Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Vasta
Kes saavad postitada? ja
Kasutajanimi   Soovid registreerida?
Parool:   Unustasid parooli?
Pealkiri:
Vormindamine:
Tavaline
Edasijõudnud
Abi

Sisesta rasvases kirjast teksti Sisesta kursiivis teksti Sisesta allajoonitud teksti Sisesta keskele joondatud teksti Sisesta link Sisesta e-maili aadress Sisesta pilt Sisesta koodi Sisesta tsiteering Sisesta nimekiri
Postitus:
HTML on Väljas
Emotikonid on Sees
BBkood is Sees
[img] kood on Sees
;) :P :o :mad:
:D :cool: :) :(

Keela emotikonid?
Kasutada allkirja?
Lülita BBkood välja?
Saa e-mailiga teatis vastustest?
    

Teema ülevaade
Alksu

 postitati 22.06.15 10:45
Mul endal olid samad sümtomid. Korra pumpas ülesse ja siis susinaga lasi alla. Viisin siis audi servisesse ja öeldi et amort vaga...auk sees kuskil.
tyyp1234

 postitati 29.04.15 06:12
Tsitaat:
Algselt postitas: lynx
Tsitaat:
Algselt postitas: tyyp1234
Täna sai siis auto tõstukile aetud ja tulemus selline,et kui esiots üles sai tõstetud kais susin ja padi tühi.Autot enam üles jälle ei lase tõsta ja veateade on seotud mingi klapiga?Sellest küsimus,et kas seal amordi sees või küljes on mingi klapp ja kas seda saab ka vahetada???Või mingeid paremaid mõtteid:)Homme laseb veel kompressoriga õhu sisse ja siis peaks mingi parema ülevaate saama vist.

Tervitades


Alusta ikka sellest veakoodist. Miks ja millest see pärineb.
Alguse sai ju sellest, et amort võeti küljest, eks? Viga peaks kusagil seal peituma.

Amordi külge tuleb peenike toru, mis kinnitub selle avarii klapi (mis pole elektrooniline) külge. Sealt see lahti ka keerati.



Just sellest see jama alguse sai jah,et amort küljest käis:mad:Ja jutust sain aru ,et sealt see lahti keerati.Millisest august see amort saab ennast pahinal tühjaks lasta,kui ratas sai üles tõstetud? see veateade on ka sees vahelduva eduga?Kas on võimalik,et amort ise andis saba ja lekib täiega? küsimus veel,et kelle süü see on?Kas nende kes seda tööd tegid või siis mina pean selle oma kuludesse kirjutama.

Oi kui palju küsimusi tuli:D
lynx

 postitati 29.04.15 05:13
Tsitaat:
Algselt postitas: tyyp1234
Täna sai siis auto tõstukile aetud ja tulemus selline,et kui esiots üles sai tõstetud kais susin ja padi tühi.Autot enam üles jälle ei lase tõsta ja veateade on seotud mingi klapiga?Sellest küsimus,et kas seal amordi sees või küljes on mingi klapp ja kas seda saab ka vahetada???Või mingeid paremaid mõtteid:)Homme laseb veel kompressoriga õhu sisse ja siis peaks mingi parema ülevaate saama vist.

Tervitades


Alusta ikka sellest veakoodist. Miks ja millest see pärineb.
Alguse sai ju sellest, et amort võeti küljest, eks? Viga peaks kusagil seal peituma.

Amordi külge tuleb peenike toru, mis kinnitub selle avarii klapi (mis pole elektrooniline) külge. Sealt see lahti ka keerati.
tyyp1234

 postitati 28.04.15 19:23
Täna sai siis auto tõstukile aetud ja tulemus selline,et kui esiots üles sai tõstetud kais susin ja padi tühi.Autot enam üles jälle ei lase tõsta ja veateade on seotud mingi klapiga?Sellest küsimus,et kas seal amordi sees või küljes on mingi klapp ja kas seda saab ka vahetada???Või mingeid paremaid mõtteid:)Homme laseb veel kompressoriga õhu sisse ja siis peaks mingi parema ülevaate saama vist.

Tervitades
Jann

 postitati 26.04.15 06:27
Ok, siis hästi. Lihtsalt teistele infoks, et tihti võib tekkida nelja jalaga tooli effekt, kui üks jalg on lühem või pikem. Mingile rattale langeb suurem koormus, või siis väiksem, väänatakse kere ja juhitavus on halb tihti. Väliselt vaadates ei pruugi sellest igakord arugi saada.
lynx

 postitati 25.04.15 19:00
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann

Oled mõõtnud ka, kas on ikka asi paigas? Test asend A6, ees 386, taga 384mm. Ma pole veel ühtegi näind, mis paigas oleks. Korra aastas eiteeks paha üle teha.


Tegelikult ei ole ja ausalt ei näe selleks ka põhjust.
Esiteks sellepärast, et tegelikult on kalibreerimisel väike tolerants lubatud.

Teiseks on mul auto täpselt niipalju madalamaks lastud, et suuremad hälbed hakkaksid kohe silma ja väiksemate pärast ei näe mõtet oma pead vaevata.
Jann

 postitati 25.04.15 11:22
Tsitaat:
Algselt postitas: lynx
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tee kindlaks, kas leke on välijapoole. Padi, torud jne. Fairy vesi abiks koos piserduspudeliga.
Kas süsteem ikka "lukku" pandi enne remonti? Kui ei, siis tuleb kalibreerida uuesti.


Huvipärast küsin.
Miks peaks hiljem uuesti kalibreerima?

Ma nüüd puusalt tulistan, kuid kas kõrguse hoidmine ei käi vastavalt etteantud/kalibreeritud näidule (rõhule)? Kui raud on sama, siis ei tohiks kõrguses suurt vahet olla. Kui uus padi või amort oleks alla läinud, siis näeks vast vajadust.

Mul oli talvel õhkvedrustusega probleeme ja lasin arvutiga terve süsteemi tühjaks (viga oli taga ja see ei läinud). Hiljem ka ühe tagumise füüsiliselt lahti keeramise näol. Tänase päevani ei näe vajadust üle kalibreerida, kuna auto on silma järele samas asendis, kus sügisel sai madaldatud.

Kuid asjast.
Kui eest ikka susiseb, siis peaks koha suht lihtsalt ülesse leidma.
Nagu minu katsetused näitavad, kui üks pool lekib, siis lõpuks vajub terve sild ära.

P.S> Ma ei tea kui suur leke on, kuid hetkel saab kompressor rohkem koormust. Suurema lekke korral võid varsti ka selle eelarvesse kirjutada.


Oled mõõtnud ka, kas on ikka asi paigas? Test asend A6, ees 386, taga 384mm. Ma pole veel ühtegi näind, mis paigas oleks. Korra aastas eiteeks paha üle teha.
Iga ratta juures on kõrgusandur, rõhu järgi ei seata kõrgust.

Teemaomanikule soovitus, (nüüd vist enam ei aita), tõsta auto üles, ratas alt, mingi kindel asi õigel kõrgusel alumiste välimiste õõtsade munakate alla ja auto alla tungilt. peaks olema väga hea leket tuvastada.
tyyp1234

 postitati 25.04.15 08:08
Käisin siis proovimas.Kahjuks enam ei tõsta ka autot:( Alguses põleb roheline tuli mingi 1min ja siis hakkab põlema ka punane.Ma ei saa aru,et kuidas nii metsa sai kõik minna selle asjade vahetusega?Esmaspäev läheb masin tagasi sinna kus tööd tehti ja ennem ära ei vii,kui asjad korras.Peaks ju olema nende jama?Asutuse nime veel ei avalda:DSuht suur ja korralik koht.
tyyp1234

 postitati 25.04.15 07:44
Tsitaat:
Algselt postitas: lynx
Tsitaat:
Algselt postitas: tyyp1234

Tänud.

Ma üritan mitte sõita.Tahaks kompressori säilitada:)Aga küsimus selline,et kui ratta ära võtan.Kas hakkab amort ikka ennast tühjaks laskma kuna koormust ei ole enam amordile?Kuna kanalit ei ole ja tungiga tegema seda.


Mina sinu asemel prooviks nii.
Tõstaks auto lift asendisse, kuna siis on süsteemis (amordis/padjas) kõige suurem rõhk.
Pane vedrustus lukku, muidu ratta maast lahti tõstmisel hakkab ta seda allapoole suruma.

Ratas alt ja hakka uurima kust susin tuleb. Nagu Jann soovitas, võta ka seebivahu pudel valmis.
Ma ei tea kuidas a6 on, kuid arvesta ka võimalusega, et pead logari eemaldama.


Selged pildid;) Lähen proovin ja vaatan mis välja tuleb.
lynx

 postitati 25.04.15 07:41
Tsitaat:
Algselt postitas: tyyp1234

Tänud.

Ma üritan mitte sõita.Tahaks kompressori säilitada:)Aga küsimus selline,et kui ratta ära võtan.Kas hakkab amort ikka ennast tühjaks laskma kuna koormust ei ole enam amordile?Kuna kanalit ei ole ja tungiga tegema seda.


Mina sinu asemel prooviks nii.
Tõstaks auto lift asendisse, kuna siis on süsteemis (amordis/padjas) kõige suurem rõhk.
Pane vedrustus lukku, muidu ratta maast lahti tõstmisel hakkab ta seda allapoole suruma.

Ratas alt ja hakka uurima kust susin tuleb. Nagu Jann soovitas, võta ka seebivahu pudel valmis.
Ma ei tea kuidas a6 on, kuid arvesta ka võimalusega, et pead logari eemaldama.
tyyp1234

 postitati 25.04.15 07:35
Tsitaat:
Algselt postitas: lynx
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tee kindlaks, kas leke on välijapoole. Padi, torud jne. Fairy vesi abiks koos piserduspudeliga.
Kas süsteem ikka "lukku" pandi enne remonti? Kui ei, siis tuleb kalibreerida uuesti.


Huvipärast küsin.
Miks peaks hiljem uuesti kalibreerima?

Ma nüüd puusalt tulistan, kuid kas kõrguse hoidmine ei käi vastavalt etteantud/kalibreeritud näidule (rõhule)? Kui raud on sama, siis ei tohiks kõrguses suurt vahet olla. Kui uus padi või amort oleks alla läinud, siis näeks vast vajadust.

Mul oli talvel õhkvedrustusega probleeme ja lasin arvutiga terve süsteemi tühjaks (viga oli taga ja see ei läinud). Hiljem ka ühe tagumise füüsiliselt lahti keeramise näol. Tänase päevani ei näe vajadust üle kalibreerida, kuna auto on silma järele samas asendis, kus sügisel sai madaldatud.

Kuid asjast.
Kui eest ikka susiseb, siis peaks koha suht lihtsalt ülesse leidma.
Nagu minu katsetused näitavad, kui üks pool lekib, siis lõpuks vajub terve sild ära.

P.S> Ma ei tea kui suur leke on, kuid hetkel saab kompressor rohkem koormust. Suurema lekke korral võid varsti ka selle eelarvesse kirjutada.


Tänud.

Ma üritan mitte sõita.Tahaks kompressori säilitada:)Aga küsimus selline,et kui ratta ära võtan.Kas hakkab amort ikka ennast tühjaks laskma kuna koormust ei ole enam amordile?Kuna kanalit ei ole ja tungiga tegema seda.
lynx

 postitati 25.04.15 07:09
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tee kindlaks, kas leke on välijapoole. Padi, torud jne. Fairy vesi abiks koos piserduspudeliga.
Kas süsteem ikka "lukku" pandi enne remonti? Kui ei, siis tuleb kalibreerida uuesti.


Huvipärast küsin.
Miks peaks hiljem uuesti kalibreerima?

Ma nüüd puusalt tulistan, kuid kas kõrguse hoidmine ei käi vastavalt etteantud/kalibreeritud näidule (rõhule)? Kui raud on sama, siis ei tohiks kõrguses suurt vahet olla. Kui uus padi või amort oleks alla läinud, siis näeks vast vajadust.

Mul oli talvel õhkvedrustusega probleeme ja lasin arvutiga terve süsteemi tühjaks (viga oli taga ja see ei läinud). Hiljem ka ühe tagumise füüsiliselt lahti keeramise näol. Tänase päevani ei näe vajadust üle kalibreerida, kuna auto on silma järele samas asendis, kus sügisel sai madaldatud.

Kuid asjast.
Kui eest ikka susiseb, siis peaks koha suht lihtsalt ülesse leidma.
Nagu minu katsetused näitavad, kui üks pool lekib, siis lõpuks vajub terve sild ära.

P.S> Ma ei tea kui suur leke on, kuid hetkel saab kompressor rohkem koormust. Suurema lekke korral võid varsti ka selle eelarvesse kirjutada.
tyyp1234

 postitati 25.04.15 06:11
Hommikul vaadates on auto mõlemad esimesed padjad maha lasknud.Midagi on totaalselt valesti tehtud.?Kuidas seda leket otsida,kui mõlemad laseb maha?Juhipoolset hakkab laskma mõne mituti pärast ja sisinaga,teine läks siis ööga

Tervitades
Jann

 postitati 25.04.15 04:17
Tee kindlaks, kas leke on välijapoole. Padi, torud jne. Fairy vesi abiks koos piserduspudeliga.
Kas süsteem ikka "lukku" pandi enne remonti? Kui ei, siis tuleb kalibreerida uuesti.
tyyp1234

 postitati 24.04.15 18:31
Täna sai siis viidud auto esisillaga remonti.Vahetati enamvähem kõik(esisillaremondi komplekt).Nagu aru sain kisti ka maha amort,et asju vahetada.Nüüd siis problem,et amort laseb ennast maha.Mis nad seal said p..sse keerata või valesti tegid?Aega võtab mõned minutid ennem,kui sisisema hakkab ja vajuma.

Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 22]
[PHP: 68.2% - SQL: 31.8%]