ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
postitati 24.12.05 19:56
|
|
|
Kuidas siis saaks õige õlitaseme näidu automaatkastil?
Nimelt uurisin ka eelnevaid poste, aga abiks nad polnud, kuna jama selline, et külma ja mittekäinud kastiga õlitase üle normi, seisva mootoriga sooja
kastiga õli normis, aga käiva ja sooja mootoriga, kang N-lis, on õlitase minimumis ja natuke madalam vahest.
Mis arvab käigukast aga sellest, kui valada sinna värsket õli peale???? ja kõige hullem on asja juures see, et autot omanud veel vähest aega ( kasti
õli must ei ole) ja mõtlesin siin veidi kiiremaid asju auto juures ära teha ning õli vahetusega veidikene viivitada (muidugi mitte nii kaua, et kasti
tuksi keeraks). Käigud vahetuvad korralikult ülesse ja ka alla.
Oleks siis nõuandeid kuulanud, mis arvate????
|
|
|
|
greedy
huviline
Registreerunud 30.12.03
Asukoht: Järvamaa & Porvoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4, coupe otsingul
|
|
postitati 24.12.05 20:05
|
|
|
minule on seletatud nii, et mootor töötab ja D-sisse siis kontrollid taset.sellise meetodiga näeb palju tegelik õlitase on koormusega.õli värvuselt
ei peagi olema must,et oma määrdeomadusi kaotada.
|
Kui keegi mind kihutamas näeb siis teadke mul spido valetab.
|
|
|
|
|
pisike99
huviline
Registreerunud 15.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 25.12.05 07:47
|
|
|
Õlitaset automaatkastis mõõda sooja töötava mootoriga Parkingu peal, olles eelnevalt läbi lülitanud kõik käigud. Ilma asjata kasti õli vahetada pole
mingit mõtet, kui õlil on juures kärsahais või vanaks läinud hapukurgi lõhn, on aeg vahetada. Ma ei tea, mis õli käib V8 kastis, kui ATF, siis peab ta
olema värvilt punane, kui hakkab orazikaks või pruuniks minema, on ka vahetuse aeg.
|
www.usauto.ee on see, mis ma teen.
|
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 09.10.08 15:13
|
|
|
Ei hakka uut teemat tegema, kasutan seda. 
Niisiis tahaks teada, kuidas audi coupel automaatkäigukasti õli vahetada, mis õli sinna osta ja kui palju seda läheb?
Ses suhtes auto alles ostetud ja automaatkäigukastidega kogemused puuduvad 
Ning kas käikude vahetamisel sellised jõnksud on normaalsed, mingi hetk kui käiku alla vahetab (vist oli 2. käigule) siis käib selline üsna kõva jõnks
läbi
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 10.10.08 07:24
|
|
|
Oskab keegi aidata?
Kontrollisin õlivarrast nii nagu siin eelpool öeldud, ei tea täpselt kus see õli tase seal varda peal olema peab, kuid mulle tundus, et asi vist suht
kuival.
Ning kust kohast üldse õli sisse saab valada?
|
|
|
|
Rauntz
huviline
Registreerunud 19.10.07
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1,8 66kw 88a
|
|
postitati 10.10.08 09:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zack
Oskab keegi aidata?
Kontrollisin õlivarrast nii nagu siin eelpool öeldud, ei tea täpselt kus see õli tase seal varda peal olema peab, kuid mulle tundus, et asi vist suht
kuival.
Ning kust kohast üldse õli sisse saab valada? |
Sõbra autol (Opel Omega) valasime sealtsamast õlivarda torust sisse.
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 10.10.08 10:57
|
|
|
Hm...nagu mingit spetsiaalset kohta, kust sisse valada ei ole vms?
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 10.10.08 11:34
|
|
|
Õlivarras jõuab ju otsaga ikkagi kasti karterisse. Seega ei ole vahet, kust valada. Näit. s4 c4 on õli varras ja taseme jälgimine ning õli lisamine
siga mugav. s6 c4 aga varrast pole ja selleks roni auto alla ning keera õlivanni küljel olevat korki- palju ebameeldivam.
|
|
|
|
jyri172
huviline
Registreerunud 15.11.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 1,8t man c5
|
|
zack
|
|
postitati 10.10.08 14:20
|
|
|
Selge, aga kui palju seda õli sinna kasti mahub, ses suhtes, kus kohas õli tase peab olema kui nüüd varrast õigesti kontrollida, sest praegu
kontrollides, paistab varras suht kuiv olevat.
(mootor soe, käigud läbi lapatud ja parkingu peal...aga kui mootor seisab külmast peast kontrollida on varras ilusti õline)
Ning kas sinna kasti läheb igasugune automaatkägukasti õli või on ikka vahet mis sinna panna?
|
|
|
|
Mybestfriendmyself
huviline
Registreerunud 29.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.8 Q
|
|
postitati 10.10.08 21:50
|
|
|
Olen kuulnud et õlitaset kontrollitakse töösooja mootoriga,lappad kõik käigud aeglaselt läbi kuni viimaseni (oli vist kolmas see viimane vanematel) ja
siis lappad vaikselt üles kuni D-ni,hoiad D-d sees ja keegi samal ajal kontrollib õlitaset.Asja point pidi olema selles et siis pidid kõik kohad
kastis sees õli täis olema.
|
Võtad oma naise ka kaasa?Tuim oled peast või?Kes siis metsa puid kaasa võtab.
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 11.10.08 15:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyri172
pole siin midagi igal s4 varrast ära räägi siin midagi
|
Jutt 2.2t masinatest.
Tegelt peaks CBF kastil, mis on s4-l, olema ka varras. CRG, mis on s6 kast, varrast pole ja samas augus kork. Reeglina reaalsuses ka nii ta on. Ning
selle õlivarda toru nimi on "oil filler pipe".
Samas kunagisel enda s4-l oli kasti mahavõtul/pealepanekul see toru sedavõrd deformeerunud, et oleks kork olnud targem panna(või siis uus toru, mida
kuskilt ei saa, sest tavalise 100 oma on teine.)
|
|
|
|
jyri172
huviline
Registreerunud 15.11.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 1,8t man c5
|
|
postitati 11.10.08 15:13
|
|
|
huvitav aga mul on 2,2 tq ja ple õli varrast!! ja s4 on ainult punn peal!
audi on auto |
|
|
|
|
Olaf
huviline
Registreerunud 23.12.02
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8
|
|
postitati 11.10.08 17:38
|
|
|
Vanematel ZF kastide õli taseme kontrollimiseks tuleb kõigepealt KASTI ÕLI soojaks lasta, kohapeal tühikäigul käies nii pool tundi umbes ve 10km
linnaliiklust stopˇnˇgo. Siis kui see pull on tehtud tuleb masin ajada võimalikult loodis oloevale platsile lapata kohapeal
rahulikult kõik käigu asendid läbi paarkorda, hoides natuke igal käigul. Ja jätta sisse N või P mitte midagi muud ja mootor PEAB töötama. Siis võtta
oma puhas mitte udemeid levitav lapp ja tirida varras välja puhastada korralikult kuivaks siis sisse rahulikult ja suht ruttu uuesti välja ning siis
otsida õli kõige madalamat jälge vardal mis ei ole märjaks läinud ja vajadusel korrata kuni pilt selge. Üldiselt vanat tüüpi kastil tase peab olema
Min ja Max keskel, mitte kummaski äärmuses. Kui kasti õlil juba kärsahais juures siis on õlivahetus juba hiljaks jäänud ja sitemal juhul on sellise
haisu korral kasti sidurid otsas. Ja filtrina kasutada vahetusel metall elementi, paber ei kõlba eriti kui originaalis on metall ette nähtud ja
b-grupp neid odavaid paberjunne tavaliselt ka tihti pakub. Õli valatakse sisse varda august ja samast saab ka välja tõmmata liigset õli, vardaga
variantidel. Kogus tavaliselt 2-4l mis välja tuleb sõltuvalt kastist, Tegelik kogus on kuskil 6-9l sees mis süsteemis üldse on. Ja kui ei taha kasti
alt kista ja muud nalja teha siis tuleks mingi 6l õli vähemalt lihtsalt kastist läbi lasta s.t. vana välja uus sisse ja käima ning käikudega mängida,
nii mõned korrad vähemalt kuni puhast õli välja tulema hakkab.
Kui te varda asemel leiate punni toru otsast siis teadke et varras asub Revalis seina peal või saate selle sealt tellida.
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 12.10.08 16:43
|
|
|
Ning mis sorti õli sinna kasti siis läheb, suvaline automaatkasti õli?
Ma mõtlen Audi coupe ATM kasti
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 16.10.08 05:18
|
|
|
Selline küsimus ka, et kas 92 aasta coupel on juba iseõppiv automaatkast?
|
|
|
|
Olaf
huviline
Registreerunud 23.12.02
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8
|
|
postitati 18.10.08 16:49
|
|
|
Vanadele läheb DEXRON 2 kasti.
|
|
|
|
