Viimati aktiivne: Mitte kunagi Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri] OTSING | Tänased postitused | Kuulutused | Reeglid | MOBIILIVAADE | KLUBIKAART Liikmed | Abi | Statistika | Chat Kiirotsing:

Eesti Audi Klubi foorum » Ostuabi » A4 2.0tdi S-tronic » Vasta

Vasta Kes saavad postitada? ja Kasutajanimi   Soovid registreerida? Parool:   Unustasid parooli? Pealkiri: Vormindamine: Tavaline Edasijõudnud Abi Andale Mono Arial Arial Black Book Antiqua Century Gothic Comic Sans MS Courier New Georgia Impact Tahoma Times New Roman Trebuchet MS Script MT Bold Stencil Verdana Lucida Console -2 -1 1 2 3 4 5 6 White Black Red Yellow Pink Green Orange Purple Blue Beige Brown Teal Navy Maroon LimeGreen Postitus: HTML on Väljas Emotikonid on Sees BBkood is Sees [img] kood on Sees [quote][i]Algselt postitas: ragnara[/i] [quote][i]Algselt postitas: siLc[/i] [quote][i]Algselt postitas: ragnara[/i] Mul hetkel valikus sisuliselt ongi ainult 1 a4 ja kõik muud on passatid. Peaks olema ka 1a garantii, hetkel ei tea täpselt mida see katab. Mingil põhjusel lihtsalt mul ainus hirm ongi kasti ees aga kui see garantii alla läheb siis vast on nagunii suhteliselt savi. Ma enam vähem aastaks või max 2ks vaatangi. Ma paraku ei tea, mis vahe neil kastidel on koodide järgi ja kuidas kindlaks teha, mis kast, mis autol on. [/quote] Üldiselt võib öelda lihtsustatult, et... Ühelgi A4 B9-l pole kardetud DL501 kasti - on ainult uuem DL382 ja 200kW diisli puhul kiidetud ZF 8HP. Eeldatavasti kui vaatame A4 B9 kõrvale Passateid, siis vaatame Passat B8-id? Neil on alla 1.8 (kaasa arvatud) mootoritel viimase generatsiooni 7-käiguline DQ200 kast, mille varasemate generatsioonide kohta on seinast seina arvamused. 110-162kW vahemikus 2.0 TDI ja 2.0 TSI on DQ250 kastiga kuni umbes 2018 ja sealt edasi uuema DQ381. DQ250 on 6 käiguga ja DQ381 on 7ga, mille abil võib kuulutuses vahet teha millega tegu, kui silmas pidada mis mootoriga tegu. 176kW kahene diisel ja 162kW kahene bensukas Alltrackil on 7-käiguline DQ500 kastiga, mis laias laastus on vastupidav aga mõningaid vigu on esinenud küll. Selle kohta saad rohkem lugeda ja küsida Eesti Volkswageni Klubi foorumist... [/quote] Ma võtsin a4 b9 ära 2.0 140kw variandi. Kuna aasta garantiid ka mootorile ja kastile siis ma arvan, et saan üsna hea unega magada. Aga suur tänu sulle väga hea selgituse eest! :) [/quote] Keela emotikonid? Kasutada allkirja? Lülita BBkood välja? Saa e-mailiga teatis vastustest?

Teema ülevaade ragnara  postitati 13.09.22 14:25 Tsitaat: Algselt postitas: siLc Tsitaat: Algselt postitas: ragnara Mul hetkel valikus sisuliselt ongi ainult 1 a4 ja kõik muud on passatid. Peaks olema ka 1a garantii, hetkel ei tea täpselt mida see katab. Mingil põhjusel lihtsalt mul ainus hirm ongi kasti ees aga kui see garantii alla läheb siis vast on nagunii suhteliselt savi. Ma enam vähem aastaks või max 2ks vaatangi. Ma paraku ei tea, mis vahe neil kastidel on koodide järgi ja kuidas kindlaks teha, mis kast, mis autol on. Üldiselt võib öelda lihtsustatult, et... Ühelgi A4 B9-l pole kardetud DL501 kasti - on ainult uuem DL382 ja 200kW diisli puhul kiidetud ZF 8HP. Eeldatavasti kui vaatame A4 B9 kõrvale Passateid, siis vaatame Passat B8-id? Neil on alla 1.8 (kaasa arvatud) mootoritel viimase generatsiooni 7-käiguline DQ200 kast, mille varasemate generatsioonide kohta on seinast seina arvamused. 110-162kW vahemikus 2.0 TDI ja 2.0 TSI on DQ250 kastiga kuni umbes 2018 ja sealt edasi uuema DQ381. DQ250 on 6 käiguga ja DQ381 on 7ga, mille abil võib kuulutuses vahet teha millega tegu, kui silmas pidada mis mootoriga tegu. 176kW kahene diisel ja 162kW kahene bensukas Alltrackil on 7-käiguline DQ500 kastiga, mis laias laastus on vastupidav aga mõningaid vigu on esinenud küll. Selle kohta saad rohkem lugeda ja küsida Eesti Volkswageni Klubi foorumist... Ma võtsin a4 b9 ära 2.0 140kw variandi. Kuna aasta garantiid ka mootorile ja kastile siis ma arvan, et saan üsna hea unega magada. Aga suur tänu sulle väga hea selgituse eest! siLc  postitati 11.09.22 15:01 Tsitaat: Algselt postitas: ragnara Mul hetkel valikus sisuliselt ongi ainult 1 a4 ja kõik muud on passatid. Peaks olema ka 1a garantii, hetkel ei tea täpselt mida see katab. Mingil põhjusel lihtsalt mul ainus hirm ongi kasti ees aga kui see garantii alla läheb siis vast on nagunii suhteliselt savi. Ma enam vähem aastaks või max 2ks vaatangi. Ma paraku ei tea, mis vahe neil kastidel on koodide järgi ja kuidas kindlaks teha, mis kast, mis autol on. Üldiselt võib öelda lihtsustatult, et... Ühelgi A4 B9-l pole kardetud DL501 kasti - on ainult uuem DL382 ja 200kW diisli puhul kiidetud ZF 8HP. Eeldatavasti kui vaatame A4 B9 kõrvale Passateid, siis vaatame Passat B8-id? Neil on alla 1.8 (kaasa arvatud) mootoritel viimase generatsiooni 7-käiguline DQ200 kast, mille varasemate generatsioonide kohta on seinast seina arvamused. 110-162kW vahemikus 2.0 TDI ja 2.0 TSI on DQ250 kastiga kuni umbes 2018 ja sealt edasi uuema DQ381. DQ250 on 6 käiguga ja DQ381 on 7ga, mille abil võib kuulutuses vahet teha millega tegu, kui silmas pidada mis mootoriga tegu. 176kW kahene diisel ja 162kW kahene bensukas Alltrackil on 7-käiguline DQ500 kastiga, mis laias laastus on vastupidav aga mõningaid vigu on esinenud küll. Selle kohta saad rohkem lugeda ja küsida Eesti Volkswageni Klubi foorumist... ragnara  postitati 10.09.22 17:21 Tsitaat: Algselt postitas: Jann Tsitaat: Algselt postitas: ragnara Hei! Saan aru, et b9 pre-facelift on kõik 2.0 diisli automaadid S-tronicud ja kastid samad, mis volksu ja skoda DSG? On silma hakanud siin seal selle S-tronicu kohta halba tagasiside aga justkui 3.0tdi teemades. Ma vaatan autosid läbisõiduga 110-150k. Mille üle ma peaks muretsema üleval nimetatud kombo puhul? Ei ole samad kastid igalpool, vägagi erinevad on. DL382-381, DG250, DQ500 jne. Vana stron oli DL501. Muresid on olnud erinevaid, adblue erinevad mured on vast kóige tihedamad minu praktika kohaselt. Seal pikk list asju, mida peab uurima ennem ostu. “Tiptronic” e.s. 8hp kast on 200kw diislil. Ma küll vaatan kasutatud variante erindatult ainult esindustest, ehk võiks nagu natuke "turvalisem" ost olla. Mul hetkel valikus sisuliselt ongi ainult 1 a4 ja kõik muud on passatid. Peaks olema ka 1a garantii, hetkel ei tea täpselt mida see katab. Mingil põhjusel lihtsalt mul ainus hirm ongi kasti ees aga kui see garantii alla läheb siis vast on nagunii suhteliselt savi. Ma enam vähem aastaks või max 2ks vaatangi. Ma paraku ei tea, mis vahe neil kastidel on koodide järgi ja kuidas kindlaks teha, mis kast, mis autol on. Jann  postitati 10.09.22 03:54 Tsitaat: Algselt postitas: ragnara Hei! Saan aru, et b9 pre-facelift on kõik 2.0 diisli automaadid S-tronicud ja kastid samad, mis volksu ja skoda DSG? On silma hakanud siin seal selle S-tronicu kohta halba tagasiside aga justkui 3.0tdi teemades. Ma vaatan autosid läbisõiduga 110-150k. Mille üle ma peaks muretsema üleval nimetatud kombo puhul? Ei ole samad kastid igalpool, vägagi erinevad on. DL382-381, DQ200-250, DQ500 jne. Vana stron oli DL501. Muresid on olnud erinevaid, adblue erinevad mured on vast kóige tihedamad minu praktika kohaselt. Seal pikk list asju, mida peab uurima ennem ostu. “Tiptronic” e.s. 8hp kast on 200kw diislil. Kremlin  postitati 09.09.22 20:47 Minuteada on ka Tiptronicuid. ragnara  postitati 09.09.22 13:24 Hei! Saan aru, et b9 pre-facelift on kõik 2.0 diisli automaadid S-tronicud ja kastid samad, mis volksu ja skoda DSG? On silma hakanud siin seal selle S-tronicu kohta halba tagasiside aga justkui 3.0tdi teemades. Ma vaatan autosid läbisõiduga 110-150k. Mille üle ma peaks muretsema üleval nimetatud kombo puhul?

Eesti Audi Klubi foorum  » Ostuabi » A4 2.0tdi S-tronic » Vasta

XMB Audi Club Edition Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020 Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest. [Päringuid: 22] [PHP: 67.2% - SQL: 32.8%]