| Lehekülgi: 1 2 3 |
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 10.02.08 11:52
|
|
|
originaal püsikiirusehoidja paigaldamine bensumootoriga Audile (juhend C4, 2.8i baasil)
Seda juhendit lugedes kindlasti silmas pidada seda, et toimingute järjekord ei pea sama olema ning samuti võib vastavalt mudeli spetsiifkale olla
erinevusi.
Juhend on koostatud nii, et täielikult ilma kogemuseta isikul võib kohati nutt/frustratsioon peale tulla - ei ole kõike 100% lahti seletanud ning iga
liigutuse kohta pilte lisanud.
Illustreerivad pildid on pärit erinevatest allikatest, hetkeseisuga ei ole projektist ise pilte klõpsinud (tungival vajadusel võin seda teha).
Vidinate taha olen lisanud tootjakoodid, et oleks väheke lihtsam hankida asju. Osadel on need puudu - täiendage omalt poolt 
Enda masinale sai süsteem paigaldatud, ning hetkeseisuga asi toimib ilma viperusteta.
Kogu projekti eelarve vast 2000,- eek (suuremjaolt tegu kasutatud osadega mis sai erinevatest romulatest ja Audiclub foorumi tegelastelt hangitud).
Mingi 200-300 eeki sellest on tänu sellele, et siin Taanis on vidinad kallimad kui Eestis (pistikud, juhtmed, voolikud).
paigaldamisega läheb aega vast üks nädalavahetus kui kõik jubinad olemas.
Endal läks u. 1 kuu kuna tegutsesin õues (pidevalt sajab vihma siin) ja töövahendid suht piiratud.
Kui asja ette võtad, siis mina ei vastuta, kui midagi peppu läheb... Omal riisikol
Kasulikud pildimaterjalid:
C4 püsika el skeem – süsteem ise peaks olema sama olenemata auto
mudelist. Seega võib seda ilmselt ka sigari, B4 ja muude mudelite puhul kasutada.
vaakumosad - siit saab üldise ülevaate mis vidinad ja kuidas
ühendatud vaakumiga seotud osad
lisaks on mul veel üks inglise keelne dokument kus on olemas kõikide mehhaaniliste/vaakumosade koodid koos diagrammiga (eelnev pilt on sellest samast
dokumendist võetud). Kuna mul selle üleslaadimiseks kohta ei ole, siis võin meilile saata - saada kiri mulle vastava palvega: jvilonov@hot.ee.
kui keegi on valmis koha leidma selle jaoks siis riputaks üles ja paneks siia lingi... Fail on PDF formaadis.
Enne projekti ette võtmist:
1. Soovitan kannatust varuda ja kui sul on väga mehised (nagu poksikindad) käed, siis võib osade asjade paigaldamisel, ühendamisel raskusi tekkida.
Juhi jalgade juures läbiviidavad toimingud olid kohati päris kannatust proovile panevad, ja mul ei ole käed nagu poksikindad 
2. Küsi endalt: kas mul on piisavalt teadmisi elektriseadmete, juhtmete vedamise/ühendamise vallas. Samuti kulub marjaks ära väike elektriskeemide
lugemise oskus. Kui kogemust ei ole aga huvi suur – siis viimane aeg katsetada. Raketiteadusega tegemist ei ole.
Enne vidinate hankimist:
1. Kus peaks sinu masinal käima vaakumkompressor? (C4 käib see roolivõimu õlipaagi taga poritiiva sees, B4 kerel on vast pidurivõimenduse kõrval
selleks koht). Seda vaja teada selleks, et vaakumkompressori kinnituskronstein võib erinda masinalt masinale.
2. Milline vaakumelemendi kronstein sinu masina mootorile sobib? (enda omale sai käepärastes vahenditest kokku keeratud/väänatud selline reguleeritav
jubin mis kinnitub mootoriploki külge originaalkinnituse koha peale)
Vajalikud detailid:
PS. Isiklikult soovitan võimalikult komplektsed detailid otsida – lülitid koos pistikute ja juhtmetega, vaakumelement ja kompressor koos
kronsteinidega jne. Teeb paigaldamise lihtsamaks kuna vähem vidiaid vaja juurde otsida/leiutada.
Ebays müüakse suht komplektselt neid asju – kui hästi läheb saad ühe ostuga kõik vajalikud vidinad kätte. www.ebay.de (otsingusse Audi GRA, Audi
tempomat)
Mehhaanika ja nendega seonduvad osad:
1 x vaakumelement 811907327B pilt
1 x vaakumkompressor koos kinnitusalusega (kinnitusalus võib erineda mudeliti) 4B0907325 (4A0907341-kinnitusalus C4 kerele) pilt
1 x vaakumelemendi ja auto mootori vaheline kronstein (kinnituskoht ja kronsteini kuju erinev vastavalt mootorile)
2m voolikuid mida annab kasutada vaakumvoolikuna (ise kasutasin 6mm avausega bensuvoolikut)
1 või 2 x vooliku kaheks jagaja ehk splitter (manuaalil 2tk, automaadil 1tk) 058127561 või 811907428
1 või 2 pedaalide lülitit koos vaheseibidega mida vaja lülitite paigutamiseks (manuaalil 2tk, automaadil 1tk) lüliti -811907343B, vaheseib -431721283B
pilt
Elektrilised osad:
1 x püsikiirusehoidja juhtplokk (neid on erinevaid: osad on 12 pinni ja ühe pistikuga, osad 10 pinniga ja 2 pistikut+ massi ots – ise kasutasin 12
pinniga varianti) 4AO907305 pilt (tegemist 8+2+1pin pistikutega
variandiga), 12pin pistikuga
1 x püsikiiruse hoidja funktsioonidega suunatulede kang (on vast erinev vastavalt sellele kas on reguleeritav rool või tavaline. Reguleeritava rooli
jaoks on roolisamba avaus natuke suurem. Endale sattus vist reguleeritava rooli oma-kuna masinal on tavaline rool, siis pidi lülitid täiesti pulkadeks
kiskuma ja kangid ära vahetama. Üks-ühele ei sobinud ka lülitite sisu, kuid natuke nikerdamist ja erinevused sai kõrvaldatud. Täpseid erinevusi ei
oska kirjeldada, kuna lülitite vahetamisega tegeles sõber). pilt
1 x 5 A kaitse
1 x pesa kaitsmele
1 x juhtploki pistik
1 x vaakumkompressori pistik
1 x pistik juhtkangi tarbeks
12m juhtmeid (ise kasutasin 1,5 ruutmillimeetrist ja võtsin 6 erinevat värvi, igat ühte 2m)
0 või 2 x pedaalilülitite pistikud (manuaalkasti jaoks 2tk ja automaadil kasutatakse piduritule lülitit – enda teada) 443 906 231 (sinna sisse sobivad
kontaktid- 000 979 105)
Enne paigaldamise alustamist:
1. tutvu põhjalikult skeemidega ja kui on olemas pistikud millel on juba juhtmed taga, siis veendu, et värvid kattuvad skeemil olevatega. (Endal oli
nii, et vaakumkompressori pistik oli pärit B4 pealt ning üks juhe oli teistsuguse värvide kombinatsiooniga kui skeemil)
2. Otsi välja koht kuhu paigutada juhtplokk. Vastavalt sellele saad ka kaableid vedama hakata (enda masinal valisin kohaks juhi jalgade juures oleva
panipaiga kohale jääva tühimiku mis asub vasakul pool rooli armatuuri sees)
3. Kuna mootorijuhtplokke on erinevaid, siis otsi välja milline juhtplokk on sinu masinal ja vastavalt sellele leiad kiirusesignaali edastava pinni
(V6 lahendusega mootoritel peaks olema pin B9. See asub punases pistikus millel on kokku 20 pinni, juhtmevärvus: valge/sinine. Juhtplokk ise asub
kaassõtja jalgade all musta plastiku taga). Teine variant on kiirusesignaali ots kelladeplokki minevast pistikust välja otsida. Juhtme värvus (4/5
silkustel valge, V6 valge/sinine). Kolmas variant on välistemp. näidiku displey küljest see võtta, kui see on olemas – samuti valge või valge/sinine
juhe.
Protseduurid:
1. Vedada kiiruse signaali edastav juhe mootorijuhtplokist (MMS 300 ploki puhul pin B9) püsika juhtplokki (pin 9) (ei hakanud, seda mujalt otsima)
2. Paigaldada suunatulede kang (rool maha, roolisamba plastikud ära, vanad lülitid välja ning uus asemele.)
3. Vedada osad juhtmed kangist juhtplokki (kang(värv/triip):juhtplokk, 1(must/kollane):11, 2(sinine):10, 3(punane/roheline):4, 4(must/valge):8)
4. Paigaldada pedaalide lüliti(d). (Originaalis on vaheseib mille abil saab need ilusti pedaalide kohal olevatesse aukudesse keerata. Enda omal
kasutasin mutreid, 2tk mõlema jaoks, kuna lülitit ei tule päris lõpuni sisse keerata – ühe mutriga jääks asi logisema). Lülitid nii sisse keerata, et
kui pedaal üleval on, siis pedaalilüliti oleks lõpuni sisse lükatud.
5. Paigaldada vaakumelement (vars läheb gaasiregulaatori peal asetseva munaka külge, element ise kronsteini külge ja kronstein mootoriploki külge)
6. Paigaldada vaakumkompressor (enne kompressori paigaldamist on olenevalt asukohast vaja ennem kompressori külge minevad 3 juhet vedada ning samuti
vaakumvoolik juba otsapidi külge aretada).
7. Viia vaakumkompressorist 3 juhet salongi püsika juhtplokki: vaakumkompressor(värv/triip):juhtplokk, (sinine/valge):6, (roheline/sinine):12,
(sinine/punane):7). Ise vedasin juhtmed läbi mootoriruumis oleva releeploki mis asub juhi pool esiklaasi alumise serva juures. Kasutasin seda,
lahendust, kuna alarmi otsad olid nagunii sealt veetud. Pidin vaid väikese sälgu tegema, et juhtmekimp releeploki kaane kinnitamist segama ei hakkaks.
8. Viia vaakumvoolik kompressorist vaakumelementi nii, et kompressori ja elemendi vahele jääb vahetükk (splitter). Splitteri asukoht valida selline,
et salongi minev vaakumvoolik ulataks rahulikult, kuid ei jääks liiga pikk – arvestada nii, et voolikute ühenduskohad oleks paigutatud voolikute
võimalikult lühikeseks jätmist silmas pidades. PS – splitteri külge tuleb veel üks voolik mis tuleb salongist vedada.
9. Salongist pedaadile juurest otsida auk, millel on kummilutu ees ja millest vaakumvoolik läbi mahuks (C4 jääb see siduripedaalist vasakule üles).
10. Kui auk käes, siis kummilutu läbi torgata ja vaakumvoolik salongist mootori ruumi suunas läbi suruda, nii et see mootori ruumi jõuab. Kui voolikul
on mootoriruumis piisavalt pikkust, siis see ühendada varem mainitud splitteri vaba otsaga.
11. Vedada üks 2st kangis järelejäänud juhtmest: (kang(värv/triip):sihtpunkt, 5(must/pruun):+12V.(+12V võtsin keskkonsooli lülititevalguse otsa pealt,
kuna ei osanud seda kuskilt mujalt võtta. +12V ja juhtploki vahele lisa kaitsmepesa koos kaitsmega. Originaalis asub kaitse armatuuri juhipoolses
otsas olevas kaitsmeplokis number 20 all). Kuna sinna vaja klemmid otsida, siis läksin kergema vastupanu teed – sai niiskuskindel kaitsmepesa
ostetud.
12. Kui on automaatkast, siis salongis oleva vaakumvooliku ots ühendada pedaalilülitiga mille pidurile paigaldasid. Kui on manuaal kast, siis
kõigepealt 2 voolikujuppi ning need pedaalilülititega (sidur,pidur) ühendada, seejärel splitterit kasutades need omavahel ühendada ning seejärel
splitteri viimane vaba ots ühendada voolikuga mis mootoriruumist salongi tuleb.
13. Vedada viimane kangist tulev juhe pin 6(must/punane) pedaalide lülitite juurde. Pedaalide lülitid ühendada ahelasse nii, et ahel algab kangist
tuleva juhtmega ning ahela teine ots ühendada piduritule lüliti pistiku külge (C4 puhul punane/must juhe).Piduritule lüliti ise asub väga lähestikku
püsika jaoks mõeldud lülititega. Kui tegemist on automaatkastiga, siis on ahelas vaid piduri jaoks olev püsika lüliti. Skeemilt võib ka seda välja
lugeda, et vahel käib veel mingi jumperi nimeline asi – võimalik, et see on mingi automaatkasti osa. (ise hetkel ei tea)
14. Alates 110kw mootoritel ühendada massi otsad juhtplokist: pin 1 ja 5 juhtplokis lähevad massi külge (enda omal võtsin massi stereo külge minevast
otsast).pin 1 ja pin 5 peaksid olema pruuni värvi juhtmetega. Kui mootori võimsus on väiksem, siis ei ole vaja neid massiga ühendada – nende
ühendamine muudab püsika juhtploki agressiivsust gaasi/kiiruse reguleerimisel. Ise katsetanud ei ole, kuid targad interneti lehed on rääkinud.
Nüüd peaks asi toimima igatahes
Kõik kommentaarid, küsimused, täpsustused, vigade parandused, täiendused on ülimalt tere tulnud...
Kui kellegile tundub, et juhend liiga lohakalt/keeruliselt tehtud - sai enam vähem kiiruga tehtud arvestades, et kui püsika lisamise vastu on tõsine
huvi, siis ehk ühiste jõududega annab korraliku 100% step-by-step juhendi kokku klopsida.
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
tanel63
huviline
Registreerunud 06.03.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.3 R5 100kW
|
|
postitati 25.07.08 08:50
|
|
|
küsimus selline et kui mul kogu värk olemas doonoriks oleva b4´ja peal, ainult lüliti on puudu..isegi mingi pruun pistik tuleb sinna tulede lüliti
juurde..kas siis on võimalik see minu enda b3 peal tõõle suht lihtsalt saada..mainin ära et mõlemad autod on 2.3 mootoriga
|
Another Useless Deutch Invention
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
tanel63
huviline
Registreerunud 06.03.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.3 R5 100kW
|
|
postitati 27.07.08 07:48
|
|
|
mul osa juhtmestiku isegi on b4 ´ja oma sest tahtsin panna kompuutriga kellasid b4 pealt...siis sai veetud terve hunnik jutmeid ringi..aga küsiks et
kas see pedaalialune lüliti ei tohiks grammigi õhku läbi lasta kui pedaal alla vajutada
|
Another Useless Deutch Invention
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 27.07.08 16:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tanel63
mul osa juhtmestiku isegi on b4 ´ja oma sest tahtsin panna kompuutriga kellasid b4 pealt...siis sai veetud terve hunnik jutmeid ringi..aga küsiks et
kas see pedaalialune lüliti ei tohiks grammigi õhku läbi lasta kui pedaal alla vajutada |
kui pedaali alla vajutad, siis peab just läbi laskma - see on selleks, et süsteemist vaakum välja lasta ning selle tagajärjel gaas maha läheks -
topelt süsteem on. Nii elektri kui vaakumlüliti...
kui asja käima saad, siis kindlasti kasuta alati sidurit käigu välja võtmisel - vastasel juhul kerib pöörded põhja kohe :p Seda siis juhul, kui käigu
välja võtmisel püsikas aktiivne on
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
tanel63
huviline
Registreerunud 06.03.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.3 R5 100kW
|
|
postitati 27.07.08 17:18
|
|
|
tahtsingi tegelt teada et kui pedaal üleval et kas siis ei tohi grammigi õhku läbi käia..või natukene võib?
|
Another Useless Deutch Invention
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
wookie
huviline
Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11
|
|
postitati 27.04.10 21:39
|
|
|
Tõstame vana teemat.
Elektroonika on lihtne ja peaaegu loogiline. Ent kas kellelgi on pilti, kuidas kinnitub püsikiirushoidja vaakumelement 2.6 (või 2.8) mootori külge,
soovitavalt B4 kere korral? Huvitab just, kuidas näeb vaakumelemendi kinnituskronstein välja ja mille külge see käib.
|
|
|
|
Fan
huviline
Registreerunud 21.07.09
Asukoht: Soome+Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S2 - S4 Avant 2.2TQ - A6 Avant 2.5TDI Q - VW 1303S
|
|
postitati 13.09.10 07:46
|
|
|
Tõstame veel..
Püsikiiruse hoidja.
Kuidas on s4 2.2t-ga? Mul on kaks s4 ja sama aasta sama moto. kuid teisele roolitaha juhtmeid ei tule või on need lihtsalt peidetud kuhugi?
Loodan et ei pea tervet jugtmestikku lahti arutama..
On kellelgi kogemust?
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 13.09.10 14:31
|
|
|
Leidsid lahenduse? Kui ei, siis soovitan ebays natu ringi vaadata - seal neid vidinaid tavaliselt müüakse ja B4 on minu meelest mingi juhend ka kokku
pandud (saksa keelne). Kuskil neti avarustes oli. Gaasi siibri liigutaja otsas peaks selline "munakas" olema, mille otsa vaakumelemendi hoob
kinnitub. Ma enda C4 V6 puhul leiutasin ise selle kronsteini. Siiani hoiab :p Kui tahad, et pilti teeksin, siis võin seda mingi aeg oktoobris teha -
ennem ei ole võimalust.
Edu
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
Tõstame vana teemat.
Elektroonika on lihtne ja peaaegu loogiline. Ent kas kellelgi on pilti, kuidas kinnitub püsikiirushoidja vaakumelement 2.6 (või 2.8) mootori külge,
soovitavalt B4 kere korral? Huvitab just, kuidas näeb vaakumelemendi kinnituskronstein välja ja mille külge see käib. |
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 13.09.10 14:36
|
|
|
Kas see masin, millel juhtmestik olemas, on juba tehasest püsikaga? Kui jah, siis suure tõenäosusega püsika juhtmestik ei ole nö
standardjuhtmestikus.
Ma enda C4 2.8 puhul pidin ise juhtmed vedama - neid ei ole üldse nii palju tegelt. Mootori ruumi läks vist 3 juhet (vaakummootori jaoks) ja 1
vaakumvoolik. Ülejäänud kabla jääb salongi (juhtmed: kiiruse signaal, pedaal(id), püsika kang ja toide).
Edu,
Jaak
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fan
Püsikiiruse hoidja.
Kuidas on s4 2.2t-ga? Mul on kaks s4 ja sama aasta sama moto. kuid teisele roolitaha juhtmeid ei tule või on need lihtsalt peidetud kuhugi?
Loodan et ei pea tervet jugtmestikku lahti arutama..
On kellelgi kogemust? |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 25.09.11 13:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
Kasulikud pildimaterjalid:
C4 püsika el skeem – süsteem ise peaks olema sama olenemata auto
mudelist. Seega võib seda ilmselt ka sigari, B4 ja muude mudelite puhul kasutada. |
äkki oleks võimalik see skeem uuesti kuskile üles panna. Tegelikult võiks kõik lingid ära parandada.
upload.ee on üks koht kuhu pilte saab panna.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 25.09.11 17:11
|
|
|
Tänud tähelepanu juhtimise eest
võin järgmine nv lingid korda teha - kui sellega ei kannata oodata nii kaua, siis võin sulle vajaliku pildimaterjali e-mailile saata.
Jaak
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartT
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
Kasulikud pildimaterjalid:
C4 püsika el skeem – süsteem ise peaks olema sama olenemata auto
mudelist. Seega võib seda ilmselt ka sigari, B4 ja muude mudelite puhul kasutada. |
äkki oleks võimalik see skeem uuesti kuskile üles panna. Tegelikult võiks kõik lingid ära parandada.
upload.ee on üks koht kuhu pilte saab panna. |
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 25.09.11 18:00
|
|
|
Mul oli just elektriskeemi kõige rohkem vaja. Tänud.
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
Tänud tähelepanu juhtimise eest
võin järgmine nv lingid korda teha - kui sellega ei kannata oodata nii kaua, siis võin sulle vajaliku pildimaterjali e-mailile saata.
Jaak |
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
guits000
huviline
Registreerunud 13.04.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.05.12 19:10
|
|
|
Tere,
ma vahetasin automaadi manuaali vastu ja peale seda CC ei tööta, oskate öelda mis oleks vaja ümber teha, et tööle jälle hakkaks? Autoks siis b5 1.8!
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 03.05.12 19:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: guits000
Tere,
ma vahetasin automaadi manuaali vastu ja peale seda CC ei tööta, oskate öelda mis oleks vaja ümber teha, et tööle jälle hakkaks? Autoks siis b5 1.8!
|
Mis aasta ?!? Kas ka vaakumsüsteem ?!?
Automaadi puhul saab cruise toitevoolu läbi kasti küljes oleva multifunktsionaallüliti. Asja mõte on piltlikult selles, et N peale lükates cruise
deaktiveeruks.
Pead selle ühe juhtme üles otsima ja nüüd läbi kaitsme "süütevoolu" ehk "klemm 15" peale ühendama.
|
|
|
|
|
|
guits000
huviline
Registreerunud 13.04.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.05.12 23:36
|
|
|
Auto on aastast 96 ja vaakumiga... aga nüüd läks asi keeruliseks, kas keegi oskaks anda mingeid juhiseid või skeemi, et milline see cruise katkestuse
juhe seal olla võiks?
Tegelikult ma saaksin ju otse cruise plokki selle juhtme tõmmata, aga enne kui ise teadmatuses seda otsima lähen, siis kas keegi teab kus see cruise-i
plokk asuda võiks?
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 06.08.12 05:46
|
|
|
Paigaldasin 2,6 man coupele selle juhendi järgi püsikiirusehoidja ja tõepoolest asi toimib. Kui seda teemaalgatajat peaks mõnel kokkutulekul nägema,
siis teen mitte ühe, vaid lausa kaks õlut välja, suurepärase juhendi eest!
BTW, ma tõin +12V otse akult ja panin kaitsme vahele, kas on väga halb, et kangil kogu aeg 12V peal on? Oleksin ka võinud kuskilt võtta, kus +12V
seistes peal ei ole, aga see tundus kõige kindlam, vähemalt proovimise ajaks kindlasti.
Ilmselt oleks siin teemas mul asjakohane lisada mõned pildid vaakumklapi kinnitusest, kuivõrd mul oli komplekt c4 a6 aut pealt, siis pidin ikka ise ka
mõtlema, et 2,6 v6 mootoriga coupele asi sobilikuks saaks. Kokku läks kogu asjaga umbes 7h.
Edu järgmistele paigaldajatele!
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 07.08.12 15:40
|
|
|
Väga vinge igatahes Müüsin mõned aastad tagasi Audi maha ja olen hetkel
Mitsu roolis. Aasta kahe pärast, kui Eestisse naasen, siis uuesti Audi tagumiku alla. Eks siis trehvab kuskil
Ps. Õlle asemel sobib mahl või alkoholivaba vahuvein :p
Edu!
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Paigaldasin 2,6 man coupele selle juhendi järgi püsikiirusehoidja ja tõepoolest asi toimib. Kui seda teemaalgatajat peaks mõnel kokkutulekul nägema,
siis teen mitte ühe, vaid lausa kaks õlut välja, suurepärase juhendi eest!
BTW, ma tõin +12V otse akult ja panin kaitsme vahele, kas on väga halb, et kangil kogu aeg 12V peal on? Oleksin ka võinud kuskilt võtta, kus +12V
seistes peal ei ole, aga see tundus kõige kindlam, vähemalt proovimise ajaks kindlasti.
Ilmselt oleks siin teemas mul asjakohane lisada mõned pildid vaakumklapi kinnitusest, kuivõrd mul oli komplekt c4 a6 aut pealt, siis pidin ikka ise ka
mõtlema, et 2,6 v6 mootoriga coupele asi sobilikuks saaks. Kokku läks kogu asjaga umbes 7h.
Edu järgmistele paigaldajatele!
http://static3.album.ee/files/1085/4/large_27126173_3oj9.jpg |
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 11.08.12 09:13
|
|
|
Vaakumpüsika komplekt näeb välja sisuliselt selline:
Kõik vidinad on pildil olemas peale kahe ümmarguse plekkklambri.
PILT
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 11.08.12 14:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
...Kõik vidinad on olemas peale kahe ümmarguse plekkklambri. ... |
Nende plekk-klambrite all mõtled sa pedaalidele lülitite paigaldamise klambreid? Kui jah, siis olgu teistele infoks, et Forsist tellisin ära, ca
2eur/tk, aega läheb vast nädal. Romulatest ka otsisin, iseenesest sama, mis pidurilüliti klamber, aga tervena kätte ei saadud.
EDIT: Just neid sa mõtledki jah.
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 11.08.12 16:20
|
|
|
431721283B
8D0721673 on vedruga variant.
|
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 12.08.12 09:48
|
|
|
Ei mäleta, et mul säärased asjad oleksid olnud - keerasin lihtsalt mutritega kinni pedaalilülitid. Võin eksida, kuna sellest palju aega möödas.
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
431721283B
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 12.08.12 10:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
Ei mäleta, et mul säärased asjad oleksid olnud - keerasin lihtsalt mutritega kinni pedaalilülitid. Võin eksida, kuna sellest palju aega möödas.
|
Originaalis peaks sellised olema. Proovisin ka mutriga, aga tavaline keerme samm nagu ei sobi ja mutter hakkab lülitit kinnipooma. Mul õnneks üks
klamber oli varasemast olemas ja piduripedaal sai tehtud, aga siduri lüliti on hetkel lihtsalt teibiga "alati töötavas" asendis
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
