| Lehekülgi: 1 2 3 |
Reinzz
huviline
Registreerunud 03.11.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100, 2.6
|
|
postitati 30.10.09 21:54
|
|
|
Niiet, kui lähen küsin Forsist, siis tõenäoliselt nad ei anna mulle 2.6-le ülemist "ämblik" tihendit? Või annavad?
|
154 saksa hobust...
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 31.10.09 07:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Hmm..., see tihendi teema on küll huvitav.
Oma 2.6-l nägin ka plastkaane all paberöhukest tihendit. |
Arvatavasti ise aretatud vms  Leidsin nüüd sellise pildi http://www.vagcat.com/p/B118/133850.png kus nr.11 on ülemine tihend ja antud
kolle on 2,8 mootori oma ja selle kood on 078129717C kuid selle kõrval on kommentaar, et sobib ainult AAH ja AEJ mootoritele ja mõlemad on 2,8l. 2,8
mootori kollektor, nagu ma aru sain, on 2-osaline ja 2,6 oma on 3-osaline.
|
|
|
|
Reinzz
huviline
Registreerunud 03.11.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100, 2.6
|
|
postitati 01.11.09 21:21
|
|
|
Sry teemaomanikule, kuid tänud Fugitivele
|
154 saksa hobust...
|
|
|
|
|
Kraabits
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Avant 2.6
|
|
postitati 15.11.09 18:45
|
|
|
talveks nüüdseks alla keeratud Master Nordic 4'jad, siiamaani paistavad oma hinda väärivat.
Ilmnenud probleemidest ka, taga amordid vist kipuvad läbi minema või on seal mõni puks väsinud, kuna kohalike teeolude tõttu - augud jms kõik muu - on
ikka tagant tahtmatult mõnest august läbi sõites teravat lööki tunda olnud, mitte sellist pehmemat nagu peaks olema.
üks probleem on veel, nimelt vahepeal tundub, et kiirendades justkui pooks, st läheb edasi, aga mitte nii nagu peaks ja siis järsku tuleks nagu
kuskilt mingi tropp eest ära ja liigub jälle eeskujulikult. Oleks aeg kütusefilter välja vahetada ?
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 15.11.09 19:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kraabits
üks probleem on veel, nimelt vahepeal tundub, et kiirendades justkui pooks, st läheb edasi, aga mitte nii nagu peaks ja siis järsku tuleks nagu
kuskilt mingi tropp eest ära ja liigub jälle eeskujulikult. Oleks aeg kütusefilter välja vahetada ? |
Jep, see probleem kisendab uue kütusefiltri järele kõige suurema tõenäosusega 
|
|
|
|
|
|
Kraabits
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Avant 2.6
|
|
postitati 24.11.09 21:41
|
|
|
viimase aja küsimuseks on saanud ka väljalase, nimelt on üks katalüsaatoritest endiselt originaal ja teine tühjaks löödud. Tühjaks löödud kat tekitab
kerget kuminat, selge see. Nüüd tahaks aga kinnitust loogikale, pool mootorit hingab paremini kui teine pool ( poolel on kat ees, poolel pole ) - pole
vist kuigi kasulik ? võib tekitada kerget vibratsiooni ? Praegune visioon oleks mõlemad katalüsaatorihakatised sealt vahelt ära visata ja otsetoruga
asendada. Kõlab mõistlikult ?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 24.11.09 23:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kraabits
Praegune visioon oleks mõlemad katalüsaatorihakatised sealt vahelt ära visata ja otsetoruga asendada. Kõlab mõistlikult ? |
Kui oled
ülevaatuse onu rollis, siis mitte. Kui juba tegemiseks läheb, siis viiks näiteks mootori torud varem kokku ja paneks ühe metallkärjega KATi vahele.
Hilisematel mudelitel on ka varem mootori torud omavahel kokku viidud ja ühe katalüsaatoriga hakkama saadud, ise kasutaks sellist varianti, kui juba
ehitamiseks läheb. Jõu või kiirenduse osas pole vahet, kas on tühjad KATid või mitte, lihtsalt ühel juhul on ülevaatusega vähe muretum.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Kraabits
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Avant 2.6
|
|
postitati 25.11.09 20:00
|
|
|
No ülevaatuse onu pärast ei muretse praegu, sinna on oma 10 kuud aega, eks hiljem saab siis suurem ehitus teha, kui vaja. Praegune katid vahelt ja
otsetoru asemele tundub vahepealseks ajaks kõige parem lahendus ( loe kiirem, odavam) + kui ühest katalüsaatorist oli juba pesukäsnadega punn tehtud,
siis kurat seda enam teab mis läbilaske võimega enam see "korras" katalüsaator on.
Nüüdseks siis kütusefilter ka vahetatud. Tubaste tingimuste puudumise tõttu väljas muru ja improviseeritud estakaadi peal tehtud vahetus oli üpris
meelierutav (Y)
|
|
|
|
nakaman
huviline
Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.9Tdi AVB
|
|
Kraabits
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Avant 2.6
|
|
postitati 11.12.09 21:23
|
|
|
Paluks kellegilt improvisatsioonivooru. Nimelt ei ole autol seda jõudu ikka mis tal peak olema, ok, külma mootoriga on see loogiline, et vajutada pole
mõtet, erilist minekut nagunii pole. Kui auto aga soojaks läind on, siis on nagu asjad paremad, aga tekib ikkagi tunne, et käiks nagu külmalt. Vahest
soojast peast pöördeid andes laseb need viivitusega ülesse ja nagu hoiab kerget vibra mootoris, samas on juhtund ka seda, et käiguvahetuse ajal mitte
ei lase pöördeid alla, vaid tõstab neid u 200 võrra ja siis langetab. Täna suht sooja mootoriga oli ka imelik viga, vajutad lapi põhja, auto liigub
edasi vaikselt kiirendades, nagu ei oleks seda jõudu taga, aga kui paar korda nagu kiiremat minekut jms teha, hakkaks nagu auto õigemat moodi käituma.
bensufilter sai vahetatud just hiljuti, Üks katalüsaatoritest on tühjaks löödud, teine ikka originaalseisus - võibolla peaks selle ka tühjaks ära
lööma ikkagi ja mõlemad katid asendama otsetoruga ( metallkärjega universaali jaoks kohe praegu finantsi pole ja ei näe mõtet ka hetkel, ülevaatus
kehtib) selle mõttega, et kui juba see üks tühjaks löödud on, siis võib ju sama viga ka teist kimbutada, ehk to ka täis olla ? üks mõtetest mis mul
veel on olnud, et temperatuuriandur ära vahetada, sest soojalt peast käiks ta ikkagi nagu külmalt v nii, aga pole hetkel selle mõtekuses kindel.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 11.12.09 22:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kraabits
käiguvahetuse ajal mitte ei lase pöördeid alla, vaid tõstab neid u 200 võrra ja siis langetab. |
Täpselt samamoodi käitus mu eelmine
2.6. igal käiguvahetusel (nagu mossega õpitud) viskas 200 pöörde jagu ülesse, ennem kui maha langes. veakoode ajus polnud, ka peale katalüsaatorite
vaheatamist oli samamoodi. ainuke vairant oli õppida ennem käiguvahetust gaasipedaalilt ja tõsta, ning siis käik vahetada.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Kraabits
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Avant 2.6
|
|
postitati 12.12.09 10:34
|
|
|
aga ei tohiks ta kohe mitte nii teha. Kõrval c4 kere peal ka sama mootor ja pole never sellist nalja teinud + seda pööretevärki ei tee ka ta kohe
mitte igakord just.
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 12.12.09 11:52
|
|
|
Kas lamdaandurid töötavad mõlemad korralikult või on mõni väsinud äkki!
|
|
|
|
Kraabits
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Avant 2.6
|
|
postitati 12.12.09 13:18
|
|
|
Mmm, sellejaoks peaks siis spets ise diagnostikasse minema kuhugi, enda kaabel ei saa ühendust mootori ajuga paraku.
muidugi ja, kütusekulu on ka mingi 11.4 keskmiselt, aga eks see sisaldab külmalt lühikesi otsi ja veidi vajutamist ka ikka.
ahja, kui septembris auto heitgaasiaparaadi küljes istus, siis väidetavalt lambda näidud olid korras.
|
|
|
|
Kraabits
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Avant 2.6
|
|
postitati 19.12.09 16:54
|
|
|
Niisiis talv on ka mind konkreetselt ja põhjalikult härima hakanud. Kohapeal temp. läheb 90 peale ilusti, kuni 50'ga sõites ka, aga maanteekiirusel
üle 70 pole lootustki. Võin terve radika papiga kinni ka katta, aga ei aita see kah, 70 ja vsjo. Peale 50km otsa on radikas sama külm nagu sõitu
alustades. Kuid tuleb meeles pidada, et selline probleem pole ka ainult praeguste ilmade süü, 0 kraadi ümber või nõksu soojemaga on ka seda sama
juhtunud. Variant nr. 1 ja kõige tõenäölisem, on vist nn lõunamaade termostaat ? variant nr.2 mõlemad temperatuuriandurid tahavad väärkohtlemist
saada ?
Pole nagu eriti sellist talvist hobi just vaja, et sõita ligi 14-15 l/100 kütusekuluga.
|
|
|
|
Heix
huviline
Registreerunud 30.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Phaeton 2011
|
|
postitati 19.12.09 17:02
|
|
|
Tõenäoliselt jah termostaat peetis ja suure ringi peal koguaeg. Endal oli sama lugu, isegi suvel oli pidevalt 70-80 kraadi.
|
Vorsprung durch Technik
|
|
|
|
|
Kraabits
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Avant 2.6
|
|
postitati 19.12.09 17:11
|
|
|
Kas suure ringi peal olles ei peaks mitte radika vähemalt soojakski võtma ? mul on ta täitsa külm mis külm.
|
|
|
|
Heix
huviline
Registreerunud 30.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Phaeton 2011
|
|
postitati 19.12.09 17:53
|
|
|
Praeguste ilmadega ülevalt natuke leigeks ikka jah.
|
Vorsprung durch Technik
|
|
|
|
|
nakaman
huviline
Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.9Tdi AVB
|
|
postitati 20.12.09 21:52
|
|
|
Mul siis pööretega sama värk. Ka 2.6 v6. Eile oli isegi selline juhus, et autol jäi gaas peale. Aga käiguvahetusel hüppavad alati pöörded ülesse.
|
|
|
|
|
|
Reinzz
huviline
Registreerunud 03.11.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100, 2.6
|
|
postitati 21.12.09 20:27
|
|
|
Oli sama probleem. Arvasin et tühikäigumootor, aga siis avastasin, et üks vaakum oli lahti, panin kinni ning mure murtud. Ca poolteist aastat sõitsin
nii ringi, et kõigutas pöördeid...
|
154 saksa hobust...
|
|
|
|
|
nakaman
huviline
Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.9Tdi AVB
|
|
postitati 23.12.09 23:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Reinzz
Oli sama probleem. Arvasin et tühikäigumootor, aga siis avastasin, et üks vaakum oli lahti, panin kinni ning mure murtud. Ca poolteist aastat sõitsin
nii ringi, et kõigutas pöördeid... |
Äkki täpsustad, pole nii teadja.
|
|
|
|
|
|
Reinzz
huviline
Registreerunud 03.11.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100, 2.6
|
|
postitati 24.12.09 14:39
|
|
|
Muidugi VÕIB sul olla tühik. mootor, aga vaata kindlasti vaakumid üle. Asuvad sisselaske kolle tagumises osas, kui mootorit eestpoolt vaadata. Üks
vaakum on ühendatud kütuselatiga, ühesõnaga kaku plastikud maha ning siis on näha. Ning susinat peab ka kuulda olema.
|
154 saksa hobust...
|
|
|
|
|
Kraabits
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Avant 2.6
|
|
postitati 29.12.09 19:15
|
|
|
Sai siis kätte võetud ja termostaat vahetatud, samuti sai oma vigu lapitud mis sisselaskekollektorit lammutades sisse juhtusid. Sai ka kõrvaldatud
probleem lekkiva nn mootoriplokis oleva õlikäigu teenindusluugi tihendi vms probleem, sulaselgelt ajas sealt vahelt õli välja. Kuna õiget tihendit
võtta polnud, siis läks sinna õli ja kuumakindel hermetik vahele, ehk aitab. Kui kogu õli välja ajamine piirduski ainult tolle kohaga, siis võib
loota, et ei peagi veel plokikaane tihendite vahetust ette võtma.
Samas tekkis uus probleem, gaasi andes on kerge rihmavilin vms, arvatavasti lamerihm, seega tuleb homme isale kui odavale tööjõule haltuura eest paar
kurjemat sõna öelda ja to asi korda ajada. Õnneks kadus vähemalt soojaksminemise probleem. Töötab kui kuld.
|
|
|
|
nakaman
huviline
Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.9Tdi AVB
|
|
postitati 09.02.10 21:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kraabits
Sai siis kätte võetud ja termostaat vahetatud, samuti sai oma vigu lapitud mis sisselaskekollektorit lammutades sisse juhtusid. Sai ka kõrvaldatud
probleem lekkiva nn mootoriplokis oleva õlikäigu teenindusluugi tihendi vms probleem, sulaselgelt ajas sealt vahelt õli välja. Kuna õiget tihendit
võtta polnud, siis läks sinna õli ja kuumakindel hermetik vahele, ehk aitab. Kui kogu õli välja ajamine piirduski ainult tolle kohaga, siis võib
loota, et ei peagi veel plokikaane tihendite vahetust ette võtma.
Samas tekkis uus probleem, gaasi andes on kerge rihmavilin vms, arvatavasti lamerihm, seega tuleb homme isale kui odavale tööjõule haltuura eest paar
kurjemat sõna öelda ja to asi korda ajada. Õnneks kadus vähemalt soojaksminemise probleem. Töötab kui kuld. |
Kas bensukulu kukkus ka peale seda? Ise testisin termoklappi ja panin uue külge, ikka sama jama. Jahtub maha.
|
|
|
|
|
|
Kraabits
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 80 Avant 2.6
|
|
postitati 09.02.10 21:41
|
|
|
Küttekulu vähenemist pole saanud täpselt määratleda kuna vahepealne käre pakane rikub ära konkreetse probleemi lahenduseks vajaliku keskmise. Samas
paistab vahe ikkagist olemas olevat, soojeneb kiiremini ja püsib ka soojana.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
Aga teed on samamoodi
aukus
