| Lehekülgi: 1 2 |
Exploder
huviline
Registreerunud 04.01.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2
|
|
postitati 22.02.11 20:10
|
|
|
Probleem 1,9TDi 81kW
teema sis järgmine, et mootoril kaob jõud täielikult ära,kui korra pöörded üle 3tuh lasta, kui auto uuesti käivitada on kõik korras jälle,kuni uuesti
üle 3tuh pöörde saab.... selline jama algas juba suvel, kuid nüüd talvel juba maanteesõidul pikemalt lasta alla 3tuh pöörde,sis kaob jõud
ära.....külmalt käima pannes esineb ka mootori hääles muutusi...
on ehk keegi samasuguse probleemiga kokku puutund, ise kahtlustan et ehk turbo rõhuklapp või EGR vms?
Ja samas teab ehk keegi kuhu on Tartust aardla tn siriuse tagant olev diagnostika koht kolinud? Seal olid asjalikud tegelased....
Riivo
U2u või nokia.riivo@mail.ee
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 22.02.11 20:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Exploder
teema sis järgmine, et mootoril kaob jõud täielikult ära,kui korra pöörded üle 3tuh lasta, kui auto uuesti käivitada on kõik korras jälle,kuni uuesti
üle 3tuh pöörde saab.... selline jama algas juba suvel, kuid nüüd talvel juba maanteesõidul pikemalt lasta alla 3tuh pöörde,sis kaob jõud
ära.....külmalt käima pannes esineb ka mootori hääles muutusi...
on ehk keegi samasuguse probleemiga kokku puutund, ise kahtlustan et ehk turbo rõhuklapp või EGR vms?
Ja samas teab ehk keegi kuhu on Tartust aardla tn siriuse tagant olev diagnostika koht kolinud? Seal olid asjalikud tegelased....
Riivo
U2u või nokia.riivo@mail.ee |
Auto läheb avarii rezhiimi. Arvatavasti turborõhu reguleerimisega mingi jama.
|
|
|
|
|
|
Exploder
huviline
Registreerunud 04.01.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2
|
|
postitati 22.02.11 20:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
| Tsitaat: | Algselt postitas: Exploder
teema sis järgmine, et mootoril kaob jõud täielikult ära,kui korra pöörded üle 3tuh lasta, kui auto uuesti käivitada on kõik korras jälle,kuni uuesti
üle 3tuh pöörde saab.... selline jama algas juba suvel, kuid nüüd talvel juba maanteesõidul pikemalt lasta alla 3tuh pöörde,sis kaob jõud
ära.....külmalt käima pannes esineb ka mootori hääles muutusi...
on ehk keegi samasuguse probleemiga kokku puutund, ise kahtlustan et ehk turbo rõhuklapp või EGR vms?
Ja samas teab ehk keegi kuhu on Tartust aardla tn siriuse tagant olev diagnostika koht kolinud? Seal olid asjalikud tegelased....
Riivo
U2u või nokia.riivo@mail.ee |
Auto läheb avarii rezhiimi. Arvatavasti turborõhu reguleerimisega mingi jama. |
Võimalik jh, ega pole see moment turbost tulevat õrna vilinat ka kuulda kui see jõud jäind on,justkui oleks ilma turbota sõit,kuid turbo ei saa rikkis
olla kui uuesti käivitades taas kõik korras on...
korra läks s.tt keema külma mootoriga lõin piirajasse paar laksu, sis hakkas sellist häält tegema nagu käiks 2 silindriga aind, aga natuke käies kõik
korras jälle...
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 22.02.11 20:22
|
|
|
Mul Passatil sama mootoriga oli sama pull, aga juhtus täiesti lambist - vahel maanteel, vahel lihtsalt foori taga seistes. Aju läks avariirezhiimi ja
tuli mootor korraks välja keerata, et uuesti normaalseks saada. samru'l täiesti õigus, et anomaaliat põhjustab viga turborõhu juhtimises.
Loe seda ka -> http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=77220
|
|
|
|
|
|
Exploder
huviline
Registreerunud 04.01.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2
|
|
postitati 22.02.11 20:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
Mul Passatil sama mootoriga oli sama pull, aga juhtus täiesti lambist - vahel maanteel, vahel lihtsalt foori taga seistes. Aju läks avariirezhiimi ja
tuli mootor korraks välja keerata, et uuesti normaalseks saada. samru'l täiesti õigus, et anomaaliat põhjustab viga turborõhu juhtimises.
Loe seda ka -> http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=77220 |
Tänud lingi eest, siit võib nii mõndagi välja lugeda....oskab ehk soovitada keegi kuhu Tartus sellise probleemiga minna, et tulemus oleks kindel  , ehk siis kontakt u2u sse.
|
|
|
|
Audi499
huviline
Registreerunud 07.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c7
|
|
postitati 22.02.11 22:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Exploder
Ja samas teab ehk keegi kuhu on Tartust aardla tn siriuse tagant olev diagnostika koht kolinud? Seal olid asjalikud tegelased....
|
Kui autodaignostikat mõtled siis nüüd nad seal tähe tööstuspargis. Tähe tänavalt sisse sõites teine vahe paremal.
|
|
|
|
Harry100
huviline
Registreerunud 09.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 b2;Audi coupe type 85,Superb
|
|
postitati 22.02.11 23:16
|
|
|
tre
Märkus moderaatorilt: "Postitus kustutatud, kuna kasutaja ei ole vaatamata varasemale märkusele asunud järgima
foorumi reeglite 3. punkti! Järgmine samm on kasutaja postitusõiguse peatamine!"
|
|
|
|
Raiot
huviline
Registreerunud 06.12.06
Asukoht: Harju
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 1.9TDI 81 kW, B4 2,0 85 kW, B3 1,9E 83kW
|
|
postitati 23.02.11 09:37
|
|
|
Mul sõbra Boral oli läbi must-valge vaakumklapp, mis peaks pidevat vaakumit hoidma. Tal tegi sama jama, et turbo kadus ära. Kusjuures see klapp maksis
mingi paar sotti(EEK). Aitas ka puhastamine break cleaneriga. Kõige lihtasam on kontrollida kas süsteem hoiab vaakumit. Võtad vooliku kuskilt lahti ja
imed, kui hoiab vaakumit, siis on korras, kui ei siis tuleb kuulata kust susiseb ning leke üles leida. Võib ka nii vaakumit kontrollida, et paned auto
korraks käima, suretad välja ja kisud kuskilt vaakumvoolikut lahti(õrnalt) ja näed, kas vaakum on sees või mitte.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 23.02.11 11:58
|
|
|
Viimasel ajal on olnud mitmeid juhuseid kus geomeetria ise on ok, kuid turbo geomeetriat liigutav vaakumkamber on roostepudi ja jama täis.
Seoses sellega ei liigutata geomeetriat piisavalt.
Siiani on lahendus olnud uue kambri näol, seda juhul kui geomeetria ise vabalt liigub.
|
|
|
|
|
|
Exploder
huviline
Registreerunud 04.01.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2
|
|
postitati 23.02.11 20:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Viimasel ajal on olnud mitmeid juhuseid kus geomeetria ise on ok, kuid turbo geomeetriat liigutav vaakumkamber on roostepudi ja jama täis.
Seoses sellega ei liigutata geomeetriat piisavalt.
Siiani on lahendus olnud uue kambri näol, seda juhul kui geomeetria ise vabalt liigub. |
Ok, ühesõnaga oleks vaja minna mõne asjatundja poole, seda ma ka teen, külma ilmaga väljas ma ise ei viitsi midagi teha....tänud vastanuile...
kuid ehk tuleb veel mõni sama probleemiga kokkupuutunu 
|
|
|
|
Babyfoot
huviline
Registreerunud 26.10.10
Asukoht: Ida-Virumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDIQ S-line
|
|
postitati 27.02.11 12:27
|
|
|
Noh, minu a3 kadus ka jõud ära, seda aga ainult maanteel. Ei aidanud siin enam väljasuretamine, ega muu.
Maanteel lihtsalt üle 115 ei läinud ja sinnagi jõudis vaevaliselt. Kasutaja Scottimees diagnost aitas, peab kiitma.
Jõu tagasi saamiseks piisas õhukululugeja vahetusest, mis "valetas", kuna tegelikult oli sodi membraani viltu löönud.
Nüüd on üks kaks kuud sõita saanud ja viga pole rohkem esinenud.
|
|
|
|
pull
huviline
Registreerunud 18.07.10
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.02.11 21:12
|
|
|
1.9tdi 81kw mul siis esineb sama viga et, vahest kaob jõud ära kui rohkem tallata. Vaakum on olemas kuid turbo geomeetria ei liigu hästi vahel tahmab
kinni, kui enne seda kui lugesin selle turbo geomeetria kohta oli mul viga ka õhulugejas. Siis ei aitanud se välja suretamine ka. Seal pistikul oli
üks juhe läbi mädanenud. Kas eelmine omanik oli seal midagi asjatand ei oska öelda. Kuid ma ei sa sellest aru et kuidas ta lööb avariireziimi kui nt:
turbo geomeetria on avatud asendis kinni kiilunud, siis jookseb ju kõik rõhk sumpasse. Igal juhul peaks selle turbo üle vaatama.
|
|
|
|
Exploder
huviline
Registreerunud 04.01.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2
|
|
postitati 27.02.11 21:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pull
1.9tdi 81kw mul siis esineb sama viga et, vahest kaob jõud ära kui rohkem tallata. Vaakum on olemas kuid turbo geomeetria ei liigu hästi vahel tahmab
kinni, kui enne seda kui lugesin selle turbo geomeetria kohta oli mul viga ka õhulugejas. Siis ei aitanud se välja suretamine ka. Seal pistikul oli
üks juhe läbi mädanenud. Kas eelmine omanik oli seal midagi asjatand ei oska öelda. Kuid ma ei sa sellest aru et kuidas ta lööb avariireziimi kui nt:
turbo geomeetria on avatud asendis kinni kiilunud, siis jookseb ju kõik rõhk sumpasse. Igal juhul peaks selle turbo üle vaatama. |
Võimalik ka see,et rõhk jookseb sumpasse,sest külmalt käima pannes tossas kuidagi rohkem kui eelmine aasta samal ajal.....eks hakkan diagnostikast
pihta,kui too asi korras, sis mõne turbo asjatundja juurde edasi,ise ei viitsi näppida midagi igaksjuhuks...
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 28.02.11 05:59
|
|
|
Enda autol on see jama ka olnud, aga geomeetriat saad ise ka kontrollida ja kui julgust siis ka puhastada. Võtad peenete näpitsatega WG klapi varrest
kinni ja hakkad üles-alla lõgistama niikaua kui korralikult liikuma hakkab, siis võtad vooliku küljest N75 klapi juurest ja proovid imeda, imemise
peale peaks klapp natuke liikuma, võid veel võtta turbo õhulõdviku külmkoja eest ja liigutada tiivikut, kas liigub kergelt või raskelt ning kas lõtke
on. Teiseks võid üle kontrollida N75( rõhu regulaator), must julla kuhu jookseb kolm voolikut külge. Peaks imemise ja puhumise peale plõksima.
Kolmandaks võid kõik need voolikud välja vahetada. Kui diagnostikasse lähed siis lase mootor avariire˛iimi muidu ei pruugi viga näidata, võid proovida
ka kellegi juurde kellel kaabel on. Tihti esinevaks veakoodiks on 00575 (Intake Manifold Pressure).
Rohkem leiab mõtteid ja infot inglis keeles : http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=179589
Jõudu
|
|
|
|
Marek889
huviline
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,5TDI 04 & A6 1,9TDI 00
|
|
postitati 28.02.11 12:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rainer9968
Kui diagnostikasse lähed siis lase mootor avariire˛iimi muidu ei pruugi viga näidata, võid proovida ka kellegi juurde kellel kaabel on. Tihti
esinevaks veakoodiks on 00575 (Intake Manifold Pressure).
|
Endalgi viskab aju avariire˛iimi ning veakoodiks 00575. Huvitav on see, et viga ei esine igapäevaselt, vaid mingi aja tagant. Samas tunduvad
vaakumvoolikud sellised kahtlased. Võimalik, et peaks alustama nende vahetusega.
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 28.02.11 16:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Marek889
| Tsitaat: | Algselt postitas: rainer9968
Kui diagnostikasse lähed siis lase mootor avariire˛iimi muidu ei pruugi viga näidata, võid proovida ka kellegi juurde kellel kaabel on. Tihti
esinevaks veakoodiks on 00575 (Intake Manifold Pressure).
|
Endalgi viskab aju avariire˛iimi ning veakoodiks 00575. Huvitav on see, et viga ei esine igapäevaselt, vaid mingi aja tagant. Samas tunduvad
vaakumvoolikud sellised kahtlased. Võimalik, et peaks alustama nende vahetusega. |
Mina sain endal selle veakoodi kui lasin mootori avariire˛iimi, kuigi see on loll veakood, kuna ei anna täpset viga. Põhimõtteliselt peab kogu
turbojuhtimise üle kontrollima ja siis ei pruugi ka korda saada. Endal esineb ka seda "limp mode" seal 2500 rpm juures aga kuna saab vähemate
pööretega hakkama siis ei ole viitsinud tegeleda ka probleemiga. Vaakumvoolikud on kõige odavamad asjad selle juures kui hakata näiteks vahetama N75
(ca 200 €) või õhulugeja (200 €). Mina puhastasin ka MAP andurit mingil määral aitas ka.
|
|
|
|
scottimees
huviline
Registreerunud 22.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.11 19:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rainer9968
| Tsitaat: | Algselt postitas: Marek889
| Tsitaat: | Algselt postitas: rainer9968
Kui diagnostikasse lähed siis lase mootor avariire˛iimi muidu ei pruugi viga näidata, võid proovida ka kellegi juurde kellel kaabel on. Tihti
esinevaks veakoodiks on 00575 (Intake Manifold Pressure).
|
Endalgi viskab aju avariire˛iimi ning veakoodiks 00575. Huvitav on see, et viga ei esine igapäevaselt, vaid mingi aja tagant. Samas tunduvad
vaakumvoolikud sellised kahtlased. Võimalik, et peaks alustama nende vahetusega. |
Mina sain endal selle veakoodi kui lasin mootori avariire˛iimi, kuigi see on loll veakood, kuna ei anna täpset viga. Põhimõtteliselt peab kogu
turbojuhtimise üle kontrollima ja siis ei pruugi ka korda saada. Endal esineb ka seda "limp mode" seal 2500 rpm juures aga kuna saab vähemate
pööretega hakkama siis ei ole viitsinud tegeleda ka probleemiga. Vaakumvoolikud on kõige odavamad asjad selle juures kui hakata näiteks vahetama N75
(ca 200 €) või õhulugeja (200 €). Mina puhastasin ka MAP andurit mingil määral aitas ka. |
Kogu see turbo juhtimine on lihtne nagu 3 kopikat, nii et ei ole midagi ulmelist seda kontrollida, kui ise ei viitsi, lase asjatundjal kontrollida.
Mina oma praktikas olen 6 aasta jooksul ainult 1 MAP anduri vahetanud 2009 aasta Dodge Avangeril (peal on Volkswageni mootor 2.0TDI 103kW), pole
kordagi pesnud ega midagi, nendega üldiselt ei juhtu midagi. Kvaliteetse Pierburgi N75 maksab alates 100€, korralikud õhukulumõõturid Huco omad
maksavad al. 60€. Tänapäeval on autoremont suhteliselt taskukohane igaühele.
|
|
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 28.02.11 21:45
|
|
|
Scottimees, kus sa sellise hinnaga neid saad, vaatasin enne ja ladu24 olid teistsuguste hindadega. Pierburgi N75 oli seal ca 200 euri eest.
|
|
|
|
scottimees
huviline
Registreerunud 22.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.03.11 07:23
|
|
|
Minukaudu saab N75 on 106.75€, Pierburgi MAFi isegi leidsin 84.36€, Huco oma on 65€. Kui on miskit vaja, võta ühendust!
|
|
|
|
|
|
pull
huviline
Registreerunud 18.07.10
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.03.11 20:19
|
|
|
Siin käis se õhulugeja teema ka sisse ja kuna mul seal need juhtmed suht kehvad seal kas kellegil on pakkuda seda pistikut mis läheb õhulugeja külge
mingi 10 või enam cm kauguselt ära lõigatuna. 81kw ja 66kw vast samad juhtmed?
|
|
|
|
scottimees
huviline
Registreerunud 22.03.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.11 06:58
|
|
|
Käi lammarist läbi ja lase see pistik mõne romu küljest ära lõigata.
|
|
|
|
|
|
pull
huviline
Registreerunud 18.07.10
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.11 21:02
|
|
|
Sai käidud ja otsitud lammarist seda pistikut. Nad utiliseerivad juhtmed ära. Aga peab veel otsima ja ootama.
|
|
|
|
wahtra
huviline
Registreerunud 24.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2.5 TDI 110kw 2000.a
|
|
postitati 09.04.11 09:48
|
|
|
Probleem 2.5TDI Audi A6-ga
Mul sama probleem, nagu siin juba kirjutatud on, autol ei tule turbo järgi. Pöörded üle 3000 ei lähe ja kiirendus on täielik null. Ajus oli veakoodiks
00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Not Reached. Oskab keegi juhendada või aidata, kust peaksin vea otsimist alustama?
Igasugune abi on tere tulnud.
Ette tänades.
|
|
|
|
Exploder
huviline
Registreerunud 04.01.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2
|
|
postitati 09.04.11 10:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wahtra
Mul sama probleem, nagu siin juba kirjutatud on, autol ei tule turbo järgi. Pöörded üle 3000 ei lähe ja kiirendus on täielik null. Ajus oli veakoodiks
00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Not Reached. Oskab keegi juhendada või aidata, kust peaksin vea otsimist alustama?
Igasugune abi on tere tulnud.
Ette tänades. |
Ise vahetasin küttefiltri ära,ja esialgu tundub kõik justkui korras olevat.....
|
|
|
|
wahtra
huviline
Registreerunud 24.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2.5 TDI 110kw 2000.a
|
|
postitati 09.04.11 14:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Exploder
| Tsitaat: | Algselt postitas: wahtra
Mul sama probleem, nagu siin juba kirjutatud on, autol ei tule turbo järgi. Pöörded üle 3000 ei lähe ja kiirendus on täielik null. Ajus oli veakoodiks
00575 - Intake Manifold Pressure: Control Limit Not Reached. Oskab keegi juhendada või aidata, kust peaksin vea otsimist alustama?
Igasugune abi on tere tulnud.
Ette tänades. |
Ise vahetasin küttefiltri ära,ja esialgu tundub kõik justkui korras olevat..... |
Küttefilter vahetatud, aga ei mingeid muutusi.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
