| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 |
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 29.04.10 13:03
|
|
|
Geo vist kasutab ka seda süsteemi,tahtsin isegi seda varjanti teha et kiiremini regeerima hakkaks.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.04.10 13:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vihane-Tihane
Head kopsud poisil, mis muud |
Mõtlesin isegi ennem midagi
sarnast aga reaalne test oli selline nagu oleksin puhunud 20cm-sse torusse. Nii kui puhkusin, oli surve kohe käe all (käsi hoidis teist otsa
suletuna).
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 29.04.10 13:13
|
|
|
Selle lahenduse kohta kuulsin juttu, et IAT kippus päris kõrgeks minema kui katsetati. Samuti polnud ka väga tuntav vahe võrreldes originaaliga.
Kuna enamusaega pole mootor boostialas, siis tundub, et selline lahendus vääriks katsetamist, ideepoolest on asjal jumet. Kõrgenenud IAT muidugi ei
kõla üldse hästi, kuid kuipalju see mõjutab mootori käitumist oleks hea teada.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.04.10 13:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Selle lahenduse kohta kuulsin juttu, et IAT kippus päris kõrgeks minema kui katsetati. Samuti polnud ka väga tuntav vahe võrreldes originaaliga.
|
Samas, kui enne boosti oleks coolerist tolku, siis ju tehased kasutaksid neid N/A autodel.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 29.04.10 14:41
|
|
|
Ilmselt antud teemal kõnelejatel pole õrna aimugi turomootori hingeelust. Forsini "sansõlme" (sorri Tullio  )idee saada sinna mootoripöörete alasse erksust, kus veel boostinäidiku nõel püsib miinus poolel, on totaalne.
BS.
Ma ei kujuta ette, kui väike peab olema turbo imuava, või kui ahistav õhuvõtutrakt, et tühikäigul saaks mootor rohkem õhku ilma turbota, igatahes oma
vähese kogemuse põhjal võin öelda, et isegi tühikäigul puhub turbo õhku mootorisse. Ma olen oma autoga sõitnud ka vabalthingavana ja selle
"põhjaklapi" teooria kohaselt pidanuks olema mu autol rohkem jõudu pööreteni kus tavaliselt turbokell hakkas näitama positiivset rõhku. Driim on,
see ei olnud nii ja alles peale sellist katset saab aru, millal turbo juba toetab minekut, olgugi, et reaalselt veel rõhku pole.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.04.10 14:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
.. igatahes oma vähese kogemuse põhjal võin öelda, et isegi tühikäigul puhub turbo õhku mootorisse. |
Tegelt jah, kui ma õigesti
mäletan, siis kui mul masin puuduva õhutorustikuga kohapeal tiksus, siis tuli vilest jahutisse suunduvast torust survet ja trosselit keerates läks
surve suuremaks.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 29.04.10 22:05
|
|
|
Eks see sõltub natuke ka turbost. Mul hoovis praegu üks 1.8t Audi, millel on Saab95 turbo ehk õige pisut suurem kui vag 1.8t k03. Turbol ei ole hetkel
ei imiotsas ega surveotsas midagi. Kui mootor soe ja pöörded alla 1000, siis turbo käib ringi üsna aeglaselt ja õhku ei puhu. 200pööret kõrgemalt juba
puhub. Aga järsult trosselit pöörates ei ärka turbo koheselt. Samas ei saa unustada, et katsetan kohapeal seisvat autot, mille mootor ei ole
koormatud.
Samas r5 k24 puhub tühikäigul küll, kuid r5 on ka natuke teine mootorivalem. Ja turbulents võib tekkita ka ju selles otsevoolutorus.
No mina testisin millalgi neid otsevooluklapi variante ja tookord jõdsin järeldusele, et tolku sest polnud. IAT hakkas tänu klapile üsna palju
pendeldama 55 ja 20 kraadi vahel, kuna sel hetkel kui klapp kinni läks ja õhk läbi cooleri mootorisse pääses, toimus kiire tempi muutus. Aga paljud
loodavad ekslikult seda, et otsevooluklapi paigaldamine paneb mootori u. näiteks 500rpmi varem tõmbama, kui seda ta ei tee.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.04.10 07:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Teemo
No mina testisin millalgi neid otsevooluklapi variante ja tookord jõdsin järeldusele, et tolku sest polnud. IAT hakkas tänu klapile üsna palju
pendeldama 55 ja 20 kraadi vahel, kuna sel hetkel kui klapp kinni läks ja õhk läbi cooleri mootorisse pääses, toimus kiire tempi muutus. Aga paljud
loodavad ekslikult seda, et otsevooluklapi paigaldamine paneb mootori u. näiteks 500rpmi varem tõmbama, kui seda ta ei tee. |
M.O.T.T.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
Geo
huviline
Registreerunud 20.09.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 4xQ
|
|
postitati 25.10.10 22:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lehys
Geo vist kasutab ka seda süsteemi,tahtsin isegi seda varjanti teha et kiiremini regeerima hakkaks. |
Ei ole see nii, see oli mul ülerõhu kaitseklapp ja ajutine =)
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.10 09:50
|
|
|
Tõstsin AAN kollektori pildid SIIA.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.10 18:58
|
|
|
Vaatan seda ja seda pilti ning tekib
küsimus, mis mõte oli teha enne vahejahutit üleminekut väiksemalt suuremale ning vahejahutist välja jälle väiksem? Ruumipuudus ei tohiks c4-ja
kimbutaja. Õhku kauem vahejahutis hoida?
Selline link ka.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 13.12.10 04:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Vaatan seda ja seda pilti ning tekib
küsimus, mis mõte oli teha enne vahejahutit üleminekut väiksemalt suuremale ning vahejahutist välja jälle väiksem? Ruumipuudus ei tohiks c4-ja
kimbutaja. Õhku kauem vahejahutis hoida?
Selline link ka.
|
Ainuke loogiline seletus on õhuvoolude aeglustamine enne coolerit ja selle kaudu jahutuse paranemine.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 18.12.10 06:23
|
|
|
õhulugeja surve poolele õige paigaldus.
http://album.ee/node/24265085/50026938
Juba esimestel päevadel viskas õhulugeja kaane maha mis sai tagasi liimitud ja kõik toimib tänaseni.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 18.12.10 09:59
|
|
|
Ainult, et kuumtraadiga õhulugeja survepoole paigaldamisel ei käi asi enam normaalselt, kuna ei suuda tempi piisavalt kiiresti kompenseerida.
Vaid uut tüüpi plaadiga õhuluguejaid võib niimoodi kasutada.
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 31.12.10 13:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ainult, et kuumtraadiga õhulugeja survepoole paigaldamisel ei käi asi enam normaalselt, kuna ei suuda tempi piisavalt kiiresti kompenseerida.
Vaid uut tüüpi plaadiga õhuluguejaid võib niimoodi kasutada. |
Viimased neli kuud toimib nii paremini kui enne. kui oli originaal
sisselaske kolle ja õhulugeja originaal paigalduses.
Paku välja läbimõõduga 90 mm õhulugeja + mille proged tööle.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.12.10 15:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ainult, et kuumtraadiga õhulugeja survepoole paigaldamisel ei käi asi enam normaalselt, kuna ei suuda tempi piisavalt kiiresti kompenseerida.
Vaid uut tüüpi plaadiga õhuluguejaid võib niimoodi kasutada. |
Viimased neli kuud toimib nii paremini kui enne. kui oli originaal
sisselaske kolle ja õhulugeja originaal paigalduses.
Paku välja läbimõõduga 90 mm õhulugeja + mille proged tööle. |
RS4 plaadiga lugeja.
"Parem kui enne" on muidugi super väide. Ehk siis varem käis halvasti ja nüüd "natuke vähem halvasti".
Ilmselt niimoodi auto tuunimisel ei panda tähele (ega kontrollita) ka seda, et nüüd on millegi pärast rõhu all segu sõltuvalt oludest rikas ning süüde
väga hiline või vastupidi.
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.12.10 15:26
|
|
|
Võtame lühidalt siis tarkuse kokku: kui peale tuunimist on alles üle 50% tehasest pärit jõust, siis on ilgelt hästi tuunitud.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.01.11 00:45
|
|
|
Vähemasti siin teemas tegelane kiidab suurema gaasisiibri
kasutamist.
Bram, you forget that i already use a 70mm, and believe me if you havent used a bigger one, you cannot tell the difference!
im actually amazed how more responsive the car becomes with this mod after recently driving a normal RS2 with 3071R. Its like being in a different
car!
its not about the ultimate power figure, but the responsiveness as well
by the way, after a few more adjustments today i think it works better, so i can stay with the one i have atm.
Kes veel ei tea, siis meie 20v-del on originaalis 65mm gaasisiiber. Tuunitakse neid 70mm peale. Vaatasin üle, et Wagner'i kollektori sisenev ava on
täpselt sama suur nagu originaal gaasisiibril.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.01.11 08:37
|
|
|
- Mismoodi nad neid ringi ehitavad täpsemalt ? Peas ei mäleta praegu, milline see siiber seest välja nägi, aga kas seal on mingi "pudelikaela"
taoline moodustis, et freesitakse sisemist pinda maha või nad ikka vahetavad siibri enda ka suurema vastu välja. Et siibri mõõt on praegu 65mm ja
pannakse 70mm asemele.
- Mingi teema oli VW VR6-mootori gaasisiibri kasutamisega. See pannakse ilmselt 3. generatsiooni Golfi / Passati või Corrado oma, sest uuematel on ta
teistsugune, koos tühikäiguklapiga, nagu on näiteks 1,8T. Et seda paigaldada, on tarvis vaheflantsi.
- Kui suur on AAN kollektori sisenev ava ? Marko, kas pööratud Wagneril on ta siis täpselt sama suur ?
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.01.11 09:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic_metal
Marko, kas pööratud Wagneril on ta siis täpselt sama suur ? |
Nu siiber on kollektori küljes ja keerasin selle avatuks ning vaatasin
sisse ja seinad olid samal joonel. Katsusin ka sõrmega üle ja mingit üleminekut ei täheldanud.
3B/AAN
Throttlebody Boring Service, 70mm
Big bore throttle body service for 3B or AAN throttle bodies, we disassemble the stock throttle body, clean it, remove the stock throttle blade
and shaft, and bore the throttle body to 70mm (up from 65mm), also removes the throttle wedge.
Over a 15% increase in flow with faster throttle response, not recomended for cars where VERY smooth throttle tip in is desired.
Core throttle body required, we have modified throttle bodies in stock, just send in your unit and we will return a modified unit. Also, we ask that
you remove your TPS from the throttle body before shipment as its not requried for the modification on our end. With a $250 core charge, we can ship
modified throttle body to you, core charge will be refunded upon return of good, usable unit.
Ehk siis nad võtavad siibri koos võlliga välja ja puurivad seest 65mm pealt 70mm peale.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 03.01.11 10:00
|
|
|
Kas oskab keegi soovitada, kui oleks vaja kasutada 76mm TB-d? Mida saaks ka motronicuga kasutada.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.01.11 13:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jürarrak
Kas oskab keegi soovitada, kui oleks vaja kasutada 76mm TB-d? Mida saaks ka motronicuga kasutada. |
Proovi uuesti.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
epic
klubiliige
Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.01.11 16:23
|
|
|
Ega 3. jaanuaril kell 11 ei taha jah esimese korraga kohe tulla .
A ma ei saa ka ikkagi aru. Ok võtavad siibri välja ja puurivad selle kesta 65 > 70mm. Noh ja siis ju originaalsiiber ei kata enam ava ära, oleks
vaja uut ja suuremat. Või mis.
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 03.01.11 16:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: epic_metal
Ega 3. jaanuaril kell 11 ei taha jah esimese korraga kohe tulla .
A ma ei saa ka ikkagi aru. Ok võtavad siibri välja ja puurivad selle kesta 65 > 70mm. Noh ja siis ju originaalsiiber ei kata enam ava ära, oleks
vaja uut ja suuremat. Või mis. |
Puuritakse originaal ava üle 70mm ning tehakse ka uus liblikas/siiber. Egas seal muud kunsti ei ole. Kuid kui kollektori ava on ikka 65mm, siis
sellest väga palju kasu pole. Samas 65mm ava pindalalt on võibolla samas suurus järgus(tõesti ei viitsi arvutada), mis 70mm ava lahti oleva siibriga,
igatahes lähemal sellele kindlasti kui 65mm ava lahti oleva siibriga. Segane jutt sai aga loodan, et saab aru.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 |
