| Lehekülgi: 1 2 |
Vanja
huviline
Registreerunud 18.09.03
Asukoht: Narva
Kasutaja on eemal
Auto: hetkel liikurita
|
|
postitati 07.01.06 12:23
|
|
|
A4 1.8 ADR tüüpviga
Alguses kaalusin teema vajalikkuses kuid peale seda kui enda auto käis diagnostikas selgus, et minuga juhtunu võib olla kasulik ka teistele. Nimelt
lugu selline. Talve hakul sai isale muretsetud A4 1.8 92kw. Soovitasin talle, et ei teeks paha läbida täielik mootori diagnostika igaks juhuks.
Diagnostikasse tulles ütles meister, kes nägi autot esmalt, et antud mootoriga on tüüpveaks karteri tuulutuse voolik, mis kipub pragunema ja sellega
seoses tõmbab vahelt õhku, muutub õhulugeja töö, sealt edasi kütuse koosseis ja lisaks lõpeb lambdaga. Kokkuvõttes viskab ajju igasuguseid vigu.
Juhtmed taha pannes näitaski arvuti igasugu vigasid ajus. Meister ütles, et vaatab, kui hull seis on ja üritab asja parandada. Mõne tunni möödudes
saime sõiduki kätte ning selguski, et karterituulutuse voolik oli hõre, meister leidis ajutise väljapääsu selles, et lappis vooliku teibiga kokku ja
pani veel ühe vooliku talle otsa. Ütles, et ajutiselt see lahendab probleemi kuid lõpuks tuleb see siiski vahetada.
Täpselt sama situatsioon kordus siis, kui ostsin enesele täpselt samasuguse auto. Minul leidis samad vead ning samuti soovitas vahetada vooliku ja
toru, mis samuti mureneb. Vigu oli minu puhul mootori ajus palju, kuni aju blokeerimiseni välja. Väliselt töötas mootor normaalselt, ainus viga oli
kütusekulu maanteel 9-10 liitrit sõltumata millestki. Peale jällegi ajutist lappimist olukord paranes märgatavalt. Veel jutu sees selgus, et sellist
ajutist lappimist kasutavad autode edasimüüjad kuid kokkuvõttes on see selle mootori puhul nõrk koht ja sellele tuleb tähelepanu pöörata.
Sellest tulenevalt soovitakski, et kui lähete diagnostikasse, siis ärge laske ennast kohe tillist tõmmata õhulugejate, lambdade vahetusega,
kontrollige enne karteri tuulutusvoolikute korrasolekut. Panen siis siia kohe juurde antud detailide koodid. nr. 2 plastiktoru 058103213 ja nr. 13 tuulutusvoolik 058103221 Hinnad siis Forsis 314.- ja
248.- krooni
|
|
|
|
karla
klubiliige
Registreerunud 18.03.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.06 12:30
|
|
|
Njaa, tasub meelde jätta. Huvitav oleks teada kus kohas diagnostikas käisid?
|
OOOO
|
|
|
|
|
Vanja
huviline
Registreerunud 18.09.03
Asukoht: Narva
Kasutaja on eemal
Auto: hetkel liikurita
|
|
postitati 07.01.06 13:02
|
|
|
Diagnostikas käisin Jõhvis Tartu mnt. 29 asuvas firmas "Autohall".
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 26.05.08 20:41
|
|
|
1998. aastast kuni 2001. aastani Audi A4'le (ADR, APT, ARG) ja Audi A6'le (AQE, ARH) paigaldatud 1.8 liitristel mootoritel tasub samuti kompida
detaili koodiga 06B133783B, mis paikneb sisuliselt mootori tagaküljel ja ei ole visuaalselt kontrollitav.
Minul nägi peale demontaazi välja selline:
Katki hõõrdunud võib olla ka suguvend koodiga 06B133783C, mis on siiski nähtaval kohal ja õnneks lihtsamini ligipääsetav !
|
|
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 27.05.08 07:31
|
|
|
Huvitav kas ka AEB mootoril sama viga esineb? (1.8T)
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 27.05.08 07:36
|
|
|
See mida teemaalgataja mainis on ka minul neljal korral läbi tehtud. Lisaks veel põhiviga on ka õlifiltri/jahuti jala ja ploki vaheline
plekktihend(u.30eek'i). Sealt immitseb õli ning selle vahetuse saab sättida samade tööde hulka, kui eelpool mainitud kartertuulutusvoolikuid
vahetada.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 27.05.08 07:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
Huvitav kas ka AEB mootoril sama viga esineb? (1.8T) |
Ja!
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 27.05.08 12:44
|
|
|
Kuna mul tühikäigupöörded kõiguvad, siis peaksin kappama poodi uue tuulutustoru järele? Kuidagi kontrollida saab lihtsalt või hull keemia?
Viimati kui Vag-com küljes oli siis vigu polnud ajus.
Kütusekulu on ilmselt normaalne (maantel 90-100=7-8l/100)
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 27.05.08 16:19
|
|
|
Selline nägi välja üks 1.8T toru 
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.08 19:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
Kuna mul tühikäigupöörded kõiguvad, siis peaksin kappama poodi uue tuulutustoru järele? Kuidagi kontrollida saab lihtsalt või hull keemia?
Viimati kui Vag-com küljes oli siis vigu polnud ajus.
Kütusekulu on ilmselt normaalne (maantel 90-100=7-8l/100) |
kobista käega sisselaske kolde alt, peaks aru saama.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
uudi
huviline
Registreerunud 19.03.06
Asukoht: Rapla mk. Järlepa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: EX: A4B5 Avant 1997 1.8TQ
|
|
postitati 07.06.08 07:44
|
|
|
Tere
Oman ka 1.8 ADR audit ja oli täpselt sama jama, plastik toruots oli katki kuhu kinnitub kummivoolik. Ning kummi voolik täiesti pehme ja pragusid
täis. Point kuidas avastasin selle vea oli pöörete kõikumine, peale karteri tuulutuse ja vaakum voolikute vahetamist on asi jonksus. Töötab ilusti.
Ise tellisin audi keskusest uue, tallinnas, voolik oli mingi 600.- ja plastik toru mis kinnitub ploki külge ka mingi 600.- umbes täpselt ei mäleta
hindu.
|
|
|
|
mait86
huviline
Registreerunud 08.08.07
Asukoht: elva
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia
|
|
postitati 23.07.08 20:03
|
|
|
Mul hakkasid mootori pöörded marudalt kõikuma .. Hakkasin siis vaatama ja oli kah see kummilõdvik puru...Ajutiselt saaks seda remontida niimoodi, et
panna see panna sinna mingi voolik otsa ja põhja alla..
|
|
|
|
Snowhite
huviline
Registreerunud 12.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5 S6
|
|
postitati 23.07.08 20:41
|
|
|
AEB mootorile lähenemist keegi pildistada viitsiks?
et kus täpselt see katkine osa võiks asuda ja tolle koodi kah äkki.
endal käib moto küll täitsa rahulikult ja kulu kah okk, aga peaks kontrollima ikka.
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 24.07.08 08:59
|
|
|
AEB mootoril asub see sisselaske kollektori all keskmest natukene salongi poole. Välja näeb täpselt selline nagu kasutaja "Kiil" antud pildil ja
tootekood on 058 103 213
|
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 24.07.08 12:56
|
|
|
See plasttoru asub 1.8-l sisselaskekollektori all/taga? Sarnane asi on küll seal. Ei saa kompida ka, kas on katki või ei. Käed väikse(ma)d küll, aga
kuidagi kohe ei mahu vahele Kui vahetada, siis juba see kummivoolik ka
jah?
|
|
|
|
Snowhite
huviline
Registreerunud 12.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5 S6
|
|
postitati 24.07.08 15:54
|
|
|
huvitav, kas sinna gatesi volla ei istuks asemele?
ma mõtlen, et miskit kindlamat
samas, kas mitte seesama va tuulutus ei aja sisselaset ju rõvedalt õlijääke täis??
et paneks hoopis breatheri sinna otsa ja teise otsa kinni. peaks kah hea saama. et intercoolerit läga täis ajades ei anna too enam kindlasti sama head
tulemust, kui puhtalt.
|
|
|
|
Vanemlendur
huviline
Registreerunud 15.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4Q
|
|
postitati 27.02.10 16:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
1998. aastast kuni 2001. aastani Audi A4'le (ADR, APT, ARG) ja Audi A6'le (AQE, ARH) paigaldatud 1.8 liitristel mootoritel tasub samuti kompida
detaili koodiga 06B133783B, mis paikneb sisuliselt mootori tagaküljel ja ei ole visuaalselt kontrollitav.
Minul nägi peale demontaazi välja selline:
Katki hõõrdunud võib olla ka suguvend koodiga 06B133783C, mis on siiski nähtaval kohal ja õnneks lihtsamini ligipääsetav ! |
Milliselt mootorilt pildil olev voolik pärit on? Ja kuskohast kuskohta see täpselt jookseb?
|
|
|
|
Heix
huviline
Registreerunud 30.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Phaeton 2011
|
|
postitati 27.02.10 17:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vanemlendur
Milliselt mootorilt pildil olev voolik pärit on? Ja kuskohast kuskohta see täpselt jookseb? |
06B133783B detail nr 36
06B133783C detail nr 35
|
Vorsprung durch Technik
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 05.01.11 08:19
|
|
|
Ei hakanud uut teemat tegema, ehk sobib siia. A4 1,8T (96a, manuaal) nimelt on selline probleem tühikäiguga, et külmast peast käivitades hoiab
tühikäiku 1000rpm, kuid soojast peast tõuseb 1800rpm-ni. Kui korraks kaasipedaali anda, siis kukub 1000ni ja siis kohe 1800 rpm-i peale tagasi.
Mingeid vigu vagcom ei näita. Vahetasin ära sisselaske temp anduri, peale mida jääb tühikäik 1300-1400rpm-i peale. Võtsin lahti segusiibri, kuid see
paistis puhas, ei hakanud seda puhastama. Vagcom-i 311-2 softiga siibrit ümber kalibreerida ei saa millegipärast.
Kas võib viga peituda samuti karteri tuulutuses või vaakumi süsteemis? Niipalju mõikas, et kui sisselaske kollektorisse minev õhuvoolik (asub suht
temp anduri juures, läbimõõduga u 15mm) kinni pigistada, siis pöörded langevad. Visuaalselt tunduvad voolikud/torud terved. Mõtlesin, et ehk vaakum
pump läbi, kuid Reval väidab, et see nö suction jet pump on ainult automaatkastiga isenditel?
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 05.01.11 11:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jürarrak
Vagcom-i 311-2 softiga siibrit ümber kalibreerida ei saa millegipärast. |
Seal on trossiga süsteem, minu teada ei ole seal midagi kalibreerida.
| Tsitaat: | | Kas võib viga peituda samuti karteri tuulutuses või vaakumi süsteemis? Niipalju mõikas, et kui sisselaske kollektorisse minev
õhuvoolik (asub suht temp anduri juures, läbimõõduga u 15mm) kinni pigistada, siis pöörded langevad. Visuaalselt tunduvad voolikud/torud terved.
Mõtlesin, et ehk vaakum pump läbi, kuid Reval väidab, et see nö suction jet pump on ainult automaatkastiga isenditel? |
Üsna suure tõenäosusega on probleem selles. Kui kuskilt lisaõhku kogu aeg saab, siis käitubki nii - idle kõrge, segu lahja kogu aeg.
Pane kogu süsteem mõninga surve alla, usun, et leiad üsna kiirelt.
|
|
|
|
|
|
äss
klubiliige ac aasta auto 2011 võitja
Registreerunud 23.03.04
Asukoht: Tallinn/Saue
Kasutaja on eemal
Auto: 2x 1,8t ja masuudipress
|
|
postitati 05.01.11 11:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jürarrak
Vagcom-i 311-2 softiga siibrit ümber kalibreerida ei saa millegipärast. |
Seal on trossiga süsteem, minu teada ei ole seal midagi kalibreerida.. |
Trossiga küll aga tühikäigu mootor on seguriibri sees ja kalibreerimist vajab kindlasti kui aku juhe maas on olnud.
|
best ET 8,9 sek@268kmh - 1311hp
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 05.01.11 12:36
|
|
|
Seda ma olen lugenud, et ka trossiga süsteemil tuleb kalibreerida. Autol on ilmselt jah juhe maas käinud.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 05.01.11 14:58
|
|
|
Tänan parandamast.
Millegi pärast jäi kõrva, et ainult drive-by-wire 1.8-t oli vaja kalibreerida. Nüüd jälle targem.
|
|
|
|
|
|
Heix
huviline
Registreerunud 30.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Phaeton 2011
|
|
postitati 05.01.11 16:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: äss
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jürarrak
Vagcom-i 311-2 softiga siibrit ümber kalibreerida ei saa millegipärast. |
Seal on trossiga süsteem, minu teada ei ole seal midagi kalibreerida.. |
Trossiga küll aga tühikäigu mootor on seguriibri sees ja kalibreerimist vajab kindlasti kui aku juhe maas on olnud. |
Kas tõesti on vajalik segusiibrit galibreerida peale akujuhtme maha võtmist, seni teadsin, et vaid siis kui siiber ise on maas käinud?
|
Vorsprung durch Technik
|
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 05.01.11 18:07
|
|
|
See peaks nagu ise ka paika minema peale mingit aega sõitmist
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
