| Lehekülgi: 1 2 3 |
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 30.01.12 18:10
|
|
|
A6 c6 06 2,0TFSI/2,4 V6 Andurite vead külmaga. OIL PRESSURE teade, dilsa hääl mootoris. "COOLANT", "CHECK ENGINE" veateade.
Tere
Täna panin auto käima ja esimesed 3 minutit tegi hirmsat disla häält ja vilgutas "OIL PRESSURE". Natukese aja pärast kadus ära ja õli tuli kustus.
Õli normis. Oskab keegi kommenteerida mis värk. Külma -14c kraadi muidugi. 
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 30.01.12 18:20
|
|
|
Eelmine talv viskas mul sõidu ajal oil pressure tule. Kõne Revalisse, auto puksiirile.Vahetati õlirõhu andur.
Pühapäeva hommikul panin auto käima, jube disla hääl ja oil pressure kiri. Viisin täna hommikul auto puksiiriga revalisse. Arvati ,et jälle andur ja
vahetavad garantiikorras ära aga kunagi ei või kindel olla ja riskida. Talv tapab seda 2.0 TFSI mootorit ikka väga. Olen kolme talve jooksul auto
viinud Revalisse puksiiriga 7 korda 
EDIT:Tänaseks aega ei saanud,tegelema hakkavad homme hommikul.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 30.01.12 18:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
Tere
Täna panin auto käima ja esimses 3 minutit tegi hirmsat disla häält ja vilgutas "OIL PRESSURE". Natukese aja pärast kadus ära ja õli tuli kustus.
Õli normis. Oskab keegi kommenteerida mis värk. Külma -14c kraadi muidugi.
|
Kui netiavarustes veits surfata, siis selle mootori nõrk koht ka õlipump.
|
|
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 30.01.12 18:22
|
|
|
Kas külm võtab õlipumba?
EDIT: Ja disla hääle põhjustajaks on kõrgsurve kütusepump.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 30.01.12 18:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Kas külm võtab õlipumba?
EDIT: Ja disla hääle põhjustajaks on kõrgsurve kütusepump. |
Nu külm nüüd õli vedelaks küll ei tee
Ja mis siis diislil seda muret põhjustab ,bensiinipump w,irw
|
|
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.01.12 18:59
|
|
|
Mu isal ka 2,0tfsi ja hommikul käivitades õlirõhk puudus. Treilaga saatis Ida-Virumaalt Tartusse minu töö juurde. Võtsin õlivanni alt ära ja vann ja
õlivõttur jääd täis. Praegast sulab tõstuki peal. Eks homme paistab kas tegid need paar käivitust ka midagi tõsist ka või läks seekord õnneks.
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 30.01.12 19:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Mis sulle nalja teeb? High pressure FUEL pump on see mis seda klõbinat tekitab. |
Kui aus olla, siis 7 korda pamperi teenust kasutada See peaks juba silmad
avama, aga rahu..tundub, et mõnel sinine see esmaspäev...
Inimene küsis, mina vastasin, naabriküla tom on veas süüdi ja Hispaania päike |
Paraku on kõik vead sellised olnud ,et sõita pole saanud/tohtinud. Ise teemas mainid ,et sellel mootoril nõrk koht õlipump. Nüüd aga nagu vihjaksid
,et oleks pidanud oil pressure tuld eirama ja mitte puksiir teenuseid kasutama?
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 30.01.12 19:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Eelmine talv viskas mul sõidu ajal oil pressure tule. Kõne Revalisse, auto puksiirile.Vahetati õlirõhu andur.
Pühapäeva hommikul panin auto käima, jube disla hääl ja oil pressure kiri. Viisin täna hommikul auto puksiiriga revalisse. Arvati ,et jälle andur ja
vahetavad garantiikorras ära aga kunagi ei või kindel olla ja riskida. Talv tapab seda 2.0 TFSI mootorit ikka väga. Olen kolme talve jooksul auto
viinud Revalisse puksiiriga 7 korda
EDIT:Tänaseks aega ei saanud,tegelema hakkavad homme hommikul. |
Anna siis teada mis teema seekord Revalist tuleb.
Millega need seitse korda auto sind on vaevanud ja palju õlirõhu andur maksis vahetusega?
Kusjuures mul kolmas talv ja üleüldse mingi jama teine kord alles 1,5 a jooksul. Ahjaa nukiandur oli ka mis veateate järgi välja võeti kui kollane
mootori tuli põles eelmine talv. Aga see teade kustutati ära ja enam kummitanud pole...
Huvitav kas peaksin ka Revalisse minema. Hetkeks ju kõik ok. Loodan, et veateate saab ikka veel kätte. Ei teagi kas peaksin pampriga viima või sõian
ise, sest enam ei põle õlirõhu tuli.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 30.01.12 19:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Mis sulle nalja teeb? High pressure FUEL pump on see mis seda klõbinat tekitab. |
Kui aus olla, siis 7 korda pamperi teenust kasutada See peaks juba silmad
avama, aga rahu..tundub, et mõnel sinine see esmaspäev...
Inimene küsis, mina vastasin, naabriküla tom on veas süüdi ja Hispaania päike |
Paraku on kõik vead sellised olnud ,et sõita pole saanud/tohtinud. Ise teemas mainid ,et sellel mootoril nõrk koht õlipump. Nüüd aga nagu vihjaksid
,et oleks pidanud oil pressure tuld eirama ja mitte puksiir teenuseid kasutama? |
Kui kõiki neid tulesi ja vilesi peaks südamesse võtma, siis olgem ausad, C6 kere peal audi peaks pukkide peal seisma
Ma ütlesingi, kus kohast probleem alguse saab, õlipump ja sealt kõik mis edasi hargneb....
3,0TDI mureks ka ketipingutid, vahetad kõik ära, ikka probleem, vahetad õlipumba, saabub vaikus...lihtslat kuskile x kohta teda kogu aeg tulemusteta
vedada, point kaob...
|
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 30.01.12 19:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
Mu isal ka 2,0tfsi ja hommikul käivitades õlirõhk puudus. Treilaga saatis Ida-Virumaalt Tartusse minu töö juurde. Võtsin õlivanni alt ära ja vann ja
õlivõttur jääd täis. Praegast sulab tõstuki peal. Eks homme paistab kas tegid need paar käivitust ka midagi tõsist ka või läks seekord õnneks.
|
Usun, et ei juhtunud midagi hullu. Mul ju käis oma 3 min ja siis läks korda. Sinu isa ainult käivitas.
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 30.01.12 19:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: HangOver
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zann0
Eelmine talv viskas mul sõidu ajal oil pressure tule. Kõne Revalisse, auto puksiirile.Vahetati õlirõhu andur.
Pühapäeva hommikul panin auto käima, jube disla hääl ja oil pressure kiri. Viisin täna hommikul auto puksiiriga revalisse. Arvati ,et jälle andur ja
vahetavad garantiikorras ära aga kunagi ei või kindel olla ja riskida. Talv tapab seda 2.0 TFSI mootorit ikka väga. Olen kolme talve jooksul auto
viinud Revalisse puksiiriga 7 korda
EDIT:Tänaseks aega ei saanud,tegelema hakkavad homme hommikul. |
Anna siis teada mis teema seekord Revalist tuleb.
Millega need seitse korda auto sind on vaevanud ja palju õlirõhu andur maksis vahetusega?
Kusjuures mul kolmas talv ja üleüldse mingi jama teine kord alles 1,5 a jooksul. Ahjaa nukiandur oli ka mis veateate järgi välja võeti kui kollane
mootori tuli põles eelmine talv. Aga see teade kustutati ära ja enam kummitanud pole...
Huvitav kas peaksin ka Revalisse minema. Hetkeks ju kõik ok. Loodan, et veateate saab ikka veel kätte. Ei teagi kas peaksin pampriga viima või sõian
ise, sest enam ei põle õlirõhu tuli. |
Siis on sul hästi läinud. Mul ei tule paugust kindlasti meelde kõik korrad aga üks kord oli käsipiduri moodul saba andnud, kõik tuled põlesid, süüte
sisse keeramisel ei juhtunud midagi, rattad blokis. Kaks korda õlirõhu andus (vb õlipump, saab homme teada) Kord ei läinud lihtsalt käima, samuti mingi andur, kord oli aku 20 minutit peale sõitu nii otsa saanud ,et isegi
täkuga autot ellu ei suutnud äratada, sellest tingituna läks ilmselt ka seisupiduri juhtmoodul oma teed. Midagi oli veel, homme hakkan arveid lugema,
hetkel ei viitsi.
Õlirõhu andur iseenesest maksis mingi 12 EURI, kuhu lisandus siis mingi klapp,tihend jms. Kokku tuli hind koos vahetusega umbes 80 eurot.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 30.01.12 19:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
Võtsin õlivanni alt ära ja vann ja õlivõttur jääd täis. Praegast sulab tõstuki peal. |
Maini igaks juhuks auto omanikule, et suvist klaasipesuvett ei valata mootorisse.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 30.01.12 20:48
|
|
|
Meenus veel üks detail. Paar nädalat tagasi lisasin õli ca.0,3L mis oli Statoil Lazer way C2 5w30.
Polnud enne kasutanud ja hetkel ei olnud Shell võtta, aga näitaja "5w/30" oli sama mis Shell V Power XL-3 5w/30 mis viimati sisse pandi.
See segamine ei või külmaga jurada miskit ?
Statoil ACEA A5/B5/C2, A1/B1 API SM/CF,
Shell ACEA C3 ACEA C2, ACEA A3/B4,
Kui netis kolistada, siis 2,0T fsi -l on tulnud ette ka õlivõtutoru ummistumist karteris.
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 31.01.12 13:30
|
|
|
Sain revalist kõne. Õlipumba matused.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 31.01.12 14:02
|
|
|
Ja ma ütlesin ,et puksiirteenuse kasutamine õigustab end täielikult ja auto tulukesed on õiges kohas
Õeldi ,et 90% on viga pumbas. Ikkagi, mis võis põhjustada pumba surma. Külmast tingituna siis.. Unustasin küsida, ilmselt kui uus pump kohal ja auto
tagasi saan siis küsin.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 31.01.12 14:13
|
|
|
No lase siis Defa plokisoojendus ka ühe jutiga paigaldada, langeb külmamure ära ... Soomes enamustel autodel 220V pistikud nagu hõbeketid suunurgast
tolknemas.
Kuigi selle aasta kõige külmematel öödel saab Su suksu tõenäoliselt Revalis puhata 
|
|
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 31.01.12 16:52
|
|
|
Elame näeme. Midagi tuleb ette võtta. Ehk mootorivahetus.. koos autoga.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 31.01.12 18:01
|
|
|
Jah Zann0 Ei teagi milline Audi mootor on mis on probleemivaba. Kellel
ketid kellel õlipumbad ja juba alla 150000km . Olen sõitnud Mazdadega talveti -20c ja Seatiga, Avensisega ja selliseid asju pole küll ühelgi ette
tulnud.
Küsisin oma mure kohta ka Flamekost täna. Nemad väitsid, et kui korra minu sümptomid olid ei pruugi see korduda ja midagi kohe vahetama tõtata.
Ptüi-ptüi üle vasaku õla. Soovitus sõitke autoga stabiilselt iga päev töötemperatuurile ja töötab ka õlitus edaspidi. Mul oli auto seisnud pakases oma
5 päeva seekord.
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 31.01.12 18:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
Mu isal ka 2,0tfsi ja hommikul käivitades õlirõhk puudus. Treilaga saatis Ida-Virumaalt Tartusse minu töö juurde. Võtsin õlivanni alt ära ja vann ja
õlivõttur jääd täis. Praegast sulab tõstuki peal. Eks homme paistab kas tegid need paar käivitust ka midagi tõsist ka või läks seekord õnneks.
|
Kuidas siis lõppes ?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 31.01.12 18:35
|
|
|
Ei tea kindlalt öelda, et kas 2005 A6 kuulub C6 kere valikusse, siis meenus teemat lugedes jutt, kus töökaaslase naine oli Tallinnas pere teise isendi
mootori kinni jooksutanud.
V6 mootor oli, jutu kohaselt oli ölituluke pölema läinud, kuid naisterahvas seda eiranud ja löpuks "käuks " käisgi, oli lootnud, et küll löpuks ära
kustub.
Samas tekib küsimus, et mis seda pumpa (juhul, kui seal ka pumba viga oli) niimoodi laksust tapab?
Eeldame, et ikka masinat on viisakalt hooldatud, ölid korrapäraselt vahetatud ja söiduteekond ka mitte lühike, kus mootor ei saavutaks vajalikku
töötemperatuuri.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 01.02.12 02:10
|
|
|
Jah, audi sõitnud alla 150 000. Hooldatud alati õigeaegselt, isegi varem tihti kui ette nähtud. Pump varem mingeid väsimusmärke pole näidanud. Mis
tapab pumba laksust?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
