| Lehekülgi: 1 2 |
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 09.06.10 20:58
|
|
|
On see muidu normaalne selle mootori 2,0TFSI puhul, et 2500 km peale õlivahetust õgis õli peaaegu min peale?ls 140000
Valasin L juurde ja siis peaaegu maksimum.Palju see karter siis on huvitav?Õlivarras on ka siuke suht idootne tume otsast kus asuvad min ja max
märgid.Eks homme päikese käes vaatan üle veelkord.
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 10.06.10 05:49
|
|
|
Ei tea kas normaalne või mitte aga peale 5000km pean ka liitri peale valima. Sama auto, sama mootor
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 10.06.10 06:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Ei tea kas normaalne või mitte aga peale 5000km pean ka liitri peale valima. Sama auto, sama mootor |
OK.Palju sul ls?
|
|
|
|
Konrad
klubiliige
Registreerunud 27.09.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: TT RS Roadster / Abarth 124 Spider
|
|
postitati 10.06.10 06:19
|
|
|
Kogu maht peaks olema 4,9L.
Kui vardal on tase MIN kohal siis väidetakse 3,5-4,0 liitrit alles olevat.
VAG peab 2.0T FSI mootoritel õlikulu kuni 1l / 1000 km aktsepteeritavaks.  Mõni ei kuluta üldse aga 1l / 5000km ei ole mingi haruldus, internetist lugesin. 
Link: Veel teisi tüüpvigu ja parandusi.
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 10.06.10 11:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Ei tea kas normaalne või mitte aga peale 5000km pean ka liitri peale valima. Sama auto, sama mootor |
OK.Palju sul ls? |
93 000 on läbisõit.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 10.06.10 19:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Konrad
Kogu maht peaks olema 4,9L.
Kui vardal on tase MIN kohal siis väidetakse 3,5-4,0 liitrit alles olevat.
VAG peab 2.0T FSI mootoritel õlikulu kuni 1l / 1000 km aktsepteeritavaks. Mõni ei kuluta üldse aga 1l / 5000km ei ole mingi haruldus, internetist lugesin.
Link: Veel teisi tüüpvigu ja parandusi. |
Tänud.Sa rahustasid mind
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 10.06.10 20:48
|
|
|
Nõme värk ikkagi seda õli peale valada. Siinkohal küsingi ,et kui kollane õli hoiatus kiri ees, kas siis võib ja kui kaua sõita?
|
|
|
|
Konrad
klubiliige
Registreerunud 27.09.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: TT RS Roadster / Abarth 124 Spider
|
|
postitati 11.06.10 05:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Nõme värk ikkagi seda õli peale valada. Siinkohal küsingi ,et kui kollane õli hoiatus kiri ees, kas siis võib ja kui kaua sõita? |
Sama allikas mida enne tsiteerisin väidab, et kui õlituli põlema hakkab, siis on 4 kuni 4,5 l õli alles.
Minu autol tuli veel ei põlenud kui varda peal oli MIN tase, niiet väidet kinnitada ei julge.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 11.06.10 19:51
|
|
|
Mul oli ka min tase aga tuli veel ei põlenud.Sain enne jälile vist.
Aga tundub et niikaua kui õlituli ei põle ei ole midagi ja mis sest et min tase.
Ei soovita muidugi seda teha.See sama lugu nagu kui kompu näitab null km siis saab veel oma 20+km sõita.
See muidugi enam ei ole pritsungile hea.Seda katset tegid ka Top gear mehed ja seal vist sõitsid isegi 0km jäägiga pea 50kmAutot enam ei mäleta muidugi.
|
|
|
|
Konrad
klubiliige
Registreerunud 27.09.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: TT RS Roadster / Abarth 124 Spider
|
|
postitati 11.06.10 20:05
|
|
|
Top Gearis oli autoks A8 4.0 TDI.
Aga võrdluseks on minu masinal paagis kompu näiduga "0 km" veel ca 5l kütet, niiet jõuab tanklani sõita küll, ka 50km kaugusele.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 11.06.10 20:28
|
|
|
Mul veidi kehvem seis-20km näitas kompu, aga tegelt paaki mahtus 58,8L.
Minuarust A6-l paak 60L kui ei eksi.
|
|
|
|
Konrad
klubiliige
Registreerunud 27.09.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: TT RS Roadster / Abarth 124 Spider
|
|
postitati 12.06.10 06:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Mul veidi kehvem seis-20km näitas kompu, aga tegelt paaki mahtus 58,8L.
Minuarust A6-l paak 60L kui ei eksi. |
Autoweek.nl andmetel on 70L.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 12.06.10 09:58
|
|
|
Nii.Need siis kõik tehnilised andmed 2,0TFSI
Technical Data – Audi A6 Avant 2.0 TFSI
Program for Germany – Status: September 2008
Engine / electronics
Engine type Inline four-cylinder spark-ignition engine with exhaust turbocharger and gasoline
direct injection, intercooler, four valves per cylinder, double overhead camshafts
(DOHC), intake manifold with charge movement flaps
Valve gear / number of valves per cylinder Continuous intake camshaft adjustment / 4
Displacement in cc / bore x stroke in mm / compression 1984 / 82.5 x 92.8 / 10.3
Max. power output in kW (hp) / at rpm 125 (170) / 4300 – 6000
Max. torque in Nm (lb-ft) / at rpm 280 (206.52) / 1800 – 4200
Engine management / mixture preparation Fully electronic engine management with drive-by-wire throttle control, Bosch
MED 9.1, gasoline direct injection, adaptive lambda control, mapped ignition
with solid-state high-voltage distribution, cylinder-selective adaptive knock
control
Exhaust emission control Close-coupled ceramic catalytic converter, 2 heated oxygen sensors
Emissions class EU5
Alternator in A / battery in A/Ah 150 / 340 / 70
Drivetrain / transmission
Drive type Front-wheel drive, electronic differential lock (EDL), traction control (ASR),
electronic stabilization program (ESP)
Clutch Hydraulically operated single-plate dry
clutch with asbestos-free linings Electronically controlled multi-plate clutch, oil-cooled
Gearbox type 6-speed manual Continuously variable multitronic with
DRP
Gear ratio in 1st gear / 2nd gear 3.667 / 2.053 2.346 / 1.510
Gear ratio in 3rd gear / 4th gear 1.370 / 1.032 1.133 / 0.878
Gear ratio in 5th gear / 6th gear 0.853 / 0.730 0.693 / 0.523 / 0.387
Reverse gear / final drive ratio (automatic: constant ratio) 3.400 / 3.750 2.838 / 5.299
Suspension / steering / brakes
Front suspension Four-link front suspension, upper and lower wishbones, anti-roll bar, twin-tube
gas-filled shock absorbers
Rear suspension Trapezoidal-link rear suspension, anti-roll bar, twin-tube gas-filled shock
absorbers
Steering / steering ratio / turning circle in meters (D102) (feet) Maintenance-free rack-and-pinion steering with speed-dependent power
assistance / 16.0 / 11.9 (39.04)
Brake system Dual-circuit brake system with diagonal split with ABS/EBD, hydraulic brake
assist, brake booster; front / rear disk brakes: ventilated at front
Wheels / tires 7 J x 16 aluminum wheels / 205/60 R16
Performance / consumption / acoustics
Top speed in km/h (mph) 224 (139.19) 220 (136.70)
Acceleration, 0-100 km/h (0-62.14 mph) in sec 8.5 8.8
Fuel type Premium unleaded, 95 RON
Fuel consumption: city / highway / combined, l/100 km (US
mpg) 10.2 / 5.9 / 7.5 (23.06 / 39.87 / 31.36) 10.5 / 6.2 / 7.8 (22.40 / 37.94 / 30.16)
CO2 mass emission, g/km (g/mile) 237 / 137 / 174 (381.41 / 220.48 /
280.03) 242 / 145 / 181 (389.46 / 233.35 / 291.29)
Idling / drive-past exterior noise level in dB (A) 71 / 72 71 / 72
Servicing / guarantee (Germany)
Oil change / inspection Per service indicator, depending on operating conditions (max. 2 years)
Vehicle / paint / rust perforation guarantee 2 years with unlimited mileage / 3 years / 12 years
Insurance classification in Germany Data was not available at the time of printing
Weights / loads
Unladen weight in kg (excluding driver) / gross weight limit in
kg (pounds) 1590 / 2220 (3505.35 / 4894.26) 1620 / 2250 (3571.49 / 4960.40)
Axle load limit at front / rear in kg (pounds) 1125 / 1230 (2480.20 / 2711.69) 1155 / 1225 (2546.34 / 2700.66)
Trailer load limit, unbraked in kg (pounds) 750 (1653.47)
Trailer load limit on 8% / 12% gradient, braked in kg (pounds) 1600 / 1400 (3527.40 / 3086.47) 1700 / 1500 (3747.86 / 3306.93)
Roof load limit in kg / permissible nose weight in kg (pounds) 100 / 85 (220.46 / 187.39)
Capacities
Cooling system capacity (incl. heating) in liters (US gallons) 9.7 (2.56)
Engine oil capacity (including filter) in liters (US quarts) 4.05 (4.28)
Fuel tank capacity in liters (US gallons) 70 (18.49)
Body / dimensions
Body type Galvanized, unitary steel body, aluminum engine hood and fenders
Number of doors / seats 4 doors / 5 seats
Drag coefficient Cd / frontal area A in m2 (square feet) 0.31 / 2.26 (24.33)
Length / width excluding mirrors / height, empty, mm (feet) 4927 / 1855 / 1463 (16.16 / 6.09 / 4.80)
Wheelbase / track at front/rear, empty, mm (feet) 2843 / 1612 / 1618 (9.33 / 5.29 / 5.31)
Height of loading lip, empty, mm (feet) 633 (2.08)
Luggage capacity in liters (cubic feet), according to VDA block
method (V211)
Sul õigus Konrad 70L.Kui mul 20km näitas siis seega oli mul sees veel 11,2L.
4,05 on siis karter ja seega hakkab siis 3L peal min märk.Tuli hakkab põlema kui 3L jääk allapoole.Fuel tank capacity in liters (US gallons)
70 (18.49)
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 15.09.10 22:41
|
|
|
hm, et siis kapott ja poritiivad on alumiiniumist Nüüd saan aru küll miks
kivitäkked ei roosteta vist kunagi.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 13.10.10 21:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Endal ka 2.0 TFSI, 2006 automaat. Mugav, suhteliselt vaikne. Erilisi probleeme pole küll olnud, kütusekulu linnas 11-12. Närvidele, vähemalt mulle
käib see imelik tiks mis kohapeal käies on. Ja muidugi see ,et talvel kõik võimalikud andurid alguses vigu näitavad |
See tiks häirib jah aga palju rohkem häirib see tiks vms kuni sinnani kui sujuvale kiirusele ca 60km/h kiirendad.
Zann0 sul ka sama kiirendades?
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 14.10.10 14:03
|
|
|
Kiirendusel kahjuks või õnneks ühtegi tiksu taolist heli pole kuulnud.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 14.10.10 15:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Kiirendusel kahjuks või õnneks ühtegi tiksu taolist heli pole kuulnud. |
See disla sound pidi olema just madalatel pööretel eriti häiriv.Kui kiirendada kohalt siis ei ole märgata gaa kui rahulikult paigalt võttes siis
on.TFSI mootori ehitus pidigi olema samalaadne kui disla oma ja otsesissepritsega.
Allikas youtube ja google
Mõned vennad on tahtnud juba auto garantii ajal tagastada, aga AUDI pidas seda normaalseks tingituna mootoriehitusest.
Täna proovisin S peal ja kuidagi vähem kohalt kiirendades seda disla mölinat tundus olevat...võib-olla ka tundus nii... aga minu arust on see eriti
häiriv just teatud pöörete vahemikus kiirendades 1500-3500.Püsivalt sõites on küll vaikne.
|
|
|
|
Konrad
klubiliige
Registreerunud 27.09.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: TT RS Roadster / Abarth 124 Spider
|
|
postitati 15.10.10 07:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Kiirendusel kahjuks või õnneks ühtegi tiksu taolist heli pole kuulnud. |
Mõned vennad on tahtnud juba auto garantii ajal tagastada, aga AUDI pidas seda normaalseks tingituna mootoriehitusest. |
Ongi normaalne ja vist minu ainuke kriitikapunkt selle mootori osas. VW insenerid on öelnud: "This is not the nicest sounding engine we have made".
Ma kuulen tiksumist eriti hästi pärast kuuma andmist.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.10.10 09:02
|
|
|
Aga FSI mootor ongi osaliselt väga sarnane diisliga.
Seepärast ka nii hea kütusekulu.
|
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 18.10.10 21:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Kiirendusel kahjuks või õnneks ühtegi tiksu taolist heli pole kuulnud. |
jah ega ei nimetaks seda eriti tiksuks jah...see rohkem siuke tõk tõk tõk stiilis vms
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 18.10.10 22:02
|
|
|
Kiirenda S-i peal ja mure murtud
|
|
|
|
pajero
huviline
Registreerunud 01.08.07
Asukoht: hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Turbo 2.0 TFSI 125kW
|
|
postitati 04.06.12 16:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
No nii .Nüüd siis ka AUDI omanik-kasutaja.
Kuidas siis see minu oma seisukord oli .Käis teil ka rihmavahetuses ära- |
Oled nüüd mingiaeg sellega sõitnud, mis hinde annad. Plaan endale ka samasugune muretseda.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 04.06.12 16:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pajero
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
No nii .Nüüd siis ka AUDI omanik-kasutaja.
Kuidas siis see minu oma seisukord oli .Käis teil ka rihmavahetuses ära- |
Oled nüüd mingiaeg sellega sõitnud, mis hinde annad. Plaan endale ka samasugune muretseda. |
Kütusekulu 10/10p.
Vastupidavus 9/10p
Sõidumugavus 8/10p, aga oma süü, et panin 225/45 rehvid alla. 245/45 või 225/50 oleks norm olnud.
Õlikulu 5/10p (millegipärast see mootor R4 on loodud rohkem õli võtma kui v6).
Rooste 8/10p Jälgi esimeste uste tagumiste alumiste äärte juures karpide seisukorda. See võib üllatada kui puhtaks teha, olenemata väljalaske
aastaarvust.
Müratase salongis 8/10
Mootori müratase 7/10 See TFSi lärmab rohkem kui V6.
Elektroonika kalad 7/10 Talvel jamavad igasugused viled, aga läheb mööda tavaliselt.
Vist sai kõik loetud...
Olen vahetanud piduriklotsid,lisastopptule, aku,õõtsapuksid 2+2tk, karteri tuulutusklapi talvel. Sõitnud 31000 ise. Hetkel 170000km.
Soovitan igatahes 2,0TFSI kütusekulu poolest juba! Ise vaatan järgmine aasta 2009/10 poole sama mootoriga kui kõik läheb hästi...
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
