inqontrol
huviline
Registreerunud 07.09.07
Asukoht: türi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.10.09 17:09
|
|
|
Audi A8 alates 2004
Tere,
Küsimus audi a8 kohta alates 2004, kuidas nad vastu peavad ja palju maksavad varuosad?
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.10.09 17:20
|
|
|
Hästi, kui korralikult hooldada ning kuluosad on suht hea hinnaga.
Ma näiteks sõidan sellisega juba üle paari aasta ning nii odavate ülalpidamiskuludega autot mul enne olnud ei ole. Isegi C4 kerega A6 tahtis rohkem
ülalpidamiskuludeks kui see A8. Loomulikult on hooldus tiba kallim ja seda tänu suurema mootori õlikogusele.
|
|
|
|
|
|
inqontrol
huviline
Registreerunud 07.09.07
Asukoht: türi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.10.09 19:07
|
|
|
Aga oskad ehk öelda, mis hinnaga on tal näiteks igasugused puksid, kondid, piduriklotsid jne, võrreldes näiteks A6 millest sa rääkisid.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 04.10.09 19:13
|
|
|
Neid vidinaid on poole rohkem ja poole kallimiad
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 04.10.09 21:04
|
|
|
Arvamusi on erinevaid, minu arvamus on see, et A8 on miljonäri auto. Näpuga pukside hinnakirjas järge taga ajades.. - see auto pole Sinule.
Tutvusringkonnas on viimase kerega 8 Lang W12, mis olematu läbisõidu juures tahtis Revalis "õlitulukese vilkumise pärast" 98 000.- remonti. Natuke
aega hiljem ei tulnud uks lahti. Oli 2 varianti- kas lõigata ukseplekk puru (30k), või polster (20k). Läks polster. Ja ma ei mõtle seda välja- ehk,
hooldus võib väga mõistlik olla, aga kas suurem väljaminek jätaks auto seisma? Äärmuslikud näited küll, aga see, kes tahab- saab mu mõttest aru. Muidu
soovitan 3,0TDi'd. Uskumatu dünaamikaga mootor minu arvates.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.10.09 22:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartinCS
Arvamusi on erinevaid, minu arvamus on see, et A8 on miljonäri auto. Näpuga pukside hinnakirjas järge taga ajades.. - see auto pole Sinule.
Tutvusringkonnas on viimase kerega 8 Lang W12, mis olematu läbisõidu juures tahtis Revalis "õlitulukese vilkumise pärast" 98 000.- remonti. Natuke
aega hiljem ei tulnud uks lahti. Oli 2 varianti- kas lõigata ukseplekk puru (30k), või polster (20k). Läks polster. Ja ma ei mõtle seda välja- ehk,
hooldus võib väga mõistlik olla, aga kas suurem väljaminek jätaks auto seisma? Äärmuslikud näited küll, aga see, kes tahab- saab mu mõttest aru. Muidu
soovitan 3,0TDi'd. Uskumatu dünaamikaga mootor minu arvates. |
See on kahe otsaga asi. Kui sa räägid, et uks oli kinni ja valikud olid polster või uks ise, siis millised oleksid olnud valikud sinu S4 puhul?
Muideks D3 uksepolstri saab suhteliselt väikeste kahjustustega seest poolt lahti. Samas, kui olekski tarvis uut uksepolstrit, siis ilmselt on B5
omasid Eestist rohkem saada, kuid naaberriikides on ka D3 omasid piisavalt. Ja kui sinu masinal õlituluke vilkuma hakkab ning auto Revalisse viid,
siis võib vabalt sealt ka 98k arve tulla.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 05.10.09 06:08
|
|
|
Uuema ja kallima auto puhul võiks kulu hulka arvestada ka amortisatsiooni. Kui turuhind langeb aastaga 100+k, teeb seegi juba ühe kuu kulutuseks ligi
10k. Pluss siis veel liisinguintress ja kasko, kui kohe välja ei osta või pole võimalust seda kõike firma kuludesse kanda, nagu Raul seda kahtlemata
teeb. Alles pärast seda hakkavad lisanduma auto liigutamisega seotud kulud.
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 07.10.09 18:26
|
|
|
Jagan Maku arvamust. Auto nagu auto ikka, pole mingi imeloom see D3 A8. Kümne või sajatuhandesed arved ei ole mingi rusikareegel seda sorti auto
puhul, maksta võid kuitahes palju kui ise ei taha/suuda/viitsi alternatiive või muid lahendusi otsida. Mark ja mudel ei ole määravad. Lihtsalt kui on
sul taoline masin siis meeldib teenindustel ka "täislaksuga panna". Õigeaegselt hooldades/remontides ei teki üldjuhul selliseid üllatusi ja kui veel
natuke viitsid otsida, leiab ka spetsiifilisi (mootori) juppe kordades odavamalt, Eesti on ikka täiesti konnatiik selle kohapealt, siin on ju ainult
esindus ja esindus...
Ehk inimesele, kellele antud masin meeldib, pole mõtet väga muretseda, tee autole kontroll, uuri hooldusajalugu ja kui kõik klapib siis osta ära. 
Ilmselgelt peab sul raha ka jätkuma remondiks, kuid minu arvates ei erine see auto oluliselt mõnest muust taolisest remondi arvete pärast. Enne kui
rahapakke loopima hakkate uurige, ja kuulake maad veidi.
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 07.10.09 18:54
|
|
|
No kui nüüd natuke arvutada....
Auto pidamise ajaks umbes 3a, ja ls selle ajaga 100k? Ostuhind ca 350k.
Kui liisid: Sissemaks 35k ,kapitalirent 10k, kasutus 6k kuus. Kasko 38k aastas, liikluskindlustus umbes 3-4k aastas. Igakuine kulu oleks siis umbes
14/10k kuus. Sinna otsa löö veel remont/hooldus/küte/rehvid. Läbisõidupõhiselt arvestades on kütusekuluna 18EEK/L*12L/100km korrutades võimalik saada,
et 100k km kolme aasta peale annab kuu lõikes lisaks 6k. Mis teeb soetus+kütus ca 16k/kuus kasutusrendi puhul. See on selline laias laastus arvestus.
Ma pakuks, et sellise auto ostmiseks peaks netosissetulek olema umbes 40k kuus. Siis võib kindel olla, et auto aasta pärast hädamüüki ei lähe.
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 08.10.09 06:12
|
|
|
Kui nüüd võrrelda alates 2004 aasta A8 hooldust sama aasta A6 omaga, siis ei ole viimase ülalpidamise kulud grammigi odavamad, sõidumugavuse vahe aga
see-eest küll.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 08.10.09 06:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inqontrol
Tere,
Küsimus audi a8 kohta alates 2004, kuidas nad vastu peavad ja palju maksavad varuosad? |
Mis mootorit Sa silmas pead, bensukat ei tea, aga diisli puhul arvesta ikka jah miinimum 15 raha kuus aasta peale koos kõige jamaga kokku.
NB! Sellised siis minu kulud Mul muidugi A6.
|
|
|
|
Erki_A
huviline
Registreerunud 04.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.10.09 16:50
|
|
|
Kas D3 A8-l mingeid suuremaid kindlaid kuluartikleid ka esineb, nagu e65 seitsmesajase BMW puhul 100% Eestis sõitnud masinatest mingi aja pärast uut
roolilatti tahab?
Rixi mainitud 35 k kahe aasta peale tundub enam-vähem samasse auku nagu 745 pidamine.
Võibolla kellelgi kogemust mõlema masinaga ja oskab e65 745-t ja 4.2 A8-t võrrelda?
BMW n62 4.4 V8 nõrgemate kohtadega olen kursis, aga kuidas A8 peal olev 4.2 V8 ennast üleval peab?
Kui tihti tekitavad peavalu karterituulutusklapid, süütepoolid, klapikambrikaante tihendid, muutuv klapiajastus jms?
|
3 x V8
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 13.11.09 06:54
|
|
|
Suuremaid kuluartikleid esineb samamoodi; ntx üks vend audiworld`i foorumist kirjutab:
"Here's a few items fixed on my 2005 A8:
New Radiator
2 Ignition Coils (on road breakdown)
Rear transaxle (major repair)
thermostat (on road breakdown)
sunroof deflector motor
Trunk hinges
Electric Trunk latch
Fuel pressure regulator
Navigation disk reader/drive
Transmission shift chirp fix
Brake switch
Brake Pads at 45,000
Approx $13,000 in repairs in the past 3 years. Nice car otherwise. "
Et summad lisaks hooldusele on suureks (üle 40k/aastas meie rahas) läinud, viitab, muidugi, ka sellele, et iga väikse asjaga on kohe esindusse joostud
ja korda lastud teha....
Originaaljutt ise siin.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.09 07:19
|
|
|
Eks igaüks teeb ise oma valikud, kuid minu arvates ei pea alati ostma kõige kallimat varuosa ja autoremondi hind siin riigis ei ole ka otseselt seotud
kvaliteediga.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 13.11.09 07:56
|
|
|
Bensukatel (3,7 ja 4,2) on ketipingutid kallim teema, 20k + töö. Pidavat olema suht regulaarne teema. Muidu moto on lihtne ja kestev. Nagu Marko juba
ütles, ei pea iga asja peale esindusse jooksma. Ei ole see auto midagi erilist, et keegi teine selle remondiga hakkama ei saaks. Elektroonikaga teised
lood. Aga viimasega on kahjuks nii, et ega meie maal vastavat kompetensti just ülemäära palju ei leidu. Diagnostist viga maha lugeda ja selle järgi
tuimalt kontrollereid/andureid vahetama hakata tuleb igaüks, välja selgitamata, kas viga üldse selles peitub.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
mikk
huviline
Registreerunud 01.05.10
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.05.10 19:09
|
|
|
Audi A8 2004 Head-vead?
Tere. Olen siin foorumis uus. Plaanin tuleval aastal Audi A8 ostu. Ise vaatasin 2004 aasta masinat mis 4.0 diiselmootoriga.
Oskab keegi ehk selle konkreetse mudeli head ja vead väljatuua?
Tänud
Mikk
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 01.05.10 19:19
|
|
|
Mis aastal Sa seda siis plaanid ? Ootad, et 2004. aastakäigu hind saaks veel langeda ?
|
|
|
|
|
|
mikk
huviline
Registreerunud 01.05.10
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.05.10 19:27
|
|
|
Ei ma ei oota et hind langeks. Kuigi ega see ka paha poleks. Asi ikka rahataga nagu praeguselajal kombeks. Aga ostuplaan oli 2011 aastaks.
|
|
|
|
yksMees
huviline
Registreerunud 03.08.06
Asukoht: Rapla - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 avant s-line 3.0TDI quattro B9 (315TLW)
|
|
mikk
huviline
Registreerunud 01.05.10
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.05.10 20:14
|
|
|
Tänud. Seal on piisavalt infot minujaoks.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.06.10 21:13
|
|
|
Ma ei taha uut teemat teha, sest uuemate kaheksate kohta väga palju teemasid pole.
Oskab keegi öelda, kas kannatab Vag'iga progeda nii, et tagumise käigu sisse lülitamisel läheks kardin automaatselt alla?
Kas instrumentide paneelis saab kuidagi kollase(d) märgutuled ära kustutada sõidu ajaks (bensukalonka jms)? Mul RS2-l on nii, et kui tuleb tahhoka ja
spidoka vahele kollane märgutuli, siis ühte tikknuppu vajutades kaob see ära.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
cabrio
huviline
Registreerunud 29.09.04
Asukoht: Tartu<-->Ida
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.08.10 21:26
|
|
|
Ei raatsi ka kohe kuidagi uut teemat ühe küsimuse pärast siia juurde tekitada.
Mind huvitab nimelt 3,7 mootoriga A8 mured. On siis tõesti nii kohutavalt kehvem kui 4,2 mootor? Mis seal ära laguneb, millele tuleks rohkem
tähelepanu pöörata ostes jne?
Olen omanud vanema aastakäigu 4,2 kaheksat, 3,7 kogemus puudub seega on igasugune info 3,7 kohta teretulnud 
Tänan!
|
Car is to transport your ass not a christmas-tree!
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.08.10 04:42
|
|
|
3,7 ja 4,2 on põhimõtteliselt täpselt samad (head) mootorid. Reaalselt mingit vahet ei ole.
Kui see plastik ära võtta kus on kirjas mootori töömaht siis neil enam vahet ei tee.
|
|
|
|
|
|
