refused
huviline
Registreerunud 24.02.07
Kasutaja on eemal
Auto: B4, 2,3 Quattro
|
|
postitati 20.08.07 21:51
|
|
|
B4, 2,3 (98kw)
Küsimus neile, kellel selle mootoriga kogemus... Kas tollel lõppebki jõud 4000 peal ja edasi on häält teeb küll aga kiirendust mingit pole? Ja kas R5
ja v6 ja r4 Spidokal on mingi vahe?
|
|
|
|
lunatic
klubiliige
Registreerunud 20.02.05
Asukoht: Tallinn-Keila
Kasutaja on eemal
Auto: A4 allroad ja Volvo C70
|
|
postitati 20.08.07 21:58
|
|
|
Ei ütleks et 4k pealt jõud otsa saab, mu endine 2.3 b4 vedas ikka piirajani välja.
Spidodega on vist nii, et B4 alla 98kw on kuni 220km/h ja üle selle 260 km/h skaaladega.
kw-põhiselt üritasin seda praegu enda jaoks paika ajada seepärast, et mu arust juba 2.0 dohc 103kw'del on ka 260km/h 
R5 ja V6 on kindlasti kuni 260.
|
|
|
|
refused
huviline
Registreerunud 24.02.07
Kasutaja on eemal
Auto: B4, 2,3 Quattro
|
|
postitati 20.08.07 22:09
|
|
|
Nojah kiiruse vahe aga kas tahhoka lugemise vahe v6 ja r5 spidol pole? Ja bensunäidik ja temp? Mul bensunäidik töötab imelikult ja temp ei tööta
üldse... muidugi temp viga võib tulla ka andurist aga eks seda tuleb proovida.
|
|
|
|
Veiko2
huviline
Registreerunud 06.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 TFSI
|
|
postitati 20.08.07 22:13
|
|
|
| Tsitaat: |
Kas tollel lõppebki jõud 4000 peal ja edasi on häält teeb küll aga kiirendust mingit pole?
|
Mul oli sama jama siis kui küttepump hakkas kustuma, nüüd peale pumba, pritsungipea ja jumal teab mille vahetamist lapats põhja lüüa kerib ilusti 6100
rpm`ini välja enne kui käigu üles vahetab (2.3 atm).
|
|
|
|
lunatic
klubiliige
Registreerunud 20.02.05
Asukoht: Tallinn-Keila
Kasutaja on eemal
Auto: A4 allroad ja Volvo C70
|
|
postitati 20.08.07 22:15
|
|
|
Kellad saad õigesti näitama selle teema abil.
Tahhoka lugemise vahe on ka mu arust olemas. Eks targemad täpsustavad. (mingi pilt kellade tagusest annaks väikest lootust, et äkki saab seda silindrite arvu ise muuta/valida).
|
|
|
|
Kenwood
huviline
Registreerunud 03.03.07
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8 ; MB
|
|
postitati 21.08.07 05:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: refused
Küsimus neile, kellel selle mootoriga kogemus... Kas tollel lõppebki jõud 4000 peal ja edasi on häält teeb küll aga kiirendust mingit pole? Ja kas R5
ja v6 ja r4 Spidokal on mingi vahe? |
kuni 6k rpm läheb ilusti veel edasi.
|
Samas, head kokka tunneb sellest, et pann on tahmane.
|
|
|
|
|
Tõnts
klubiliige
Registreerunud 19.06.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.3 , Coupe 2.1 typ 81, 3x 90 2.3, A4 1.8 TQ, 2x 90Q 2.3
|
|
onuwoody
huviline
Registreerunud 31.05.07
Asukoht: Jõgevamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.07 21:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tõnts
Viisin lõpuks asjatundjate kätte ja selgus et mure oli selline et õhulugeja ja selle suure kummilõdviku vahel olevat kuskil kumer sõel ja see sõel
oli tagurpidi - keerati teistpidi (loe õieti) ja autol kohe uus minek!!
Ja nyyd lippab see pill ka nii nagu peab!
|
Ja mis pidi see sõel siis olema peaks?
Kontrolliks nii igaks-juhuks enda omal ka üle...
|
|
|
|
Tõnts
klubiliige
Registreerunud 19.06.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.3 , Coupe 2.1 typ 81, 3x 90 2.3, A4 1.8 TQ, 2x 90Q 2.3
|
|
postitati 20.12.07 21:47
|
|
|
Vist kumerusega ylespoole! St nii et see õhku ja kytust segav nn siiber saaks vabalt liikuda. Minu audil läks suurtel pööretel se siiber vasta võrku,
st ei saanud piisavalt avaneda. Pidi suht loogika olema. A vaata et sis valesti ei pane
|
Life is too short to drive slow...
|
|
|
|
|
onuwoody
huviline
Registreerunud 31.05.07
Asukoht: Jõgevamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.12.07 22:41
|
|
|
Lähipäevil kisun õhuvõtu laiali, eks arvestan selle loogikaga ka siis
|
|
|
|
heigo003
huviline
Registreerunud 01.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 23.12.07 00:29
|
|
|
Probleem siis minu masinal sama nagu oli/on kasutajal refused. kuni 4k läheb ilusti siis venib julmalt. 
Ülevaatus punktis käidud, lambda, heitgaasid korras.
Muidu töötab masin ilusti, tühikäik ei hüppa ega midagi. 4,5k pööret pärast seda jätab nagu kohati vahele. Bensiinipump häält ei tee st. töötab ilusti
vaikselt.
Vahetatud on kütusefilter, õhufilter ja küünlad.
Kas need on korrast ära pritsungipea või lõppema hakkava bensupumba sümptomid?
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 23.12.07 00:38
|
|
|
Kui sa mõtled seda 17'ndat (strainer- kurn, sõel, pingutusseade) siis pildi järgi on kumer pool ju üles poole ?
Krt pean enda masinal ka uurima, aga kahtlen kas sellest jõu kadumine oleneb
|
|
|
|
heigo003
huviline
Registreerunud 01.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.12.07 01:00
|
|
|
Ega enne ei saa teada, kui mõni targem ei ütle, või kui kuskilt servisest järele küsida. Ja pildi järgi võib ta olla nii allapoole kui
vastupidi!?Minul on jah kumerus alla-samas kui eespol on juttu, et nii vale pidi, siis ei oska kommenteerida.
|
|
|
|
lauri55
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Võru mk
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 2.3 98kw; 80 B2 1980
|
|
postitati 23.12.07 08:13
|
|
|
minu omal kumerus ülespoole ja nii see peaxki olema
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 25.01.08 17:13
|
|
|
Probleem lahendatud, sõel puhastatud ning õigetpidi sisse(ennem oli kumerus allpool nüüd üleval pool) ja masin tõmbab jälle nagu mees . Pöörete piirajani jookseb ilusti. Enam ei esine kinnipoomist peale 4.5k
pööret.
Moto 2.3 AAR
|
|
|
|
HTafka
huviline
Registreerunud 15.10.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.01.08 09:45
|
|
|
Mis vahe NF ja AAR, kas b4 peale pandi mõlemat?
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5
|
|
postitati 06.02.08 22:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HTafka
Mis vahe NF ja AAR, kas b4 peale pandi mõlemat? |
NF on C3'l ja AAR on C4'l,väiksed muudatused on.
B4'l on NG.
|
|
|
|
kella4
huviline
Registreerunud 10.10.07
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.02.08 07:23
|
|
|
Selline küsimus kah veel et kus kohas see lamda asub üldse (B4 2.3), mingit joonist või pilti on äkki, ise ei leidnud ?
Tekkis kah huvi selle sõela vastu, sest samuti vaja seal natuke lammutada, et vahetada õhufiltrit.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 16.04.08 13:45
|
|
|
kus see sõel täpsemalt on ? kas peab kogu selle krempli sealt lahti võtma või päseb kuidagi lihtsamalt ligi sellele sõelale ? mul pärast õhufiltri
vahetamist hakkas see pöörete jama
|
|
|
|
Tõnts
klubiliige
Registreerunud 19.06.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.3 , Coupe 2.1 typ 81, 3x 90 2.3, A4 1.8 TQ, 2x 90Q 2.3
|
|
postitati 16.04.08 18:51
|
|
|
Käi äkki tiir diagnostis. Vb panid midagi kogemata suts valesti kokku või jäi midagi natuke lahti. Tee see diagnosti tiir kõigepealt, enne kui auto
lammutamist alustad!
Võrku saad nii kontrollida et võta maha see suur kummilõdvik mis läheb pritsepeast sisselaske kollektori otsa. Pritsepeapoolses otsas peab olema
lõdviku küljes suur kumer sõel ja see peab olema kumerusega ülespoole.
|
Life is too short to drive slow...
|
|
|
|
|
