| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Ütleme nii, et minu ükski auto ei anna mitte kunagi täkku, olgu mis olukord tahes, piisavalt näinud autosid mis peale abivalmidust ise väga kulukat
abi vajavad.
|
Rauli jutujätkuks sobib vast see artikkel: Kas oskad
akut teise auto aku pealt õigesti laadida?.
Tõenäoliselt mitte. Või vähemalt ei viitsi valdav osa elanikkonnast nii talitada nagu peaks. Riskide kaotamiseks tuleks siiski toimetada
aeganõudvamalt, ent see-eest kindlamalt.
Mina pole seni küll viitsinud teha muud kui ühendada enda auto klemmid teise ehk tühja akuga auto omadega, jätnud enda auto tööle ning lubanud teise
käivitada. Kui see ikka ei õnnestu, hoian mõni aeg mootoripöördeid üleval, et abistatavat akut laadida ja reeglina võibki hüüatada võidukalt voilà!
See, peamiselt laiskusest tingutud lähenemine on seni küll töötanud, ent on ohtlik ja vale. Esiteks ei tohi hoida käimas mootorit, kuna kui
teine auto end teie aku toel käima saada üritab, nõrgeneb vool hea tervisega auto akus ning tänapäeva autodel sõltub elektrist juba liigagi palju.
Autode elektroonika on küll kaasajal argine asi, ent siiski väga kallis asendada ning keerukas ja tüütu parandada.
Mida siis teha, et mitte pahandada käivitusabi jumalusi? Välja lülitatud mootoriga abistava auto pealt tuleb esmalt vedada punane „krokodillikaabel“
aku plussklemmilt nõrga aku plussklemmile. Seejärel ühendada samas järjekorras teine, miinuskaabel. Kõige parem on, kui miinuskaabli saaks
ühendada mitte nõrga aku miinusklemmi, vaid mootoriplokiga. Mitmetel uuematel autodel juhendavad seda tegema juba ka kapoti all avanevad
viidad. Kel aga auto, mil aku pakiruumis, sellel on plussklemm ikkagi ka mootorikatte alla toodud, et ise kunagi hätta ei jääks.
Nüüd on aeg panna käima terve akuga auto, ent mitte kohe teisegi masina süütevõtit keerata. Ikka selleks, et kaitsta abistaja elektroonikat.
Tuleb varuda 10-15 minutit, mil elujõus sõiduk tühja akut lihtsalt vaikselt laeb. See ongi turvalise käivitusabi andmise peamine
kitsaskoht, sest kes see tundmatu isik, kelle, pöial püsti, äsja lumisel teel peatasite, ikka viitsib pakases veerand tundi passida. Ning
jahe on ju ka teil, mistõttu tuleb varuda alati mällu punt Baskini anekdoote vms. rahvalikku teabevara, mille saatel end abistava auto sooja salongi
ootama möllida.
Et aku ei sureks, tuleks see paar korda aastas akulaadijaga täiesti täis laadida.
Alles siis, kui naljad otsas, saab abivajaja loa end käivitada üritada. Enne tuleb aga abistajal enda auto mootor kindlasti välja
suretada. Kui ka siis ei lähe auto käima, tuleb tunnistada, et aku asemel on sai. Sellest probleemist aitab välja aastas mõnel korral aku
autolt maha tõstmine ning tubase laadijaga täielikult täis laadimine. Tülikas? Või on tülikam siiski taaskord külma ilmaga ebameeldiva üllatuse
osaliseks langeda?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
. 
