Talrasha
huviline
Registreerunud 27.02.12
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80
|
|
postitati 12.06.12 17:00
|
|
|
Liigne kütuse söömine
Audi 80 b4 2,0 66kw ja tarvitab sajale umbes 14l sajale. Süsteem on mono pritsung. Korra on ka põlema läinud põles õhu filter selle vahetasin välja,
kas võib sellest asi olla.
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 12.06.12 17:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Talrasha
audi 80 b4 2,0 66kw ja tarvitab sajale umbes 14l sajale. süsteem on mono pritsung korra on ka põlema läinud põles õhu filter selle vahetasin välja
kas võib sellest asi olla. |
Esimene postitus selles teemas! http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=62785
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!?  |
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 13.06.12 08:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Talrasha
Audi 80 b4 2,0 66kw ja tarvitab sajale umbes 14l sajale. Süsteem on mono pritsung. Korra on ka põlema läinud põles õhu filter selle vahetasin välja,
kas võib sellest asi olla. |
Kus sa saavutad 14/100-le, kas linnas, maanteel või keskmiselt? Linnavahel 14/100-le polekski kõige hullem IMO.
|
|
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 13.06.12 09:46
|
|
|
Termostaat mis seisus, st mis mootori temp teeb?
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 13.06.12 10:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rass
Termostaat mis seisus, st mis mootori temp teeb? |
Ei mõjuta minu kogemustel nii palju, isegi kogu aeg täiesti avatud termostaadiga on 2,6 mootoril max liiter lisanud, võimalik muidugi, et kõnealusel
mootoril/masinal teisiti.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 13.06.12 10:11
|
|
|
Selline peaks saama ikka miskinse 8l/100km hakkama.
Kui temp kenasti 90 kandis, võiks üle mõõta mootori temp anduri(tolle mis ajule signaali saadab).
90 kraadi juures peab takistus olema kirjade järgi 200-300 oomi. Kui see korras, sul peaks olema juba ka lambda andur. Tulemüürile kinnituvad lambda
pistikud - 1 tavalise "audi" pistikuga 2 klemmiga, teine üksik kummilutiga kaetud. Sellel üksiku tõmba lutt lahti ja mõõda töösooja mootoriga
pinget. pinge peab tühikäigul sõeluma 0,2 ja 0,8V vahel.
|
joyrider
|
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 13.06.12 10:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: rass
Termostaat mis seisus, st mis mootori temp teeb? |
Ei mõjuta minu kogemustel nii palju, isegi kogu aeg täiesti avatud termostaadiga on 2,6 mootoril max liiter lisanud, võimalik muidugi, et kõnealusel
mootoril/masinal teisiti. |
Kui termostaat on täiesti lahti koguaeg, ei lähe mootor soojaks korralikult - suvel muidugi läheb. Mootor ei saavuta oma closed-loop tööreziimi ja
ongi selline kütusekulu.
|
joyrider
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 13.06.12 10:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokker
Kui see korras, sul peaks olema juba ka lambda andur. Tulemüürile kinnituvad lambda pistikud - 1 tavalise "audi" pistikuga 2 klemmiga, teine üksik
kummilutiga kaetud. Sellel üksiku tõmba lutt lahti ja mõõda töösooja mootoriga pinget. pinge peab tühikäigul sõeluma 0,2 ja 0,8V vahel.
|
Mainiks siinkohal, et parim mõõtevahend on analoognäidikuga, kuna see jõuab sellele kõikuvale pingele reageerida, mida digitaalne tihtipeale ei tee ja
siis saadki valed andmed.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 13.06.12 10:18
|
|
|
lambdat jah ainult tavalise voltmeetriga mõõta, siis saad no mingi näidu vähemalt. Tavalise multimeetriga jama. Alusta süütküünaldest, küünlajuhtme
takistustest, jagajast rootorist ja karpa padjast. Need põhiasjad.
|
|
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 13.06.12 10:20
|
|
|
Julgeks natuke vaielda.
Omal on olemas analoog mõõdik ja kusjuures näitab palju kehvemini. Seier liigub väga väikeses vahemikus, ehk siis näit tõmbleb kiiremini kui näidik
reageerib. Muigui mul on ka kõige odavam analoog-multimeeter letilt, et viga võib ka selles olla. Digi näit hüppab a'la 400, 555, 222, 600, 750 jne.
Aga saab piisava info kätte. Ossiga vast saab kõige täpsemalt.
|
joyrider
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 13.06.12 10:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokker
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: rass
Termostaat mis seisus, st mis mootori temp teeb? |
Ei mõjuta minu kogemustel nii palju, isegi kogu aeg täiesti avatud termostaadiga on 2,6 mootoril max liiter lisanud, võimalik muidugi, et kõnealusel
mootoril/masinal teisiti. |
Kui termostaat on täiesti lahti koguaeg, ei lähe mootor soojaks korralikult - suvel muidugi läheb. Mootor ei saavuta oma closed-loop tööreziimi ja
ongi selline kütusekulu. |
Ma rääkisin omadest kogemustest, kui palju miski mõjutab,termostaadi tööpõhimõte on mulle selge Kella järgi on ka katkise termostaadiga tulnud linnas kenasti 90C, maanteel soojaga 80, külmaga 60-70C. Kas see
mootor on siis selle viimase 10C suhtes nii tundlik? v6 bensukal on ses suhtes küll suht savi
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 14.06.12 08:12
|
|
|
Kes elektriga kodus ei ole, hoidke analoog multimeetrid oma autodest eemal!
Lambda mõõtmiseks sobib ka kõige odavam digijunn, piisab kui suudate nähe pinge kõikumist 0,2-0,8V tava autol ja sellega asi piirdubki.
Lisaks pingele tulevad mängu ka signaali kiirus ja muud tegurid, aga sel teemal ei ole mõtet enam ilma ossi ja logita kaasa rääkida.
|
|
|
|
ilts
huviline
Registreerunud 21.11.04
Kasutaja on eemal
Auto: a4 (b6)
|
|
postitati 18.06.12 09:00
|
|
|
100 ´92 sama jama
Pean tunnistama pea samasugust probleemi: linnas 13-14L sajale. Masin on automaat, monopritsung ja aastast 92 (85kw). Maanteel on kenasti 8 kanti, ei
enam.
Lisaks veel selline probleem, et linnas, kuskil ummikutes passides, veab temperatuuri ikka väga üles, nii 100-110 kraadini (tavaasend 90 juures,
pandud korralik originaal termostaat) ja miskipärast ei hakka lisaventikas tööle. Peab vist ikka selle temp anduri juurest viga otsima, jah? Mis võib
veel sellise suure küttekulu põhjustada? Mäletan, 7a tagasi, kui Saksast masin sai toodud, oli linnas kulu sinna 10 kanti.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 18.06.12 09:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ilts
Pean tunnistama pea samasugust probleemi: linnas 13-14L sajale. Masin on automaat, monopritsung ja aastast 92 (85kw). Maanteel on kenasti 8 kanti, ei
enam.
Lisaks veel selline probleem, et linnas, kuskil ummikutes passides, veab temperatuuri ikka väga üles, nii 100-110 kraadini (tavaasend 90 juures,
pandud korralik originaal termostaat) ja miskipärast ei hakka lisaventikas tööle. Peab vist ikka selle temp anduri juurest viga otsima, jah? Mis võib
veel sellise suure küttekulu põhjustada? Mäletan, 7a tagasi, kui Saksast masin sai toodud, oli linnas kulu sinna 10 kanti. |
Ehk on vahepeal valgusfoore juurde tulnud? Automaatkastiga 100 ja linnas
13l/100-le ei ole palju IMO. See 8 maanteel on ju ka täiesti okei.
|
|
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 19.06.12 12:57
|
|
|
Vendil peaks olema eraldi kaitse, kontrolli see enne üle. Kui korras, võid proovida vendile otse 12V või radika temp anduri pistikusse sild. Et siis
kas viga vendis või juhtimises.
|
joyrider
|
|
|
|
|
