| Lehekülgi: 1 2 |
inferno2
huviline
Registreerunud 24.09.07
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.9E
|
|
postitati 03.11.07 21:01
|
|
|
Quattro ehitamine
Tekkis selline idee, et teha siis oma autost quattro (vb väga loll mõte)
Näiteks ostaks mõne vana avariilise audi 80,90 quattro, ja sealt hakkaks enda omale ümber ehitama asju,käigukast, vahekast, tagadiffer jne.
Kas selline idee oleks väga utoopne? Või on ka teostatav?
|
|
|
|
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
postitati 03.11.07 21:10
|
|
|
Kõik on teostatav, küsimus on aja ja rahakulus. Kui sa natuke otsingut kasutaksid, leiaksid, et keskmiselt iga paari-kolme kuu tagant uurib keegi
selle kohta. Seni pole vist keegi ära teinud.
Rahaliste kulude poole pealt üldjuhul võid arvestada, et FWD Quattroks ehitamine on KORDI kallim kui FWD maha müüa ja Quattro osta
|
...
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.07 21:15
|
|
|
quattro kirjutatakse kahe T tähega
ei ole midagi keerulist, kuna jupid saad teiselt autolt, siis on vaja kardaanitunnel ja kogu tagaosa põhi on vaja ringi ehitada, tekitada erinevad
kinnituskohad, summuti ringi teha, kütusetorusid ringi paigutada, piduritrosse-torusid ringi vedada jne
müü praegune maha, pane see raha, mis sa plaanisid avariilise ostuks sinna juurde ja on sul quattro käes
|
|
|
|
|
|
Mario81
huviline
Registreerunud 28.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.07 21:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
müü praegune maha, pane see raha, mis sa plaanisid avariilise ostuks sinna juurde ja on sul quattro käes
|
nüüd siis nägin mis siin kirjas. vanad silmad ei näe enam hästi.
|
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 03.11.07 21:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lorrap
Kõik on teostatav, küsimus on aja ja rahakulus. Kui sa natuke otsingut kasutaksid, leiaksid, et keskmiselt iga paari-kolme kuu tagant uurib keegi
selle kohta. Seni pole vist keegi ära teinud. |
Kui ma nüüd õigesti mäletan, siis siin foorumis figureerib üks inimene, kes on oma sõnade põhjal selle siiski ära teinud. Kuigi tema arvamus
tagantjärgi oli kah sama et väga loll mõte. Kuna seal tuleks kerel vahetada ära põhi ja veel palju muud, oleks ehk töö teostatav pigem niipidi, et oma
autod jupid Quattrole ümber laduda. Kuna siin foorumit lugedes lähevad 80ndate aastate poolikuveoliste Audide ehituskulud juba 100K kanti (st
ehitamine originaalkorda, mitte tuunimine!), siis Quattroks ümber ehitades peaksid arvestama kindlasti suuremate summadega (oma kogemusest tean, kui
lihtne on uputada algselt heas korras olevasse vanasse Audisse uue keskklassiauto jagu raha). Kui on nii palju aega ja raha ja tahtmist, siis ainult
sügav kummardus inimesele, kes sõnadest tegudeni jõuab ja poolikuveolisest Quattro teeb! 
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 03.11.07 22:14
|
|
|
Pole mõtet "jalgrattast" leiutama hakata uuesti!
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 03.11.07 22:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Pole mõtet "jalgrattast" leiutama hakata uuesti! |
Sorry, aga ei suutnud keelt hammaste taga hoida: minu arvates jube lahe, et on inimesi, kes viitsivad tegeleda mõttetustega, lihtsalt selle pärast et
endale meeldib, mitte muule maailmale meeldimiseks või mingi praktilise väljundi pärast. Ilma nende inimesteta oleksime endiselt puu otsas
|
|
|
|
semanoid
huviline
Registreerunud 24.04.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 q. 20v 125kw. 91a.
|
|
postitati 04.11.07 15:20
|
|
|
kui inimesel on tõeline soov midagi oma kätega ära teha, sellisel juhul reeglina teda ei huvita raha ja ajakulu mingu selleks või aasta/paar. tema
jaoks on tähtis töötav tulemus mille üle on võimalik uhkust tunda, et näete ära tegin kuigi öeldi, et ära näe vaeva!
|
semanoid
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.11.07 15:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: semanoid
kui inimesel on tõeline soov midagi oma kätega ära teha, sellisel juhul reeglina teda ei huvita raha ja ajakulu mingu selleks või aasta/paar. tema
jaoks on tähtis töötav tulemus mille üle on võimalik uhkust tunda, et näete ära tegin kuigi öeldi, et ära näe vaeva! |
khm: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=45911
|
|
|
|
|
|
semanoid
huviline
Registreerunud 24.04.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 q. 20v 125kw. 91a.
|
|
postitati 04.11.07 16:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
| Tsitaat: | Algselt postitas: semanoid
kui inimesel on tõeline soov midagi oma kätega ära teha, sellisel juhul reeglina teda ei huvita raha ja ajakulu mingu selleks või aasta/paar. tema
jaoks on tähtis töötav tulemus mille üle on võimalik uhkust tunda, et näete ära tegin kuigi öeldi, et ära näe vaeva! |
khm: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=45911
|
ma olen vist pidur, ei saa vihjele pihta!?
|
semanoid
|
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
postitati 04.11.07 16:07
|
|
|
Mina sain küll...Las uurib ennem, mis asi see AUTO üldse on ja kas kütet ka võtab...midagi sellist,kuna inimene ei tea tõesti autodest just
palju...Aga eks me kõik õpime igast päevast
|
|
|
|
semanoid
huviline
Registreerunud 24.04.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90 q. 20v 125kw. 91a.
|
|
postitati 04.11.07 16:23
|
|
|
sain aru küll! hilinemisega muidugi
|
semanoid
|
|
|
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
postitati 06.11.07 08:17
|
|
|
Palju sul hinnanguliselt aega kulus selle kõige peale???
|
...
|
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
postitati 06.11.07 14:12
|
|
|
Kui nii võtta siis aega nagu ei kulunudki nii müstiliselt
Kuldsed käed siis järelikult
|
|
|
|
sven66
huviline
Registreerunud 12.03.05
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 4.2, 100 quattro avant sport, Coupe GT, Subaru Forester XT, Coupe Q, 2x gsxr
|
|
postitati 08.11.07 16:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: altz1
ise olen C4 ehitanud quattroks
Ahjaa, sama auto oli ka algselt parempoolse rooliga ja automaat (2.6) läks ta aga diisliks ja manuaaliks |
mida ARKi ja ülevaatuse mehed sellest arvasid
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 05.03.09 16:54
|
|
|
Leidsin sellise huvitava teemaarenduse esiveolisest B4-st quattro tegemiseks(B3 ja Coupe puhul olevat ka põhjaplekk erinev, ning sellele antud teema
ei kehti).
Kes toda foorumiteemat pikalt lahata ei viitsi, siis seal on juttu esiveolise 80 sedaan/avanti ning quattro põhja erinevustest. Põhjaplekk on
väidetavalt mõlemal variandil identne, ning esivedulisel olevat ka olemas pea kõik kinnitused tagumise poolraami kinnitamiseks, sh poolraami esimese
kinnituse koht, kus on ka vint sees.
Mulle veidi segaseks jäi see, kas tagumise amordipüstaku kinnitused on olemas ning sobivad või mitte. Käigukasti juures on pikema kasti ning kardaani
tugilaagri tõttu mõned lisa tugevdused, mida esiveolisel pole.
Kokkuvõttes peaks olema võimalik doonorauto küljest üle tõsta käigukast, kardaan koos tugilaagriga, tagumine poolraam, ning saada auto neliveduliseks
ilma suurema lõhkumiseta.
Seal teemas on ühel kreeklasel ka RS2, mis algselt oli 2.0 esiveduline bensiinimootoriga masin.
On keegi üldse täpsemalt võrrelnud B4 esivedulise ja quattro põhjakinnitusi, ning nende erinevust?
Edit: unustasin mainida, et bensiinipaagid on masinatel ikka erinevad
Teema link: http://www.audifans.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23739&postdays=0&postorder=asc&highlight=
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
raunz
huviline
Registreerunud 27.09.04
Asukoht: Tapa-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8 B5 & A6 Avant 2.5TDI C5
|
|
postitati 05.03.09 17:46
|
|
|
Minu arvates on ka B5 kerega A4l kõikidel kardaanitunnel olemas. Kinnituste kohta aga ei oska öelda paraku.
Parandage mind, kui eksin.
|
|
|
|
Peeter82
huviline
Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: 90 Q
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 06.03.09 12:14
|
|
|
Võimatu ei väida keegi - mõttetu, seda küll. Mõttetu lihtsalt seetõttu, et vanade Quattro-Audide keresid on ju saada. Inimene peaks üle saama lihtsalt
oma auto fetišismist ning mõistma, et see mis on poolmuidu maailmas olemas ei ole asi, mille saavutamiseks peaks kümneid tuhandeid kulutama. Selle
raha võiks panna hoopis tehnika edasiarendusse, selle asemel, et suure surmaga stock nulltasandile jõuda. Minu arvates on Quattroks ehitamise küsimus
põhjendatud ainult ühe Audi mudeli puhul, milleks on B3/B4 Cabrio, mille puhul tuleks võtta R5 mootoriga isend ja teha see quattroks + RS2 tehnika.
Tulemuseks kiire ja mõnus cabrio, mida Audi kahjuks toona veel tehasemudelina ei raatsinud pakkuda. Neid on maailmas mõned tehtud, töö on raske, kuid
tulemus kindlasti vaeva väärt. Ise omaksin sellist hobiautot rõõmuga, kuid karta on et "õiglase" hinnaga (mis ilmselt oleks mitusada tuhat) sellist
osta ei raatsiks...
|
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 06.03.09 12:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
Võimatu ei väida keegi - mõttetu, seda küll. Mõttetu lihtsalt seetõttu, et vanade Quattro-Audide keresid on ju saada. |
Minupoolt
pakutud variant B4 kerele poleks ju nii mõttetu(eeldusel et kere lõikuma ei pea, ning erinevused piirduvad eelmises postis mainituga). Kui kogu töö
saab ära teha vaid vanu juppe maha keerates, ning uute külge poltimisega, siis ei ole ju midagi ülemõistuse mõttetut.
Milleks osta teist sama kerega quattrot, mille ajalugu ja tehniline seisukord on teadmata, varustus ehk pole see, mis monoveolisel, ning peaks hakkama
siis teisel masinal olnud jubinaid üle kantima.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 06.03.09 14:24
|
|
|
Kui B4 Avantil on see nii lihtne siis muidugi andke minna. Valdavalt on see siiski suur sepatöö.
Aga näiteks Fiat Coupe on kihvt auto - see on Tempra põhja peal, mida universaalkerega variandis tehti ka nelikveolisena ja mille põhi olenemata veost
on nelikveo valmiduses. St lihtsustatult öeldes kruvi aga 4WD Tempra tagasild, kardaan ja käigukast alla ja anna tuld...
|
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 06.03.09 20:25
|
|
|
Ei ole mingitesse teemadesse niiväga süvanenud, kuid b4 sedaan/avant esiveoline on ikka väga sarnane Quattrole küll. Korra olen ka võrrelnud ning
veendunud, kui b4 quattro jupid varnast võtta pole erilist probleemi. b4 sedaan quattro on ju hoopis teine tagasild kui b3 või coupel.
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 06.03.09 22:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Minupoolt pakutud variant B4 kerele poleks ju nii mõttetu(eeldusel et kere lõikuma ei pea, ning erinevused piirduvad eelmises postis mainituga). Kui
kogu töö saab ära teha vaid vanu juppe maha keerates, ning uute külge poltimisega, siis ei ole ju midagi ülemõistuse mõttetut. |
Sorry, aga minu arvates on see väga vale lähtekoht. Nimelt kui võtad vanad ja liikuvad asjad koost lahti ja paned (teise auto all) uuesti kokku, siis
reeglina need eriti ei kesta. Sama lugu on ka mootori vahetusega, et ise olen vahetanud alati uue täiskomplektse sidurimängu, kuigi vana ju kah töötas
(iseasi, kui leiaks kusagilt peaaegu uue korvi ja ketta, kuid survelaagri ja kastiotsalaagri ostaks ikkagi uued ning mitte mingi mõttetu SKFi oma vaid
ikka kallima ja kvaliteetse). Iseasi, kui teed põllurallikat, mis ei peagi eriti kestma, aga kui omale projektikat ehitada, siis iga selline
kokkuhoitud asi kipub end hiljem kurjasti kätte maksma ja targem on kohe alguses teha kogu töö korralikult ning uute osadega. Ja ega sama lugu ka
mootoriga, et enne tuunimist tuleb pea alati teha siiski kapremont, kui just peaaegu uut mootorit kusagilt ei leia (aga hooldusremonti vajab seisnud
mootor ikkagi). Siit ka soovitus, et kui doonorautol just äsja kõik osad uute vastu pole vahetatud, arvestege kulud ikka selle järgi, et auto pannakse
kokku enamjaolt uute osadega ja doonorilt saadakse vaid põhisõlmed (mille külge need liikuvad osad reeglina kinnituvad). Vastasel korral olete nagu
mina, et algul proovid ikka lihtsamini ja säästueelarvega ning alles seejärel teed sama asja uuesti üle ja kulutad ikka rohkem raha. See polnud nüüd vihje ühelegi mu AUdi projektile, sel moel üritasin ma teha
asju nooruses 80ndatel, aga siis tuli õnneks mõistus pähe ja tekkis ka enesekriitika, mis ei luba enda jaoks mingit s*tta kokku keerata
|
|
|
|
Peeter82
huviline
Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: 90 Q
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
kui käisin
erinevate muudatuste kohta uurimas... Laias laastus 14-15 lubamatut muudatust seaduse silmis mul siis hingel 
