YNWA
huviline
Registreerunud 15.10.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 3.0 Tdi 180kw
|
|
postitati 22.06.18 20:17
|
|
|
Ostueelse kontrolli ülevaade
Ma ei leidnud siit foorumist täpset ja asjakohast kirjeldust selle kohta, mida täpsemalt kätkeb endas ostueelne kontroll. Tihtilugu tekitab kasutatud
sõiduki ostjas küsimusi, millises seisukorras huvipakkuv sõiduk tehniliselt ikkagi on. Loomulikult tuleb alati kasuks, kui inimene ise autode hingeelu
tunneb ja oskab mõningaid ohumärke proovisõidul tuvastada, kuid alati ei tunne ka siis vigu, mida hiljem võib olla kulukas remontida.
Ise olen seda meelt, et alati tasub ennem huvipakkuva autoga ise proovisõit teha ja kui miski ennast ei häiri, siis ostueelsesse kontrolli viia.
Autosid, mille omanikud ei nõustu ostueelse kontrolliga või hakkavad mingeid ümbernurgajutte ajama, et küll ei sobi see ja teine aeg ning auto on nii
korras, et pole midagi kontrollida, osta ei soovita. Ilmselgelt on seal midagi varjata.
Kui aga viia, siis kuhu? No päris tõde on see, et vii esindusse või vähemtuntud firmasse, igal pool võid saada suurepärase või täiesti puuduliku
kontrolli osaliseks. Siiski eelistada soovitaks esindusi või antud margile spetsialiseerunud töökodasid, kus on erinevate tüüpvigade ja näiteks
veermiku kontrollimise nõksude kohta know-how olemas. Kindlasti leidub tegelasi, kes nüüd ütlevad, et veermik on ju veermik, aga see pole ju
tegelikkuses ikkagi nii.
Kindlasti soovitaks ostueelse kontrolli teostamiseks MITTE valida tehnoülevaatuspunkte. Seal tunnistatakse lõviosa autosid korrasolevaks, mis
tegelikult on tiksuvad kellapommid - rihmad minekul ja veermik küljest pudenemas. Olen isegi kokku puutunud paljude autodega, mille omanikud teatavad,
et tegid ostueelse tehnoülevaatuspunktis, aga hiljem selgus, et mitmetes õõtshoobades on lõtkud. Ühel autol oli plusskaabel tagant pagasnikust põhja
alla toodud, ümber stabilisaatorvarda keeratud ja lahtiselt põhja alt ette plusspunkti veetud - viga jäi ülevaatuspunktis märkamata.
Korralikus kontrollis kontrollitakse üle salongi pool.
Kas kõik nupud töötavad ja lisavarustus toimib. Salongi ja nuppude üldine kulumine, mis võib viidata aga ei pruugi suurele läbisõidule. Kui inimene
sõidab lühikesi otsi aga sealjuures käib autost kolm korda rohkem läbi, kui suure läbisõiduga auto omanik, kulutab ta ju kokkuvõttes isegi
rohkem.Vaevalt tehnoülevaatuses kõikide lisade töötamist peensusteni kontrollitakse?
Lambiga valgustatakse läbi kogu kere, leidmaks mõlke, kriime, roostet, avariitunnuseid ja pannakse kõik kirja. Kindlasti pööratakse tähelepanu
keredetailide vahedele ja korrektsele joondumisele. Kas tuledes on niiskust, või on autol erineva tootja tuled, mida ei tohi olla. Lisaks tulede
reguleeritus ja asend.
Mootoriruumis pööratakse tähelepanu rihmaliinile, õlileketele, võimalikele puuduvatele või katkistele detailidele/kinnitustele/poltidele. Samuti
pannakse korraliku kontrolli puhul kirja poldid, mis on valed. Mõõdetakse jahutusvedeliku külmakindlust ja vaadatakse, kas süsteemis on vastava
autotootja poolt ettenähtud värvusega jahutusvedelik. Lisaks muidugi kontrollitakse kõikide teiste vedelike (õli, pidurivedeliku koos niiskussisalduse
mõõtmisega, roolivõimuõli, adblue jne) tasemed. Mõnel autol pääseb lihtsalt ligi ka turbole ja kontrollitakse selle pikkilõtku.
Auto alt märgitakse üles kõik vigastatud või puuduvad plastikud ja katted, kaasaarvatud valed logarite ja muude detailide kinnitusvahendid.
Kontrollitakse vedrud ja nende asend (sageli margitundmatud töökojad võivad vedrusid ja ka amortisaatoreid vales asendis alla panna) ja amortisaatorid
ja nende läbilöögipukside ning tolmukatete korrasolek. Keerutatakse rattaid laagrite, pidurisuportite ja velgede kontrolliks. Mõõdetakse rehvimustri
sügavus ja märgitakse rehvi kuluvusaste ning kas antud mõõtmetega rehv võib olla konkreetse sõiduki all.
Pidurisüsteemi juures on oluline, kui suur/väike on klotside jääk (eriti sisemised, mis kuluvad kiiremini) ja kui suur on ketaste kulumisrant ning
milline ketta üldine tööpind. Piduritorude seisund – roostes/oksüdeerunud. Muidugi ka voolikud, mis võivad olla pragunenud või vales asendis (keerd
sees või kuskil vastas). Ka käsipiduri seisund.
Hinnatakse auto kere seisundit ja otsitakse tahmajälgi summutilt. Veel summutiklambreid ja et ta kere vasta ei puutuks. Lisaks erinevate
kuumaekraanide kinnitused ja olemasolu summuti ja kere vahel. Vahel leiab ka isetehtud summuteid või mingeid toredaid ratse, mis on viisakas teatavaks
teha.
Käigukasti, vahekasti, taga- ja esidiferentsiaali poolelt pakub kindlasti huvi, kas need lekivad kusagilt. Käigukasti põhjakatte korrasolek ja
kastipõhja võimalikud vigastused.
Õõtshoobasid kontrollitakse üksipulgi rattast lõtkutamise teel või eebliga liigutades jne. Tehnoülevaatusel seisab reeglina auto oma raskusega
ratastel ja nad ei näe pooli asjugi, kui muidugi lõtk juba väga suur ei ole. Vaadatakse, kas õõtshoobade puksid on terved, pehmed või
pragunenud/vulgist lahti ja kas šarniirimutrid on õiged. Katsutakse, kas stabilisaatorvarraste kontides ja puksides on lõtke. Muidugi ka
tulekõrgusandurite kondid – kui kont on kinni jäänud, murrab ajajooksul tulekõrgusanduri hoova katki.
Pooltelgede/veovõllide juures on oluline tolmukatete seisund ja nende kinnitusvahendid – tihti kiputakse klambrite asemel plastikvitsasid kasutama.
Katsutakse, kas pooltelgedes esineb lõtke.
Kindlasti kuulub ostueelse kontrolli juurde arvutitest, kus pannakse kirja kõik vead, mis on esinenud lähiminevikus, aktiivsed vead ja vead, mis on
väga olulised.
Ei väida, et kõik kirja sai peast ja see kõikides kohtades samamoodi käib, aga laias laastus üks ostueelne kontroll selline välja näeb ja niisugustele
asjadele tähelepanu pööratakse. Loodan, et on abiks neile, kes kahtlevad ostueelse kontrolli kasulikkuses. Tõenäosus pääseda hullemast tõuseb
kindlasti. Samuti ei püüa ma väita, et automüüjad on petised. Paljud neist ei oma halli aimugi, et tema autol üldse on vead, mis kontrolli käigus
välja tulevad aga ostja seisukohast on aus, kui ta teab, millega ennast seob.
Audile soovitatud ettevõtted:
Reval
Flameko
Forss
Möller Auto?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 23.06.18 05:56
|
|
|
Täpselt sellise kontrolli enam vähem läbinud (tüüblid ja puha) 2,7-3,0 tdi c6 omanik tuleb paar päeva peale ostu minu juurde ja saab teada, et
tahmakas on otsas, pihustid surnud, õli 2cm üle normi, ketikolin, trossel ragiseb ja sisselasked logisevad, rämedalt keritud ja veel miskit pudipadi
ning 7000 maksnud autosse tuleb kohe 3-5K sisse panna.
Auto on ostetud eraisikult ja hind kokkuleppel. See on tegelikkus, mida näen.
Vot see on oluline enne ostu, saage aru palun ükskord. Enne ei tasu auto alla ronidagi ega kriime otsida. Leidub ka korralikke, kahjuks harva.
Ja loomulikult igal mudelil omad mured, näit. C7-e juures tuleb asju hoopis teise pilguga vaadata, seal võib kohe 8K arve kaela saada, kui õnnele
lootma jääda.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
YNWA
huviline
Registreerunud 15.10.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 3.0 Tdi 180kw
|
|
postitati 23.06.18 07:55
|
|
|
Ta käis ennem ostu kontrollis ja pärast sa leidsid veel selle nimekirja jagu vigu või ostis ära ja tegi "ostujärgse kontrolli" nagu paraku paljudel
kombeks? Kahjuks on tõsiasi, et mõned inimesed ostavad ennem auto ära ja alles siis minnakse kontrolli, ning pole harvad juhused, kus uudised on
halvad. Ja muidugi nagu mainitud sai, paljud kontrollid ei pruugi ka olla pädevad või oma tööd hingega teha.
Kahjuks ostueelses pole vist ettenähtud testmooduleid läbi teha, et mootori parameetreid ja funktsioone täpselt vaadata. Samas ketti saab kuulata ja
trosseliraginaid, turbovilesid ja muud sellist. Seega koht, kus ta käis, pani veits puusse tundub.
Tegelikult pole ostueelne kontroll margiesinduses või margipõhises kohas liiga kallis, kuna hiljem võib tuhandeid kokku hoida. Ise ilmselt mujale kui
Reval, Flameko või Forss Audit kontrolli ei viiks. Kuigi ega ma ei tea ka praegu rohkem sellele margile keskendunumaid kohti. Kui teie teate, andke
teada ja ma panen esimese postituse juurde kirja.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 23.06.18 08:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: YNWA
Kindlasti kuulub ostueelse kontrolli juurde arvutitest, kus pannakse kirja kõik vead, mis on esinenud lähiminevikus, aktiivsed vead ja vead, mis on
väga olulised.
|
See arvutitest tähendab lihtsalt vigade lugemist, ei muud. Ostueelses põhjalikku diagnosti keegi tegema ei hakka, kui kunde seda otseselt ei nõua.
Mõni isegi üliharva tahab, aga see tähendab näiteks Revali puhul mitte vaid 129€ ostueelset, vaid paar tundi veel diagnosti otsa.
Mida juba peetakse liiga kalliks ja pigem riskitakse.
Mis näiteks 7a vana A7-me ostu puhul on veits imelik; mõni jõuab selle ajaga 300t ja kõvasti peale läbi uhada; hooldusraamatud on sellistel muidugi
"kadunud" või puudulikud.
YNWA-le: kui pisut põhjalikumalt tahad ostueelse teha, siis lisa kogu aruandele veel ka hinnapakkumine leitud vigade kõrvaldamiseks. Noh, a`la vas.
al. õõts + selle vahetus, juhiukse värvimine jne.
Reval ja Möller teevad nii, teisi ei tea, pole käinud.
Aga selge see, et enamus autosid ostetakse lihtsalt sumpsi nuusutades ära.
Samas, mis seal halba on - elu peab ju käima ja raha liikuma. 
.
|
|
|
|
Pikkpoizz
huviline
Registreerunud 12.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kia Sportage 2006.a. Honda CR-V 2016.a.
|
|
postitati 23.06.18 08:56
|
|
|
Ei ole need esindused midagi nii head selleks. Tehti kunagi BMW 24 punkti test, kõik kriimud, täkked ja mõrased puksid leiti üles. 120000 eek auto
remondi kalkulatsioon oli 45000 eek. Leidmata jäid vead mootoritöös ja elektrisüsteemis, mis on minu jaoks olulisem, kui mingi täke polstri peal.
Olemasolev Voyager käis ka Möller Autos, 3 kuud hiljem oli käigukasti kap. remont Hõbenooles.... Jann, prj ja teised on mehed kelle juurde ma auto
üritaks viia.
|
Horsepower sells cars, torque wins races.
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 23.06.18 09:03
|
|
|
Siis peaks juba lisama ka sillastendi. Vahel avarii tagajärjel on all asjad veidi (silmaga mitte märgatavalt) kõveraks läinud ja tegelikult ei olegi
võimalik kõiki väärtusi õigeks saada.
Seda ilmselt ei pruugi avastada kui kere on pooleks lõigatud ja kahest kerest kokku keevitatud.
|
|
|
|
YNWA
huviline
Registreerunud 15.10.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C7 3.0 Tdi 180kw
|
|
postitati 23.06.18 17:58
|
|
|
Sai jah mainitud ka, et arvutis testmooduleid eraldi läbi ei viida aga saab tõesti juurde tellida.
|
|
|
|
kassu
klubiliige
Registreerunud 28.12.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D4 Lang
|
|
postitati 26.06.18 19:17
|
|
|
Asja teine pool on muidugi see, et kui autol on vähegi hea hind, siis sel ajal kui ootad ostueelse kontrolli aega ilmub alati keegi oluliselt kiirem
ostja, kes auto eest ära napsab. Seda on minuga juhtunud nii ostja kui ka müüja rollis.
Ise olen kunagi ühele kontrolli soovijale öelnud, et kuna esimene vaba kontrolli aeg on nii kaugel (üle nädala aega) ning auto vastu on huvi väga
suur, siis nii pikaks ajaks broneerida ei soovi. Ilmselt arvas, et bluffin, sest kui sama päeva õhtul järgmisele inimesele maha müüsin ning kuulutuse
maha võtsin, siis helistas tagasi ning oli erakordselt kohkunud.
Premium marki autoga läheksin kindlasti kontrolli, laiatarbekraami osas (a'la Avensised), mida on aja jooksul firmasse igasuguseid ostetud, ei ole
siiani mitte midagi kontrollinud ning pole ka ämbrisse astunud.
|
|
|
|
KJO
huviline
Registreerunud 27.08.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BiT C7
|
|
postitati 28.06.18 07:10
|
|
|
Kuhu Tallinnas soovitate S4 b5 viia kontrolli?
Peab olema pōhjalik ja summas pole asi kinni.
Forss ja esremaps uurinud, aga aegadega kitsas.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 28.06.18 07:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KJO
Kuhu Tallinnas soovitate S4 b5 viia kontrolli?
Peab olema pōhjalik ja summas pole asi kinni.
Forss ja esremaps uurinud, aga aegadega kitsas. |
Uuri Treiel Auto OÜ või AC Garage OÜ.
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 28.06.18 07:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KJO
Kuhu Tallinnas soovitate S4 b5 viia kontrolli?
Peab olema pōhjalik ja summas pole asi kinni.
Forss ja esremaps uurinud, aga aegadega kitsas. |
S4 B5 on juba pisut oldtimer. Ehk siis nende puhul mängib väga suurt rolli hind - kui see on keskmisst odavam, siis saadki vaid taastamisprojekti.
Kallimatel on kaasas hooldusajalugu, raamat, 100 võtit jne, ja sellest saab kohe aru, kas auto on hoitud kallis asi või äraruunatud hobune.
Mille uuesti elluäratamisel on asi ikka VÄGA summas kinni. Meestel lähevad mõnedel ikka kõik kanalid kinni.
.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 28.06.18 07:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
S4 B5 on juba pisut oldtimer. Ehk siis nende puhul mängib väga suurt rolli hind - kui see on keskmisst odavam, siis saadki vaid taastamisprojekti.
Kallimatel on kaasas hooldusajalugu, raamat, 100 võtit jne, ja sellest saab kohe aru, kas auto on hoitud kallis asi või äraruunatud hobune.
Mille uuesti elluäratamisel on asi ikka VÄGA summas kinni. Meestel lähevad mõnedel ikka kõik kanalid kinni.
|
Antud isik on B5 S4 omanud ja saanud seda taastada, seega peaks ta olema selle teemaga piisavalt kursis. 
foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=173835
|
|
|
|
|
|
KJO
huviline
Registreerunud 27.08.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BiT C7
|
|
postitati 28.06.18 08:10
|
|
|
Tegu on väga sileda pilliga väikse läbisōiduga koos raamatu ja kogu ajalooga.
Sain hetkel vkm-i aja.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 28.06.18 12:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KJO
Sain hetkel vkm-i aja. |
Suhtu kerge reservatsiooniga kontrolli tulemustesse.
Ma palusin kunagi hoolduse käigus vaadata üle ka muud asjad ja tegemist vajavatest asjadest teada anda. See jäi märkmata, et piduriklotsid olid lõpuni
kulunud näiteks.
|
|
|
|
|
|
KJO
huviline
Registreerunud 27.08.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BiT C7
|
|
postitati 28.06.18 12:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
| Tsitaat: | Algselt postitas: KJO
Sain hetkel vkm-i aja. |
Suhtu kerge reservatsiooniga kontrolli tulemustesse.
Ma palusin kunagi hoolduse käigus vaadata üle ka muud asjad ja tegemist vajavatest asjadest teada anda. See jäi märkmata, et piduriklotsid olid lõpuni
kulunud näiteks. |
Kahe tunniga tutvudes peaks enamvähem kōik ülekäima.
Tegemist on üle turuhinnaga masinaga ka, eelmisele vastuseks.
|
|
|
|
Elxx
klubiliige
Registreerunud 11.04.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.7TDi 140kw S-Line Quattro
|
|
postitati 28.06.18 15:38
|
|
|
Tartus ka selline mees on kes diisli hingeelu oskaks hinnata ?
|
|
|
|
RS88
huviline
Registreerunud 13.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D3 2006
|
|
postitati 19.07.18 13:12
|
|
|
Kas kellelgi on kogemusi AC Garage ostueelse kontrolliga? Viin sinna ühe S8 homme. Äkki on kellelgi manual olemas, mismoodi OBD2 veakoodide lugemine
käib. Tahaks vaadata süüte ajastamise erinevust kraadides.
|
Not miles per gallon. Smiles per gallon. The real deal.
|
|
|
|
|
|
