| Teema ülevaade |
jan-kos
|
postitati 27.03.12 16:44 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri-L
Nii, mul jäi asi nüüd natuke segaseks. Autoks on 100 c4 konditsioneeriga varjant (lumehelbe märk tuhatoosi kõrval).
Hetkel selline tunne nagu salongi filtrit poleks, kuid nagu aru sain siis kõigil polegi.
Küsimus selline et mille järgi kindlaks teha kas olemas või mitte, pole nagu silma hakanud kohta kus ta pesitseda võiks. Plastikud pole maha katkunud
et sisse poole kiigata. |
Esiklaasi aluse pleki võtad ära koos kojameeste vartega. Kui vaatad seda musta kopsikut paremal nurgas siis selle peal peab olema kruvidega kinnitatud
kitsas kaan, kui seda pole siis pole ka salongi filtrit.
Enda autol ka pole filtrit, kuigi kont. on olemas.
|
Lauri-L
|
postitati 13.03.12 23:07 |
Nii, mul jäi asi nüüd natuke segaseks. Autoks on 100 c4 konditsioneeriga varjant (lumehelbe märk tuhatoosi kõrval).
Hetkel selline tunne nagu salongi filtrit poleks, kuid nagu aru sain siis kõigil polegi.
Küsimus selline et mille järgi kindlaks teha kas olemas või mitte, pole nagu silma hakanud kohta kus ta pesitseda võiks. Plastikud pole maha katkunud
et sisse poole kiigata.
|
ultra2005
|
postitati 13.07.11 15:39 |
Kliimata variandil on vendika vahetamine nohu. Kliimaga variandil lammutasin kliimasüsteemi kapoti alt eest ära kuna see ei tööta nagunii ega saagi
enam kunagi töötama. Siis pääsesin vendikale kenasti ligi. Alguses pakkusin seda tööd ka paarile teenindusele aga kuna keegi polnud nõus nii tegema
nagu ma ütlesin vaid jahuti terve armatuuri maha kiskumisest ja tervest 8 tunnisest tööpäevast siis kadus isu ausalt öeldes ära.
|
Meelis558
|
postitati 23.05.11 21:32 |
Tegin ka väikese ülevaate ja juhendi.
http://www.upload.ee/files/1363294/C4_salongiradika_vahetus.pdf.html
Ehk on abiks 
|
Pooder
|
postitati 29.12.10 00:01 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Minul on vist ainult ühel mootoril harjad enne otsa saanud kui mootori kollektor.Salongifiltriga autodel kannatab ehk harju ka vahetada, kui on
korralikult hooldatud enne muidugi autot.Ilma salongifiltrita mudelitel on reeglina ikka mootori ankur nii tüma, et mingist harjavahetusest pole
juttugi enam. |
Ahi maha, ehk pean siis lammutama natukene ka armatuuri ja soojendusradika lahti tegema?
Madis
|
QUATTRO
|
postitati 26.12.10 15:30 |
Minul on vist ainult ühel mootoril harjad enne otsa saanud kui mootori kollektor.Salongifiltriga autodel kannatab ehk harju ka vahetada, kui on
korralikult hooldatud enne muidugi autot.Ilma salongifiltrita mudelitel on reeglina ikka mootori ankur nii tüma, et mingist harjavahetusest pole
juttugi enam.
|
Pooder
|
postitati 26.12.10 15:25 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Kliimaga variandil ahi maha ikka, ilma kliimata on selline 10 minuti töö. |
Oi kurja. Just lasin ära vahetada soojendusradika ja ütlesin, et vent jamab, et vaata kas vahetada harjad või üldse läbi. Mees ütles, et harjad väga
head ja muud ei teinudki. Nüüd vent ikka jamab. Maksta jle mitusada krooni, et see laiali kiskuda . Saaks ka ise hakkam, aga lihtsalt pole aega.
Madis
|
QUATTRO
|
postitati 26.12.10 14:00 |
Kliimaga variandil ahi maha ikka, ilma kliimata on selline 10 minuti töö.
|
Pooder
|
postitati 26.12.10 09:56 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: LauriP
Mul on sama jama,nüüd ütles täitsa üles,et mootorit kätte saada tuleb mootori pistiku juures olev splint lahti lasta ja mootor tuleb sissepoole välja.
|
Et mootor kätte saada, pole vaja kogu ahju maha võtta, nagu ma aru saan?
Madis
|
LauriP
|
postitati 08.01.09 20:22 |
Mul on sama jama,nüüd ütles täitsa üles,et mootorit kätte saada tuleb mootori pistiku juures olev splint lahti lasta ja mootor tuleb sissepoole välja.
|
Groggy
|
postitati 29.12.08 15:47 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: Offroader
Minu kliimaga varjandil oli veel 2 kruvi ka seespool. Sellised kõrvad. Ja juhul, kui on vaja vahetada ka solongi vent, siis pärast teha kummiosad
kokku seebiga. Saab palju lihtsamalt kokku asja. Ja tegelikult oleks mõtekas selle mootori harjad ära vahetada, kui juba kogu see kupatus laiali on.
|
Mul on nyyd jama selle mootoriga ei tõõta käima pannes aga kui kapoti all paned rusikagapaugu vastu seda musta kobakat siis kukub puhuma aga mõnikord
liiga vaikselt, ja nii iga kord kui masina välja suretad. Igatahes kysimus selline ,et mul on see teema selge kuda see must kobakas kätte saada aga
tahaks teada kuda see mootor välja tuleb? On võimalus teine mootor asemele panna.
|
kps
|
postitati 17.10.08 18:23 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: Groggy
üks asi jäi ikka lahtiseks kas seest piisab ainult kindalaeka ja roolialuse sahtli äravõtmisest, et seest poolt ligi päseda? Kuidas yldse kindalaegas
ära tuleb? |
Kaks varianti, kas võtad splindid hoobade ja kindalaeka ühenduste eest ära ja tõmbad liigendid kindalaekast eemale või keerad kogu kinnitustega lahti
(vasakpoolseid on kehvem kätte saada kuna ruumi seal eriti pole keerata).
|
Groggy
|
postitati 17.10.08 15:16 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: westa
| Tsitaat: | Algselt postitas: Groggy
Kas sa kiskusid ka kogu armatuuri puhtaks või piisas ka seest nende taskute äravõtmisest.Kas yldse kliimaga variandil on sama rada pidi see vahetusvõi
on midagi huvitavat veel |
1. akupealne plastik maha
2. kojamehed maha
3. aku maha(kliima puhul see istme all ja las olla seal)
4. kojameeste juures klaasi äärest plastik maha - ettevaatust, sellel on lihtne kõrvad küljest ära murda
5. voolikud lahti
6. vits lahti
7. seest torud küljest
8. loksuta ja sikuta ettevaatlikult nati välja(5-10cm)
9.ja seest kaks pistikut lahti
10.peaks käes olema |
üks asi jäi ikka lahtiseks kas seest piisab ainult kindalaeka ja roolialuse sahtli äravõtmisest, et seest poolt ligi päseda? Kuidas yldse kindalaegas
ära tuleb?
|
westa
|
postitati 16.10.08 18:50 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: Groggy
Kas sa kiskusid ka kogu armatuuri puhtaks või piisas ka seest nende taskute äravõtmisest.Kas yldse kliimaga variandil on sama rada pidi see vahetusvõi
on midagi huvitavat veel |
1. akupealne plastik maha
2. kojamehed maha
3. aku maha(kliima puhul see istme all ja las olla seal)
4. kojameeste juures klaasi äärest plastik maha - ettevaatust, sellel on lihtne kõrvad küljest ära murda
5. voolikud lahti
6. vits lahti
7. seest torud küljest
8. loksuta ja sikuta ettevaatlikult nati välja(5-10cm)
9.ja seest kaks pistikut lahti
10.peaks käes olema
|
Groggy
|
postitati 16.10.08 16:50 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: Offroader
Minu kliimaga varjandil oli veel 2 kruvi ka seespool. Sellised kõrvad. Ja juhul, kui on vaja vahetada ka solongi vent, siis pärast teha kummiosad
kokku seebiga. Saab palju lihtsamalt kokku asja. Ja tegelikult oleks mõtekas selle mootori harjad ära vahetada, kui juba kogu see kupatus laiali on.
|
Kas sa kiskusid ka kogu armatuuri puhtaks või piisas ka seest nende taskute äravõtmisest.Kas yldse kliimaga variandil on sama rada pidi see vahetusvõi
on midagi huvitavat veel
|
Taavi
|
postitati 18.02.06 16:50 |
Minu kliimaga varjandil oli veel 2 kruvi ka seespool. Sellised kõrvad. Ja juhul, kui on vaja vahetada ka solongi vent, siis pärast teha kummiosad
kokku seebiga. Saab palju lihtsamalt kokku asja. Ja tegelikult oleks mõtekas selle mootori harjad ära vahetada, kui juba kogu see kupatus laiali on.
|
uunox
|
postitati 18.02.06 16:28 |
vahetasin enda C4-l ka radikat ning lõpuks tuli välja, et salongi oleks võinud peaaegu puutumata jätta - kindalaegas ehk ja juhi jalgade juurest see
riiul vaid ära võtta. Kogu kupatus on ainult ühe vitsa ja liimi/silikooni vms otsas kinni. Seestpoolt peab ainult nii palju ruumi olema, et saaks
soojenduse torud lahti lasta ja pärast tagasi panna.
Ehk siis mina vahetasin nii:
1. akupealne plastik maha
2. kojamehed maha
3. aku maha
4. kojameeste juures klaasi äärest plastik maha - ettevaatust, sellel on lihtne kõrvad küljest ära murda
5. voolikud lahti
6. trossid küljest - et neid pärast kasti küljest ära saada, läheb tükk tegemist (tagasi panemine on veel hullem)
7. vits lahti
8. seest torud küljest
9. loksuta ja sikuta ettevaatlikult
10.peaks käes olema
|
äss
|
postitati 13.02.06 19:11 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: puruvana
kui tüütav töö on see b3-l armatuuri ära võtmine ? Kui keegi kunagi b3-l midagi sarnast teeb, siis võix ka tööst pildid üles panna |
üsna tüütu  ... põhimõtteliselt tuleb kogu plats lagedaks kakkuda ja
armatur välja, siis saab soojatunnelile ligi. Hea tahtmise juures toda ei pea välja võtma.
|
puruvana
|
postitati 13.02.06 18:58 |
kui tüütav töö on see b3-l armatuuri ära võtmine ? Kui keegi kunagi b3-l midagi sarnast teeb, siis võix ka tööst pildid üles panna
|
Kirsa
|
postitati 07.02.06 00:57 |
Ma vahetasin ise 89a libelink 200-l salongiradikat. Kui sul on kliimaga c3, siis ehk käib samamoodi ja võin öelda et vähem tuleb lammutada kui kaaku
piltidelt näha.
Kapotialuse võtsin ma korralikult puhtaks, kojamehed eest, kapott eest. Salongist tuli siis lahti võtta jalgade juurest ja keskkonsooli küljed.
Aramtuuri ei pidanud puutuma.
|
zeka
|
postitati 07.02.06 00:06 |
aga kas C3'l 88a juba uus armatuur on vaja teha sama moodi?
|
Kaaku
|
postitati 13.11.05 13:36 |
Pisike juhend salongiradiaatori vahetuseks kliimata variandi
puhul
|
