Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Vasta
Kes saavad postitada? ja
Kasutajanimi   Soovid registreerida?
Parool:   Unustasid parooli?
Pealkiri:
Vormindamine:
Tavaline
Edasijõudnud
Abi

Sisesta rasvases kirjast teksti Sisesta kursiivis teksti Sisesta allajoonitud teksti Sisesta keskele joondatud teksti Sisesta link Sisesta e-maili aadress Sisesta pilt Sisesta koodi Sisesta tsiteering Sisesta nimekiri
Postitus:
HTML on Väljas
Emotikonid on Sees
BBkood is Sees
[img] kood on Sees
;) :P :o :mad:
:D :cool: :) :(

Keela emotikonid?
Kasutada allkirja?
Lülita BBkood välja?
Saa e-mailiga teatis vastustest?
    

Teema ülevaade
OnuJack

 postitati 14.01.08 09:39
sellest nüüdseks 1,5-2 kuud möödas...

Edu!
siim76

 postitati 13.01.08 23:34
Sellinr sõiduk
pampkuri

 postitati 13.01.08 21:42
Kas auto mida vaatamas käisid oli ,on must või tume sinine?
ferdinand

 postitati 13.01.08 21:36
Ei ole neil vanadel diiselmootoritel ühelgi katalüsaatorit.:D Käigukastide kohapealt ei julgeks ka ütelda, et see mingi väga eriliselt nõrk koht oleks kuigi on selge, et diiselauto kast saab rohkem vatti kui bensuka oma. Tahmakoll tulebki diiselautol tagant välja, ruutmeetrine muidugi see vast olema ei pea.;) Pumbakaaned kipuvad ka lekkima, eriti kui kasutada biokütust, kuid selle vea kõrvaldamine on tavaliselt lihtne ka on need pumbad sellel mootoril mõistliku kasutamise korral suhteliselt vastupidavad.

Kõige olulisem kriteerium mootori-pumba-pihustite hindamiseks on käivitumine. Nii külm kui soe mootor peab käivituma ja ühtlaselt tööle hakkama kohe.
CE

 postitati 13.01.08 20:50
Tsitaat:
Algselt postitas: siim76
Nii, sai täna võetud siis "auto trip" ette jõhvist pärnusse autot vaatama, see siis minu kreisim autovaatamise trip. Kere oli enamvähem, arvestades väikseid mõlke esitiival ja tagaluugil + roostet nii kapoti äärest ja tagaluugi alummine serv, mis on vist levinud haigus. Mootor: käivitus kohe (5 sek) töötas minuarust ja ka sõbra arvates korralikult, pöörded ei kõikunud kuigi olid 800 peal (Kas see on normaalne?) Mootor ise oli pumba juurest väga must-paksult õlikorpa all, lisaks jooksis roolivüimu pump, mis jättis loigu maha kui auto käis. Käigukastil kõrises neljas käik, 1 ja 2 käik ei läinud sisse erit hästi. Pöördesse ajades viskas sinist ja ka suure peaaegu ruutmeetrise musta tahmakolli asfaldile, samas edasi läks päris hästi.


Käigukast olevat selle auto nn "nõrgim lüli" ja ei pidavat hästi mootori pöördemomendile vastu pidama. Tühikäik ~800 p/min on sellel mootoril normaalne.
siim76

 postitati 13.01.08 18:56
Nii, sai täna võetud siis "auto trip" ette jõhvist pärnusse autot vaatama, see siis minu kreisim autovaatamise trip. Kere oli enamvähem, arvestades väikseid mõlke esitiival ja tagaluugil + roostet nii kapoti äärest ja tagaluugi alummine serv, mis on vist levinud haigus. Mootor: käivitus kohe (5 sek) töötas minuarust ja ka sõbra arvates korralikult, pöörded ei kõikunud kuigi olid 800 peal (Kas see on normaalne?) Mootor ise oli pumba juurest väga must-paksult õlikorpa all, lisaks jooksis roolivüimu pump, mis jättis loigu maha kui auto käis. Käigukastil kõrises neljas käik, 1 ja 2 käik ei läinud sisse erit hästi. Pöördesse ajades viskas sinist ja ka suure peaaegu ruutmeetrise musta tahmakolli asfaldile, samas edasi läks päris hästi.
siim76

 postitati 13.01.08 17:30
Nii, sai täna võetud siis "auto trip" ette jõhvist pärnusse autot vaatama, see siis minu kreisim autovaatamise trip. Kere oli enamvähem, arvestades väikseid mõlke esitiival ja tagaluugil + roostet nii kapoti äärest ja tagaluugi alummine serv, mis on vist levinud haigus. Mootor: käivitus kohe (5 sek) töötas minuarust ja ka sõbra arvates korralikult, pöörded ei kõikunud kuigi olid 800 peal (Kas see on normaalne?) Mootor ise oli pumba juurest väga must-paksult õlikorpa all, lisaks jooksis roolivüimu pump, mis jättis loigu maha kui auto käis. Käigukastil kõrises neljas käik, 1 ja 2 käik ei läinud sisse erit hästi.

Jätkub...
CE

 postitati 12.01.08 22:04
Sõbral on selline eksemplar, C3 oma 2,5TDI'ga (mootor koodiga 1T) liigub edasi igati hästi (tehaseandmetel 0-100km/h alla 10s ja tippkiirus 200km/h), samas kütusekulu jääb keskeltläbi 5L ümber 100km. See 2,5 mootor on ilma katalüsaatorita, detailides nii mõnegi koha pealt C4 levinud 85kW'sest erinev.
siim76

 postitati 12.01.08 19:52
Tsitaat:
Algselt postitas: krss
Tsitaat:
mida peaks eelkõige silmas pidama diisel auto ülevaatamisel.

link :)


Tänud.
siim76

 postitati 12.01.08 19:52
Tsitaat:
Algselt postitas: villu157
Ilmselt C3 ilma katita, tavaliselt sealt see väike kilovattide vahe. Või lihtsalt kirja viga.


Kirjaviga ei saa olla sest niipalju kui netist uurisin siis neil ongi 88kw, juu siis pole kati all.
krss

 postitati 12.01.08 18:07
Tsitaat:
mida peaks eelkõige silmas pidama diisel auto ülevaatamisel.

link :)
villu157

 postitati 12.01.08 15:03
Ilmselt C3 ilma katita, tavaliselt sealt see väike kilovattide vahe. Või lihtsalt kirja viga.
siim76

 postitati 11.01.08 20:52
Pidasingi silmas et pole just eriti levinud eestis. Ega muud vist üle jää, tulleb minna vaatama. Millest siiski 3 kw erinevus c3-2,5 ja 88kw aga c4 2,5 85kw?
To krss: sa kui vana diisliguru, mida peaks eelkõige silmas pidama diisel auto ülevaatamisel.
krss

 postitati 11.01.08 19:27
Tsitaat:
Algselt postitas: jan-kos
C3 kerele 2,5 TDI :o mingi ülemineku variant?

Mingi periood oli sigarile saada 5 diiselmootorit, 2.0D, 2.0TD, 2.4D, 2.4TD (ei tea et sellist ka Eestisse oleks toodud) ja 2.5TDI. Ei maksa karta et haruldane, kuna haruldased pole ei sigar ega ka 2.5TDI mootor, lihtsalt nende kombinatsioon ei ole just kõige levinum, kuna tegemist oli tollal siiski diislite tehnika viimase sõnaga ning see oli kalleim sigari diisel-versioon, mille asemele enamus siiski turboga bensukat eelistas :P. Kui ma ei eksi, oli see paralleelselt tootmises juba ka C4-ga, ehk siis uuema välimusega auto ihalejad eelistasid ka uuemat keremudelit, sellepärast polegi see eriti levinud.
jan-kos

 postitati 11.01.08 19:13
C3 kerele 2,5 TDI :o mingi ülemineku variant? mootori kohta oskan vaid öelda et väga lollikindel kui korralikult holdatud ja häid õlisi kasutatud ja samas suht öko.
ferdinand

 postitati 11.01.08 18:33
Väga hea valik. Samas suht haruldane kuna selliseid üleminekuversioone eriti palju ei ole. Minu arvates märksa parem ja vastupidavam mootor kui 2,0 74kw kuigi sellest kaheliitrisest ökonoomsemat vist ei ole:D
C3'est on foorumis juttu nii, et tapab samuti 2,5tdi mootorist.:D
siim76

 postitati 11.01.08 16:49
Plaanis vaatama minna eelpool mainitud autot. Mida head ja halba oskavad teadjamad mehed sellise auto kohta öelda. Saan aru et uus ta pole aga samas päris haruldane müügis ja just otsin suuremat ja odavamat diislit.
Tänud ette.

Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 22]
[PHP: 23.2% - SQL: 76.8%]