| Lehekülgi: 1 2 |
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 07.04.12 10:14
|
|
|
Audi A6 C5 4.2L 5HP24 Tiptronic käigukasti probleem (tüüpviga?)+õlileke
Kuna tundub, et käigukastid nendel autodel nõrk koht siis tegin uue teema ja kolisin SIIT teemast ära.
Minu autost siis niipalju, et kohapealt minnes pean pööretega mängima ja siis lööb pauduga käigu sisse(kast läheb kah avariireziimi). Tiptronic
reziimis näitab ,et paneb kohe viienda käigu. Ja iga kord kui süüte välja keeran siis läheb avarii reziim maha ja pean uuesti pauguka kohapealt
liikuma. Läbisõit on autol 284 000km
Vag-com näitab:
17117 - Gear 3 Incorrect Ratio
P0733 - 35-10 - - - Intermittent
17118 - Gear 4 Incorrect Ratio
P0734 - 35-10 - - - Intermittent
17114 - Incorrect Gear Ratio
P0730 - 35-00 - -
Ja probleem kastiga lekkis lampi. Enne seda töötas ilusti.
Netist siis uurides selgub,et see kast ongi nendel masinatel nõrk koht ja väidetavalt ei pea mootori võimsusele vastu. Siin siis mingi teema sellest
http://www.audiforum.ca/showthread.php?t=65315 Tahaksingi teada kas
see peab paika?
Samas jälle lugesin,et kui korra juba parandad siis enam ei tohiks puruks minna. Kuna ise oman veel 1.9 TDi mootoriga autot ja see auto sai pmt
lõbutsemiseks ostetud ja talvel sai ikka seda kõvasti tallatud.Nüüd selgub ,et peab vist rahulikumalt sõitma hakkama 
Remondist siis niipalju,et Eestis peaks 1500euroga hakkama saama.
Kasutaja Jann lasi Tallinnas, Kivila 26 asuvas töökojas enda kasti remontida (tel 56219219) -oli vist 1200eurot maksunud
Tallinnas kiidetakse ka Heigot (tel 5133049) Firmaks siis A-Osa
Ja siis muidugi Flameko OÜ www.autohooldus.ee
Eks neid kohti ole veel
Endal siis auto soomes ja siin algavad sellise töö hinnad 2500 eurost 
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 07.04.12 11:01
|
|
|
Lisaks niipalju, et mitte pole nõrk koht, vaid 300 tuhhi ongi üldjuhul nende 5hp24 kastide esimene noorus. Väiksemate mootorite 5hp19 kastid on
ehituslikult nõrgemad. Loomulikult sõltub kuidas hooldatud, kuid üldjuhul esimese 200 000 jooksul pole seal keegi õli vahetanud, kuna eluaegne ju .
Nüüd, kui kast korralikult ära remontida ja korrapäraselt õli vahetada, on teine 300 tuhhi garanteeritud. Vahest rohkemgi.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.04.12 11:18
|
|
|
Aga miks pannakse V käik kohe sisse, see ei sõltu ju kasti rauast. Kõige lihtsam on loomulikult juppe vahetada kuid ega see käigukasti juhtimist ei
muuda! Kas mõnda teist hüdraulikaplokki on alla proovitud? Solenoide vaadeldud?
Muidugi võib asi olla ka selles, et kast küll üritab õiget käiku sisse panna, kuid miski asi libiseb väga kõvasti läbi ja siis läheb juhtplokk
hulluks. Enne kui kasti avama hakata, siis soovitaks ikka pikalt aru pidada.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 07.04.12 11:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
Aga miks pannakse V käik kohe sisse, see ei sõltu ju kasti rauast. Kõige lihtsam on loomulikult juppe vahetada kuid ega see käigukasti juhtimist ei
muuda! Kas mõnda teist hüdraulikaplokki on alla proovitud? Solenoide vaadeldud?
Muidugi võib asi olla ka selles, et kast küll üritab õiget käiku sisse panna, kuid miski asi libiseb väga kõvasti läbi ja siis läheb juhtplokk
hulluks. Enne kui kasti avama hakata, siis soovitaks ikka pikalt aru pidada. |
Kui viga tekkis siis tiptronic reziimi ei olnud aga seal nägi kuidas ta käike vahetas. Siis oli veel esimene ja teine olemas, kolmandale pannes lasi
korra pöörded põhja ja siis ronis ruttu viiendale. Kui hoo maha pidurdasin läksid käigud alla tagasi ja samamoodi ronis pärast viiendale. Aga hetkel
on jah nii nagu eespool mainisin.
Niipalju kui mina netist uurinud olen siis õli ja hüdraulikaploki viga pole see kellegil olnud.
Siin mõned eesti teemad:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=89183&page=3&highlight=Incorrect Gear Ratio#pid503232
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=92592&page=1&highlight=kasti karter alt#pid495042
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=67666&page=17&highlight=Incorrect Gear Ratio#pid439771
Aga teisipäeval helistan uuesti remondimehele ja siis vaatan millal saan auto remonti viia. Siis kontrollib õlid jne üle.
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.04.12 19:38
|
|
|
No see on hoopis teine teema kui käigud väga kiiresti läbi lapatakse. Enne alt ära võtmist prooviks mina suruõhuga kas sektsioonid peavad rõhku. Kui
ei, siis on selge, et kas mingi pragu pn takkinud või tihendi tagurpidi keeranud; jääb ka veel võimalus, et terve sidurikordi on stopperseibi alt ära
murdnud.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 08.04.12 07:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
No see on hoopis teine teema kui käigud väga kiiresti läbi lapatakse. Enne alt ära võtmist prooviks mina suruõhuga kas sektsioonid peavad rõhku. Kui
ei, siis on selge, et kas mingi pragu pn takkinud või tihendi tagurpidi keeranud; jääb ka veel võimalus, et terve sidurikordi on stopperseibi alt ära
murdnud. |
Eks me uuri neid võimalusi kah siis järgmine nädal. Loodan ise kah kergemini pääseda aga kuna läbisõit kah palju siis peaks see nö tüüpviga kah varsti
tulema
Sai siis täna asja uuritud ja puuritud. Käigukasti aju oli kuiv,õli oli kah norm. Sai siis autot mäest alla lükatud ja loodetud et siis hakkab
vahetama aga ei midagi. Igatahes asjatundja arvas, et viga ikka mehaaniline. Homme kisun kasti maha ja eks järgmine nädal annan teada mis viga.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 19.04.12 16:20
|
|
|
Täna tehti siis kast lõpuks lahti. Võiksin siia pilte panna aga need on minu antud välismaa saidil olemas. Niiet mul oligi see sama probleem. Ainult pildil vasakul olev siduri kamber või kuidas seda nimetada,
polnud nii täbaras seisus. Soomes teine remondimees rääkis,et viga võib olla hüdraulikaplokis , mis surve liiga suureks ajas. Aga Hollandlased,
rääkisid,et selle viga tavaliselt pole.
Esialgu peaksid ainult minul kõik varuosad kusagil 1500euri kanti jääma.(See hind siis sisaldab ka kõiki uusi nö sidurikettaid, ja ka turbiini
kontrollimise hinda)
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 19.04.12 19:20
|
|
|
Et siis oli korvi ülemine äär puruks? Kas turbiini kohta on kah hinnang juba antud?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 20.04.12 04:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Täna tehti siis kast lõpuks lahti. Võiksin siia pilte panna aga need on minu antud välismaa saidil olemas. Niiet mul oligi see sama probleem. Ainult
pildil vasakul olev siduri kamber või kuidas seda nimetada, polnud nii täbaras seisus. Soomes teine remondimees rääkis,et viga võib olla
hüdraulikaplokis , mis surve liiga suureks ajas. Aga Hollandlased, rääkisid,et selle viga tavaliselt pole.
Esialgu peaksid ainult minul kõik varuosad kusagil 1500euri kanti jääma.(See hind siis sisaldab ka kõiki uusi nö sidurikettaid, ja ka turbiini
kontrollimise hinda) |
Natuke palju tundub see hind ainult juppide eest ilma turbiinita. Äkki saad täpsemalt välja tuua.
OT. Soomlased rääkisid ja siis Hollandlased rääkisid, varsti räägivad naised saunas ka mingi variandi raudselt . Ja mida mina rääkisin Sulle? 
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 20.04.12 14:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Et siis oli korvi ülemine äär puruks? Kas turbiini kohta on kah hinnang juba antud? |
Korvi ülemine äär oli jah puruks ja stopperseib ja kettad panid korvist plehku
See kes siin kaste remondib tellib varuosasi Hollandist. Sealt räägiti et hõdroplokk ei tohiks seda viga tekitada.
Kusjuures tänase seisuga peaksid jupid 1200 euri minema,aga sinna ei kuulu õli ega õlifilter,sest need tellisin ise eestist. Turbiin saadeti Turku,
seal pidi tavaliselt 250-350 euri minema.
Hollandist saab siis selle osa mis seal välismaa saidil paremal on, koos igasuguste laagrite ,tihendite ja ühe komlekti siduriketastega 400 euri eest.
Kuna kast juba lahti , siis otsustasin et vahetusse lähevad kõik nö sidurikettad koos sinna kuuluvaga.Neid oli vist kastis kolm komplekti(üks komplekt
siis selle 400 euri sees) ja iga komplekt oli kusagil 150 euri. Eile oli veel probleemiks B clutch Hub (välismaa saidil vasakul) ja selle kaas, mida
Hollandist ei saa kuna press oli puruks. Eestist otsides oleks selle mingi komplektina saanud mille hinnaks oli 470 euri. Lõpuks sai Soomest mõlemad
asjad leitud 100 euri eest. Ja see sama vend rääkiski et hüdroploki viga võib kogu selle jama põhjuseks olla.
Automaatkasti õli,filter ja tihend sai Forssist 130-140 euri eest+diferentsiaali õli mingi 25 euri.
Igatahes loodan,et kolmapäevaks jõuavad asjad siia ja järgmine nv panen kasti alla tagasi. Eks kui auto sõidab siis lisan kõikidest vahetusse läinud
osadest pildi siia.
Kusjuurs sai ka Heigo käest eelmine nädal remondi hinda küsitud ( kui ise kasti sinna viin). Öeldi,et maksimum 1500euri.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 28.04.12 17:43
|
|
|
Siin siis pilt vahetatud asjadest. Turbiiniga kah midagi häda ei olnud aga lahti lõikamise ja kokkupaneku eest küsiti ikkagi 370 eurot
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.05.12 09:41
|
|
|
See Hollnadi firma (kui on ikka juttu õigest kohast) on päris OK koht, kes taastab ka hüdroplokke. Turbiin kokku lahti - siis oleks võinud ka juba
tihendid ja kettad ära vahetada. Üldiselt niisama pole mõtet turbiini avada, sest selle vead on päris hästi detekteeritavad.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 02.05.12 14:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
See Hollnadi firma (kui on ikka juttu õigest kohast) on päris OK koht, kes taastab ka hüdroplokke. Turbiin kokku lahti - siis oleks võinud ka juba
tihendid ja kettad ära vahetada. Üldiselt niisama pole mõtet turbiini avada, sest selle vead on päris hästi detekteeritavad. |
Üldiselt turbiini kohta ise palju ei uurinud kah , aga arvan, et nad seal seda tegid. 370 euri lõikamise keevitamise ja tasakaalustamise eest küsida
oleks vist natuke palju.
Hetkel mind huvitaks veel kuidas eestis automaatkaste remonditakse? Või kas on Hollandist veel odavam koht kust varuosasi saada. Minuarust see max
1500 euri tundub ulme olevat. Kui juba mul juppide ja õlide peale 1700euri läks ja homme saan töö hinna teada aga öeldi,et vb nats alla 1000 euro vb
üle. Ja remondimees ütles,et kindlapeale minek oleks veel hüdroplokk ära vahetada aga see kah mingi 1000-1300euri. Mis siis selle 1500euri eest koos
tööga saab? Kas vahetataksegi ainult korv koos selles olevate ketastega ära?
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.05.12 10:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
| Tsitaat: | Algselt postitas: R129
See Hollnadi firma (kui on ikka juttu õigest kohast) on päris OK koht, kes taastab ka hüdroplokke. Turbiin kokku lahti - siis oleks võinud ka juba
tihendid ja kettad ära vahetada. Üldiselt niisama pole mõtet turbiini avada, sest selle vead on päris hästi detekteeritavad. |
Üldiselt turbiini kohta ise palju ei uurinud kah , aga arvan, et nad seal seda tegid. 370 euri lõikamise keevitamise ja tasakaalustamise eest küsida
oleks vist natuke palju.
Hetkel mind huvitaks veel kuidas eestis automaatkaste remonditakse? Või kas on Hollandist veel odavam koht kust varuosasi saada. Minuarust see max
1500 euri tundub ulme olevat. Kui juba mul juppide ja õlide peale 1700euri läks ja homme saan töö hinna teada aga öeldi,et vb nats alla 1000 euro vb
üle. Ja remondimees ütles,et kindlapeale minek oleks veel hüdroplokk ära vahetada aga see kah mingi 1000-1300euri. Mis siis selle 1500euri eest koos
tööga saab? Kas vahetataksegi ainult korv koos selles olevate ketastega ära? |
Eks hinna moodustab tööraha + jupid. Jupid sõltub mis firma / mis jupid. ZF pakub ju tervet tihendikomplekti ja samuti ka tervet siduriketaste
koplekti. On võimalik ka B varuosi osta mis on soodsamad.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 03.05.12 14:10
|
|
|
No ma arvasin, et Holland on odavam koht kust juppe saada.
Sai siis remondimehele 1500euri antud, mille eest ta siis jupid tellis ja turbiini Turku saatis. Täna selgus,et tegelt läks 30euri rohkem. Ise
tellisin kasti filtri,-tihendi ,-õli ja diferentsiaali õli. Kusagil 190-200euri läks kokku. Tööraha küsiti täna 1000euri ja see kah kusjuures suure
alega. Muidu siin 50-60 euri tund. Ja kasti võtsime koos maha ja panime koos tagasi kah.
Niiet minul kulus 2700euri.Ja Eestis viid auto sinna, lähed järgi ja küsitakse 1200-1500euri. Sellest tekkiski küsimus,et mida selle raha eest siis
saab???
Kusjuures täna sai kah peale remonti ja 100km sõitu õli uuesti kontrollitud. Sai siis punn maha keeratud ja ei midagi.Sai natuke õli lisatud ja siis
hakkas seda välja tulema. Märkasin ka et kasti pealt nendest sinistest plastik korkidest oli õli tulnud. Enne kasti remonti sai uuritud palju õli
sinna läheb ja öeldi,et kusagil 9-9.5L ja ise ostsin kohe 10L ära. Õli lisades läks sinna 11.5L. Niiet mul on 2L õli kastis rohkem. Remondimees
arvab,et see kasti põhja kael kust õli lisatakse ja kontrollitakse on ära lõhutud ja mingi muu pandud, niiet sellega pole mõtet taset kontrollida. Kui
praegu punn maha keerata siis tavaliselt pidi sealt 4L õli välja tulema. Niiet homme laseme kõik õli välja(mida peaks 6L olema) ja paneme 4L tagasi
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 03.05.12 16:53
|
|
|
Oled sa kindel, et sinna ei käigi tühja turbiiniga 11L ?
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 03.05.12 16:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Oled sa kindel, et sinna ei käigi tühja turbiiniga 11L ? |
Kui nüüd tuleb keegi tark ja põhjendab ära mix sinna 11L läheb siis võib-olla usun teda. Tegelikult igal pool andmetes kirjas, et 9L . Sai isegi
teistele kastiremondikohtadesse helistatud. Ja teised kah imestasid kuidas meil õnnestus sinna 11.5L õli panna. Niiet võta näpust
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 03.05.12 17:54
|
|
|
Tehase (ZF) 5Hp24A käigukasti varuosade kataloog väidab järgmist:
OIL CAPACITY, GEARBOX 11.05 dm3
Ehk siis 11,05 liitrit. Ma usun, et täiesti tühja kastiga see nii ka on. Ilmselt on see 9L see kulu, millega vahetamisel arvestatakse. Turbiini
mahubki miski 1,5-2 liitrit. Pane mulle U2U oma meiliaadress, saadan katalogi kui tahad. Igal juhul küsi remondimehe käest järgi kui kindel ta 9
liitri jutus on.
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 03.05.12 18:11
|
|
|
Vahetamisel peaks 3..5-4L minema, niipalju ütleb vähemalt Autodata. Ja kui see 11L on õige siis tekib küsimus , miks kasti pealt õli välja lõi.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 03.05.12 18:21
|
|
|
11 liitrit on õige kogus 5hp24a kasti. 9,7 l. läheb 5hp24 (tagavedu Jaguar, bmw jne.) kasti. Allikas ZF http://akpp-city.ru/pdf/5HP24A.pdf
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 03.05.12 18:39
|
|
|
Nii ta on jah! Eks siis homme selgub mis saab. Kui õli normis siis tuleb arvatavasti kast maha kiskuda Esimesel päeval kui auto kätte sain siis tuli põhja alt suitsu ja arvasin,et ju sai õliste näppudega summutit
näpitud. Aga tegelt tilgub kastist õli koguaeg.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 03.05.12 18:48
|
|
|
Ei no ära rapsi  Tagumise otsa (vahekast ja torsen), mille peal need
sinised nublakad on, saab eraldi maha võtta ja tihendeid vahetada. Või siis mitte maha võtta ja tihendeid vahetada.
Edit: kas vahekasti õhukesed pabertihendid (mis kasti ja torsenit vahekastist eraldavad) vahetasite uute vastu?
|
|
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 03.05.12 19:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Ei no ära rapsi Tagumise otsa (vahekast ja torsen), mille peal need
sinised nublakad on, saab eraldi maha võtta ja tihendeid vahetada. Või siis mitte maha võtta ja tihendeid vahetada.
Edit: kas vahekasti õhukesed pabertihendid (mis kasti ja torsenit vahekastist eraldavad) vahetasite uute vastu? |
Ütleme nii, et kui remondimees seda leket nägi siis kahtlustas ta tihendit , mida tal käepärast ei olnud ja nii ta vahetamata jäi. Aga siis jõudis ta
jutuga õlikoguse juurde. Ja ma ei uurinud edasi mis tihend täpsemalt.
Saan ma õieti aru,et üks sinine nublakas on diferentsiaali ja teine käigukasti oma?
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 04.05.12 05:44
|
|
|
Üks on kindlasti selle nn. vahekasti peal, see mis käigukasti ja torseni vahel. Kas teine kah, krt ei mäleta. Vaata joonist. Ma usun, et seal on mingi
labane tihendi viga. Remondimehe bläkk puhtalt.
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.05.12 12:26
|
|
|
Õhutusavadest ajab välja siis kui on liiga palju õli.
Remmisin ise just ühte 5HP24A kasti - ei tea palju siduriketastele ja tihendikomplektile klient panustas, kuid tööd on selle kastiga ikka parasjagu
kui tahta kõik puhtaks ja korralikuks teha (differ, vahekast, hüdroplokk jne).
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
