Erkiito
huviline
Registreerunud 19.03.06
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,4V6
|
|
postitati 30.12.07 10:58
|
|
|
A4 salongi ei tule sooja õhku!
Selline mure siis, et kliima puhub ainult külma õhku. Temperatuuri näidik näitab ilusti soojast peast 90 kraadi kuid sooja salongi ei tule!
Vahetasin just kõik filtrid k.a. salongi filtri ja peale seda enam sooja sisse ei puhu. Vahepeal puhub leiget õhku aga muidu on külm!
Termostaadi viga see ei tohiks olla, sest mootori temp on normis.
Milles asi võiks olla???
autoks muidu 98.a A4 1.8 kliimaga variant
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 30.12.07 11:08
|
|
|
Klapp mis reguleerib sooja/külma hulka, see on kinni kiilunud. Võib ergastada 12V pealeandmisega klapimootorile.
Selleks vaja kliimaplokk eemaldada, pistikus on värvikoodidega kaablid ja siis vastavale paarile vool peale anda, polaarsust vahetades saad siis kinni
või lahti liigutada ja peale seda peaks asi töötama.
Paaride kohta kasuta otsingut.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
Erkiito
huviline
Registreerunud 19.03.06
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,4V6
|
|
postitati 30.12.07 11:22
|
|
|
Kas see kinnikiilumine võib olla seotud selle salongifiltri vahetusega??
ja kus see klapimootor ise asub muidu?
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 30.12.07 11:58
|
|
|
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=46596#pid276171
Kui kliimaga variant siis 80% kindlusega paneb see teema sul ta tööle:
Panen siis siia kah selle üles,
Üldiselt aitab muidugi juhtmootori vahetus. Võib aga proovida sellist metoodikat. Kliima plokil pistikud küljest ära. Mootorite juhtmed jooksevad
äärmisse suurde musta pistikusse. Kliima plokk juhib mootoreid 8v pingega. Võtad autost kusagilt 12v ja annad mootori otstele 12V peale.Mootor hakkab
vaikse sirinaga tööle. Hoiad voolu peal niikaua, kui mootor ühte äärmisesse asendisse jõuab ja vait jääb. Siis vahetad polaarsust ja lased mootori
teise äärmisse asendisse. Ja nii mitu korda kõik mootorid läbi. Mootori otsad asuvad selles pistikus üksteise kohal st. üks üleval ja teine all reas.
Juhtme värvid:
1. mootor- Hall/punane ja vaalge/violett
2. mootor-Hall/valge ja Valge/kollane
3. mootor-Hall/kollane ja Valge/punane
4. mootor-Hall ja Valge/hall
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
andriu
huviline
Registreerunud 21.06.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: a6c6
|
|
postitati 30.12.07 13:18
|
|
|
variante võib olla mitmeid
- panid salongi filtri valet pidi( ühtepidi ta laseb sooja sisse ja teiseltpoolt ei lase seda välja)
- salongi radikas umbes
- termostaat
- kliima juhtmootorid kinni
- õhk sees jahutussüsteemis
|
|
|
|
cuck0o
huviline
Registreerunud 14.07.04
Asukoht: Tallinn-Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 96 2.6 oli  , A4 96 Avant
|
|
postitati 30.12.07 13:48
|
|
|
Üldjuhul on kinni siiski mõni kliima juhtmootor. Kipuvad nendel vanematel Audidel tihtipeale jääma.
Kindlam oleks siiski ennem järgi kontrollida, et kas ja milline mootor on kinni. Seda saab teha kas:
a) arvuti ja VAG adapteriga;
b) kliima enda kontrolleriga, vt siit: http://www.audiworld.com/tech/int6.shtml
Siis teaks, kas, ja millisele mootorile rohkem keskenduda. Vanematel autodel teevad nad kõik suteliselt "rasket" häält ;-)
Arvestades Sinu auto sümptomeid, on tegemist tõenäoliselt siiski mootoriga V68, ehk siis paar 2-10 parempoolsest "suurte aukudega" pistikust.
Numbrid on seal pistiku peal kirjas.
Pinget annaksin ma pigem mõnest välisest toiteallikast (nt. akulaadijast), et välistada suitsu või mõne kaitsme läbipõlemist. Ja nii, kui mootor jõuab
äärmisesse asendisse, võta pinge maha ja vaheta polaarsust - nii oma paarkümmend korda.
Pärast seda tööd oleks hea kliima kontrollerile ka "rääkida", et millised on mootorite uued äärmised asendid (adaptatsioon). Siis ei pea see vaene
mees enam mõttetult punnitama, kui kusagil servas on väike takistus ees või on hoopis mootorite käik läinud pikemaks ja seetõttu ei pane ta enam mõnda
klappi lõpuni kinni. Seda tööd saab siiski teha ainult VAG adapteri ja arvutiga.
Mõningatel juhtudel on olnud katki ka kliima kontrolleri elektroonika (siis tavaliselt ei tööta 3 mootorit korraga). Sellisel juhul olen ära vahetanud
paar kivi kontrolleris ja asi toimib jälle.
Sorry, et nii pikk jutt nüüd sai... ;-)
Head vana lõppu!
|
|
|
|
|
|
Erkiito
huviline
Registreerunud 19.03.06
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,4V6
|
|
postitati 30.12.07 17:54
|
|
|
Probleem lahendatud: Kiskusin soendusradikasse minevatest torudest vasakpoolsema(tagasivool) lahti ja andsin gaasi ja mida sealt ei tulnud oli vesi,
seega asi klaar. Kiirelt poodi, liiter äädikat ja 2 torujuppi, paar tühja kantkut ja radikat loputama 
Hakkas nagu nüüd puhuma nii, et klappides see viga õnneks polnud. Loodame et jääb tööle 
|
|
|
|
andriu
huviline
Registreerunud 21.06.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: a6c6
|
|
postitati 30.12.07 20:30
|
|
|
ega need mootorid ka väga palju ei maksa, ikka 3 kohaline nr on nende mootorite hind
aga see läbiloputamine väga kauaks ei aita, olen ise samamoodi teind
kuu aega tuli sooja ja siis jälle kõik
vahetasin ära siis selle salongi radika, see maksab mingi 500, aga see töö on kõige hullem, kui oled leidur, võid ise asja ette võtta, kui mitte, siis
oskajad vennad piirduvad 3 tunniga.
võin soovitada tallinnas kohta, kus tegeletakse sellega- monaco grupp
|
|
|
|
Aiku
klubiliige
Registreerunud 03.04.04
Asukoht: Tallinn- Tõrva
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI A6 C5 1,8T 2000a.
|
|
postitati 04.01.09 09:32
|
|
|
Veel teema jädkuks.
Vanakooli kliimal pole eraldi pistikuid juhtmootorite tarbeks . Kliimaplokil on vaid üks pikk pistskute plokk. Äkki keegi targem teab ,et millistele
otstele 12 v peale anda ,et mootoreid ergutada.
|
|
|
|
olc
huviline
Registreerunud 02.06.06
Asukoht: Põlva/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.01.09 13:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Erkiito
Probleem lahendatud: Kiskusin soendusradikasse minevatest torudest vasakpoolsema(tagasivool) lahti ja andsin gaasi ja mida sealt ei tulnud oli vesi,
seega asi klaar. Kiirelt poodi, liiter äädikat ja 2 torujuppi, paar tühja kantkut ja radikat loputama
Hakkas nagu nüüd puhuma nii, et klappides see viga õnneks polnud. Loodame et jääb tööle |
peab ikka umbes kyll olema et yldse midagi läbi ei käi. siiralt loodan et sul seal systeemis tõesti vesi ei ole
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 04.01.09 13:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=46596#pid276171
Kui kliimaga variant siis 80% kindlusega paneb see teema sul ta tööle:
Panen siis siia kah selle üles,
Üldiselt aitab muidugi juhtmootori vahetus. Võib aga proovida sellist metoodikat. Kliima plokil pistikud küljest ära. Mootorite juhtmed jooksevad
äärmisse suurde musta pistikusse. Kliima plokk juhib mootoreid 8v pingega. Võtad autost kusagilt 12v ja annad mootori otstele 12V peale.Mootor hakkab
vaikse sirinaga tööle. Hoiad voolu peal niikaua, kui mootor ühte äärmisesse asendisse jõuab ja vait jääb. Siis vahetad polaarsust ja lased mootori
teise äärmisse asendisse. Ja nii mitu korda kõik mootorid läbi. Mootori otsad asuvad selles pistikus üksteise kohal st. üks üleval ja teine all reas.
Juhtme värvid:
1. mootor- Hall/punane ja vaalge/violett
2. mootor-Hall/valge ja Valge/kollane
3. mootor-Hall/kollane ja Valge/punane
4. mootor-Hall ja Valge/hall |
Oskab keegi ölda mida see mootor nr 4 juhib.Tegin sama moodi mootorite ergutust aga nr 4 ei teind
piuksugi. Üks küsimus veel.Kus asub temperatuuri andur G110?
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 12.01.09 20:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=46596#pid276171
Kui kliimaga variant siis 80% kindlusega paneb see teema sul ta tööle:
Panen siis siia kah selle üles,
Üldiselt aitab muidugi juhtmootori vahetus. Võib aga proovida sellist metoodikat. Kliima plokil pistikud küljest ära. Mootorite juhtmed jooksevad
äärmisse suurde musta pistikusse. Kliima plokk juhib mootoreid 8v pingega. Võtad autost kusagilt 12v ja annad mootori otstele 12V peale.Mootor hakkab
vaikse sirinaga tööle. Hoiad voolu peal niikaua, kui mootor ühte äärmisesse asendisse jõuab ja vait jääb. Siis vahetad polaarsust ja lased mootori
teise äärmisse asendisse. Ja nii mitu korda kõik mootorid läbi. Mootori otsad asuvad selles pistikus üksteise kohal st. üks üleval ja teine all reas.
Juhtme värvid:
1. mootor- Hall/punane ja vaalge/violett
2. mootor-Hall/valge ja Valge/kollane
3. mootor-Hall/kollane ja Valge/punane
4. mootor-Hall ja Valge/hall |
Oskab keegi ölda mida see mootor nr 4 juhib.Tegin sama moodi mootorite ergutust aga nr 4 ei teind
piuksugi. Üks küsimus veel.Kus asub temperatuuri andur G110?
|
Ei oska keegi infot anda
|
|
|
|
Trigo
huviline
Registreerunud 03.01.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.01.10 14:49
|
|
|
Kas ma peaks ergutama mootoreid või vahetama välja juhtploki kui mul tuleb õhku ainult klaasile ja jalgadele.
Kõik muu töötab - nii kiiruse regulaator temp. regulaator kui ka sise/välis õhu klapi juhtimine. Ainus häda on see et õhukanaleid ei saa juhtida.
Ükski mootor ei liigu kui käsitsi valin. Suurt probleemi ei ole, sest hetkel puhub korraga nii esiklaasile kui jalgadele ja see hoiab klaasi puhta ja
salongi sooja. Kuidas teada saada, et kas läbi on juhtplokk või mootor(id)?
Autoks on A4 1996a.
|
|
|
|
