Eesti Audi Klubi foorum - Audi 100 C4 Püsikiiruse hoidja vea otsing.

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Elektroonika » Audi 100 C4 Püsikiiruse hoidja vea otsing.

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

ultra2005

huviline

Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual

postitati 01.03.08 20:17

Audi 100 C4 Püsikiiruse hoidja vea otsing.

Nimelt ostmishetkest alates pole ma siiani püsikiirusehoidjat tööle saanud. Kang roolisamba küljes on ... ka vaakummootor ja muud vidinad mis peaks toetama püsika tööd. Küsimus siis järgmine. Kui 21 st kaitsmepesast mis kaitsmeplokkis on ... on aktiivsed ainult 19 - kas siis tähendab see seda et püsikiirusehoidja on hiljem ise juurde aretatud ning kaitse ja juhtplokk võivad olla peidetud jumal teab kuhu, sest teatavasti on 20-s kaitse just püsikiiruse hoidja jaoks mõeldud. Vaakumpump oli korras aga lihtsalt midagi ei toimu kui kangil olevaid nuppe vajutada. Ja teine küsimus, et kas ka tühikäigu töötava masina puhul kiirusehoidja nuppu vajutades peaks andma nupuvajutus impulssi pumbale et testriga seda mõõta kas vool ikka kindlalt jõuab sinna ... või hakkab mingist teatud kiirusest juhtplokk alles tööle.

XZN M16

PIC

huviline

Registreerunud 27.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe Quattro 2.8

postitati 04.03.08 22:13

Juhtblokk peaks hakkama tööle kiirusel umbes 40 km/h. Juhtblokk ise võiks asuda parempoolse kick-paneeli taga.
Olen kohtunud 4 mittetöötava süsteemiga ja alati oli viga juhtblokis. Veaks siis külmjooted.

ultra2005

huviline

Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual

postitati 06.03.08 21:21

Juhtplokk oligi peetis kuid nyyd uus mure. Peale uue juhtploki paigaldust hakkas elektroonika küll tööle aga pidamist pole.Sihuke tunne, et peab hakkama jalgratta pumbaga vooliku yhest otsast õhku sisse pumpama ja uurima kust läbi laseb. Kepp selle püsika tööle saamisega ma ytlen. Vana auto puhul pole just eriti lihtne asja uuesti töökorda seada.

XZN M16

samru

klubiliige

Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s

postitati 07.03.08 07:43

Tavaliselt on vaakumikao põhjustajaks vigane piduri/siduri pedaali juures olev klapplüliti, mis vajutamisel CC välja lülitab.

Autoalarmid, autode elektritööd. Mootorrataste ümberehitus. https://www.facebook.com/MotoSpirit-190392434636735/

lukas

huviline

Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: paar käru

postitati 07.03.08 08:02

Tegelikult on sellest räägitud suht täpselt siin.

Mis puudutab neid pedaalilüliteid, siis neil on lisaks sellele, et nad õhu välja lasevad kui pedaali vajutada ka elektriline funktsioon. Ehk siis inimkatsete tulemusena on selgunud, et kui vaakumvoolikutel on poldid sisse keeratud (pimedad ees ja pole pedaalilülititega ühendatud) toimib cruisi mahavõtmine pedaalivajutusega ikkagi.

Enda masinal sai ka eile cruisiploki jooted üle käidud. Maksma läks "amatööri" jootekolvi hinna 175 eeku. Toimib suurepäraselt.

Eesti Audi Klubi foorum » Elektroonika » Audi 100 C4 Püsikiiruse hoidja vea otsing.

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 48.8% - SQL: 51.2%]