| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 11.01.15 18:42
|
|
|
Tänud abi eest, tuleb siis vastavaid kellasi otsima hakata 
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 12.01.15 13:21
|
|
|
Tekkis jälle küsimus klubirahvale, et kas keegi on kukku puutund tule reflektorite taastamisega. Kui on keegi, siis äkki oskaks saavitada kedagi ja
informeerida maksumuse suhtes ka. 
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 07.02.15 02:22
|
|
|
Kas keegi on kokku puutunud antud isendi kliimapumba laagrite vahetusega, ja oskaks öelda kust neid laagreid võiks saada ja mis mõõdus
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 10.03.15 18:19
|
|
|
Tervist huvilised,
Pole tükkaega midagi postitanud, aga tegemisi autoga on omajagu ikka olnud. Niisiis kõigest lähemalt, olin vahepeal hädade kimbus, nimelt otsustasid
tagaratta laagrid järjest lagunema hakata (isegi uued kestsid mõnisada km). See viskas ikka päris üle ja siis sai investeering tehtud ja ostetud uur
rattarumm ühele poole ja teisele poole läks uus võll, kuna need olid läbi. peale seda laagrimured lahenesid. Aga siiani painab üks kolks tagasillas
mis os juba pärsi pikka aega olnud ja ma ei näe enam rohkem varjanti kui välja vahetada piduri sadulad, sest kelguaugud tunduvad olevat kulunud ja
sealt võib se kolks tulla.(kõik ülejäänu tagasillas vahetatud: puksid amordid jne). Kui kellelgi on veel mingeid teooriaid võib öelda vaatan üle Auto sai endale taha elektri aknad Kasutaja Petu käes sain tagaukse lingid
millel olid lülitiaugud sees, audi 100 omad osutusid liiga kitsaks. Juhtmestik sai ise uus tehtud. samuti paigaldasin uued uksealused tuled ja salongi
jalavalgustid  Vahetatud sai veel esimesed rattalaagrid, ja koos sellega
läksid alla madaldused. Külge läksid ka teised pihustid, kuna vanasi ei saadud stendis paika ja pöörded jäid tühikäigul kõikuma, siis teiste
orignaalidega need probleemid kadusid kompuuter hakkas ka tööle peale pihustite vahetust (võimalik et ei saanud juhtpihustist andmeid kätte selle ei
näidanudki küttekulu)
Suve papud sai ka ostetud 
Nüüd tuleb oodata väikest rahasüsti, et saaks auto värvimisse saata ja valged s-i kellad osta ja siis auto suveks valmis
Mõned pildid ka siis autost:
Piltidel tule alumised liistud puudu ei saanud neid külge panna kuna tegin neile kiire roosteeemalduse ja värvi ja lakk polnud veel ära kuivand.
Seoses tagumiste elektriakentega oleks vaja nüüd uusi uksepolstreid, kui kellelgi leidub või teab kust saada siis oleks info teretulnud
|
|
|
|
viiruk
huviline
Registreerunud 15.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.03.15 20:15
|
|
|
Kahtlen, et täpselt samasugused tagumised polstrid leiad. Leiuta mingi punn või kork ette sinna vända augule, või liimi tükk nahka.
|
|
|
|
|
|
kunnark
huviline
Registreerunud 26.09.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E39
|
|
postitati 10.03.15 20:58
|
|
|
"EST" märk võiks sealt luugilt kaduda oleks silmale kenam
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 10.03.15 22:30
|
|
|
Viiruk- eks ma hakkan siis midagi välja mõtlema, mingi lahenduse ikka leian
Kunnark- ei ole mõtet seda ära võtta sealt, kuna luuk läheb nkn vahetusse, see luuk omadega läbi.
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 10.05.15 21:28
|
|
|
Tervist,
Poole pikalt midagi kirjutanud, kuna eriti pole millesti kirjutada. Saanud nüüd pikelmalt sõita ilma murede ja probleemideta, autoga midagi ka toimund
pole paele ühe õõtshoova vahetuse ja tagumiste ketaste ja koltside vahetusega. Sai ainult natukene ilu pudi padi ostetud nimelt Kroomreelingud ja
teised summuti otsad. Tuleb vaikselt ülevaatuseks ka valmistuda tuleb ledid ja xenonid halogeenide vastu korraks vahetada Mingi aeg kirjutan kindlasti pikemalt kuna millalgi plaanis aulmised liistud
vahetada ja tagaluuk korda teha, ehk siis välja vahetada. Samuti tuleb parempoolne tagumine poritiib ära lõigata ja uuega asendada kuna praegune
omadega täiesti läbi.
Natuke pildimaterjali ka:
Uus ja vana auto siis
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 12.05.15 17:29
|
|
|
Tervist, oleks seekord targemate abi vaja, niisiis lõpetas täna salongivent minuga koostöö algul hakkasid mingid kahtlased hääled kapotiall. Sihtkohta
jõudes suretasin töötava vendiga välja ja peale taaskäivitust vent enam ei töödanud. Kliima sisselülitades hakkas kohe radika juures olev kliimavent
tööle, mis ideekohaselt ei tohiks kohe tööle hakata. Kas viga võib olla siiski salongi vendimootoris?
Oskaks keegi targem nõu anda või on keegi taolise juhumiga kokku puutunud?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 12.05.15 18:03
|
|
|
Ventikas läbi lihtsalt, hakkabki krigisema viimastel hingetõmmetel. Võid proovida käega taguda ventilaatori ümber, võib-olla hakkab korraks ringi
käima uuesti.
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 12.05.15 18:19
|
|
|
Jep, nii see oligi paar kopsu vastu ventikat ja hakkas tööle, loodan et kestab palgapäevani ära siis saab välja vahetada Aga tänud abi eest
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 12.05.15 18:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Ventikas läbi lihtsalt, hakkabki krigisema viimastel hingetõmmetel. Võid proovida käega taguda ventilaatori ümber, võib-olla hakkab korraks ringi
käima uuesti. |
Harjad ja rootori kollektor kulunud, krigiseb kuivale jäämisest
ja tolmust. Uus mootor vahele ja asi ants, kui aga rootori kollektor korras, siis uute harjade ja kerge määrimisega saab uuesti kasutada.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
indrek1000
huviline
Registreerunud 20.06.10
Asukoht: Mõisaküla / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 Avant 2,5TDIQ, vaz 21013, passat
|
|
postitati 12.05.15 19:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: samy12310
Kas keegi on kokku puutunud antud isendi kliimapumba laagrite vahetusega, ja oskaks öelda kust neid laagreid võiks saada ja mis mõõdus
|
Omal oli sama mure - kliimapump lärmas nii et kole. Ostsin romulast uue ja lasin peale panna, ja hetkel vaikus. Helistasin ka spetsialistidele, aga
talvel käis neil Lätist mees harva kohale. Pumba remont jäi 100 tuuri + vahetus ja täitmine. Suvel ehk aktuaalsem teema ja saab kiiremini tehtud.
Jätsin oma vana pumbagi alles ja ehk saab suvel ära vahetatud. Ainuke koht kus netist leidsin oli Alvadi kes pakkus, aga nende varuosakvaliteeti liiga
ei usaldaks...
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 12.05.15 20:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: indrek1000
| Tsitaat: | Algselt postitas: samy12310
Kas keegi on kokku puutunud antud isendi kliimapumba laagrite vahetusega, ja oskaks öelda kust neid laagreid võiks saada ja mis mõõdus
|
Omal oli sama mure - kliimapump lärmas nii et kole. Ostsin romulast uue ja lasin peale panna, ja hetkel vaikus. Helistasin ka spetsialistidele, aga
talvel käis neil Lätist mees harva kohale. Pumba remont jäi 100 tuuri + vahetus ja täitmine. Suvel ehk aktuaalsem teema ja saab kiiremini tehtud.
Jätsin oma vana pumbagi alles ja ehk saab suvel ära vahetatud. Ainuke koht kus netist leidsin oli Alvadi kes pakkus, aga nende varuosakvaliteeti liiga
ei usaldaks... |
No ma pole jõudnud sellega veel tegeleda, pole veel põhjust nina eest kakkuda, aga pumb rihmaseib tuleb lahti võtta ja seal seest laager välja korjata
ja sellega autopoodi minna sa siis selle selle mõõtude alusel antakse uus laager. loodetavasti saan järgmine kuu sellega tegeleda kui teise auto
liikuma saan ja endale uue radika leian.
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 25.08.15 13:18
|
|
|
Tere foorumi rahvas, pole pikalt midagi postitanud niisiis teen väikese ülevaate vahepeal toimunust. enamjaolt olen ainult kallanud ja tallanud ja nipet näpet kuluosasi vahetanud. Sai väljavahetatud mõlemad tagumised
amordid ja supporti raamid ja sain lõpuks oma tagasilla kolinast lahti
Samuti sai ostetud tulepesurid ja need külge pandud lüliti viisin tagumise kojamehe alla kuna mul endal tagumist kojameest pole ja ega loodus tühja
kohta ei salli Algul oli sellega väike peavalu kuna ei saanud ühte
pesurit tööle lõpuks mõned nädalad hiljem avastasin vea, kuna maru kiiresti hakkas klaasipesuvedeliku kaduma lahkama hakates selgus, et üks toru on
katki sai see ära parandatud ja asi hakkas toimima. Kogu selle tulepesuri kammajaaga juhtus üks naljakas asi veel kuna sama tööga sai ette võetud
visco rihmaratta vahetus sest vana oli veitsa kõver ja täkkeline. Sai siis rihmaratas eale pantud ja kui soonrihma külge panime siis suureks
üllatuseks oli pingutusamrt põhjas ja rihm lõdva. algul kahtlustasime uut rihmaratast , sai vana tagasi pandud ja ikka sama jama nagu oleks rihm üleöö
väljaveninud. Sai päev otsa ajusi ragistatud ja nuputatud ja siis lõpuks viskasime käega ja läksime poodi uue järgi. Netis sobrades avastasin et sama
mootoriga quattrol on rihm mõned millimeetrid lühem ja sai sellekasuks otsustadud ja pealepaigaldades oli asi korras ja sai rahulikult edasi sõita.
Nädal tagasi sai härra Jürisoo käest audi endale chipi millega algas üks paras dilemma. Nimelt proovisõitu tehes nagu ei tunnetanud, et auto oleks
paremini edasi hakanud liikuma. Kodu jõudes vaatasin kõik vaakumi ja rõhutorud üle ja kõik oli korras. Sai Jürisooga ühendust võetud ja saatis mulle
uued kiibid. Panin siis uued külge ja ikka sama jama turbo rõhku mõõets lõi ainult 0,8 välja. Proovimise mõttes panime esimesed kiibid sõbra auto
külge ja tal toimetasid need ilusti, siis oli selge, et viga on kuskil minu autos. Lahkama hakates vägapalju targemaks ei sanud. 1bari saime ainult
siis kätte kui wg tulevale ülerõhu torule andsime vastusurvet. peale seda proovides esimesl katsel asi toimetas. Teisel katsel oli endiselt sama jama
tossu tuli rohkem ja paremini edasi ei liikunud. Kas keegi targem oskaks aidata milles viga on kas N75-s või wg-s?
Mõned pildid ka lõpetuseks.
Remondi päevad mööduvad ikka koos õllega
Sai kapoti alune ka puhtaks pestud
Sai stang ära värvitud kuna lakk oli mõradesse kuivanud samuti mõlemad tagumised poritiivad aga neist ei julge pilti teha, läksid aiataha. Esi ja
tagastange jäid normaased. Kauaks seda pidu polnud paar nädalat hiljem tehti tartu prisma parklas selline asi.
Muidugi oli süüdlane jalga lasnud ruttu.  Aga selle auguga seoses tekkis
kohe mõte, et paneks kleepus peale, aga ei ole sobivat kohta leidnud kus saaks normaalse kleebise tellida vastavalt enda soovidele, ehk keegi oskab
aidata.
Ootan siis targemate abi seoses turborõhuga.
Päikest
|
|
|
|
MirkoK
huviline
Registreerunud 03.03.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 C5 Man.
|
|
postitati 25.08.15 21:29
|
|
|
Turbo küljes üks metalltoru,üsna peenike.Võib olla tahma täis. Puhasta ära see.
Ligi saad põhja alt tõstukilt. Kui see ei aita siis pigem asi n75-es.
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 25.08.15 23:25
|
|
|
See toru sai esimena üle vaadatud ja asi korras ma eelmises postituses mainisin aeda juba, aga eks ma vaatan selle n75 asja üle. Unustasin mainida et
peale chipimist tekind naljakas vibra, nimelt algul hakkas viienda käiguga peale torbo rakendumist(peale 2000 pööret ja kestis nuni um 2300 ja siis
vobra kaob ja see toimub ainult täis gaasiga kiiendades) tänasesk juba sama jama teisest käigust alates. Oskab äkki keegi öelda, ise kahtlustan
sidurit kuna esiveolisel hooratas suht harv juhus ja minuteada vibrab hooratas madalatel pööretel.
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 12.10.15 19:14
|
|
|
Tervist foorumi rahvas. Peale chipimist tekkinud hooratta vibra, tuli ette võtta selle vahetus. Mõeldud tehtud sai fixusest tellitud 4,2 liitrise s6-e
korv ja sidur ja mõtlesin, et kui juba kasti alt võtan võiks õli ka ära vahetada. Ostetud sai Castrol Syntrans 75W-90 õli koodiga vw g 052 911 (mis
oli arvuti väitel originaal õli.) Kasti alt võtmine kujunes oodatust lihtsamaks ja edasine töö ka. Kokku lappimisega läks väheke aega kuna kasti
tagasi tõstmine tekitas väheke peavalu aga sai see ka lõpuks tehtud.
Proovitiirule minnes tundus justkui oleks kõik korras, aga peale tiiru kohapeale tiksuma jättes jakkas kastist imelikke raginaid tulema ja käigu kangi
liigutades kadus see hääl ära, amuti teeb neljas käik raginaid kui gaasiga mängida. Algul mõtlesin et on hoovastiku probleem, aga sai järgminepäev
hoovastik ülevaadatud ja proovitud muuta, aga tulemus endiselt sama :S Vana õli mis kastist välja tuli oli suhteliselt paks ja punane, tundus ATF
olevat kellelgi kunagi sisse pantud. Äkki on kellelgi sellist asja juhtunud peale kastiõli vahetust ja oskab edasist käitumist soovitada. Mõtlesin
vahepeal, et prooviks paksemat õli näiteks 80w-90.
Peale chipimist sai veel alla pandud otse toru lõpupüti jätsin originaaliks aga tegin viimase kambri tühjaks hakkas küll jubedalt lõrisema ja
kumisema, aga jällegi omamoodi teen millalgi video ka häältset. Millalgi peaks ikka midagi muutma seal, et tooks ikka R5 häält esile rohkem, ehk oskab
selle kohta keegi aidata samuti.
Mõned pildid ka tööst:
Kast oli ikka jube õline
Sai see ka enam vähem puhtaks pestud
Kasti õlivalamine käis laisalt kugus mis sisse läks oli 2,4l mida tehase andmed antsid samal ajal kui hooratast vahetati jõudis õli vaba vooluga kasti
sisse joosta
Hooratas oli küll ikka pärsi massivne
Lõpetuseks üks niisama pilt ka aga ootan äkki mõni targem oskab kasti
raginate kohta nõu anda, päikest
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 29.11.15 17:03
|
|
|
Tervist, pole pikalt kirjutanud, pole aegagi olnud auto seisab pea paks otsas probleeme autoga palju. Aga teen sellest hiljem pikema jutu, peaegu
palun foorumirahvalt abi kuna mootoris imelik lõgin sees https://youtu.be/e5YYw8GyDfA
peale kastivahetust tuli sisse see hääl. Jõukadu ka kui nt 90ga sõites kaad põhja vajutada siis auto ei liigu naq poleks turbot taga aga turbo rõhk
tõuseb üle 0 ,8 lööd käigu alla ja pöörded peale kohe jõud tagasi.
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 19.01.16 16:26
|
|
|
Tuli viitsimine üle pika aja midagi kirjutada ka, mis juhtunud ja tehtud.
Mootori lõginajama sai lahenduse peale arvuti taha löömist, et siis mingil müstilisel moel oli käigukasti vahetusega pump paigast läinud ja seda
30kraadi. imestasin et sellega ültse sõita sai Sai siis see õigeks
keritud 5 kraadi peale. Käigukast sai nüüd korda kolmanda kasti näol, ise olen lõpuks rahul. Üks pisi asi häirib vahel nimelt hooratta nõellaager
häälitseb vahetivahel, oskab keegi aidata kust seda laagrit leida võiks vahetus tundub lihtne aga ei leia sellist laagrit kuskilt  Müstikat on veel juhtunud nimelt ühel päeval Tartust maale liikudes otsustas üks
tagaratta laager koostöö lõpetada ja seda ei mingite häälteta vaid kohe ja pauguga nii, et ratas plokis. seismajäädes ja viga otsima hakates ei
leidnudki algul midagi, tundus korras olevat. Sõitsin siis edasi ja siis kuskil 5km pärast hakkas häälitsema ja mida edasi seda hullemaks ja siis 10km
enne kodu andis laager lõplikult saba, piduriketas istus pidurisadula raamiotsas. Kuna oli reedeõhtu ja kuskilt abi enam ei leidnud sõitsin hambad
ristis kodu (õnneks midagi katastroofilist ei juhtunud. Laiali võttes läks vahetusse võll ja rumm koos laagritega, sadulale õnneks liiga ei teinudki
peale kuumutamise( kelgud said uuesti ära ,määritud). Vea põhjuseks oli laagriga kaasas olnud sitt määre mis kaotas oma omadused ja jättis kuulid
kuivale.
Sai jälle pikalt rahulikult sõita.
Kunagi sai foorumist kellegi teemat sirmitud ja luupide vahetust kohanud. Võtsin samast teemast ebay lingi ja tellisin endale ka.
Mõtlesin, et kui keeruline nende vahetus ikka on aga kui tule laiali kakkusin siis suurek üllatuseks oli originaal reflektor palju suurem. Natuke
mõlemist ja sai tehtud uutele bixenon reflektoritele homemade kinnitused pleksklaasist. Asi timib siiani ja ise olen rahul. nähtavus läks ikka
tunduvalt paremaks isegi kui jätsin tavalised h1 xenonid sisse.
Talve saabudes tuli mõte suuremat sorti hoolduse üle, kuna õlikadu on väike ja sisselaskekollektoris oli värset õli. arvatavasti klapisääred siis. Sai
siis Sale äri külastatud, hinnad kokku löödud ja kodu sõidetud palgapäeva ootama. aga koduteepeal otsustas radikas koostöö lõpetada ja puruneda(
eelnevalt immitses väheke). Mis siis ikka lükkasin kaane remondi järgmisse kuuse ja tegin radike vahetuse koos jahutusvedeliku ja selle paagiga.
Vähemalt ei pea enam iga nädal liitrikest peale valama Sai külmadele
siis ilusti vastu mindud, niiet endal polnud meeleski milline klaasipesu vedelik sees on. Kui selle lõpuks avastasin, siis oli paagis ainult jäätükk
ja klaasi pesemisest võisin unistada. Lõpuks sai eile see mure
lahendatud ja süsteem ülesse sulatatud aega võttis see üle 3e tunni.
Aku sai ka välja vahetatud, kuna -20 ei jõudnud enam kedrata peale läks siis Bosch S5 74Ah 780A. Peale seda probleemid kadusid kuni -32kraadini kui
küte ära külmus aga kroksid külge ja natuke kauem ketramist ja käima ta läks
Sai mõned nägusamad pildid ka tehtud, ja mõned tegemsitepildid ka siis.
Lähituled vana reflektoriga ja uuega
Sadula raam siis kodujõudes ja laiali võttes
Reflektori kinnitus
Natuke parema aparaadiga tehtud pildid kui seebikarbiga.
|
|
|
|
JanP
huviline
Registreerunud 04.12.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 240, 300
|
|
postitati 19.01.16 16:57
|
|
|
Hooratta nõellaagri saad Fixusest, Forssist jne. Maksab 20-25eur.
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 19.01.16 17:41
|
|
|
Fixuses sai käidud koos hoorattaga aga ei leodnud kuskilt, tuleb siis forssi külastada
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 24.01.16 16:41
|
|
|
Tekkis selline mure, et vent jääb lambist seisma ja siis mingi aja pärast hakkab uursti tööle. Kas võib olla et venti mootor läbi. Mingeid hääli ei
tee.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 24.01.16 18:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: samy12310
Tekkis selline mure, et vent jääb lambist seisma ja siis mingi aja pärast hakkab uursti tööle. Kas võib olla et venti mootor läbi. Mingeid hääli ei
tee. |
Jah võib nii olla küll, järgmine kord, kui seisma jääb vöid katsetuseks pisikese tou panna, ilmselt hakkab koheselt uuesti tööle.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
samy12310
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Põlvamaa - Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2,5tdi 103kw
|
|
postitati 24.01.16 22:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: samy12310
Tekkis selline mure, et vent jääb lambist seisma ja siis mingi aja pärast hakkab uursti tööle. Kas võib olla et venti mootor läbi. Mingeid hääli ei
tee. |
Jah võib nii olla küll, järgmine kord, kui seisma jääb vöid katsetuseks pisikese tou panna, ilmselt hakkab koheselt uuesti tööle.
|
Tousi sai peale mitmendat korda seismajäämist usinalt isegi kapotiall otse mootorile koputamine ei aidanud. Võib muidugi varjant olla et mingi
regulaator läbi. Eks homme uurin asja lähemalt
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
