| Lehekülgi: 1 2 |
0scar
huviline
Registreerunud 08.01.16
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.16 21:02
|
|
|
Audi A8 4.0 tdi - 2003 - 0scar
Tere Foorumlased.
Motlesin, et voiksin ka siia natuke kirjutada.
Tegemist siis 2003a faceliftiks ehitatud 4.0 tdi 202kw a8 Audiga.
Vaevlesin ja vaevlesin oma bemmide otsas kokku 12 7 seeria e38-sat ja viimane enne audit e65 ja lopuks otsustasin marki vahetada. Aastaid tagasi
sirvisin aina neid vanemaid a8 keresi kuid ära ei ostnud uhtegi.
Ostetud sai ta siis suure hurraaga, diisel, must nagu soovisin ja facelift. Faceliftiks oli enne Saksast Eesti toimetamist auto nina juba ringi
tehtud.
Läbisït 236 000km Hooldusvälbad paberite järgi korrapärased .
Turva- ja ohutusvarustus
roolivõimendi (kiirustundlik)
kesklukustus (puldiga)
ABS pidurid
10x turvapadi
signalisatsioon (kaldeanduriga, mahuanduriga)
stabiilsuskontroll
pidurdusjõukontroll
veojõukontroll
lisapidurituli
turvavööde eelpingutid esiistmetel
Mugavusvarustus
4x elektrilised akende tõstukid
elektrilised välispeeglid (soojendusega, kokkuklapitavad, mäluga)
katuseluuk (klaasist, elektriline)
püsikiiruse hoidja
parkimisandurid (ees, taga)
webasto mootori eelsoojendus
toonitud klaasid
2x peeglid päikesesirmides (valgustusega)
rulookardin tagaaknal (elektriline)
kohtvalgustid
Sisustus
nahkpolster
4x elektriliselt reguleeritavad istmed (mäludega)
4x istmesoojendused
nahkkattega rool
multifunktsionaalne rool
reguleeritav roolisammas (kõrgus ja sügavus, elektriliselt, mäluga)
käetugi ees (laekaga)
käetugi taga (laekaga)
Audio, video, kommunikatsioon
stereo (CD, originaal)
helivõimendi
kõlarid
subwoofer
CD Box
ekraan (ees)
navigatsiooniseade (kaardiga)
autokompuuter
autotelefon
käed vabad süsteem
GSM antenn
Tuled
Xenon (lähituled)
esitulede pesurid
udutuled (eesmised, tagumine, kurvitule funktsiooniga)
tulede korrektor
valgustuspakett
Muu varustus
elektrilise soojendusega esiklaas
tagaklaasi soojendus
el pagasiluuk
Tehnilised näitajad
Kere
istekohti: 5
uste arv: 4
kütus: diisel
Mootor
võimsus: 202 kW
tippkiirus: 250 km/h
mootori maht: 3936 cm³
Massid, mõõdud
tühimass: 2015 kg
täismass: 2540 kg
kandevõime: 525 kg
piduriga haagis: 2300 kg
pidurita haagis: 750 kg
teljevahe: 2944 mm
jätkub..
|
Ära sõida kiiremini kui su kaitseingel lennata suudab !
|
|
|
|
|
0scar
huviline
Registreerunud 08.01.16
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.16 21:23
|
|
|
a8
Esimesed Probleemid Algasid peale seda, kui otsustasin autoga Soome kajaani lähedale tööasjus ringkäigule minna.
Viibisin paigal nädala kui tulid esimesed kulmad.
Pildil sain kull auto käima kuid aega vottis se kokku kuskil neli päeva. Koigepealt oli hommikul aku arbuusi kuju votnud ning särtsu seal enam ei
olnud. Ossin siis esimesel voimalusel uhiuue aku ja hakkasin proovima. Eduamme ei olnud kuna mootor tiirles uimaselt ja ei lubanud ka mitte.
Siis sai teda eetriga elustama hakatud, kull aga nii, et nii kulm oli, et ei kannatanud ule 10 minuti ninapidi kapotiall olla ja vahepeal tuli teises
autos soojas istuda.Peale mitut paeva ja tänu diisel gerole mille ma ninaette autole viieks tunniks puhuma panin sain ma auto käima. Isegi Originaal
webasto oli ilmselt kulmunud kuna mitmeid kordi proovides tekkis tunne nagu kutus ei jouaks pöletini.
Lisaks suurte kulmade tottu otsustas maki mehhanism tuksi minna ja suure salongi lammutamisega sain selle onneks vahetatud.
Kahe kuu jooksul sai autoga soidetud umbes 4000km
Mingihetk hakkas käivitamise hetkel kostuma imelikku kliginat.
Otsustasin siis uurima hakata ja tuli välja, et neil audidel on keti probleemid.
Nuudseks on siis asi sealmaal, et ketipingutid olid surnud, ketid venind, klapipead täiesti kulunud. Sisselase nagi eitea mis asi jne.
Kokkuvottes Lisan siia pildimaterjali mis voiks äkki ka kunagi kellegile teisele selliste probleemide otsas vaevlemise puhul kasuks tulla.
Esialgse kalkulatsiooni järgi on siis tellitud osad sellised.
Bank 1 kett 63.00 Bank 2 kett 63.00 Keskel ülemine kett 63.00 Keskel alumine kett 68,43 Ketipinguti keskel üleval 37.10 Ketipinguti Keskel all 68.48
Ketipinguti vasak 144.98 Ketipinguti parem 144,75 Ketitald parem 20.10 Ketitald vasak 20.10 Tihend 3.00 Vasaku nukkvõlli simmer 26.22 Vaakumpumba
O-rõngas 63,1X2.62 1,68 Vaakumpunba O-rõngas 4,7x1.5 1,38 Tagumine vändakaela tihend 28.26 Pumba rihma detailid Tugirullik 23.44 Pinguti 95.86
H-Rihm 27.60 146.90 eur 753,18 eur hüdrotõukur 6 x32eur = 192eur nookur 8.96 x32eur = 286.72eur 479.72eur Pihustid/klapikamber/sisselase/jahutus
Pihusti seib 8x 2.16 = 17.28 Pihusti tihend 17,3x1,5 8x 0,52 = 4.16 Klapikambrikaane tihend cyl 5-8 23.50 Klapikambrikaane tihend cyl 1-4 23.50
68.44eur Töö 84eur Toruklamber kütus 17.8-21 2x 0,84 = 1.68 EGR-Sisselase tihend 2x 5.04 = 10.08 Sisselaske kollektori tihend 8x 3.65 = 29.20
Kollektor-Õhuklapp tihend 2x 13.92 =27.84 Tihend sisselase 2x 6.05 = 12.10 80.90eur sisaldab tarneajaga varuosi 2-10p JV tagasivoolutoru 147.49 JV
tagasivoolu punni tihend A10x13.5 0.29 JV tagasivooli punn M10x1 1,79 JV pealevoolu lõdvik 6.48 156.05eur (vajalik) tarneajaga varuosa 2-10p
Poolraami ots parem 336.32 Veermik VTÜ Õõtshoob automega 28.30 bendix 58 trw 103.55 PTÜ Õõtshoob automega 28.30 VEÜ Õõtshoob automega 28.30 bendix 58
trw 103.55 PEÜ Õõtshoob automega 28.30 Stabika link 2x 11.54 = 23.08
Lisaks tulevad juurde veel igasugused mahlad ja hiljuti avastatud klapid mis on luhemaks kulunud, kaane tihendid jne.
Uus kett ja pingutid
 :
Julmalt Pildimaterjali Mootorist https://app.box.com/s/4a7n6cb7stliuw80wbosw1ewb23yxc0m
Uldkokkuvottes on esialgu sinna mootorisse ja veermikusse matta umbes praeguste arvutuste järgi 3500 euri. Selle raha eest peaks ta siis usnagi sinna
ideaali lähedale saama. Auto hind tuleb kull kokku mulle 10ne kanti aga no miks ei.
Kunagi ehk leidub moni ajsalik mees kes tahab korralikku asja ja on nous natuke rohkem välja käima ja ma garanteerin, et muun talle korraliku A8!
Vabandan ka (arvutil puuduvad osad täpitähed)
Päikest ! 
|
Ära sõida kiiremini kui su kaitseingel lennata suudab !
|
|
|
|
|
Harri_K
huviline
Registreerunud 08.05.08
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.03.16 08:48
|
|
|
Hammasrattad ka päris kulunud?
Pealkirja vaadates mõtlesin kohe, et oled kas asjast mitte teadev või lihtsalt julge, et 4.0a8 ostsid. Aga noh õnneks ei paranda plastiliiniga ja kohe
turgu.
|
|
|
|
JoonasJJ
klubiliige
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '08 Civic Type R / '07 GRB STI
|
|
postitati 04.03.16 11:58
|
|
|
Kui need autod (uhkemad mudelid suuremate mootoritega) omanikke vahetama hakkavad (sh. lisaks teadmata täpsema päritoluga on), siis ega sealt muretut
kulgemist pole loota. Siis on küsimus ainult selles, et kuivõrd palju on "teisele ringile" lastud ja palju vahetamist vajab. Kui tuleb heast perest,
siis tubli eelnev (mitte eelnevad) omanik on juba enne 200 000km kohale jõudmist esimesi suuremaid kuluosi asendama hakanud.
Siin kohal tahaks jõudu soovida ja loota, et peale paljulubavat algust asi seisma ei jää ning masin uuesti ringlema ei lähe. Et kõvasti kilomeetreid
saaks juurde hoolsa omaniku käes. Kindlasti tuleks hooldada ka käigukast (dünaamiline õlivahetus), kui seda tehtud pole ja tutvuda turbode hingeeluga
(neid peaks olema lausa kaks, eks?).
|
|
|
|
|
|
0scar
huviline
Registreerunud 08.01.16
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 04.03.16 19:02
|
|
|
Pihustite seisukorda uuriti? Kui ei, siis tasuks uurida. Swirl flapid on ka sellel väga andekalt lahendatud hunniku munakate ja hoobadega. Lisaks DPF
ja sellega seonduv.
Kannatust ja pikka meelt.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 04.03.16 20:55
|
|
|
2003a. ja DPF? Aga sisselase pole selline ainult klapisääre tihenditest, vaid pigem pikemalt linnas töristamisest (kerge õli ja tahm on sellise olluse
sinna tekitanud). EGR peaks seest samasugune välja nägema.
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 04.03.16 23:30
|
|
|
EGR-i tõttu tõenäoliselt näevad need pooled väga erinevad välja, ja ilmselt ka turbo(de) tõttu. Sellel pool kus sodi rohkem, ilmselt turbo lekib õli
ja EGR gaasidega segunedes see jama sinna tekib. Lisaks on võimalik et üks EGR jäi rohkem lahti või ei sulgunud korralikult jne.
Pihustid on veel eraldi teema, ilmselt saad need ka välja vahetada. Panin omale (2007, 4.2tdi) ka just terve seti tutikaid pihusteid peale, kuna auto
350k sõitnud ja näidud olid jamad.
|
|
|
|
0scar
huviline
Registreerunud 08.01.16
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
0scar
huviline
Registreerunud 08.01.16
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.03.16 18:30
|
|
|
DPF
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
2003a. ja DPF? Aga sisselase pole selline ainult klapisääre tihenditest, vaid pigem pikemalt linnas töristamisest (kerge õli ja tahm on sellise olluse
sinna tekitanud). EGR peaks seest samasugune välja nägema. |
Räägiks keegi lähemalt ?
|
Ära sõida kiiremini kui su kaitseingel lennata suudab !
|
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 05.03.16 18:52
|
|
|
Päris suur ettevõtmine, aga ilmselt tasub see end ära.
Auto muidu kena, edu!
|
|
|
|
waic
huviline
Registreerunud 16.05.05
Asukoht: Tln
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad 3.0 + A5 sportback 3.0
|
|
postitati 05.03.16 19:12
|
|
|
Vana hea 4.0 toob endalegi minevikust mõnusad remondiarved ja peavalu silme ette, ka mul vasardas soojast peast ühe poole ülaosast. Aga kui juba
lammutamiseks läks, siis sai maha võetud kogu mootor, vahetatud kõik ketiliinidega seonduv, üks sisselaske kolle käis poolas Gdanskis remondis, tehti
metallist hoovastik ja klapid sisse jne, teine kolle oli ok taas...
Kaane sees läksid vahetusse pea kõik kuluosad, sisuliselt ainult klapid ja nukkvõll jäid vanad. Küll töötas seejärel mõnusalt pehmelt, raske oli aru
saada, et diisliga tegu.. raske tagantjärele üteldagi, mis seda tiksumist tegi seal ..
Aga kui täiesti ootamatult tahtis keegi autot ära osta, siis pikalt ei mõtelnud.. peale seda kogemust on üle 3.0 mootori isu kergelt vaibunud,
kiituseks muidugi ütlen, et minek oli tal väga mõnus ..
|
|
|
|
JoonasJJ
klubiliige
Registreerunud 29.05.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '08 Civic Type R / '07 GRB STI
|
|
postitati 05.03.16 20:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 0scar
Uks suureringi kusimus. sisselaskekollektoris olevatel klappide/pöördsiibrite v kuidas neid nimetatakse väljaprogrammeerimine näeb välja kuidas? kas
ma voiksin need enne kokkupanekut täiesti eemaldada ? (voi tasuks need uldse taastada/remontida ) |
http://tuner.ee/ ehk kasutaja "prj"
Maamehemõistus ütleb, et välja kraamida tasuks kõik, mida tegelikult vaja pole (swirl/DPF), aga täpne/kasulik info tuleb teadjameestelt.
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 05.03.16 23:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 0scar
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
2003a. ja DPF? Aga sisselase pole selline ainult klapisääre tihenditest, vaid pigem pikemalt linnas töristamisest (kerge õli ja tahm on sellise olluse
sinna tekitanud). EGR peaks seest samasugune välja nägema. |
Räägiks keegi lähemalt ? |
Mida sa teada tahad? 
Ok, DPF=diesel particulate filter, ehk maakeeli kübeme/tahmaosakeste filter. DPF ilmus alates euro4 saastenormidega autodele ja alates mingi 2005 vist
(bemmidel ka viimase otsa 2004a. omad). 2003a. diisel autod on euro 3 normidega ja DPF puudub.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 06.03.16 12:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
2003a. ja DPF? Aga sisselase pole selline ainult klapisääre tihenditest, vaid pigem pikemalt linnas töristamisest (kerge õli ja tahm on sellise olluse
sinna tekitanud). EGR peaks seest samasugune välja nägema. |
Njah, uus nägu ette kleebitud ju.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
0scar
huviline
Registreerunud 08.01.16
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
Oudseisy
huviline
Registreerunud 04.05.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B7 2.0T 2005a
|
|
postitati 06.03.16 19:28
|
|
|
Päris täis gaasiga vast mitte
Mul endal 2.7tdi audi manualis oli kirjas, et miski 2500rpm ca 15-20minutit maantee sõitu.
Suveti on vahel filtri teate ette visanud ja siiani on see "puhastus" aidanud.
|
|
|
|
MirkoK
huviline
Registreerunud 03.03.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 C5 Man.
|
|
postitati 06.03.16 19:55
|
|
|
Huvitav kas 4,2 tdi on samasuguste probleemidega?
|
|
|
|
0scar
huviline
Registreerunud 08.01.16
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.03.16 19:59
|
|
|
a8
| Tsitaat: | Algselt postitas: MirkoK
Huvitav kas 4,2 tdi on samasuguste probleemidega? |
Ei ole. Kindlasti on seal muid probleeme kuid 4.2 on nn 4.0 parandatud versioon räägivad.
nagu a6-tel tuli 2.5 110kw millel olid nuka probleemid ja pärast tuli 2.5 132 kw millel nuka probleeme enam ei olnud .
Arvestades igatahes seda jama mida ma ule elan soovitan bensiini mootorit ! 
|
Ära sõida kiiremini kui su kaitseingel lennata suudab !
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 07.03.16 04:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 0scar
| Tsitaat: | Algselt postitas: MirkoK
Huvitav kas 4,2 tdi on samasuguste probleemidega? |
Ei ole. Kindlasti on seal muid probleeme kuid 4.2 on nn 4.0 parandatud versioon räägivad.
nagu a6-tel tuli 2.5 110kw millel olid nuka probleemid ja pärast tuli 2.5 132 kw millel nuka probleeme enam ei olnud .
Arvestades igatahes seda jama mida ma ule elan soovitan bensiini mootorit ! |
Omades ühte ja probleemseimat audi diislit, ei tasuks kohe nii põhjapanevaid soovitusi jagada. Omad vitsad. Audil on mõnigi väga hea diisel, ainult
kodutöö tuleb enne ära teha.
Soovitama võiks siis hakata, kui oled neid erinevaid parklatäie omanud.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
0scar
huviline
Registreerunud 08.01.16
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 11:30
|
|
|
Ei vaidle vastu kodu töö suhtes. Küll aga nüüdseks kui nad kõik üle 200 tuhhi sõitnud on ega head asja naljalt väga ei leia.
Endal olnud kaks 110kw diislit. Midagi õnneks remontida ei tulnud kuid väga kaua neid ei pidand ka. Töötasid nad mõlemad nagu traktorid
Huupi ma soovitusi ei loobigi kuna valgete kinnastega mees ma pole ja veerand elu olen kindlasti garaazis veetnud ja natukene ikka tean ka.
Aga olgem ausad. Bensiini mootorit on ju odavam ülal pidada ja minu silmis võib selle faktibette panna.
Praeguste kütte hindadega ei tohiks väga hullu ju 4.2 bensiiniga sõita olla . Ja kui tõesti tikutulega seda säästlikust nii taga aetakse siis ilmselt
tuleks pigem mahlapakkidega rahule jääda ja suured mootorid unustada .
|
Ära sõida kiiremini kui su kaitseingel lennata suudab !
|
|
|
|
|
0scar
huviline
Registreerunud 08.01.16
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.03.16 11:15
|
|
|
mootor
Kuuendas ja kaheksandas kolvis pikuti pragu läbi . Kõikidel kolvidel kõvad klappide jäljed. Tundub, et kunagi kokku jooksnud. 
|
Ära sõida kiiremini kui su kaitseingel lennata suudab !
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 09.03.16 22:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 0scar
Kuuendas ja kaheksandas kolvis pikuti pragu läbi . Kõikidel kolvidel kõvad klappide jäljed. Tundub, et kunagi kokku jooksnud. |
Klapijälgede kohta ei oska kommenteerida, kuid kolbidesse praod saab väga edukalt selle sama eelpool mainitud eetri abil, millega käima üritasid seda
ajada.
|
|
|
|
laserjet
huviline
Registreerunud 28.11.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.05.16 06:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 0scar
Kuuendas ja kaheksandas kolvis pikuti pragu läbi . Kõikidel kolvidel kõvad klappide jäljed. Tundub, et kunagi kokku jooksnud. |
Pane kohe siis sepiskolvid ja kangemad turbod, saad kokku asjalikuma liikuri
|
|
|
|
0scar
huviline
Registreerunud 08.01.16
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.05.16 22:02
|
|
|
a8
Laks juba remontkomplekt sisse. See nädal on lootust hääli kuulda 
remont on jube pikaks venind. oma 15 nädalat juba .
|
Ära sõida kiiremini kui su kaitseingel lennata suudab !
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
