

Mis pagana teema selle kollasega on?

Ma aimasin midagi sellist aga pole kollast epot veel kohanud. Sa lasid siis kõik haljaks võiks lasid vana peale?

Tegemist kollase epoga, peaks räme hea mürk olema. Kantsin ainult haljatele aladele, et need rooste ei läheks auto transportimisega.

Kui küsida tohib siis kes sellised ilusa tooniga veljed valmis vorpis ja kui palju selline töö maksab kah?

Küsimus ka. Mis mõõtu rehvi oleks mõtekas osta b2-le bolerode peale( 17 tolli/7 lai). Vaevalt ma teda kunagi madaldama hakkan, seega standarvedrustus jääb alla.

205/50 kui veidi kõrgemat tahta näiteks.... endal olid 8" laiade Bolerote peal A4 alla stock vedrustusega 225/45 ja rehvi kaitserant täitis täpselt oma eesmärki veel. 7" laiale on 205 väga ok.

B2-le on 17. tolliste velgede peale 205/50 liiga kõrge, isegi stock vedruga.

215/45 on vist siis parem mõõt, aga kas 7 tollise peale ainult liiga laiaks ei jää?

Kevvu kui mäletad, siis need suve rehvid mis mul olid kunagi 17 tolli nendel olid 7 tolliste peal 225/45 ja istusid nagu valatud ja koos veljekatise randiga olis täpsed sinna.

Siis on 215 väga hea mõõt. Tänud vardo.

205/50 on läbimõõdus 2,5mm suurem kui 225/45 ja 215/45 9mm väiksem. Samas on oluline ka rehvi laius, natuke kahtlen kas B2 alla on üle 205 laius hea. Üks asi on see, kui palju koopad võimaldavad, teine asi see, et auto on ikkagi üsna kerge võrreldes A4 ja B4-ga, lisaks veel sillaehituse erinevus A4-ga. Laia rehviga võib juhitavus ja roopas teedel raja otsimine päris ebameeldiv olla.

205/45 rehvi on ka saada, need on 225-ga võrreldes 18mm väiksemad läbimõõdus, 9mm siis auto kõrguses.

Võtan teadmiseks, vaatab mis rehvid leian ja mis hinna eest. Eks peab katsetama.

Ees võib rooliots ette jääda. Mul oli kuubikul 205/55 R16 ja rooliotsast jäi 2mm puudu.

Siin hakkab velje offset mõjutama. Eks näha ole, mis ta teeb siis.

Endal a6 c4 all suvel 225/45 r17, 7 tolli lai velg ja et 48. Rooliotsast jääb puudu mõni üksik mm.
Talvel 225/55 r16, 7 tolli lai velg ja et 42. Selle veljega on rooliotsa vahe 1+cm julgelt.
225/45 r17 on aga isegi a6 all väga ebameeldiv ning otsib omajagu teed. Järgmiseks suveks ostetud 205/50 r17, mis peaks kõvasti paremad olema... Taha jäävad ikka laiemad. Diameeter on 205 rehvil ca 3mm kõrgem, kuid see ei mõjuta minu autot.
Spidomeeter ei valeta ( kui siis + - 2km tunnis ) kummagi rehviga.

B2 all hakkab 225/45 kindlasti äärtest kiiremini kuluma, kuna selle auto mass ei suru seda rehvi piisava jõuga vastu teed. Endal a6 oli sama lugu. Rehvid lõppesid eest suht ühtlaselt, kuid kui 1mm mustrit oli jäänud, siis ääred olid mõlemal pool nullis. Rõhku rehvis 2.5bar nii ees, kui ka taga.
Paraku a6 massi ja b2 massi ei anna väga võrrelda.

Keven, kas oled 205/45 rehvi saadavust uurinud juba - vaatasin, et A24 on valik üsna suur. Kui suur velgede offset on? Tean, et 5x112 Bolerotel on vähemalt 3 erinevat offseti - 38, 40, 45. Ilmselt on rooliotsa kinnitus kõige suurem murelaps B2 käändmikul.

Et on 37 antud velgedel.

205/45 oleks laiuselt hea, aga 215/45 kõrguselt. Ma nüüd ei teagi, mis teha.

Loodan et kasutaja inx ei pahanda, siin 215/45 näide tema coupe all.

Weixi B2 all olid ka 17 tollised minumeelest ja 205/40 üldse, võiksid uurida temalt, millest selline valik?

Teema siin http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=80471

Ma ise olen katsetanud 16 tolliseid ja rehviga 205/45, tagumised käisid vastu. ET oli muidugi liiga väike, vist oli 20.
Harry_R maadles ka samal teemal mingi aeg, täpselt ei teagi, mis rehv lõpuks alla tal sai.


Minu jutu mõte on selles, et B2-l seda mänguruumi on väga vähe, või siis pole üldse. A4 ja A6 omanikud võivad küll oma rehvikogemusi jagada aga nende autodel on hoopis teised piirid.

Suhtlesin just Elariga, tema soovitas 205/40. Eks ma pean selle otsuse vastu võtma ka, koobas on tõesti väike ja mingit koopa närimise häält ei sooviks kuulda.

-40mm madaldusega oli isegi 205/50R15 ET 35 tagant liig.
Kindlasti ei tohiks suurendada ratta läbimõõtu. Lihtsalt saab kombineerida kalkulaatori abil http://tqhq.ee/dir.php?id=62
siit keri alla neljanda kalkulaatori peale, saad võrrelda palju su uus rehv oleks vanast kõrgem.

205/50 15 väiksema läbimõõduga kui 175/80 r14 rehvid, mis mul olid all quattrol kui ostsin. Standard vedrustus muidugi siis.

Ma olen siiani kasutanud seda kalkulaatorit: The Ultimate Stance Calculator. Sellega saab lisaks velje ja rehvi mõõtudele ka väga kenasti välja arvutada ka ET ja kauguse koopast.

Quattro puhul on mul kirjas sellised mõõdud: 6Jx14, 195/60 R14, originaal masina velje ET on mulle hetkel teadmata. Kitsam variant on 5½Jx14 175/70 R14.

Tervist

Täna sai siiis pakasega auto lõpuks värvimisse viidud. Väljas oli 26 kraadi miinust, aga töö sai tehtud. Väljas sai veel kardaan tagadiffri küljest kisutud ja "konnaga" sai ta ära transporditud. Nüüd tuleb loota, et umbes kuu aja pärast on masin liikvel ja saan minagi nautida talve.

Sa oled ikka hull küll kui selle ilmaga midagi veel väljas teed jõudu ja tervist

Hull meees. Jään pilte ootama, muidu väga viis.

Uksed ja muud välised detailid unustasid kaasa võtta!

a4 on piisavalt mahukas auto, et seda koormat ise kanda

Väiksed pildid protsessist. Väga varsti saab valmis








Pakkuge 205/40 r17 rehve, võivad suht juustud olla

Väga äge!

Tsitaat:

Algselt postitas: audi_a4_v6 Väga äge!

No kurja, sellest tuleb küll väga maasikas masin.

Täna oli siis jälle üks hea päev minujaoks. Sai lõpuks Q ära toodud kodu. Värvitud oli juba eelmine nädal, aga kuna aega nappis siis tõin ta alles täna ära. Mingi nädala alguses käisin ja toppisin esi ja tagaklaasi ette.
Tulemusega võiks isegi rahule jääda.

Toomine oli muidugi jälle ooper omaette. Algul mõtlesin et A4 taha tõmban tampooniks, aga ilm ei soosinud mind, maru plögane oli, siis otsustasin et auto sõidab ise. Mõeldud tehtud sai auto enamvähem autotaoliseks tehtud ja sõit võis alata. Muidugi suutsin kaks pisiasja unustada kaasa võtta. Esiuste klaasid siis, no õnneks olid + kraadid ja väga külm ei olnudki. Koju ta tõin ja kõik läks hästi.

Plaanis on uue nädala jooksul masin kokku saada ja hakkata talve nautima.

Väga kaunis
Ilusa läikega Tornado Rot on vanakooli Audi peal üks parematest toonidest.

Jaaa, olen sinuga päri. Samuti meeldib mulle antud audi peal valged värvid ka, aga kuna see masin juba originalis oli seda, siis poleks osanudki muud tahta.

Väga kena! Puuduolevad detailid külge ja valmis! Stange mustad plastikosad käi fööniga üle - lähevad ilusaks mustaks.

Tegelt need detailid uuesti eest. Kuna lähiaastatel ei viitsi enam roostet tõrjuda, siislähevad igasuguste mahladega üle. Homme tuleb suuur värvimise, kereõõnsusvaha ja mastiksi päev.

Paar pilti protsessist, välimus peaaegu koos, terve interjöör teha ja juhtmestik. Tööd on oi kui palju. Terve põhi on samuti saanud uue värvikihi ja sinna omakorda mastikis kiht. Kohati lisan veel vaha põhjale

Vot on mees! Tubli töö oled ära teinud!!! Respekt!

Tänud, tõesti palju tööd tehtud, aga mida kaugemale jõuad seda rohkem tuleb juurde.

Müts maha. Super töö oled teinud vanakesega!!

Väga pro! Hea vaadata, et keegi viitsib " pensionäridega" ka ikka hoolikalt vaeva näha! Kas mingi uuem võimsam mootor ka plaanis, 110kw r4 nt ? Väga hea teema igatahes! Algul kui pilli tõid, mõtlesin, et tuleb q põllumasin, aga vaata vaid... Edu ja isu !

Avaldan ka arvamust. Väga kõva töö, ikka sajaga retsepti.
Isiklik arvamus stangede koha pealt, miski pärast on mulle viimastel aastatel hakkanud sümpatiseerima just prefacelift stanged kuid see maitse asi.
Jõudu ja jaksu ning paksu rahakotti!

Aitäh teile! Kui mul poleks doonorautoks audi90 tulnud oleks ma kindlasti jätnud ta audi 80-ks, aga kuna tuli antud auto, siis taganemisteed pole. Selle stange alla on kergem intercoolerit ka mahutada. Mootoriks plaanis jätkuvalt 1.8T. Praegu piltiudel audi 90 tagatuled, aga kodus ootab kolm Audi V8 tagatulepaneeli, millest ühe modin ette.

Uuel nädalal lõpetan auto ära, praega jäin elektri teemaga pooleli, tervis läks nii käest ära. Hilised tunnid garaazis ja üleväsimus on andnud oma panuse

Jaa, sisu tuleb täiesti audi 90. Ainuke asi mis reedab, et audi 80 on mootor, r4.

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN

Jah olen sellele mõelnud, aga selle eelis tuleb alles ringrajal välja. Jäärajal ja lumerajal on ilma stabikata isegi parem sõita, seega ma ei tea mis teen, arvatvasti proovin ära. Lahendus on lihtne, kasutan audi 90 esistabikat., keevitan esisiillatala kinnitused ning õõtsadel peaks valmidus olema. ja kui ei ole siis see auk puurida ja poltliide teha pole raske. Kas ta jääb liiga jäik, võimalik. b3 quattro millelt tagadiffri kiskusin küljest, seal oli stabikas, aga too oli nii piitspeenike, et tolle installimisega poleks vaeva viitsinud nähagi.

Tere

Oleks suur palve teile. Vaja oleks audi 90 b2 tuledelülitit, kui keegi teab kus võiiks saada või kellegil üle siis palun andge teada. Saaks selle jubina, siis pm sisu koos.

Täna jandasin elektriga päris reipalt. Igaltpoolt oli vool kadunud ja vigane. Päeva lõpuks said asjad korda(va tuledelüliti). Esimesed udutuled ja tuldering said releede alla tehtud. Tuledele releesüsteemi lahendasin lihtsalt ja ainuüksi lülitile mõeldes ja tegin ühe releega selle loo. Homme ülehomme juba hakkan talve nautima

On olemas tuledelüliti, küll typ81 oma.

Keven, oled proovinud lülitit parandada või on see lõplikult õhtul?

Ei ole lõplikult, saab asja kui väga tahta, aga raske seda lahti lammutada, eks ma homme pean võtma kannatust ja leidma lahenduse et see täiesti detailideks saada.

Natuke lammutasin, siis sain korraks tööle, aga kontaktid kulunud tal.

Typ 81 oma ei sobi kahjuks.

Tegelt auto juba tükk aega valmis olnud, aga tegemist niipalju olnud ja elul kombeks üllatusi tuua, siis pole jõudnud siia postitada.

Igatahes auto elektriga sain ma ikka palju palju tegeleda, aga midagi ületamatut polnud. Siiamaani muidugi audi 90 b2 tuledelülitit vaja, kuna see ikka nii läbi omadega. Ehk kellegil teist katkis lülitit pakkuda, ehk saan midagi aretada. Praega audi 80 lüliti rooliall, millega lülitan sisse tulesi.

Auto iseenesest väga mõnus,ei nigise ei nagise ja tunnen end autos väga koduselt. Kõik see töö on sedfa väärt olnud. Igatahes kes tahab sellisel määral auto ehitamist ette võtta, siis teage et raha kulub 2-3 korda rohkem kui arvad ning kannnatust peab ülemäära palju olema. Ma veetsin peaaegu kaks nädalat garaazis järiest 10-12h , et saaks masina selliseks nagu peaks olema. Siis oleks kõvasti lihtsam olnud kui oleks jääud audi 80 ks, aga kuna auto sai teise välimuse siis paljud asjad ei sobinud, aretamist ikka jätkus.

Pilte ka siiis

Päris kobe (pöial püsti)
Kummikausid salongis riivasid silma vaid.

Jaaa, tööd on veel palju. Tagaiste ka teist värvi kuna pole leidnud aknalauda, kuhu saaks peatugedega tagaistme paigaldada. Kummikausid jah hetkel sees, kuna poile midagi muud võtta. Plaanis osta audi tekstiilmatid, millel punane äär, ebay teema. .
Suur töö on tehtud, nüüd ainuld täiustamise teema, nüüd sõites hakkab jälle vaikselt ehitamisisu tagasi tulema

Ilus töö ja meeldiv lugemine!!! Kiidame!!!

Mõned liikuvad kaadrid sellest autost.

http://youtu.be/-0AKxpKs22k

http://youtu.be/yJfCngpEsAA

Vääga ilus. Sisu vajaks ka veel värskendust ja siis on tegemist ikka ilusa isendiga. Vaatasin et tahtsid juba aiaposti maha sõita teises videos. Keep up the good work.

Videos ma sain just tuledejuhtmestiku toimima, seal kõik lahti. Aga muidu jah, lagi uus vaja teha, uued istmed , uued põrandamatid, käigukangi ja käsipidurikott, rool nahatada. Tööd jätkub.

Auto valmis saab siis tulen külla. Super töö Keven!

Vaatasin samuti, et aiapostist napikas Meenus kohe, kuidas oma kunagine A6 12km peale keretöid ühe vahtra otsa maandus... Lihtsalt ühe kaineka näpuka tõttu... Olin 2 nädalat autot teinud, tegin 2 veel, aga korda sain. Ole ettevaatlik selle vanuriga, need ei pruugi nii kiiresti reageerida kui nooremad Edu ja kõva asjaga oled maha saanud! Tubli!

Polnud see post midagi nii lähedal. Enda jaoks polnud see napikas vähemalt Tegelt tahaks nüüd quattro kirja uste peale. Kus tartus oleks mõttekas lasta teha siukest asja?

Soovitaks sellist kohta nagu: Tulilohe asub aadressil Turu 30. Teevad väga kvaliteetset tööd ja samas kleebivad ka vajadusel ise, mida soovitan kuna siis vähemalt ei teki võimalust midagi p... keerata. Ise sealt aastaid reklaamsilte ja muid viitasid tellinud.
Ilus masin muideks, kui suveks veel suurema velje ka alla saad siis vabsee mükke pill.

Nonii sain pahandusega hakkama. Jäärajal sai siin paugutatud. Kehvad tuled, ning tihe lumesadu ning valesti meelde jäänud kurv ning olingi valli otsas. Nimelt kundepoolne udukas puru. Oleks vaja kas audi 90 b2 udutuld või ostaks audi 80 b3 udutuled. Pakkuge

Samuti vaja tuledelülitit veel.

Ehk on kellegil audi 100 c3 udutuld mulle näidata tartus. Ehk sobib too minu autole ka, saan võrrelda

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN Polnud see post midagi nii lähedal. Enda jaoks polnud see napikas vähemalt

C3 uduka klaasil teine kuju.

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN Polnud see post midagi nii lähedal. Enda jaoks polnud see napikas vähemalt

Ponks pill,vaeva on nähtud!
Bolerod suveks ka alla saavad,siis väga viis.

Tsitaat:

Algselt postitas: Kivitare Tsitaat: Algselt postitas: KeveN Polnud see post midagi nii lähedal. Enda jaoks polnud see napikas vähemalt Et muidu selline Ken Block'i ja vendade Alm'ide stiilis napikaid teed ka? 1mm postidest ja koonustest? Kui sa nüüd tead, nagu ütled, et raha läheb 2 korda rohkem, siis päris nii kitsaste aia postide vahelt ma läbi ei tuiskaks. See pole päris see auto, millega nii teha. Ja soovitan soojalt harjutama minna kuhugi, ma ise pole see aasta jõudnud kuhugi ja jube kiiresti läheb meelest ära! See auto peaks võrreldes 200-ga oluliselt paremini juhitav olema (Loe: Lihtsam).

Vot see on normaalne suhtumine, siin neid audisid ehitatud küll ja pärast kuskil sõita ei saa kuna ei raatsi. Mehed käiga mõnel Historiku etapil ära te ilmselt surete ära kui näete millega seal ja kuidas sõidetakse. Ausalt öelda peaks olema ikka iga mehe enda asi mida ta enda autoga teeb, teiste asi on äärmisel juhul oma peas ja mõttetes anda hinang sellele. Mulle isiklikult meeldib et keegi julgeb ka kuskil mujal autoga vigureid teha kui lagedas öises kaubanduskeskuse parklas.

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN Tsitaat: Algselt postitas: Kivitare Tsitaat: Algselt postitas: KeveN Polnud see post midagi nii lähedal. Enda jaoks polnud see napikas vähemalt Et muidu selline Ken Block'i ja vendade Alm'ide stiilis napikaid teed ka? 1mm postidest ja koonustest? Kui sa nüüd tead, nagu ütled, et raha läheb 2 korda rohkem, siis päris nii kitsaste aia postide vahelt ma läbi ei tuiskaks. See pole päris see auto, millega nii teha. Ja soovitan soojalt harjutama minna kuhugi, ma ise pole see aasta jõudnud kuhugi ja jube kiiresti läheb meelest ära! See auto peaks võrreldes 200-ga oluliselt paremini juhitav olema (Loe: Lihtsam). Ma arvan et see auto on minu enda oma ja ma võin võtta need otsused ise vastu kuhu ma sõidan ja kuidas ma sõidan. Tahan teen napikaid, tahan kruiisin, mind tõesti ei huvita teiste arvamus. Mind üldse ei heiduta see üks udukas, see auto on ehitatud ka jääraja tarbeks ja need riskid kaasnevad sellega. Teen korda ja elu läheb edasi. Ja see auto on täpselt see millega nii teha. Vähemalt minujaoks. Siit ei tasu väljalugeda auto hoormist, vaid ma lihtsalt naudin antud veoskmeemi täie rahaeest.

Tänud heade sõnade eest! Muideks tänaseks lõppes minujaoks quattro hooaeg. Kahjuks või õnnesk. Nüüd tuleb osta rehvid suveks, esitulede reflektorid taastada, uued osta, udutuledele mingi lahendus leida, v8 tagatulepaneel ette istutada jne jne.

Asi pole selles tegelt. Kahjuks pean minema kodumaalt minema natukseks ajaks tööle. Tuleb kindlustada tulevikku ees ootava sõjaväe perioodi ees, tagasi tulen on nagunii lumi suuresti kadunud.

Praegu natuke OT juba ja kopitud tekst, aga ikkagi:
"Sihtotstarbeline kasutus! Võidusõidus hukkumine pole häbiasi. Kui ellu ei ärka, siis Valhallasse pääs on kindel!"
Öeldi bemmi kohta millest oli vähe järgi ja mõned virisevad veel tühjema asja pärast.
Kui talvehooaeg läbi, siis ära muretse, tuleb ka suvehooaeg...

Olen ma esimest korda Q roolis? Kuule ma olen 13 aastasest saati jääradasi sõitnud. Ma kaldun arvama, et ma olen rooliratast rajapeal rohkem väänanud kui sina. Ja ma arvan et sul pole õigust kellelegi tulla ütlema, kes võib oma autoga sõita ja kus võib sõita. Sina tee enda autoga mis heaks arvad, aga teisi pole vaja õpetada. Eriti kole on teisi siin teemas avalikult solvata parklakogunejateks. Arvad tõesti et sa oled teistest niipalju parem? Keegi pole siin väitnud et on Q roolis ma ei tea mis profid, seega siuke laim võiks olemata olla ja ma ei soovi seda oma auto teemasse.

No kuulge Roland ja Keven, pilkupüüdvate vanade maasikate omanikud peavad ikka kokku hoidma, ärge veeretage palli enam suuremaks, sest ühtki suppi ei sööda nii kuumalt, kui seda keedetakse, eks kunagi näost näkku arutate asja lõpuni, siis näete, et olete mõlemad selleks liiga lahedad tüübid, et sellise asja pärast kakelda

Tsitaat:

Algselt postitas: audi_a4_v6 No kuulge Roland ja Keven, pilkupüüdvate vanade maasikate omanikud peavad ikka kokku hoidma, ärge veeretage palli enam suuremaks, sest ühtki suppi ei sööda nii kuumalt, kui seda keedetakse, eks kunagi näost näkku arutate asja lõpuni, siis näete, et olete mõlemad selleks liiga lahedad tüübid, et sellise asja pärast kakelda

Tõesti suur töö on tehtud, ning udukad ja suunad on üpriski kiiresti minev kraam. Tunnen juba puudust,et enda B2Q maha müüsin, aga üritan 90 teha midagi sellist - et saaks hea.
Jõudu ja jaksu sulle, eks kunagi kaeb pilli üle ka... ! Antud auto siiski on hullamise jaoks, just see veoskeem - uuema tüübi pill pole enam see, lukud teevad asja huvitavaks !

Jäägu see vaidlus nüüd minevikuvarjudesse. Oli lihtne möödarääkimine lihtsalt.


Video tegemisega kehvasti, kuna puudub hea kaamera, aga leiab lahenduse ka sellele kunagi. B2 on väga häid videosi netis kui aus olla, kuhu minu tehnika, julgus ja oskus vist niipea ei küündi.

Mõned pildid, kokkutuleku omasi ka

Väike probleem.

Oleks vaja pilti originaal põrandamattidest. Ebayst otsides on sada erinevat kuju ja kõik muidugi coupe.

Väga tore, need siis typ81 seest jah? Ma eeldan esiveolisel ja nelikveolisel käigukastiosa tunnel sama kujuga.

Tuleb välja ei ei lõpenudki minu Quattro hooaeg eelmine kord. Kuna kevad meil vähekene invaliid, siis sain jälle oma neljaveolise sõbraga talvejääke nautida.

Pean tõdema ka, et ma olen haige inimene. Tuledelüliti ja ühe udutule pärast oleks peaaegu uue auto juurde ostnud varuosadeks. Õnneks piirdusin ainuld volvo s80 täie juppidega Sain omale tuledelüliti, udutuleklaasi, stanged, esi ja tagakroomliistu, karbilaineid, audi 90 sisu, erinevaid plastikuid, tagaaknalua , kelladeploki, antitiiva(originaal), el katuseluuk, el peeglite lüliti ja juhtmestiku. Ja seda kõike kommirahaga.
Kes veel mingeid juppe soovivad, siis auto asub keenis ja hästi mõnus vanem mees müüb autot, kes hinnaga kirvest selga ei löö. Mootoriks oli 2.0 r5 ja esivedu Nr on 56077626.

Samuti öösel kell 1 sai Tallinnast ostetud quattrole suvepapud. Mõõduks tuli 205/40 r17 rehvid.

Paar pilti ka.

Kiku veljed? Edu sulle, äkki varsti näeb

Kikult ostsin jah, tegi mulle niihea pakkumise, et raske oli ei öelda. Kindlasti näeb!

No, kes mida otsib, aga suuresti ei ole jah Muidugi istmed ja polstrid jäid näiteks alles. Kapott ja pagassiluuk olid kereplekkidest korralikud.

No otsid selle pisiku jälle üles. B2 quattroga talvel see üles leida pole raske. Ma lihtsalt tean kui keeruline on leida juppe, siis kui neid vaja on. Sellepärast ka hoian turul alati silma peal ja kui võimalik ostan endale tagavaraks või täiustamiseks midagi.

Niii, täna olen enda piinanud küsimusega, et kuidas ma teostan quattro kleepsu teema. Niikuagele olen jõudnud, et proovin küljeliistud külge panna tagasi autole ja siis nende alla Q kleeps. Toon mõned näited ka, ehk keegi oskab kommenteerida ja soovitada.

Eriti tore oleks kuulda kogemusi, nende kleepsukohtade suhtes. Etkaua neil umbes läheb ja näidispilt kaasas siis ei tohis probleemi olla? Ehk mõnel meie foorumlasel teostatud ka antud protseduur? igatahes kui kellegil mingeid näiteid tuua, siis palun jagage.

Endale vist meeldib kõigerohkem 2 variant. Samuti esimne on hea, aga ainuld mustalt, stiil ja kirjapaksus hea arvestades kui liistud tulevad.

Ei tea kas see gecko kleeps kapotil oleks üleliigne?

1

2

3

4

5

6

Viimase kupee peal olev lahendus tundub hea olevat, rõngad (need võiksid veel hajumisega olla nagu originaalis kuupikutel) ja natuke väiksem kiri. Värvipoolest võiks olla must (võibolla isegi must helkurkleebis). Ülejäänutel see suur kiri tundub natuke võõrkehana.

Kui need kleebised panna siis võiksid jääda sellised nagu need võiks seal originaalis olla, muidu kisub sinna Läti tuuningu valdkonda ära

Rõngad hajumisega siis peaks quattro kiri ka olema hajumisega, aga see läheks liiga heledaks. Selles suhtes on sul õigus, et liiga lätilik ehk on. Kleeps jätta ainuld esiustele, jääb väiksemalt aga piisavalt tabavalt.

Pm lahendus midagi taolist nagu sellel autol, lihtsalt selle autol vähekene teine asi sinna kribatud
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8toEGVLRxIs


Midagi sellist ehk? Siit aga küsimus. Kuna mul plaanis suure tõenäosusega veljed valgeks võõbata, siis ehk kleeps ka valge?

Esimene kleepsu varjant, või siis nagu ma Stenile kunagi soovitasin votexil teha talladega 200 järgi.




Ja millal bolerosid alla lähevad, kasvõi prooviks? Tahaks näha kuidas ta punase peal mängib.

Selle kuu lõpp näeb neid kaunikesi. Praega olen tööl, too elukas imab raha endasse

See lahe variant, rõngad peavad ainult mustad tulema

Vali omale sobiv lahendus välja ja lase kasutajal rat_013 valmis teha, ta on enamus klubiliikmete kleepsud siin teinud, kaasaarvatud minu kuubiku. Pildiga pole sul kuhugi mõtet minna, sellest pole palju tolku, vektor faile on vaja!

Tänud!

Mul see photoshopi kasutamine nagu ta ole, väga pikki aastaid pole kasutanud ja ega ma teda vanastigi ei osanud Kui korraliku pildi teeks, kas siis keegi viitsiks aidata?

Tänane päev korvas lihtsalt kõik need töötunnid ja eurod. See auto on lihtsalt nii kuradi ilus!

Kes tartu kogunemisel käisid, siis sain mõned märkused auto suhtes, lihtsalt väsimuse ja ajanappuse tõttu tingituna olid nad jäänud . Nüüd paar päeva olen autot funtsinud ja mõned asjad said korda tehtud.
Kojamehe varred ilusti sätitud paika, tagatulepaneel jookseb sirgemalt, udutuled korras, tuledelüliti vahetatud ja võim aknalaualt läinud(asendus originaal aknalauaga) ja parempoolsed uksed ja esitiib reguleeritud uuesti.

Täna sai samuti keevitatud summuti ja homme ülevaatusele.

Kiku, need veljed sobivad nagu rusikas silmaauku! Samuti 205/40 rehv on ideaalne mõõt.

See on hea kui rahule jäid. (:

Muidu ütleme nii, et mina ei värviks neid hõbedaseks.
Tean, et piltide pealt näeb praegu ka selline välja nagu midagi oleks puudu aga see matt must värv annab velje peal täiesti teise ilme kui reaalselt autot näha, et ma usun tulemus on veel parem, kui ta praegu paistab.

Hea, et Sa ikka 205/40 juurde jäid. Loodan, et oled sõidumugavusega rahul.
Need mustad veljed tahaks hirmsasti musti küljeliiste saada aga ma tean kuidas nende saadavusega on.

Väga ilus!

Jah, ta on reaalelus parem. Ma ei teagi kas tahan enam värvida.

Rehvi mõõt on ideaalne, suht okei on isegi sõita, ei kurda.

Mul on küljeliistud olemas, arvatavasti panen külge ka.

Ja täna sai ka ülevaatus tehtud

Uuendused uuendused. täna sai pärnu lähedalt toodud uud istmed. Krt a4 diisel on ikka quattrole suureks abiks olnud, pm terve auto jupid ära tassinud.

Igatahes tegemist recaro istmetega, seljatugi 3 kohast reguleeritav. Üles alla käib elektriliselt. Kokku sai vist 6 kohast reguleerida istet. Ülimugavad on teised küll. Kinnitused tulevad väheke teistsugused teha.

Saidki lõpuks korralikud istmed. Muidu siinide kohapealt peaks type85 olema väiksem see mure, kui type89 kuna nendel vist samuti istmed jooksid kahe reelingu peal eks?

Ainult el. osale pead ise releega ehitama uue toite muud midagi.

Muidu peaksid istmed Escordilt pärit olema?

Tunduvad Opelist pärit istmed.

B2 sama teema nagu su coupel, ainuld mul kitsam see elu,reelingu vahe väiksem. El osa kõige lihtsam. Sinna tuleb lihtsalt üks relee, mis hakkab voolu peale andma, kui süüde sees. Opel omegast istmed. Sain kiiresti jaole, postkast oli olnud müüjal peale mu kõnet kirju.

Mõtlesingi, et marututtavad istmed kuidagi. Tõepoolest on Omegast pärit istmetega. Mu tuttava käest ostsid, kes neid müüs. Kiiresti said tõesti jaole, Pühapäeval pani müüki.

No ma nädala lõpus hakkan ilmselt enda recarodele kohandama originaal siine/reelinguid. Täna lõpuks tärkas, kui lihtne see teoorias peaks olema. Ainult kuidas iste reaalselt autos istuma jääb saab näha. Kui sul nii kiire pole siis ma piltidega üritan lahti seletada kuidas ma seda üritan teha ehk saad isegi abi, kui endal juba plaan valmis pole.

Muidu recaro istmed on üks toode millega on tõesti võimalik kuuluse lisamisest alates aega võtta tundides, kui mitte minutites - kuni müüdud saavad.

Tagumised katted kavatsed enda omadega ühildada?

Ma hakkan neid alles juunis sisse aretama, seega aega on. Ohtralt pildimterjali palun, lisaideed alati teretulnud. Sisse saada on istmeid alati kerge, aga et ta seal mugavalt oleks nii lühikese kui pika inimese jaoks, see on kunst. Õnneks reguleerida saab istet ohtralt.

Jaaa, kuum kaup ta on. Kusjuures müüa ütles et opeli foorumis ei soovituid neid üldse. Aga mujale pani, siis tilkus igasuguseid audi, bmw ja muid automargi esindajaid ohtralt.

Tagumise istme tahaks kuidagi kahest ühe kokku panna jah, polstrite suhtes pean veel mingi otsuse langetama.

Tsitaat:

Algselt postitas: paneaga Tsitaat: Algselt postitas: dripnoticn Mõtlesingi, et marututtavad istmed kuidagi. Tõepoolest on Omegast pärit istmetega. Mu tuttava käest ostsid, kes neid müüs. Kiiresti said tõesti jaole, Pühapäeval pani müüki. Siin peab nüüd mingi eksitus olema, mina panin need siiski teisipäeva lõunal avalikult turgu Edu autoga! Tore, et istmed hea elu peale said.

Kadestan teid nelivedulisi
Auto igati kena, jõudu ja jaksu !

Olen uhke ka sellle üle. Jõudu alati vaja, tänud

Sai siis natukene tööd tehtud ka

http://www.youtube.com/watch?v=J9IWUvih-7E

Tööloom
Mul oleks üks b3 ja b2 ära vaja lohistada

b2 võid mu hoovi lohistada

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN b2 võid mu hoovi lohistada

Väga kena! (Y)

Väga viks ja viisakas

Loodan, et Keven ei pahanda Alguses kui ta ütles, et mõtleb toonimisele olin kohe nonono. Aga nüüd hakkab isegi vist meeldima

Muljetasime Simq-ga

Kurat, sumps all kõver.

Jah on, tegemist typ81 summutiga, pidin jupi keevitama vahele, aga pagassi nn paun täpselt ees ja kuidagi ei saanud ilma suurema tööta. Kuna oli kiire ja pidin lasjma teha, siis jäi nii. Nagunii moootorivahetusega tuleb uus summutijooks.

Alates dp'st alla 4" ei hakka ma kommenteerima.

Kui räämas seisukorras on, siis jätavad sellised uunikumid täiesti külmaks. Aga kui keegi nii ilusti korda teeb mõne, siis on lust vaadata lausa.
Praegu vaatan ja ei mõista, miks nende 80-rontidega jamatakse üldse.

Kiku, sulle on raske muljet avaldada

Joonas, see kuubikulistega jamamine on samatõsine haigus nagu essi ja erressimeeste oma, sellest ei hakkagi tavainimene aru saama

Tsitaat:

Algselt postitas: Zoig Joonas, see kuubikulistega jamamine on samatõsine haigus nagu essi ja erressimeeste oma, sellest ei hakkagi tavainimene aru saama

Tsitaat:

Algselt postitas: JoonasJJ Mõtlesin '86 ja uuemaid masinaid, need mis juba ümarad ikka on.

Kahjuks enne tuli kaitsevägi peale kui tegema jõudsin hakkata. Eks tuleb b2 istmesiin alla keevitada.

Aega napib, ehitada väga ei saa, sõita ikka saab vähe vähe.

Auto pesemata ja kasimata, lihtsalt külmetus ei lubanud seda teostada.

Stiilselt on parkimist manööverdatud mulle tundub.

Ja nii õnnetult ta mul seisabki. Survelaager teeb nii jubetat häält et ei taha enam sõita. Aega ka pole, et korda teha. Loodetavasti kuu jooksul saan niipalju kaitseväest välja, et ära vahetada teine. Kõige hullem aga asja juures, et mõningate otsingute tulemusena sidurikomplekti pole leidnud, esiveolisest vist erinev ja tootmisest maas. Keegi oskab täpsustada?

Vaevalt seal midagi erinevat on, milleks uut sidurikomplekti?
Vana liialt kulunud, eks seal miskit väga peale siduriketta kuluda pole.
Pidurimeistrist uued katted peale ja

Nojah. lihtsalt tahaks korraga kõik ära vahetada, aga eks vaatab.

Puht huvi pärast küsin, et miks 90 tuled ära oled võtnud?

Kuna need ei näidanud mitte põrmugi, ohtlik oli. Pean taastama teised ära.

Päeva otsus oli survelaagri vahetus ette võtta. Hommikul sai ärgatud külapeal, pohmkavärinad nurka visatud ja kodupoole sõidetud. Kell 15.00 saabudes vaatasin, et ilm ikka maru kehva, hämar, tusane vesine ja kõike mida veel, aga tööisu oli suur, ja töö hakkas pihta. Otsustasin siis mootori maha võtta, kuna kodustes tingimustes käimarit oleks hullem maha võtta. Mingi 6h läks aega, et mootor maha saada, kapotialust peste ning mootor tagasi panna oma kohale. Enamus aega pidi pimeduses tegema, aga polnud üldse hullu. Õhtu poole oli ilm juba päris hea.
Igatahes vana laager oli nii läbi et jube, laagrikuulid olid välja jooksnud ja mööda käigukasti koda laiali. Viimasel pildil siis tänase päeva lõpptulemus. Homme peaks kokku saama. Tahaks hirmsasti ikkagi Tartu kogunemisele minna.

Respect väljas töö tegemise eest, krt ise küll ei viitsiks!

Ma ei viitsiks igasugu pohmaka jäägiga ka miskit teha

Valmis, toimib vahetab käike, lahutab sidurit ja kõike muud. Loodan 30 nov ikka platsis olla Tartu kogunemisel, kui välja lastakse. Niikaua lume ootuses

Sinu masina alla need veljed sobivad IMO palju paremini, kui kiku coupe alla, ses mõttes hea, et asjad õigesse kohta jõudsid! Loodan ka sinna kokkutulekule tulla ja loodan, et oled ka seal olemas, siis saab ilma elektronide vahenduseta muljetada ja uudistada, mis teinud oled

Jaa, minuarust ka päris hästi sobivad. Loodame et näeb jah, sul ka muutused autopargis olnud, tuleb ikka üle vaadata kõik

Ilus talv on käes. Ilm soosib, järvedel on jää juba nii paks et sõida või tangiga. Kohalik jäärada umbes 1km kaugusel. Tänavad nii libedad et kukud iga 10 sammu järel käpuli, aga miskit oleks nagu puudu.

Tuli meelde, Quattrot pole. Mõtles siis teine, et vahetult enne korraliku lume tulemist tööleping lõpetada ja kodinat kokku pakkida. Nimelt mootor jooksis kotti. Õlirõhk kadunud(arvatavasti õlipump) ja kolin jube taga. Parandada ma seda jama ei viitsi, väljas külm, mootorist jumala pohlad ja aega üldse pole kaitseväe tõttu. Minu Q hooaeg sai väga ruttu läbi.
Teistele head talve, mina lohisen käsipiduri abiga.

Kellel huvi siis mootori juppe müün, annan ära. Iseenesest mootor käivitub ja toimib, aga õlirõhust tulenev kolin taga. Näiteks nn kilpkonn korralik jne. Vanaraua raha eest annan jama ära

Järgmine põks tuleb selline. Ajaraiskamine läbi saab siis tuleb osta doonor ja kiiremas korras swap ära teha.

Oi blinn Mulle meeldib see südameke mootori ruumis Mis mootor täpselt tegemist on? Sobib see 1:1-le?

See on 1.8T 110kw. Väga plug and play pole. Käimari otsa istub, mootori kinnitused ei sobi ja väga palju muud töötlemist on veel.

Vanakooli mootoritega pole enam miskit teha ju, elu ära elanud teised.

ilmselt pead juhtmestiku ka ümber tegema?

Tsitaat:

Algselt postitas: JMets ilmselt pead juhtmestiku ka ümber tegema?

Armatuuri alune jääb jah suht samaks. Mootori oma muutub. Praegu ainuke küsimus, et kuidas ma saaan tahhomeetri tööle, sest mu praegune tahokas saab info süütepoolilt, aga 1.8T saab ajust digitaalinfo. Keegi teab?
Sellisena ta siis seisab


Kes tahab siis mootoriruumi jupid müüa. Radikas( b3, b4 oma), jagaja hallianduriga, annan väga odavalt ära.
Hakkan vaikselt uusi juppe soetama.

Mina küll selle juhtmete asja kohta suurt miskit ei tea, kuid mul b4- jal tahhomeeter töötab.
Samuti on eelmised mootorid olnud jagajatega.
Esiveolisel audil näitas mul pöördeid tahhokas täiesti õieti, kuid quattrol miskipärast näitab 600 pööret vähem.
Pole asjaga hetkel väga tegelenud.
Noh, ma muidugi ei tea palju neil kellaplokkidel vahet on!

No aftermarket kellasi on saada jah, aga ma ei taha mingit uinamuina asja sisse aretada. B4 saab pöörded ajust ehk digisignaal.

Tahhomeetri tööle saamiseks vajad MSD 8920 tach adapterit.

Et saab ilusti 1.8T ajust tuleva signaali teha b2 tahhokale selgeks? Kas eestist ka siukest asja saada või tellimise teema?

Ma lasin endale teha crank oü 30 eurot maksis.

Tänane päev oli samm edasi selle auto arengus. Küll Keven teid kurssi viib.

Selline pill sai siis Quattrole doonoriks ostetud. Tegemist siis Audi a4 1.8 TQ AEB mootorikoodiga. Täiesti liikuv üksus ja juulini ülevaatus.
http://www.youtube.com/watch?v=DfemaCIxsb0&feature=youtu.be

Pilt ka siis

Pole paha! Nüüd ruttu lammutama

Aeg on selle kiire asjaga

Plaan kogu tehnika ümber laduda või jätad vana kasti ja diffri? Kui vanad jäävad siis võid kasti mulle pakkuda.

Tõidki ära Järgmiseks talveks olgu kogu kupatus b2 peal

Plaan ainuld Mootor tõsta, kast differ jäävad alles. Palun tule suhtle minuga sellele teemal edasi u2u vahendusel. Leiame hinna ja kõik on võimalik.
Praegu aga lumi maaas, AEG MINNA

Väheke seest läbu koristatud

Tervist.
Kuna kodus väga olla ei saa, siis uuendusi pole. A4 1.8T mootor toimib üsna hästi ja ootab aiste vahele panemist. Seoses swapiga on aga paar küsimust tekkinud, mida oleks tore teada.

1)Nimelt tundub, et autol on immo peal,(immo tuli kelladeplokis). Kuidas seda kahjutuks teha või kellel lasta teha. Või saab ka ise maha võetud. Tegemist 1995 aasta masinaga siis.

2) Siduriga seoses küsimus.Minu masinal originaalis siis 228 mm sidur peale ja nuutide arv sidurikettal 24 hammast, . Arvatavasti mingi 350hp oleks max plaanis tulevikus mootorist võtta välja. Uuemad kered b3 ja edasi on 23 hambaga ja nende sidurikettad ei sobi. 3B mootoril on sidur juba 240mm. Põhimõtteliselt jääb ainult üle 10v r5 sidurid. Siit aga küsimus, kas minu r4 hooratta külge istub r5 korv? Palju tavaline sachsi vms sidur kannatab ka ära jõudu? Või tasub panustada mingi väheke tugevamasse sidurisse, kui jah, siis mis brändi eelistada ja kust osta?.

Maaryo rääkis U2U kaudu, et ebayst pidi saama odavalt immo emulaatori 1.8T jaoks (~15€). Pean ise ka sellise muretsema, aga pole veel viitsinud otsida. Muidugi on variant see immo lasta välja programmeerida, aga selle eest osatakse ikka korralikult raha küsida (~100€). Igatahes mu meelest on mõtekam see emulaator osta ning kokku hoitud summa siis rihma ning muu elutähtsa vahetusse investeerida.

Kas see originaalkast üldse sellise 350hp jõu ära kannatab?
Tugevatest korvidest on kindlasti Sachs SRE seeria kindla peale minek arvatavasti.

Mul on pakkuda AEB aju immo eemaldatud ja chip peal.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=136648

Tänud pakkumast, võtan teadmiseks. Kas keegi ehk oskab veel aidata.

Samuti küsimus seoses kütusepumbaga. Kui jätan originaali, mis lööb olulisemalt kõrgemat rõhku, kas see ei ostu probleemiks? Kütuserõhuregulaator saab tööga ilusti hakkama?

Hakkan vaikselt a4 lammutama. Müüa kõik peale mootori ja selle juhtmestiku. Küsige julgelt juppe. Hetkel suurt teemat ei tee kuna ei saa nii aktiivselt müüa.

Tegemist siis 1.8 T Quattroga. 110kw 1995 aasta pill. Käigukast, tagadiffer jne toimetavad ilusti. Olemas ka toimiva ekraaniga kompuuter koos kangiga.

S-rooli ei müüa.

Muide kui keegi peaks tahtma, siis mul b4 kõrvalistuja istme raam müüa, millel kõrguse reguleerimise võimalikkus. Ehk keegi soovib.

Varsti kaitsevägi läbi, siis hakkavad ilmselt asjad kiiremini liikuma

Praegu juba ostan juppe valmis ja lammutan vaikselt autosi. Juunis on kindlasti suur areng.

Mootor maas.

Kuidas mootori käpad lahendad? Mul endal sama swap präegu käsil, aga pole veel tehnoosakonna meestelt vastust käppade kohta saanud.

Internetist nii palju erinevaid variante näinud, et ei oskagi valida. Kuna mul mootorikäppasi omajagu kogunenud, siis avatavasti vaatan mis paremni sobib ja hakkan sealt pihta. Arvatavasti sillatala keevitama ei hakka. Pean välja otsima paar pilti, võin siia üles panna.

Netist kunagi koldes oli jah üks varjant sillatalale jupp vahele kevitada. Teine varjant oli, et poltidega vaheplaatidega mootori padjad vastava kauguseni saada, et AEb käppasi kasutada. Pilte ma netist enam kahjuks ei leia nende kohta.

Pole ammu midagi joonistanud. Nüüdseks siis reserv käes ja asjad vaikselt liiguvad. Kapoti all on üleliigsed asjad ära koristatud( akukast ja esitala jäänused). Praegu seisab asi immo eemaldamise taga, mille vast saan homseks maha. Akukast, mis pildil siis b3 oma, mis on lõigatud üleliigsest jamast ära ja rändab pagassi. Mõnus oem väljanägemine.

Pauku tahaks juba seenädal kuulda, aga eks näeme.

Sumpsi lasid roostevabast kusagil teha?

See on roostevabast jh, pärineb auditeam Sport Q alt.

Juhtmed juba tehtud? Ma vist aiman kes sul moto aju ümber teeb, olen isegi järjekorras

Ei ole, too tehakse tegevuse käigus. Eks foorum ole väike koht

seda pauku tahaks isegi juba kuulda (Y)

Eks teen video siis

Sul on halli B2 all päris edev velg

Tänud. Sobivad sinna väga hästi.

Kas käppasid originaale ei saaks kasutada, mis olid vana mootori küljes. Varuosakataloog näitab et 1.9tdi ja 1.8t kasutavad a4 peal samu käppasid. Endal sarnane swap tehtud, kuid kasutasin 1.9tdi mootorit ja mul sobisid vana mootori käpad väga edukalt.

Pean vaatama, ehk tõesti joppab.

Juhtus midagi.
Ja vanad mootorikäpad ei sobi mingi valemiga. Mul oli posu teisi käppasi ka veel, aga miski ei sobi ligilähedale ka. Jäävad a4 omad ja tuleb sillatala väheke järgi aidata.

Paar uuendust. Mootorikäpad vajavad veel paari lisatuge, mille keevitan varsti ära. Juhtmestik on valmis joodetud ja autos. Mootor ringi käib, aga first start video saab alles ülehomme kuna paar juppi osta.

Sul täpselt sama vanatüübi aju mis mul. Sain õnneks uuematüübi aju koos juhtmestiku ja kattega. Aga kuna siis juba sõitmas näha saab.

On seal suur erinevus mis tüübi aju on? Igatahes käima tahan uuel nädala alguses saada, aga sõitma ei oska öelda, selle kuu lõpuks vast. Nokitsemist omajagu.

Laps sai mänguasja tööle. Hull ilm täna, käivitamise hetkel tuli rahet ja vihma nagu oavarrest. Imekombel käivitus nii kergelt!

https://www.youtube.com/watch?v=gwLe4GFQ-Mk&feature=youtu.be

Tundub, et vile juba vilistas küll. Järelikult kõik on õige.
Väärt projekt ikka !

Miks mootor alguses kaks korda muidu välja suri? Igatahes vähemalt see töötab sul

Üritan täna enda mootori koha pealt ka arvutiga targemaks saada.

Lisasohku saab ja asi ju üsna lahti. Eks esimene start ikka selline

Tsitaat:

Algselt postitas: JMets not, bad! kavatsed selle mootori koha peal arkis ümber vormistada?

Omal ajal vormistan ära, vaatame kuna see ainuld tuleb.

Sai siis auto garaazi lohistatud ja progress siis hetkel selline. Tööd on tohutult veel, aga masin töötab ilusti ühtlaselt ja immo mahavõtmine oli edukas. Loodan homme teha esimese sõidu ka, mis muidugi oleks võinud täna juhtuda, aga väsimusest pea ei lõika just nii nagu võiks ja mitte ükski lõdvik ja toru ei sobi ju enam. Peab meeldima

Auto põhimõtteliselt valmis. Tulede juhtmestik ja paar väikest juhet tuleks veel tinutada ja sättida. Õhukobutska ka muidugi aretada. Jõudu masinal on päris mõnusalt ja see swap on ennast täiesti ära õigustanud. Võiks isegi üv minna, aga kuna aja nappus käes, siis ei hakka kiirustama. Plaanis suvel osta korralik intercooler ja ette sättida ka, hetkel originaal a4 oma, mis sinna väga sobida ei taha. Auto muidu liikus juba eelmine nädal, aga pidustused ja kõik muu tuli vahele ja nii ta läks

Kedagi huvitab, siis ette sobitasin b4 1.9tdi esiradiaatori, mis kõige suurem radikas mis audi 80-le ette sobitatu tehase poolt. Suht tihe värk, aga ettte ta sain.


Tala ehitus

Tala ja ajutine intercooleri toru

http://static4.album.ee/files/1151/76/large_28794149_NWcz.jpg



Summutiotsad tahavad väheke värvimist


A4 summutikinnitus

B4 summutikinnitus


V band klamber ja summutisukk

Väike video ka

https://www.youtube.com/watch?v=7AzJYSaqKkQ&feature=youtu.be

Väga pro!
Järgmisena võtad siis minu pooleveolise ette

Ma üritasin tükk aega, aga ei leidnud kuhu sa kommutaatori ka oled ära sättinud. Miks tolle üldse muidu selle õhu kasti pealt ära võtsid? Ma ise olen mõelnud see õhu kast sealt minema visata ja koonus panna, aga ei suuda ette kujutada kus oleks hea koht kommukale, et too läbi ei kärssaks. Koonuse paigaldamine oleks lihtsama vastupanu teed minek, kuna selle originaal kasti alumist osa on suht võimatu teha minu maitse järgi sobivaks. Pärast muidugi tuleb kuumakaitse plekk ka panna, kuid kõige rohkem huvitab see et mida ka ülevaatusel sellest arvatakse.

Kommutaator on ikka sealsamas, Lihtsalt näha pole. Ise mõtlen ka veel kumma teed minna. Mina muidugi ehitan kui ehitan b2 originaal õhukastist, ülemise osa tuleb ainuld suht ränk isearetus Eks kommmutaator oleks õige viia armatuuuri alla üldse ära, eks vaatan kuna ja kuidas.

Tsitaat:

Algselt postitas: freeser Mäletan et uue seadusega võib sisselaske süsteemi ringi teha Minule ntx sinised ei öelnud midagi selle kohta.

3b või aby s2 õhukopsik inglismaalt/saksamaalt osta ja aretamiseks ei tohiks minna.

Varsti vist vähe tootlikumat turbot oodata ?

Tegelt juba üks ostetud, aind ma ei tea kas lükkan antud turbo käiku. Aga kuna sa juba siin aretanud, siis mingihetk tulen küsin sinult ehk nõu ka

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN Tegelt juba üks ostetud, aind ma ei tea kas lükkan antud turbo käiku. Aga kuna sa juba siin aretanud, siis mingihetk tulen küsin sinult ehk nõu ka

Hääled võiks vähe mehisemad olla ja mõlemad summuti toruotsad võiks ikka tahmased olla.

Muideks toda turbot ma ei ostnud.

No üks pütt sai üleliigne jah, mingihetk arvatavasti kaotan tolle ja samuti summuti lõpuosa ka muutub vähe

Siuke asi sai ostetud, aga ehk ei lähe käiku, elame ja näeme

Tervist

Pole ammu joonistanud siia, sest polnud midagi teinud. Nüüd sa üle pika aja kodu ja sai palju tööd ära tehtud. Igatahes masin nüüd liikluses ja omab üv ja kõiki muud head kallist kraami. Liikub hämmastavalt nobedalt ja üldse ideaalne mootor sellele kerele. Arvan et üks parimaid otsuseid üldse mis ma teinud olen. Ise olen rahul ja kes ka kõrval istunud, pole jäänud ilma hea emotsioonita.

Ette radiaatorle sai siis 2x 10 tollist slim fan. Sai proovitud ka kuidas 195/65r15 rehv alla sobib. Ime kombel mahtuski. Talvekateks aga tuleb 185/60 r15 rehvid

Kas ülevaatusel midagi koonuse kohta ei nokitud? Kas sul koonuse all on ka kuumakaitse plekk?

Ei nokitud. Ei ole plekki, aga summutiteip vms tuleb sinna

Tee liikuvat pilti ka, kuidas masin liigub.

Mis sul mootori käppade kohta öeldi?

Mis musta möksiga sa rinaraami oled üle teinud, huivitav kuidas see vastu peab?

See sai tehtud tavalise hammeritiga kuna polnud toohetk head kraami, aga see täis jama. Muidu kasutan merekonteinervärvi põhjaall ja sellistes peidetud kohtades, too selline kumjas ja vastupidav värv


Käppade kohta suurt midagi, ega mul selliseks ei jäänud kui eelmisel leeküljel olevatel piltidel. Nood said keevitatud tugevamaks.

Quattro juba ligi 800km sõidetud ja toimib hästi. Samuti esimene lumi ära nauditud ja täitsa hea sõita, kindlasti parem kui enne.
Alla said ka uued continetali icecontact rehvid, mis läksid originaal b4 valuveljele ja minuarust nagu rusikas silmaauku. Mõõduks sai siis 185/60 r15.
Üks probleem muidugi on et temp näidik näitab rohkem kui tegelik probleem. Ei teagi kas asi nädikus/juhtmes või toimibki vähe erinevalt
Paar lumist pilti.

Pane kõrvale tühja auku sinine 2pin andur ning tõsta pruuni/sinisega juhe ümber 4pin pistikust. Massi pead eraldi vedama peale. Kõigil sellise swapi tegijatel sama teema, et nool on töösooja mootoriga keskel püsti ehk 110 kraadi peal. B5 on aga keskel püsti 90 kraadi.

Tänud, mis masina pealt sellist andurt leida võiks veel?

See on ikka kuradi äge auto, omal julmalt kipitas siin hiljuti just, kui ühte sellist Quattrot foorumis müüdi. Mõtlesin kohe peas läbi, et siis tuleks sinna vahele 1.8T tõsta või mõni muu originaalist võimsam mootor, mis oleks kaalult mõistlik, kasvõi 3.2 VR6 kuna need on ka päris kompaktsed. Aga kõik omal ajal

http://www.ladu24.ee/et/ladu2/1396/100010,0,0,1/73101,159

See andur peaks siis triki ära tegema jh

Jap

Palju just ei valeta( mingi 5 km/h) aga mul palju variante polnud ka. See mõõt istub nagu valatult ja hind oli sobiv

Tere

Väike tagasiside, temp anduri saaga sai ka lahendatud, panin siis originaal anduri kõrvale vw t3 pealt temp anduri, sinine-pruun sinna tõstetud ning lisa mass veetud ja toimetab ideaalselt. Tänud selle eest.

Vahepeal sai leitud ka lõpuks minu autole sobilik sidur äbi suure otsimise. Tehase tellimus ja tuleb umbes kuu aega, aga eks asi väärt seda.

Nimelt nüüd sooviks vahetada õlipump, aga peale otsiist selgus et valik üsna kesine, pakkumise topran automega ja swag ainuld. Esimesed kaks on suht hirmutavad, kuidas aga suhtuda swagi omasse, hind poole suure kui eelneval kahel? Kellegil ehk kogemust ja oskab sõna sekka öelda?

Kas pikkasid esitulesid ei pane tagasi? Hetkel pilt nagu väga veider, topelt suunatuledega. Auditraditionist saab uusi suuri reflektoreid veel tellida, vist ca 60€/tk

No tahan ikka, aga pole veel ennast kokku võtnud. Tegelt mind see topeltsuuna asi ei häirigi ja isegi sobib, aga valgustusvõime pärast juba tahaks audi 90 tulesi.

Ise kasutan hetkel mootoris swagi pumpa. Ei oska nagu kurta! Muidugi võid ka forsist originaal pumba võtta 300 euri eest
Topranist hoia kindlasti kaugele, mingil hetkel said väiksed mõõtmised läbi viidud kui uus toprani pump ei suutnud sooja mootoriga õlirõhku hoida. Uue toprani pumba niiöelda hammakate vaheline tolerants on sama mis on ette andnud kulunud pumbale, mis vajab vahetust
Samas uuel swagil olid tolerantsid täiesti adekvaatsed.
Eks enamus toprani varuosade soetamine on mahavisatud raha!

Toprani osas olen sama meelt alati olnud. Swag aga pakendaja ja hind on selline et võiks midg normi sees olla. Igatahes aitäh sulle ja homme tellin ära

Sai ostetud siis swagi pump, loodame parimat.

Kas selle pumba vahetuse võtsid niisama ette või hakkas õli tuluke endast märku andma?

Puht niisama, kuna ei tahaks probleeme mis sellega kaasnevad. Teen kõik tööd nagunii ühe korraga kui esisilla kisun alt, siduri vahetan ja hammasrhma.

Kunagi keegi soovis liikuvat pilti, no mingi kehvakene sai, aga hääli on kuulda ja ehk mingi nägemus asjast. Ise olen väga rahul kuidas auto liigub ja käitub.

Puldis on siis sõber, kes suht esimesi kordi Q "mängib". Lihtsa dounati ralliga siis tegemist.

Asukoht siis soome, kus meil lund jätkub

https://www.youtube.com/watch?v=3wK0ZuCtzi4&feature=youtu.be

Mis asi see seda kräunuvat vilet teeb? Mul teeb auto vahel ühtlaselt 1200-1400rpm vahemikus sõites täpselt sama häält ning vaadatakse et ma veduriga linna tulnud

Mis põhjusel selline hunt laulmas on?

Pole mingi kräunumine. Summuti toru läheb lõpus kaheks ja see nn vahesein tekitab vile.
Tegelt üks pütt vähe üleliigne, aga praegu ei raatsi ära ka kiskuda.

Täpsustuseks õlipumpadest: SWAG-i karbi seest peaks leiduma febi pump.

Tsitaat:

Algselt postitas: jannyy Täpsustuseks õlipumpadest: SWAG-i karbi seest peaks leiduma febi pump.

Tsitaat:

Algselt postitas: jannyy Täpsustuseks õlipumpadest: SWAG-i karbi seest peaks leiduma febi pump.

No kui kätte saan siis kindlsti ütlen mis ma sealt leian. Tuleb varsti minna ringile, siin umbes 10 cm lund maas.

swagi õlipump siis febi kirjadega!

Lood siis nii kaugel






Meyle hd õõtsapuksid läksid külge, ke soovib siis kood selline.


Väike spin ka enne lahtivõtmist

https://www.youtube.com/watch?v=rg8sSrYtsaw&feature=youtu.be

Pole ammu rääkinud. Vahepeal on autot remonditud ja kõvasti valu ka saanud, kohe kõvasti. Kokku sõitnud ehk selle mootoriga mingi 3000 km ja kurta ei saa. Kütusekulu saingi maanteel mingi 7-8 l.

Tehtud siis niipalju etvahetatud sai hammasrihm kogu nodiga, veepump, õlipump, sidur. Recarod said sisse ja samuti elekter neile taha ühendatud. Summuti sai ka ümber ehitatud ja nüüd korralik 2,5 tolline toru ning ühe püti viskasin minema, hääled nüüd korralikud ja ise rahul.

Recarodest pildid puuduvad, jäärajalt paar klõpsu ja mõnest tegemisest veel







Selline kuumakaitseplaat sai ka valmis nikerdatud, kes hoolikalt vaatab näeb ka sümboolikat.


Ja põhi tegelane jõudis ka teisest maailma otsast koju. Tegemist siis Garrett GT2860rs turboga, kutsutud ka disco potato.

Kui sul peaks uut turbot peale aretades see praegune 2,5" downpipe üle jääma siis mul oleks huvi tolle vastu. Üks päev nihikuga torusid mõõtes avastasin, et mul see 66kw abt torust ümber tehtud dp on vaid 51mm ehk 2"

No tegelt see 60mm torust tehtud, kuna ma ei leidnud korralikku 2,5, aga sellelgi need väändekohad alla 60mm, kui palju, ma ei oska öelda. Eks maha kisun võin anda teada.

Aega läinud mööda, teinud ei ole suurt midagi, pill on väga usaldusväärne olnud ja remonti ei ole tahtnud . Plaanid muidugi suured ja tasapisi kogun asju.

1. Veermiku uuendus plaanis: Seoses sellega on soetatud terasõõtsad. 20v masina esimesed püstakud , stabikavarras ja kahekolvilised pidurid. Asjad lähevad mingipäev liivapritsi ja saavad uue värvi peale.

2. Mootori ehitus

Selle suure asja puhul ostsin doonormootori, mille sain suht hea hinnaga. Nüüd tuleb tellida veel tugevad kepsud ja hunnik tihendeid ja muud säärast ja teha mootorile korralik "hooldus".



Peale seda saab aga juba neid juppe ülge kruttida.






Kui keegi teab mõnda head seadistajat, siis oleks hea kui jagate kontakti. Saaksin pihustid ära osta ja muu säärase.
Niisama klõpsu ka

Kui sa originaal aju tahad seadistada, siis ilmselt prj on Eestis ainuke, kes sind aidata saab.

Millise siduri ja hooratta komboga kokku läks?

Nii hooratas kui sidur originaal. Sidurikomplekti leidmine oli muidugi suur töö.

Kas siduri töösilindri juures samuti?

Mul originaal kast all

Originaal sidur jääb ilmselgelt jahjaks kui kavatsed jõu lisa. Kui Messautost läbi astud,võin näidata sulle siduri kombot.Mul see veel lahtiselt laual

Jätan meelde.

Tere

Tükk aega ole uuendanud teemat. Selleks oli ka põhjust. Auto elas läbi päris suure avarii. Vahepeal kaalusin isegi alla andmist, kuid lõpuks otsustasin auto uuesti taastada ja nüüdseks selle otsuse üle õnnelik. Ligikaudu pool aastat sai autot taastatud ning ütlen käsi südamel, et nii hea see auto pole olnud kunagi. Ise olen väga rahul.

Tehtud tööd
1.Katuse ja tagatiiva vahetus ja korrastamine. Töö lasin teostada profesionaalidel

2. Värv sai jäetud originaal Tornado red, kuid seekord lakiga värv. Töö lasin teostada seekord kuldsete kätega mehel ja seejuures tänan teda. On näha, et nähti vaeva autoga.

3. Kereplekid sai kõik oma varudest otsitud ja korrastatud ja keevitatud ise.
Stanged ja muud plastikutööd teostasin ka ise. Sai kasutatud spetsiaalselt kahekomponentset plastikuliimi ja alumiiniumvõrku .

Kuna kapoti leidmine oli väga raske töö seoses piiratud ajaga, siis tänud majanduskriizile, kes välja aitas.

4. Sisu poole pealt lasin juhiistme riiet parandada ning tagumised istmete keskosad said esiistmetega sama riide.
Uksepolstrid värvisin vastava värviga mustaks.
Lae lasin õmmelda uue mustast nahast. Kahjuks pilti pole.
Käigukangi ja käsipiduri katted said ka uued, millest pilt allpool.
Terve sisu sai hõõrutud piinlikult puhtaks ning asetatud tagasi.





Alustame, aga algusest

Avarii

Kannatada sai suur enamus autost-Katus, kapott, parem esitiib, vasakud uksed ja vasak tagatiib.






Lahti monteerimine ja remont






















Stange kinnituste parandamine





Polstrite pesu

Korralik sisu pesemine




Värvitud auto














Originaal logari kruvid ja plastikud nende all-Täpselt nii nagu olema peaks.




Würth keretihend. Tegemist sama asjaga, mis tagatuledel kasutusel. Erinevus ainuld hinnas. Võrreldes audi originaal tihendusmassiga hind 2-3 korda odavam.





Typ81 salongiahi. Ilusat musta värvi ning parema soojakraani trossi süsteemiga. Uute tihendtega kokku ja ideaalne





Mustaks värvitud polster





Punase tikandiga sai lastud ka teha uued katted.




Kes märkab, siis kapotil tihend, mida b2 ei ole väga kohata. Sai tagasi pandud originaal tüüblitega.





VALMIS









Lõpuks tuleb ka peale kanda ka nanovaha, seda aga uuel nädalal.

Väga eeskujuliku tööga oled hakkama saanud, katuseluugi kaotamine on hea lahendus. Mis avarii või kuidas see täpsemalt juhtus, auto käis üle katuse?

Siukste meeste ees müts maha Siukseid autosi niigi vähe, et püss põõsasse visata.

Hea näha, et auto jälle lõpuks koos on! Küsiks kuidas need tagatuled lahendasid, kas sebisid uued või lõikasid paneeli küljest? Must on hea kontrast seal tagaosas

Kuna olin paneelile saatuslikud vead külge teinud oskamatusest, siis lõikasin juppideks ja lahendasin asja nõnda. Ise olen väga rahul tulemusega ja sain enda soovitud tagatuled tasuta.

Katusele läks auto, tõstis mäe nõlvakul tagaotsa kergeks külg ette ja kruusa sisse jooksid rattad kinni. Pehmelt ja aeglaselt, aga piisavalt, et katusele minna.

Pärnus, Audru ringrajal autonäitusel

Tervist.

Auto on pidanud väga hästi vastu ning ehitanud teda väga polegi. Pigem on hoovist käinud läbi palju muid Audisi, mis on rohkem nokitsemist saanud. Vahepeal sai ka üks unistus teostatud ja hoovi veeres Audi V8, sellest aga varsti juttu, kui hakkan seda elustama.

B2 juurde tulles, siis võin oma vanakese üle tohutult uhke olla. Nimelt sai tehtud väikene Läti reis ning võetud osa VAG OFF 2016 evendilt. Tänu sõpradele sai ka nomineeritud autoga, mis tõi meile kaks auhinda.

Väike video ka. Audi jäi ilusate naistega vahele.
https://www.youtube.com/watch?v=ynwB2MKzMh4

Best Father of Vagster. Teine koht
Best Engine Bay. Teine koht



Paar pilti ka juurde

Väga lahe. Õnnitlused saavutuste eest. Väga sile ja kena punane vanake. Ei saa ma neist vanadest kandilistest üle ega ümber ja sa oled korraliku töö ikka ära teinud. Respekt.

Aitäh teile!

Tere

Vaikselt hakkab kevad väljas paistma ning otsustasin väikse uuenduse teha.

Alustame algusest.

Bosch 044 kütusepump koos uue küttefiltriga sai alla monteeritud. Tegin sellejaoks alumiiniumist aluse ja nii ta seal all nüüd tegutseb. Kahjuks pilti pole.

Seejärel sai ette monteeritud suur intercooler 2,5 tolli.




Audi 90 pikad tuled said remonditud, lahendusena ostsin teenusena sisse chrome on spray.
Pirnideks said Osram nightbreaker lazerid.






Järgmisena avastasin, et tagapidurikettad olid kehvakesed. Sai ostetud nf tsingitud kettad ning brembo klotsid. Kuna B2 mul siuke käest läinud projekt on, siis lõpuks lõppes see hoopis, pidurite liivapritsiga, uue värvi, kolvidega, rem komplektide, liuguritega ning käsipiduri trossidega.

Trossidega muidugi kitsas käes. Lõpuks leidsin ebayst trossid ja 50 euroga koos postiga olid need minu.








Lisandus ka turbosaagale veel juppe. Ehituseks läheb uuel talvel arvatavasti.

Tellitud said progeaju MAXXECU, Tial replica BOV ning Bosch 550 cc pihustid.






Ja loomulikult B2 varuosade otsimine on mu igapäevane haigus, mis teha, ei oska ei öelda.