| Lehekülgi: 1 2 |
Renee
huviline
Registreerunud 13.08.08
Asukoht: Tallinn/Harjumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.05.09 15:50
|
|
|
Audi 80 B4 salongisoojenduse reostaadi vahetamine
Kuna palju on sellel teemal arutelu olnud ,et salongisoojendus töötab ainult viimasel astmel ja kuidas vahetada.
Reeglina on viga sellisel juhul reostaadis (NB alati ei pruugi olla) ,kuna endal oli sama probleem siis hakkasin asja lammutama.
NB! Jutt käib klliiimaga/konditsioneeriga versiooni puhul !
Kõigepealt kindalaegas eest ,mis on kinnitatud nelja kruviga ja sikutame kindalaeka ettevaatlikult küljest :
Näha on mootorit mis asetseb vertikaalselt ,kinnitatud on mootor nelja kruviga ! Kolm all ning üks üleval mootori peal (mida ei pane alguses tähelegi
)
Seejärel tuleb lahti lasta armatuur ,kuna õhutorud jäävad täpselt mootorile ette ja ilma armatuuri lahti päästmata sealt seda kätte ei saa :
ja käes ta ongi :
reostaat ise :
Uus reostaat sisse ja samas järjekorras kõik rupskid külge 
Ehk on mõnele abiks
Renee
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 29.08.10 18:56
|
|
|
Sai ka ise sama asi läbi tehtud. Ja lisaks mõned kommentaarid:
1. Vaatamata sellele, et kõik kruvid olid väljas, ei tahtnud kindalaegas algul kuidagi välja tulla. Lõpuks sain ta välja nii, et aitasin parempoolselt
küljelt kruvikaga kruviaukudest kaasa, nii et kindalaeka hinged armatuuris olevast august välja mahtusid, teine poolt tuli hiljem juba ilusti.
2. Kui tegu on konditsioneeriga versiooniga, siis soojendusmootorit ei ole kohe kindlasti maha vaja võtta, tuleb lihtsalt reostaadil pistik tagant
võtta (sellel külgedel kaks klõpsakat mida tuleb alla suruda ja seejärel tõmmata) ja reostaadi kruvi lahti keerata ning käes ta ongi.
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
joe80
huviline
Registreerunud 03.09.06
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1,8Tq, Volkswagen Passat 2,0 B3 Syncro
|
|
postitati 12.09.10 06:23
|
|
|
Lisaks neile, kes tahavad odavamalt see reostaat korda saada. Nimelt on seal selline kondekas või vähemalt seda meenutav vidin, mis suure tõenäosusega
saba annab. Olen ise seda vahetanud Audi 80 B4-l ja ka Jeep Cherokee-l.
Lähete auto varuosadega kauplevasse poodi ja küsite. SEFUSE SF240E on selle nimi. Lõiketangidega vana vahelt ära ja tinaga uus asemele.
Audi reostaat maksis u. 3a. tagasi 500.- Eelmainitud jupp aga ainult 35.-
Mingi pilt ka:
pilt
|
q
|
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 12.09.10 09:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: joe80
Audi reostaat maksis u. 3a. tagasi 500.-
|
Mõned aastad tagasi maksis see reostaat forssis 171 krooni (kondiga varjant oli).
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 12.09.10 17:08
|
|
|
Täna kiskusin enda roetsaadi maha. Täitsa ära põlenud oli teine
|
|
|
|
|
|
djquattro
huviline
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 93a 1.8T 140KW FWD, C6 Avant 3.0TDI 200kw 2007, C6 Avant S-line 3.0TDI 200kw 2010, Lancia Voyager 2013 2.8
|
|
postitati 07.03.11 12:49
|
|
|
Kui 1. aste ei tööta, kas siis võib ka reostaadi viga olla?
Teist regulaatori plokki proovitud!
|
Diislis peitub jõud!
|
|
|
|
|
djquattro
huviline
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 93a 1.8T 140KW FWD, C6 Avant 3.0TDI 200kw 2007, C6 Avant S-line 3.0TDI 200kw 2010, Lancia Voyager 2013 2.8
|
|
maxic
huviline
Registreerunud 27.05.04
Asukoht: metsas
Kasutaja on eemal
Auto: auditu
|
|
postitati 30.03.11 11:15
|
|
|
Käisin eelmine kuu FORSSis ja seal taheti uue reostaadi eest 67 eurot. 
Kas vahepeal on hinnad siis nii palju muutunud? Vaja oli konditsioneeriga versioonile reostaati.
|
|
|
|
djquattro
huviline
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 93a 1.8T 140KW FWD, C6 Avant 3.0TDI 200kw 2007, C6 Avant S-line 3.0TDI 200kw 2010, Lancia Voyager 2013 2.8
|
|
postitati 30.03.11 17:20
|
|
|
Mina ka algul küsisin seda reostaati aga ei maininud et see kondiga versioon. Siis oli ka miski ulme summa, aga kõrvalt pukist vend oskas siis lõpuks
küsida ja soovitas. Küsisid ikka kondiga variandi jaoks?
|
Diislis peitub jõud!
|
|
|
|
|
maxic
huviline
Registreerunud 27.05.04
Asukoht: metsas
Kasutaja on eemal
Auto: auditu
|
|
postitati 30.03.11 17:26
|
|
|
| Tsitaat: | | Mina ka algul küsisin seda reostaati aga ei maininud et see kondiga versioon. Siis oli ka miski ulme summa, aga kõrvalt pukist
vend oskas siis lõpuks küsida ja soovitas. Küsisid ikka kondiga variandi jaoks? |
Jah. Eraldi veel mainisin. FORSS'is on muidugi ennemgi olnud, et üks töötaja teab ja teine ei tea mitte midagi. Kuna mul oli sel hetkel kiire kah,
siis väga ei hakanud seal üle küsima, aga eks siis tuleb igaks juhuks üle pärida.
|
|
|
|
opsys
huviline
Registreerunud 21.10.07
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2.0 85kW 1994 a, B6 Avant 1.9 AVF 2003
|
|
postitati 07.04.11 11:40
|
|
|
See kondeka moodi jupp on tegelikult termokaitse. Rakendub kui ületatakse nimitemperatuur. Kaitseb siis autot mahapõlemise eest, kui tekib miskine
lühis või salongifilter liiga umbe läheb. Endal seda vahetanud mitu korda, kuni selgus, et salongifilter liiga umbes ning see koormas mootorit liialt
ning takisti selleläbi kuumenes. Joota ei ole seda soovitatav (temperatuuri pärast), parem on see sinna näpitsate kaasabil külge monteerida.
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 03.05.16 06:11
|
|
|
Mul jäi ka salongiventikas seisma üks päev, hommikuti veel natuke liigutab aga mitte väga. Otsustasin, et vahetan ka reostaadi ära. Aga mulle vaatab
sealt otsa sellise välimusega jupp:
Tegemist ikka reostaadiga?
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 03.05.16 07:08
|
|
|
Ikka jah, veidi tänapäevasem, sest sul ilmselt kliimaga isend.
8A0959263A
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 03.05.16 07:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Ikka jah, veidi tänapäevasem, sest sul ilmselt kliimaga isend.
8A0959263A |
Tänud, tundus õige asi olevat jah. Krdi Forssi kaabakad, andsid mulle mingi vanakoolika, vaatamata sellele, et sai ilusti tehniline pass kaasa võetud
tellimisel ja puha. Kui teenindaja küsis kas automaat või manuaal, tekkis väike kahtlus küll tema pädevuses, aga jah
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 05.05.16 07:55
|
|
|
Sai nüüd õige jupp külge aga kahjuks sümptomid ei muutunud.
Hommikul kui sõitma hakata töötab ventilaator esimesed 5 minutit, töötab igal kiirusel ja reguleerimise peale muudab kiirust. Peale mõnda aega keerab
kiiruse alla ja jääb seisma. On kuulda, et automaatre˛iimil seal ventilaatori juures mingid hoovad ennast aeg-ajalt liigutavad aga mootor seisab.
Ideesid?
|
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 05.05.16 08:02
|
|
|
Harjad/rootor kulunud. Võta lahti, puhasta ära, venita vedrusid ja kärab ehk veel lühikest aega
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 05.05.16 08:08
|
|
|
Salongi tempiandur tolmu täis/ära surnud/anduri pisike ventikas kinni kiilunud ja selle tulemusena kliimasüsteem ei saa infi salongi tempi kohta ning
lülitab end välja, et mitte tühja uhada.
Salongiventika harju saab nii testida, et proovida mõõta, kas mingi pinge tuleb peale.
Kui tuleb ja mootor on kuss, siis on harjad kulunud.
Kui ei tule, siis kontrolli seda tempiandurit.
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 05.05.16 08:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Salongi tempiandur tolmu täis/ära surnud/anduri pisike ventikas kinni kiilunud ja selle tulemusena kliimasüsteem ei saa infi salongi tempi kohta ning
lülitab end välja, et mitte tühja uhada. |
Aga käsitsi reguleerimine peaks seljuhul ikka ju toimima või mitte? Ventika kohapealt nagu mäletan, et lasin selle ära vahetada kui auto aju sai ära
vahetatud. Aga 100% kindel ka pole.
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 05.05.16 08:17
|
|
|
Krt seda teab, sõltub süsteemi ajust.
Aga ventika all pidasin silmas seda kahesendise suurust, mis salongiandurile õhku peale imeb.
(automaatkliima puhul ta peab ju teadma, mis temp salongis on, et vastavalt siis kas soojendada või jahutada)
Mul Audil seda küll pole, sest kliimat pole, aga Volvo deilidriveril harutasin sealt küll ükskord hiirepesa välja.
(ehk suruõhuga lasin puhtaks).
Ja kliima tegi samamoodi trikke, kord töötas, kord oli üldse vait.
Kui Sul selline http://www.robertragno.com/automotive/B4CC/IMG_8645.jpg seal sees on, siis tal peab kuskil ka salongiandur koos pisikese
ventikaga olema.
Laes ilmselt?
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 05.05.16 08:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Krt seda teab, sõltub süsteemi ajust.
Aga ventika all pidasin silmas seda kahesendise suurust, mis salongiandurile õhku peale imeb.
(automaatkliima puhul ta peab ju teadma, mis temp salongis on, et vastavalt siis kas soojendada või jahutada)
Mul Audil seda küll pole, sest kliimat pole, aga Volvo deilidriveril harutasin sealt küll ükskord hiirepesa välja.
(ehk suruõhuga lasin puhtaks).
Ja kliima tegi samamoodi trikke, kord töötas, kord oli üldse vait.
Kui Sul selline http://www.robertragno.com/automotive/B4CC/IMG_8645.jpg seal sees on, siis tal peab kuskil ka salongiandur koos pisikese
ventikaga olema.
Laes ilmselt? |
Selline süsteem jah ja temp andureid on minumeelest 2 tk. Üks on armatuuris ja teine üleval katuseluugi nuppude juures. Aga ilmselt on testeri abil
kõige lihtsam tuvastada kas mootorile jõuab mats peale või mitte.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 05.05.16 16:37
|
|
|
Eero, kui vait jääb söid ka lihtsamalt litri ka vastu mootori korpust lajatada, kui hinge sisse võtab hetkeks, siis harjad kulunud.
Kui nii, siis mootor maha, võtad kulunud harja kaasa ja sebid uue analoogi asemele, pisike jootmine ja peaks taas töötama.
Mina oma B5-l nii tegin ja toimetab, ei mingit vedrude venitamist jne, sest venitatud vedruga on surumine tugevam ja sellega kulutab nii harja, kui ka
rootorit kiiremini.
Vahetus asjade olemasolul kusagil poole tunni töö, kui mitte vähem.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 17.05.16 08:46
|
|
|
Tegin hoopis nii, et võtsin testri ja mõõtsin mis voolu ventikale peale tuleb. Kiirusi reguleerides käis kenasti 7-12V vahel pinge ja ostsin uue
ventika. Praeguseks juba vahetatud ka ja mühiseb nii mis kole.
|
|
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
