Eesti Audi Klubi foorum - Quattro ehitamine

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » Quattro ehitamine

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

Lehekülgi: 1 2

inferno2

huviline

Registreerunud 24.09.07
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 1.9E

postitati 03.11.07 21:01

Quattro ehitamine

Tekkis selline idee, et teha siis oma autost quattro (vb väga loll mõte)style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Näiteks ostaks mõne vana avariilise audi 80,90 quattro, ja sealt hakkaks enda omale ümber ehitama asju,käigukast, vahekast, tagadiffer jne.style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Kas selline idee oleks väga utoopne? Või on ka teostatav?

Audi PoWer
M: Uued automakid soodsalt

lorrap

klubiliige

Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD

postitati 03.11.07 21:10

Kõik on teostatav, küsimus on aja ja rahakulus. Kui sa natuke otsingut kasutaksid, leiaksid, et keskmiselt iga paari-kolme kuu tagant uurib keegi selle kohta. Seni pole vist keegi ära teinud.style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Rahaliste kulude poole pealt üldjuhul võid arvestada, et FWD Quattroks ehitamine on KORDI kallim kui FWD maha müüa ja Quattro osta

...

tarmo

klubiliige

Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal

postitati 03.11.07 21:15

quattro kirjutatakse kahe T tähegastyle="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> ei ole midagi keerulist, kuna jupid saad teiselt autolt, siis on vaja kardaanitunnel ja kogu tagaosa põhi on vaja ringi ehitada, tekitada erinevad kinnituskohad, summuti ringi teha, kütusetorusid ringi paigutada, piduritrosse-torusid ringi vedada jnestyle="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="font-size: 5px;">müü praegune maha, pane see raha, mis sa plaanisid avariilise ostuks sinna juurde ja on sul quattro käes

Mario81

huviline

Registreerunud 28.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

postitati 03.11.07 21:28

Tsitaat:

Algselt postitas: tarmostyle="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="font-size: 5px;">müü praegune maha, pane see raha, mis sa plaanisid avariilise ostuks sinna juurde ja on sul quattro käes

style="color:black;background-color:#ffff66">r /> nüüd siis nägin mis siin kirjas. vanad silmad ei näe enam hästi.

style="border:none" alt=";)" />

krss

huviline

Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 03.11.07 21:45

Tsitaat:

Algselt postitas: lorrapstyle="color:black;background-color:#ffff66">r /> Kõik on teostatav, küsimus on aja ja rahakulus. Kui sa natuke otsingut kasutaksid, leiaksid, et keskmiselt iga paari-kolme kuu tagant uurib keegi selle kohta. Seni pole vist keegi ära teinud.

style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Kui ma nüüd õigesti mäletan, siis siin foorumis figureerib üks inimene, kes on oma sõnade põhjal selle siiski ära teinud. Kuigi tema arvamus tagantjärgi oli kah sama et väga loll mõte. Kuna seal tuleks kerel vahetada ära põhi ja veel palju muud, oleks ehk töö teostatav pigem niipidi, et oma autod jupid Quattrole ümber laduda. Kuna siin foorumit lugedes lähevad 80ndate aastate poolikuveoliste Audide ehituskulud juba 100K kanti (st ehitamine originaalkorda, mitte tuunimine!), siis Quattroks ümber ehitades peaksid arvestama kindlasti suuremate summadega (oma kogemusest tean, kui lihtne on uputada algselt heas korras olevasse vanasse Audisse uue keskklassiauto jagu raha). Kui on nii palju aega ja raha ja tahtmist, siis ainult sügav kummardus inimesele, kes sõnadest tegudeni jõuab ja poolikuveolisest Quattro teeb!

style="border:none" alt=":cool:" />

andrec

huviline

Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo

postitati 03.11.07 22:14

Pole mõtet "jalgrattast" leiutama hakata uuesti!

krss

huviline

Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 03.11.07 22:24

Tsitaat:

Algselt postitas: andrecstyle="color:black;background-color:#ffff66">r /> Pole mõtet "jalgrattast" leiutama hakata uuesti!

style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Sorry, aga ei suutnud keelt hammaste taga hoida: minu arvates jube lahe, et on inimesi, kes viitsivad tegeleda mõttetustega, lihtsalt selle pärast et endale meeldib, mitte muule maailmale meeldimiseks või mingi praktilise väljundi pärast. Ilma nende inimesteta oleksime endiselt puu otsas

style="border:none" alt=";)" />

semanoid

huviline

Registreerunud 24.04.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: audi 90 q. 20v 125kw. 91a.

postitati 04.11.07 15:20

kui inimesel on tõeline soov midagi oma kätega ära teha, sellisel juhul reeglina teda ei huvita raha ja ajakulu mingu selleks või aasta/paar. tema jaoks on tähtis töötav tulemus mille üle on võimalik uhkust tunda, et näete ära tegin kuigi öeldi, et ära näe vaeva!

style="border:none" alt=";)" />

semanoid

tarmo

klubiliige

Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal

postitati 04.11.07 15:52

Tsitaat:

Algselt postitas: semanoidstyle="color:black;background-color:#ffff66">r /> kui inimesel on tõeline soov midagi oma kätega ära teha, sellisel juhul reeglina teda ei huvita raha ja ajakulu mingu selleks või aasta/paar. tema jaoks on tähtis töötav tulemus mille üle on võimalik uhkust tunda, et näete ära tegin kuigi öeldi, et ära näe vaeva!

style="border:none" alt=";)" />

style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> khm: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=45911

semanoid

huviline

Registreerunud 24.04.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: audi 90 q. 20v 125kw. 91a.

postitati 04.11.07 16:03

Tsitaat:

Algselt postitas: tarmostyle="color:black;background-color:#ffff66">r />

Tsitaat:

style="border:none" alt=";)" />

style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> khm: http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=45911

style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> ma olen vist pidur, ei saa vihjele pihta!?

semanoid

JanariA4

huviline

Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Skoda Octavia RS III

postitati 04.11.07 16:07

Mina sain küll...Las uurib ennem, mis asi see AUTO üldse on ja kas kütet ka võtab...midagi sellist,kuna inimene ei tea tõesti autodest just palju...Aga eks me kõik õpime igast päevast

style="border:none" alt=";)" />

semanoid

huviline

Registreerunud 24.04.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: audi 90 q. 20v 125kw. 91a.

postitati 04.11.07 16:23

sain aru küll! hilinemisega muidugi

style="border:none" alt=":P" />

semanoid

lorrap

klubiliige

Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD

postitati 06.11.07 08:17

Palju sul hinnanguliselt aega kulus selle kõige peale???

...

JanariA4

huviline

Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Skoda Octavia RS III

postitati 06.11.07 14:12

Kui nii võtta siis aega nagu ei kulunudki nii müstiliselt

style="border:none" alt=":D" />style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Kuldsed käed siis järelikult

style="border:none" alt=":cool:" />

sven66

huviline

Registreerunud 12.03.05
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal

Auto: Q7 4.2, 100 quattro avant sport, Coupe GT, Subaru Forester XT, Coupe Q, 2x gsxr

postitati 08.11.07 16:54

Tsitaat:

Algselt postitas: altz1style="color:black;background-color:#ffff66">r /> ise olen C4 ehitanud quattroksstyle="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Ahjaa, sama auto oli ka algselt parempoolse rooliga ja automaat (2.6) läks ta aga diisliks ja manuaaliks

style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> mida ARKi ja ülevaatuse mehed sellest arvasid

style="border:none" alt=":D" />

Zoig

klubiliige

Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q

postitati 05.03.09 16:54

Leidsin sellise huvitava teemaarenduse esiveolisest B4-st quattro tegemiseks(B3 ja Coupe puhul olevat ka põhjaplekk erinev, ning sellele antud teema ei kehti). style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Kes toda foorumiteemat pikalt lahata ei viitsi, siis seal on juttu esiveolise 80 sedaan/avanti ning quattro põhja erinevustest. Põhjaplekk on väidetavalt mõlemal variandil identne, ning esivedulisel olevat ka olemas pea kõik kinnitused tagumise poolraami kinnitamiseks, sh poolraami esimese kinnituse koht, kus on ka vint sees.style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Mulle veidi segaseks jäi see, kas tagumise amordipüstaku kinnitused on olemas ning sobivad või mitte. Käigukasti juures on pikema kasti ning kardaani tugilaagri tõttu mõned lisa tugevdused, mida esiveolisel pole.style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Kokkuvõttes peaks olema võimalik doonorauto küljest üle tõsta käigukast, kardaan koos tugilaagriga, tagumine poolraam, ning saada auto neliveduliseks ilma suurema lõhkumiseta.style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Seal teemas on ühel kreeklasel ka RS2, mis algselt oli 2.0 esiveduline bensiinimootoriga masin.style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> On keegi üldse täpsemalt võrrelnud B4 esivedulise ja quattro põhjakinnitusi, ning nende erinevust?style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Edit: unustasin mainida, et bensiinipaagid on masinatel ikka erinevadstyle="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Teema link: http://www.audifans.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23739&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Et oleks raskem!

raunz

huviline

Registreerunud 27.09.04
Asukoht: Tapa-Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 1.8 B5 & A6 Avant 2.5TDI C5

postitati 05.03.09 17:46

Minu arvates on ka B5 kerega A4l kõikidel kardaanitunnel olemas. Kinnituste kohta aga ei oska öelda paraku. style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Parandage mind, kui eksin.

Peeter82

huviline

Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: 90 Q

postitati 06.03.09 09:58

Tere,style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> On küll kergelt offtopic võibolla aga minu käe all on valminud üks 6-st maailmas mulle seni neti vahendusel teadaolevast "liikuvast" (hetkel ootab widebodi lõpetamist ja mootor vilet) Civic 4wd-st ja 2,5 neist muide Eestis teostatud/tegemisel ( ühel veel tagasild alla panemata) seega julgen ka kaasa rääkida esiveo 4 veoks tegemisel ja olgem ausad ega see reaalselt mingi nii lihtne ei ole tõesti, et võtan kätte ja teen

style="border:none" alt=":D" /> Samas ei ole ka midagi ületamatut kui käed pe..st välja ei kasva ja pea omal kohal... ARK laiutas käsi ja väitis, et see pole ju võimalik

style="border:none" alt=":o" /> kui käisin erinevate muudatuste kohta uurimas... Laias laastus 14-15 lubamatut muudatust seaduse silmis mul siis hingel

style="border:none" alt=";)" /> Hobuse kannatus peab olema kui asja nii korralikult tahad teha, et hiljem võibolla õnnestub ARK tehnoosakonnas jutule pääseda ning asi reaalselt sillastendis ka toimiks ning erinevate vidinate vahetamisele pead suht viisaka aja arvestama aga ületamatut muidugi pole... Igatahes jõudu ja edu minu poolt neile kes lõpuks tõesti midagi sellist ära teevad mille peale kõik ainult lahmivad, et võimatu ja mõttetu jne...style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Peeter

Joel

meeskond

Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio

postitati 06.03.09 12:14

Võimatu ei väida keegi - mõttetu, seda küll. Mõttetu lihtsalt seetõttu, et vanade Quattro-Audide keresid on ju saada. Inimene peaks üle saama lihtsalt oma auto fetišismist ning mõistma, et see mis on poolmuidu maailmas olemas ei ole asi, mille saavutamiseks peaks kümneid tuhandeid kulutama. Selle raha võiks panna hoopis tehnika edasiarendusse, selle asemel, et suure surmaga stock nulltasandile jõuda. Minu arvates on Quattroks ehitamise küsimus põhjendatud ainult ühe Audi mudeli puhul, milleks on B3/B4 Cabrio, mille puhul tuleks võtta R5 mootoriga isend ja teha see quattroks + RS2 tehnika. Tulemuseks kiire ja mõnus cabrio, mida Audi kahjuks toona veel tehasemudelina ei raatsinud pakkuda. Neid on maailmas mõned tehtud, töö on raske, kuid tulemus kindlasti vaeva väärt. Ise omaksin sellist hobiautot rõõmuga, kuid karta on et "õiglase" hinnaga (mis ilmselt oleks mitusada tuhat) sellist osta ei raatsiks...

Typ85 CQ

pampkuri

huviline

Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ

postitati 06.03.09 12:22

Pärnus mul tuttav ehitas ise honda CRX 4WD asja mõte selles et ei ole sellist isandit tehasest tulnd. Tema tööd lihtsustas see et 2WD ja 4WD sildade kinnitused samad gardaani pikkused olid erinevad nii palju kui mina tean.wd agregaadid olid pärit Honda civic suttle pealt. style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Teemaalgatajale veel teadmiseks et viimase nädala jooksul pandi siin foorumis müüki B3 quattro 6000.- see algatuseks igati hea hinnaga toorik osta ära tee korda ja müü oma esivedune maha nii oled rahaliselt kõige suuremas võidus. style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r />

Tsitaat:

Algselt postitas: Pets4524style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Tere,style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> On küll kergelt offtopic võibolla aga minu käe all on valminud üks 6-st maailmas mulle seni neti vahendusel teadaolevast "liikuvast" (hetkel ootab widebodi lõpetamist ja mootor vilet) Civic 4wd-st ja 2,5 neist muide Eestis teostatud/tegemisel ( ühel veel tagasild alla panemata) seega julgen ka kaasa rääkida esiveo 4 veoks tegemisel ja olgem ausad ega see reaalselt mingi nii lihtne ei ole tõesti, et võtan kätte ja teen

style="border:none" alt=":D" /> Samas ei ole ka midagi ületamatut kui käed pe..st välja ei kasva ja pea omal kohal... ARK laiutas käsi ja väitis, et see pole ju võimalik

style="border:none" alt=":o" /> kui käisin erinevate muudatuste kohta uurimas... Laias laastus 14-15 lubamatut muudatust seaduse silmis mul siis hingel

Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.

Zoig

klubiliige

Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q

postitati 06.03.09 12:53

Tsitaat:

Algselt postitas: Joelstyle="color:black;background-color:#ffff66">r /> Võimatu ei väida keegi - mõttetu, seda küll. Mõttetu lihtsalt seetõttu, et vanade Quattro-Audide keresid on ju saada.

Minupoolt pakutud variant B4 kerele poleks ju nii mõttetu(eeldusel et kere lõikuma ei pea, ning erinevused piirduvad eelmises postis mainituga). Kui kogu töö saab ära teha vaid vanu juppe maha keerates, ning uute külge poltimisega, siis ei ole ju midagi ülemõistuse mõttetut.style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Milleks osta teist sama kerega quattrot, mille ajalugu ja tehniline seisukord on teadmata, varustus ehk pole see, mis monoveolisel, ning peaks hakkama siis teisel masinal olnud jubinaid üle kantima.

Et oleks raskem!

Joel

meeskond

Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio

postitati 06.03.09 14:24

Kui B4 Avantil on see nii lihtne siis muidugi andke minna. Valdavalt on see siiski suur sepatöö.style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Aga näiteks Fiat Coupe on kihvt auto - see on Tempra põhja peal, mida universaalkerega variandis tehti ka nelikveolisena ja mille põhi olenemata veost on nelikveo valmiduses. St lihtsustatult öeldes kruvi aga 4WD Tempra tagasild, kardaan ja käigukast alla ja anna tuld...

Typ85 CQ

Teemo

klubiliige

Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Quattro

postitati 06.03.09 20:25

Ei ole mingitesse teemadesse niiväga süvanenud, kuid b4 sedaan/avant esiveoline on ikka väga sarnane Quattrole küll. Korra olen ka võrrelnud ning veendunud, kui b4 quattro jupid varnast võtta pole erilist probleemi. b4 sedaan quattro on ju hoopis teine tagasild kui b3 või coupel.

krss

huviline

Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 06.03.09 22:46

Tsitaat:

Algselt postitas: Zoigstyle="color:black;background-color:#ffff66">r /> Minupoolt pakutud variant B4 kerele poleks ju nii mõttetu(eeldusel et kere lõikuma ei pea, ning erinevused piirduvad eelmises postis mainituga). Kui kogu töö saab ära teha vaid vanu juppe maha keerates, ning uute külge poltimisega, siis ei ole ju midagi ülemõistuse mõttetut.

style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Sorry, aga minu arvates on see väga vale lähtekoht. Nimelt kui võtad vanad ja liikuvad asjad koost lahti ja paned (teise auto all) uuesti kokku, siis reeglina need eriti ei kesta. Sama lugu on ka mootori vahetusega, et ise olen vahetanud alati uue täiskomplektse sidurimängu, kuigi vana ju kah töötas (iseasi, kui leiaks kusagilt peaaegu uue korvi ja ketta, kuid survelaagri ja kastiotsalaagri ostaks ikkagi uued ning mitte mingi mõttetu SKFi oma vaid ikka kallima ja kvaliteetse). Iseasi, kui teed põllurallikat, mis ei peagi eriti kestma, aga kui omale projektikat ehitada, siis iga selline kokkuhoitud asi kipub end hiljem kurjasti kätte maksma ja targem on kohe alguses teha kogu töö korralikult ning uute osadega. Ja ega sama lugu ka mootoriga, et enne tuunimist tuleb pea alati teha siiski kapremont, kui just peaaegu uut mootorit kusagilt ei leia (aga hooldusremonti vajab seisnud mootor ikkagi). Siit ka soovitus, et kui doonorautol just äsja kõik osad uute vastu pole vahetatud, arvestege kulud ikka selle järgi, et auto pannakse kokku enamjaolt uute osadega ja doonorilt saadakse vaid põhisõlmed (mille külge need liikuvad osad reeglina kinnituvad). Vastasel korral olete nagu mina, et algul proovid ikka lihtsamini ja säästueelarvega ning alles seejärel teed sama asja uuesti üle ja kulutad ikka rohkem raha

style="border:none" alt=":D" />. See polnud nüüd vihje ühelegi mu AUdi projektile, sel moel üritasin ma teha asju nooruses 80ndatel, aga siis tuli õnneks mõistus pähe ja tekkis ka enesekriitika, mis ei luba enda jaoks mingit s*tta kokku keerata

Peeter82

huviline

Registreerunud 28.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: 90 Q

postitati 07.03.09 10:51

To Pampkuri - ilmselt teame mõlemad ühte ja sama meest selle CRX-i taga

style="border:none" alt=";)" /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> style="color:black;background-color:#ffff66">r /> Aga jah ega sellesmõttes tõesti olen ka eelpool kirjutanutega nõus, et kui on juba tehasest selline välja tulnud siis pole suurt mõtet ise aretada - minu puhul pole kunagi liinilt maha tulnud 4wd-d aga edasisi plaane arvesse võttes on mul seda ilmselt vaja ja nii ei jäänudki muud üle kahjuks... Audi 80 B3 kere peal müüdi/müüakse kuskil võru ja põlva vahel 2 tk 5K äkki oli viimane hind juba... nii et reaalselt võttes on kulud ise tegemiseks juba kordades suuremad ja seega suht mõttetu üritus rahaliselt ja ajaliselt ja niiöelda ilma tulemita kah veidike

style="border:none" alt=";)" />

Lehekülgi: 1 2

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » Quattro ehitamine

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 48.8% - SQL: 51.2%]